Nopeusennätys asetettu Bugatti Veyron Super Sport vuonna 2010 ei ole vieläkään lyöty - se on edelleen maailman nopein auto

Suurin osa nopea auto planet debytoi Pebble Beach -kilpailussa elokuussa 2010, ja saman vuoden lopussa lanseerattiin massatuotanto

Ensimmäiset 5 autoa olivat tarkat kopiot auto, joka saavutti 267,9 mailia tunnissa (yli 431 km/h), mikä teki ennennäkemättömän nopeusennätyksen varastossa olevat autot. Tämän minisarjan nimi oli "World Record Editions", jokainen auto myytiin heti 2,4 miljoonalla dollarilla.

Ennen tätä vuonna 2007 tehty ennätys kuului SSC Ultimate Aerolle ja oli 256 mph (412 km/h) - Bugatti Veyron Super Sport voitti sen lähes 20 km/h.

Maailman nopein auto luotiin monien erinomaisten ihmisten yhteisten ponnistelujen ansiosta, joiden joukossa ovat pääsuunnittelija Hartmut Warkuss ja auton ulkonäöstä vastannut Josef Kaban. Itse Bugatti Veyron -sarjan nimi koostuu luksusautojen valmistuksen legendaarisen edelläkävijän Ettore Bugatin ja yhtä kuuluisan ranskalaisen Pierre Veyronin nimistä, jotka voittivat 1939 Le Mansin 24 tunnin ajon Bugattia ajaessaan.

Aluksi, sen perustamisesta vuonna 1909, Bugatti oli automerkki, joka oli suunniteltu erittäin kapealle varakkaiden ihmisten ryhmälle, jolla oli varaa ostaa tällainen ylellinen ajoneuvo. Ettore Bugatin autoista tuli entistä suositumpia voitettuaan kaikkien aikojen ensimmäisen Monacon Grand Prixin.

Bugatti Veyron Super Sport on varustettu 8-litraisella 16-sylinterisellä W-moottori jossa on neljä kaksoisturbiinia ja iskutilavuus 487,8 kuutiometriä. Jokaisessa sylinterissä on neljä venttiiliä, mikä tarkoittaa, että Veyron SS -moottorissa on yhteensä 64 venttiiliä. Mielenkiintoinen ominaisuus moottori on myös sen edellä mainittu W-muoto - itse asiassa nämä ovat kaksi V-muotoista "kahdeksaa", jotka on yhdistetty yhdeksi raskaaksi W16-yksiköksi, jotka tuottavat yhteensä 1200 Hevosvoimaa, joka on lähes 200 hv. enemmän kuin edeltäjänsä - edellisen sukupolven Bugatti Veyron, jonka teho oli 1001 hevosvoimaa

Maailman nopeinta autoa ajaa 7-vaihteinen automaattinen lähetys vaihteet alkaen kaksoiskytkin, mikä tietysti edellyttää myös mahdollisuutta puoliautomaattiseen vaihteen vaihtamiseen siipivaihdekytkimien avulla. Tällaisen laatikon vaihtaminen takuuseen kuulumattoman rikkoutumisen yhteydessä maksaa omistajalle 172 000 dollaria

Toinen Bugatti SS:n ominaisuus on varustelu moottoritila kymmenen (!) patteria, joiden avulla voit ylläpitää normaalia lämpötilaa millä tahansa kuormituksella. Erilliset tuulettimet "kunnioituneilla" osastoilla moottoriöljy, tasauspyörästööljy, vaihdeöljy, samoin kuin järjestelmä vaihtovirta, samaan aikaan jokaisessa moottorissa on kolme jäähdytintä ja välijäähdyttimet (välijäähdyttimet)

Michelinin asiantuntijat ovat kehittäneet erikoisrenkaat, jotka pitävät tämän hirviön tiellä ja tarjoavat kuljettajalle ennennäkemättömän ajettavuuden erittäin suurilla nopeuksilla. Kuluneiden renkaiden vaihtaminen maksaa 36 000 dollaria

Jarrujärjestelmä sen loi SGL Carbon ja se perustuu komposiitin käyttöön jarrulevyt valmistettu hiilikuidusta, joka on vahvistettu piikarbidilla. Tämäntyyppinen jarru sopii parhaiten tällaiseen autoon ja antaa auton reagoida riittävästi ja oikea-aikaisesti kuljettajan painamiseen jarrupoljinta.

Mitä tulee ylikellotukseen, tässä riittää vain numeroiden ilmoittaminen - ja kaikki tulee heti selväksi. Nollasta satoihin maailman nopein auto "ammuu" vain 2,4 sekunnissa, 10 sekunnissa auto kiihtyy 240 km/h:iin, vielä 5 sekunnin kuluttua 300 km/h ja jopa 400 km/h nopeusmittarin neula tulee yhteensä alle minuutissa startista! Tällaista kiihtyvyyttä on jopa mahdoton kuvitella, puhumattakaan niistä tuntemuksista ja ylikuormituksista, joita Bugatti Veyron SS:n onnellinen omistaja kokee ratin takana…

Saadakseen riittävän ohjattavuuden ylinopeustilassa kuljettajan on käännyttävä erikoisavain, jonka jälkeen auto "sukellus" alas vähentäen välyksen 6,6 cm:iin, molemmat spoilerit ovat piilossa tavaratilan luukussa ja etuilmahajottimet ovat kiinni. Kaikki tämä kokonaisuutena lisää merkittävästi auton aerodynamiikkaa, jonka avulla voit saavuttaa valtavan nopeuden menettämättä oikeaa hallittavuutta.

Superauton runko, kuten arvata saattaa, on yksiosainen, vahvistetusta hiilikuidusta valmistettu aerodynaamisesti ihanteellinen rakenne, joka tarjoaa riittävän rungon jäykkyyden ennennäkemättömiin ylikuormituksiin ja samalla hämmästyttävän pienen painon - verrattuna edeltäjäänsä Veyron SS:ään. "heitti" 110 kiloa ja painaa nyt vain 2035 kg. Bugatin tyylikkään, urheilullisen siluetin katkaisee vain kaksi NASA-ilmanottoaukkoa katon takaosassa, jotka vastaavat lisäilmavirran toimittamisesta moottoriin.

Muuten Bugatti-tuotemerkki säilyi ennallaan ulkomuoto koneessa on tehty joitain toiminnallisia ja esteettisiä muutoksia - etummaisia ​​ilmanottoaukkoja on laajennettu lisäämään ilmavirtaa moottoriin, pyörän kaaret myös hieman muokattuja ja näyttävät nyt tyylikkäämmiltä, ​​kun taas auton takaosa sai enemmän urheilullinen ilme, pääasiassa suurten symmetristen ilmanottoaukkojen vuoksi, korostettu tehokkaasti keskitetty järjestelmä pakokaasu

Maailman nopeimman auton sisustusta voidaan kuvata kahdella sanalla - yksinkertaisuus ja hienostuneisuus. Bugatin sisällä ei ole koskaan ollut tarpeettomia "kelloja ja pillejä" ja näyttävää luksusta - kaikki tehdään yksinkertaisesti ja erittäin laadukkaasti, kojelauta tarjoaa kuljettajalle kaiken tarvittavat tiedot eikä se ole täynnä täysin tarpeettomia yksityiskohtia, kuljettajan ja matkustajan istuimet tarjoavat riittävästi vapautta ja ovat suojassa onnettomuuksilta viimeinen sana teknologiaa. Lisäksi voit ostaa ostaessasi valita oman istuinverhoilutyypin ja jopa monogrammoida niihin nimikirjaimesi. Yleensä Veyron SS:n sisällä on enemmän lentokoneen kuin auton ohjaamo, vaikkakin niin voimakas. Ja tietysti Bugatti-tunnus – tyylitellyt kirjaimet EB – muistuttaa auton alkuperästä monilta Veyron SS:n sisä- ja ulkopinnoilta.

Tietoja muista tämän tyyppisistä ja entisistä hyperautoista nopeusennätyksen haltijat Voit lukea artikkelista Maailman tehokkaimmat autot

Kutsumme sinut myös tutustumaan toiseen, hieman "rauhallisempaan" Bugatti-malliin 2010 - nelioviseen, joka on tunnustettu kauneimmaksi ja ylellisimmäksi autoksi, jonka yritys on koskaan luonut.

Mikä on mielestäsi maailman nopein auto? Lukuisten maailmanluokan asiantuntijoiden mukaan tämä on auto, joka debytoi Pebble Beash -kilpailussa. Se oli vuonna 2010, ja sen jälkeen se otettiin tuotantoon.

Tuo Bugatti!

Auto saavutti ennennäkemättömän nopeuden virstanpylvään 431 km/h. Kyllä täsmälleen! Monet vertasivat silloin Bugatti Veyron -autoa Super Sport lentokoneen kanssa ja ihmettelin, kuinka voit hallita autoa niin jyrkästi.

Ensimmäiset viisi myyntiin tullutta autoa olivat kopioita testiautosta, joka teki nopeusennätyksen kaikkien tuotantoautojen joukossa. Sarja, joka koostui vain viidestä näistä koneista, oli nimeltään Word Record Editions, ja se (minisarja) myytiin yli kymmenellä miljoonalla dollarilla.

Mikä oli nopein auto ennen Bugattia? Se oli SSC Ultimate Aero, joka vuonna 2007 kulki 411 kilometriä tunnissa. Bugatti Veyron Super Sport rikkoi ennätyksensä jopa kahdellakymmenellä kilometrillä, mikä on varmasti hämmästyttävää. Kuinka onnistuit saavuttamaan tällaisen tuloksen niin lyhyessä ajassa?

Bugatti Veyron Super Sport luotiin yhteisillä ponnisteluilla. Jolla vain täällä ei ollut kättä. Se oli myös suosittu pääsuunnittelija Hartmut Warkuss, suunnittelija Josef Kaban ja monet muut. Erityisesti suuren suunnittelijan kykyjen ansiosta oli mahdollista antaa niin upea ulkonäkö. Mitä tulee auton nimeen, joka on autoista ylivoimaisesti nopein, se koostuu autojen pioneerin Ettore Bugatin ja yhtä kuuluisan kilpailijan Pierre Veyronin nimistä, joka voitti kuuluisan Le Mansin kilpailun vuonna 1939. Ja Veyron istui, kuten tiedätte, vanhan Bugatin ratissa.

Video-Kuinka Bugatti Veyron valmistetaan:

Bugatti-brändin historia

Se perustettiin vuonna 1909 ja oli silloin jo automerkki, joka oli suunniteltu kapealle kuluttajapiirille varakkaasta ympäristöstä. Sellaisen osto loistoauto vain rikkaimmilla väestönosilla oli varaa. Ja sen jälkeen kun auto voitti ensimmäisen Monacon Grand Prixin, kiinnostus sitä kohtaan vain kasvoi.

Kuka tämä Ettore Bugatti oli? Lahjakas insinööri, josta tuli myöhemmin menestyvä teollisuusmies, loi ensimmäisen autonsa talonsa kellariin. Hänen ensimmäinen autonsa oli nimeltään Bugatti Type 10 ja siinä oli 4-sylinterinen kahdeksanventtiilinen moottori, jonka tilavuus oli 1131 cc. katso Vaikka auto oli kaukana täydellisestä, italialainen onnistui löytämään sponsorin. Ehkä sponsorin ansiosta auton alusta tunnustettiin onnistuneeksi ja sitä käytettiin sitten muissa malleissa.

Uuden auton insinööri ja luoja seurasi aikansa edistyneiden konetekniikan asiantuntijoiden ja sovelletun valaistusteknologian jalanjälkiä autojen suunnittelu mekaanisen tehokkuuden vuoksi. Tuloksena kokoonpanolinjalta tulee täysin liikkuva auto, jonka taattu maksiminopeus on 100 km/h, mikä oli aika paljon siihen aikaan. Hallitse uusi auto se oli uskomattoman yksinkertainen ja mukava. Ernest Frederick, ja se oli Bugatti Type 13:n mekaanikon nimi, onnistui niin, että hän sijoittui kokeneen kilpailijan ohjauksessa toiseksi Ranskan Grand Prixissä vuonna 1911.

Bugatti Type 13:sta tuli merkittävin uutuus ensimmäisen maailmansodan aattona, ja myöhemmin auto otettiin pohjaksi malliin 59 asti.

Sodan aikana tuotanto lopetettiin. Ensimmäisen maailmansodan takia vereen hukkuvalla Euroopalla ei ollut aikaa urheilukilpailuihin. Tänä vaikeana aikana Bugatti myi tuotantolisenssin ranskalaiselle yritykselle, joka itse asiassa on sen suora kilpailija. Suuren auton luoja itse, haudattuaan kolme paras auto, palaa kotimaahansa Italiaan, joka taistelee ententen puolella. Vihollisuuksien päätyttyä Bugatti palaa Molsheimiin, josta on jo tullut ranskalainen kaupunki. Näin yrityksestä tulee ranskalainen.

Elettiin vuotta 1921, jolloin ennen sotaa piilotetut autot paljastuivat. Ettore Bugatti jatkoi tutkimustaan ​​ja oli aktiivisessa luovassa etsinnässä. Ja näin hän onnistui luomaan jo kaksi täysin uutta automallia, joissa oli kahdeksansylinterinen moottori. Autot olivat nimeltään Bugatti 28 ja 30.

Jo vuonna 1923 ilmestyy uusi malli Bugatti 32, joka sai lempinimen tankki. Todellakin, ulkoisesti malli muistutti sodanaikaisia ​​laitteita.

Bugatti 35 - voittamisen taito

Käännekohta autoalan huoli Vuodesta 1924 tulee vuosi, jolloin konsernin neljä mallia nousevat Grand Prix:n kärkisijoille. Ja sitten viiden kokonaisen vuoden ajan Bugatti 35-, 35a-, 35b- ja 35t-mallit eivät anna kilpailijoille yhtään mahdollisuutta voittaa kilpailua. Mallit varustettiin kahdeksansylinterisellä moottorilla, jonka kapasiteetti oli 95 hevosta, ja ne olivat erittäin ohjattavia. Bugatti Type 35 ylisti merkkiä moottoriurheilussa ja on jo alkanut tuottaa uskomattomia voittoja. Noin 330 autoa rakennettiin ja myytiin kuuden vuoden aikana kuuluisan kilpailuvoiton jälkeen. Ja Bugatti Type 35 -malli toi yritykselle noin 1800 voittoa.

Bugatti 41 La Royale - aristokraattinen armo

Brändin seuraava kuuluisa malli oli Type 41 La Royale, joka julkaistiin vuonna 1927. Tämä on kunnianhimoisin loistoauto tuon ajan, jolla oli pitkä akseliväli ja 13 litran moottori. Auto oli erittäin ketterä ja helppo ajaa kaupungin kaduilla. Punnittu Bugatti Type 41 n. kolme tonnia, mutta se kehitti siihen aikaan uskomattoman voiman - 260 hv. Kanssa. Sen pyörät olivat todellinen taideteos, pinnat koottiin pianon kieleistä.

Vuonna 1929 puhjenneen talouskriisin vuoksi La Royale -mallia valmistettiin kuitenkin yhteensä kuusi. Vaikka valmistaja suunnitteli laittaa tämän merkin autoja markkinoille ja valmistaa niistä vähintään 25.

sotaa edeltävinä vuosina

Yritys saavuttaa todellisen kukoistuskautensa 30-luvulla, kun Bugatti Type 44 -mallin tuotanto alkaa. Autosta tulee massiivinen, koska monet voivat ostaa sen.

Ja samana vuonna julkaistiin Type 46 Petit Royale, joka itse asiassa toistaa La Royale -mallin, vain pienemmissä versioissa.

Ja vuonna 1931 yritys valmistaa Bugatti 50:tä, jonka kahdeksansylinterinen teho on 250 hv. Kanssa. Tässä moottorissa oli kaksinkertainen sylinterikansi, mikä oli uutuus siihen aikaan.

Mitä tulee kilpa-modifikaatioon, se julkaistiin vuonna 1937 3.3- litran moottori ja alennettu runko. Auto voitti Le Mans 24:ssä ja ohitti ainakin kuuluisia tuotemerkkejä kilpa-autot: Alfa Romeo, Talbot ja Lagonda.

Samaan aikaan ilmestyi myös kohtalokas malli Bugatti Type 57, johon itse Ettoren poika Jean Bugatti kuoli testien aikana.

Tämän traagisen kuoleman jälkeen brändin urheiluura päättyy, vaikka se onkin mukana Le Mans 24 -kilpailujen aikakirjoissa kultakirjaimin. Syynä huolen vähenemiseen on Hitlerin Euroopassa aloittama sota.

Jo toisen maailmansodan jälkeen Bugatin tuotanto jatkui, mutta verrattuna aikaisempiin tuotantoihin se väheni huomattavasti. Konsertti joutui taloudelliseen katastrofiin.

Toinen synnytys

Bugatti koki uudestisyntymisen vuonna 1980. Silloin maineikas nimi nousee esiin, kun superauto ilmestyy, joka pyrkii ylittämään 322 km/h nopeusesteen. Auto eroaa kilpailijoistaan ​​omaperäisyydessään, eikä sillä ole mitään tekemistä entisaikojen klassisten Bugatti-muotojen kanssa.

Bugatti EB 110 ja Bugatti EB 110S - niin sanotut mallit - tavalliset ja urheilulliset, julkaistu tällä hetkellä.

Vuonna 1993 Geneven autonäyttelyssä esiteltiin Bugatti EB112 sedan, joka tehtiin neliovisena versiona.

Ja lopuksi, vuonna 1999 Volkswagen osti Bugatin, joka esitteli lasikuituisen EB 118:n, joka oli valmistettu coupe-korilla.

Sen jälkeen oli esitys autonäyttelyssä Saksassa, sitten Tokiossa, jossa Hartmut Warkuss otti auton suunnittelun. Hän loi korkeat alumiiniset ilmanottoaukot korin takaosaan, jotka ovat tyypillisiä aikamme Bugatille.

A massatuotanto Bugatti Veyron alkaa vuonna 2005. Jo maaliskuussa 2006 ensimmäinen autoista menee onnelliselle omistajalle, ja nyt konserni suunnittelee lisäävänsä merkittävästi niiden tuotantoa.

Mitä tulee muuhun kehitykseen, voimme huomata brittiläisten insinöörien yritykset luoda maailman nopein auto, joka kiihtyy 1600 km / h kahdessakymmenessä sekunnissa. Mielenkiintoista, eikö? Se haisee tarinoista agentista 007 ja vastaavista. Loppujen lopuksi sellaisella nopeudella hän pystyy ohittamaan revolverista ammutun luodin.

Koeajo Bugatti auto Veyron:

Muiden nopeiden autojen osalta voidaan mainita Bugatti Veyronin lisäksi SSC Ultimat Aero (411 km/h), Koenigsegg CCX (402 km/h), Salen Twin Turbo (399 km/h), McLaren F1 (391 km). /h) ja Ferrari Enzo (355 km/h).

Nykyään auto on kaukana ylellisyydestä, vaan pikemminkin kulkuväline. Joka päivä tuotetaan yhä enemmän uusia autoja, eivätkä urheilumallit ole poikkeus. Ja kuinka monta "kelloa ja pilliä" voi nähdä nykyaikaiset autot, puhumattakaan superautoista... Monet ihmettelevät: "Mikä on eniten kallis auto maailmassa?" Tutkimusten mukaan eniten kallis auto maailmassa on ranskalainen Bugatti Veyron. Lisäksi se on myös maan nopein urheiluauto.

Ranskalainen urheiluauto yksityiskohtaisesti

No, nyt tärkeimmästä asiasta. Kuinka paljon maailman kallein auto maksaa ja mitä sillä on konepellin alla? "Bugatti Veyronin" hinta - 1 miljoonaa 700 tuhatta euroa (noin 53 miljoonaa ruplaa). Se on varustettu tehokkaimmalla kuusitoistasylinterisellä moottorilla (kuvitelkaa vain) 1001 hevosvoimaa! Tällainen "moottori" pystyy nousemaan jopa 407 km / h. Ja se kiihtyy satoihin vain 2,5 sekunnissa. Lisäksi tämä auto on tunnustettu sopivaksi käytettäväksi yleisillä teillä. Mutta se ei ole tosiasia, että hän kiihtyy siellä kaikki 407 km / h.

Nopeuksilla...

Kallein auto on melko helppo ajaa. Jopa päällä suuret nopeudet Hän pysyy luottavaisesti tiellä. Siinä on kaksoiskytkinvaihteisto. Voit ohjata vaihteistoa erikoispainikkeilla. Auto on varustettu hydraulisella jousituksella, joka voi automaattisesti vähentää maavaraa ajettaessa 200 kilometrin tuntinopeudella. Lisääntyessä tämä indikaattori superauto myös pidentää automaattisesti spoileria, mikä antaa autolle aerodynaamisen muodon samalla "painamalla" koria tielle.

Ulkonäkö ylhäällä

Sisustus erottuu harkitusti. Autoa kehitettäessä insinöörit kiinnittivät suurta huomiota kuljettajan ja matkustajan istuinten muotoon sekä ohjauspyörän kätevään sijaintiin. On syytä huomata, että koko kojetaulu on varsin toimiva ja kaikille ymmärrettävä. Auton koko sisustus on käsin ommeltu aidosta nahasta. Erilaiset sisäosat ovissa on valmistettu hiilikuidusta ja muista nykyaikaisista materiaaleista. Myös matkustamossa on radio ja ilmastointi.

Hieman historiaa

Kallein auto esiteltiin vuonna 2004 Monacon kaupungissa. Se oli ainoa auto, joka tuli tunnetuksi tehostaan, nopeudestaan ​​ja valtavista kustannuksistaan. Tästä huolimatta ranskalaisen urheiluauton kehittäjät suunnittelivat sen massatuotantoon jo vuonna 2003. Yrityksen johdossa tapahtuneen muutoksen vuoksi massatuotantoon lanseerattiin kuitenkin vasta syyskuussa 2005. Sen jälkeen on syntynyt noin 300 Bugatti Veyronia. Autoja oli vähän, mutta rikkaita "sediä" oli melko paljon, ja jokainen heistä halusi ostaa tämän nimenomaisen superauton. Joten vaikka taskussa olisi pari miljoonaa euroa ylimääräistä, on nopeimman auton ostaminen erittäin vaikeaa.

Yhteenvetona

"Bugatti Veyron" on auto amatöörille. Loppujen lopuksi ne, jotka ajavat tällaista autoa, eivät juuri koskaan kiihdy 400 km/h:n enimmäisnopeuteen, jos vain siksi, että maailmassa on vain muutama rata, jotka on suunniteltu ajamaan sellaisella nopeudella. Lisäksi Veyronia on hinnan lisäksi erittäin vaikea saada, koska se valmistetaan käsin ja tilauksesta. Monet ihmiset valitsevat samanlaisia ​​urheiluautoja: Lamborghini, Ferrari jne. Ne ovat paljon halvempia, ja ominaisuudet ovat melkein samat.

Takana viime vuodet autonvalmistajat ovat tehneet valtavia edistysaskeleita tekniikassa, joka on mahdollistanut paitsi nykyaikaisten luotettavien ja laadukkaita autoja, mutta ne pystyivät myös lisäämään polttoainetta vähentämällä. Myös autojen maksiminopeus nousi, mikä oli perustana itse auton ominaisuuksien ja tehon mittaamiselle. Nykyään on helpompi mitata kiihtyvyysdynamiikkaa pysähdyksestä 100 kilometriin, jotta saadaan selville, kuinka paljon se on. huippunopeus.

Pointti on, että olosuhteissa moderni maailma enimmäisnopeuden mittaaminen ei ole helppo tehtävä. Tämä vaatii pitkän osan moottoritie. Ja tällaisia ​​paikkoja ei ole niin paljon maailmanlaajuisesti. Siksi monet asiantuntijat ja insinöörit vertailevat yhä enemmän erilaisia ​​autoja, kiihtyvyytensä nopeuden mukaan, eli ne mittaavat auton kiihtyvyyden 0 - 100 km / h.

Otetaan esimerkiksi ikoninen Bugatti Veyron. Monet ihmiset tietävät, että tämän auton suurin nopeus on 418 km / h. Mutta missä voit kiihdyttää tämän auton sellaiseen nopeuteen? Ajoneuvoa testattiin Volkswagenin testiradalla, joka on 8 km pitkä. Tämän nopeuden saavuttamiseen tarvitaan suuri suora moottoritie.

Siksi varten paras vertailu useita ajoneuvoja, lyhyt tieosuus on sopivampi, jolla mitataan kiihtyvyysaika pysähdyksestä 100 km / h. Kiihtyvyysajan vahvistamiseksi 0-100 km/h ei vaadi erityisiä pitkiä raitoja jne. polkuja.

Tarjoamme sinulle valikoimamme 20 kiihtyvimmästä ajoneuvosta, jotka ovat nopeimmin omaksuneet nopeuden 0-100 kilometriä tunnissa. Useimmat niistä pystyvät kiihtymään 100 km/h 3-4 sekunnissa. Se on niin nopea, että jos ajat näillä autoilla, sinulla ei ole aikaa edes ajatella jotain, kuinka kiihdyttää 100 km / h.

20. Koenigsegg CCXR

Jos puhumme Ruotsista, on mahdotonta olla sanomatta - hyperautojen valmistajasta ilmavoimien pohjalta, vanhassa hallissa. Tämä yritys tuottaa paljon autoja, jotka ovat uskomattoman nopeita ja ovat hienoa tekniikkaa. CCXR-mallin teho on 1018 hv, mikä mahdollistaa sen kiihtymisen 0-100 km/h 3,1 sekunnissa. Hämmästyttävintä on, kuinka yritys pystyi tekemään sellaisen voimakas auto, varustamalla se V8-moottorilla, jossa on vain yksi turbiini.

19. Pagani Huayra

Pagani Huayra on ilmiömäinen insinöörityö. Hullu taito itsetehty. Kyllä, tämä auto on koottu kokonaan käsin. Auton muotoilu on saanut inspiraationsa ilmailun estetiikasta. Kone on varustettu 6,0 litran V12-moottorilla ja kahdella turbiinilla (moottori Mercedes-Benz AMG). Huippunopeus on 370 km/h. Kiihtyvyys 0-100 km/h - 3,0 sekunnissa. On huomionarvoista, että urheiluauto saavuttaa 160 km/h nopeuden 6,4 sekunnissa.

18 Noble M600

Noble M600 on kotoisin Englannista. Hän on ainutlaatuinen auto. Kuten kaikissa harvinaisissa ja eksoottisissa autoissa virtalähde kolmannen osapuolen toimittama. Automalliin asennettiin V8-moottori, joka on myös asennettu. Luonnollisesti Noblen insinöörit työskentelivät voimansiirron parissa lisätäkseen tehoa 650 hv:iin. Sen huippunopeus on 362 km/h. Kiihtyvyys satoihin tapahtuu vain kolmessa sekunnissa. Tosin, toisin kuin Paganissa, M600:ssa on neljä sylinteriä vähemmän. Tehoa on vastaavasti myös vähemmän, 70 hv. Ja kaikki on parhaiden ansiota.

17. Koenigsegg Trevita

Trevita perustuu CCXR:ään ja sen teho on sama 1018 hv, mutta se kiihtyy 0-100 km/h vain 2,9 sekunnissa. Tämä oli mahdollista joidenkin autoon tehtyjen säätöjen ansiosta. Tämä malli on varustettu aerodynaamisella takaspoilerilla, joka lisää siihen vetovoimaa (ja kuinka muuten hillitä 1018 hv:n tehoa).

Hiilikuidun laajan käytön ansiosta korin rakenteessa yhtiö on pystynyt vähentämään auton painoa merkittävästi.

16. Gumpert Apollo Sport

Insinööri Roland Gumpert työskenteli useita vuosia Audin kanssa, mutta päätti jättää sen aloittaakseen autonsa kehittämisen. Ja hän onnistui. Hän loi kuuman superauton Apollon. Vaikka monet asiantuntijat pilkkasivat tätä autoa, Apollo on edelleen yksi parhaista urheiluautoista maantievakauden suhteen, ja kaikki tämä valtavan vetovoimansa ansiosta. Raja 100 kilometriä tunnissa saavutetaan 2,9 sekunnissa. Kone on varustettu V8-moottorilla (tilavuus 4,2l). Valitettavasti Roland Gumpert jätti Apollo-projektin ja auton tuotantoa rajoitettiin.

15. Nissan GT-R R35

Ottaen huomioon, että Nissan on kuuluisa kaupungin ulkopuolisista malleistaan, joista on tullut suosittuja kaikkialla maailmassa, monet meistä ovat melkein unohtaneet, että japanilaisilla on yksi hämmästyttävä urheiluauto. GT-R malli. Kuten Gumpert ja Koenigsegg, GT-R kiihtyy 0-100 km:iin vain 2,9 sekunnissa. Kuvittele vain, että tämä alle 500 metrin päässä oleva auto voi liikkua 200 km/h nopeudella.

Ja tämä on yksinkertaisella turboahdetulla V6-moottorilla. Tietenkin tämä on niiden insinöörien ansio, jotka pystyivät asentamaan tämän voimayksikön sellaiseen työhön.

14. Koenigsegg Agera R

Kaikista Koenigsegg-malleista tämä auto on tehokkain ja nopein. Kiihtyy 0-100 km/h 2,8 sekunnissa. 200 km/h-merkki on hänen käytettävissään 7,2 sekunnissa. SISÄÄN Agera auto R käyttää samaa voimansiirtoa kuin CCXR ja Trevita. Mutta yllättävää on, että yrityksen insinöörit onnistuivat puristamaan 1180 hv tästä moottorista.

13. Lykan Hypersport

Aluksi haluaisin huomata tämän auton ainutlaatuisuuden, joka ei koske sen tehoa ja nopeutta. Tämä maksaa 3,4 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria, koska viimeistelyssä käytetään timantteja. Kuuden sylinterin turboahdettu moottori voit kiihdyttää urheiluauton 100 km/h 2,8 sekunnissa. Valmistajan mukaan sen huippunopeus on 386 km/h. Vaikka on huomattava, että auton nopeutta ei ole vielä virallisesti mitattu. Mutta mikä yllättävintä on sen viimeistelyjen ylellisyys. Tilauksen yhteydessä ostaja voi valita vaihtoehtoja auton sisätiloihin, timantteihin, keltaisiin timantteihin, safiireihin, smaragdeihin tai rubiineihin.

12. Rimac Concept One

Teholla 1088 hv. ja kiihtyvyys 0 - 100 km / h 2,8 sekunnissa, tämä automalli ei todellakaan erotu luettelostamme. Mutta vain jos ei yksi vaan. Tämä urheiluauto on täysin sähköinen! Moottorin suurin vääntömomentti on yli 1355 N.m. Hinta Tämä auto yli miljoona dollaria. Se on maailman nopein sähköauto. Rimac käyttää neljää elektroniset järjestelmät, joista jokainen koostuu sähkömoottorista, muuntimesta ja vaihteistosta. Vaihteisto välittää vääntömomentin pyörille. Jokaisessa pyörässä on oma sähkömoottori, joka tekee autosta täysin ajettavan.

11. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce

Lamborghini LP 670-4 Super Veloce esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 2009 Geneven autonäyttelyssä. Tämä Lamborghini käyttää päivitettyä imu- ja venttiilien ajoitusjärjestelmää saavuttaakseen 661 hv. Se kiihtyy 0-100 km/h 2,8 sekunnissa. Maailmassa valmistettiin vain 186 autoa.

10. BAC Mono

BAC Mono -auto muistuttaa jossain määrin Batmobilea. Tämä sinkku kilpa-auto valmistaja Briggs Automotive Company. Auto ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2011. Auto on varustettu nelisylinterisellä 2,3 litran moottorilla, jonka avulla voit kiihdyttää auton 0 - 100 km / h 2,8 sekunnissa. Huippunopeus on 270 km/h.

Tällaisen komean miehen hinta on 186 000 dollaria. Tällä rahalla kuka tahansa katukilpailija voi tulla saavuttamattomaksi kaupungin kaduilla.

9. Caterham Seven 620R

Klassisen vanhan urheiluautotyylin ja luonnollisesti suhteellisen alhaisen hintalapun ansiosta Caterham Seven 620R on houkutteleva auto kaikin puolin. Voit ostaa urheiluauton jopa 73 000 dollarilla (ilman toimituskuluja ja tulleja). Hinnasta huolimatta auto on luotettava ja täyttää kaikki urheiluauton kriteerit. Auto kiihtyy 0-100 km/h vain 2,79 sekunnissa. Suurin nopeus on 255 km/h. Kuljettajille, jotka ovat tottuneet klassiseen urheiluajoon, tästä autosta tulee välttämätön.

8. SSC Ultimate Aero TT

Yksi maan nopeimmista autoista on SSC Ultimate Aero TT. Hän on Amerikkalainen superauto. Auton suurin nopeus on 440 km/h. Hän voi ylittää esteen nollasta satoihin vain 2,78 sekunnissa. SSC Ultimate Aero TT:n voimanlähteenä on 6,9 litran V8-moottori, joka on pääosin suihkukäyttöinen. Tämän auton hinta alkaa 650 000 dollarista. Kyllä, se on todellakin nopein auto, mutta se on myös liian kallis raketti pyörillä.

7 Lamborghini Aventador

Toinen Lamborghini malli. Aventadorin hintalappu alkaa 400 000 dollarista. Auto on varustettu V12-moottorilla, joka saavuttaa 100 km/h 2,7 sekunnissa. Sen suurin nopeus on 350 km/h. Kiitos samoin aerodynaamiset elementit ja hiilikuitua Lamborghini Aventador alkaa muistuttaa meitä stealth fighterin linjoista, se ei näytä ollenkaan katuurheiluautolta. Monet väittävät niin tämä malli liian kovaa, mutta mitä muuta voit odottaa urheiluautolta?

6 Porsche 911 Turbo S

Porsche on kehittänyt hirviönsä - 911 Turbo S:n, jonka teho on 560 hv. ja pystyy kiihtymään 100 km/h:iin 2,6 sekunnissa (todellisten tietestien tuloksena). Siitä huolimatta saksalainen yritys V tekniset tiedot väittää kiihdyttävänsä tämän auton 0-100 km:iin 2,9 sekunnissa. Se, mikä todella erottaa auton muista urheiluautoista, on ylellisyys, jonka Porsche on laittanut autoonsa. Koneessa on neliveto, mukautuva aerodynamiikka ja aktiivinen ohjaus taka-akseli joka ylittää pelkän mukavuuden käsitteen urheiluauto. Kiitos aktiivisille takapyörät 911 Turbo S:stä on tullut valtava ja vakava kilpailija radalla monille urheiluautoille.

5 McLaren P1

Rajoitettu vuodelle 2014 sellaisen mallin kuin P1 julkaisu. Autoja valmistetaan yhteensä 375 kappaletta, kunkin arvo on 1,15 miljoonaa dollaria. Tämän auton teho on 903 hv. Enimmäismäärä aseta nopeus 355 km/h. Moottorissa on kahdeksan sylinteriä ja kaksi turbiinia, jotka on yhdistetty seitsemään askellaatikko kaksoiskytkinvaihteet. Mutta siinä ei vielä kaikki. Auto on hybridi. Kone on varustettu sähkömoottorilla, jonka avulla se säästää polttoainetta. Vaikka niille, jotka ostavat tämän hyperauton, polttoaineenkulutus on mielestämme merkityksetöntä. Radalla suoritetun testauksen tuloksena auto osoitti kiihtyvyyttä 0-100 km/h, kuten Porsche 911 Turbo S - 2,6 sekunnissa.

4. Caparo T1

Tämä auto on varustettu keskellä 3,5-litraisella turboahdetulla V8-moottorilla, joka tuottaa 575 hv. Se näyttää Formula 1 -autolta. Tämä urheiluauto kiihtyy 100 kilometriin vain 2,5 sekunnissa. Auton ovat kehittäneet samat insinöörit, jotka kehittivät McLaren F1:n.

3 Bugatti Veyron Super Sport

Jos todella etsit nopeaa autoa, tämä malli avaa kolmikkomme tehon ja nopeuden suhteen. Huippunopeus on 431 km/h. Kiihtyvyys 0-100 km/h tässä autossa vain 2,5 sekunnissa. Koneessa on takaveto. Teho - 1200 hv Suurin vääntömomentti 1500 Nm. Kaikki tämä oli mahdollista W16 8 litran moottorin ansiosta.

2. Porsche 918 Spyder

Toinen voitto nopeudesta Porschelta. Tämä on 918 Spyder -malli, joka maksaa noin 840 000 dollaria (ilman toimitusta Venäjälle). Sen teho on 887 hv. Kiihtyvyys satoihin - 2,4 sekunnissa. Kone on varustettu 7-vaihteisella kaksoiskytkinvaihteistolla. Lisäksi tämä malli on hybridi, jonka avulla se säästää polttoainetta. Yhdellä sähkömoottorilla voi ajaa 30 km. Huippunopeus on 340 km/h.

Nämä tekniset tiedot hämmästyttivät jopa hybridiautojen kriitikot.

1. Ariel Atom V8

Viimeinen auto maailman nopeimpien autojen listallamme on amerikkalainen. Tämä auto kiihtyy 0-100 km/h vain 2,3 sekunnissa 3,0 litran kahdeksansylinterisen moottorin ansiosta. Auton suurin nopeus on 270 km/h, joka saavutetaan 500 hevosvoimalla. Hinta alkaa 225 000 dollarista. Yhteensä on tarkoitus valmistaa 25 autoa.

Päällä Pariisin autonäyttely 2010 by Bugatti esiteltiin superauto Veyron SuperSport.

Auto herätti autoliikkeen vierailijoiden huomion kahdesta syystä. Ensinnäkin Guinnessin ennätysten kirja merkitsi, että tämä superauto on maailman nopein auto niistä, jotka on suunniteltu matkustamaan. tavallisia teitä eikä niitä valmisteta viritysstudiot, mutta alkuperäisessä versiossa. Toiseksi ne kolmekymmentä autoa Bugatti aikoo julkaista tuotenimellä Veyron Super Sport, on Veyron-superautoperheen uusin.

Valmistajan mukaan tämä tuotantolinja suljetaan. Tästä syystä tällaisen yksikön hallussapitohinnan on oltava kaksi miljoonaa dollaria.

Tekniset ominaisuudet ovat myös silmiinpistäviä niiden lukumäärässä. Joten sata km/h Bugatti Veyron SuperSport nousee hieman yli kaksi sekuntia, ja superauto saavuttaa "kiinteän" maksiminopeuden 417 km/h alle minuutissa.

Erittäin tehokas 1200 hevosvoiman moottori ilman epäonnistumista vaatii paljon laadukasta bensiiniä, ja renkaiden kuluminen nopeudella 400 km / h on asetettu kuudellekymmenelle kilometrille. Muuten, kumi, joka kestää tällaisen nopeuden, maksaa vain kolmekymmentä tuhatta dollaria yhdestä sarjasta.