Renault tunnetaan kaikkialla maailmassa, ranskalainen autonvalmistaja yli vuosisadan ajan. Historiansa aikana se on kyennyt käymään läpi paljon, mukaan lukien sodat ja sodanjälkeinen kriisi, ja nykyään Renault-konserni on suurin autojätti, jonka autoja toimitetaan yli 200 maahan. Nissanin kanssa solmitun molempia osapuolia hyödyttävän liittoutuman ansiosta yhtiö on autotuotannossa maailman neljännellä sijalla.

Renault-autojen maavalmistaja on Ranska, kun taas tuotannon laajuus viime vuosisadalla ylitti paljon kotimaan rajoja. Luotettavuus yhdistettynä edulliseen hintaan Ja jatkuva parantaminen ovat Renaultin menestyksen pääkomponentteja, näitä periaatteita on noudatettu yhtiössä sen perustamisesta lähtien.

alkuperää

Brändin synty ja onnistunut kehitys johtuu Louis Renaultista, joka perusti Renault Freres -yhtiön vuonna 1898 veljiensä kanssa. Jo kahden yrityksen olemassaolon jälkeen tuotantomäärät kasvoivat niin paljon, että kokoonpanoon jouduttiin ottamaan lisää tuotantolinjoja, ja sitten tehtiin sopimus belgialaisen tehtaan kanssa, joka alkoi koota. ranskalaiset autot. Paitsi julkaisu varastossa olevat autot Renault oli mukana luomisessa urheiluautot joka osallistui kilpailuihin ja toi monia voittoja. Yrityksen jatkuva kehittäminen ja silloisten kuluttajien tarpeiden huomioon ottaminen teki mahdolliseksi pysyä pinnalla ensimmäisen maailmansodan aikana. Taksimalli Renault Taxi La Marne pystytettiin jopa muistomerkki sotilaiden nopeaa kuljettamista varten Marne-joelle vuonna 1914, minkä ansiosta ranskalaiset pystyivät voittamaan ja estämään saksalaisia ​​joukkoja valloittamasta pääkaupunkia. Lisäksi Renault Freres tuotti armeijalle lentokoneiden moottoreita ja laivoille suunniteltiin myös tankki.

Renault ei näyttänyt maailmalle yhtään ikoninen auto ja jokaisella niistä on oma tarinansa. Jo vuonna 1929 automerkki esiteltiin 49 osavaltiossa, mitä pidettiin tuolloin valtavana saavutuksena.

Toinen maailmansota aiheutti vakavia vahinkoja Renault Freresille - taistelujen seurauksena useita tehtaita tuhoutui, Louis Renaultia itseään syytettiin natsien avustamisesta ja pidätettiin, ja hän kuoli lokakuussa 1944. Sodan jälkeen vuonna 1945 Ranskan hallitus kansallisti yrityksen ja siitä tuli Renault. Tehtaita rakennettiin uudelleen, ja Renault-autot jatkoivat parantamistaan ​​ja maiden valloitusta eri puolilla maailmaa, ja ne saivat lukuisia palkintoja ja yleismaailmallista tunnustusta.

Nykyään Renault-autoyhtiön tuotteet ovat erittäin suosittuja, myös Venäjällä, missä tämän merkin autojen tuotanto on käynnissä. Yhteistyö Renault Brothersin välillä Venäjän valtakunta merkitsi alkua pitkälle ystävyydelle, joka kesti koko ajan Renaultin historia huolimatta hallituksen uudistuksista tai vallanvaihdosta yrityksessä.

Renault-autojen kokoonpano

Parhaat hinnat ja ehdot uusien autojen ostoon

Laina 6,5% / Erä / Vaihto / 98% hyväksyntä / Lahjat salongissa

Mas Motors

4788 katselukertaa

Sinkillä ei käsitellä osia, kuten säleet, kynnykset jne. Tämä johtuu tuotantolaitteiden erityispiirteistä ja kyvyttömyydestä suorittaa tällaista auton korin käsittelyä erityisissä säiliöissä, joita seuraa kuivaus.

Renault Venäjän tehtaan kokoonpanotöiden laadunvalvonnan osalta voidaan todeta, että kaikkia perusvaatimuksia noudatetaan täysin. Lisäksi Venäjän markkinoille on kehitetty erilliset standardit epätyydyttävän laadun perusteella jalkakäytävä joillakin Venäjän alueilla sekä auton käyttö matalissa lämpötiloissa. Myynti Venäjällä alkoi virallisesti maaliskuussa 2010, ja tammikuun 2015 ensimmäisellä puoliskolla Venäjän tehtaan miljoonas auto vierii juhlallisesti pois kokoonpanolinjalta.

Juuri sen jälkeen koottu auto kokoonpanolinjalta rullatut, pätevät työntekijät tarkistavat manuaalisesti viat tai epäsäännöllisyydet ja vertaavat myös rakojen mittoja tämän auton normatiivisesti sallittuihin indikaattoreihin.

Venäläisen auton ominaisuudet

Kaikki Venäjällä valmistetut autot on jo varustettu peruskokoonpano turvatyyny kuljettajalle, moderni ja luotettava käynnistyksenestolaite sekä kampikammion suojaus. Kuten todettiin, Venäjän markkinoiden Sandero on varustettu erityisellä vahvistetulla jousituksella, jonka mekanismit ja yksittäiset osat on suunniteltu lisääntyneille kuormille.

Sitä paitsi, kotimaisia ​​autoja varustettu edistyneellä ohjelmisto päätoiminnan ohjausmoduuli virtalähde. Tällaiset muutokset johtuvat tarpeesta mukauttaa auton moottorin toimintaa Tyhjäkäynti matalissa lämpötiloissa.

2614 katselukertaa

Omistajalle ei ole havainto, että hänen autonsa täydellinen ratkaisu sekä kaupunkimatkoille että hyökkäyksille kevyt maasto. Ja halpojen varaosien, ilmiömäisen helppokäyttöisyyden ansiosta tästä autosta tulee melkein ainoa ulkomainen auto, joka on niin helppo korjata ja huoltaa. Tänään kerromme sinulle, missä ja miten Renault Logania valmistetaan Venäjällä, ulkomailla ja mitkä ovat kotimaisen kokoonpanon ominaisuudet.

Tietoja tärkeimmistä

Tarpeetonta sanoa, mutta yritys todella huolehti Venäjällä koottavien autojen laadusta. Tosiasia on, että maamme on suurin ja tärkein tällaisten koneiden ostaja, ja se on täällä, aggressiivisessa ilmastossa ja huonot tiet, tällainen sedan on kysytty kuin mikään muu.

Venäjällä Renault Logania kootaan Avtoframosin tehtaalla, joka syntyi 90-luvun lopulla yhden keskeneräisen autotehtaan raunioille, jonka projektia jouduttiin hillitsemään tuolloin uhkaavan talouskriisin vuoksi.

Renault Loganin kokoamiseksi maassamme oli tarpeen ottaa käyttöön kaikki yrityksen olemassa olevat tekniikat, jotka sisälsivät paitsi osan robottilinjoista myös laitteita. tietokonediagnostiikka, myyntiä edeltävä testaus ja jokaisen Venäjällä myytävän koneen viimeistely.

Avtoframos nimettiin uudelleen nimellä "" vuonna 2014, mutta tämä ei muuta yleistä olemusta: perusperiaatteet, jotka koskevat Venäjällä koottuja sedaneja, pysyvät samoina.

Ensinnäkin tämä on melkein täydellinen robottikokoonpanon hylkääminen; maassamme käsityö osoittautui paljon halvemmaksi ja kannattavammaksi, joten koulutetut ja korkeasti koulutetut asiantuntijat työskentelevät SKD:lle ja kokoavat osat manuaalisesti. Toinen "kohokohta" on Venäjällä koottujen autojen testaus: ennen Renault Loganin toimittamista autoliikkeelle erityisillä telineillä tarkastetaan metallin eheys, tiiviys ja korroosionkestävyys, minkä jälkeen ne tarkastetaan erityisellä radalla ja ajokykyä autoja.

Toinen Venäjän yritys, jossa Renault Logania kootaan, on tuttu AvtoVAZ-kalakeitto. Jo jonkin aikaa tämän auton ensimmäinen sukupolvi on valmistettu siellä, ja vuonna 2013 he lanseerasivat myös uudelleenmuotoilun. Kaikki alkuperäiset tekniikat on säilytetty täällä, joten täyttä luottamusta voidaan väittää, että tuotos täällä on korkealaatuinen tuote.

Ja kauemmas

Huolimatta siitä, että Venäjä on eniten suuri maa, jossa Renault Logan kootaan, emme ole kaukana ainoita tällaisten autojen kuluttajia ja ostajia.

Ulkomailla osa autoista valmistetaan Dacia-logon alla. Tällaisia ​​maita ovat esimerkiksi Romania: autotehdas sijaitsee täällä Pitestin kaupungissa, jossa uudelleenmuotoilu aloitettiin vuonna 2014.

Lisäksi tehtaita sijaitsee Intiassa, Etelä-Brasiliassa, Iranissa ja jopa Kolumbiassa. Joissakin maissa autoa valmistetaan Nissan-logolla, koska äskettäin nämä kaksi yritystä ovat sulautuneet yhdeksi ja ovat sittemmin tuottaneet autoja identtisillä alustoilla.

Ajat, jolloin ajoneuvoa pidettiin luksusna, ja autoilijoilla oli käytössään vain muutama. kotimaisia ​​autoja, ovat menneisyydessä.

Moderni automarkkinoiden tarjoaa kymmeniä erilaisia ​​merkkejä, mukaan lukien ulkomaiset valmistajat. Yksi niistä on Renault.

Tämä tuotemerkki on ansainnut suosion IVY-maissa luotettavuutensa, vankan ulkonäön ja alhaisen hinnan ansiosta.

Venäjän tehtaiden tultua Renault-autoista on tullut entistä helpommin kotimaisten autonomistajien saatavilla.

Missä näitä autoja on valmistettu? Mitä tehtaita Venäjällä toimii nykyään? Kuinka määrittää alkuperämaa VIN-koodin (VIN) perusteella? Nämä asiat vaativat yksityiskohtaista pohdintaa.

Yleistä tietoa RENAULTista

Renault Group on tunnettu ranskalainen yhtiö, joka myy autojaan yli 200 maassa ympäri maailmaa.

Renaultin pääkonttori sijaitsee Boulogne-Billangcourtin kaupungissa lähellä Pariisia.

Renault-konserni hallitsee useita sivuliikkeitä kerralla - Nissan Motorsia ja Renault Samsung Motorsia, ja se omistaa myös osakkeita Daciassa (Romania), Volvossa, AvtoVAZissa ja muissa yrityksissä.

Päätoiminnan lisäksi Renault valmistaa moottoreita eri valmistajia, myös joihinkin Mercedes-Benz-malleihin.

Venäjällä tämän merkin autot ilmestyivät 1900-luvun alussa. Joten vuonna 1916 käynnistettiin venäläisen Renault JSC:n toiminta, joka sisältää kaksi tehdasta Rybinskin ja Petrogradin alueella.

Päätoimialana oli traktoreiden, autojen ja lentokoneiden valmistus.

Vallankumouksen jälkeen tehtaiden työ pysähtyi kansallistamisen vuoksi ja työ aloitettiin uudelleen vasta 60-70-luvuilla. Tänä aikana avattiin virallinen edustusto ja tehtiin monia sopimuksia.

1990-luvun alussa toimistot ilmestyivät Moskovaan, ja heinäkuussa 1998 allekirjoitettiin strateginen sopimus Avtoframos-yhtiön avaamisesta. Vuotta myöhemmin ensimmäinen Megan-mallien kokoamisliike aloitti toimintansa ja sitten Simbol.

Aloitettu vuodesta 2005 täysi sykli autotuotannossa, ja vuotta myöhemmin Renault tunnustettiin myydyimmäksi Venäjällä.

Vuoteen 2012 mennessä Renaultin osuus Avtoframosista saavutti 100 %, ja vuonna 2014 nimi muuttui - se muutettiin CJSC Renault Russiaksi.

Renault-viistoperäjä on valmistettu Venäjällä vuodesta 2009 (testikokoonpano), ja täysimittainen tuotanto alkoi vuotta myöhemmin. Vuonna 2010 valmistettiin noin 160 tuhatta autoa. Vuotta myöhemmin perustettiin Renault Dusterin kokoonpano.

Renaultin ja AvtoVAZin historia ansaitsee erityistä huomiota. Vuonna 2008 Renault osti neljänneksen yhtiön kaikista osakkeista, ja vuonna 2014 ranskalaisten hallussa olevien arvopapereiden määrä ylitti 50%.

Tämä lähentyminen johtuu halusta elvyttää kotimainen autoteollisuus parantaa kilpailukykyään kotimaisella ja globaalilla areenalla.

Jos puhumme yleisesti Renaultin tuotantomaista, voimme erottaa useita päätehtaita:

• Romania. Autoja valmistetaan täällä pääasiassa Eurooppaan, vaikka osa tulee myös Venäjän alueelle.
• Brasilia on yksi suurimmista Renaultin tuotantomaista. Ainoa asia on, että autojen brasilialaiset versiot eivät pääse Venäjän federaatioon.
• Intia. Täällä tuotanto keskittyy pääasiassa kotimarkkinoilla Afrikan ja Aasian maista.
• Venäjä. Venäjän federaation alueella Renault-autoja valmistetaan Moskovan lähellä ja AvtoVAZissa.

Missä maissa ja missä Renault Logan kootaan, onko Venäjällä tehtaita?

Tässä ajoneuvossa on suurennettu maavara(19,5 cm ilman kuormaa) ja tehokkaammat alustaelementit.

Lisäksi se on muuttunut ja ulkomuoto ajoneuvo - puskurien muoto on muuttunut, muoviset kynnykset on asennettu, voimakkaita pyörän kaaret ja kattokaiteet.

Varusteiden osalta varustelu on tässä jossain Expressionin ja Prestigen välimaastossa.

Auton julkaisu Venäjällä alkoi jo sinä vuonna, kun se ilmestyi Avtoframosin tehtaalla Moskovan lähellä.

Renault Duster

Venäjän alueella Duster kootaan samassa paikassa - lähellä Moskovaa, Renault Venäjän tehtaalla.

Joka vuosi valmistetaan 150 000 autoa, mikä kattaa täysin kotimarkkinoiden tarpeet. Tietty määrä ajoneuvoja toimitetaan myös naapurimaihin.

Renault Kaptur

Toinen malli huomionarvoista- mikä johtuu uutuuksista. se pieni crossover, joka perustuu Renault Clio 4. sukupolveen.

Auto esiteltiin ensimmäisen kerran Genevessä vuonna 2013. Tuotanto aloitetaan Espanjassa samalle vuodelle.

Keväällä 2016 se esiteltiin uusi versio Renault Kaptur, erilainen korkea maavara ja ylimitoitettu kehon. Se perustuu tunnettuun Dusteriin.

Kone on varustettu kahdella moottorilla (1,6 ja 2,0 litraa), manuaalivaihteistolla, automaattivaihteistolla tai. Uuden mallin myynti alkoi kesällä 2016.

Renault Kaptur kootaan kahdessa tehtaassa - Renault ja AvtoVAZ (mukaan lukien uusi malli).

Duster-autojen samankaltaisuuden vuoksi tuotantoprosessia ei tarvinnut muuttaa.

Vuonna 2016 Moskovan lähellä sijaitsevalla Renault-tehtaalla valmistettiin noin 15 000 Renault Captur -autoa, mutta käytettävissä olevat reservit riittävät kasvattamaan tuotantoa 18-20 tuhanteen autoon vuodessa.

Renault Megan

Autot Renault Megane pidetään yhtenä ranskalaisen tuotemerkin vanhimmista edustajista. Auto ilmestyi vuonna 1996 ja korvasi vanhentuneen Renault 19:n.

22 vuoden ajan Meganen julkaisu"selviytyi" kolmesta uudelleenmuotoilusta, jotka muuttivat ulkonäkönsä melkein kokonaan.

Vuosien aikana autoa valmistettiin seuraavissa maissa (vain muutama on annettu):

• Ranska. Ensimmäinen Sukupolvi Megane tuotetaan yksinomaan "alkuperäisen" kasvin alueella. Samaan aikaan Venäjän federaation autoja koottiin Pohjois-Ranskassa Daewoon tehtaalla.
• Espanja (Palencia). Täällä valmistettiin ensimmäisen ja toisen sukupolven autoja.
• Turkki. Oyak-Renaultin tehdas valmisti 2. ja 3. sukupolven sedaneja.
• Venäjä. Venäjän federaation alueella valmistettiin kolmannen sukupolven Renault Megania vuosina 2012-2013, ja vuodesta 2014 lähtien Moskovan lähellä on aloitettu uudelleen muotoillun version tuotanto.

Renault Fluence

Renault Fluence ( Renault Fluence) - kompakti auto, joka vuonna 2009 korvasi Meganin, joka oli jo vanhentunut siihen aikaan.

Se käyttää useiden autojen alustaa - Nissan C sekä kahta Renault-mallia - Scenic ja Megan.

Ensimmäisten autojen myynti alkoi keväällä 2010, ensin 1,6-litraisella ja sitten 2,0-litraisella moottorilla. Nykyään päävalikoimaan on lisätty dieselmoottori.

Käytössä Venäjän markkinat Auto ilmestyi vuonna 2010. Silloin ajoneuvon tuotanto aloitettiin Avtoframosin tehtaalla (nykyään Renault Venäjä).

Samaan aikaan koneiden kanssa Venäjän kokoonpano autoja ilmestyi Venäjän federaation alueelle toisesta valmistusmaasta - Turkista, ja vuonna 2013 kokoonpano alkoi Etelä-Koreassa.

Kuinka määrittää valmistusmaa VIN-koodilla?

VIN-koodi - erityinen digitaalinen merkintä, joka jollakin tavalla on auton passi.

17 numeron avulla voit selvittää koneen historian, määrittää valmistuspäivän, alkuperämaan ja muut parametrit.

Koodi perustuu 17 merkkiin, jotka koostuvat numeroista ja latinalaisista kirjaimista. "O", "Q" ja "I" eivät osallistu koodiin.

Nämä kirjaimet päätettiin poistaa, koska oli olemassa vaara, että ne sekoittuvat nollan ja yhden kanssa.

Lisäksi kirjaimesta "I" voidaan tehdä useita muita symboleja, joista tuli myös yksi sen poissulkemisen syistä.

VIN-koodin rakenne on jaettu kolmeen osaan - WMI, VDS ja VIS. Ensimmäisen osan mukaan voidaan tehdä johtopäätös alkuperämaasta, toisessa - ajoneuvon ominaisuuksista (korityyppi, kokoonpano, mallivalikoima ja muut), ja kolmas osa - valmistusvuodesta autosta ja sarjanumerosta.

Muuten, kolmannen osan tiedot ovat yksilöllisiä ja riippuvat automallista.

Renault-autoissa VIN-koodi löytyy seuraavista paikoista:

• Sylinterilohkon pinnalla;
• Matkustajan etuistuimen maton alla;
• Kaaren alaosasta (lähellä kuljettajan istuinta). Nähdäksesi kirjoituksen, sinun on avattava ovi.
• Matkustajan istuintolppaan (saranoiden välissä).

Katsotaanpa nyt tarkemmin, kuinka VIN-koodi dekoodataan Renault-autoille.

Ensimmäinen symbolien "kolminaisuus" osoittaa valmistajan maan. Esimerkiksi jos VIN alkaa VSY tai VS5, auto on valmistettu Espanjassa.

Turkille on tunnusomaista nimitys VF1 ja Madagaskar - GA1.

Jos Renaultin alkuperämaa on Venäjä, sillä on myös oma koodinsa - X7L.

Muut symbolit puhuvat ranskalaisesta kokoonpanosta, nimittäin VF1 ja VF2, MTU, VNE, VF6 ja VF8.

Seuraavaa symbolia voidaan käyttää kehon tyypin päättelemiseen. Joten nelivetoiset autot on merkitty kirjaimella V, takaveto - P ja etuvetoautot - T.

Joillakin koneilla voi olla eri nimitykset. Esimerkiksi jos puhutaan pakettiautosta, symboli F on neljännellä paikalla. Jos ajoneuvossa on kolme ovea, kirjain G on kirjoitettu tähän paikkaan.

Jos vaaditaan muiden vartalotyyppien dekoodausta, tässä on kaksi tyyppiä - uusi ja vanha.

Ensimmäisessä tapauksessa farmariautot ja viistoperät, jotka erottuvat kolmen oven olemassaolosta, on merkitty kirjaimella A ja numerolla 3. Jos autossa on viisi ovea, nimitys on eri - 5, 6 ja symboli N .

Uuden tyypin sedanin VIN-koodissa on numerot 2 tai 4, ja lava-auto on merkitty symbolilla H.

Vanhemmissa autoissa luokitus on seuraava:

• Kolmen oven viistoperälle - C;
• Kolmioviselle farmarivaunulle - K;
• 5-oviselle vaunulle ja viistoperälle - J ja B;
• Tila-auto - J ja niin edelleen.

Seuraavan symbolin mukaan mallivalikoimasta voidaan tehdä johtopäätöksiä. Esimerkiksi 1. ja 2. sukupolven Renault Megan -autoissa symbolit A ja M on sijoitettu tähän kohtaan, Clio 2:ssa ja Laguna 2:ssa - B ja J, vastaavasti, ja Twingo on merkitty "nollalla" ollenkaan.

Kuudenteen ja seitsemänteen kohtaan asetetaan merkkejä, joilla moottorikoodi voidaan määrittää.

Kahdeksas merkki on maa, jossa tehdas sijaitsee (paikka, jossa auto on valmistettu). Tässä käytetään vain kirjaimia. Esimerkiksi, jos auto on valmistettu tehtaalla Yhdysvalloissa, laitetaan Z-kirjain, Turkki - R, Flins (tehdas Ranskassa) - F, Espanja - E tai V ja niin edelleen.

Seuraavan merkin avulla voit selvittää vaihdelaatikon tyypin. Joten "yksi" ja "kaksi" osoittavat läsnäolon autossa automaattinen laatikko vaihteet, joissa on kolme tai neljä nopeusasentoa.

Jos kone on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, symbolit C, D, 4, 5, 8 näytetään.

Vuonna 2001 kirjaimet päättyvät ja numeroiden muodossa olevat nimitykset alkavat. Vuonna 2010 kirjaimet ilmestyvät jälleen.

Viimeinen numeroryhmä on sarja.

Lopullinen nimitys voi näyttää tältä - VF14SRAP45XXXXXXX.

Johtopäätös

Kuten artikkelista voidaan nähdä, Renaultia valmistetaan monissa maissa. Samaan aikaan jotkut valmistajat työskentelevät paitsi kotimaan markkinoille myös vientiin.

Yhteenvetona erittelemme osavaltiot, joissa Renault-autojen tuotanto on perustettu, suhteessa tiettyyn malliin:

• Duster - Venäjä;
• Clio - Turkki (vuodesta 2012) ja Ranska;
• Escape - valmistusmaa Ranska;
• Cangu - Ranska;
• Fluence - Venäjä, Etelä-Korea(vuodesta 2013), Turkki;
• Koleos - valmistusmaa Etelä-Korea;
• Logan - Venäjä, AvtoVAZ, Renault-Venäjä, Ranska, Turkki;
• Master - Ranska;
• Laguna - tuottajamaa Ranska;
• Leveysaste - Etelä-Korea;
• Scenic - Ranska;
• Megan - valmistusmaa Venäjä (2012-2015), Turkki (2002-2014), Ranska (1996-2014);
• Symboli on Ranska (1998-2002) sekä Turkki (vuodesta 2006).

Jos artikkelissa on video, mutta se ei toistu, valitse mikä tahansa sana hiirellä, paina Ctrl + Enter, kirjoita mikä tahansa sana näkyviin tulevaan ikkunaan ja napsauta "Lähetä". Kiitos.

yrityksen historiaa Renault baretti sen alkoi 24. joulukuuta 1898, kun Louis Renault hyväksyi haasteen ajaakseen A-luokan Voiturettellaan jyrkkää Rue Lepiciä Montmartressa, Pariisissa. Tämän kilpailun ansiosta hän sai tilauksen ensimmäisille 12 "autolleen".

Louis Renault syntyi tyypilliseen pariisilaiseen porvarilliseen perheeseen helmikuussa 1877. Hän oli perheen nuorin lapsi, hänen lisäksi talossa kasvoi kaksi veljeä ja kaksi sisarta. Louisen isä Alfred oli menestyvä liikemies, ja Louisen äiti oli varakkaiden kauppiaiden tytär. Kaikki tämä antoi Louisille mahdollisuuden viettää lapsuutensa huoletta ja runsaasti. Lapsuudesta lähtien Louis osoitti kiinnostusta kaikenlaisiin mekaanisiin esineisiin ja laitteisiin. Hän viettää suurimman osan ajastaan ​​Renault-perheen omistamassa navetassa Bilancourtissa lähellä Pariisia. Louisin opinnot eivät kiinnostaneet, mutta hän oli joka tapauksessa enemmän kuin tyytyväinen perustutkintoonsa. 20-vuotiaana Renault kirjaimellisesti murtautuu syntymään automaailmaan. Hän rakensi kolmipyöräisen De Dion-Beautonin uudelleen pieneksi nelipyöräiseksi autoksi, johon hän lisäsi yhden keksinnöstään, nimittäin vaihteiston, joka heikkeni välittömästi.

Auto, joka tunnetaan nimellä "Model A", jossa on De Dion -moottori, jonka teho on 1,75 hv. päällä putkimainen runko osoittautui erittäin menestyksekkääksi, ja Louis perusti yhdessä vanhempien veljiensä kanssa Renault Brothers -yrityksen (Renault Freres).

Vuodesta 1900 lähtien yritys on siirtynyt suurten ja tehokkaita koneita. Nämä ovat AG-1-malleja, joissa on tyylikkäitä ja mukavia erilaisia ​​runkotyyppejä "capuchin", "double-phaeton", "lando", suljetut limusiinit, jotka ovat harvinaisia ​​siihen aikaan. Autoja valmistettiin 179 kappaletta.

Vuonna 1901 Renault laajenee kokoonpano, masteroi mallit D ja E, tekee kansainvälisen lisensoidun sopimuksen Belgian kokoonpanotehtaan kanssa.

1902 - Ensimmäinen 3750 cc:n 4-sylinterinen moottori, 20-30 hv. osallistua Pariisin ja Wienin moottorikilpailuun, jossa Renault voitti. Renault saa patentin ahdinjärjestelmän kehittämiseen.

1904 - Renault kehittää kaupallista verkostoaan, johon kuuluu nyt 120 jälleenmyyjää Ranskassa ja ulkomailla. Tuotanto on 948 ajoneuvoa.

Auto Renault Taxi La Mame, kuten nimestä voi arvata, oli tarkoitettu käytettäväksi taksina.

Vuonna 1905 Renault Brothers oli yksi ensimmäisistä, jotka valmistivat Landaulet-korilla varustettuja taksiautoja. Nämä autot, jotka saivat mustasta väristään ja muodostaan ​​lempinimeltään "Brownings", tulivat kuuluisiksi ensimmäisen maailmansodan aikana, jolloin 600 Pariisin Renault-taksia mobilisoitiin niin pian kuin mahdollista 5 tuhannen sotilaan siirtämiseksi Marne-joelle. Kuuluisan taistelun nimellä takseja kutsuttiin "Marne". Tämä auto pystytti jopa muistomerkin. Ranskan armeijan tarpeisiin yritys toimitti myös muita laitteita: laivoja, lentokoneiden moottoreita (ensimmäinen lentokoneen moottori koottiin vuonna 1908). Louis Renault suunnitteli jopa tankkeja, jotka olivat varsin menestyneitä siihen aikaan.

Vuonna 1906 Auto salonki Berliinissä yhtiö esitteli ensimmäisen bussinsa.

Renault Brothers teki aktiivisesti yhteistyötä Venäjän kanssa sotaa edeltävinä vuosina. Keisarille luotiin "limusiini-landole" -auto Renault-alustalle. Valtaistuimen perilliselle ostettiin Renault Bebe, kevyt auto, erittäin helppo ajaa ja käyttää.

1910 - Renaultin tehtaalla työskentelee 3 200 ihmistä, mukaan lukien 25CV Type BM.

1913 - 5 200 työntekijää työskentelee Renault-autojen parissa ja lisää niiden kokonaistuotantoa 10 000 yksikköön, mukaan lukien 40 CV Type DT.

1919 - Louis Renault tunnustetaan Ranskan ensimmäiseksi teollisuusmieheksi; nykyaikaiset laitteet, etsii jatkuvasti mahdollisuuksia alentaa tuotantokustannuksia, päästrategiana on edullinen tuote.

1925 - Timantista tulee Renaultin logo, ja se asennetaan ensimmäistä kertaa 40CV:hen, mikä tuo useita ennätyksiä ajomatkassa, polttoainetaloudessa ja voittaa Monte Carlon kilpailun.

1926 - tästä vuodesta alkaen kaikki jarrut neljä pyörää tuli vakiona kaikille Renault-autoille. Esitelty malli Renault NN, luotettava ja tukeva auto. George Estienne valitsi Renault NN:n matkalleen Saharan aavikon läpi tammikuussa 1927. Estiennen matka - lähes 17 000 km (10 000 mailia) - suoritettiin ilman mitään mekaanisia vikoja. Sai patentin matkatavaramajoituslaitteelle.

1929 - ensimmäinen kokoonpanolinja uudessa rakenteilla olevassa tehtaassa. Merkki Renault edustettuna 49 maassa.

1930-luvulla Renaultin alkuperäiset avoimet linja-autot ilmestyivät.

Toinen Maailmansota aiheuttanut yhtiölle merkittävää vahinkoa. Billancourtin tehtaat tuhoutuivat liittoutuneiden pommituksissa, itse Louis Renaultia syytettiin yhteistyöstä natsimiehittäjien kanssa ja hän kuoli häpeällisenä vankilassa.

1936 - Patentti saatiin taittuvien istuinten keksinnölle.

Vuonna 1945 yritys kansallistettiin ja siitä tuli valtionyhtiö, joka sai nykyaikaisen nimensä.

1946 - sodanjälkeisen ajan yksityisautojen tuotannon alkamisvuosi. Tehdas valmisti 8 500 autoa, joista suurin osa oli Juvaquatreja ja niiden muunneltuja sisäversioita. Ne oli varustettu hydrauliset jarrut ja hydrauliset iskunvaimentimet. Mallia valmistettiin vuoteen 1949 ja sen versioita vuoteen 1959 asti.

Vuoteen 1949 mennessä tehtaiden jälleenrakentaminen oli saatu päätökseen, ja vuoteen 1954 mennessä valmistettiin 500 000 4CV:tä.

1954 - 1 miljoonaa ajoneuvoa valmistettiin kansallistamisen jälkeen ja 2 miljoonaa yrityksen perustamisen jälkeen vuonna 1898. Samana vuonna yrityksen johtaja Fernand Picard kuolee auto-onnettomuudessa ja Pierre Dreyfus tulee hänen tilalleen. Joulukuussa , Dauphines-mallin tuotanto alkaa.

Vuonna 1958 otettu käyttöön uusi kasvi Renaultin moottoreiden tuotantoon. Samaan aikaan etuvetoinen Renault 4 tulee ihmisten auto. Tämän mallin julkaisu oli yli 8 miljoonaa kappaletta.

Vuodesta 1965 tulee Renault 16:n syntymävuosi. Etuvetoinen malli puolentoista litran moottorilla hänestä tuli edelläkävijä viistoperäkorin käyttöönotossa tuotantoon siinä mielessä, kuin näemme sen nykyään. Tässä autossa on ranskalaisille ominaista monipuolinen ja mukava sisustus pehmeä jousitus renkaista tuli tyylikkäitä ja käytännöllinen auto ranskalaiselle keskiluokalle.

Vuonna 1966 Renault allekirjoitti sopimuksen Peugeotin ja Volvon kanssa yhdistymisestä tekniset resurssit. Renault toimitti tänä vuonna 738 000 ajoneuvoa, joista 333 000 myytiin ulkomaille.

1967 - Renaultin tehtaita ovat saatavilla kaikilla mantereilla. 5 kokoonpanotehtaita Euroopassa Ranskaa lukuun ottamatta, yksi Kanadassa, yhdeksän Latinalaisessa Amerikassa, viisi Afrikassa, yksi Australiassa, yksi Aasiassa, ja avataan pian Romaniassa ja Malesiassa.

1969 - Yli miljoona ajoneuvoa asennettu ja yli 500 000 viety. Käytössä Pariisin autonäyttely esitelty Renault 12 - taloudellinen, tilava iso tavaratila. Romaniassa R12 on nimeltään Dacia ja Brasiliassa Corcel. Renaultin sivuliikkeet perustetaan Turkkiin.

1970-luvulla yritys aloittaa nopean kasvun: Pohjois-Ranskaan ilmestyy uusia kasveja, yhteisyrityksiä Renault ja Peugeot. Renault 5- ja Renault 12 -malleista tulee maailman myydyimmät ranskalaiset autot.

Vuonna 1979 yritys alkaa kehittyä lupaavaksi Amerikan markkinat. Tekemällä sopimuksen American Motors Corporationin kanssa Renault puolestaan ​​sitoutuu markkinoimaan autojaan Euroopan markkinoilla.

1982 - Renault 9 valmistetaan Yhdysvalloissa nimellä Alliance ja siitä tulee siellä Vuoden auto.

1984 Tila-auto esiteltiin Brysselissä Renault Espace.

Vuonna 1988 esiteltiin Quadran nelivetoinen versio. Renault Espace, joka käänsi idean tila-autoista, erottui harkitusta sisustuksesta ja mahdollisuudesta muunnella.

Maaliskuussa 1986 toinen Renault-sukupolvi indeksin 21 alla (sedanin L48 tehdaskoriindeksi, farmari - K48). Farmari, joka ilmestyi kuusi kuukautta myöhemmin alle oma nimi Nevadan runkoa pidennettiin 150 mm. AT Eurooppa Renault 21/ Nevadaa valmistettiin vuoteen 1995 asti, jolloin se korvattiin Laguna-mallilla.

Kesällä 1988 Renault vahvisti asemaansa Euroopan suosituimmassa C-luokassa kompaktit autot, esittelemme Renault 19 viistoperän.

Vuonna 1990 aloitetaan Clio-mallin valmistus, joka on useiden vuosien ajan ollut yksi Ranskan myydyimmistä malleista.

Toisen sukupolven Clio ilmestyi vuonna 1998 ja saavutti heti suosion. Erityisesti ns. kolmansien maiden markkinoille, erityisesti Venäjälle, valmistetaan Clio Symbol -versio.

Palkittu vuosi 1991: Clio on vuoden auto, Renault Ligne AE -kuorma-auto, vuoden Renault FR1 -bussi, ja Raymond Levy on vuoden presidentti. Samana vuonna se ilmestyy, josta tuli heti yksi luokan suosituimmista. avoimia autoja Renault 19 Cabriolet. Esitetty Frankfurtissa Havainnemalli Luonnonkaunis.

Zoom-malli esitellään Pariisin autonäyttelyssä.

Marraskuussa 1993 Safrane esittelee Biturbo-version 268 hv:n moottorilla, kahdella turboahtimella ja neliveto. Valitettavasti tämä bisnesluokan viistoperä ei voinut kilpailla yhtäläisin ehdoin arvostettujen saksalaisten autojen kanssa.

Syyskuussa 1995 Megane-mallin ensimmäinen esitys (seuraaja Renault mallit 19). Autossa on useita muunnelmia - Classic, Cabriolet, Coupe ja Estate. Keväällä 1999 julkaistiin farmariversio.

Vuodesta 1996 vuoden Renault 19 sedan-korilla varustetun Europan esityksessä tuli yksi myydyimmistä kotimarkkinoilla uudet maahantuodut autot.

Seuraajamalli Renault 19 - Megane

Vuonna 1996 ilmestyi uusi sukupolvi poikittaismoottorilla varustettuja malleja, korin mitat kasvoivat.

Syksyllä 1997 Grand Espace tuodaan markkinoille laajennettu pohja. Vuodesta 1998 lähtien auto on varustettu uusilla moottoreilla.

Uusi rahtiauto Renault Kangoo valmistetaan.

Vuonna 1998 Renaultin 100-vuotisjuhlaa juhlitaan uuden Clion lanseerauksella. Zo-projekti esitetään Genevessä, ensimmäinen Euroopassa bensiinimoottori suoraruiskutus ja Vel Satis -hanke.

Toisen sukupolven Renault Clio jatkoi edeltäjänsä menestystä.

konseptiauto Renault Koleos- Avantgardistisen yritysidentiteetin kehittäminen.

1999 - yhteistyösopimuksen solmiminen kanssa kirjoittanut Nissan. Avantime-mallin ensimmäinen esitys Renaultin pohjalta espace. Tällä autolla ranskalaiset olivat todella aikaansa edellä (eli auton nimi käännetään näin) päättäessään tehdä tila-autosta edustavan luokan auton.

2000 - Koleos-crossover esitetään Genevessä.

2001 - Renault Laguna II - ensimmäinen auto maailmassa, joka sai korkeimman turvallisuusluokituksen, viisi tähteä viidestä riippumattoman EuroNCAP-organisaation testien tulosten mukaan.

2003 - Renault Megane II saa "Vuoden auton" tittelin. Patrick Le Quement, Renaultin pääsuunnittelija, valittiin Vuoden suunnittelijaksi. EuroNCAP julkisti Renault Megane II:n Renault Vel Satis ja Renault Espace IV ovat eniten turvallisia autoja Marketissa.

Renault Laguna II:sta tuli ensimmäinen auto maailmassa, joka sai korkeimman viiden tähden arvosanan EuroNCAP-törmäystestissä.

2004 - Renault Megane - myydyin auto Euroopan markkinoilla. Renault-tiimi sijoittuu Formula 1 -sarjan rakentajien mestaruussarjassa kolmannelle sijalle. Suurin EuroNCAP-turvallisuuspalkinto menee Renault Scenicille, Renault Megane C+C:lle ja Renault Modukselle.

Golfluokan kaupunkiautoon rohkea, avantgarde muotoilu on juuri sitä mitä tarvitset. Euroopassa Renault Megane II:sta tuli välittömästi luokkansa myydyin auto.

2005 - tuotanto aloitettu Logan - uusi"Maailman auto".

2009 - virallisesti esitelty uusi crossover yritykset Renault Duster. Auto perustuu B0 Logan -alustaan. Sen akseliväli on kasvanut 40 mm. Saatavana etu- ja nelivetoisena. Tavaratilan tilavuus auton 2-pyöräisen version sedaniin verrattuna pienenee 475 litraan ja kasvaa 1636 litraan taitettuna Takarivi istuimet. Nelivetoisessa versiossa on vähemmän tavaratilaa. Renault Dusterissa on moottorin kampikammion suojaus ja lyhyet ulkonemat (sisääntulokulma - 30°, ulostulokulma - 35°).

Renaultin historia Venäjällä

1907-1908 Ensimmäinen Renault jälleenmyyjä Venäjällä: "Fresen ja Co:n miehistöjen ja autojen rakentamisen osakeyhtiö" valmisti koria ja pieniä eriä autoja Renaultin moottorit. Vuonna 1908 Internationalissa autonäyttely Moskovassa Renault palkittiin kultamitali parhaaksi alustaksi kaupunkiautoille.

1913 5 Renault-autoa Venäjän keisarin Nikolai II:n laivastossa.

1914 Renault-kuorma-autot Venäjän armeijassa ensimmäisen maailmansodan aikana.

1916 "Venäjän Renault": osakeyhtiö Petrogradissa ja tehdas Rybinskissä.

1917-1919 V. Lenin ja N. Krupskaja Renault-autossa. "Venäjän Renault" -yhdistys kansallistettiin.

1925-1928 Vuonna 1925 Moskova osti ensimmäiset 15 taksia. Renault-autot valloittavat venäläisen älymystön: V. Majakovski tuo Renault NN:n Pariisista.

1960-1964 Yhteistyön jatkaminen Neuvostoliiton kanssa.

1968-1970 Renaultin edustusto Moskovassa. Vuonna 1970 Renault teki sopimuksen Neuvostoliiton kanssa kehityksestä autoteollisuus 750 miljoonan frangin arvosta. Tämän seurauksena vuoteen 1980 mennessä noin neljännes venäläisiä autoja valmistettu Renault-tekniikalla.

1998-2003 JSC Avtoframosin perustaminen. Renault Meganen ja Renault-autojen kokoonpano 19. Syyskuussa

2000 Clio Symbol koottiin. Renault kansainvälisessä autonäyttelyssä MIMS-2000.

Vuonna 2003 tehtaan rakentaminen alkaa.

2005 Tehtaan vihkiminen ja Logan-mallin lanseeraus.

2007 Avtoframosin tehtaan kapasiteetti päätettiin nostaa 160 000 ajoneuvoon vuodessa. Paitsi Logan auto, muita malleja valmistetaan laajennetuilla alueilla.