Jos autossasi VAZ-2107 on toimintahäiriö, jonka seurauksena moottori sammuu, liikkeestä tulee ongelmallista. Mutta tämän G7-ruiskutusmoottorin toimintahäiriön syyn löytäminen on melko vaikeaa ilman diagnostiikkalaitteita, koska valitettavasti on monia syitä, miksi kampiakseli lakkaa pyörimästä.

Useimmiten ruiskutusmoottori pysähtyy käytön aikana tyhjäkäynti... Kaasuyksikkö, jossa on tyhjäkäyntinopeussäädin (IAC), voi olla osallisena tässä toimintahäiriössä, koska moottorin käytön aikana kaasuyksikkö voi likaantua hyvin, mikä johtaa IAC-tangon jumiutumiseen. Tämän oletuksen tarkistamiseksi se on poistettava ja lian läsnä ollessa huuhdeltava huolellisesti nestemäisellä hyvin pesuöljyllä, johon on sekoitettu likaa.

Jos autossasi on VAZ-2107 hälyttimet, joka toimii bensiinipumpun sähköpiirin kanssa, syynä moottorin pysähtymiseen voi olla sen asentajien huonolaatuinen työ. Jos he tekivät sen kierteillä, huonosti puristettu kierre heikkenee ajan myötä ja tämän seurauksena kontakti katkeaa. Tämän seurauksena sähköinen polttoainepumppu lakkaa toimimasta.

Mahdollinen syy moottorin sammumiseen voi olla palavan seoksen uudelleenrikastaminen... Tämä voidaan tarkistaa irrottamalla sytytystulpat. Jos ne on peitetty mustalla hiilellä, seos on rikas. Moottorin sylintereihin syötettävän bensiinin määrä riippuu kuristusventtiilin asennosta ja oikeasta lämpötila-anturin lukemasta, joka on kääritty vasemmalle sylinterinkannen takaosaan. Kun vaihdat sen, sinun on tyhjennettävä jäätymisenestoaine osittain jäähdytysjärjestelmästä.

Epäonnistuminen johtaa myös seoksen voimakkaaseen rikastumiseen. ilmamassan virtausanturi(DMRV). Voit tarkistaa sen kunnon yleismittarilla. Mittaus tehdään vihreän ja punaisen johtimen (2. ja 4. liitin, jos lasketaan vasemmalta oikealle) väliin sytytysvirran ollessa kytkettynä. Jos jännite on yli 1,002 volttia, se on vaihdettava.

Kun palava seos loppuu voimakkaasti, myös moottori sammuu. Ja sen ehtyminen johtuu kaasun takana olevista ilmavuodoista. Mahdollisia ilmavuotopaikkoja ovat yleensä imujärjestelmän tiivisteet joko niiden osien kiinnittimien löystymisen seurauksena, joiden välissä ne seisovat, tai niiden rikkoutumisen vuoksi. Ilmavuodot löytyvät mehiläishoitajan käyttämästä savuttimesta. Poltettuasi sillä moottoritilan, näkyy heti, mistä savu imeytyy sisään. Ja kunnollisilla huoltoasemilla tupakan sijasta käytetään laitetta, jota kutsutaan savugeneraattoriksi.

VAZ 2107 ei ole luokkansa paras malli autojen joukossa verrattuna ulkomaisiin likimääräisiin kollegoihin. Siitä huolimatta alhaisen hinnan ja edullisen palvelunsa ansiosta auto on ollut suosittu kaikkialla Neuvostoliiton jälkeisellä alueella useiden vuosien ajan. Autoa valmistettiin vuodesta 1982 vuoteen 2014. Eli vanhin malli on yli 30 vuotta vanha. Tällaisen käyttöjakson aikana omistaja voi kohdata kaikenlaiset toimintahäiriöt ja tutkia useimmat toimintahäiriöiden syyt.

Useiden vuosien käytön jälkeen VAZ 2107, samoin kuin lähes identtinen malli 2105, alkaa näyttää uutta luonnetta muutoksilla, jotka eivät ole parempaan suuntaan. Virtayksikköön ja sen runkosarjaan liittyvät viat ovat luonteeltaan erilaisia, mutta oireellisia:

• moottori sammuu ajoittain;
• ei säilytä vakaata vauhtia;
• epävakaa joutokäynti;
• vaikea aloittaa;
• riittämätön teho;
• lisääntynyt polttoaineenkulutus.

Kaikki toimintahäiriöt ilmenevät kahdesta syystä: säätöjen rikkomisesta tai osien kulumisesta.

Yleensä ilmaistaan ​​spontaanina moottorin nopeuden muutoksena. Havaittu ajon aikana ja tyhjäkäynnillä. Yleisin syy VAZ2107 / 2105-ruiskutusyksiköiden käyntinopeuteen on DMRV:n (massavirtausanturin) vika.

Tämä laite ohjaa moottoriin tulevan ilman määrää. Näiden tietojen perusteella ECU säätelee palavan seoksen syöttöä optimaalisella polttoaineen ja ilman suhteella moottorin eri käyttöolosuhteissa. Näin ollen tämän tasapainon puuttuessa moottorin nopeus alkaa riippua syötetyn hapen määrästä. Eli tuuli puhalsi - liikevaihto kasvoi, jae - väheni.

On melko helppoa varmistaa, että DMRV on viallinen. Irrota laitteen liitin ja ECU siirtyy hätätilaan. Tässä tilassa polttoaineen syöttöä ohjataan kaasuvivun asennon avulla. Jos auto alkoi käyttäytyä asianmukaisemmin, DMVR on viallinen. Voit ajaa näin, mutta teho laskee hieman ja polttoaineenkulutus kasvaa.

Vioittunutta ilmamassavirta-anturia ei voi korjata, lukuun ottamatta saastumista, joten voit yrittää puhdistaa sen.

Algoritmi DMVR VAZ2107 / 2105:n puhdistamiseen:

1. Irrota anturi yhdessä suojakannen kanssa.

1. Irrota kaksi ruuvia ja vedä anturi ulos alustasta koskematta aktiivisen elementin (virta taivutettu johto) pintoja.
2. Pese kotelo millä tahansa astianpesuaineella.
3. Puhdista pinnat varovasti käyttämällä sylinteriä, jossa on DMVR:n tai kaasuttimen puhdistusaine, joka perustuu alkoholiin (ei asetonia).
4. Kaada runsaasti 3-4 kertaa, nesteen tulee valua.
5. Kuivaa laite.
6. Kokoa lohko käänteisessä järjestyksessä.

Jos ongelma jatkuu, sinun on ostettava uusi laite.

Kaasuttimen moottorin epävakaa toiminta

Kaasuttimilla varustetun VAZ2107 / 2105-moottorin epävakaan nopeuden luonne on sama kuin ruiskutusmoottorin, kun ilmaa tai polttoainetta syötetään hallitsemattomasti polttokammioon.

Mutta tässä tapauksessa kaasutin on vastuussa palavan seoksen valmistamisesta. Tämä on täysin mekaaninen laite, joka vastaa optimaalisesta polttoaineen ja hapen suhteesta voimayksikön eri toimintatiloissa.

Huolimatta siitä, että polttoaine- ja ilmanottoaukoissa on suodattimia, ne voivat pääsääntöisesti toimia tehottomasti pitkän käyttöiän vuoksi, joka ylittää huoltostandardeissa määritellyn. Tämän seurauksena pienet hiukkaset tukkivat kaasuttimen suihkut.

Suuren kokemuksen omaavat kuljettajat eivät seiso paljoa seremoniassa, he heittävät VAZ2107 / 2105 kaasuttimen bensiiniämpäriin päiväksi, sitten puhaltavat sitä joka puolelta paineilmalla ja kaasutin näyttää toimivan normaalisti. Tämä on normaali ratkaisu, mutta syttyvä. Moottorin toimintahäiriöiden syistä, jotka johtuvat kaasuttimen rikkoutumisesta, voidaan erottaa:

• säätöruuvien asennon siirtyminen iskun tai tärinän vaikutuksesta;
• suuttimien aukon halkaisijan kasvu kulumisen vuoksi;
• vaimentimen akselin kuluminen rajoittaen sen iskua;
• suihkujen tukkeutuminen;
• kellukkeen tiiviyden rikkominen.

Voit määrittää kaasuttimen VAZ2107 / 2105 toimintahäiriön, joka todennäköisesti on monimutkainen, tarkistamalla kellukkeen vuodot. Voit tehdä tämän poistamalla sen kaasuttimen yläkannessa (se on purettava). Jos kellukkeessa on bensiiniä - hävitä uimuri, jos on ilmaa - tarkista, ettei vesialtaassa ole kuplia. Oletetaan, että hän läpäisi kokeen, niin on tarpeen tarkistaa aukko.

Nosta kaasuttimen kansi pystyyn. Uimurikammion ja kaasuttimen seinämän välisen raon tulee olla 6,5 ​​mm.

Asenna kaasuttimen kansi ja käytä moottoria 30 sekuntia. Irrota kansi. Bensiinitason tulee olla tarkalleen kaasuttimen rungon kartiomaisen pinnan keskellä. Jos tämä ei toimi, sinun tulee taivuttaa hieman kelluntatangon kulmaa.

Ajan myötä ilma- ja polttoainesuihkut joko tukkeutuvat tai kuluvat. Ensimmäisessä tapauksessa ne on puhdistettava ja puhallettava pois. Toisessa tapauksessa sinun tulee tarkistaa suuttimien läpijuoksu käyttämällä vesisäiliötä, joka on asennettu mitatun suuttimen yläpuolelle 1 metrillä. Ne on yhdistetty putkella. Pohjaan on asennettu mittapullo. Mittaukset suoritetaan yksiköissä cm3 / min. Suihkun merkinnästä riippuen mittapulloon minuutissa kerätyn nesteen määrän on vastattava.

On paljon helpompaa ostaa suihkusarja ja vaihtaa ne 7-10 vuoden kaasuttimen käytön jälkeen.

Kaasuasennuksia käyttävien tulee huomioida, että kaasutinta ei käytetä kaasulla ajettaessa. Ajan myötä kuiviin suihkuihin muodostuu oksidia, joka tukkii polttoaineen syöttöaukot. Bensiiniauto ei välttämättä käynnisty. On suositeltavaa käyttää bensiiniä säännöllisesti.

Kaasuttimen säätö

Kaasuttimen säätö koostuu useista vaiheista:

1. Säädä kellukkeen asentoa yllä kuvatulla tavalla.
2. Tarkista ja asenna "laatu"- ja "määrä"-ruuvit. Kierrä ne kokonaan sisään ja irrota 2-3 kierrosta "laatu"-ruuvia varten ja 3-4 kierrosta "määrä"-ruuvia varten.
3. Liitä kierroslukumittari tai automaattinen testeri sytytyspuolan "K"-napaan ja toinen anturi runkoon.
4. Käynnistä ja lämmitä moottori 90 °C:n lämpötilaan

1. Aseta suurin tyhjäkäyntinopeus "laatu"-ruuvilla. Bensiinivirtausta lisätään kiertämällä ruuvia vastapäivään.
2. Käytä "määrä"-ruuvia asettaaksesi nopeus suuremmaksi, noin 80-90 rpm.
3. Laaturuuvin avulla määritämme, ovatko nämä kierrokset maksimi, jos eivät, toistamme menettelyn.
4. Jos määräruuvin asento ei vaikuta moottorin nopeuteen, kiristä laaturuuvia niin, että nopeus laskee 800-900 rpm:iin.

Tämä kaasuttimen säätö ei välttämättä ole täysin tarkka, mutta se ei vaadi erikoislaitteita.

Jos auto pysähtyi

Yhtäkkiä sammuva moottori ei ainoastaan ​​aiheuta haittaa ajon aikana, vaan myös vaarantaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden. Syitä on useita.

Pysähtyy tyhjäkäynnillä:

• tyhjäkäyntianturin vika;
• kaasuläppäanturin vika;
• kaasuläpän asentotunnistimen vika.

Kojuja liikkeellä:

• polttoaineen tai ilman syöttö katkennut likaisen suodattimen vuoksi;
• polttoainepumpun toimintahäiriö;
• kaasuttimen suihkujen tukkeutuminen;
• moottorin ylikuumeneminen.

Auton, jonka moottori pysähtyy odottamattomimmissa paikoissa, diagnostiikka on parempi aloittaa tarkistamalla joutokäyntinopeusanturi.

Sen suorituskyky on helppo tarkistaa. Pura laite irrottamatta koskettimia tai liitä ne purkamisen jälkeen. Pidä laitetta käsissäsi, laita sormi kartio neulan päälle ja pyydä ystävääsi kytkemään sytytysvirta. Jos tunnet tärinää, aseta laite takaisin. Tyhjäkäyntisensori on kunnossa.

Jos kaasuanturi on epäkunnossa, auto ei vain pysähdy, vaan ei myöskään käynnisty, koska ECU antaa komennon maksimaaliselle polttoainepäästölle, kynttilät täyttyvät ja moottori pysähtyy.

Jos olet tien päällä VAZ-autossa ja kaasun anturissa on ongelma, on helpompi olla vaivautumatta ja ottaa yhteyttä lähimpään huoltoon, mutta jos saavuit autotalliin, voit käyttää seuraavaa ohjetta:

1. Irrota anturi.
2. Poraa muovikansi ympyrän muotoon 2 mm:n poralla.
3. Irrota ylemmän kosketinlohkon muovityyny.
4. Puhdista alakannen raidat WD-40:llä tai alkoholilla.
5. Sama koskee yläkannen kontaktiryhmää, mutta älä taivuta niitä, ne syövät silloin ennenaikaisesti telat.
6. Kokoa päinvastaisessa järjestyksessä.
7. Päällystä ääriviiva millä tahansa muoville tarkoitetulla liimalla.

Ei tarpeeksi ilmaa

Usein auto käynnistyy hyvin, ajaa imulla, mutta heti kun imu sammutetaan, moottori sammuu. Tämä kertoo vain yhden asian - ilman puutteen. Ilmasuihkut ovat todennäköisesti tukossa. Ne on ruuvattava irti ja puhdistettava. Tarkista sitten, ettei auto saa pysähtyä ilman imua.

Samankaltaisten oireiden autoyksiköiden huonolaatuiseen toimintaan on uskomattoman paljon syitä, mutta vain asiantuntija, jolla on ammattimaisia ​​​​diagnostiikkatyökaluja, voi selvittää ne. Mutta jos olet varma itsestäsi - mene siihen, VAZ-autopalveluissa he odottavat sinua jo.

Kuinka ratkaista tämä ongelma? Aloita kaasuventtiilin puhdistaminen, varsinkin kun voit tehdä sen itse. Ainoa varoitus on, että korkealaatuista puhdistusta varten sinun on ostettava etukäteen erityinen koostumus, jonka avulla voit puhaltaa tehokkaasti injektorin ja muiden rautarakenteen komponenttien läpi.

Tarkista myös öljylukko, jos se on tukossa, on aika puhdistaa sekin. Muuten kampikammion tuuletusjärjestelmä tukkeutuu hyvin pian, ja moottori kirjaimellisesti tukehtuu ylimääräisistä kaasuista, mikä tarkoittaa, että se ei pysty selviytymään joutokäynnistä.

Jos moottori sammuu ja käynnistyy sitten

Auton virheellinen käyttö joutokäynnillä on myös mahdollista, jos moottorille suunnitellun elektronisen ohjausyksikön laiteohjelmisto on asennettu väärin. Näin tapahtuu, jos autoharrastaja liioittelee VAZ-2107:n virittämisessä. Kokeilujen tuloksena ajoneuvo antaa erinomaisen dynamiikan, mutta kun kierrokset saavuttavat 1000 minuutissa, auto ei pysty ylläpitämään vauhtia, minkä vuoksi se pysähtyy.

Onneksi tämäntyyppinen vika on harvinainen, useimmiten syynä on useiden antureiden epävakaus:

• ilmavirran massavirtausnopeudesta vastaava anturi, sitä kutsutaan myös ilmamassavirta-anturiksi;
• anturi, joka havaitsee ja auttaa säätämään pellin asentoa (lyhennetty nimi - TPS);
• automaattinen tyhjäkäyntisäädin, nimeltään IAC.

Näitä antureita on lähes mahdoton korjata, joten ei voi tehdä muuta kuin vaihtaa ne uusiin, asteittain vaihtamalla toimenpide on edullinen.

Kuinka korjata joutokäyntinopeuden säädin

Injektoria ei itse asiassa tarvitse säätää, koska älykäs sisäinen ohjausjärjestelmä vastaa koneen toiminnasta. Injektoriin sisäänrakennettu joutokäyntisäädin on mekanismi, joka avaa ja sulkee ilmavirran, ja itse ilma kulkee tätä varten erityisesti varustetun kanavan läpi.

Valitettavasti joutokäyntinopeuden säätimen (IAC) tarkkaa jakautumista on vaikea määrittää sivupaneelin lukemien perusteella - vikasignaali ei syty. Mutta mikä tulee heti ilmeiseksi, on pyörien epävakaus tai niiden täydellinen katoaminen. Jos VAZ-2107-mittaristossa on "Check"-signaali, on täysin mahdollista, että IAC on syyllinen. Tämä tarkoittaa, että moottori räjähtää ja tämä signaali välitetään ohjausyksikköön, joka saa virtansa elektroniikasta.

Kuinka diagnosoida VAZ-2107-suutin

Käytäntö osoittaa, että jos injektori pysähtyy tyhjäkäynnillä, 70 prosentissa tapauksista syy on IAC: ssa, joten suosittelemme, että opit diagnosoimaan:

1. Mittaa jännite lohkosta, jossa säädin toimii. Normaali jännite on 12 V. Jos jännite on pienempi, tarkista akun kuluminen ja lataus.
2. Jos jännite puuttuu kokonaan, tarkista mekanismin koko virtalähde ja suorita sitten tietokonediagnostiikka.
3. Kun resistanssitilaan asetettu yleismittari näyttää muuta arvoa kuin 53 ohmia liitinparien välillä, irrota IAC ja käännä sytytysvirta. Jos neula on pysähtynyt, tyhjäkäyntinopeusanturi on rikki.

Kuinka korjata suutin VAZ-2107: ssä

Jos anturien vaihto ei ole tuottanut tulosta, on parempi mennä huoltoasemalle. Imusarjan banaalinen tiiviyden puute saa aikaan saman ongelman, kun auto pysähtyy tyhjäkäynnillä.

Tarkista omin käsin alipaineletkut, tiivisteet, suuttimen tiivisterenkaat ja sitten jakoputkessa olevat tulpat, jarrupolkimen tyhjiötehostin. Ilmavuoto on helppo määrittää käyttämällä erityistä yksikköä, jota kutsutaan savugeneraattoriksi. Älä jätä huomiotta bensiinin paineen tarkistamista.

VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ja myös muiden autojen omistajat voivat kohdata ongelman - auto käynnistyy ja pysähtyy välittömästi. Moottori käynnistyy, mutta muutaman sekunnin kuluttua kierrosluku laskee ja moottori sammuu. Harkitse käynnistyshäiriön mahdollisia syitä ja niiden korjaamista.

Ensin sinun on käytävä läpi selvimmät vaihtoehdot.

• Bensa loppu (diesel). Niin paradoksaalista kuin se kuulostaakin, kuljettajat unohtavat usein seurata polttoaineen määrää säiliössä.
• Dieselmoottoreissa (etenkin talvella) jäätynyt polttoaine voi saada auton käynnistymään ja lähes välittömästi pysähtymään.
• Bensiinin laatu huoltoasemilla on usein kauhistuttavaa, joten jos täytät autoon huonolaatuista polttoainetta, voit kohdata moottorin sammumisen. Jos on vähän huonoa bensiiniä, voit laimentaa sen hyvällä kaasulla. Mutta jos säiliö on täynnä, on parempi tyhjentää korvike pois haitalta.
• Kuluneet johdot ja vanhat (vialliset) sytytystulpat ovat myös hyvin yleisiä syitä.
• Moottorin puristus tai pikemminkin sen puuttuminen voi aiheuttaa tilanteen, jossa moottori pysähtyy tuskin ehtiä "poimia". Mutta tämä on jo erittäin vakava häiriö, jonka esiintymiseen liittyy monia muita oireita, joita on yksinkertaisesti mahdotonta olla huomaamatta auton käytön aikana.

Injektori käynnistyy ja pysähtyy

Ruiskutusajoneuvot voivat käyttäytyä tällä tavalla viallisen polttoainepumpun vuoksi. Se on tankissa. Sen suorituskyky on erittäin helppo tarkistaa. Jos käännät virta-avaimen ensimmäiseen asentoon ja kuuntelet, kuulet kuinka pumppu toimii pumppaamalla bensiiniä järjestelmään.

Myös hienon polttoaineensuodattimen vakava saastuminen voi johtaa auton pysähtymiseen käynnistyksen jälkeen. Suodattimella ei yksinkertaisesti ole aikaa päästää vaadittua määrää bensiiniä.

ECU-virheet johtavat melko usein ongelmiin moottorin käynnistyksessä, signaalien vastaanottamatta jättämiseen tietyiltä antureilta tai niiden vastaanottamiseen vääristyneessä muodossa. Tällaisten vikojen diagnostiikka on parasta tehdä erikoispalveluissa.

Miksi kaasutinautot käynnistyvät ja sammuvat

Jos auto käynnistyy ja pysähtyy välittömästi, ongelma voi johtua polttoaineen puutteesta kellukammiossa. Voit yrittää pumpata polttoainepumppua manuaalisesti. Sen toiminta on tarkistettava ja tarvittaessa vaihdettava.

Ennen kuin aloitat sähköjärjestelmän ja erityisesti kaasuttimen itsepuhdistuksen, on muistettava, että kaikki tiedostamattomat manipulaatiot voivat johtaa polttoaineen kulutuksen suureen kasvuun.

Toinen syy moottorin pysähtymiseen on se, että kaasuttimen verkkosuodatin sen sisäänkäynnin edessä on tukossa. Jos auto käynnistyy ja pysähtyy muutaman sekunnin kuluttua tämän suodattimen takia, se on puhdistettava ja huuhdeltava. Käytä tätä varten hammasharjaa ja ohennetta (bensiini tai asetoni). Puhdista sen jälkeen välittömästi yhdessä suodattimen kanssa aukko, johon se on asetettu.

Tapahtuu, että VAZ-autoissa nopeus laskee muutama sekunti käynnistyksen jälkeen solenoidiventtiilin toimintahäiriön vuoksi. Tarkastus suoritetaan seuraavasti: venttiili on ruuvattu auki, virta syötetään positiiviseen koskettimeen ja runko on kiinni moottorin maadoituksesta. Jos venttiili toimii oikein, kuuluu selkeä ääni ja neula tulee kehoon.

Voit vain kytkeä venttiilin venttiiliin ja asettaa sen paikoilleen. Jos napsahdusta ei kuulu, venttiili on viallinen. Ruuvaamme venttiilin auki ja poistamme suihkun siitä. Jos se on vääntynyt, se on vaihdettava. Varmista, että venttiilin pysäytysneula liikkuu vapaasti ja että venttiilin tiiviste ei ole repeytynyt ja että se sopii tiukasti runkoa vasten.

Jos venttiili napsahtaa, on EPHC-järjestelmä diagnosoitava. Tyhjäkäynnillä oleva polttoainesuihku on ehkä puhdistettava. Jos auton moottorin nopeus laskee, tukkeutuminen voi vaikuttaa ajoneuvon vakauteen. Suihkun puhdistamiseksi on tarpeen luoda lisääntynyt tyhjiö järjestelmän kanaviin.

Tätä varten käynnistämme auton ja nostamme kierrokset 3000:een. Kierrämme suihkunpitimen (solenoidiventtiilin) ​​muutaman kierroksen. Näin voit luoda tarvittavan tyhjiön kanaviin. Toistamme menettelyn useita kertoja.

Muita syitä VAZ 2107 -moottorin virheelliseen käynnistykseen

Toinen yleinen ongelma, jonka vuoksi VAZ 2107 -autojen moottori käynnistyy ja pysähtyy, on ylimääräinen ilma, joka pääsee kaasuttimeen. Tässä tapauksessa polttoaineseos ei pysty pitämään moottoria käynnissä pitkään, ja vaikka auto käynnistyy, se pysähtyy muutaman sekunnin kuluttua. On tarpeen määrittää ilmavuodon paikka ja poistaa rako.

On mahdollista, että annostelujärjestelmän suuttimet ja suuttimet tukkeutuvat. Tämä vaikuttaa myös moottorin nopeuden laskuun, joten VAZ 2107 pysähtyy muutaman sekunnin kuluttua. Mitä tehdä tässä tapauksessa? Kaasuttimen kannen alla olevat suuttimet ja putket on ruuvattava irti ja puhdistettava. Puhalla sen jälkeen kaivot ja suihkut paineilmalla. Jos sinulla on Solex-kaasutin, sinun on myös puhdistettava ja puhallettava kaivojen pohjassa olevat polttoainesuihkut.

Polttoaineen tason säätö kelluntakammiossa (Solex-kaasuttimet)

Kaiken edellä mainitun lisäksi moottorin nopeus laskee, jos polttoainetaso kaasuttimessa (uimurikammiossa) on säädetty väärin. Tämän seurauksena polttoaineseoksessa on joko liian vähän tai liikaa bensiiniä.

VAZ 2107 kaasutinta säädettäessä sitä ei tarvitse irrottaa moottorista. Toimi seuraavasti:

1. irrota ilmansuodattimen kotelo ruuvaamalla irti kaikki kiinnikkeet;
2. irrota kaasuttimen kansi;
3. tarkista kellukkeiden asento. Voit tehdä tämän levittämällä ja tuomalla ne yhteen oikean asennon saavuttamiseksi.

On välttämätöntä saavuttaa sellainen kellukkeiden asento, jotta ne liikkuvat vapaasti tarttumatta sen kammion seiniin, jossa ne sijaitsevat. Ei ole tarpeetonta mitata etäisyyttä kellukkeiden ulkonemista paperityynyyn. Etäisyyden tulee olla 0,75–1,25 mm. Käytä mittatikkua mittaamiseen.

Entä jos se on kaukana normista? Tässä tapauksessa sinun on säädettävä kunkin kellun korkeutta.
Kuten olemme nähneet, syitä moottorin sammumiseen ei ole niin vähän. Moottorin käynnistämiseksi oikein sinun on tarkistettava ja poistettava kaikki yllä mainitut viat. Tämän jälkeen, jos ongelma ei ole ratkennut, sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin.

Tässä artikkelissa puhumme sellaisesta epämiellyttävästä ongelmasta kuin moottorin pysähtyminen ja huono käynnistys. Mieti tärkeimpiä syitä, miksi moottori sammuu tyhjäkäynnillä ja liikkeellä. Lisäksi puhutaan siitä, miksi moottori ei käynnisty kuumana, sekä vaihtoehdoista kunkin yllä olevan ongelman ratkaisemiseksi.

Yleisiä syitä sinkkujen pysähtymiseen:

1. Yleisin on joutokäyntinopeuden säädin (anturi), joka liittyy suoraan moottorin joutokäyntinopeuteen. On melko yksinkertaista tarkistaa, onko vika siinä. Jos auto ei käynnisty, kun käynnistät käynnistimen, paina kaasupoljinta, moottorin pitäisi käynnistyä. Jos kierrokset alkavat kellua heti sen jälkeen, kun olet nostanut jalkasi polkimelta - 99% syy on joutokäyntinopeuden säätimessä. Ratkaisu on, että tämä vie VAZ-omistajilta mahdollisimman vähän aikaa.

2. Toinen todennäköinen syy, miksi moottori pysähtyy joutokäynnillä, ovat kaasuongelmat. Tätä ongelmaa hoidetaan - banaali.

3. Jos ongelma jatkuu puhdistuksen jälkeen, oletamme, että syynä moottorin pysähtymiseen joutokäynnillä voi olla TPS (kaasun asentoanturi). Ongelma on ratkaistu tavallaan, toimenpide ei ole monimutkainen ja todella toteutettavissa omin käsin.

On usein tapauksia, joissa moottori pysähtyy liikkeellä, kuten sanotaan ilman syytä. Todennäköisimmät ja yleisimmät syyt, joiden vuoksi tämä voi tapahtua, luetellaan alla.

Moottori pysähtyy liikkeellä - syyt

1. Useimmille meistä tulee ensimmäisenä mieleen huonolaatuinen polttoaine, ja tästä on syytä aloittaa moottorin pysähtymisen syyn etsiminen liikkeessä. Olet "onnekas", jos tämä tapahtuu heti tankkauksen jälkeen, jolloin voidaan turvallisesti sanoa, että ongelma on polttoaineessa. Se käsitellään tyhjentämällä polttoaine ja.

2. Kynttilät. Yleensä epäilykset kohdistuvat niihin useimmiten, tietysti huonon polttoaineen jälkeen. Kaikki on täällä yksinkertaista - ruuvaa kynttilät irti ja tarkista niiden kunto tarvittaessa.

3. Polttoainesuodatin. Tukkeutunut suodatin voi keskeyttää polttoaineen syötön, jolloin saat kaasua ja moottori sammuu liikkeessä. Se riittää vian poistamiseen.

4. Ilmansuodatin. Kaikki on sama kuin polttoaineen kanssa, jos se on tukossa, ilma ei virtaa, joten polttoaine-ilmaseos tulee ulos rikastettuna ja kynttilät yksinkertaisesti täyttyvät. Lisäksi ilman puutteen vuoksi moottori kuristuu, eli teho laskee, eikä palamisprosessi sylintereissä voi tapahtua, lopulta moottori pysähtyy. Tämän vian poistamiseksi riittää ilmansuodattimen vaihtaminen.

5. Viallinen polttoainepumppu - toinen "epäilty". Jos polttoainepumppusi ei ole kunnossa, auto käyttäytyy tällä tavalla, se pysähtyy liikkeessä tai moottori ei käynnisty ollenkaan. Ongelma ratkaistaan ​​tarkistamalla pumppu, korjaamalla se tai.

6. Akku. Hapettuneet akun navat tai huono kosketus voi aiheuttaa moottorin sammumisen. Tarkista navat, puhdista ne tarvittaessa tai vaihda akku.

7. Jos moottori sammuu liikkeessä eikä enää käynnisty, myös generaattori voi olla syynä. Viallinen generaattori ei lataudu, minkä seurauksena auton sisäinen verkko saa virtansa yksinomaan akusta, ja kuten tiedät, se ei kestä pitkään. Tämän seurauksena et tiedä, että auto käy akulla, jatka liikettä, kunnes se on täysin tyhjä. Sitä käsitellään - ja.

6. Edistyneissä autoissa syyt voivat olla myös elektroniikassa ja erilaisissa antureissa. Jos et ole vahva tässä ja kaikki yllä olevat solmut ja osat ovat normaaleja, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin, muuten voit vaihtaa auton lattian turhaan "kirjoittamalla" ...

Miksi moottori sammuu kuumana, hyvin lämmitetty moottori ei käynnisty?

1. Ensimmäinen mahdollinen syy on. Ajon aikana sen läpi kulkee suuri määrä ilmaa, minkä vuoksi kaasutin jäähtyy vakavasti, samalla jäähtyy myös sen läpi kulkeva polttoaine. Tämän seurauksena kaasuttimen lämpötila on useita kertoja alhaisempi kuin moottorin lämpötila. Tämän ominaisuuden takia syntyy ongelmia, pitkän matkan jälkeen sammutat moottorin ja pysähdyt lyhyesti, jolloin kaasutin alkaa kuumentua erittäin kuumasta moottorin rungosta. Korkeasta lämpötilasta kelluvassa kammiossa jäljellä oleva bensiini alkaa haihtua ja täyttää tyhjiöt - ilmansuodattimen, imusarjan ja itse kaasuttimen. Ilmalukot muodostuvat, eikä kellukammioon jää pisaraakaan polttoainetta.

Ratkaisu ongelmaan on melko yksinkertainen - paina kaasupoljinta puoliväliin useita kertoja ja yritä käynnistää moottori. Tämä tekee seoksesta ohuemman ja vapauttaa ylimääräisen haihtumisen. On huomattava, että kuumakäynnistysongelmat voivat johtua myös vastaavasta ongelmasta, vain polttoainepumpun tai polttoaineletkun viasta. Tämä tapahtuu tyypillisesti kuumalla säällä, kun polttoainejärjestelmään tai pumpussa oleva höyry muodostaa ilmataskuja, jotka estävät polttoaineen pääsyn kaasuttimeen.

2. Toinen mahdollinen syy lämpimän moottorin oudolle käytökselle on käynnistysongelmat. Varmista, että kun yrität käynnistää moottorin, käynnistysmoottori pyörii sen sijaan, että se vain napsahtaa tai ei reagoi ollenkaan. Jos näin on, yksi yllä olevista vaihtoehdoista vahvistettiin. on tarpeen tarkistaa käynnistin. Jos olet tien päällä, tarkastus voidaan lyhentää käynnistysjohdon tai muiden visuaalisten toimintojen perustarkastukseen. Jos tulet kotiin, tee yksityiskohtainen. Toimintahäiriön tai vaihdon sattuessa.

3. Vaihtoehtoisesti syynä siihen, että moottori ei käynnisty kuumalla voi olla tyhjentynyt akku johtuen yllä kuvatusta syystä, kun generaattori ei latautunut ja akku pysähtyi kokonaan.

No, näyttää siltä, ​​​​että he eivät ole menettäneet mitään!? Siinä kaikki tältä päivältä, toivottavasti artikkeli auttaa, kertoo häiriön syyn ja auttaa ongelmasi ratkaisemisessa.Jos tiedät muita syitä sekä tapoja ratkaista ne, voit täydentää artikkelia kommenttilomakkeella. Kiitos huomiosta.