| Nimitys | Salauksen purku |
| B |
|
| P |
|
| R |
|
| 7 | lämpönumero 2 lämpöä ↓ 12 kylmä |
| E |
|
| S |
B: SAE kiinteä kosketinmutteri (CR8EB) CM: kalteva taisteluelektrodi, kompakti tyyppi (18,5 mm eriste) CS: sama kuin yllä G,GV: kilpapistoke I: iridiumelektrodi IX: iridiumelektrodi (IX) J: 2 maadoituselektrodia K: 2 maadoituselektrodia L: välilämpöluku LM: kompakti tyyppinen eriste 14,5 mm N: erityinen maadoituselektrodi P: platinaelektrodi K: 4 sivuelektrodia S: vakiotyyppi T: kolme maadoituselektrodia U: Puolipintapurkaus VX: platina kynttilä Y: V-muotoinen keskielektrodi Z: erikoismuotoilu |
| - | |
| 11 |
|
Perämoottorien omistajat laittavat usein eri kynttilöitä yksiköihinsä, mutta eivät valmistajan suosittelemia. On olemassa kynttilän merkkejä, joita et koskaan löydä mistään muualta. Mistä he ostivat ne? Kun? Ja mikä tärkeintä, miksi omistajat asensivat ne moottoriin, kun valmistajalta on tarkat suositukset. Ei tarvitse yrittää olla älykkäämpi kuin moottorin suunnittelijat.
Nyt suuntaus asentaa tuntemattomia kynttilöitä moottoriin on vähitellen hiipumassa, koska tällaiset kokeilut moottorin omistajan pelastamiseksi ovat usein kaksi kertaa kalliimpia. Usein tämä tapahtuu pienitehoisten moottoreiden kanssa kalliita malleja omistajat haluavat kuljettaa huoltoa varten erikoistuneisiin huoltokeskuksiin. Ja he tekevät sen oikein.
Käsikirjassa oleva kynttilän merkintä on ilmoitettu syystä. Elektroniikka, sähköt ja itse moottori on suunniteltu toimimaan näiden kynttilöiden kanssa. Niiden kanssa hän työskentelee vakaammin ja työskentelee vielä monta tuntia. Kiinalainen veneen moottorit- Se on toinen tarina. Minun piti tavata erilaisia vaatimuksia kynttilöitä alkuperäisessä käyttöohjeessa ja sen venäläisessä versiossa. Ilmeisesti kääntäjämme ovat paremmin perillä moottoreista. Jos sinulla on Kiinalainen moottori ja epäilet, mitkä kynttilät laittaa, on yksi win-win vaihtoehto. Mikä tahansa kiinalainen moottori on kopio japanilaisesta tai amerikkalaisesta moottorista. Katso "luovuttajan" käsikirjaa ja laita siellä ilmoitettu kynttilä. Mutta tässä on yksi "MUTTA", se ei ole tosiasia, että kiinalaisen mallin sähköasentaja kestää kynttilän ominaisuudet, ja takuu todennäköisesti katoaa, mutta silti alkuperäisestä on paljon enemmän etuja.
On myös suositeltavaa tarkistaa säännöllisesti kynttilöiden rako. Oikea välys vaikuttaa suoraan kipinöintiin ja syttymiseen. Rako muuttuu joskus ajan myötä ja tämä vaikuttaa moottorin toimintaan. Ja raon tarkistamiseksi sinun ei tarvitse käyttää ruuvimeisseliä tai veistä, vaan erityistä koetinta.
Lisäksi sinun tulee kiinnittää huomiota kynttilöiden kiristyshetkeen. Lämmön hajaantuminen ja puristus riippuvat siitä. Ihannetapauksessa kynttilöiden pyörittämiseen on käytettävä momenttiavain, mutta kotimaisilla moottoreiden omistajilla ei ole kiirettä ostaa sitä sellaisesta pienuudesta. Mutta tässä on melko tärkeää olla poistamatta lankaa kiristyksen aikana. Kylmällä moottorilla kynttilä ruuvataan irti vähällä vaivalla, mutta taas kaikki tämä on subjektiivista ja riippuu myös kahvan pituudesta. 1,5 metrin "vivulla" voit kiristää kynttilän pienellä vaivalla, jotta sitä ei voi myöhemmin ruuvata irti 2 metrin putkella.
Kun valitset kynttilöitä, kiinnitä huomiota hehkunumeroon. Tämä on kynttilän lämmönsiirron taso. Suurempi hehkuluku osoittaa heikompaa lämmön imeytymistä, kynttilä on kylmempää ja päinvastoin. Kuumat kynttilät (alhainen hehkuluku) asetetaan tehottomille moottoreille. Käytön aikana tällainen kynttilä puhdistuu itsestään jopa alhaisissa lämpötiloissa. Tällaisen moottorin kylmät kynttilät epäonnistuvat nopeasti, koska. lämpötila itsepuhdistumiseen ei riitä. Liian paljon kuuma kynttilä johtaa hehkusytytykseen, joka ei ole millään tavalla yhteydessä normaaliin kipinöintiin. Ei siis kannata kokeilla hehkulukua, jos et tiedä tarkalleen, mihin se johtaa. Mutta jos olet omistanut useita moottoreita, lämpöluokituksen muuttaminen voi parantaa moottorisi suorituskykyä. Esimerkiksi uistelussa voit laittaa kuumempia kynttilöitä alhaisella hehkuluvulla. Kynttilät puhdistuvat itsestään alhaiset kierrokset ja säännöllistä uudelleenkaasutusta ei enää tarvita. Älä kuitenkaan muuta tätä numeroa liikaa, enintään 1 yksiköllä.
Myös kynttilän pituudella on suuri merkitys moottorin toiminnassa. Lyhyt sytytystulppa aiheuttaa epänormaalia kipinöintiä, epävakaa työ ja löysät langat tukkeutuvat noesta. Myöhemmin normaalin kynttilän asentaminen on ongelmallista. Pitkä sytytystulppa voi vaurioittaa sisäosaa. (Ulommaisten sytytystulppien kunto)
Jokaiselle NGK-sytytystulpalle annettu kirjain- ja numeroyhdistelmä ei ole vain tyyppimerkintä, vaan pikemminkin looginen kaava, joka sisältää tärkeitä yksityiskohtaisia tietoja sytytystulpan toiminnasta.
Näillä sytytystulppien kaavoilla NGK standardoi koko valikoiman ja teki helpoksi tunnistaa kunkin sytytystulpan erityisominaisuudet.
Tämä yksinkertaistaa jälleen NGK-sytytystulppien käyttöä ja oikeaa valintaa sekä ensimmäisen kokonaisen ajoneuvosarjan toimituksissa että myöhemmin kaupassa, korjaamoissa ja lopuksi asiakkaille.
Tyypillinen merkintä on seuraava:
Lämpönumeron edessä oleva kirjainyhdistelmä (1-4) antaa ohjeita kierteen halkaisijasta, kuusioavaimen aukosta sekä suunnitteluominaisuuksista.
Viides paikka (numero) on hehkunumerolle.
Kuudes kirjain ilmaisee langan pituuden.
Seitsemäs kirje sisältää tietoja koskien suunnitteluominaisuuksia erityiset sytytystulpat.
Kahdeksas paikka, jälleen numero, koodaa erityisen raon elektrodien välillä.
Sytytystulpat etuja koko linjalla
V-linja 1, 21, 22, 24, 27, 29
Sytytystulppa 3 maadoituselektrodilla varten
koskee VW:tä
NGK valmistaa tämän tyyppisiä sytytystulppia erityisesti VW-ajoneuvoihin. Lähes kaikki uudet mallit voidaan varustaa niillä (katso vaatimustenmukaisuusluettelo). Sytytystulppien vaihtovälit sovitetaan yhteen ajoneuvon valmistajan määräämien tarkastusvälien kanssa. Tekniset edut:
käyttö erikoismateriaalia eristimet mahdollistavat eristimen lämpökartion yläosan pidentämisen. Lisäksi keskielektrodin sisällä oleva kupariydin on optimoitu. Molemmat toimenpiteet edistävät vieläkin parempaa lämmönpoistoa. Näin nostettu normaalin toiminnan lämpötila-alue takaa luotettavan käynnistyksen ja vieläkin vakaamman sytytyskäyrän äärimmäisissä olosuhteissa moottorin ja ajoneuvon toimintaa.
V-linja nro 2 - 12, 14 - 19, 28, 32
Tekniseltä kannalta toimintaperiaate on nerokkaan yksinkertainen, mutta myös erittäin tehokas: V-Line sytytystulpan keskielektrodissa on V-lovi. Tämän seurauksena sytytyskipinä hyppää keskuselektrodin ulkopuolelle. Tässä paikassa syttyvää ilma-polttoaineseos enemmän kuin suoraan elektrodien väliin. Lisäetu: tarvitaan vähemmän toisio sytytysjärjestelmän jännitettä. Tämä lisää sytytyksen luotettavuutta! Erityisesti nykyaikaisissa moottoreissa, joiden polttoaineseos on saatettu erittäin huonoon kyllästysasteeseen haitallisten aineiden päästöjen vähentämiseksi, NGK-rakenne tarjoaa kaikissa olosuhteissa ehdottoman luotettavan seoksen syttymisen, myös äärimmäisissä käyttöolosuhteissa!
V-linja nro 20, 23
BMW:n sytytystulpan toimintaperiaate: jos eristimen lämpökartion päällä on johtavia kerrostumia, sytytysjärjestelmän vuototoisiojännite "katkaistaan" ja eristimen ja eristimen väliin syntyy sytytyskipinä. maadoituselektrodi. Tämä poistaa nokikertymät ja ilma-polttoaineseos syttyy luotettavasti.
V-LINE #25
ZETEC-moottoreilla varustettuihin FORD-malleihin NGK on kehittänyt kaksoisplatina-sytytystulpan PTR5A-13. Platinaelektrodien etuna on, että tarvitaan vähemmän sekundaarisytytysjärjestelmän jännitettä. Siten tuli mahdolliseksi lisätä elektrodien välistä rakoa vakaan palamisen ja tasaisen palamisen saavuttamiseksi tyhjäkäynti. Parannettujen sytytysominaisuuksien ansiosta sekä raakapäästöt että vääntömomentti on optimoitu.
V-LINE #26
NGK kehitti yhteistyössä FIATin kanssa sytytystulpan BKR6EKC. Kirjain "C" tarkoittaa erityistä sytytystulppaa FIAT-moottoreille. BKR6EKC sytytystulppa toimii moitteettomasti vaikeimmissakin käyttöolosuhteissa - start-stop-toiminnasta alhaisissa palolämpötiloissa moottorin maksimilämpötilakuormitukseen täydellä kuormalla. Testitulokset osoittavat, että kahden maadoituselektrodin erityinen rakenne takaa parhaan syttyvyyden sekä vaaditun sytytystulpan käyttöiän Fiatin suositteleman sytytystulppien vaihtovälin sisällä.
V-LINE #31
ENDURA-moottoreilla varustettuihin FORD-malleihin. NGK kehitti PTR5D-10 kaksoisplatina sytytystulpan. Platinaelektrodien etuna on, että tarvitaan vähemmän sekundaarisytytysjärjestelmän jännitettä. Siten tuli mahdolliseksi lisätä elektrodien välistä rakoa vakaan palamisen ja tasaisen joutokäynnin saavuttamiseksi. Parannettujen sytytysominaisuuksien ansiosta sekä raakapäästöt että vääntömomentti on optimoitu.
V-linja nro 30
BMW:n ja NGK:n tiiviin yhteistyön tuloksena kehitettiin pitkäikäinen sytytystulppa BKR6EQUP, joka on varustettu platinakeskielektrodilla ja 4 maadoituselektrodilla, joissa on huippuluokan puolipintapurkaustekniikka. Puolipintapurkaustekniikan soveltaminen on mahdollista vain eristimen sisäpäätteen erikoissuunnittelun ansiosta. Tällä tekniikalla varmistetaan kipinä vain niiden elektrodien välillä, jotka ovat sisällä Tämä hetki aika varmistaa ilma-polttoaineseoksen luotettavan syttymisen. Koska jokainen kipinä, ennen kuin se hyppää eristimestä maadoituselektrodille, ensin "liukuu" eristimen sisäosan pään läpi, mahdolliset hiilikerrostumat poistetaan välittömästi ja sytytyskatkokset estetään näin. Näin taataan optimaaliset kylmäkäynnistysparametrit erittäin alhaisissa lämpötiloissa ja paras sytytysvarmuus jopa äärimmäisissä käyttöolosuhteissa. Tämä uusi tyyppi sytytystulpat NGK Sitä on käytetty sarjana BMW-autoissa vuodesta 1997 lähtien. Lupa tämäntyyppisen kynttilän asentamiseen tiettyihin myöhemmin bmw autot, vuodesta 1987 alkaen, hyväksyttiin takautuvasti.
NGK V-Line sytytystulppien käyttö
| № | Kirjoita NGK | Sovellettavuus |
| 1 | BUR6ET | |
| 2 | BPR6E | Alfa Romeo, Austin, Autobianchi, BMW, Chrysler, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, FSO, Honda, Hyundai, Innocenti, Isuzu, Lada, Lancia, Lotus, Mazda, MG, Mitsubishi, Nissan, Opel, Porsche, Renault, Rover , Istuin, Subaru, Suzuki, TVR, Vauxhall, Volvo, Zastava |
| 3 | BPR6H | Daewoo, Opel, Vauxhall |
| 4 | BP6E | Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Austin, BMW, Citroen, Fiat, FSO, Innocenti, Lada, Lotus, Maserati, Mercedes, Mitsubishi, Morgan, Moskwicz, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Seat, Subaru, Talbot, Tofas, Volvo, VW , Wartburg, Yugo, Zastava |
| 5 | BP6EF | Citroen, Mercedes, Peugeot, Renault, Rover, Talbot |
| 6 | BPR5E | Aasia, Daihatsu, Fiat, Honda, Innocenti, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Renault, Rolls Royce, Rover, Seat, Suzuki, Toyota, TVR, Vauxhall |
| 7 | BPR6EF | Chevrolet, Ford, Lancia, Renault, TVR, Volvo |
| 8 | BP5E | BMW, Citroen, Daimler, Isuzu, Jaguar, Mitsubishi, Nissan, Renault, Rover, VW |
| 9 | BPR5EY | Daihatsu, Innocenti, Suzuki, Toyota |
| 10 | BPR6EY-11 | Daihatsu, Honda, Toyota |
| 11 | BCPR6E-11 | Ford, Honda, Mazda, Nissan, Renault, Rover, Saab, Subaru |
| 12 | BCPR6E | Aston Martin, Autobianchi, Chrysler, Citroen, Daimler, Fiat, Ford, FSO, Jaguar, Lada, Lancia, Mazda, Morgan, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Rover, Skoda, TVR, Volvo |
| 13 | BPR6ES-11 | Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Rover, Subaru, Suzuki, Vauxhall |
| 14 | BKR6E-11 | Daewoo, Daihatsu, Honda, Hyundai, Isuzu, Kia, Lotus, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Proton, Rover, Subaru, Suzuki |
| 15 | ZGR5A | BMW, Daihatsu |
| 16 | BCP5E | Citroen, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Ssangyong |
| 17 | BCP6E | Alfa Romeo, Citroen, Lada, Mercedes, Nissan, Peugeot, Renault, Rover, Skoda, Ssangyong, Tatra |
| 18 | BP6H | Citroen, Dacia, Renault, Seat, Skoda, Z.A.Z., Zastava |
| 19 | BPR7E | Alfa Romeo, Austin, Autobianchi, Caterham, Fiat, Ford, Lancia, Lotus, Mitsubishi, Porsche, Renault, Rover, Subaru, Volvo |
| 20 | BKR6EK | BMW, Citroen, Fiat, Lancia, Mercedes, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Vauxhall, VW, Wiesmann |
| 21 | BUR5ET-10 | Audi, Seat, VW |
| 22 | BUR5ET | Audi, Seat, VW |
| 23 | BKR5EK | Citroen, Daewoo, Fiat, Lancia, Opel, Peugeot, Saab, Vauxhall |
| 24 | BKUR6ET-10 | Audi, Mercedes, Seat, Skoda, VW |
| 25 | PTR5A-13 | Ford, Mazda, Morgan |
| 26 | BKR6EKC | Fiat, Lancia, Lotus |
| 27 | BKUR6ET | Audi, Fiat, Lancia, Seat, Skoda, VW |
| 28 | BKR6E | Caterham, Chrysler, Daihatsu, Kia, Lotus, Mazda, Nissan, Opel, Rover, Suzuki |
| 29 | BKUR5ET | Mercedes, Seat, VW |
| 30 | BKR6EQUP | Alpina, Audi, BMW, Bentley, Land Rover, Mini, Morgan, Porsche, Rolls Royce |
| 31 | PTR5D-10 | Aston Martin, Ford, Mazda |
| 32 | BCPR5ES | Citroen, Nissan, Peugeot, Reliant, Renault, Skoda |
Tällä hetkellä Japanilainen yritys NGK Spark Plug Co., Ltd. omistaa varmasti maailman johtavan tittelin sytytystulppien valmistuksessa lähes kaikille bensiinilaitteet: pienitehoisista ruohonleikkureista monilitraisiin kuorma-autoihin. NGK-kynttilät ovat "vahva keskitie", ne kestävät taatusti määritellyt parametrit vaaditulla ajokilometrillä ilman, että yksikään parametri ulkonee yleisen toimivuuden kustannuksella. Siksi NGK säilyttää johtavan asemansa toimituksissa suoraan autotehtaille. Heille on tärkeää, että "alkuperäiset" (eli kolmannelta osapuolen toimittajalta omalla tuotemerkillään ostetut) kynttilät eivät aiheuta ongelmia huoltojen välisissä ajoissa koko takuuaikana.
NGK TECHNOLOGIES
Näyttää siltä, että sytytystulpan klassinen muotoilu ei ole muuttunut vähintään puoleen vuosisataan. Nykyaikaisissa olosuhteissa, kun ympäristövaatimukset kasvavat jatkuvasti, tällaiset kynttilät eivät kuitenkaan ole hyödyllisiä. Elektrodien suhteellisen suuri alue, jolla purkaus tapahtuu, vaatii jännitteen lisäystä; itse elektrodien pinnalla "kelluva" kipinä ei takaa liekin rintaman momentin ja nopeuden tiukkaa ylläpitoa.
Yrityksen V-Line-teknologiasta on tullut yksinkertainen ja tehokas ratkaisu useimpiin moottoreihin sisäinen palaminen. Tekniikan ydin on V-muotoisen uran levittäminen keskielektrodin päähän, joka kulkee rinnakkain sivuelektrodin kanssa. Myös Denso käyttää olennaisesti samaa tekniikkaa, mutta NGK-patenttien ohittamiseksi niiden sivuelektrodissa on ura.
V-Line-tekniikalla valmistetuille kynttileille, säilyttäen muut parametrit, tilan pinta-ala, jossa kipinöinti on mahdollista, pienenee huomattavasti. Samalla sytytysjärjestelmällä sähköstaattisen kentän voimakkuus elektrodien välillä kasvaa, eli kipinän teho ja vakaus kasvavat verrattuna perinteisen mallin kynttiloihin. Lisäksi kipinä hyppää aina "reunalle", jossa kipinäväli on paremmin tuuletettu - laihalla seoksella ajettaessa tämä parantaa moottorin vakautta, etenkin tyhjäkäynnillä.
NGK-sytytystulpat, joissa on puoliliukuva pintapurkaus, ovat mielenkiintoisia: toisin kuin perinteiset monielektrodimallit, tässä keskielektrodi on kokonaan upotettu eristimeen.
Tällaisten tuotteiden etu, kun työskennellään rikkailla seoksilla tai kuluneilla moottoreilla: johtavilla nokikertymillä on vain vähän vaikutusta kynttilän tehokkuuteen, ja se pystyy toimimaan vakavan saastumisen kanssa.
Jos muistamme NGK- tai platina-iridiumsytytystulpat, niiden edut klassisiin verrattuna ovat ilmeisiä: tämä on paljon vakaampi kipinä keskielektrodin pienen halkaisijan ja pienimmän eroosion vuoksi - ja siksi suurin resurssi vertailu muihin tyyppeihin. Ei ole syytä, että tämän linjan edustajat on jo asennettu nykyaikaisiin moottoreihin tehtaalta.
Kuitenkin täälläkin NGK:n insinöörit löysivät tilaa uusille kokeille. Heidän luomissaan hybridikynttilöissä on keskiplatinaelektrodi, joka on yhdistetty sivuelektrodin kanssa. Sivuelektrodissa on platinajuotos ja kaksi lisäelektrodia, jotka toimivat samalla periaatteella kuin kynttilöitä, joissa on puoliliukuva pintapurkaus. Kun pistoke likaantuu, lisäelektrodit tulevat käyttöön, jolloin moottori voi käydä vakaasti siihen hetkeen asti, kun se lämpenee hiilen palamiseen asti.
NGK-KYNTTILIEN MERKINNÄN TULKINTA
Tämän yrityksen tuotteet on koodattu kaavatyypillä 123456-7.
| B | Kiinteä kosketusmutteri |
| CM | Vino maadoituselektrodi, kompakti versio (eristeen pituus 18,5 mm) |
| CS | samoin |
| G, GV | kilpa-sytytystulpat |
| minä | Iridium elektrodi |
| IX | Kehittynyt iridiumelektrodi |
| J | 2 erikoismuotoiltua sivuelektrodia |
| K | 2 sivuelektrodia |
| -L | Välilämpönumero |
| -LM | Kompakti tyyppi (eristeen pituus 14,5 mm) |
| N | Erityinen maadoituselektrodi |
| P | Platina elektrodi |
| K | 4 sivuelektrodia |
| S | vakiotyyppi |
| T | 3 sivuelektrodia |
| U | Puolipintapurkaus |
| VX | Platina sytytystulppa |
| Y | Urakeskielektrodi (V-Line-sarja) |
| Z | Erikoissuunnittelu |
Selvitetään esimerkiksi merkintä NGK BPR5ES-11. Siinä on 14 mm:n liitäntäkierre "21." sytytystulpalle, ulkoneva eriste, tavanomainen melunvaimennusvastus, hehkunumero 6, kierteinen varsi 19 mm pitkä, vakiorakenne, kipinäväli 1,1 mm. Suoritetaan käänteinen valinta - esimerkiksi autosta poistettiin yksielektrodinen kynttilä, jossa on 10 mm kierre "16." kynttilän alla, langan pituus on 19 mm, taulukon mukainen hehkunumero vastaa numeroa 10 NGK:lle elektrodien välinen rako on 1 mm. Tunnettujen parametrien perusteella etsimme NGK-luettelosta CPR10ES-10 (kynttilä klassinen tyyppi, joka vastaa olemassa olevan parametrin parametreja) tai mahdollisimman lähellä merkintää.
AJONEUVON NGK-TULKOJEN VALINTA
Tämä menetelmä ei kuitenkaan ole kovin kätevä. Jos otamme huomioon yrityksen valmistaman valtavan tuotevalikoiman, niin paras valinta NGK:sta autolla on käyttää yrityksen luetteloa, jossa alun perin suoritettiin lajittelu merkkien, mallien, valmistusvuosien ja moottorikokojen mukaan. Se on saatavana yrityksen verkkosivuilla sekä tulostettavassa muodossa ("Lataukset" -osiossa, kuin interaktiivisena versiona ("Tuotevalikoima" -osiossa). Täältä ei ole vaikea löytää sopivia kynttilöitä jopa vanhalle "Moskvich" -osastolle) :
MITEN EROTISTAA VÄÄNNE
Suosion kääntöpuoli on valtava määrä väärennettyjä tuotteita markkinoilla. Tästä varmuuden vuoksi ei tarvitse edes mennä autokauppaan: kirjoita samassa Ebayssa tai Aliexpressissä hakuun "sytytystulppa", koska se antaa heti valtavan määrän kynttilöitä tutussa pakkauksessa ja tietysti Kiinasta. Tällaiset väärennettyjen tuotteiden määrät ovat jo vaurioittaneet vakavasti yrityksen mainetta - monissa autopalveluissa tähän päivään asti, jos sytytysongelmia ilmenee, he ovat ensimmäisiä, jotka vastaavat "Ensin laitat normaalit kynttilät, ei NGK."
Joten kuinka erottaa väärennös näyteikkunassa? Aloitetaan pakkauksesta. Pienimmätkin painatuksen "jäljet" osoittavat yksiselitteisesti halpoja väärennettyjä tavaroita; alkuperäisten kynttilöiden laatikot ovat aina täydellisiä.
Rakentamisen laatu itsessään puhuu puolestaan.
Alkuperäisen NGK:n kontaktikärki näyttää olevan tehty yhtenä kappaleena kynttilän kanssa: sitä on mahdotonta kiertää sormillasi irti. Eristeen ja metallireunan merkintöjen on oltava selkeitä ja tasaisia. Alkuperäisen tuotteen lanka on rullattu, joten se on aina sileä ja tasainen. Langan karheus, leikkurin jäljet osoittavat epäilyttävää alkuperää. Kaarevat elektrodit, erityisesti sivuelektrodin poikkeama keskimmäisen elektrodin akselista, ovat myös syy kieltäytyä ostamasta.
klo väärennettyjä kynttilöitä V-Line rikotaan melkein aina keskielektrodin uran suuntaa - jos tehtaalla sivuelektrodia juotettaessa se keskitetään tarkalleen uraa pitkin, niin "kellari" kynttilöiden keskinäinen suunta voi olla täysin mikä tahansa. Jalometalleista valmistetuilla elektrodeilla varustetut kynttilät, koska niiden valmistus on paljon työvoimavaltaisempia, erot "polttaneisiin" ovat vieläkin silmiinpistävämpiä, koska on kannattamatonta kestää täysin monimutkaista tekniikkaa "vasemman" tuotannon olosuhteissa.
Kynttilöiden osalta on perustettu eri vakiokokoisten ja muiden ominaisuuksien omaavien tuotteiden massatuotanto, jonka ansiosta on mahdollista valita sopiva vaihtoehto lähes kaikkiin autoihin ja muihin ajoneuvotyyppeihin. Valinnassa voit käyttää alkuperäistä painettua tai Digitaalinen katalogi NGK, sytytystulpat verkossa valittaessa ei ole erikoistyötä. Tärkeintä on, että sinulla on tietty tietovarasto.
Voit myös käyttää Internet-palveluita, jotka toteuttavat yksinkertaisempaa automaattinen valinta sytytystulpat automerkeittäin (tässä tapauksessa NGK-sytytystulpat ja muiden valmistajien tuotteet valitaan yleensä ajoneuvon valmistajan, mallin ja auton VIN-koodin mukaan).
Huomaa, että joissakin tapauksissa kynttilöiden valinta vain auton mallin mukaan ei välttämättä ole täysin tarkkaa. Tästä syystä on erittäin toivottavaa tietää tuotenumero ennen tietyn NGK-kynttilän ostamista sekä mitä NGK-kynttilöiden merkintä tarkoittaa. Tässä artikkelissa tarkastelemme, minkä tyyppisiä NGK-kynttilöitä ovat ja mikä on NGK-kynttilöiden merkinnän dekoodaus. Puhumme myös NGK-sytytystulppien keskimääräisestä käyttöiästä ja käsittelemme sitä, kuinka väärennetyt NGK-sytytystulpat määritetään.
Lue tästä artikkelista
NGK-sytytystulppien ominaisuudet: erot tyypeittäin
Aloitetaan siitä, mitä kukin kynttilänvalmistaja tarjoaa kuluttajalle ainutlaatuiset ominaisuudet jotka voidaan saavuttaa tuotantoprosessissa. NGK ei ole poikkeus. Vaikka tällaisten tuotteiden suunnittelu on pitkään ollut hyvin harkittu ja todella valmis ratkaisu (ei tarkoita perustavanlaatuisia eroja), valmistajat parantavat säännöllisesti erilaisia ominaisuuksia.
Tällaiset parannukset ovat mahdollisia tekemällä pieniä muutoksia yleiseen suunnitteluun, ja ne ovat myös seurausta uusien materiaalien käytöstä. Yhdessä korkean teknologian valmistusprosessin ja myöhempien testitarkastusten kanssa hylkyjen prosenttiosuus kussakin yksittäisessä erässä vähenee merkittävästi ja kunkin sarjan NGK-sytytystulppien käyttöikä pidentää.
Mitä tulee itse kynttilän tyyppeihin, yritys tarjoaa 7 erilaista tuotetta. Jokaisella tyypillä on erilaisia ainutlaatuisia ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Esimerkiksi V-Line-sarjan NGK-sytytystulpat ovat suosittuja ja edullinen ratkaisu. Tällaiset tuotteet pystyvät tarjoamaan sileän polttomoottorin toimintaa jopa erittäin laihan työseoksen olosuhteissa.
Vakaa kipinän muodostuminen mahdollistaa polttoainepanoksen oikea-aikaisen ja täydellisen syttymisen palotilassa. Tällä saavutetaan maksimaalinen luotettavuus päällä erilaisia tiloja moottorin toiminta (käynnistyksen helppous, ajo alhaisilla nopeuksilla, suurimmat kuormat, ohimenevä tila jne.).
- Yksinkertaiset yksielektrodiset NGK-sytytystulpat ovat vakaita käytön aikana keskielektrodissa olevan erityisen V-muotoisen loven ansiosta. Tämä ratkaisu mahdollistaa potentiaalien jakamisen lähemmäs reunaa.
Tällä alueella havaitaan yleensä korkein polttoainehöyryjen pitoisuus. Tuloksena voimakas kipinä mahdollistaa tehokkaan ja täydellisen latauksen syttymisen kynttilän koko käyttöiän ajan (noin 30 tuhatta km.)
- Myös joukossa erilaisia tyyppejä NGK-sytytystulpat ovat laajalti edustettuina useilla elektrodivaihtoehdoilla. Monielektrodiset kynttilät sytytykset ovat nykyaikaisempi ratkaisu, niille on ominaista lisääntynyt luotettavuus. Useat maadoituselektrodit tarjoavat vakaan kipinän, vaikka yksi niistä epäonnistuisi.
Samanaikaisesti sytytyksen laatu paranee, kynttilä toimii vakaasti eri tiloissa. Kynttilän sivuelektrodien lukumäärän mukaan niitä voi olla 2 - 4. Elementit sijaitsevat keskielektrodin ympärillä yhtä etäisyydellä toisistaan.
Tämän tyyppisten tuotteiden etuja ovat pienempi taipumus saastumiselle sekä huomattava käyttöiän pidentyminen (noin 50 tuhatta km). Lisäksi, korkealaatuinen aiheutti erillistä kehitystä. Esimerkiksi kolmielektrodi NLC kynttilät kehitettiin erityisesti saksalaisen autojättiläisen VAG:n moottoreita varten.
- Erityistä huomiota yleisessä luettelossa ansaitsevat myös kynttilät, joissa on kartiomainen keskuselektrodi ja erikoisjuotokset, jotka on valmistettu sisäpinta sivuelektrodi. Nämä juotokset ovat harvinaisiin maametalleihin (platina, iridium) perustuvia seoksia.
Tällaiset metallit voivat lisätä merkittävästi kynttilöiden resursseja (keskimäärin jopa 3 kertaa verrattuna tavanomaiseen yksielektrodiin ja myös 30-40% verrattuna monielektrodiin). Pitkän käyttöiän (noin 80-100 tuhatta km) ja luotettavuuden ansiosta NGK:t ovat kadehdittavan suosittuja autoilijoiden keskuudessa.
NGK-kynttilöiden nimitys: merkintä
Kuten edellä mainittiin, NGK-kynttilöiden dekoodaus auttaa välttämään virheitä ja epätarkkuuksia valintaprosessissa. On tunnettua, että valmistaja myy tuotteita merkkipakkauksissa. Mitä tulee merkintään, kunkin kynttilän rungosta löytyy erityiset koodit.
Tällaiset merkinnät NGK-kynttilöitä yksinkertaistavat huomattavasti koko valintaprosessia. Tunnistemerkinnän avulla voit määrittää tarkasti, mikä NGK-tuotevalikoiman vaihtoehto on sopivin keskeisillä parametreilla. Merkintäkoodit näkyvät NGK-luettelossa, minkä jälkeen valinta tehdään painetuilla taulukoilla, verkkopalveluilla jne. Joten kysymystä sytytystulppien merkitsemisestä harkitaan optimaalisesti käyttämällä valmiita esimerkkejä.
Kuten esimerkeistä voidaan nähdä, useimmat tärkeitä parametreja Voit harkita itse sytytystulpan tyyppiä ja fyysisiä mittoja, langan / kynttilän avaimen ominaisuuksia, hehkuluvun ilmaisinta (ns. "kuuma" ja "kylmä" kynttilät) ja elektrodien välistä rakoa. Älä myöskään saa unohtaa, että lisäsymboleihin on mahdollisesti lisätty, mikä osoittaa tietyntyyppisen kynttilän yksilölliset ominaisuudet.
Lisäämme, että NGK-sytytystulppien online-valinnassa autoon on parasta käyttää virallista NGK-verkkosivustoa. Sivusto sisältää linkkejä alkuperäisiin luetteloihin, jotka kattavat yrityksen koko tuotevalikoiman.
Tästä lajikkeesta sinun on valittava Kaasumoottori tai . Sitten sinun on syötettävä auton merkki ja malli, minkä jälkeen näyttöön tulee taulukko, joka osoittaa kaikki polttomoottorin muutokset ja tekniset ominaisuudet. Taulukon perusteella tehdään tarkka kynttilän valinta.
Kynttilät NGK: kuinka erottaa väärennös
Kuten tiedät, laaja suosio ja maine laatumerkki tekee tällaisesta valmistajasta usein epäreilun kilpailun kohteen, ja siitä tulee myös syy useiden huonolaatuisten väärennösten valmistamiseen. Sytytystulppien osalta ei-alkuperäisten tuoteväärennösten prosenttiosuus tässä segmentissä on erittäin korkea, erityisesti IVY-maiden markkinoilla.
Muutama vuosi sitten tällaiset väärennökset oli paljon helpompi havaita. Ei-alkuperäinen tuote oli selvästi merkitty:
- huonolaatuinen pakkaus;
- suojaavien holografisten tarrojen puute;
- epäselvät / vino kirjasimet kynttilän pakkauksessa ja etiketeissä;
- epäilyttävä alhainen hinta ja joukko muita merkkejä;
Myös itse kynttilät tehtiin käsityönä, elektrodien reunoissa näkyi koloja, leikkauksia ja reunoja voitiin vääntyä, kynttilöiden merkinnät vaihtelivat laadultaan ja kirjasintyypiltään, tiivistelevyt roikkuivat jne.
Huomaa, että jos tarkastelemme NGK-kynttilöitä tänään, väärennös ja alkuperäinen voivat olla hyvin samankaltaisia ulkomuoto. Nykyinen tilanne on pääsääntöisesti sellainen, että kuluttajat (jopa joillakin kokemuksella) perusteellisen tutkimuksen ja huolellisen tutkimuksen jälkeen erottavat suurella vaikeuksilla alkuperäisen tuotteen kopiosta tai eivät näe eroja ollenkaan.
Syynä on se, että painatuksen laatu ja väärennettyjen tuotteiden valmistus on parantunut huomattavasti. Lisäksi tällaisilla kynttilöillä moottori voi toimia siedettävästi ilman ilmeisiä vikoja ja ongelmia yli tuhannen tai jopa kymmenientuhansien kilometrien ajan.
Tämä ei kuitenkaan tarkoita, että väärennös olisi laadultaan ja teholtaan paljon lähempänä alkuperäistä. Laboratoriossa erikoislaitteilla tehdyt tutkimukset ja testit osoittavat selvästi tällaisten kynttilöiden käytön haitallisuuden polttomoottorille ja kuljettajan lompakolle.
Tästä huolimatta on erittäin suositeltavaa ostaa NGK-sytytystulpat ja muut kuuluisia merkkejä(DENSO, BOSH jne.) vain valtuutetuissa myyntipisteissä. On myös suositeltavaa seurata päivityksiä ja muutoksia, joita valmistajat itse ovat ilmeisistä syistä erityisesti ja määräajoin tuoneet suojellakseen tuotteitaan.
Yleensä tällaiset innovaatiot ilmoitetaan erikseen virallisissa lähteissä. Valmistajat ja viralliset jälleenmyyjät kiinnittävät ostajien huomion ulkonäköön lisäsuoja(esimerkiksi pakkauksen suunnittelun muuttaminen, erottuvia piirteitä itse tuotteessa jne.). Jopa valvontaa varten pakkauksessa olevan eränumeron mukainen sekki voi olla saatavilla virallisen verkkosivuston kautta.
Yhteenvetona
Kuten osoittaa käytännön toimintaa, alkuperäinen ja oikein valittu tietty moottori NGK sytytystulpat ovat erilaisia korkea luotettavuus, työn vakautta ja pystyvät tietyissä olosuhteissa jättämään koko ilmoitetun käyttöiän.
On myös tärkeää noudattaa tiettyjä sääntöjä asennettaessa kynttilöitä moottoriin. Ensin kynttilät ruuvataan sisään käsin vääristymien välttämiseksi. Sen jälkeen käytetään sytytystulppa-avainta, ja kiristyksen aikana on tarpeen tarkkailla NGK-sytytystulppien kiristysmomenttia ottaen huomioon tietyn moottorin ominaisuudet.
Sinun on myös ymmärrettävä, että polttoaineen laatu, voimayksikön yleinen kunto ja polttomoottorin toiminnan ominaisuudet vaikuttavat suuresti kynttilöiden kokonaisresursseihin. Jos moottori on viallinen, kynttilät öljytään palotilaan tai.
Oloissa, joissa moottori ylikuumenee, sylintereissä alhainen puristus, sähköjärjestelmässä, sytytyksissä jne. on ongelmia, jopa kalleimmat ja luotettavimmat sytytystulpat voivat toimia ajoittaisesti ja epäonnistua paljon nopeammin kuin ilmoitettu aika.
Lue myös
Moottorin toiminnan analyysi sytytystulppien värin perusteella. Harmaa, musta, valkoinen, punainen ja muut värit kerrostumat ja noki. Kuinka diagnosoida oikein.
(SZ) välittävät palavan seoksen sytyttämiseen tarvittavan kipinän, jota ilman on mahdotonta käynnistää auton moottoria. Joten näiden "kulutustarvikkeiden" valintaan on suhtauduttava viisaasti. Tässä artikkelissa kerromme sinulle, mitä NGK-sytytystulpat ovat, kuinka ne valitaan autolla ja kuinka erottaa alkuperäinen väärennöksestä.
[ Piilota ]
SZ ominaisuudet
NGK sytytystulppa kipinän siirtoon kelastaKatsotaanpa ensin sytytystulpan br6hs, bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai minkä tahansa muun mallin pääominaisuuksia ja ominaisuuksia. Ensinnäkin on huomattava, että iridium ja platina SZ on varustettu alumiinioksidikeraamisella eristeellä kipinän saamiseksi kelasta. Tällainen eriste on erinomainen eriste, jolle on ominaista erinomainen lämmönjohtavuus sekä suuri lujuus.
Tämän tyyppinen eriste suorittaa tiettyjä toimintoja:
- Kipinän päällekkäisyys SZ-malleissa bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 ja muissa on poissuljettu aallotetun eristimen kärjen vuoksi. Kuten tiedät, kipinäpinnoite voi joskus aiheuttaa järjestelmän ja sytytyspuolan häiriöitä, mikä tapahtuu erityisen usein korkeassa kosteudessa.
- Tuloksena on korkea lämmönjohtavuus sekä mekaaninen lujuus. Eristimen avulla voit tarjota tehokkaimman lämmönpoiston sekä suojan SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai muulle mallille ylikuumenemiselta. Lisäksi eriste voi suojata iridium- tai platina-SZ:tä vaurioilta voimakkaan kuumennuksen tai äkillisen jäähtymisen aikana.
- Koska eristeen liittämiseen metallikoteloon käytetään erityistä jauheainetta, SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai muun mallin muotoilu on hermeettisin.
Toinen NGK iridiumin ja platina SZ:n ominaisuus autolle, jolla on korkea hehkuluku ja pidempi käyttöikä tai käyttöikä, on kupariydin. Tälle suunnittelukomponentille on ominaista alhainen vastus sekä melko korkea lämmönjohtavuus.
Siten:
- SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai muun kelan mallin kipinä on vakaampi kuin analogeissa, joissa käytetään kuparivuorattua metallitankoa.
- SZ:n jäähdytystehokkuus nousee bpr7hs:n, bpmr7a:n, bpr6es-11:n, bkr6e-11:n tai minkä tahansa muun ajoneuvon kohdalla nopean lämmönsiirron seurauksena, joka siirtyy SZ:n kylmempään päähän. Tämä viittaa erityisesti keraamiseen eristimeen.
- SZ-malleille bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai muille on ominaista riittävän korkea noenkesto. SZ kestää myös laajan lämpöalueen.
Elektrodit SZ bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai muut korkealla hehkuluvulla varustetut mallit, jotka on valmistettu erityisestä nikkeliseoksesta, pidentävät käyttöikää. Toinen ominaisuus on kylmävalssatun langan läsnäolo, jolla on melko korkealaatuinen pinta, toisin kuin kierteitetty, tällaisen SZ:n purkaminen on tarvittaessa helpompaa (videon kirjoittaja on Vinkkejä autoilijalle).
Alue
Emme luettele kaikkia SZ-malleja, joilla on korkea hehkuluku ja käyttöikä autolle, koska niitä on paljon.
Katsotaanpa muutamaa riviä:
- V-Line ja LPG Laser Line. Valmistajan mukaan tämän linjan SZ on kehitetty erityisesti autohuoltoa varten. On huomattava, että LPG LaserLine -mallit voivat toimia maakaasumoottoreissa.
- Iridium IX. Sellaisia kynttilöitä pidennetty aika palvelua ja korkeaa hehkulukua sekä lisääntynyttä tehoa käyttävät monet autonvalmistajat vielä kokoonpanossa Ajoneuvo. Tämä tyyppi SZ on kehitetty nykyaikaisille polttomoottoreissa käytettäviä teknologioita varten, mutta niitä voidaan käyttää analogisena vanhemmissa moottoreissa.
- D Virta. Tämä yli 60 mallin valikoima on kehitetty erityisesti dieselmoottoreissa käytettäväksi. Tämän linjan kynttilät mahdollistavat valmistajan mukaan voimayksikön nopean ja turvallisen kylmäkäynnistyksen.
Merkintä
Jos sinulla on NGK iridium-sytytystulpat malleista bpr7hs, bpmr7a, bpr6es-11, bkr6e-11 tai mistä tahansa muusta, olet todennäköisesti kiinnostunut niiden merkintöjen tulkitsemisesta. Tarkastellaan esimerkkiä kynttilän bkr6e-11 merkinnän dekoodaamisesta.
Ensimmäinen merkki ilmaisee langan halkaisijan, tuumaa Tämä tapaus se on 1,4 cm:
- A - 1,8 cm;
- C - 1 cm;
- D - 1,2 cm;
- E - 0,8 cm;
- AB - 1,8 cm;
- BC ja VC - 1,4 cm;
- DC - 1,2 cm.
Seuraava hahmo on rakenne. P tarkoittaa, että SZ on varustettu ulkonevalla eristeellä, M on kompakti laite, U on elementti, jossa on lisäkipinäväli. Kolmas merkki - jos R, niin tämä on vastuksen läsnäolo, jos Z - niin vastus on induktiivinen. Seuraava elementti on lämpöluku. Jos 2:sta, tämä on korkea lämpöluku, jos jopa 10, niin se on pieni.
Viides merkki on ketjun pituus:
- E - 1,9 cm;
- FI - kokonaispituus 1,9 cm, niistä 1,27 cm - katkaistu lanka;
- H - 1,27 cm;
- L - 1,12 cm;
- F - kapeneva tiukka istuvuus.
Alkuperäinen vai väärennös?
Jos kaikki on selvää hehkunumeron ja muiden ominaisuuksien suhteen, siirrytään valintakysymykseen. Jotta SZ voidaan valita oikein kipinän syöttämiseksi kelasta, jolla on pitkä käyttöikä ja käyttöikä, on välttämätöntä pystyä erottamaan alkuperäinen väärennöksestä.
- Jotta käyttöikä ja resurssit olisivat korkeat, kiinnitä ensinnäkin huomiota kynttilän kirjoitusten ja piirustusten laatuun. Väärennöksissä on virheitä, kirjoitukset voivat olla epätasaisia, kun taas alkuperäisissä kaikki on tehty täydellisesti. Lisäksi väärennetyillä SZ:illä voi olla väärä logo - NGK:n sijaan se voi olla MGK, MCK jne.
- Kun valitset kynttilän kanssa hyvä resurssi ja käyttöikä, tarkasta elektrodi - sen tulee olla keskellä ja itse sauvan tulee olla kuparia. Maadoituselektrodin on oltava vaakasuorassa.
- Alkuperäisessä, jolla on pitkä käyttöikä, jonka arvostelut vahvistavat, kuusikulmiossa on eräkoodi, tämä on otettava huomioon valittaessa.
- Kun valitset autollesi SZ:n, kiinnitä huomiota kierteeseen - alkuperäisissä, joilla on pitkä käyttöikä, se on uurrettu, sen pinta on tasainen.
