03.08.2016

Kia Soul edustaa suhteellisen uutta kompaktien kaupunkiristeilyjen ryhmää, auto kuuluu B-luokkaan, jolla on lisääntynyt maavara, jonka avulla voit liikkua itsevarmasti paitsi moottoriteillä, myös niiden ulkopuolella. Sen ansiosta epätavallinen ulkonäkö Kia Soul on aivan erilainen kuin kilpailijansa ja herättää huomattavaa kiinnostusta autojen harrastajien keskuudessa. Mutta mitä muita eroja ja heikkouksia käytetyllä Kia Soulilla on, opit tästä artikkelista.

Käytetyn Kia Soulin edut ja haitat.

Kia Soulista on saatavana yksi versio, viisiovinen farmari. Yksi tämän auton tärkeimmistä eduista on sen passiivinen turvallisuus, auto sai korkeintaan viisi tähteä Euro NCAP -törmäystestin tulosten mukaan. Kuten käyttökokemus on osoittanut, perävaunussa erityisiä ongelmia Auton korissa ei ole korroosionkestävyyttä, eikä omistajilla ole erityisiä kommentteja kunnosta ruumiinosat. klo ostaa Kia Soul, jolla on mittarilukema, tarkasta huolellisesti korin ulkonevat osat ja pyöränkaapit, koska joissakin autoerissä valmistaja ei kiinnittänyt tarraa, joten siruja ja korroosiota ilmaantuu näissä paikoissa melko nopeasti.

Kia Soul moottorit.

IVY-maissa myydyt Kia Soulit varustettiin moottoreilla, joiden tilavuus oli sama 1,6 litraa (bensiini 124 hv ja turbodiesel 128 hv). Useimmiten päällä jälkimarkkinoilla On bensiinimoottorilla varustettuja autoja. Kuten käyttökokemus on osoittanut, moottorit eivät yleensä aiheuta erityisiä ongelmia, paitsi sisään diesel versio Ensimmäisinä tuotantovuosina tiivisteet voivat vuotaa venttiilin kansi, myös suuttimet eivät siedä hyvin huonolaatuista polttoainetta, ja jos niitä ei puhdisteta ajoissa, joudut maksamaan huomattavan summan korjauksiin. Muuten Kia moottorit Sielu, ei muita tyypillisiä ongelmia ei löydetty. Haluaisin mainita turbodieselmoottorin, jolla ei ole huono pito ja dynaamisuus (maksimi 260 Hm saavutetaan nopeudella 1900 rpm), sekä alhainen kulutus polttoainetta, monet omistajat mahtuvat kaupunkiin 6-7 litraa sataa kohden. Mutta omistajat bensiiniversiot ei voi ylpeillä sellaisilla tuloksilla, manuaalivaihteistolla kulutus on 8-9 litraa ja automaattivaihteistolla 10-12 litraa sataa kilometriä kohden.

Kia Soul vaihteisto.

Huolimatta kompaktin kaupunkicrossoverin konseptista ja lisääntyneestä 164 senttimetrin maavarasta, kaikki Kia Souls on varustettu vain etuvetoisella. Autolle tarjottiin kahden tyyppisiä vaihteistoja: viisivaihteinen manuaali ja kuusi askel automaattinen. Kuten käyttökokemus on osoittanut, bensiinimoottoriin yhdistetty automaattivaihteisto ja manuaalivaihteisto osoittautuivat luotettavimmaksi. Mutta mekaniikka, joka asennettiin vaihteistoon turbodieselillä, osoittautui melko ongelmalliseksi peruutusvaihde Laatikko pitää kovaa ääntä. Ei myöskään ole harvinaista, että peruutusvaihteen anturi vuotaa.

Kia Soul jousitus ja ohjaus.

Rakenteellisesti jousitus on melko yksinkertainen MacPhersonin etujoustinvakaimella sivuttaiskestävyys, takana puoliitsenäinen vääntöpalkki. Käytännössä Kia jousitus Soul on osoittautunut melko luotettavaksi, useimmiten on tarpeen vaihtaa stabilointiholkit keskimäärin 30-40 tuhannen kilometrin välein, tuet kestävät jopa 60 tuhatta km, pallonivelet joiden resurssit ovat 70-80 tuhatta km, etuvipujen äänettömät lohkot voivat kestää yli 100 000 km. Takajousitus Omistajat ja autohuoltotyöntekijät kutsuvat takapalkin hiljaisia ​​lohkoja kulumisen vuoksi, ne vaihtuvat hyvin harvoin.

Ohjaus on varustettu sähköllä, on huomattava, että tämä yksikkö ei ole kovin luotettava ja pystyy esittämään paljon epämiellyttäviä yllätyksiä, joten omistajat valittavat usein melusta ohjauspyörää käännettäessä, mikä johtuu vahvistimen sähkömoottorin kulumisesta, ne hajoavat melko nopeasti yleisnivel ohjausakseli. Ohjauksen kulutusosilla on hyvä käyttöikä, raidetangon päät 100 000 kilometriin asti, tangot 150 tuhatta km.

Salonki ja sen sähkölaitteet.

Kuten useimmat budjettiautot Kia Soul käyttää keskilaatuisia sisätilojen viimeistelymateriaaleja (kangasistuinverhoilu, muovinen kojelauta ja ovipaneelit), minkä vuoksi viimeistely menettää nopeasti alkuperäinen ulkonäkö. Jos avaat ja taitat takaistuimet usein, niiden mekanismi epäonnistuu nopeasti. Yleensä sisätilojen sähkölaitteet toimivat ongelmitta;

Eniten merkittävä haitta Kia Soulia ei oteta huomioon iso tavaratila, sen matkatilavuus on vain 220 litraa, kun takaistuimet on taitettu, tilavuus kasvaa 700 litraan, mutta tässäkin muodossa tämä on kilpailijoiden pienin luku.

Bottom line.

Kia Soulia pidetään yrityksen mallien joukossa ongelmattomimpana. Mutta kuten käytäntö on osoittanut, autolla on enemmän etuja kuin haittoja:

• Houkutteleva ulkonäkö
• Suuri maavara
• Luotettavat moottorit ja jousitus
• Matala markkina-arvo
• Suhteellisen edullinen huolto

Jos olet tai olit tämän automerkin omistaja, jaa kokemuksesi ja mainitse vahvuudet ja heikkoja puolia auto. Ehkä arvostelusi auttaa muita valitsemaan .

Sarjaversio Kia Soul esiteltiin maailmalle autonäyttelyssä, joka pidettiin Pariisissa vuonna 2008. Mallin nimi on käännetty englannista "sieluksi", myös jazzmusiikissa on tällainen suuntaus.

Huomio! Kia Soul on rakennettu samalle pohjalle kuin Hyundai i20.

Kia Soul on pieni auto - 4105x1785x1610 mm, akseliväli on 2550 mm. Kuitenkin aggressiivinen ulkonäkö saa auton näyttämään hieman isommalta. Syytä siihen tilava etuosa, jossa on pieni aukko ilmanottoa varten, mustaksi maalatut pilarit ja taaksepäin kaltevat ikkunalinjat. Kuvaa täydentävät vain suurennetut pyöränkaapit ja se on riittävän suuri kaupunkiautoksi maavara- 165 mm.

Kehittäjät palkittiin Kia auto Sielu epätavallinen muotoilu. Malli sai melko arvostetun "Red Dot" -palkinnon. Maailmantuomarit arvioivat auton yhdeksällä pisteellä:

1. rakentamisen laatu,
2. luotettavuus,
3. uutuus,
4. tehokkuus, tehokkuus
5. kuinka yllättävä hän on
6. lisävaihtoehtoja,
7. yksinkertaisuus kuljettajalle,
8. ympäristön puhtaus,
9. ergonomia.

Novika näytti todella erikoiselta ja tuoreelta. Kehittäjä tarjosi useita vakiomuunnelmia ulkoosan viimeistelystä: urheiluraitoja tai tatuointia muistuttavaa airbrush-koristetta. Kaikista erityispiirteistä voi ymmärtää, että malli on suunniteltu Euroopan markkinoille, vaikka suunnittelijat Etelä-Korea ja Kaliforniassa.

Autosta tuli todella hyvä. Kaikilla on kuitenkin heikkouksia. Omistajien arvostelut Kia Soulin puutteista auttavat sinua saamaan niistä selvää.

Arvostelut

Arvostelu: Oksana, Kia Soul 2009, Moskova

Ostin Kia Soulin viralliselta jälleenmyyjältä vuonna 2010. Kerron sinulle kaiken järjestyksessä:

1. He eivät halunneet näyttää minulle autoa esittelytilassa, sillä se oli nyt varastossa ja toimitetaan pian. Kauppa toteutui melko nopeasti. He antoivat minulle kuitenkin outoja avaimia, ikään kuin ne eivät olisi olleet autoon, vaan yleensä asuntoon tai taloon. Minun piti taistella saadakseni sen jälleenmyyjältä vakioavaimet(vaikka he jopa tarjosivat minulle ilmaisen hälytysjärjestelmän, mutta olin järkkymätön).
2. Muutama vuosi myöhemmin päätin tutkia myynnissä olevaa autoa. Tulos ei ollut erityisen miellyttävä. Auto maalattiin uudelleen eri paikoissa. Tämä tarkoittaa, että oston aikana piti juosta laitteiden kanssa ja ottaa kaikki mitat.
3. Minulla oli 5 kesätakuu. Se on vähän myytti. Vaikka 60 tuhannen kilometrimäärän kohdalla huollon aikana havaittiin, että niitä oli pieniä ongelmia turbiinilla, mutta se vaihdetaan takuuseen. Olin iloinen, että siinä ainakin jotain korjattiin. En kuitenkaan pysty varmistamaan, että turbiini vaihdettiin, mutta en nähnyt mitään eroa toiminnassa. Myös tässä palvelussa ne vaihdettiin jarrulevyt, sytytystulpat ja akku (perheeni kuoli ensimmäisenä talvena), ohjauskärjet, iskunvaimentimet (takaiset, vaikka vanhoillakin sai ajaa).
4. 120 tuhannella yritin vaihtaa sen takuulla vetorullat, Minulle jopa tarjottiin asennusta uusi hihna. Rullat kallistuivat jo 150 tuhannella ja hihna oli paikallaan huono kunto, ilmeisesti hän oli 100 000 km päässä. Epäilen ilmaista palvelua.

Pidin Kia Soulista todella paljon. Vikoja on vaikea löytää, mutta yritän. Aloitetaan muovista, se halkeilee melkein heti käytön alusta. Minusta näyttää siltä, ​​​​että valmistaja säästi siinä paljon. Kaikki kosketukset jättävät huomattavan jäljen, naarmut näkyvät kaikkialla, myös siellä, missä niitä ei pitäisi olla.

Kia Soulin telakka on asennettu epämukavaan paikkaan. Sen saaminen on vaikeaa, täytyy purkaa koko tavaratila, irrottaa hylly, irrottaa järjestäjä ja vasta sitten voi alkaa ruuvaamaan tavaraa. Kun minun piti tehdä tämä koko toimenpide sateessa moottoritiellä, en oikein pitänyt siitä. Akku on heikko ja tarvitsee ilmeisesti toisen. Samalla se maksaa 1,5 kertaa enemmän kuin tavalliset.

Arvostelu: Svetlana, Kia Soul 2014, Habarovsk

Hei kaikki! Haluaisin kertoa sinulle omistajani arvion Kia Soul 2014:n puutteista. Tämä on kolmas auto, jolla aion ajaa. Sitä ennen oli Nine ja Nissan Almera.

Uudenvuoden loma alkoi, ja päätin ostaa itselleni upouuden auton. Valitsin melko pitkään ja päädyin lopulta Kia Souliin. Löysin lähimmän salongin ja menin ostamaan.

Nyt vaikutelmani 250 km:n jälkeen. Ensinnäkin hyvät jutut. Auto on korkea, näkymä on suuri, sisätila on tilava. Kia Soul on Almeraan verrattuna leikkisä, ohjauspyörä on pehmeä. Vatsalihakset, lämmitys, kaikki toimii. Yleisesti ottaen kaikki oli hyvin, kunnes vihellys ilmestyi kuudennen nopeuden päälle kytkemisen yhteydessä (se muistuttaa epämiellyttävää ultraääntä, jonka käynnistät puhelimesta)

Minulla on talo kaupungin ulkopuolella, moottoritiellä ajettaessa kuuluvuus on erinomainen. Eräänä päivänä, kun ajoin kotiin myöhään illalla, kuulin tämän epämiellyttävä ääni. Aloin heti testaamaan, missä olosuhteissa ja millaisissa tilanteissa se näkyy. Huomasin, että tämä tapahtuu vain nopeudella 6, kun painat kaasua, vapautat sen ja kaikki menee pois. Päätin olla panikoimatta, ajattelin, että ehkä osat eivät tottuneet siihen. Ajoin vielä 1000 km ja odotin sen katoavan. Tällä ei ollut vaikutusta, pilli ei mennyt pois.

Yhteydenpito jälleenmyyjään ei päättynyt hyvin. He kertoivat minulle, etteivät he tiedä, mistä se tuli tai mikä vihellytyksen syy oli. Sen lähdettä on vaikea määrittää, sinun on purettava vaihteisto ja tarkastettava se siellä. He sanoivat selvittävänsä asian, mutta jos kaikki on kunnossa, minun on maksettava siitä (jos ei takuulaukku). Itse asiassa valmistaja sallii jonkin verran melua, jos se ei vaikuta toimintaan millään tavalla.

Tämän seurauksena jätin jälleenmyyjän huonolla tuulella ja ilman mitään. Yritin saada apua toiselta jälleenmyyjältä, mutta ajoimme meluisalla moottoritiellä emmekä kuulleet mitään. Yleensä luovuin tästä ongelmasta ja päätin vain laittaa musiikin päälle.

Pillin lisäksi huomasin toisenkin haittapuolen: etupyörässä kuului säännöllistä vinkumista. Löysin äskettäin tuulilasissa halkeaman, mutta huolellisen tarkastelun jälkeen en nähnyt muita vaurioita. Olen erittäin tyytymätön, jälleenmyyjät sanoivat, että tämä ei ole takuukysymys, menen ja otan selvää.

Arvostelu: Petra, Kia Rio 2014, Arkangeli

Sinun ei olisi pitänyt kutsua autoa "sieluksi"; nimi ei sovi sille. Jousitus päällä kaasuiskunvaimentimet, meidän teillämme ei kannata ajaa ollenkaan, paitsi ehkä sileällä parketilla.

Minulla on Kia Soul diesel. Polttoaineen kulutus on noin 7-10 litraa, vaikka ajelen moottoritietä 90-100 km nopeudella. Samaan aikaan passin mukaan se näyttää 6,5 litraa, mutta tämä ei vastaa ollenkaan todellisia indikaattoreita. Täytän vain Euro 4 kalliilla asemilla. Nyt voit laskea, onko tällaisen dieselmoottorin ylimaksu vaivan arvoinen? Vain ilmakehän dieselmoottoreilla, kuten Golf 2:lla, oli hyväksyttävä polttoaineenkulutus. Valitettavasti, vastaavia autoja kukaan ei enää tuota niitä, vaikka he sulattivat kaikenlaista dieselpolttoainetta.

Ulkoinen Kia näkymä Sielu on kuin virtahepo, joka on avannut suunsa, niin kutsun häntä. Se ei ole kovin mukavaa.

Kun vaihdoin VAZ 2106:sta, alusta näyttää minusta inhottavalta. En tiedä mitä olisin tehnyt suunnittelijoiden kanssa tällaisen päätöksen vuoksi. Ajan tietä pitkin ja olen surullinen, kun muistan Ladani, sillä oli erinomainen jousitus.

Ensimmäisen 1000 kilometrin ongelmien jälkeen etumoottorin kiinnikkeen etutyyny repesi irti. Pultit leikattiin yksinkertaisesti irti. Samalla ajelen hitaasti ja varovasti. Kävin huoltokeskuksessa takuukorjauksessa, ja he sanoivat, että heidän on todistettava, että vika ei ollut minun syytäni. Lyhyesti sanottuna menin mekaanikon luo ja hän löysi minulle uudet pultit. Takuu on umpeutunut. Tämä viiden vuoden takuu ja 150 tuhatta kilometriä on hölynpölyä. Kaikki markkinointiin ja promootioon.

Urban crossover KIA Sielu ja kompakti crossover KIA Sportage täytti korkeimman turvallisuusluokituksen Top Safety Pick Plus vaatimukset, kun se testattiin Insurance Instituten standardien mukaan tie turvallisuus(IIHS) Yhdysvalloissa. Sopivien KIA-mallien lukumäärä IIHS Turvallisuus Top Safety Pick Plus saavutti kuusi. Muissa maailman maissa Tämä tuote nimeltään kolmannen sukupolven KIA Sorento.

• Uutiset

USA, 8. marraskuuta 2017– Crossoverit ja niille on myönnetty korkein Top Safety Pick Plus -turvallisuusluokitus testitulosten perusteella US Insurance Institute for Highway Safetyn (IIHS) uusien, tiukempien vaatimusten mukaisesti.

Uudet vaatimukset edellyttävät maaliskuun 2017 jälkeen valmistettujen autojen varustamista estävällä järjestelmällä etutörmäyksiä 1 ja luokitus "tyydyttävä" tai "hyvä" ajovalojen testeissä. Ansaitakseen Top Safety Pick Plus -luokituksen IIHS vaatii myös hyvän arvosanan viidessä törmäystestissä: pieni päällekkäinen etutörmäys, kohtalainen päällekkäinen etutörmäys, sivutörmäys, kaatuminen ja pääntuet.

Tyylikäs kaupunkicrossover ja brändin maailmanlaajuinen bestseller, valmistettu vuodelle 2018 malli vuosi, täytti luotettavasti IIHS-standardit arvostetun noudattamisen osalta korkein arvosana Top Safety Pick Plus. Molemmat mallit saivat "erinomaisen" arvosanan innovatiivisista turvajärjestelmistään. Etutörmäyksen vaimennusjärjestelmä mahdollisti molemmat ajoneuvot täysin välttämään törmäyksen 20 km/h testissä. Kokeessa 40 km/h nopeudella hän vältti myös törmäyksen, mutta nopeus pieneni 1,5 km/h. Sportage-mallien ajovalot saivat arvosanat "tyydyttävä" ja "hyvä".

Venäjän markkinoille kaikki KIA-mallit on varustettu laaja valikoima turvajärjestelmät ottaen huomioon Venäjän lainsäädäntö ja mieltymykset venäläiset autoilijat. yksityiskohtainen tieto O venäläinen linja KIA ja jokaisen mallin varustaminen erilaisia ​​kokoonpanoja saatavilla viralliset jälleenmyyjät tuotemerkki Venäjällä ja virallisella verkkosivustolla

______________________________________________________

1 Forward Collision Warning Systems (FCWS) ja automaattinen hätäjarrutus(AEB) ovat valinnaisia ​​KIA Soulille ja KIA Sportagelle Yhdysvaltain markkinoilla. Näitä järjestelmiä ei tällä hetkellä esitetä KIA Soulin ja KIA Sportagen venäläisissä eritelmissä.

2 KIA Cerato esiteltiin Yhdysvaltain markkinoilla nimellä KIA Forte.

3 KIA Cadenza - premium sedan, päällä Venäjän markkinat mallia ei näytetä.

4 KIA Sorento Prime– ainutlaatuinen mallinimi Venäjän markkinoilla. Muissa maailman maissa tätä tuotetta kutsutaan kolmannen sukupolven KIA Sorentoksi.

Tarttuva ja omalla tavallaan ainutlaatuinen Kia Soul on vaikea missata tiellä - epätyypillinen korimuoto on erottuva piirre Tämä auto. Sitä katsoessa on vaikea sanoa varmasti, onko se kompakti crossover vai tilava. perheen tila-auto. Edustaen jotain näiden luokkien autojen välillä, auto imee ne parhaat ominaisuudet: maastohiihtokykyä, tilava sisätila ja korkea matkustajien turvallisuus. Mitä hyvää Kia Soulissa on?, ja miksi se on niin suosittu autoharrastajien keskuudessa?

Kia Soulin tuotanto aloitettiin vuonna 2008, ja auton ensimmäiset myynti Euroopassa tapahtui keväällä 2009. Pelkästään ensimmäisen vuoden aikana malli palkittiin eri kategorioissa, joista merkittävimmät ovat seuraavat

• vain 3 kuukautta myöhemmin, 18. toukokuuta 2009, malli oli ehdolla "Red Dot Design Award" -kilpailussa yhtenä rohkeimmista ja innovatiivisista suunnitteluratkaisuista;
• Auto sai 7. syyskuuta 2009 AutoWeek-lehden palkinnon yhtenä parhaista ja turvallisimmista nuorisoautoista;
• vuosittaisen "Vuoden hinausauto" -kilpailun tulosten mukaan Kia Soul -palkinnot paras auto perävaunun vetämiseen hintaluokissaan.

Auto sai tunnustusta sekä kotimaassaan että Euroopassa ja Amerikassa.

Tämän luokan mallin lähimmistä kilpailijoista voidaan erottaa useita merkkejä: Citroen C3 Picasso, Nissan Note, Ford Fusion, Suzuki SX4 ja Mitsubishi ASX. Mutta jopa niiden joukossa sillä ei ole vertaa akselivälin pituuden ja sisätilan suhteen. Soul on maavaraltaan huonompi joissakin 14 mm C3 Picassoissa, jotka on helppo saada kiinni asentamalla pyörän levyt suurempi halkaisija.

Ajoneuvon kokoonpanot

Autoa on saatavana useissa eri kokoonpanoissa:

1. Ensimmäinen sukupolvi (2008-2011): bensiinimoottori tilavuudella 1,6 litraa tai vastaavan tilavuuden dieselmoottorilla. Molemmat moottorityypit varustettiin sekä manuaali- että automaattivaihteistolla.

2. Ensimmäisen sukupolven uudelleenmuotoilu, joka valmistettiin vuosina 2011–2014, varustettiin vastaavilla moottoreilla, mutta diesel versio Se oli varustettu vain automaattivaihteistolla.

3. Toinen sukupolvi (vuodesta 2014 vuoden 2016 loppuun): autot varustettiin ilmakehän tai turboahdetulla 1,6 litran moottorilla manuaalisella tai automaattinen lähetys tarttuminen Dieselmoottorit tarjottiin vain automaattivaihteistolla.

4. Toisen sukupolven uudistus, valmistettu vuoden 2017 alusta. Autovalmistaja on päättänyt lopettaa käytön dieselmoottorit, laajentamalla bensiinilinjaa (jäljellä 1,6 litran tilavuuteen) ja lisäämällä robotti laatikko tarttuminen

Auto kootaan kahdessa paikassa: kotitehtaalla - Gwangjussa, Korean tasavallassa ja Ust-Kamenogorskin kaupungissa, Kazakstanin tasavallassa.

Aiemmin varusteet riippuivat suoraan siitä, missä auto koottiin - ensimmäiset täydellä ilmastoinnilla varustetut mallit valmistettiin vain Korean tehtaalla.

Mitkä ovat auton edut ja haitat sekä sen erot kilpailijoihinsa?

Runko ja sisustus

Kun näet auton ääriviivat, tulee mieleen yksi sana - rohkeus. Suunnittelijat tekivät hienoa työtä luoden auton, joka ei ole vain erilainen ulkomuoto luokkansa autosta, mutta myös haastavia kilpailijoita. Hänen taustaansa vasten tyylikäs Citroen Picasso ja Nissan Note näyttävät jotenkin kevyeltä. Vain Mitsubishi ASX:llä on aggressiivisempi muotoilu, kuten kaikissa tämän valmistajan malleissa.

Anna meidät hieman alas maalaus auto: robottien käyttö maalaamiseen on mahdollistanut maalikerroksen pienentämisen, jolloin se on herkempi mekaaniselle rasitukselle. Myös muiden autojen pyörien alta lentävät pienet kivet muodostavat syviä metallimaisia ​​siruja. Usein sorateillä ajettaessa auto saa hienon "täplillisen" muotoilun.

Autosi äänieristyksen ansiosta voit nauttia äänenlaadusta perusteellisesti kaiutinjärjestelmä. Ainoat heikkoja kohtia - pyörän kaaret, joka resonoi voimakkaasti jopa pienten kivien ja tiesohhan vaikutuksista.

Auton sisustus on tehty yksinkertaisella tyylillä, toisin kuin Citroen Picasso. Liian kovasta muovista huolimatta kojelauta ei narise, kaikki elementit sopivat täydellisesti. Melko isokokoiset ihmiset mahtuvat helposti eteen, mikä on erittäin vaikeaa Suzuki SX4:ssä tai Nissan Notessa. Pitkä akseliväli ja syvyyden vähentäminen tavaratila mahdollisti mukavuuden tarjoamisen takamatkustajat: Kolme keskikokoista aikuista tuntee olonsa mukavaksi takapenkillä.

Pieni tavaratilan tilavuus on helppo kompensoida taittamalla takaistuimet- kompaktista perheen auto Saat helposti erittäin tilavan tila-auto-crossover-hybridin. Ne, jotka haluavat ajoittain katsoa sisätaustapeiliin, eivät ole aivan tervetulleita miellyttävä yllätys- viidennen oven ikkuna ei sen pienen koon vuoksi anna sinun nähdä kaikkia yksityiskohtia. Tätä kompensoivat suuret sivupeilit, jotka tarjoavat kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden.

Jousitus ja käsittely

Hyundai i20 -alusta otettiin auton kehityksen perustaksi. Tämän seurauksena auton jousitus osoittautui melko jäykäksi, mikä kompensoituu jossain määrin korkea profiili vanteiden renkaat. Ajon aikana kaikki tienpinnan epätasaisuudet tuntuvat täydellisesti, mutta lisääntynyt jäykkyys mahdollisti erinomaisen ajettavuuden. Huomattavalla korkeudella, jopa jyrkissä käännöksissä, auto ei rullaa ja sillä on hyvä ohjattavuus. Sähköinen ohjaustehostin palaa nopeasti ohjauspyörä V alkuasento, ja monien kuljettajien on totuttava siihen.

Korkea maavara varmisti auton erinomaisen maastohiihtokyvyn, mutta Kia Soulin ei pitäisi harjoitella jalkakäytävällä ajamista - moottorin kampikammio sijaitsee melko matalalla.

Moottori ja vaihteisto

Alle 1200 kg:n paino antaa auton liikkua varsin ripeästi, mutta ihanteellisen dynamiikan saavuttamisessa on melko vähän. Kuten he sanovat

➖ Dynamiikka (versiot 1.6-moottorilla)
➖ Jousitus
➖ Polttoaineen kulutus

Plussat

➕ Tilava salonki
➕ Korkea maavara
➕ Suunnittelu

Edut ja Kian huonot puolet Soul 2018 tunnistettu arvostelujen perusteella todellisia omistajia. Tarkemmat edut ja Kian miinukset Soul 1.6 ja 2.0 manuaalisella ja automaattisella löytyy alla olevista tarinoista:

Omistajan arvostelut

Kia Soul 2:ssa on erittäin jäykkä jousitus. Kyllä, 500 km:n jälkeen kannatin - resonaattorin pidike - putosi irti pakoputkijärjestelmä- inhottava hitsaus. Laitoin sen niiteille. Nollahuollon ohituksen jälkeen kaupunkikulutus on 11,5 l/100 km. Odotan juoksun loppua.

Maavara - rehellinen 164 mm. Loput pohjan arkkitehtoniset ylilyönnit sijaitsevat paljon korkeammalla. Navigaattori joskus auttaa, kuvan visualisointi on hyvä. Parktronic - kun kamera on aina roiskunut, ääni auttaa. Hyvin pieni takaylitys— kätevä pysäköimiseen, erityisesti kapeilla sisäpihoilla. Ilmastointi on kätevä, säädä lämpötila ja unohda se.

Alexander Pyataev, ajaa Kia Soul 1.6 (124 hv) AT 2016

Video arvostelu

Erinomainen kaupunkiauto. Kaupungissa matkustamisesta saadut vaikutelmat ovat vain mitä miellyttävimmät. Ylityksiä ei ole, ja sen seurauksena pysäköintiongelmia ei ole. Yleensä toistaiseksi on vain etuja, mutta tämä koskee kaupunkimatkoja.

Uudessa KIA Soul 2:ssa ei ole ilmeisiä puutteita, mutta tämä ei todellakaan ole auto radalle. Pitkällä maamatkalla alat ymmärtää, että tällaisella autolla on vaikea ajaa kauas.

Nopeudella 105-130 km/h se on meluisa ja heiluu tiellä. Luulen, että tämä kaikki johtuu auton ominaisesta muodosta.

Omistaja ajaa Kia Soul 1.6 (132hv) automaattia 2015

Tilava kaupunkiauto laadukkaalla sisäverhoilulla. Mahtuu helposti 5 henkilöä, joiden pituus on vähintään 190 cm, eivätkä polvisi lepää istuimella.

Pidän todella suunnittelusta sekä sisältä että ulkoa. On yksi suuri haittapuoli - erittäin jäykkä jousitus. Tämä kumoaa kaikki edut. Ratsastat kuin jakkaralla.

Kun tein koeajon, innostuin autosta enkä huomannut tätä vikaa ihanteellisella tiellä.

Takaistuinrivi on lämmitetty - lopuksi kaikkia näitä osia ei tarvitse asentaa talvella lapselle ja anoppille. Laadukkaat materiaalit ja viimeistelyt. Korkea istuma-asento ja välys, lyhyet ulkonemat, voit ajaa helposti jalkakäytävälle.

Ovet avautuvat leveästi, ulos pääsee lyömättä ovea jalalla. Teimme ovet automaattisesti lukkiutuvat ajon aikana. Hieno ominaisuus, laitoin sen aina päälle hälyttimenä, jotta lapset eivät avaisi ovea.

Mutta silti kaiken pilaa hirveän jäykkä jousitus. Ehkä häntä ei ole ollenkaan? Ajat ja mietit, lentävätkö täytteet hampaistasi.

Sitten on pieniä asioita: tylsä ​​laatikko humisee, mutta ei vedä. Ja joskus se toimii hyvin - et ymmärrä. Bensan kulutus on 11,5 litraa kaupungissa. Istuinlämmittimet sammuvat, kun sytytysvirta katkaistaan, joten et voi istua lämpimällä istuimella auton käynnistyksen jälkeen.

Ivan Ivanov, ajaa Kia Soul 1.6 (124 hv) AT 2015.

Mistä voin ostaa?

Ostettu uusi Kia Soul ajetulla 16 km ja myin sen puoli vuotta myöhemmin 15 800 km ajetulla... Ajokokemukseni on 20 vuotta, en aja paljon vuodessa - 60 000 - 70 000 km. Yritän selvittää, mikä on syy.

Erittäin mukava ajoasento, voit ajaa helposti pitkiä matkoja, erinomainen näkyvyys, jos istut korkealla, se on kaukana. Hyvä Shumka, runsaasti tilaa sekä kuljettajalle että matkustajille, korkea katto, pitkä konepelti, erinomaiset ajovalot, likaantumaton sisustus (helppo puhdistaa).

Haittapuolena on, että jousitus on liian pehmeä ja lyhyt matka. Ennen mitä tahansa - JOKAISTA reikää sinun täytyy hidastaa. Toinen miinus on suuri Tuulilasi, erinomainen arvostelu, mutta se kerää paljon roskaa.

Vaikka se on mekaaninen, moottori on heikko, kaasupolkimella on yleensä oma tunnelmansa, laitat sen lattialle ja se antaa tauon parille! Kulutuksesta - älä katso passiisi, kulutus on suurempi.

Sateella takalasi peittyy niin paljon, että pyyhin on yksinkertaisesti voimaton. Ajoin sateessa tiellä ilman asfalttia, avasin konepellin ja kaikki oli mudan peitossa! Seuraava haittapuoli on, että se menettää VOIMAKKAASTI hintaa jälkimarkkinoilla.

Vladimir Osiptsev, ajaa Kia Soul 1.6 (124 hv) MT 2014

Ulkomuoto. Tiedetään, että maku ja väri... Soulin ulkonäkö on kuin Soulin nuorten (ei väliä onko kyseessä tyttö vai mies). Tyylikkäitä vaatteita, joitain koruja, eikä aivan hyvin rakennettu (eurooppalaisten standardien mukaan), mutta periaatteessa hän näyttää mukavalta.

Salonki on selkeä plussa tästä autosta. Käytettiin erittäin tilavia ja varsin laadukkaita materiaaleja, mikä on jopa yllättävää tälle luokalle. Salonki soitti luultavasti ensimmäistä viulua siinä melodiassa, minkä jälkeen valitsin tämän mallin.

Olen 200 cm pitkä Samaan aikaan istun "itseni takana". Takaapäin en tietenkään ole niin mukava, mutta voin tuoda jalkani yhteen (ei tarvitse kiemurrella). Polvet melkein koskettavat etuistuin, mutta yleensä autossa pystyn halata polvillani vain etuselkänojaa.

Tavaratila on pieni. Mutta jälleen - isoäiti sanoi sen kahdessa. Heitin esimerkiksi kaiken, mitä minulla oli Solariksessa (ja omani oli tiiviisti täynnä roskaa) tähän tavaratilaan ilman ongelmia. Vain Solariksessa lataus on vaakasuoraa ja Soulissa pystysuoraa. Lattian alla on hyvä järjestäjä, siihen mahtuu helposti kaikki pienet asiat (ensiapulaukku, sammutin, sähköpumppu, avaimet jne.).

Auton dynamiikka jättää paljon toivomisen varaa. Ja parasta on 2 litran moottori, joka on asennettu ulkomaille (meiltä riistettiin tässä asiassa). Moottori 1,6s suora ruiskutus tuottaa 132 hv, mutta auto painaa 1245 kg, ja moottoria on yritettävä. Kaupungissa se riittää ilman ongelmia, mutta maantiellä 100 km/h jälkeen ohitukset on suunniteltava.

Katsaus Kia Soul 1.6 automaattiseen 2017

En pyöritä vielä moottoria, yritän ajaa varovasti, mutta tunnen tehon (verrattuna Solaris 1.4 manuaalivaihteistoon). Ei vikaa päällä matalat kierrokset. Moottori kuuluu hieman jopa 2000 rpm asti, mutta sen ääni on matala, baritoninen, jotenkin vihainen. Ja se on hienoa!

Jousitus. Lux-paketin mukana tulee 17 tuuman vanteet. Otin 18-tuumaisen koeajolle. Vittu, siellä on liian kovaa. Kuulet kuinka pääset asfaltille nopeustöyssyillä. Ja 17-luvut ovat paljon parempia, pehmeämpiä, hiljaisempia. Muuten, äänieristys on paljon parempi kuin Solarisissa. Maavara on 165 mm, super kaupunkia varten, korkeampi kuin kaikki reunakiveys. Neliveto ei, ei edes lisämaksusta, mutta emme tarvitse sitä.

Multimediatyö on erillinen asia. Itse asiassa kaikki! Navigointi - kartat vain Kialta, voit päivittää ne OD:sta. Tjumenin kartat osoittautuivat vanhoiksi, noin 4 vuotta vanhoiksi varmasti, mutta ei kriittisiksi, koska tunnemme kaupungin jo hyvin, käytän sitä vain liikenneruuhkien katseluun. Siellä on Bluetooth, kaikki on selkeää, kovaäänistä, ymmärrettävää. On Android Auto ja Apple Car Play, mutta ymmärtääkseni niissä on vähän toimintoja...

Tavaratila näyttää pieneltä, mutta teltan kanssa maaseudulle tai maalle roskat ja kassit kanssa lähtemiseen riittää. Muuten, lattian alla on markkinarako, jossa on suuri ja kätevä järjestäjä.

Muuten, paikkoja Takarivi niin paljon, että 183 cm pituudellani istun takanani ja venytän jalkani kokonaan kuljettajan istuimen alle!

Tarkastelu uusi Kia Soul 2.0 automaattisella, 2018