Jeep on amerikkalainen automerkki ja Fiat Chryslerin tytäryhtiö. Chrysler Corporation osti Jeep-tuotemerkin vuonna 1987. Jeepin nykyinen tuotevalikoima koostuu kokonaan katumaastureista, ja Jeep-nimestä on tullut tuttu nimi kaikille laadukkaille maastoautoille. Kaikki Jeep mallit.

Tausta

Ensimmäiset Willys MB:n katumaasturit aloittivat tuotannon vuonna 1941, mikä teki tästä vanhimman koskaan valmistettujen katumaastureiden. Ensimmäiset siviilimallit valmistettiin vuonna 1945. Alkuperäisestä Jeepistä tuli Yhdysvaltojen ja liittoutuneiden armeijan ensisijainen kevyt nelivetoauto toisen maailmansodan aikana ja sen jälkeen.

Auto toimi mallina vastaavien sotilas- ja siviiliajoneuvojen kehittämisessä muissa maissa. Kun kävi selväksi, että Yhdysvallat lopulta osallistuisi Euroopassa riehuvaan sotaan, puolustusministeriö pyysi useita yksityisiä yrityksiä valmistamaan nelivetoisen armeijan ajoneuvon. Kaksi heistä, Bantam Car Company ja Willys-Overland, vastasi pyyntöön.

Willys-Overlandiin asennettiin sopivampi moottori, joten yritys voitti hankintakilpailun. Willysin lisäksi tuotettujen autojen määrän lisäämiseksi tuotanto käynnistettiin myös Fordin tehtailla. Siviiliversion tuotanto aloitettiin vuonna 1945 CJ-2A:lla, jota seurasi siirtyminen CJ-3B:hen vuonna 1953.

Tuotenimi

Omistajansa, kuten Willysin ja Chryslerin, elänyt Jeep-brändi on lisensoinut ajoneuvoja ympäri maailmaa, mukaan lukien Mahindra Intiassa, EBRO Espanjassa ja useita Etelä-Amerikassa. Ja Mitsubishi valmisti yli 30 erilaista Jeep-mallia Japanissa vuosina 1953-1998.

1946 - Willysillä on idea luoda eräänlainen siviilikäyttöön tarkoitettu minibussi, jonka kapasiteetti on 7 henkilöä ja nopeus 100 km tunnissa. Tämän mallin nelivetoinen versio ilmestyi hieman myöhemmin.

1954 - CJ5 julkaistiin, viides ja menestynein versio siviili-nelipyörävetoisesta jeepistä muutamilla suunnittelumuutoksilla, jota valmistettiin vuoteen 1983 asti.

Legendan synty

Nimi "universaali", joka on juurtunut koko siviili-CJ-jeeppisarjaan vuodesta 1949, oikeutti itsensä varsin hyvin: Wagoneer 2- ja 4-ovisessa automaattivaihteistossa yhdisti henkilöauton ominaisuudet ja maastoauton ominaispiirteet.

Vuonna 1974 ilmestyi uusi malli, josta tuli myöhemmin yhtä kuuluisa kuin itse Jeep-tuotemerkki - Cherokee (Cherokee).

1976 - Amerikan 200-vuotisjuhlan kunniaksi Jeep tuotti CJ7:n, siviili-Jeep-sarjan 7. sukupolven. Seuraavana vuonna yritys on jo esitellyt neliovisen version, jossa on vakio V6-moottori. Huolimatta Jeep Cherokeen ulkoisesta samankaltaisuudesta Wagoneriin, siitä tuli suosituin auto merkin koko historiassa.

1984 - Jeep täydentää automarkkinoita uusimmilla Cherokee-versioilla - kaksi-, neliovisella ja neliovisella Wagonerilla. Kaksi vuotta myöhemmin esitelty Wrangler on rakenteellisesti enemmän Cherokee kuin CJ7. Elokuu 1987 - American Motor Corporationin konkurssin ja kiinteistön myynnin vuoksi tuotemerkki siirtyy uudelle omistajalle - Chrysler Corporationille.

Maaliskuu 1990 - XJ-sarjan miljoonas auto, Cherokee Limited, valmistettiin. Suunnittelijoiden työ Grand Cherokeen parissa oli enemmän kuin onnistunut, joten löydetyt ratkaisut sovellettiin Wrangleriin, joka luotiin yrityksen ensimmäisen aivotuolen Willysin pohjalta. Toisen sukupolven Jeep Wranglerin tuotanto aloitettiin vuonna 1996.

Modernit mallit

Renegade

Wrangler

Raaka kahden hengen taksi

Jeep Grand Cherokee -maastoauto esiteltiin vuoden 1992 Detroitin autonäyttelyssä. Pian saman Detroitin tehtaalla autoa alettiin valmistaa massatuotantona, ja myöhemmin autojen kokoonpano Euroopan markkinoille Itävallan Grazissa alkoi. Grand Cherokee varustettiin italialaisella VM Motori 2.5 dieselillä, jonka teho oli 114 hv. kanssa., Bensiini rivi "kuusi", jonka tilavuus on neljä litraa (170-184 litraa. alkaen.) ja 5,2-litrainen Magnum V8 -moottori (185-223 litraa. alkaen.) Moottori V8 5.9, kehittää 245 litraa. kanssa.

Amerikan markkinoiden perusversio oli takaveto, ja nelivetovaihteistossa oli useita vaihteistovaihtoehtoja. Vuodesta 1995 vuoteen 1998 asiakkaille tarjottiin "off-road"-konfiguraatiossa olevia Orvis-ajoneuvoja, joissa oli suurempi maavara, kolme terässuojaa korin alla ja vetokoukut edessä ja takana.

2. sukupolvi (WJ), 1999-2004

Vuonna 1999 uusi Jeep Grand Cherokee korvasi ensimmäisen sukupolven autot. Autosta tuli suurempi, kadonneita versioita manuaalivaihteistolla, ja bensiinimoottoreiden paikan ottivat PowerTech-sarjan uudet "Chrysler"-moottorit: kuusisylinterinen rivimoottori, jonka teho on 195 hv. kanssa. ja V8 4.7 (235 tai 265 litraa. alkaen.) Maastoauton vientiversioihin asennettiin dieselmoottorit tilavuuksilla 2,7 ja 3,1 litraa, kehittäen 163 ja 138 litraa. kanssa. vastaavasti.

Autossa oli monimutkainen Quadra-Drive vaihteisto kaksivaiheisella vaihteistolla: normaaliolosuhteissa etupyörien kytkemiseen tarkoitettu automaattikytkin toimi, mutta kun alasvaihdetta käännettiin päälle, kytkin lukittui, mikä teki ajon pysyvästi täynnä.

Tämän mallin tuotanto lopetettiin vuonna 2004, ja vuonna 2006 kokoonpanolinjan ostanut kiinalainen Beijing Jeep Corporation aloitti katumaasturien tuotannon.

3. sukupolvi (WK), 2005–2010

Kolmannen sukupolven Jeep Grand Cherokee valmistettiin Detroitin ja Grazin tehtailla vuosina 2005–2010. Auto, joka on luotu käyttämällä "Mercedes" komponentteja ja kokoonpanoja, sai uusimmat elektroniset järjestelmät. Vaihteistotyyppien valikoima on perinteisesti ollut laaja: takaveto Amerikan markkinoille, Quadra-Trac I yksivaihteisella vaihteistolla, Quadra-Trac II elektronisesti ohjatulla kaksinopeuksisella vaihteistolla ja Quadra-Drive II kaksivaiheinen jakokotelo ja kolme luistorajoitettua tasauspyörästöä. Mutta jäykän etuakselin sijasta Grand Cherokee hankki itsenäisen jousituksen.

Amerikkalainen yritys Jeep ilmestyi globaalien automarkkinoiden horisonttiin Willys-Overlandin voiton ansiosta Yhdysvaltain armeijan järjestämässä tarjouskilpailussa yleiskäyttöisen ajoneuvon toimittamisesta. Joten 21. heinäkuuta 1941 voidaan turvallisesti pitää päivämääränä, jolloin Jeepin historia alkoi ja Jeep-yhtiö perustettiin, joka antoi nimen kokonaiselle katumaastureiden luokalle. Kilpailuun osallistui myös näytteitä armeijan nelivetoisista kevyistä ajoneuvoista Fordilta ja Bantamilta.
Amerikkalaisen yrityksen esikoinen, joka tarjosi perustan menestyksekkäälle kehitykselle, oli Willys MB, jonka julkaisu toisen maailmansodan aikana (1941-1945) ylitti 600 tuhannesosan.

Vuonna 1944 ilmestyi ensimmäinen "Civilian Jeep" - malli CJ-1A (Civilian Jeep).
Ilmaiseksi myytävien mallien jatkokehitys on vuonna 1945 ilmestynyt farmari - CJ-2A.
Kaksiovinen Jeepster Phaeton laajentaa yrityksen valikoimaa vuonna 1948.
Vuonna 1949 Willys-Overland aloitti sarjatuotannon nelivetoisesta farmarivaunusta, jossa on "kuusi" konepellin alla.
Kesäkuussa 1950 Jeep-tavaramerkki rekisteröitiin.

Kaiser Corporation osti vuonna 1953 maailmankuulun Willys-Overland-yhtiön. Äskettäin perustettu yritys on nimeltään Willys Motors ja laajentaa SUV-valikoimaansa.
Vuonna 1962 yritys nimettiin uudelleen Kaiser Jeepiksi, ja vuonna 1963 se valmisti ensimmäisen automaattivaihteistolla varustetun nelivetoauton alkuperäisellä nimellä Jeep Wagoneer.
Vuosina 1965-1970 maastoautojen tuotantoa lisättiin. Uusia moottoreita, joiden teho on huomattavasti lisääntynyt, ilmestyy: kuusisylinterinen Dauntless - "Fearless" ja kahdeksan sylinterinen Vigilent - "Vigilant" 250 hv. Jeep-autojen myynti alkaa - Jeep Super Wagoneer ja Jeepster Commando eri koriversioina pakettiautosta roadsteriin.

American Motors Corporation ostaa Kaiser Jeep Companyn vuonna 1970. AMC:n Jeep-liiketoiminta on nimeltään Jeep Corporation, ja sen tuotteiden mainoslauseena on Jeep Off-Road Vehicles.
Vuonna 1972 Jeep Wagoneer saa täysautomaattisen vaihteiston pysyvällä nelivedolla - Quadra-Trac.
Ensimmäisen sukupolven Jeep Cherokee julkaistiin vuonna 1974, aluksi neliveto valmistettiin yksikokoisella kaksiovisella korilla, ja vasta vuonna 1977 ilmestyi neliovinen modifikaatio. Cherokee oli uskomattoman suosittu, uusi Jeep piti tilata ja odottaa kolmesta kuuteen kuukautta.

Vuotta 1977 leimasi ylellinen Wagoneer Limited, joka oli varustettu monikäyttöiseen ajoneuvoon ennenkuulumattomalla ilmastointilaitteella, nahkaverhoilulla ja stereoradiolla.
Toisen sukupolven Jeep Cherokee ilmestyi vuonna 1983. Amerikkalaisesta SUV:sta tuli edeltäjäänsä kompaktimpi ja siinä oli tuolloin ainutlaatuinen mahdollisuus varustaa kahdella nelivetovaihteistolla: Command Trac (jossa valittavissa vetopyörätila 4x2 tai 4x4) tai SelecTrac pysyvä neliveto.
Vuosien 1985-1986 vaihteessa yrityksen valikoimaan ilmestyi Jeep Comanche -jeeppilava, josta tuli nelivetoisten avolava-autojen luokan esi-isä.

American Motors vuonna 1987 on Chrysler-konsernin hallinnassa. Jeep Wranglerin lanseeraus avoimella ohjaamolla. Auto on legendaarisen Willys MB:n suora jälkeläinen, uusi Jeep ei ole menettänyt off-road-ominaisuuksia ja siitä on tullut mukava, kuten Jeep Cherokee.
Vuonna 1991 julkaistiin Jeep Renegade, joka on läpikäynyt maailmanlaajuisen modernisoinnin.
Ensimmäisen sukupolven Jeep Grand Cherokee esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä talvella 1992, ja mallin tuotanto alkaa Euroopassa (Graz Itävallassa).
Uuden sukupolven Jeep Wrangler korvaa edeltäjänsä kokoonpanolinjalla vuonna 1997.
Vuotta 1998 voidaan pitää Chryslerin maamerkkivuonna, amerikkalainen yhtiö sulautuu Daimler Benziin, sulautumisen seurauksena syntyy Daimler-Chrysler. Amerikkalaiset saavat käyttöönsä modernia autotekniikkaa ja uusia dieselmoottoreita, kun taas saksalaiset saavat lisää mahdollisuuksia Pohjois-Amerikan valtavilla automarkkinoilla.
Toisen sukupolven Jeep Grand Cherokee -mallia on valmistettu vuoden 1998 puolivälistä lähtien.
Seuraavan sukupolven Jeep Cherokee (Liberty) ilmestyi vuonna 2001, kolme vuotta myöhemmin mallia päivitettiin ja 2,8 VGT CRD -dieselmoottori rekisteröitiin moottoritilaan.
Legendaarisen Jeep Grand Cherokeen kolmas sukupolvi ilmestyi vuonna 2005. Uutuuden konepellin alle on asennettu 3.0 CRD dieselmoottori ja valinnan mukaan kaksi bensiinimoottoria: V8 4.7 tai HEMI V8 5.7 edistyneellä MDS-järjestelmällä, joka sammuttaa puolet sylintereistä polttoaineen säästämiseksi.

Vuonna 2006 Jeep lanseerasi ensimmäisen 7-paikkaisen katumaasturin, Jeep Commanderin, ja lanseerasi kompaktin Jeep Compassin, joka rakennettiin etuvetoalustaan ​​täysin itsenäisellä jousituksella. Mallistoon ilmestyy Grand Cherokee SRT8, urheiluauton dynamiikkaa omaava SUV - auto kiihtyy 100 km/h 5 sekunnissa.
Uusi Jeep Wrangler saapuu vuonna 2007, mutta ei vain 3-ovisena, vaan SUV:n laajennettu 5-ovinen versio on lisätty. Chryslerin ja Daimler Benzin "avioero", jonka ansiosta amerikkalainen konserni säilyttää varastossa saksalaisen valmistajan alustat, moottorit ja vaihteistot, joita käytetään myöhemmin laajasti Chrysleriin kuuluvien merkkien valmistetuissa ja suunnitelluissa malleissa (Chrysler, Jeep, Dodge).
Uuden sukupolven Jeep Cherokee -mallia aletaan valmistaa vuonna 2008.
Vuonna 2009 Chrysler muodosti strategisen liiton italialaisen Fiatin kanssa, perustettiin Chrysler Group LLC, johon tällä hetkellä kuuluu Jeep-yhtiö.
Neljännen sukupolven Jeep Grand Cherokee tuli markkinoille vuonna 2010, auto on rakennettu toisen sukupolven Mercedes-Benz M-sarjan alustalle.

Jeepiä edustavat tällä hetkellä Venäjällä laaja valikoima maastoautoja: Jeep Compass, Jeep Cherokee, Grand Cherokee SRT 8, Jeep Grand Cherokee, Jeep Liberty, Jeep Wrangler ja Jeep Wrangler Unlimited.

Jeep on Fiat Chrysler Automobile Corporationin omistama SUV-merkki. Pääkonttori sijaitsee Toledon kaupungissa.

Brändin historia alkaa 1940-luvun alusta, jolloin kävi selväksi, että Yhdysvallat olisi mukana toisessa maailmansodassa. Armeija on pyytänyt 135 autonvalmistajaa kehittämään prototyypin nelivetoisesta tiedusteluajoneuvosta. Olosuhteet olivat vaikeat: auto on kehitettävä 49 päivässä. American Bantam, Willys-Overland ja Ford vastasivat.

American Bantam oli taloudellisissa vaikeuksissa eikä pystynyt tukemaan insinöörihenkilöstöä. Joten hän kääntyi lahjakkaan freelance-suunnittelijan Karl Probstin puoleen Detroitista. Hän aloitti työnsä 17. heinäkuuta 1940. Vain kahdessa päivässä Probst valmisti suunnitelman prototyypille, joka tunnetaan nimellä BRC tai Bantam Reconnaissance Car. Insinööri luotti siihen, että auton kaikki elementit voitiin koota valmiista osista. Auto koottiin käsin ja vietiin Holabird Campiin Marylandiin sotilaalliseen testaukseen. Prototyyppi täytti kaikki vaatimukset paitsi moottorin vääntömomentin.

Puolustusvoimat hyväksyi esitellyn prototyypin, mutta katsoi, että Bantam oli liian pieni tuottamaan niin monta laitteistoa kuin tarvitaan. Piirustukset Bantamista lähetettiin Willysille ja Fordille, jotka saivat vapaasti tehdä muutoksia autoon parhaaksi katsomallaan tavalla. Ford Pygmy ja Willys Quad olivat hyvin samanlaisia ​​kuin BRC-autot. Kaikille kolmelle valmistajalle Spicer toimitti samat 4WD-voimansiirron komponentit.

Kutakin kolmesta mallista valmistettiin puolitoista tuhatta (Bantam BRC-40, Ford GP ja Willys MA). Sitten kaikkia näitä autoja testattiin kentällä. He tarvitsivat käsittelyä painon optimoimiseksi, ja tämän työn teki Willys. Siten hän sai ensisijaisen oikeuden valmistaa maastoajoneuvoja armeijalle.

Koska armeijan oli valmistettava suuri määrä ajoneuvoja lyhyessä ajassa, Willysille myönnettiin ei-yksinoikeuslisenssi. Ford Motorista tuli toinen toimittaja. Toisen maailmansodan loppuun asti valmistettiin 361 400 ja 277 900 yksikköä. Lend-Lease-ohjelman puitteissa toimitettiin Neuvostoliittoon, jonne lähetettiin yli 51 000 kappaletta Willysiä.

Amerikkalaisen toimittajan Katharina Hillierin hakemuksella keväällä 1941 autoihin tarttui lempinimi Jeep, josta vuonna 1945 tuli Willys-Overlandin tavaramerkki.

Sodan päättyessä Willys Overland päätti rakentaa Jeepin siviileille lyhenteellä CJ (Civilian Jeep). Ensimmäiset prototyypit valmistettiin pienessä erässä. Ne erosivat sotilaallisista versioista taitettavalla takaluukulla, varapyörällä, suurella ajovalolla, kaasusäiliön korkilla takalokasuojassa, pyyhkijillä ja parannetulla vaihteistolla.

Aluksi yritys ei voinut käyttää Jeep-tunnusta, koska amerikkalaisen Bantamin kanssa käytiin oikeuskäsittely. Vuonna 1950 hän onnistui puolustamaan oikeuttaan brändiin ja rekisteröimään sen virallisesti.

Vuonna 1946 ilmestyy ensimmäinen kokonaan teräksestä valmistettu farmari. Tähän malliin mahtui seitsemän matkustajaa ja sen huippunopeus oli 105 km/h. Aluksi se varustettiin kaksipyöräisellä, sitten kaikilla neljällä.

Jeep CJ-2A (1945-1949)

Vuonna 1949 ilmestyy Willys Jeepster - avoin urheiluauto, jossa on verhot sivuikkunoiden sijaan. Koska malli oli suunniteltu virkistyskäyttöön, siihen ei asennettu nelivetoa. Keräilijät arvostavat häntä edelleen.

Samana vuonna ensimmäinen Jeep-merkkinen avolava tuli myyntiin. Hän oli monipuolinen avustaja monilla aloilla, mutta erityisesti maanviljelijät pitivät hänestä.

Vuonna 1953 Kaiser-Fraizer osti Willys-yhtiön, vuonna 1963 se nimettiin uudelleen Kaiser Jeepiksi. Vuodesta 1969 lähtien merkki on ollut osa American Motors Co. -konsernia, josta vuonna 1987 tuli Chrysler.

Vuonna 1953 CJ-3B-malli ilmestyy. Hän erottui siitä, että runko ei ensimmäistä kertaa muistuttanut sotilaallisia muutoksia. Lisäksi auto sai suuren säleikön ja nelisylinterisen Hurricane F-Head -moottorin. Se ei eronnut alkuperäisestä Go Devil-voimansiirrosta tilavuudeltaan, mutta oli mukavampaa ajaa. Mallia valmistettiin vuoteen 1968 asti, koko ajan valmistettiin 155 494 yksikköä. Tämä auto koottiin lisenssillä Japanissa (Mitsubishi Motors) ja Intiassa (Mahindra). Mitsubishi Jeep J55:n valmistus lopetettiin vasta vuonna 1998.

Vuonna 1954 Jeep CJ-5 teki debyyttinsä, jonka loi uusi omistaja - Kaiser. Huolimatta siitä, että sen julkaisun piti merkitä CJ-3B:n kokoonpanon loppua, molempia näitä malleja valmistettiin jonkin aikaa rinnakkain. CJ-5 erosi edeltäjästään hiljaisemmalla suunnittelulla ja pyöristetyillä linjoilla. Akseleiden välinen etäisyys kasvoi, auton kokonaispituus ja -leveys pienenivät. CJ-5:tä pidettiin ihanteellisena vaikeaan maastoon.

Jeep CJ-5 (1954-1983)

1960-luvulla SUV-markkinat muodostuivat, minkä vuoksi tämä aikakausi oli erityisen tärkeä Jeepille. Vuonna 1962 lanseerattu Wagoneer on edelleen yksi vallankumouksellisimmista ajoneuvoista koskaan. Kaikki nykyaikaiset yleisurheiluautot on rakennettu sen pohjalta. Se oli myös ensimmäinen massatuotettu auto, joka oli varustettu kuusisylinterisellä moottorilla ja ylänokalla. Muita innovaatioita ovat ensimmäinen automaattivaihteisto nelivetoisessa ajoneuvossa, jossa on riippumaton jousitus etupyörissä. Vuonna 1963 malli sai uuden 250 hevosvoiman V6 "Vigiliante" voimayksikön. Vuonna 1965 Super Wagoneer lanseerattiin.

60-luvun lopulla kehitettiin uusi kahdeksansylinterinen Dontles-moottori. Ne varustettiin J-sarjalla, johon kuuluivat Wagoneer ja Super Wagoneer.

70-luvun alussa jo uusi omistaja - American Motor Corporation - tarjosi Jeep Wagoneerille valtavan V6-moottorin yhdellä nokka-akselilla. V8-voimansiirtoja oli saatavana lisävarusteena.

Vuonna 1973 Wagoneerille tarjottiin uusi Quadro Track -vaihteisto automaattisella pysyvällä ajojärjestelmällä ja luistorajoitteisella tasauspyörästöllä.

Vuonna 1974 ilmestyy legendaarinen kahdella ovella varustettu Cherokee. Vuonna 1977 mallisarjaan lisättiin neliovinen versio. Tämä auto erottui tyylikkäästä urheilullisesta ulkonäöstään. Hänestä tuli myöhemmin suosituin tuotemerkin edustaja kaikkialla maailmassa.

Jeep Cherokee (1974-1983)

Vuonna 1976 Yhdysvallat juhli 200-vuotisjuhliaan ja Jeep-brändi 35-vuotisjuhliaan. CJ:n seitsemäs sukupolvi ilmestyy tänä vuonna. CJ-7 sai muovikaton ja teräsovet. Akseliväli oli 2,37 metriä.

Vuonna 1978 esiteltiin rajoitettu painos Wagoneer Limited, joka sai nahkasisustuksen, radion ja kromiverhoilun.

Vuonna 1984 markkinoille tulivat nelivetoiset Jeep Cherokee XJ ja Wagoneer Sport Wagon. Ne olivat kompakteja ja tehokkaita koneita, joissa oli kaksi tai neljä ovea ja yksiosainen runko perinteisten runko- ja alustamallien sijaan. Näistä autoista on tullut erittäin suosittuja ja niille on myönnetty "Vuoden auto" -palkinto.

Vuonna 1984 ilmestyi Wrangler, josta tuli CJ-perheen seuraaja. Siinä oli uusi muotoilu ja pidempi akseliväli, mikä teki siitä mukavamman. Malli oli varustettu AMC-rivibensiinimoottorilla: nelisylinterinen 150 2,5 L ja kuusisylinterinen 242 4,0 L.

Samana vuonna CJ-8 esittelee pienen lava-auton, joka perustuu CJ-runkoon. Pitkän takaylityksen ansiosta ajoneuvon tavarataso oli epätavallisen suuri.

Vuonna 1988 aloitettiin Comanche-mikroauton myynti, kuten perinteiset Gladiator ja Honcho. Se sai legendaarisen Jeep-nelivedon ja Comanche Sport Truck -muokkaukset pienellä lastialustalla sekä Comanche Chiefin suurella alustalla.

Vuonna 1992 Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin Grand Cherokee, legendaarinen auto, joka valloitti koko maailman. Sen kokoamista varten rakennettiin uusi korkean teknologian tehdas. Auto sai täysin uuden Quadra-Trac-nelivedon, viisivaihteisen manuaalivaihteiston, sähköikkunat, lukkiutumattomat jarrut kaikilla neljällä pyörällä, keskuslukituksen, vakionopeudensäätimen ja nahkaisen ohjauspyörän.

Jeep Grand Cherokee (1992)

Vuonna 1998 julkaistiin ensiluokkainen Grand Cherokee Limited, "maailman nopein SUV", autonvalmistajan mukaan. Se oli varustettu 5,9-litraisella V8-moottorilla, jonka teho on 245 hv, ja sai myös ainutlaatuisen säleikön.

Vuonna 2006 esiteltiin Jeep Commander, ensimmäinen seitsemänpaikkainen katumaasturi, joka rakennettiin Grand Cherokee -alustalle. Hän sai uuden Quadra-Drive II -vaihteiston, jonka avulla voit siirtää jopa 100% vääntömomentista mihin tahansa pyörään. Samana vuonna Compass debytoi - merkin ensimmäinen auto, jossa on etuvetoalusta sekä riippumaton etu- ja takajousitus. Grand Cherokee SRT8 julkaistaan, kiihtyy 0-100 km/h alle 5 sekunnissa.

Jeep Grand Cherokee SRT8 (2006-2010)

Brändin virallinen esiintyminen Venäjällä tapahtui vuonna 2007, kun Chrysler RUS -yhtiö perustettiin. Jeep voitti heti venäläisten sympatian käytännöllisyydestään ja luotettavuudestaan. Brändin myynti kasvoi joka vuosi, ja Grand Cherokee on edelleen suosituin malli.

Jeepillä on nyt neljä autonvalmistajaa Yhdysvalloissa, ja sitä myydään kaikilla mantereilla. Brändi tänään, kuten myös polun alussa, on edelleen suosittu kehittäjien innovatiivisen lähestymistavan ja ajan testatun luotettavuuden ansiosta.

Virallinen verkkosivusto: www.jeep.com
Pääkonttori: USA

Jeep, amerikkalaisen Chrysler-konsernin osasto, joka on erikoistunut Jeep-merkkisten maastoautojen tuotantoon. Sen pääkonttori on Detroitissa, Michiganissa.

Arthur Herringtonia, amerikkalaista insinööriä ja teollisuusmiestä, pidetään Jeep-autojen luojana.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen hän työskenteli Ranskassa, jossa hän käsitteli off-road-ajoneuvojen luomisongelmaa. Suoritti kokeita neli- ja kuusipyöräisillä kuorma-autoilla yhteistyössä Indianapolisin Marmon Motor Companyn kanssa. Hänen luomansa auto sai nimen "jeep" (foneettinen käännös englanninkielisestä lyhenteestä GP - jeep, mikä tarkoittaa yleistä tarkoitusta - yleistä tarkoitusta).

1940 - amerikkalainen yritys Willys antoi jeepille todellista mainetta. Juuri sota-ajan malli - armeijan jeeppi - tekee Willysistä yhden suurista autoyhtiöistä. Muun 135 amerikkalaisen yrityksen joukossa yritys osallistui kilpailuun tiedustelumaastoauton luomisesta Yhdysvaltain armeijalle. Valinta kohdistui Willysin ja Fordin mönkijöihin. Jokainen yritys sai 1 500 ajoneuvon tilauksen, joiden toimitukset alkoivat vuoden 1941 alussa.

1941 - Yhdysvaltain hallitus päätti pitää käytössä vain Willys MA -mallin, mutta se modernisoitiin ottaen huomioon testitulokset ja eri yritysten yhdistämistarpeet.

1942 - Willys MB- ja Ford GPW -autojen massatuotanto alkoi. Kahden yrityksen autot olivat käytännössä mahdottomia erottaa toisistaan. Ne varustettiin tavallisella Willys 77 -moottorilla ja kolmivaihteisella vaihteistolla. Maastoautoon mahtui neljä henkilöä, se painoi hieman yli tonnin ja kehitti jopa 105 km/h nopeutta. Yhteensä Willys tuotti noina vuosina yli 360 tuhatta jeeppiä, joista suurin osa tuli puna-armeijan palvelukseen. Ford teki hieman vähemmän - noin 270 tuhatta autoa.

Sodan päätyttyä Willis Overland päätti mukauttaa luomuksensa suorittamaan joitain siviilitehtäviä. Valmisteltiin erä autoja. Niitä kutsuttiin yksinkertaisesti - "CJ" (lyhenne sanoista Civilian Jeep - "siviilijeeppi"). Nämä prototyypit toimivat pohjana tuotantomallille, joka tuli myyntiin elokuussa 1945.

Totta, ulkoisesti koko "sivilisaatio" koostui saranoidusta takaluukasta, pyyhkijistä ja kaasusäiliön kannesta takalokasuojassa.

Konepellissä, takaluukussa ja lasikehyksessä piti olla Jeep-logo. Tuotannon alkuvuosina, kun yritys oli kuitenkin vielä riitauttanut amerikkalaisen Bantam Carin kanssa Jeep-nimen käyttöoikeudesta, autot piti tehdä Willis-logolla. Mutta jo vuonna 1950 yritys saavutti tämän nimen konsolidoinnin, ja 13. kesäkuuta 1950 "Jeep" rekisteröitiin tavaramerkiksi.

Vuonna 1946 Willis tarjosi ensimmäisenä autoteollisuudessa eräänlaisen minibussin siviilikäyttöön. Autossa oli takaveto ja siihen mahtui jopa seitsemän henkilöä. Nopeusilmaisimet eivät kuitenkaan loistaneet - 100 km / h, mutta tämä ei ole tärkein asia. Pääasia on maastohiihto! Mutta vuonna 1949 esitelty nelivetoversio oli itse asiassa modernin Jeep Grand Cherokeen "isoisä". Ja tämä on dynastia.

Teeman jatkokehitys tapahtui "Station Wagon" -mallissa, monipaikkaisessa "jeepissä", joka valmistettiin vuosina 1951-1963. Sen perusta ja jo ulkoiset ominaisuudet toimivat ensimmäisen "Vagonirin" prototyyppinä, ja se puolestaan ​​loi perustan sankarimme.

Vuonna 1953 yritys sai uuden nimen - "Willis Motors". Onneksi Jeep-divisioona pysyi uudessa yhtiössä. Vain henkilöautojen tuotanto meni "Willisille".

60-luku oli ehkä tärkein Jeepin historiassa, sillä maastoautojen markkinat muodostuivat tuolloin. 50-luvun puolivälissä yritys aloitti aktiivisen tutkimuksen ja uusien autojen kehittämisen, joiden pyöräjärjestely on 4 × 4. Ohjelma antoi ensimmäiset hedelmänsä syksyllä 1962, kun ilmestyi täysin uusi Jeep-Wagonir (farmari), joka poikkesi olennaisesti aiemmin valmistetuista. Malli kuului J-sarjaan ja oli varustettu sekä täys- että osavedolla. Vuonna 1954 syntyi viides versio "siviilijeepistä" - "CJ5". Tämä nelivetoauto osoittautui niin menestyksekkääksi, että se kesti kuljettimella vaihtaen kuitenkin moottoreita, jousitusta ja vaihteistoa vuoteen 1983 asti. Muuten, vuonna 1949 nimi "Universal" ("universaali") annettiin sarjalle "siviilijeeppejä" - "CJ".

2/4-ovinen Wagonir, jonka akseliväli on 2,79 metriä, oli ensimmäinen hyötyajoneuvo automaattivaihteistolla, jonka muotoilua ja mukavuutta täydensi off-road-suorituskyky. Neliveto- ja "automaatti"-yhdistelmää käytettiin teollisuudessa ensimmäistä kertaa. Lisäksi Wagonirin Tornado-moottori oli Amerikan ainoa yläpuolinen nokka-akselin voimansiirto.

Kuusi kuukautta uuden J-sarjan julkaisun jälkeen Willis Overland on ohi. Mutta ei kirjaimellisessa merkityksessä. Juuri maaliskuussa 1963 Willis Motors nimettiin uudelleen Kaiser Jeep Corporationiksi. Muutokset eivät onneksi hidastaneet mallivalikoiman laajentumista. Vagonir puolestaan ​​sai samana vuonna lisää "hevosia" 250 hevosvoiman V6 "Vigilanten" muodossa.

Joulukuussa 1965 Jeep-jälleenmyyjät esittelivät näyttelytiloissaan autoa, joka 11 kuukauden ajan herätti yleisön huomion yhdeksässä amerikkalaisessa näyttelytilassa - Super-Wagonirin. Se edusti uutta, ainutlaatuista lähestymistapaa farmarimarkkinoille ... ajoneuvoihin, jotka on rakennettu asiakkaalle, joka ymmärtää yhä paremmin nelivedon edut. Ulkonäöltään tyylikäs auto tarjosi J-perheen perinteiset maasto-ominaisuudet. Kaksi vuotta myöhemmin automaattivaihteisto "Hydromatic" alettiin asentaa tähän "Jeep"-sarjaan.

60-luvun lopulla yrityksen insinöörit loivat toisen Dontles-sarjan moottorin, nyt 8-sylinterisellä. Se päätettiin laittaa J-sarjaan, johon Wagonir ja Super-Wagonir kuuluivat.

Uuteen "kymmenen vuoden" jaksoon astumista leimaa Jeepille toinen omistajanvaihto. 5. helmikuuta 1970 American Motors Corporation (AMC) osti Kaiser Jeep Corporationin 70 miljoonalla dollarilla. Ja jälleen omistajanvaihdos ei vain parantanut jo ennestään melko hyvää asemaa markkinoilla. AMC on tarjonnut Jeep-Wagonirille historian suurimman nelivetoisten farmarivaunujen - V6:n yhdellä nokka-akselilla. Ensimmäistä kertaa maailmankäytännössä oman tuotannon V8:t olivat valinnaisia.

Vuonna 1973 Vagonirissa tehtiin joitain teknisiä parannuksia. Sen uusi "Quad Truck" -vaihteisto oli ensimmäinen täysin automaattinen pysyvä järjestelmä nelivetoiselle ajoneuvolle (rajoitetulla luistolla).

Seuraavana vuonna syntyi uusi nimi - "Cherokee". Uusi tulokas on liittynyt J-sarjaan 2-ovisena mallina. Amerikan 200-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 1976 "Jeep" julkaisi "siviilijeepin" seitsemännen sukupolven - "CJ7". Vuoteen 1977 mennessä yritys oli valmistellut 4-ovisen version, jonka mukana oli vakiomalli V6. Ja vaikka Jeep Cherokee syntyessään näytti ylellisemmältä Wagonirilta, se osoittautui myöhemmin Jeep Motorsin historian suosituimmaksi autoksi.

Vuonna 1978 lanseerattiin rajoitettu painos "Vagonir" -versiosta "Limited" (nahkaverhoilu, radio ja paljon kromia).

Vuonna 1979 alkaneen energiakriisin seurauksena suurten Gladiator-mikkilava- ja Wagoner-farmakoneiden tuotanto väheni jyrkästi. Mutta "CJ"-sarjan siviilijeeppejä napsautettiin.

Vuonna 1984 yhtiö toi markkinoille uudet versiot 2/4-ovisesta Cherokeesta sekä 4-ovisesta Wagonerista, joka oli 53,3 cm lyhyempi, 15 cm kapeampi, 10 cm matalampi ja 453 kg kevyempi kuin edeltäjänsä. vuonna 1963. Cherokee oli kompaktiluokan ainoa auto, jossa oli neljä ovea ja kaksi AWD-järjestelmää - CommandTrac ja SelectTrac. Kilpailijoilta kesti kuusi vuotta saada Jeeppi tähän segmenttiin. Jeepin ja erityisesti Cherokeen menestys ei ollut hetkellinen. Auto valittiin vuoden 1984 parhaaksi maastoautoksi.

Kasvavan off-road-segmentin ostajat tarvitsivat nyt 4 × 4 -autolle ominaisten ominaisuuksien - maastohiihtokyvyn, luotettavuuden, kestävyyden - lisäksi myös henkilöautoihin aiemmin liitettyä mukavuutta ja toimivuutta. Jeepin vastaus markkinoiden tiedusteluihin seurasi. Keväällä 1986 Wrangler syntyi. Wranglerin mekaaninen täyte oli enemmän kuin Cherokee kuin CJ7. Mukavuuden ja houkuttelevan ulkonäön ohella "Wrangler" tarjosi "Jeep" -perheen perinteiset hyveet - kestävyyttä ja vertaansa vailla olevaa kykyä ajaa maastossa.

5. elokuuta 1987 American Motors Corporation, joka oli kestänyt kohtalon iskuja vuosikymmeniä, antautui lopulta hallituksen armoille: se julisti konkurssin. Kaikki omaisuus oli loppuunmyyty. Jeepin osti Chrysler Corporation.

"Jeep" astui 90-luvulle täysin aseistettuna. 22. maaliskuuta 1990 julkaistiin miljoonas XJ-sarjan SUV, kirkkaan punainen Cherokee Limited. Seitsemän tuotantovuoden aikana Cherokeesta ei ole tullut vain esimerkillisen maastoauton ruumiillistuma, vaan myös Chrysler-konsernin suosituin malli Euroopassa.

Juhlistaakseen Jeepin 50-vuotisjuhlaa Chrysler on julkaissut uuden version Cherokeesta, jossa on 190 hevosvoiman 4,0-litrainen PowerTechSix-moottori, josta tulisi uusi SUV-ideaali. Tämän auton oikea nimi, yhtiössä päätettiin, tulee olemaan "Grand Cherokee", ja auton ostajat ovat varakkaita ihmisiä, joiden assosiaatiot korkeasta turvallisuudesta, mukavuudesta ja arvostuksesta rajoittuivat kunnioitettaviksi ajoneuvoiksi, jotka tuotiin ulkomailla. Toisin sanoen "Jeep" päätti tuoda ripauksen ylellisyyttä maastoautojen tiukkaan ja yleensä yksinkertaiseen maailmaan houkutellakseen tuotteisiinsa villin lännen maanviljelijöiden lisäksi myös varakkaita ihmisiä.

Auton virallinen esittely oli 7. tammikuuta 1992 Detroitin autonäyttelyssä. Mallivuotta 1996 varten Grand Cherokee suunniteltiin merkittävästi uudelleen moottorin, alustan, elektroniikan ja sisustuksen suhteen. Ohjaamon sisällä merkittävimmät muutokset on tehty kojelautaan. Kaikki kytkimet ja painikkeet sijaitsevat kuljettajan välittömässä läheisyydessä, sisätilojen ergonomia on parantunut.

Käsiteltyään menestyksekkäästi Grand Cherokeen Jeepin suunnittelutiimi otti vastaan ​​Wranglerin, loistavan Willisin jälkeläisen, josta yrityksen historia alkoi. Insinöörien täytyi luoda Jeep-Wranglerin toinen sukupolvi.

Siihen mennessä Wrangleria oli koottu ilman merkittäviä muutoksia lähes yhdeksän vuoden ajan, ja sen hallussa oli 50 % kompaktien katumaastureiden markkinoista. Huolimatta auton niin vaikuttavasta asemasta ja siitä, että vuosi 1994 oli myytyjen Wranglerien ennätysvuosi, yrityksellä oli ajattelemisen aihetta. Kilpailijat ymmärsivät markkinoiden täyden potentiaalin ja hyökkäsivät sitä vastaan ​​useilla uusilla malleilla.

Wranglerin seuraajan tavoite oli sama kuin uudella Grand Cherokeella - asettaa uudet standardit off-road-maailmaan. Olosuhteet ja olosuhteet Jeepin luomiselle olivat kuitenkin erilaiset. Wrangler oli alkuperäisen toisen maailmansodan Jeepin suora jälkeläinen, ja sitä pidettiin amerikkalaisena ikonina ympäri maailmaa. Markkinoilla oleva auto oli ainutlaatuinen ja edusti yrityksen perinteen kvintessenssiä (jeepness, kuten amerikkalaiset sitä kutsuivat). Seuraajan ei pitänyt vain pitää "jeeppiään", ei vain pysyä amerikkalaisen "maastoauton" ikonina, vaan myös nostaa perinteet laadullisesti uudelle tasolle. Mutta yhden asian piti pysyä muuttumattomana - nimi "Wrangler". Wrangler on synonyymi cowboylle.

Jeep on yksi maailman tunnetuimmista automerkeistä. Joillakin kielillä, kuten esimerkiksi venäjällä, tuotenimestä on tullut yleinen substantiivi maastoajoneuvoja kuvattaessa.

Jeep myy tällä hetkellä ajoneuvojaan yli sadassa maassa. Esimerkiksi Euroopassa "Jeep" myy tänään kolmea malliaan - "Wrangler", "Cherokee" ja "Grand Cherokee". Kaksi jälkimmäistä edustavat 18 prosenttia Euroopan maastoajoneuvojen markkinoista.

-alkuun -