Mercedes Gelandewagen AMG G65 2016

Mercedes Gelandewagen Vuoden 2016 AMG G65 on kolmen tonnin sotilasajoneuvo, jossa on 621 hv:n 12-sylinterinen moottori. ja tikatulla nahalla päällystetty sisustus näyttää erittäin naurettavalta, vaikka esimerkkejä absurdista ympärillämme on runsaasti.

Mutta meidän on annettava yritykselle kunnia ideansa toteuttamisesta. On epätodennäköistä, että mikään muu valmistaja pystyisi tekemään tämän tehdäkseen autosta niin irrationaalisen. Jospa Chrysler olisi päättänyt työntää Hellcatin V8-moottorin konepelliin Jeep Wrangler, silloin jotain vastaavaa selviää. Mutta edes ajatus Chrysleristä, joka tuotti Plymouth Prowleria, ei ole niin hullu. Muut yritykset eivät ole edes kilpailukykyisiä.

Itse asiassa ainoa todellinen kilpailu uudelle Gelendvagenille "kaikista naurettavimmista autoista" -tittelistä voi tulla G-sarjan mallien muista versioista. Esimerkiksi, G 63 AMG 6x6 pyöräjärjestelyllä.

Mercedes GL 63 6×6 pyöräjärjestelyllä

Outoa kyllä, tämä tiilenmuotoisella tuulilasilla varustettu ”keppi pyörillä” on todella olemassa oleva auto, jota on myyty useiden vuosien ajan Kiinassa, Lähi-idässä ja myös Venäjällä. Nykyään niitä voi nähdä satoja ympäri maailmaa. Mercedes G63. Auto osoittautui melko suosituksi. Jotkut ihmiset tarvitsevat sitä kokoelmaansa, kun taas toiset tarvitsevat sitä työhönsä.

Gelendvagen AMG G65:n tekniset ominaisuudet

• Gelendvagenin hinta peruskokoonpano: 218 825$;
• Moottorin tyyppi: bi-turbo, 36-venttiilinen, 12-sylinterinen;
• Ajoyksikkö: 4 pyörällä;
• Teho: 621 l. Kanssa. nopeudella 5300 rpm;
• Vääntömomentti: 1000 Nm nopeudella 2300 rpm;
• Tarttuminen: 7-vaihteinen automaattivaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen tilaan;
• Mitat (m): pituus - 4,76; leveys - 1,85; korkeus - 1,93;
• Omapaino (kg): 2752;
• Kiihtyvyys 0-100 km/h (s): 5,1;
• Suurin nopeus (km/h): 225;
• Polttoaineen kulutus (l/100 km): kaupunki - 26 / moottoritie - 22;

G65 AMG – varusteet

Moottori v12 biturbo kaksoisturboahdettu, kolme venttiiliä sylinterilohkoa kohden, oli saatavilla useiden vuosien ajan Mercedes S-sarjan coupeen, SL-sedaneihin ja avoautoihin. Moottori tuottaa 1000 Nm vääntömomentin. Kuten muissakin 12-sylinterisissä Mercedes-malleissa, moottori G 65 AMG toimii yhdessä seitsemän nopeuden kanssa automaattinen lähetys tarttuminen Auton, kuten vastaavien mallien, hinta on yli 200 tuhatta dollaria. Toisin kuin tällä moottorilla varustetut S-sarjat ja SL, G65 on saatavana kromina suojaava säleikkö ja "Alien Green" -väri.

Kuva yrityksestä Mercedes AMG- bi-turbo moottori

Designer 21 tuuman vanteet täydellinen laatu kiillotusaineet käärittynä ympäri vuoden renkaat 295/40 Continental CrossContact maasto. Ajoneuvon pohjasta ja sivuilta tuuletetut pakoputket rajoittavat off-road-rajaa tai ainakin voivat lisätä korjauskustannuksia.

Sijainti pakoputket AMG G65

Koeajo Gelendvagen AMG G65

Tiellä Gelendvagen AMG tuntuu paremmalta kuin näyttää. Ottaen huomioon, että tämä 3-tonninen kuutio kantaa enemmän painoa kuin mikään muu auto (jopa 1915 Ford T), Mercedes teki hienoa työtä jousituksen suhteen ja rajoitti korin kallistumista. Tuntuu pelottavalta ajaa tuollainen voimakas auto, mutta se ei ole totta. Sinun tarvitsee vain tietää, että ohjauspyörä on melko raskas eikä herkkä. Ohjauspyörän keskellä oleva kuollut alue auttaa estämään sitä vierimästä taaksepäin ja suojaa sormiasi ajettaessa maastossa.

Kolme kytkintä keskikonsolissa varoitustarroineen osoittavat 3 erilaista tasauspyörästön lukkoa. Tarroihin voisi kirjoittaa lyhyesti: "Kuule, miksi tarvitset tätä - jatka vain."

Tasauspyörästön ohjauspainikkeet GL AMG G65

Tällaisten raskaiden koneiden todellinen haitta, mukaan lukien AMG 65, on auton hallinnan vaikeus ajettaessa maastossa kovalle alustalle. On tunne, että autossa on 2 kiinteää suurta akselia ja raskaat pyörät.

Kuten aiemmin mainittiin, G65:ssä on V12-moottori. Sen pakokaasuääni ei ole yhtä jyrähtävä kuin 5,5-litraisella V8-moottorilla varustetun G63-biturbon. Se tuottaa enemmän matalaa huminaa.
G65 on yhtä nopea kuin halvempi 78 000 dollarin G63. Nopeuteen 100 km/h kiihdytettäessä 12-sylinterinen G65-moottori on hieman jäljessä 8-sylinteristä G63:a (5,5L twin-turbo) vain muutamalla sekunnin kymmenesosalla (5,1 ja 4,8 sekuntia).

Molemmilla autoilla on niiden kuutiomuotoihin nähden erittäin nopea kiihtyvyys. Auto kehittää maksimitehoa 225 km/h nopeudella, mutta maalaisjärki sanelee, että se on parempi rajoittaa 160 km/h maksiminopeudeksi.

Kannattaako ostaa Mercedes Benz AMG G65?

Mitä järkeä muuten on ostaa? Mercedes GL AMG? On selvää, että G65:n, kuten minkä tahansa muun G-luokan mallin, valintaa on vaikea perustella sellaisilla perusteilla kuin helppokäyttöisyys, mukavuus tai tila. Ehkä ilon toteutuminen tulee omistamalla urheiluajoneuvo, jota ei ole tarkoitettu massamarkkinoille.

Kompromissi tehon ja polttoaineen kulutuksen välillä, pienet taloudelliset kustannukset tehoyksikköä kohti, tehokas tilankäyttö – tähän maailman autonvalmistajat todella keskittyvät.

U Mercedes AMG 2016 kaikki on säälittävää tässä mielessä. Linnan ääni automaattinen lukitus ovet on samanlainen kuin neljän konekiväärin samaan aikaan kolahtava ääni. Minkä tahansa oven sulkeminen kuulostaa sellin sisäänkäynnin sulkeutuvalta. jäähdytyshuone. Ihmiset pudistelevat päätään inhossa, kun he saavat selville G65:n kustannukset. Mutta sitten he kiittävät sinua mahdollisuudesta istua niin erikoisessa autossa. Mercedes AMG G65 on iso, raskas, hyvin kiillotettu, nopea ja kallis - se tekee siitä houkuttelevan, mutta se ei tee siitä yhtään sen parempaa.

Hinta: alkaen 11 550 000 hieroa.

Huhtikuussa 2015 Mercedes-yhtiö esitteli yleisölle uudistetun version legendaarinen SUV, mutta sisään urheilullinen versio– tämä on Mercedes-Benz G63 AMG 2016. Muutoksia tehdään hyvin vähän, varsinkin mallin ulkoasussa, mutta niitä on edelleen olemassa ja siksi ne on ymmärrettävä tarkemmin.

Ulkopuoli

Siitä kannattaa varmaan aloittaa ulkomuoto. Malli näyttää aggressiiviselta ja monet ihmiset pitävät tästä mallista, koska he pitävät sitä tyylikkäänä ja klassisena. Kuono-osassa on korkea huppu, jota reunustavat kaksi suuntavilkkua. Täällä käytetään pyöreitä ajovaloja, joissa on xenon-täyte, ja niiden alla on LED-päiväajovalot. ajovalot. Ajovalojen välissä on iso jäähdyttimen säleikkö iso logo merkki- ja kromielementit.

Mallin massiivisessa puskurissa on kromiosat ja siinä on havaittavissa oleva kamera. Kuonon muotoilu osoittautui aggressiiviseksi, mutta nyt se estää sitä olemasta katumaasturi, joka se alun perin oli.

Sivulta katsottuna off-road-muotoilu kiinnittää huomiosi välittömästi pyörän kaaret auto, muuten, ne on kytketty kromikynnykseen, joka on suunniteltu mukavaan autoon pääsyyn. Keskellä on lista, joka kulkee koko rungon pituudella. Valtavat taustapeilit eivät ole saaneet uutta muotoilua, niissä on edelleen suuntavilkun toistin, sama kuin monissa merkin autoissa. Muuten, pakojärjestelmän putket sijaitsevat kynnyksen alla.

Takana kaikki on mahdollisimman yksinkertaista, se on valtava tavaratilan kansi, jossa on kotelolla varustettu vararengas. Optiikka on mahdollisimman yksinkertainen, samoin kuin maastopuskuri, jossa on takasumuvalo, mahdollisimman yksinkertainen.

SUV:n mitat:

• pituus - 4673 mm;
• leveys - 1855 mm;
• korkeus - 1938 mm;
• akseliväli - 2850 mm;
• maavara - 205 mm.

Tekniset tiedot

Tietysti AMG-versio on otettu sen teknisen osan takia ja juuri tähän kannattaa pohtia tarkemmin. Täällä on asennettu 5,5 litran moottori, joka tuottaa 571 hevosvoimaa ja 760 H*m vääntöä. Tämä on V8 kahdella turbiinilla (BiTurbo), joka suurin teho saavutetaan nopeudella 5500 rpm.

Se kiihdyttää tämän valtavan 2550 kg painavan auton satoihin 5,4 sekunnissa ja huippunopeus on 210 km/h. Todennäköisesti omistajat eivät välitä kulutuksesta, mutta silti, jos ajet hiljaa (mitä et tee), niin kaupungissa käytät 17 litraa 98-oktaanista bensiiniä, ja maantiellä se käytä 12 litraa.

Mercedes-Benz G63 AMG 2016 malli on varustettu järjestelmällä neliveto 4Matic ja 7-vaihteinen automaattivaihteisto. Valmistaja ei ole muuttanut jousitusta juurikaan, se on urheilullinen, mistä on osoituksena sen jäykkyys. Takajärjestelmä edustaa takavarret stabilointiaineilla.

On myös 65-versio, joka sai V12-moottorin myös kahdella turbiinilla. Sen tilavuus on 6 litraa ja se tuottaa 630 Hevosvoimaa ja vääntömomentti 1000. Dynamiikka on käytännössä sama, ja huippunopeus kasvaa 20 km/h.

Salonki

Tietysti sisätilojen laatu tästä maastoautosta Yksinkertaisesti erinomaisella tasolla, tuskin kukaan voi kiistää sitä. Aloitetaan kuljettajan istuimesta, kuljettaja istuu erinomaisilla nahkaistuimilla, joissa on sähkösäätö ja muisti. Lämmitetyt istuimet ovat tietysti olemassa, mutta jostain syystä ilmanvaihtoa ei sellaisella rahalla ole.

Kuljettaja saa nahkapäällysteisen, rei'itetyn ohjauspyörän, tämä on 4-puolainen ohjauspyörä, jossa on myös alumiiniset sisäosat ja pieni määrä avaimia. Ohjauspyörän takana on urheilullinen kojelauta hiilielementeillä. Kojelaudassa on analogisia antureita, jotka on sijoitettu kaivoihin, ja siellä on myös valtava, informatiivisin ajotietokone. On projektio.

Takarivi on suunniteltu 3 matkustajalle, siellä on myös riittävästi pääntilaa. Siellä on lämmitys ja mukavat istuimet, eikä kenelläkään ole ongelmia koosta riippumatta.

Keskikonsoli on pääosin valmistettu hiilikuidusta, sen yläosassa on suuri kosketusnäyttö multimedia ja navigointi, joka näyttää epätyypilliseltä tabletilta. Alla on kolme painiketta, joissa on off-road-lukot. Hieman alempana on iso lohko multimediaohjaukseen, jonka alle on piilotettu istuinlämmityspainikkeet. Merkkimerkkinen ilmastointilaite, joka löytyy monista merkin autoista, näyttää myös kauniilta. Tämä on näyttö, painikkeet ja valitsin.

Tunnelissa on pieni mutta tyylikäs vaihteenvalitsin, jonka läheisyydessä on oma paikka pikkutavaroita varten ja monitoiminen multimediapesuri. Tavaratila, kuten ymmärrät, on täällä yksinkertaisesti erinomainen, sen tilavuus on 480 litraa, mutta silti, jos käännät sen alas Takarivi istuimet, niin saavutat 2250 litraa.

Hinta Mercedes-Benz G63 AMG 2016

kyllä ​​se loistoauto, mutta joudut maksamaan siitä kalliisti, erittäin kalliisti. V8:lla varustetusta vakioversiosta joudut maksamaan 11 550 000 ruplaa, mikä on paljon, mutta nautit seuraavista:

• nahkaverhoilu;
• Alcantara;
• sähköisesti säädettävät istuimet muistilla;
• lämmitetyt etu- ja takarivit;
• mäkilähtöapu;
• erillinen ilmastointilaite;
• start-stop-järjestelmä;
• rengaspaine-, sade- ja valoanturi;
• ksenon-optiikka;
• automaattinen korjaus;
• navigointijärjestelmä;
• hyvä äänijärjestelmä;
• 6 turvatyynyä ja paljon mielenkiintoista.

Eniten kallis versio Gelenvagena, tämä on malli V12-moottorilla, jossa on jo täysin samat varusteet, mutta sinun on maksettava siitä 21 000 000 ruplaa, mikä on huomattavasti enemmän.

Tämän seurauksena voimme kirjoittaa sen AMG sarja täyttää kaikki ajoneuvon dynamiikkaa koskevat vaatimukset. Sarjan hyvin viritetyillä SUV-malleilla on kiehtova tyyli ja erinomainen urheilullinen sisustus, joka voi miellyttää ketä tahansa ja täyttää kaikki heidän tarpeitaan ja toiveitaan.

Video

Uusi Mercedes-AMG G 63 on virallisesti esitelty ja valmis julkiseen ensiesittelyyn Geneven catwalkilla Kansainvälinen moottori Esitys maaliskuussa 2018.
Katsauksessa esittelemme sinulle tekniset ominaisuudet, kokoonpanot, hinnat, valokuvat ja videot uusi Mercedes-AMG G 63 (Gelendvagen) tyylikäs Saksalainen SUV.

"Ladatun" Gelendvagenin uusi versio on varustettu 582 hevosvoiman 4.0 V8 biturbomoottorilla, joka kiihdyttää 2485 kg painavaa saksalaista maastoautoa vain 4,5 sekunnissa. Hullun Gelendvagenin huippunopeus on 220 km/h ja AMG Driver’s Packagella 240 km/h.
Uuden Mercedes AMG G 63:n myynti alkaa alkukesästä 2018 hinta alkaen 160 000 euroa.

Kun saksalaiset toivat uuden Mercedes G-sarjan Detroitiin tammikuun 2018 puolivälissä, edustajat Daimler huoli sanoi, että pian malli linja täydennetään edullisemmilla versioilla uudesta tuotteesta diesel- ja V6-bensiinillä. Mutta Saksalainen valmistaja ei tuhlaa aikaa pikkuasioihin ja esitteli kirjaimellisesti muutamaa viikkoa myöhemmin Gelendvagenin - Mercedes-AMG G 63:n, jolla on erityinen luonne.

Arvostelut osoitteesta Yksityiskohtainen kuvaus ylellisen saksalaisen maastoauton sisustus ja tekninen osa, ja nyt meidän on vain selvitettävä, kuinka AMG G63 eroaa Mercedes G 500:n vakioversiosta, ja aloitamme tärkeimmästä - uuden tuotteen teknisestä varusteesta.

Tekniset tiedot Mercedes-AMG G 63 2018-2019.
SISÄÄN moottoritila G 63:ssa on sama moottori kuin G 500:ssa - se on 4,0-litrainen bensiini V8 biturbo vain lisää voimaa 585 hevosvoimaa ja 850 Nm vääntömomentti yhdistettynä 9-vaihteiseen AMG Speedshift TCT 9G:hen. Moottori on varustettu AMG-sylintereiden hallintajärjestelmällä, joka sammuttaa osan sylintereistä alhaisella kuormituksella, tämä järjestelmä auttaa varmistamaan polttoaineenkulutuksen yhdistetyssä ajotilassa 13,2 litralla.

Huolimatta siitä, että 2485 kg:n omapainoisella raskaalla SUV-maasturilla on vaikuttava kiihtyvyys ensimmäiseen sataan vain 4,5 sekunnissa ja huippunopeus 220 km/h valinnaisena AMG paketti Kuljettajan paketti uuden Mercedes-AMG G 63:n elektroninen kaulus voidaan löysätä suurin nopeus 240 km/h.

Aggressiivisemman Gelendvagenin vaihteisto on AMG Performance 4Matic -neliveto adaptiivisilla AMG-iskunvaimentimilla Ride Control, ja yksi lisätty vakiomuotoisiin Comfort-, Sport-, Eco-, Individual- ja G-Mode-tiloihin lisätila Sport Plus (kova urheilutila, joka mahdollistaa jopa kaasutuksen vaihteita vaihdettaessa).

Kun olet ymmärtänyt uuden Mercedes-AMG G 63:n tekniikan, on aika tutustua alkuperäisiin korin osiin ja ylelliseen sisustukseen Mercedes-Benz G-sarja uusi sukupolvi (huhutaan, että Mercedes-AMG G 65:stä ei ole enää versiota).

Uudella G 63:lla ei ole paljon eroja tavalliseen G 500:een, mutta siellä on joitain erittäin tyylikkäitä - jäähdyttimen säleikkö, jossa on pystysuorat säleet AMG-kirjoituksella, etupuskuri suuret ilmanottoaukot, laajennetut pyöränkaapit, joihin mahtuu pyörän levyt mitat ovat 21 ja 22 tuumaa ja pakoputket ulkonevat kynnysten alta.

Uuden Mercedes-AMG G 63:n sisustus on lähes sama kuin pienemmän tehokas Mercedes-Benz G 500, lukuun ottamatta vain alkuperäistä monitoimiohjauspyörää, jossa nahkaverhoilu ja alareunassa leikattu vanne, ensimmäisessä rivissä monimuotoiset istuimet, joissa on automaattinen sivutukirullien ja ristiseläntuen säätö, muistiasetukset, tuuletus ja hieronta. Mukana on myös korkealaatuiset koristemateriaalit (alumiini, hiilikuitu, Alcantara ja Nappa), ensiluokkainen Burmester-äänijärjestelmä, kolmialueinen ilmastointi ja tietysti 12,3 tuuman värimonitoiminäytöt.

Mitä monet luulivat alun perin uudeksi sukupolveksi, vaikka kehittäjät itse kutsuvat modernisointia vain W463:n takaosassa olevan SUV:n syvään uudelleenmuotoiluksi. Oli miten oli, nyt on vuoro näyttää "latautuneelta" Mercedes-Benz versiot G63 AMG 2018-2019, poistettu pari viikkoa ennen virallista ensi-iltaa. Kuten kävi ilmi, uusi G 63 AMG sai erilaisen moottorin, uudistetun etuosan ja useita pistemuutoksia alustaan.

Ulkonäön tausta

Ensimmäistä kertaa "ladattu" G-luokan maastoauto, joka sai G55-indeksin, ilmestyi Mercedes-Benziltä vuonna 2000 oston jälkeen. viritysstudio AMG. Vuonna 2012 Gelendvagen koki toisen uudelleenmuotoilun, jonka aikana mallistoa täydennettiin modifikaatioilla G63 ja G65, ja nykyisen debytantti G63 AMG 2019:n valmistelu alkoi jo vuonna 2016.

Julkaisupäivät ja hinta

Uuden tuotteen virallinen ensi-ilta on määrä tapahtua maaliskuun alussa, ja se järjestetään osana esittelyshowta klo. Geneven autonäyttely. Mercedes-AMG G63 ilmestyy eurooppalaisille ja amerikkalaisille jälleenmyyjille kesäkuussa, ja aluksi markkinoille tulee erityinen Edition 1 -versio punaisilla ulko- ja sisustuselementeillä. Päivitetty mönkijä saapuu Venäjälle oletettavasti heinäkuussa.

"Ladatun" version hintaa ei ole vielä julkistettu, mutta on jo tiedossa, että säädetty G 500 osoittautui hieman kalliimmaksi kuin esi-restyling -versio. Tämä tarkoittaa, että meidän pitäisi odottaa pientä hinnannousua G63:lle, jota tarjotaan tällä hetkellä vähintään 12 200 000 ruplaa. Uusi G63 AMG kilpailee olennaisesti itsensä kanssa, koska osavaltio Rover Defender on jo lopetettu, ja autot näyttävät olevan eri hintaluokissa.

Erot perusmallista ulkoa ja sisältä

Kuten jo tiedämme, uudelleenmuotoilu ei vaikuttanut Gelendvagenin neliömäiseen rungon muotoon, mutta G 63:ssa on silti joitain eroja tavalliseen G 500: een suunnittelun suhteen. Ensinnäkin "ladattu" maastoauto sai erilaisen jäähdyttimen säleikön ja hienomman puskurin AMG-tyyliin. Toiseksi suurempia pyöriä varten pyöränkaareja piti pidentää. Kolmanneksi putket pakoputkijärjestelmä tuotiin ulos molemmilta puolilta kynnysten takaosan alle. Ja neljänneksi, merkkikilvet löytyvät G 63:n "rungosta".

Kuva Mercedes G 63 AMG 2018-2019

Maastoauton takaosa

G63 AMG:n ja G500:n sisustus on lähes identtinen. Suurin ero on erityisen AMG-ohjauspyörän käyttö "kuusikymmentäkolmannessa" viistetyllä reunalla ja Nappan nahkaverhoilulla. Lisäksi jo G63-pohjassa se vastaanottaa niin sanotut monimuotoiset istuimet, jotka ovat saatavilla vain 500:nnessa lisävarusteena. Heidän pääominaisuus koostuu sivutuen ja ristiselän tuen automaattisesta säädöstä. Lisäksi uudet tuolit muistavat käyttäjän asetukset, ja niissä on myös ilmanvaihto, lämmitys ja hierontatoiminto. Erittäin hauska elementti kaikkien mallien sisustuksessa päivitetty G-luokka– Moskvich 2141 -tyylinen oven avauskahva erittäin hankalalla paikalla.

G 63 AMG:n sisäpuoli

Takaistuimet

Konepellin alla lähes 600 "hevosta".

Jos aiemmin esitetty G 500 on varustettu 4,0-litraisella turboahdetulla V8-moottorilla, jonka teho on hieman yli 420 hv, niin huippuluokan G63 AMG SUV 2018-2019 -maastoautolle Mercedes on valmistanut tuottavamman. virtalähde. Siinä on myös 8 V-muotoista sylinteriä, joiden iskutilavuus on 4,0 litraa, kaksi modernisoitua turbiinia, erilainen polttoaineen syöttöjärjestelmä ja uudelleen ohjelmoidut elektroniset "aivot". Tämän twin-turbo-kahdeksan teho on noussut vaikuttavaan 585 hv:iin, ja huippuvääntömomentti on noussut 870 Nm:iin, joka on saatavilla 2500-3500 rpm. Verrattuna esirestyling-versioon, voimayksikkö lisäsi 14 "hevosta" ja 110 Nm työntövoimaa.

Turbomoottori V8 Biturbo 585 hv

Lisää tehokas moottori Tietenkin vaadittiin erilainen vaihdelaatikko, joten G 500:n 9G-Tronicin sijaan saksalaiset asentavat 9-kaistaisen AMG Speedshift TCT 9G -automaattivaihteiston uuteen G63:een. Hänen kanssaan päivitetty SUV kiihtyy 100 km/h nopeudeksi 4,5 sekunnissa, mikä näyttää enemmän kuin vaikuttavalta neliömäisen korirakenteen vuoksi. Mercedes G 63 AMG:n huippunopeudeksi on ilmoitettu 220 km/h, mutta se voidaan nostaa lisämaksusta 240 km/h:iin.

Todellinen SUV-runko

Kuten muutkin G-luokan edustajat, "kuuma" G63 on koottu rungon runkoon, joka on valmistettu erittäin lujasta teräksestä. Runkoon on asennettu kevyt runko, jonka osa elementeistä (ovet, konepelti ja siivet) on nyt valmistettu alumiinista. Restyling antoi katumaasturille itsenäinen jousitus kaksinkertaiset tukivarret edessä, kun taas takana käytetään hyväksi todettua kiinteää akselirakennetta Panhard-tankolla ja neljällä takavarrella.

SUV saa jo "pohjassa" mukautuvat iskunvaimentimet ja uudelleen viritetyn nelivetojärjestelmän. AMG veto Suorituskyky 4Matic ( välityssuhde"lasku" nousi 2,1:stä 2,93:een). AMG-sarjan jäsenyyttä korostavat entisestään urheilusatulat levyjarrut, maalattu punaiseksi ja erityisesti suunnitellut 22 tuuman pyörät.

Kuvia Mercedes-AMG G 63:sta 2018-2019

Päivitetty Mercedes-Benz SUV 2018-2019 G-sarja debytoi Detroitin autonäyttelyssä, joka perinteisesti avaa ovensa tammikuussa. W463:n takana oleva auto, joka on peräisin vuodelta 1990, on läpikäynyt uuden modernisoinnin, mikä ei juurikaan vaikuttanut ulkoinen muotoilu, mutta se vaikuttaa vakavasti sisustus, täydellinen sarja ja tekninen väline mallit. Myytävänä uusi Mercedes Gelendvagen 2018-2019 saapuu tämän vuoden kesäkuussa hintaan 107 040 euroa (noin 7,37 miljoonaa ruplaa). Juuri näin paljon G 500:n versio, jossa on 4,0-litrainen kaksoisturbo V8-moottori, joka tuottaa 422 hv, maksaa Saksassa. teho ja 610 Nm vääntömomentti. Dieselin ja "ladattujen" (Mercedes-AMG G 63) muutosten hinta ilmoitetaan myöhemmin. Uuden Mercedes Gelandewagenin kokoamista suunnitellaan edelleen Grazin tehtaalla Itävallassa.

Uusi kori: mitat ja ohjattavuus

Muuttamatta mitään radikaalisti ulkonäössä, kehittäjät tarkistivat perusteellisesti valtarakenne SUV. Se perustuu, kuten ennenkin, tikapuutyyppiseen runkoon, mutta sen jäykkyyttä on lisätty 55 % - 6537:stä 10162 Nm/asteeseen.

Uuden G-sarjan runko

Runkoon yhdistetty runko, joka koostuu pääosin lujasta teräksestä, sai joitain alumiinielementtejä - nämä ovat ovet, konepelti ja lokasuojat. Parannusten seurauksena uusi G-sarja pudotti 170 kg alkuperäisestä painostaan, mutta samalla säilytti yli kahden tonnin omapainon.

Runko

Päivityksen aikana Mercedes Gelendvagenin koko kasvoi - pituus kasvoi 53 mm (4715 mm:iin), leveys kasvoi 121 mm (1881 mm:iin). Maavara on kasvanut kuusi millimetriä ja on 241 mm. Geometrinen maastohiihtokyky Saksalaisen mönkijän runko on parantunut, vaikkakin melkoisesti: lähestymiskulma oli 31 astetta (+1), ramppikulma 26 astetta (+2), lähtökulma 30 astetta (ei muutoksia) . Suurin muokattava syvyys on kasvanut 700 mm:iin (+100 mm).

Tee ulkoasun muokkauksia

Mercedes-suunnittelijat ottivat erittäin huolellisen lähestymistavan korjatakseen karismaattisen ja edelleen menestyksekkäästi myyvän SUV:n ulkonäköä (noin 20 tuhatta kappaletta myyty vuonna 2016). Uusi malli säilytti klassisen profiilin ja tyypilliset hienonnetut muodot, palaten auton sotilaalliseen menneisyyteen. Myös merkkimerkityt "sirut" eivät ole kadonneet - tasaiset Tuulilasi, kohoava huppu, tahmea ovenkahvat painikkeilla, ulkoovien saranat, koteloitu varapyörä viidennessä ovessa.

Kuva Mercedes G-sarjasta 2018-2019

Modernisoidun Mercedes G-sarjan rungossa on kuitenkin runsaasti innovaatioita, vaikka kaikki eivät tulekaan helposti esiin nopeassa tarkastuksessa. Ensinnäkin uusi tuote erottuu uudelleen suunnitellusta kehon nenäosasta, joka on saanut LED ajovalot ja uusi puskuri, jossa on tasoitetut kulmat jalankulkijoiden turvallisuuden parantamiseksi. Löytää muita eroja takasiipi), tuulilasin tiivisteiden puute, ilmakanavien katoaminen etusiiveistä, pyöristetyt oven kulmat. Toinen kohta - sovi ruumiinosat uusi Gelendvagen on tehty huolellisemmin, joten niiden väliset raot ovat nyt minimaaliset.

Uusi tiukka muotoilu

SUV:n säädetyt ääriviivat eivät vaikuttaneet sen aerodynaamisiin ominaisuuksiin. Uuden G-Wagenin Cx-kerroin on sama kuin mallin edellisen version - 0,54.

Salon laajamittainen uudelleenjärjestely

Jos Gelendvagen pysyi 100% tunnistettavissa ulkopuolelta, niin sisäpuolelta se muuttui kirjaimellisesti jokaisessa yksityiskohdassa. Samanaikaisesti on uteliasta, että ehkä "miehisimmän" auton sisätilojen muutosta johti naissuunnittelija Lilija Tšernaeva. Ei ole yllättävää, että kehityksen aikana painottui tekniikkaan ja mukavuuteen, mutta uudessa visiossa oli paikka kömpeleille ja jopa karkeille elementeille, jotka eivät anna meidän unohtaa, että tämä on brutaalin maastoauton sisätila, eikä sedan tai coupe. Mutta ensin asiat ensin.

Ensin keskitytään perusteellisesti uudistettuun etupaneeliin, jonka muotoilu lainaa paljon viimeisimmiltä uusilta Mercedes-tuotteista - sedaneista ja. Esimerkiksi Gelendvagen sai ilmeisesti uuden ohjauspyörän, jossa on kätevä joystick vaihteiston ohjaamiseen lippulaiva-neliovisesta. Mitä tulee pyöreisiin ilmanvaihdon ohjaimiin, jotka korvasivat arkaaiset suorakaiteen muotoiset, ne epäilemättä siirtyivät pois. Yleisesti ottaen paneeli kokonaisuudessaan ja erityisesti keskikonsoli alkoivat näyttää paljon tyylikkäämmiltä nykyaikaisten tietonäyttöjen ja painikelohkojen myötä.

Kuva Gelandewagenin sisustuksesta vakiona

Mutta tehdään heti varaus, että kahta edistynyttä 12,3 tuuman näyttöä, yhdistettynä yhdeksi lohkoksi ja sijoitettuna saman lasin alle, ei ole saatavilla kaikkiin uuden G-sarjan versioihin, vaan vain kalliimpiin. Alkuperäisessä versiossa auto on varustettu klassikolla kojelauta nuoliindikaattoreilla. Mutta ohjauspaneeli multimediajärjestelmä Comand Online on läsnä kaikilla varustelutasoilla ja se sijaitsee täysin päivitetyssä matkustajien välisessä tunnelissa, jossa on eroon vaihdevivusta (vaihteet vaihdetaan nyt ohjauspylväässä) ja käsijarrun kahvasta (tästä lähtien sähköinen käytetty). käsijarru). Tunnelin purkaminen mahdollisti myös kaksilehtisen käsinojan ja mukitelineparin järjestämisen. Ainoa asia, joka muistuttaa meitä vanhasta Gelikasta uuden mallin sisustuksessa, on kaide etumatkustaja ja kolme tarttuvaa tasauspyörästön lukon ohjauspainiketta konsolissa (sijaitsevat täsmälleen ilmanohjainten välissä).

Kuva huippuversion sisustuksesta

Uuden Mercedes G-sarjan huippuvarustelutasot ilahduttavat sinua ennennäkemättömällä varustelumäärällä. 12,3 tuuman tandemnäyttöjen lisäksi varustelistalla on useita viimeistelyvaihtoehtoja korkealaatuisilla materiaaleilla (nahka, Alcantara, puu, alumiini), täysin sähköistetyt Active Multicontour Seat -etuistuimet (lämmitys, hieronta, tuuletus, mukautettava sivutuki ), kolmialueinen ilmastointi -säädin, langaton laturiälypuhelimet, ensiluokkainen Burmester-akustiikka 16 kaiuttimella.

Ensimmäisen rivin istuimet

Kaikki edellä mainitut parannukset ovat hyviä, mutta päivityksen tärkein positiivinen tulos suhteessa Gelendvagenin sisustukseen on silti huomioimisen arvoinen sen koon kasvu, ja sen seurauksena määrä Vapaa tila molemmilla riveillä. Ensinnäkin etuistuinkuvio on muuttunut - nyt ajajat eivät tunne ahtautta hartioissa, ja kuljettaja saa lisätilaa oikealle jalalleen, jotta hän voi käsitellä polkimia mukavasti (yllättäen tässä oli ongelmia uudistusta edeltävä auto). Etumatkustajien mukavuuden kasvu ilmaistaan ​​numeerisesti: jalkojen pinta-ala kasvoi 38 mm ja olkapäästä tuli saman verran tilavampi.

Takaistuimet

Tästä eteenpäin takahuoneet ovat valmiita tarjoamaan enemmän mukavuutta ja vieraanvaraisuutta. istuimet Mercedes Gelendvagen. Ensinnäkin toisen rivin matkustajat tuntevat välittömästi enemmän vapautta, koska etu- ja selkänojan välinen etäisyys takaistuimet kasvoi peräti 150 mm ja olkapään alueelle ilmestyi 27 mm lisävaraa. Toiseksi itse sohvasta on tullut paljon mukavampi, se on varustettu säädettävillä selkänojilla ja keskikyynärnoja, jonka takana on luukku pitkille esineille. Ja lopuksi, kolmanneksi, takamatkustajat saavat henkilökohtaisen ohjauspaneelin käyttöön ilmastointijärjestelmä(kolmialueilmastointia ei ole saatavilla kaikissa malleissa) ja tilavat ovitaskut.

Mercedes Gelandewagenin 2018-2019 tekniset ominaisuudet

Mercedes-AMG-divisioonan asiantuntijat työskentelivät uuden Gelendvagenin alustan parissa. He uudistivat täysin vanhan suunnittelun, minkä seurauksena SUV sai eteen itsenäisen kaksoistukivarren, joka oli asennettu suoraan runkoon (aiemmin käytettiin apurunkoa). Takaosaan autoon asennettiin jatkuva akseli, jota täydensi neljä vipua ja Panhard-tanko.

Mercedes Gelendvagen alusta

Uudessa tuotteessa on tietysti täysi asema. Siirtokotelo yhdistettynä vaihteistoon on alennusvaihde (suhde 2,93) ja kolme tasauspyörästön lukkoa (keskitasususyötö on mekaaninen elektronisesti ohjatulla lukituskytkimellä). Vakiona pito jakautuu etu- ja taka-akselit suhteessa 40/60. Voit vaihtaa ajotilaa Dynamic Select -kytkimellä, joka tarjoaa viisi ajoohjelmaa: Comfort, Sport, Eco, Individual ja G-Mode. Kun valitset yhden tai toisen tilan, asetukset moottorin, vaihteiston, sähköisen ohjaustehostimen ja mukautuvat iskunvaimentimet. Minkä tahansa lukon käyttöönotto tai "laskeminen" käynnistää "G-Mode" pakotetun aktivoinnin valitsimen nykyisestä asennosta riippumatta.

Alkaen ensimmäisistä myyntipäivistä uusi Gelandewagen tarjotaan vain yhtenä versiona – Mercedes-Benz G 500. Tällaisen auton konepellin alla on 4.0 V8 bensiiniturbo, jonka teho on 422 hv. ja 610 Nm. Se yhdistetään yhdeksänvaihteisen 9G-Tronic-automaattivaihteiston kanssa. Valmistajan arvioiden mukaan keskimääräinen kulutus G500-polttoaineen pitäisi vaihdella noin 11,1 litraa 100 kilometriä kohden.

Vuoden 2018 loppuun mennessä – vuoden 2019 alkuun mennessä G-sarjan muutossarja täydentyy "ladatulla" Mercedes-AMG G 63:lla, jossa on 612 hevosvoiman V8-moottori ja diesel versio 2,9 litran "kuusi" (oletettu indeksi G 400d).

Kuva Mercedes Gelendvagen 2018-2019