Jokainen autoilija tietää, että nykyaikaisen auton levyjarrusatula on kriittinen ja monimutkainen yksikkö, joka on valmistettu korkean teknologian materiaaleista. Tästä laitteesta riippuu liikenneturvallisuus, mutta myös autossa olevien ihmisten elämä, eikä vain.

Levyjarrut toimivat aina, eikä tähän ole poikkeuksia, ja ne toimivat olosuhteissa, joita voidaan turvallisesti kutsua äärimmäisiksi, koska kitkapalloparin - levyn lämpötila voi nousta 500-600 asteeseen. Älä vähättele sitä tosiasiaa, että osat altistuvat jatkuvasti tieltä tulevalle suolalle ja vedelle. Muuten, jarrujärjestelmän jarruneste vaikuttaa myös negatiivisesti käyttötilaan. Jokainen, joka on juuri istunut ensimmäisen autonsa ratin taakse, uskoo, että tavallinen voiteluaine riittää suojaksi, mutta ei tiedä, että tällaisissa voiteluöljyissä on niin kovia käyttöolosuhteita, että ne koksaavat ja alkavat vaikuttaa haitallisesti kaikkiin jarrusatulan muovi- ja elastomeeriosiin. käynnistetty versio voi johtaa jarrujärjestelmän täydelliseen vikaantumiseen. Ennen kuin päätät, mikä jarrusatulan voiteluaine on tehokkain, selvitetään, mitä ominaisuuksia sillä pitäisi olla.

Korkean lämpötilan jarrusatulan voiteluaine - Laatuominaisuudet vaaditaan turvalliseen levyjarrun käyttöön.

Jarrusatulat vaativat erikoisrasvaa

1. Voiteluaineen käyttölämpötilan on oltava +1800 C ja jopa korkeampi. Toisin sanoen sen on oltava korkea lämpötila.
2. On toivottavaa, että jarrusatulan rasva ei voi sulaa ja vastaavasti korkeissa lämpötiloissa ei vuoda jarrujärjestelmän osista.
3. Voiteluaineen liukenematon. Tämä tarkoittaa, että se kestää jarrunestettä ja vettä, eli vettä ja kemikaaleja.
4. Jarrusatulan rasvan on oltava yhteensopiva elastomeeristen tiivisteiden ja muoviosien kanssa.

Rehellisyyden nimissä on syytä huomata, että tunnettuja voiteluaineiden ja öljyjen valmistajia ei tuota tällaista jarrusatulan voiteluainetta, ja jos sellaisia ​​on tuotevalikoimassa, valmistajat ovat erikoistuneita yrityksiä tunnettujen tuotemerkkien tavaramerkkien alla .

Ryhmät, joihin jarrusatulan ohjaimien erityiset voiteluaineet on jaettu.

1. Korkean lämpötilan ääripainepastat. Käyttökohteet: pidikkeet, kitinälevyt ja jarrupalojen metallipinnat. (Tarttumista estävät yhdisteet)
2. Rasva muille jarrusatulan osille. Käyttökohteet: männät, tapit, pultit, elastomeeritiivisteet ja holkit. Huomio! Näissä osissa ei saa käyttää muovien ja kumin tavanomaisia ​​silikonirasvoja.
3. Yleisrasva jarrusatuloille. Sopii kaikille liikkuville osille, mukaan lukien elastomeeri ja muovi.

Ensimmäisellä ryhmällä on puolestaan ​​eroja tahnan sisältämien täyteaineiden (lisäaineiden) koostumuksessa:

• Monimutkainen. Yleensä niihin lisätään kuparijauhetta, grafiittia ja alumiinia;
• Kupari (kuparivoide jarrusatuloille) - grafiitilla ja kuparijauheella;
• Tahna täynnä molybdeenidisulfidia;
• Pasta, jossa on ei -metallista täyteainetta - magnesiumsilikaattia ja keramiikkaa.

Paras valinta - kupariputken rasva

Valitettavasti kotimaisten voiteluaineiden valmistaja ei pysty tyydyttämään täysin auton omistajia tuotettujen voiteluaineiden laadulla ja monipuolisuudella. Siksi useimmissa tapauksissa he yrittävät löytää ja ostaa tuontimateriaalia jarrusatuloiden voiteluun. Keskitytään näihin jarrusatulan erityisiin voiteluaineisiin.

Ensinnäkin on syytä huomata, että puhumme mahdollisista korvikkeista, mikä ei ole lainkaan toimintakehotusta. Jaetaanpa se sitten taas ryhmiin:

1. Tätä erikoistahnojen ryhmää edustavat markkinoilla seuraavat ulkomaisen tuotannon materiaalit:
   • Monimutkaiset tahnat. Niitä ovat seuraavat: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 ja HUSKEY 2000.
   • Kuparitahnat. Tässä valinta on paljon rikkaampi, annamme vain muutaman esimerkin.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • HUSKEY341 kuparin tarttumisenesto
   • Marli Cooper -yhdiste jne.
   • Liitä molybdeenidisulfidilla.
   • Yksi tunnetuimmista on Loctite 8012/8154/8155, mutta on muitakin.
   • Metallittomat tahnat;
   • Korkean lämpötilan rasva nestemäisille Moli -jarrusatuloille.
2. Tässä ryhmässä markkinoilla on vain kahdenlaisia ​​rasvoja, joita valmistetaan Saksassa. Se:
   • ATE plastilube;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. Ryhmään 3 kuuluu:
   • SLIPKOTE 927 Levyjarrusatulan rasva;
   • Molykote AS-880N rasva;
   • SLIPKOTE 220-R silikonilevyjarrusatulan rasva ja melunvaimennin;
   • Permatex Ultra Disk Jarrusatulaöljy;
   • Yleisrasva jarrusatuloille MS 1600.

Kaikki Venäjän markkinoilla olevat voiteluaineet tulevat Yhdysvalloista.

Erityiset korkean lämpötilan voiteluaineet jarrusatuloille - pitkä käyttöikä sekä autolle että sen omistajalle.

On tärkeää käyttää hyvälaatuista voiteluainetta liukukiskoilla.

Voit puhua tietyn voiteluainekategorian eduista lähes loputtomiin, mutta mitä jarrusatulan valmistajat itse sanovat tästä? Maailman vanhimmat moottoripyörien lisäksi myös auton jarrujärjestelmien valmistajat valitsevat korkean lämpötilan silikonivoiteluaineita. Kaikesta edellä esitetystä voidaan tehdä yksi johtopäätös: keskimääräinen autoharrastaja lopettaa valintansa kolmannessa ryhmässä. Se on yksinkertaista: erityisiä ja yleisiä voiteluaineita voidaan käyttää levyjarrusatulan kaikkien osien käsittelyyn. Huolimatta siitä, että tämäntyyppinen materiaali on paljon kalliimpaa kuin venäläinen vastine (jos sitä on mahdollista löytää Venäjän markkinoilta), se suojaa luotettavasti estäen niin vakavan rikkoutumisen kuin jarrujärjestelmän vika. Jäljellä on vain yksi asia - oikean valinnan tekeminen ja turvallinen ajo varmistetaan.

• uutiset
• Työpaja

Maybachien kysyntä on kasvanut jyrkästi Venäjällä

Uusien luksusautojen myynti kasvaa edelleen Venäjällä. Avtostat -viraston tekemän tutkimuksen tulosten mukaan vuoden 2016 seitsemän kuukauden tulosten perusteella tällaisten autojen markkinat olivat 787 yksikköä, mikä on välittömästi 22,6% enemmän kuin vastaavana ajankohtana viime vuonna (642 yksikköä) . Markkinoiden johtaja on Mercedes-Maybach S-luokka: tätä varten ...

Citroen valmistelee lentävää mattoa

Citroenin Advanced Comfort Lab, joka perustuu C4 Cactus -tuotannon crossoveriin, on ylivoimaisesti näkyvin innovaatio pulleissa tuoleissa, jotka näyttävät enemmän kodin huonekaluilta kuin autonistuimilta. Tuolien salaisuus on useiden viskoelastisen polyuretaanivaahdon kerrosten pehmusteessa, jota valmistajat yleensä käyttävät ...

Mercedeksen omistajat unohtavat pysäköintiongelmat

Autocarin mainitseman Zetschen mukaan autoista tulee lähitulevaisuudessa paitsi ajoneuvoja, myös henkilökohtaisia ​​avustajia, jotka yksinkertaistavat suuresti ihmisten elämää ja lakkaavat aiheuttamasta stressiä. Erityisesti Daimlerin pääjohtaja sanoi, että pian Mercedes -autoihin ilmestyy erityisiä antureita, jotka "seuraavat matkustajien organismin parametreja ja korjaavat tilanteen ...

Pietarissa varastettiin auto ilman moottoria ja kattoa

Fontanka.ru: n mukaan liikemies otti yhteyttä poliisiin ja sanoi, että vihreä GAZ M-20 Pobeda varastettiin hänen talonsa pihalta Energetikov-kadulta, joka julkaistiin vuonna 1957 ja jolla oli neuvostoliiton numerot. Uhrin mukaan autossa ei ollut lainkaan katolla varustettua moottoria ja se oli tarkoitettu kunnostettavaksi. Kuka tarvitsi autoa ...

Päivän kuva: jättiläinen ankka vastaan ​​kuljettajia

Tie autoilijoille yhdellä paikallisista valtatieistä esti ... valtavan kumiankan! Valokuvat ankasta levisivät välittömästi sosiaalisiin verkostoihin, joissa he löysivät paljon faneja. The Daily Mailin mukaan jättiläinen kumiankka kuului paikalliselle autokauppiaalle. Ilmeisesti hän vei puhallettavan hahmon tielle ...

Mazdan venäläinen kokoonpano: nyt he valmistavat myös moottoreita

Muistutamme, että Mazda -autojen tuotanto Mazda Sollers JV: n tiloissa Vladivostokissa alkoi syksyllä 2012. Ensimmäinen malli, jonka tehdas hallitsi, oli Mazda CX-5 crossover, ja sitten kuljettimelle asetettiin Mazda 6-sedanit. Vuoden 2015 loppuun mennessä valmistettiin 24 185 autoa. Nyt Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Uudesta Kia -sedanista tulee Stinger

Kia esitteli Kia GT -perävaunun viisi vuotta sitten Frankfurtin autonäyttelyssä. Totta, korealaiset itse kutsuivat sitä nelioviseksi urheiluautoksi ja vihjasivat, että tästä autosta voisi tulla edullisempi vaihtoehto Mercedes-Benz CLS: lle ja Audi A7: lle. Ja niin viisi vuotta myöhemmin Kia GT -konseptiauto muuttui Kia Stingeriksi. Valokuvan perusteella ...

Mercedes julkaisee mini-Gelenevagenin: uusia yksityiskohtia

Uusi malli, joka on suunniteltu vaihtoehdoksi tyylikkäälle Mercedes-Benz GLA: lle, saa julman ulkonäön Gelenevagen-tyyliin-Mercedes-Benz G-luokkaan. Saksalainen painos Auto Bild onnistui saamaan uusia tietoja tästä mallista. Jos siis uskot sisäpiiritietoon, Mercedes-Benz GLB: llä on kulmikas muotoilu. Toisaalta täydellinen ...

Pysäköinnin Moskovassa voi maksaa troikka -kortilla

Muovikortit "Troika", joita käytettiin julkisen liikenteen maksamiseen, saavat tänä kesänä hyödyllisen toiminnon autoilijoille. Heidän avullaan on mahdollista maksaa pysäköinti maksullisella pysäköintialueella. Tätä varten pysäköintimittarit varustetaan erityisellä moduulilla kommunikaatioon Moskovan metron kuljetusten käsittelykeskuksen kanssa. Järjestelmä voi tarkistaa, onko saldolla riittävästi varoja ...

Ystävällisyys teillä: kuljettajalle maksettiin pysäköinti, kun hänen vaimonsa synnytti

Kuljettajalla, joka toi vaimonsa synnyttämään yhden Varsovan sairaalasta, ei ollut aikaa maksaa pysäköinnistä. Niinpä hän jätti muistiinpanon lasin alle lasin alle. "Olen sairaalassa. Vaimoni synnyttää. Maksan pysäköinnin, siirron auton heti kun voin. Pyydän ymmärrystä ”, se sanoi. ...

Mikä sedan valita: Camry, Mazda6, Accord, Malibu tai Optima

Tehokas juoni Nimi "Chevrolet" on amerikkalaisten autojen muodostumisen historia. Nimi "Malibu" houkuttelee rantoja, joilla kuvattiin lukuisia elokuvia ja televisiosarjoja. Siitä huolimatta Chevrolet Malibu -autossa tuntuu elämän proosa heti ensimmäisistä minuutteista lähtien. Melko yksinkertaisia ​​laitteita ...

Mitä tähdet ajoivat 1900 -luvulla ja nykyään?

Kaikki ovat jo kauan ymmärtäneet, että auto ei ole vain kuljetusväline, vaan myös indikaattori yhteiskunnan asemasta. Autolla voit helposti määrittää, mihin luokkaan omistaja kuuluu. Tämä koskee sekä tavallista ihmistä että poptähtiä. ...

Luotettavien autojen luokitus 2018-2019

Luotettavuus on auton tärkein vaatimus. Suunnittelu, viritys, kaikki "kellot ja pilli" - kaikki nämä erittäin muodikkaat temput tärkeysasteessa väistämättä haalistuvat ajoneuvon luotettavuuden suhteen. Auton tulee palvella omistajaa, eikä se saa aiheuttaa ongelmia sen kanssa ...

MITÄ autoa ostaa aloittelijalle, minkä auton ostaa.

Mikä auto ostaa aloittelijalle Kun kauan odotettu ajokortti on vihdoin saatu, tulee miellyttävin ja jännittävin hetki - auton ostaminen. Autoteollisuus kilpailee keskenään tarjotakseen asiakkaille kehittyneimpiä uutuuksia, ja kokemattoman kuljettajan on erittäin vaikea tehdä oikea valinta. Mutta usein se on ensimmäisestä ...

Parhaat autot vuosina 2018-2019 eri luokissa: viistoperä, katumaasturi, urheiluauto, nouto, crossover, tila-auto, sedan

Katsotaanpa Venäjän automarkkinoiden johtavia innovaatioita vuoden 2017 parhaan auton määrittämiseksi. Tätä varten harkitse 49 mallia, jotka on luokiteltu kolmetoista luokkaa. Tarjoamme siis vain parhaita autoja, joten ostajan on mahdotonta erehtyä valitessaan uutta autoa. Parhaat...

Koneiden luotettavuus luokituksen mukaan

Mihin luotettavuusluokituksia käytetään? Olkaamme rehellisiä toisillemme, melkein jokainen autoilija ajattelee usein: luotettavin auto on minun, eikä se aiheuta minulle paljon ongelmia erilaisten rikkoutumisten kanssa. Tämä on kuitenkin vain jokaisen auton omistajan subjektiivinen mielipide. Ostamalla auton, olemme ...

Osui 2018-2019 crossover-luokitukseen arvon ja laadun suhteen

Ne ilmestyivät geneettisen mallinnuksen seurauksena, ne ovat synteettisiä, kuten kertakäyttöinen kuppi, ne ovat käytännössä hyödyttömiä, kuten kiinalainen, mutta heitä rakastetaan ja odotetaan. Ne, jotka haluavat taistelukoiran, hankkivat itselleen bullterrierin, jotka tarvitsevat urheilullisen ja hoikan, suosivat afganistanilaisia ​​koiria, jotka tarvitsevat ...

Millainen auto valita perheenjäsenelle

Perheauton tulee olla turvallinen, tilava ja mukava. Lisäksi perheautojen tulee olla helppokäyttöisiä. Perheautojen lajikkeet Yleensä useimmat ihmiset yhdistävät käsite "perheauto" 6-7-paikkaiseen malliin. Farmari. Tässä mallissa on 5 ovea ja 3 ...

Parhaat lahjat auton omistajalle

Parhaat lahjat auton omistajalle

Autoharrastaja on henkilö, joka viettää paljon aikaa autonsa ratin takana. Itse asiassa, jotta tarvittava mukavuus autossa ja liikenneturvallisuus saadaan, sinun on ponnisteltava paljon autoa hoidettaessa. Jos haluat miellyttää ystävääsi ...

Mikä Golf-luokan viistoperä valita: Astra, i30, Civik tai sama Golf

Keskeiset luvut Paikalliset liikennepoliisit eivät reagoi uuteen Golfiin. Havaintojen mukaan he pitävät tarttuvasta "Hondasta" paljon enemmän (ilmeisesti harvinaista Ukrainassa). Lisäksi Volkswagenin perinteiset mittasuhteet peittävät päivitetyn korin alustan niin hyvin, että maallikon on vaikea ...

• Keskustelu
• Yhteydessä

Jarrusatulat ovat koneen tärkeä rakenneosa, joka varmistaa turvallisen liikkeen. Tämän laitteen kuntoa on seurattava säännöllisesti ja sen laatu on huollettava. Tätä varten on tärkeää tietää, millaista voiteluainetta käytetään ohjaussarjoihin.

[Piilottaa]

Jarrusatulan käyttöolosuhteet

Levyjarrusatulat toimivat vaikeissa käyttöolosuhteissa. Ne altistuvat kriittisen korkeille lämpötiloille, jotka saavuttavat 600 astetta. Erityisesti tilanteissa, joissa äkillinen jarrutus tai kun liikutaan pitkin vuoren serpentiiniä.

Lämmönpoiston ja elementtien jäähdytyksen seurauksena lämpötila voidaan laskea 180 asteeseen. Jarrusatulat (ST) toimivat olosuhteissa, joissa ne altistuvat vedelle, saasteille ja reagenssille, joita tiepalvelut sirottavat teitä kylmänä vuodenaikana. Jos männän O-renkaat kuluvat ajoneuvon käytön aikana, jarruneste voi myös päästä jarrusatuloiden voitelujärjestelmään. Yksikön toimintahäiriöiden välttämiseksi on käytettävä erityisiä voiteluaineita.

Voitele ohjausvaunut

Voitelua koskevat vaatimukset

Seuraavassa on luettelo jarrusatuloiden voiteluvaatimuksista:

1. CT: hen ja muihin mekanismeihin käytettävä voiteluaine ei saa hyökätä aggressiivisesti muovi- ja kumielementtejä sekä elastomeerejä vastaan. Tämä voi johtaa niiden tuhoutumiseen.
2. Jos päätät voidella jarrusatulat uudella aineella, sinun on oltava varma, että se kestää vettä, jarrunestettä ja muita aggressiivisia yhdisteitä. Jos ne joutuvat kosketuksiin voiteluaineen kanssa, se voi liueta ja huuhdella pois järjestelmästä.
3. Työkalun on kestettävä korkeita lämpötiloja - vähintään 180 astetta. Jos voiteluaineella ei ole tätä ominaisuutta, se sulaa käytön aikana ja tulee ulos yksiköistä.
4. Laadukas aine voi toimia ilman ongelmia kriittisen alhaisissa lämpötiloissa. On toivottavaa, että tuote ei menetä ominaisuuksiaan pakkasessa -50 asteeseen ja pystyy säilyttämään alkuperäiset ominaisuudet tällaisessa kylmässä säässä.

Voiteluaineet, kuten Litol, Nigrol tai grafiittitahna, eivät sovellu osien käsittelyyn, koska ne eivät kestä jarrusatuloiden aggressiivisia olosuhteita. Nämä tuotteet liukenevat nopeasti ja koksivat, mikä vaikuttaa negatiivisesti pölyn toimintaan. Tämän seurauksena voiteluaineiden käyttö, joita ei ole tarkoitettu jarrusatuloille, voi johtaa sylinterimäntien ja kiskojen tarttumiseen. Tämä on täynnä jarruvikoja.

Garage -TV -kanava tarjosi videon, jossa kuvataan yksityiskohtaisesti, kuinka jarrujärjestelmän elementit voidellaan.

Voiteluaineiden tyypit

Katsotaanpa nyt lämmönkestävien, korkean lämpötilan ja silikonivoiteluaineiden tyyppejä.

Synteettiset tai mineraalitahnat, joihin on lisätty metalleja

Tällaiset aineet kuuluvat lämmönkestävien ääripaineiden ryhmään. Alumiinirasvat toimivat laajalla lämpötila -alueella, joka voi valmistajasta riippuen vaihdella välillä -185 -+1000 astetta. Tuotteen perusta on mineraali- tai synteettinen pohja. Valmistajat lisäävät sakeutusaineita koostumukseen sekä molybdeeni- tai kuparihiukkasia.

Synteettisten tai mineraalisten aineiden ryhmään kuuluvat seuraavat alalajit:

• monimutkaisia, jotka perustuvat kupariin, grafiittiin ja alumiiniin sekä sakeutusaineisiin;
• kupari, joka koostuu grafiitista ja kuparijauheesta;
• keraamiset tuotteet ilman metallia, ne käyttävät keramiikkaa sekä magnesiumsilikaattia;
• voiteluaineet, jotka on kehitetty molybdeenidisulfidin tai kuparin perusteella.

Mineraaliöljytahnat

Monet auton omistajat valitsevat mineraaliöljyyn perustuvia tulenkestäviä tuotteita. Aineiden perusta on bentoniitti, jota käytetään sakeuttamisaineena. Valmistajat lisäävät rasvahappoja ja metallihiukkasia koostumukseen. Tällaisten varojen tärkein etu on mahdollisuus vakaaseen toimintaan -45 -+180 asteen lämpötiloissa. Niiden käyttö on sallittu koneissa, joita käytetään lempeissä olosuhteissa.

Käyttäjä Vjatšeslav Ivanov teki videossaan kokeilun kahden suositun voiteluainetyypin käytöstä jarrujärjestelmissä.

Synteettiset öljypohjaiset tahnat

Tämän tyyppistä liukuvoidetta pidetään yleisimpänä ja monipuolisimpana. Sitä voidaan käyttää ST: n lisäksi myös muihin ajoneuvon jarrujärjestelmän osiin. Voiteluainetta kehitettäessä käytetään puhdistettua synteettistä emästä ja lisäaineiden kompleksia. Lisäaineiden ansiosta aineet kestävät hapettumista, korroosiota ja antavat osille kulumisenesto -ominaisuuksia. Koostumus sisältää myös sakeuttavia aineita.

Synteettisille voiteluaineille on ominaista positiiviset ominaisuudet.

Ne eivät liukene jarrunesteeseen tai veteen eikä happamiin ja emäksisiin formulaatioihin. Rasvat eivät haihtu ja niillä on dielektrisiä ominaisuuksia. Synteettinen työkalu ohjainsuojien käsittelyyn pystyy suorittamaan tehtävänsä onnistuneesti lämpötila -alueella -40 -+300 astetta. Auton omistajat voivat käyttää näitä aineita rullalaitteisiin, liukulaitteisiin ja muihin elementteihin, jotka toimivat korkeissa lämpötiloissa ja suurissa paineissa.

Käyttäjä John KroN esitteli videossaan, kuinka ohjauskärkien käsittely suoritetaan käyttämällä Toyota Corolla -auton esimerkkiä.

Yleiskatsaus luistin- ja luistivoiteluaineisiin

Harkitse luetteloa voiteluaineista, jotka perustuvat silikoniin ja muihin elementteihin, joita kuluttaja -arviot pitävät parhaina.

Joten, millaista voiteluainetta käytetään ohjaimiin:

Molykote CU-7439

Molikot valmistetaan Yhdysvalloissa kuparijauheen ja puolisynteettisen pohjan perusteella. Monet auton omistajat valitsevat tämän voiteluaineen jarrusatulan ohjaimiin. Se suorittaa tehtävänsä tehokkaasti lämpötiloissa -30 ° C - + 600 ° C, kestää töitä korkeissa paineolosuhteissa. Tätä tuotetta ei myöskään pestä pois kosteuden vaikutuksesta eikä se liukene, sille on ominaista alhainen haihtuvuus.

Käytäntö on osoittanut, että Molikot suojaa tehokkaasti jarrujärjestelmän osia ruosteelta, tarttumiselta ja hapettumiselta. Tämä työkalu on saanut Nissanin, Subarun, Hondan ja Land Roverin valmistajien hyväksynnän käyttöön.

MS-1600

Venäläinen tuote. Rasva kuuluu korkean lämpötilan ja universaalin luokkaan. Tuote toimii tehokkaasti alueella -50 ° C - + 1000 ° C. Käytännössä tämä rasva toimii hyvin olosuhteissa, joissa aggressiiviset reagenssit, happamat ja emäksiset yhdisteet sekä nesteet aiheuttavat negatiivisia vaikutuksia. Säännöllisellä käytöllä aine ei tuhoa kumitiivisteitä ja auton jarrujärjestelmän muoviosia.

Tarttumattomuusominaisuuksia pidetään yhtenä pääominaisuuksista, ja rasva kestää myös korroosiota. Valmistaja suosittelee tämän aineen käyttöä jarrupalan sivuosissa, ei-työpinnoilla sekä männissä ja kiskoissa. Rasva ei ole vuorovaikutuksessa DOT 3 -ryhmän jarrunesteiden kanssa, mutta sen käyttö ei ole sallittua, jos auto on täynnä DOT 5 -luokan "jarrua".

XADO VeryLube suihkeena

Tätä työkalua pidetään budjettivaihtoehtona. Sen käyttö estää tyynyjen tukkeutumisen. Toimitetaan markkinoille vihreänä aerosolina. Aine selviytyy täydellisesti tehtävistään lämpötiloissa -35 ° C - + 400 ° C. Valmistajan mukaan tuotteella ei ole negatiivista vaikutusta kumitiivisteisiin ja osiin. Voiteluaineen käyttämiseksi sinun on levitettävä viisi kerrosta ja odotettava kunkin kuivumista.

Slipkote

Päätuotteensa lisäksi tätä tuotetta voidaan käyttää juomavesijärjestelmissä. Autonomistajien arviot vahvistavat voiteluaineen korkean laadun, mutta sen löytäminen markkinoiltamme ei ole niin helppoa. Se suorittaa tehtävänsä tehokkaasti ja toimii lämpötiloissa -46 ° C - + 299 ° C. Se on valmistettu synteettisen nesteen, sakeutusaineiden ja erityisten lisäaineiden perusteella. Lisäaineiden ansiosta aine kestää ruostetta ja hapettumista.

Tällä työkalulla on korkeat kulumisenesto-ominaisuudet, mikä mahdollistaa jarrusatuloiden käyttöiän pidentämisen. Voiteluainetta käyttävät aluksi monet autovalmistajat, ja sitä myyvät markkinoille tuotemerkit Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil jne. Monista eduista huolimatta tällä työkalulla on yksi haittapuoli - korkeat kustannukset. Rasvan käyttö ei ole sallittu koneissa, joissa on rumpujarrut.

Liqui moly

Jotkut auton omistajat uskovat, että parempaa voiteluainetta ei ole. Mutta teknisten testien arvioiden ja tulosten perusteella tuotetta ei voida luokitella korkealaatuiseksi, sillä on monia haittoja. Virallisten tietojen mukaan rasva on kuumuutta kestävä, sen käyttö on sallittu -40 ° C - + 1200 ° C lämpötiloissa. Huolimatta siitä, että aine oli alun perin asetettu aineeksi jarrusatuloiden käsittelyyn, myöhemmin sen tila muutettiin naarmuuntumista estäväksi voiteluaineeksi. Tämä johtuu siitä, että operaation aikana monet ostajat ovat kokeneet kaikki työn puutteet ja tehottomuuden.

Valmistajan viralliset verkkosivustot osoittavat, että Liquid Molia ei ole suositeltavaa käyttää ohjaimissa. Mutta monissa myymälöissä tämä aine on sijoitettu täsmälleen keinona ST: lle.

Brembo

Voiteluaine, joka kulumisen- ja korroosionestoaineiden ansiosta hoitaa ja suojaa jarrusatulat tehokkaasti jarrunesteen ja veden kielteisiltä vaikutuksilta. Sen käytön avulla voit säästää osia nopealta kulumiselta ja tarttumiselta. Brembo -tuotteita toimitetaan Porschelle, Mercedesille, Nissanille, Chryslerille, Audille, Fiatille jne.

Permatex Ultra

Suunniteltu vaikeissa ja aggressiivisissa olosuhteissa toimivien jarrujärjestelmän osien käsittelyyn. Tuotetta voidaan voidella holkit, männät, liittimet ja tapit. Laboratoriotutkimukset ovat osoittaneet, että aine suojaa tehokkaasti jarrusatulat veden vaikutuksilta, korroosiolta ja voi suorittaa tehtävänsä sekä märissä että kuivissa olosuhteissa. Käyttölämpötila -alue on -40 ° C - + 204,4 ° C. Aineen käyttö on sallittua kumista tai muovista valmistetuissa sisäisissä ja ulkoisissa mekanismeissa.

Rasva ei vaikuta haitallisesti EPDM -kumiosiin. Tämän käytön avulla voit estää levyjarrujen naarmuja, tappeja ja holkkeja tukkeutumasta sekä uusien äänten muodostumisen jarrujärjestelmän toiminnassa. Virallisten tietojen mukaan tämä työkalu on teknisiltä ominaisuuksiltaan parempi kuin muut voiteluaineet. Voiteluaine ei perustu öljytuotteisiin eikä silikoniin. Tuote on turvallinen ympäristölle.

TRW

Voiteluaine on suunniteltu erityisesti automaattisen jarrujärjestelmän ohjainsarjan käsittelyyn. Sen käyttö on tärkeää kaikissa mekaanisissa kokoonpanoissa, hydraulilaitteissa, jotka toimivat luokkien DOT 3, DOT 4 ja DOT 5.1 nesteillä. Ei vaikuta negatiivisesti kumiin, suojaa täydellisesti järjestelmän elementtejä nopealta kulumiselta. Sitä voidaan käyttää kytkentöissä olevien liuku- ja lineaaristen laakereiden sekä holkkien ja pinnojen käsittelyyn.

Nesteelle on ominaista erinomainen kestävyys suurille kuormille ja kosteudelle, parempi tarttuvuus ja suoja ruostetta vastaan. Työkalu on täysin yhteensopiva niiden materiaalien kanssa, joista porkkanat ja ohjaushihnat on valmistettu. Aineen perusta on synteettinen öljy ja sakeutusaine Li-kompleksi. Ei ole sallittua käyttää ainetta alumiiniosien ja -elementtien käsittelyyn, jotka toimivat suuremmilla kuormituksilla. Älä käytä ainetta jarrupäällysteiden tukissa ja liukupintojen voiteluun.

Mitä ja missä voitella

Huomioitavaa voiteluainetta käytettäessä:

1. Jos jarrutuksen aikana kuuluu naurua ja muita ulkopuolisten ääniä, naarmuuntumisenestolevyt on käsiteltävä aineella. On huomattava, että osat on voideltava molemmin puolin. Työsylinterin mäntään asennettua osaa ei tarvitse käsitellä.
2. Männän siirtämisen yksinkertaistamiseksi sen pinta käsitellään voiteluaineella. Tässä tapauksessa on tärkeää olla liioittelematta sitä, koska aineen ylimääräinen osa alkaa lopulta puristua ulos poroista.
3. Autoa käytettäessä jousia, joita käytetään tyynyjen puristamiseen, on käsiteltävä säännöllisesti. On hyödyllistä voidella jälkimmäisen pinnat. Kitkakerroksen voitelu, jonka katsotaan toimivan, ei ole sallittua.
4. Jarruoppaan voiteluaineen kanssa on tarpeen käsitellä ns. Tapit eli itse jarrusatulat. Aineen määrän on oltava riittävä. Mutta jos rasvaa on paljon, se voi päästä tyynyjen työpintaan, mitä ei pitäisi sallia.

Voiteluaineiden hinta

Tuotteen hinta riippuu sen laadusta, putken tilavuudesta ja valmistajasta. Autojen liukukiskojen voiteluaineiden keskimääräiset kustannukset vaihtelevat alueella 60-200 ruplaa. Kalliimpien varojen hinta voi olla jopa 1000 ruplaa.

Jarrutuksen aikana kuuluu usein ahdistavaa narahdusta ja kiristystä. Tämä muistuttaa sinua voitelemaan jarrusatulan mekanismit. Jos tätä ei tehdä, ne jumittuvat ja menetät koneen hallinnan. Ja tämä voi aiheuttaa hätätilanteen tai onnettomuuden. Jarrusatula on kiinnitetty pidikkeeseen ja siinä on jarrutusprosessiin osallistuvat työsylinterit. Jotta jarru toimisi täydellisesti, jarrusatulan voitelu vaaditaan.

Jarrusatulan voiteluaineita koskevat vaatimukset

Ajon aikana ja jarrutettaessa koko jarrujärjestelmä kuumenee erittäin kuumaksi. Jotta kaikki jarrujärjestelmän osat toimisivat kunnolla, tarvitset jarrusatulan ohjaimien korkealaatuisen voitelun.

Kaikki ohjaussatuloiden voitelut on täytettävä vaatimukset:

Voiteluaineen on oltava aggressiivista kumille, muoville ja elastomeerille (jarrusatulan tiivisteet on valmistettu siitä).

On oltava vedenkestävä, jarruneste. Rasvaa ei saa pestä vedellä tai kemikaaleilla.

Sen on kestettävä yli 180 ° C lämpötiloja (nämä ovat korkean lämpötilan rasvoja, jotka eivät sulaa tai virtaa).

Rasvan on kestettävä matalia lämpötiloja (–35 ° C ja alle).

Voiteluaineen on kestettävä äärimmäisiä kuormituksia (tämä riippuu auton ajamisen luonteesta).

Voiteluaineen on oltava universaali (sopii kaikkiin jarrusatulan osiin). Tällainen voiteluaine voi olla MS-1600.

Korkean lämpötilan äärimmäiset painepastat

Korkean lämpötilan tarttumisenestoaineita suositellaan käytettäväksi jarrusatuloissa, kiinnitysjousissa, jarrupalojen takana olevilla metallipinnoilla ja kitinälevyillä.

Tarttumista estävät tahnat kestävät jopa 1400 ° C: n lämpötiloja, koska ne sisältävät perusöljyjä, synteettisiä sakeuttamisaineita ja mikropulveria: kiinteiden voiteluaineiden homogenisoidut submikroniset hiukkaset ja / tai tiettyjen metallien (molybdeeni, kupari, grafiitti, alumiini) hiukkaset. Metallien massaosuus on 25-30%. Korkean lämpötilan jarrusatula voi sisältää erilaisia ​​täyteaineita:

Molybdeenidisulfidi.

Seos alumiinia, kuparia ja grafiittia.

Ei-metalliset täyteaineet.

Kupari / grafiitti.

Voiteluaineiden tyypit

Voiteluaineita on kolmenlaisia:

Mineraaliöljypohjainen rasva.

Synteettinen öljypohjainen rasva.

Tahnat, joihin on lisätty metalleja.

Kunkin rasvatyypin ominaisuudet esitetään alla. Kun olet lukenut tiedot, voit itse päättää, mikä jarrusatulan voiteluaine on paras.

Mineraaliöljypohjainen rasva

Mineraaliöljypohjainen rasva on synteettinen jarrurasva (tahna), joka sisältää bentoniittipaksutinta, joka sisältää rasvahappoja ja metallihiukkasia. Tällaisissa rasvoissa ei ole pudotuspistettä: se kestää -45 ° C - + 180 ° C käyttötilan. Sitä käytetään jarrusatulan ohjaimien voiteluun.

Synteettinen öljypohjainen rasva

Synteettistä öljypohjaista rasvaa käytetään kaikkien jarrusatulan liikkuvien osien voiteluun. Tällainen voiteluaine ei ole aggressiivinen muovista, kumista, elastomeereistä valmistetun jarrusatulan elementteihin. Tällaisen tahnan koostumus sisältää vakaan sakeutusaineen ja lisäaineita, jotka estävät osien nopeaa kulumista, hapettumista ja korroosiota. Synteettisellä öljypohjaisella rasvalla on alhainen haihtuvuus. Se on vedenpitävä eikä liukene kemiallisiin aineisiin (jarruneste, emäkset ja muut syövyttävät nesteet).

Tahnat, joihin on lisätty metalleja

Millaista voiteluainetta minun pitäisi käyttää liukukiskoihin? Kun olet esittänyt tämän kysymyksen, sinun on kiinnitettävä huomiota tahnoihin, joihin on lisätty metalleja. Kuparirasva On aine, joka luo kerroksen jarrujärjestelmän liikkuviin elementteihin. Voiteluaine suojaa osia kitkalta käytön aikana ja ylikuumenemiselta jarrutuksen aikana. Kuparivoitelun ansiosta jarru ei keskeydy suurilla nopeuksilla. Kuparirasva täyttää kaikki jarrusatulan voiteluaineille asetetut vaatimukset:

suojaa osia kosteudelta, korroosiolta, hiilikerroksilta;

Neutraloi happojen, emästen ja suolojen toiminnan;

Ei haihdu;

Pitkä käyttöikä (säännöllistä vaihtoa ei tarvita).

Kiinnittää huomiota! Grafiittivoiteluaineita ei tule käyttää, koska ne palavat voimakkaasti ja virtaavat usein.

Kuparirasvan tyypit:

Voiteluaine tahna. Kuparipastaa käytetään autoissa irtonaisten osien voiteluun.

Ruiskutus- / aerosolivoiteluaine. Sitä käytetään kierreliitosten voiteluun ja paineen alla toimiviin osiin.

Alumiinirasva- käytetään korkeissa lämpötiloissa toimivien osien voiteluun. Voiteluaine estää osien tarttumisen (pitkän käyttöiän jälkeen tällaisella voiteluaineella voideltujen mekanismien elementit voidaan helposti poistaa), jarrujärjestelmän osien tärinää. Rasva, johon on lisätty alumiinia, on vedenkestävä, kestää äärilämpötiloja ja sillä on tarttumista estäviä ominaisuuksia.

Jarrusatulan puhdistus (voitelu)

Jarrusatularasva on levitettävä aina, kun tyynyt vaihdetaan. Menettely suoritetaan vaihe vaiheelta:

1. Tarkista pölysuojus. Jos korkki on vaurioitunut, vaihda se.

2. Puhdista kaikki jarrujärjestelmän osat liasta ja ruosteesta.

3. Levitä rasvaa jarrusatulan ohjaimiin. Huomio! Varmista, että pölymansetti ei kosketa tahnaa (muuten se turpoaa ajan myötä).

4. Sulje jarrusatula (siirrä tätä varten jarrusylinteri sisäänpäin).

5. Ilmaa jarrut.

Jarrujärjestelmä on monimutkainen ja toiminnallisesti erittäin tärkeä ajoneuvomekanismi. Sen kieltäytyminen tai toimintahäiriö voi maksaa auton omistajalle paljon, joskus jopa hänen henkensä, joten jarrujen oikean toiminnan seuranta on jokaisen autoilijan päätehtävä. Tässä artikkelissa puhumme tarpeesta voidella jarrusatulat ja kiskot, jotka ovat tärkeä osa jarrujärjestelmää. Pyöristä kuuluva epätavallinen kova ääni jarrutuksen aikana voi osoittaa, että jarrusatulat on voideltava. Nämä äänet osoittavat, että pysäytysmekanismi toimii ilman, että se voi jumiutua milloin tahansa, ja aiheuttaa näin ollen onnettomuuden, jonka seuraukset ovat monimutkaisia. Yritetään selvittää, kuinka voidella monimutkainen rakenne, mikä voiteluaine ohjaussarjoille sopii paremmin vaikeisiin tilanteisiin.

Voiteluaineiden luokittelu

Kysymys, sitä parempi voidella jarrusatulan ohjaimet, on tärkeä vain aloittelijoille, mutta myös kokeneille kuljettajille. Nykyaikaisilla markkinoilla on valtava valikoima voiteluaineita, jotka eroavat koostumuksesta, luontaisista kriteereistä, hinnasta ja valmistajasta. Vastuulliset kuljettajat ymmärtävät, että "jarrujärjestelmä" ei merkitse säästöjä, koska elämä voi riippua siitä, ja useampi kuin yksi, ja siksi he miettivät, kuinka valita oikea voiteluaine. Jos haluat valita voiteluaineen jarrusatuloille, sinun on ensin tutkittava yksityiskohtaisesti myytävissä olevien tavaroiden tyypit ottaen huomioon niiden tekniset ominaisuudet, ja vasta sitten suosittava jotakin tuoteryhmää.

Voiteluainetta valittaessa on otettava huomioon seuraavat kriteerit:

• vedenkestävyys ja aggressiiviset kemialliset komponentit; ylläpidetään korkean lämpötilan olosuhteita, joiden lähtömäärä on sata kahdeksankymmentä astetta ja enemmän;
• teknisten ominaisuuksien vakaus äärimmäisissä pakkaslämpötiloissa, mikä on tärkeää;
• sellaisten komponenttien puuttuminen, jotka voivat vahingoittaa kumi- ja muoviosia ja tiivisteitä.

Koko voiteluainevalikoima on ehdollisesti jaettu kolmeen luokkaan: synteettisen tai mineraalisen sarjan emulsiot, joissa on metallia sisältäviä komponentteja, mineraaliperäisiin öljyihin ja synteettisiin aineisiin perustuvat tuotteet. Harkitse tämän segmentin parhaita tuotteita.

Parhaat voiteluaineet

• Hinta.
• Turvallinen ympäristölle.
• Helppokäyttöisyys.

Molykote CU-7439 tekee tehtävänsä täydellisesti. Kestää monenlaisia ​​lämpötiloja - 30 pakkasesta 600 lämpötilaan. Kuparijauheen ja puolisynteettisen pohjan ansiosta se kestää korkeaa painetta. Toinen etu on pitkä käyttöikä.

MS-1600 on valmistettu Venäjällä. Rasva on universaali ja korkean lämpötilan. Ohjainten lisäksi sitä voidaan käyttää jarrupalojen toimimattomilla pinnoilla. Lämpötilaraja saavuttaa 1000 astetta. Tehokas vuorovaikutuksessa aggressiivisten aineiden kanssa, korroosionkestävä.

Xadon VeryLube -suihke vastustaa tyynyjen tukkeutumista. Kätevä käyttää - yliannostus on vaikeaa. Toisin kuin tärkeimmät kilpailijat, se sietää kumielementtejä. Luotettavan lopputuloksen saavuttamiseksi vaaditaan 5 kerrosta kuivumaan. Sinun ei tarvitse odottaa kauan.

Slipkote kestää ruostetta ja korroosiota. Mutta koko rahastoluettelosta tällä aineella on erittäin alhainen ylempi lämpötilaraja - 299 astetta. Muuten hän hoitaa tehtävänsä. Voitelu on melko kallista, mutta se ei ole yhteensopiva.

Liqui Molly -tuotemerkkiä mainostavat julisteet leijuivat pitkään kaikissa mainostauluissa, ja kaikki TV -kanavat toistivat videoita. Nyt voit nähdä sen vain kaavan 1 lähetyksissä. Mutta tähän asti autoilijat luottavat tähän merkkiin omilla jarrujärjestelmillään. Aluksi se sijoitettiin lääkeaineeksi jarrusatuloille ja ohjaimille, mutta viime aikoina tilanne on muuttunut. Rasvaa suositellaan käytettäväksi tyynyjen naarmuuntumista estävänä. Mutta jo nyt mekaanikot voitelevat jarrusatulat tällä korkean lämpötilan rasvalla ja harvat valittavat.

Jos sinulla on jonkin saksalaisen merkin auto, TM Brembo -tuotteet tulevat pelastamaan. Tämä on luotettava italialainen rasva, jota autonvalmistajat käyttävät suoraan asennuksen aikana. Kulutuskestävyys kasvaa merkittävästi, ja pääkomponentit altistuvat vähemmän vedelle ja.

Permatex -jarrusatulan voitelun yläraja on paljon keskimääräistä alempi - vain 204 astetta, mutta autoilijat arvostavat sitä. Suurin etu on jarrusatulat, ohjaimet ja sisäiset mekanismit kosteudelta. Suositellaan muovi- ja kumijarrurakenteiden kyllästämiseen. Poistaa kaikenlaisten jarrujen kitisemisen ja tukkeutumisen.

TRW-rasva toimii silloin, kun MC-1600 ja Molykote eivät auta. Tämä tuote sopii DOT 3, 4 ja 5.1 -jarrujärjestelmiin. Jarrujen liikkuvien osien voiteluun saa käyttää kumia. Koostumus kestää suuria kuormia, mutta kosketus alumiiniosiin suuremmilla kuormituksilla on vasta -aiheinen.

Oikean käytön salaisuudet

1. Jos jarrutuksen aikana kuuluu vieraita ääniä tai naarmuja, molemmin puolin olevat naarmuuntumisenestolevyt voidellaan. Vain työsylinterimännän vieressä olevia elementtejä ei saa työstää.
2. Männän pinta käsitellään yhdisteellä, jos liikeongelmia ilmenee. On tärkeää olla liioittelematta sitä, muuten ylimääräinen aine hyppää ulos pölystä ajan myötä. Edellä olevista formulaatioista TRW, joka on pölynkestävä, soveltuu tähän operaatioon.
3. Mahdollisimman pian jarrujen vaihdon tai huollon jälkeen vaihdetut osat on käsiteltävä sopivalla tuotteella valmistajan suosittelemalla tavalla.
4. Koko pinta on voideltava aika ajoin ajoneuvon käytön aikana. Työskentelevää kitkakerrosta ei kuitenkaan saa koskea.
5. Kun voitat jarrusatulat, ole varovainen aineen annostelun kanssa. Jos liioitellaan sen kanssa, ylimääräinen puristuu työpinnalle. Useimpia valmisteita ei ole suunniteltu tähän. Voit laskea poikkeukset sormillasi.

päätelmät

Jarrusatula ja liukuvoiteluaine helpottavat jarruosien käyttöä, koska ne toimivat vaikeissa olosuhteissa. Voiteluaineita on useita. Yritämme järjestää tiedot ja vastata useisiin auton omistajia kiinnostaviin kysymyksiin.

Voiteluaineiden tyypit

Käsittelemme erityisesti seuraavia aiheita:

Voiteluaineiden tyypit

On heti huomautettava, että valmistajat jakavat voiteluaineen kahteen tyyppiin - tahnaan ja suihkeeseen. Ennen kuin siirrytään tyyppien ja merkkien luetteloon, on määritettävä, mitkä ominaisuudet jarrusatulan voiteluaineella pitäisi olla. Aggressiivisella ajotyylillä tai vuoren serpentiinillä ajettaessa paksuuslämpötila voi nousta + 300 ° С, ja kaupunkiolosuhteissa se voi lämmetä + 150 ° С ... 200 ° С. Lisäksi jarrusatulaan vaikuttaa kosteus, lika ja teillä siroteltavat reagenssit. Siksi jarrusatuloiden ja niiden ohjainten voiteluaineen on oltava:

• ei aggressiivinen koneen kumi- ja muoviosia kohtaan;
• olla menettämättä ominaisuuksiaan, kun ne altistuvat vedelle, jarrunesteelle tai muille aineille, jotka voivat pestä tai liuottaa sen;
• , eli ei menetä lämpötilaominaisuuksiaan + 180 ° C tai enemmän;
• ei saa menettää fysikaalisia ominaisuuksiaan huomattavien pakkasien aikana (-35 ° C ja alle).

Yleisesti käytetyt halvat voiteluaineet eivät täytä kuvattuja olosuhteita. Puhumme grafiittitahnasta, litolista, nigrolista ja muista vastaavista. Toisin sanoen jarrujärjestelmän ja erityisesti jarrusatulan normaaliin toimintaan on käytettävä nykyaikaista kehitystä.

Tällä hetkellä valmistajat valmistavat seuraavia voiteluaineiden ryhmiä jarrusatuloille:

Ensimmäinen ryhmä - mineraali- tai synteettitahnat metalleja käyttäen. Ne ovat tyyppiä korkea lämpötila äärimmäinen paine... Niiden toiminta -alue on erittäin laaja ja noin -185 ° С ... + 1100 ° С(jokaisella rasvalla on oma toiminta -alue).

Aine perustuu synteettiseen tai mineraaliöljyyn, joka sisältää sakeutusaineita sekä metallihiukkasia (kuparia tai molybdeeniä). Tämä sisältää seuraavat alatyypit:

• monimutkaiset tahnat, jotka sisältävät kuparia, alumiinia ja grafiittia;
• kupari, joka sisältää kuparia ja grafiittijauhetta;
• tahnat ilman metallihiukkasia, joiden sijasta käytetään magnesiumsilikaattia ja keramiikkaa;
• rasvat, jotka perustuvat kupariin tai molybdeenidisulfidiin.

Esimerkkejä tämän tyyppisistä rasvoista:

• monimutkaisia ​​tahnoja- HUSKEY 2000 voitelutahna ja tarttumisenestoaine korkeille lämpötiloille, Loctite nro 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• kuparipasta-HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Coopte-Coopte-Coopte-Coopte , Wurth SU 800;
• metallittomat tahnat-HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• molybdeenidisulfiditahnat- HUSKEY Moly tahna, kokoonpanovoiteluaine ja tarttumisenestoaine, Loctite # 8012/8154/8155.

Tähän ryhmään kuuluvat tahnat voidaan levittää jarrusatuloiden OHJAUSSORMIIN ja kaikkiin erittäin kuormitettuihin kitkapintoihin, paitsi jarrupalan työpintoihin!

Toinen ryhmä - Mineraaliöljytahnat... Ne sisältävät bentoniittia, joka toimii sakeutusaineena. Lisäksi tähän on lisätty metallihiukkasia ja rasvahappoja. Mineraalipohjaisen rasvan tärkein etu on kestävää työtä lämpötila -alueella alkaen -45 ° С ... + 180 ° С... Toisin sanoen tahna ei virtaa ulos eikä menetä ominaisuuksiaan. Siten se sopii erinomaisesti jarrusatulan liukurentojen voiteluun hellävaraisissa olosuhteissa käytettävissä ajoneuvoissa. Esimerkki tällaisesta rasvasta on Teroson VR500.

Kolmas ryhmä - synteettiset öljypohjaiset rasvat... Tämä on eniten universaaleja formulaatioita, koska ne soveltuvat paitsi jarrusatuloiden voiteluun myös muihin ajoneuvon jarrujärjestelmän osiin. Voiteluaineet on valmistettu puhdistetusta synteettisestä öljystä sekä lisäaineista, joilla on korroosionesto-, antioksidantti- ja kulumisenesto-ominaisuuksia. Mukana on myös sakeutusaine. Synteettiset öljypohjaiset voiteluaineet on erinomaiset ominaisuudet... Ne eivät liukene veteen, jarrunesteeseen, emäksiin ja happoihin, eivät haihdu ja niillä on myös dielektrisiä ominaisuuksia. Käyttölämpötila -alue on suunnilleen -40 ° - + 300 ° С.

Esimerkkejä voiteluaineista ovat Molykote AS-880N -rasva, Permatex Ultra Disk Jarrusatulan voiteluaine, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Jarrusatulan rasva ja melunvaimennin, SLIPKOTE 927 -levyjarrusatulan rasva.

Niiden käyttöalue on laaja. Niitä käytetään liuku- ja vierintälaakereiden sekä muiden korkeassa lämpötilassa ja paineessa toimivien osien voiteluun.

Yksi suosituimmista jarrusatuloiden ja liukukiskojen tahnoista ja suihkeista on kuparirasvoja, jotka ovat metallityyppiä. Pysytäänpä siinä lyhyesti.

Kuparirasva (korkea lämpötila)

Hän, kuten muut jarrusatulan voiteluaineet, kuuluu korkean lämpötilan tyyppiin... Toisin sanoen ne kestävät merkittäviä lämpö ylikuormituksia jarrujärjestelmän käytön aikana.

Kuparirasvat koostuvat kolmesta pääaineesta - hienonnetusta hienosta kuparista, öljystä (mineraali- ja synteettinen) ja joistakin aineista, jotka on suunniteltu kestämään korroosiota. Voiteluaineet myydään tahnan tai suihkeen muodossa. Niillä on korkea viskositeetti, joten ne tunkeutuvat rakoihin, eivät virtaa sieltä ulos.

Kupari -voiteluaineiden edut koostuu laaja käyttölämpötila -alue, kitkavoimien pienentäminen, ei haihtumista ja kastepiste. Jos päätät käyttää kuparirasvaa, sinun on noudatettava sen käyttöehtoja. Ensin osan työpinta on puhdistettava perusteellisesti. Toiseksi, sinun on levitettävä voiteluaine varovasti, jotta roskat eivät pääse osalle sen mukana. Kolmanneksi ylimääräistä rasvaa ei tarvitse poistaa.

Jos autosi jarrusatula on valmistettu alumiinista, kuparirasvaa ei voida käyttää, koska alumiini aiheuttaa kosketuskorroosiota (koska nämä kaksi metallia eivät ole "ystävällisiä" keskenään)

Yleiskatsaus luistin- ja luistivoiteluaineisiin

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Valmistettu Yhdysvalloissa, valmistettu hienosta kuparijauheesta ja puolisynteettisestä öljystä. Yksi suosituimmista ja vaadituimmista voiteluaineista jarrusatuloille, koska sen etuja ovat:

• käyttölämpötila -alue - -30 ° С ... + 600 ° С;
• paineenkestävyys;
• erittäin alhainen volatiliteetti;
• täydellinen huuhtelun ja liukoisuuden puute.

Lisäksi Molykote Cu-7439 Plus -rasva ei ole vain korkea lämpötila mutta myös hienoa suojaa jarrujärjestelmän osia korroosiolta, hapettumiselta ja tarttumiselta... Suositellaan sellaisten maailman johtavien autonvalmistajien käyttöön, kuten Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Rasva MC-1600 jarrusatuloihin, vertailu analogisiin.

Katsaus Molykote Cu-7439 Plus -rasvasta

MS-1600 Venäläinen tuotanto. Kotimaisten tuotteiden joukossa on syytä korostaa nyt suosittua rasvaa useista yleisistä korkean lämpötilan tahnoista. Sen toiminta -alue on -50 ° С ... + 1000 ° С... Kuten muutkin vastaavat, rasva kestää erilaisia ​​reagensseja, happoja, emäksiä ja vettä. Lisäksi sillä ei ole haitallista vaikutusta auton jarrujärjestelmän kumi- ja muoviosiin, sillä on korroosionesto- ja tarttumattomuusominaisuuksia. Valmistajan ohjeiden mukaan tämä valkoinen tahna sopiva voitelu tyynyjen toimimattomat ja päätypinnat, oppaita ja käsittely jarrusatulan mäntä.

MC-1600 ei ole vuorovaikutuksessa luokkien DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 kanssa. 100 gramman painoisen MC1600-rasvaputken hinta on noin 6-8 dollaria, mutta on kätevää, että voit ostaa vain 5 gramman tarran, joka riittää korvaamaan yhden tyynyn, vain 60-80 ruplaa.

Huomaa, että MC-1600 ei voi käyttää samanaikaisesti DOT 5.0 -luokan jarrunesteen kanssa.

XADO VeryLube... Edullisempi vaihtoehto jarrusatulan rasvalle. Sitä käytetään estämään jarrupalojen tukkeutuminen ja tarttuminen jarrusatulan ohjaimiin. Myydään suihkuna (vihreä) 320 ml: n tölkissä. Käyttölämpötila on -35 ° С ... + 400 ° С. Neutraali kumimateriaaleille... Käytön aikana on tarpeen levittää enintään 5 kerrosta rasvaa ja antaa niiden kuivua. Erinomainen vaihtoehto niille, jotka eivät halua maksaa liikaa ja saada laadukasta tuotetta, vaikka kustannukset ovat hieman tavallista suuremmat. Rasvatölkin hinta on 3 ... 4 $. Hado VeriLube litium -yleisrasvan tilausnumero on XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Silikonilevyjarrusatulan rasva ja melunvaimennin). Se on myös erinomainen voiteluaine jarrusatuloille, ja mielenkiintoista on, että se on myös hyväksytty käytettäväksi juomavesijärjestelmissä. Monien autoilijoiden arvostelujen mukaan tämä on yksi parhaista tahnoista oppaiden voiteluun. Monille sen ostaminen on kuitenkin vaikeaa. Optimaalinen ratkaisu on tilaus ulkomailta. Käyttölämpötila - -46 - + 299 ° С... Se on valmistettu puhdistetusta synteettisestä öljystä, sakeuttamisaineesta ja lisäaineista, jotka antavat sille korroosio-, antioksidantti- ja kulumista estäviä ominaisuuksia.

Valmistaja toimittaa voiteluaineita SLIPKOTE -tavaramerkin alla autotehtaille. Vähittäiskaupan tuotteita myyvät Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. Luettelon mukaan tilausta varten se on HUSKEY 72983 tai, jos Toyotan, niin 0888780609. Kaikilla rasvan eduilla on ainoa haittapuoli - korkea hinta. Yksi 85 gramman painoinen putki maksaa noin 20 dollaria.

Huomautus! SLIPKOTE 220-R DBC: tä ei saa käyttää ajoneuvoissa, joissa on rumpujarrut; tässä tapauksessa voidaan käyttää esimerkiksi Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste annettua rasvaa ÄLÄ SUOSITTELE nautit. Huolimatta valmistajan ilmoittamista lämpötilaominaisuuksista - -40 ° C ... + 1200 ° C, sillä on useita haittoja. Tosiasia on, että alun perin se oli todella sijoitettu voiteluaineeksi jarrusatulan ohjaimille. Kuitenkin jonkin ajan kuluttua kuluttajat alkoivat kokea sen toiminnan aiheuttamia ongelmia. Ja valmistaja päätti alentaa asemansa naarmuuntumaton... Jopa virallisilla verkkosivuilla on tietoa, että "Ei ole suositeltavaa käyttää jarrusatulan ohjaustappeja ja kirjanmerkkejä pölyssä voiteluun". Kuitenkin nykyään monet verkkokaupat ja häikäilemättömät myyjät tietämättään tai tarkoituksella myyvät sitä edelleen jarrusatulan voiteluaineena. Mutta tämä ei tarkoita, että Liquid Molin jarrusatuloille ei ole olemassa hyvää voiteluainetta, muut mallit ovat osoittautuneet varsin hyvin.

Mikä on paras jarrusatulan voiteluaine?

Tehdään yhteenveto siitä, millaista jarrusatulan voiteluainetta on parasta käyttää. Valittaessa on otettava huomioon seuraavat seikat: auton käyttöolosuhteet, jarrujärjestelmän kulumisen voimakkuus, auton merkki, voiteluaineen hinta.

Jos olet keskimääräisen henkilöauton omistaja ja noudatat kohtuullista ajotyyliä, ei ole mitään syytä maksaa yli ja ostaa kalliita voiteluaineita. Osta esimerkiksi nyt suosittu venäläinen MC-1600- tai XADO Very Lube -rasvarasva.

Jarrusatulan voiteluaineiden lämpötilatesti

Jos omistat kalliin auton tai altistat jarrujärjestelmän huomattaville kuormille (kilpa, ajo vuorilla), on järkevää ostaa kalliimpaa voiteluainetta. Esimerkiksi Slipkote® 220-R DBC tai Molykote Cu-7439 Plus. Ne toimivat laajalla lämpötila -alueella ja suojaavat luotettavasti jarrusatulaa ja koko jarrujärjestelmää. Siksi hinta on usein ratkaiseva tekijä valinnassa. Toivomme, että alla olevat arvostelut joidenkin voiteluaineiden merkeistä auttavat sinua tekemään oikean valinnan.

Arvostelut jarrusatulan voitelusta

Kerännyt vinkkejä ja todellista kokemusta auton omistajien suosituista voiteluaineista, tarjoamme arvosteluja, joiden perusteella voit arvioida kunkin edut ja haitat.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Very Lube

Positiivinen	Negatiivinen
Hyvä asia. Ainoa haittapuoli on, että sinun on levitettävä useita kerroksia jarrusatulan ohjaimeen.	En todellakaan pitänyt hänestä. Levityksen jälkeen siitä tulee jonkin aikaa erittäin paksu, muutaman kuukauden kuluttua se alkaa koksata ja jarrusatulan liike vaikeutuu
Ohjaimet ja jarrusylinterit tavaratilan alla juuri sitä. Levitä vain kerroksittain 2-3 minuutin välein 2-3 kertaa	Täysi rasva "G", rahat viemäriin
Olen käyttänyt XADO -rasvaa ilman liioittelua noin 150 tuhatta, luultavasti ... ei hätää ...	Oppaille se ei ehdottomasti sovi
Joku kirjoittaa, että VeriLub on "paska", mutta olen onnellinen. Aloin voidella sen 10 tuhannen ajon jälkeen, nyt se on jo 60, kaikki on normaalia. Olen käyttänyt VeryLube -ilmapalloa 3 kautta (~ 6 vaihtoa) ja siellä on edelleen ogogo ("Logan" -auto)

MC1600

Positiivinen	Negatiivinen
Normaali voitelutuntuma. Pidin siitä, että naarmu katoaa heti.	Ilmoitetut ominaisuudet ovat epävarmoja, kansainvälisten hyväksyntöjen puute.
Kokeilin MS-1600 edullista ja tyytyväinen laatuun. Kun tyynyt oli vaihdettu uudelleen ja tätä voiteluainetta käytetty kiskoilla, tyynyt alkoivat vihdoin jauhaa tasaisesti.	Se on erittäin paksu. Lisäsin oppaisiin 1600 ms. Talvella tyynyjen epätasainen kuluminen alkoi - sisempi kului enemmän kuin ulompi. Rasva kuivui vuodessa ja muuttui kirjaimellisesti tummanharmaaksi muovailuksi. Ja männän kengän alla se kuivui kokonaan. En myöskään suosittelisi sen käyttöä naarmuuntumisen estäjänä, huomasin arvosteluissa useammin kuin kerran, että ihmiset valittavat kitisten palautumisesta. On parempi, että tietylle kokoonpanolle on useita hyviä todistettuja erikoisvoiteluaineita kuin yksi yleinen voiteluaine.