Jokainen lataustaso tarjoaa eri nopeus lataus, ja Teslan eri kokoonpanoilla on suurin sallittu latauskapasiteetti.

Ulkoinen Laturi on seinälatausportti, joka saa virtaa verkosta tai muusta lähteestä, kuten aurinkopaneeleista.

Teslan akun täyteen latautumiseen kuluva aika riippuu lataustasosta, aseman suurimmasta tehosta ja sähköauton enimmäisenergiankulutuksesta.

Tesla tarjoaa useita erilaisia ​​sovittimia - J1772, Mennekes Type 2 ja CHAdeMO - joiden avulla voit ladata autosi akkua yleisiltä yleisiltä latausasemilta eri alueilla.

Teslassa on 3 lataustasoa, joista jokainen toimii eri tasoilla Jännite.

Nokkalataus

Taso 1 eli "tihkulataus" käyttää tavallisia 120 voltin pistorasioita. Tästä Teslan pistorasiat voidaan ladata mukana tulevalla NEMA 5-15 -sovittimella vakiovarusteet.

Virtalähde 1,4 kW ja 1 tunti Latausmalli S / X 100D lataa akkua ~ 3,2 km:n ajan. Virtalähde - 1,4 kW.

Teslan omistajien etuna on mahdollisuus ladata tavallisesta 120 V:n pistorasiasta "trikle Charging" -sovittimen kautta, ja koska 110/120 V adapteri on vakiona, sitä ei tarvitse ostaa erikseen ja akun voi ladata melkein missä tahansa. .

Negatiivisena puolena kannattaa huomioida, että lataus on erittäin hidasta ja kestää koko yön akun lataamiseen ~50 km.

Lataus - 240V

Taso 2 - 240 V pistorasiasta sekä langattomasta laturista Teslan laite"Liittimet Plugless" ja useimmat julkiset latausasemat.

Eri laturit kuluttavat eri määriä sähkövirta 240 voltin verkon kautta. Lisää ajankohtaista = lisää voimaa= nopeampi lataus. Tason 2 laturit tarjoavat 3,3–17,2 kW tehoa, joten voit ladata 15–80 kilometriä tunnissa NEMA 14-50 -sovittimella.

Enimmäisvirrankulutus on 11,5 tai 17,2 kW Tesla-mallin kokoonpanosta riippuen, koska Model S:n vakiovarusteena on 11,5 kW:n laturi, joka latautuu ~50 km tunnissa 1 tunnissa. "High Ampage Charger" -vaihtoehdolla tehdyt muutokset voivat viedä jopa 17,2 kW tehoa ja vastaavasti ~ 83 km tunnissa.

Lataa täyteen Akun malli S ehkä ~10 tuntia, Model X 12 tuntia.

Tesla tarjoaa myös latausasemia seinäpistorasian kytkemiseen kotona. Seinäliittimellä voi ladata Tesla Model S -akun täyteen 6-9 tunnissa ja Model X -akun 6-10 tunnissa.

Tason 2 etuna on ehkä nopeampi lataus verrattuna tasoon 1 (~15 kertaa), samoissa kotioloissa.

Akkulataus - 480V

Taso 3 on nopeat laturit tasavirta(480 volttia), jotka ovat saatavilla julkisilla latausasemilla ja Teslan Superchargerissa.

Tämän tyyppisen latauksen eduista on syytä huomata, että 30 minuuttia riittää akun lataamiseen ~ 270 km:n kantamalla.

Energiansyöttö - 140 kW.

Huolimatta Yhdysvaltojen suuresta latausasemien määrästä, noin 90 % Teslan sähköautojen omistajista lataa akun kotonaan pistorasiasta.

Ohje

Teslan lataamista varten sinun on kytkettävä latauskaapeli pistorasiaan, joka sijaitsee kuljettajan puolella olevan yhdistelmävalon sisäänrakennetun kannen alla.

Kun olet avannut ajoneuvon lukituksen tai tunnistanut avaimen, paina ja pidä painettuna Teslan latauskaapelin painiketta. Jos kaapelissasi ei ole tätä painiketta, valitse Ohjaimet > Latausportti tai napsauta latausporttikuvaketta. akku yläpaneelissa kosketusnäyttö ja valitse sitten latausvalikosta Avaa latausportti.

Jos kaapelia ei ole kytketty useaan minuuttiin, salpa on tukossa liittimen kannen avaamisen jälkeen. Avaa siinä tapauksessa latausportin kansi kosketusnäytön avulla äläkä käytä liiallista voimaa kannen avaamiseen, sillä se voi vahingoittaa salpaa ja estää sitä pitämästä kantta kiinni.

Latausasemalla yleinen käyttö liitä sovitin aseman latauspistorasiaan. Auto on varustettu yleisimmillä sovittimilla jokaiselle alueelle. Käytetyn laitteen tyypistä riippuen saattaa olla tarpeen käyttää latauslaitteen säätimiä latauksen käynnistyksen/lopetuksen ohjaamiseen.

Kun liitin avataan, valkoinen valo syttyy, joka sammuu myöhemmin, jos latauskaapelia ei ole kytketty.

Yhteys

Käytä tarvittaessa kosketusnäyttöä jännite- ja virtarajojen muuttamiseen.

Kun käytät mobiililatauskaapelia, kytke se ensin pistorasiaan ja sitten autoon.

Kohdista pistoke ajoneuvon latauspistorasiaan ja työnnä se niin pitkälle kuin se menee. Jos pistoke on kytketty oikein, lataus alkaa automaattisesti vain, jos latauskaapelin pistokkeen lukko on lukittu, ohjauspyörän vaihdevipu on "P"-pysäköintiasennossa ja akku on oikeassa asennossa. lämpötilajärjestelmä(jos akku on lämmitettävä tai jäähdytettävä, latausprosessi voi viivästyä).

Jos ajoneuvo on kytketty verkkoon, mutta aktiivista latausprosessia ei ole, se ottaa energiaa verkosta, ei akusta. Esimerkiksi pysäköidyn ja verkkovirtaan kytketyn auton kosketusnäyttö saa virran verkosta akun sijaan.

Latauksen aikana

Tesla-sähköauton akun latauksen aikana latausliittimen taustavalo antaa signaalin vihreässä, ja edelleen kojelauta näyttää itse prosessin tilan. Liittimen valaistuksen vilkkumistaajuus pienenee lataustason noustessa. Kun olet valmis, lamppu lakkaa vilkkumasta ja pysyy tasaisen vihreänä. Jos auto on lukittu, liittimen ja ohjaamon näytön valaistus ei toimi.

Punainen taustavalo ilmaisee toimintahäiriön. Tarkista, onko mittaristossa tai kosketusnäytössä ongelmaa kuvaava viesti. Vian syy voi olla niin banaali tekijä kuin esimerkiksi sähkökatkos. Tässä tapauksessa lataus jatkuu automaattisesti, kun virta on palautunut.

mahdollista ylimääräistä melua, tämä johtuu siitä, että suurilla virroilla kylmäainekompressori ja tuuletin on kytketty toimimaan suojaamaan akkua ylikuumenemiselta.

Voit lopettaa lataamisen milloin tahansa irrottamalla latauskaapelin tai painamalla kosketusnäytön Lopeta lataus.

Latauskaapelin irrottaminen:

1. Pidä Teslan kaapeliliittimen painiketta painettuna vapauttaaksesi salpa;
2. Irrota pistoke latauspistorasiasta;
3. Sulje liittimen kansi;

Latauskaapelin luvattoman irrottamisen estämiseksi se voidaan irrottaa vasta ajoneuvon lukituksen avaamisen tai avaimen tunnistamisen jälkeen.

Kun painat näppäintä kahdesti, lataus keskeytyy automaattisesti. Jos latauskaapelia ei irroteta 60 sekunnin kuluessa, latausprosessi jatkuu.

Tesla suosittelee jättämään sähköauton kytkettynä virtalähteeseen, mikäli autoa ei aiota käyttää pitkään aikaan, tämä estää täydellisen purkauksen ja auttaa ylläpitämään korkeajänniteakun optimaalista latausta.

Vaihda asetuksia

Asetusikkuna tulee näkyviin kosketusnäytölle aina, kun avaat latausportin kannen.

Voit näyttää latausasetukset milloin tahansa painamalla kosketusnäytön yläpalkissa olevaa akkukuvaketta tai valitsemalla Ohjaimet > Lataus (Controls-ikkunan oikeasta yläkulmasta).

1. Kunto; 2. Säätö tehoreservin tarpeiden mukaan; 3. Latauspisteen suunnittelu; 4. Painike latausliittimen kannen avaamiseen; 5. Maksimivirta, joka on saatavilla kytketylle kaapelille. Se asettuu automaattisesti, jos vastaavaa arvoa ei ole aiemmin laskettu. Latauksen aikana kolmivaiheisesta verkosta näytetään yhden vaiheen nykyinen arvo (32 A asti), ja oikeanpuoleisessa tilailmaisimessa näkyy "Kolmivaihe" -symboli nykyisen arvon edessä. Muuta latausvirran määrää tarvittaessa painamalla ylä- tai alanuolta;

Ohjelmistoversiosta ja alueesta riippuen näytön säätimet voivat vaihdella.

Osavaltio

Seuraava kuva on vain havainnollistava ja voi vaihdella hieman versiosta riippuen. ohjelmisto ja alue.

1. Tuntivauhti; 2. Koko käytettävissä oleva arvioitu kantama ja energia, mutta asetuksia voidaan muuttaa; 3. Kytketystä virtalähteestä saatavilla oleva syöttövirta; 4. Tehoreservin/energian laskeminen nykyisen istunnon aikana; 5. Tilanäyttö; 6. Latauskaapelin kautta syötetty jännite;

Jos akun latauksen aikana havaitaan jännitehäviöitä, virtaa pienennetään automaattisesti 25 %, esimerkiksi 40:stä 30 A:iin. Automaattinen virransäästö lisää verkon toimintavarmuutta ja varmistaa kotitalouksien johdotuksen, pistorasia, sovittimen turvallisuuden. tai kaapelia ei ole suunniteltu nykyiselle virralle. Samalla kuitenkin säilyy mahdollisuus lisätä latausvirtaa manuaalisesti Tesla suosittelee lataamista pienemmällä virralla, kunnes ylijännite on poistettu ja vakaa virransyöttö palautuu latauspisteeseen.

Mielipiteitä Teslan toiminnasta talvella Venäjällä

Kirjanmerkkeihin

LETA Capitalin pääomasijoitusrahaston toimitusjohtaja Alexander Chachava jakoi kokemuksiaan Tesla-auton käytöstä Moskovassa ja antoi myös vinkkejä auton käyttöön talvella.

Puolitoista vuotta olen ajanut autoa Tesla auto ja ajanut jo 14 tuhatta km. Kuulin, että kuluttajaominaisuudet heikkenevät toisena omistusvuonna, akut toimivat huonommin, autossa alkaa olla ongelmia.

En huomannut mitään, kaikki toimii kuin kello. En tiedä mitä tapahtuu 50 tuhannella km:llä, mutta toistaiseksi kaikki on kunnossa. Huollon puute on hieman ärsyttävää, Tesla kertoi minulle, että koneen kanssa ei tarvitse tehdä mitään, se ilmoittaa toimintahäiriöstä, jos jotain tapahtuu. Olen niin tottunut sähkömoottorin välittömään vasteeseen bensa autoja Aluksi olen yllättynyt viivästyksestä kaasun jälkeen, jopa BMW:ssä.

Mutta moottorin ääni puuttuu hieman tunteiden täydellisyydestä, vaikka joskus pidätkin hiljaisuudesta, kun haluat istua hiljaisuudessa eikä ajaa. Yleisesti ottaen sähköautojen viritysstudiosta tilattava moottorin pauhu-vaihtoehto ei ole niin idioottimaista kuin ensi silmäyksellä näyttää.

Yksi sähköajoneuvojen kiistattomista eduista bensiini- ja dieselautoihin verrattuna on tankkauksen yksinkertaisuus ja "älykkyys". Siitä huolimatta useimmat mielipiteet (etenkin Teslasta) ovat yhtä mieltä siitä, että tänään Venäjällä ei ole missään ladata sähköautoa, ja jos kaupungissasi ei ole erityisesti varustettua latausasemaa, täysi matka ei ole mahdollista. Tämä mielipide on kuitenkin pohjimmiltaan väärä - sähköauton lataaminen nykyään missä tahansa Venäjän kaupungissa on helpompaa kuin tankkaus huoltoasemalla. Selittääksemme miksi näin on, kuvasimme yksityiskohtaisen opetusvideon ja päätimme myös toteuttaa kattavan koulutusohjelman Teslan sähköajoneuvojen lataamisesta.

Online-latauslaskin

Sitä on helppo käyttää:
1. Valitse automalli, alkuperäinen ja haluttu lataustaso;
2. Valitse pistorasia, johon liität sähköautosi, tai aseta jännite ja ampeerimäärä manuaalisesti.
3. Laske latauskustannukset syöttämällä kWh-hinta (sähkötariffi).

Teslan välttämätön teoria ja ominaisuudet

Jotta voisi kuvitella tarkasti, kuinka ja kuinka paljon Teslaa ladataan, sekä edustaa sen "polttoaineenkulutusta", kannattaa muistaa vähän tietoa koulun fysiikan kurssista. Jos kuitenkin tiedät eron ampeerien, volttien ja kilowattien välillä, voit siirtyä turvallisesti seuraavaan osaan.

Joten minkä tahansa sähköauton akun kapasiteetti mitataan kilowattitunteina (kWh). Esimerkiksi klo Tesla malli S P85 vastaava luku on 85 kWh - tämä tarkoittaa, että sen akku pystyy toimittamaan tehoa 85 kW tunnin ajan tai 1 kW 85 tunnin ajan. Ja akun lataamiseksi on tarpeen syöttää siihen vastaavasti 85 kW tunnin ajan tai päinvastoin. Tietenkin todellisuudessa on häviöitä, joiden vuoksi latausnopeus voi olla epätasainen, mutta yleensä kaikki toimii niin.

Sähköauton tehoyksikkö on watti. Teho määritetään kertomalla jännite (mitattu voltteina) virralla (mitattu ampeerina). Selvittääksemme toimintaperiaatteen selkeästi, annetaan hakkeroitu, mutta silti tehokas analogia - sanotaan, että meidän on pumpattava tietty määrä vettä putken läpi. Vedenpaine tässä esimerkissä on analoginen jännitteen kanssa ja virta on putken halkaisija. On helppo ymmärtää, että halkaisijaltaan leveällä putkella ja hyvällä vedenpaineella sama vesimäärä pumpataan monta kertaa nopeammin kuin ohuen putken läpi ja alhaisella paineella. Paluu sähköön - varten korkea jännite tarvitaan hyvää johtimen eristystä voimakas virta - riittävä kaapelin poikkipinta (putken paksuus).

Mitä tämä kaikki tarkoittaa käytännössä? Kaikki on melko yksinkertaista: tavallinen eurooppalainen pistorasia, jonka nimellisjännite on 220 volttia, antaa virran 16 A tai vähemmän. Tällä tavalla, suurin teho Kuluttaja tällaisessa pistorasiassa on: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.

Lataus käytännössä - kaikki laturityypeistä, pistorasioista ja latausajasta

Ennen kuin jatkat yksityiskohtainen analyysi Kaikenlaisista pistorasioista, joista voi ladata, kannattaa mainita Teslan suolistoon piilotettu laturi. Tämä laite on samanlainen kuin kannettavien tietokoneiden tai älypuhelinten lataaminen, ja se palvelee yksinkertaista tarkoitusta muuntaa kaikissa pistorasioissa "virtaava" AC DC:ksi laitteen lataamista varten.

Teslan vakiolaturissa on 11 kW tehoa. Lisävarusteena on saatavana ns. Dual Charger, joka kaksinkertaistaa tehon ja vastaavasti latausaikayksikköä kohti vastaanotettujen kilometrien määrän. Suosittelemme Dual Chargerin asentamista, jos aiot käyttää Teslaa säännöllisesti.

Lisäksi on syytä muistaa suurin ero Model S:n eurooppalaisen ja amerikkalaisen version lataamisessa - USA:n autoilla ei ole mahdollisuutta ladata kolmivaiheisesta pistorasiasta, mikä on yleensä nopeampi lataus yhdestä vaiheesta.

Nyt voimme aloittaa keskustelun tietyistä lataustavoista ja niiden parametreista. Kaikki alla olevat tiedot koskevat kaksoislaturia, koska ne ovat a priori pakollisia. Lisäksi sekaannusten välttämiseksi puhumme vain Venäjällä olevista Teslan latausmenetelmistä.

Yksi tehokkaimmista ja merkityksellisimmistä Venäjälle ja IVY-maiden lataustavoista on punainen IEC 60309 Red -pistoke. Tässä punaisessa pistorasiassa on 5 nastaa ja 16 A virta. Tällainen pistorasia tukee kuitenkin kolmivaiheista virtaa, mikä lisää lataustehokkuutta useita kertoja - loppujen lopuksi kunkin vaiheen jännite on sama 220 V ja vaiheiden välinen jännite on jo 380 volttia! Sellainen ulostulo löytyy kaikkialta missä käytetään tehokkaat laitteet- millä tahansa huoltoasemalla, autopesulla, parkkipaikalla, hotelleissa jne. - yleensä riittää, että pyydät asianomaisen organisaation henkilökuntaa ottamaan yhteyttä siihen (mitä testasimme äskettäin oma kokemus matkalla Moskova-Minsk). Lisäksi kuka tahansa sähköasentaja voi tehdä tarvittavat kytkennät autotallissasi, toimistossasi tai muualla Parkkialue. Latausnopeus on 55 km tunnissa (verrattuna 14 km:iin tavallisella pistorasialla), akun täyteen latautumisaika on helppo laskea.

Muuten, täydellisenä Teslan kanssa Euroopan markkinoille Mukana toimitetaan Mobile Connector - tavallinen latauskaapeli kahdella sovittimella: tavalliselle europistorasialle ja yllä kuvattuun kolmivaiheiseen standardiin.

Seuraava Venäjällä ja IVY-maissa yleinen latausvaihtoehto on ns. Mennekes Type 2. Juuri tätä standardia käytetään useimmissa julkisissa latureissa, koska. hyväksyttiin vuonna 2009 singlenä eurooppalainen standardi sähköajoneuvoihin (käytetään esimerkiksi BMW i3:ssa). Liitin päällä eurooppalainen versio Tesla Model S sopii tyypin 2 asemien käyttöön - sinun tarvitsee vain ostaa latauskaapeli (esimerkiksi myymälästämme). Latausnopeus riippuu tietyn latausaseman asennuspaikan sähkövirran syöttöparametreista ja vaihtelee 18 km:stä tunnissa yksivaihevirralla 220 V ja 16A aina 110 km/h kolmella latausasemalla. -vaihevirta, jännite 400 V ja virta 32A. Moskovassa tehokkaat Type 2 -standardin mukaiset asemat ovat melko yleisiä - esimerkiksi lataus Smolensky Passage -ostoskeskuksessa, jossa Moskovan Tesla Clubin toimisto sijaitsee, lataa Teslan nollasta 100 prosenttiin vain 4 tunnissa.

Tyypin 2 vakiolatausasema voidaan asentaa myös autotalliisi, yhteiselle tai toimiston parkkipaikalle tai omalle parkkipaikallesi. Moskovan Tesla Club tarjoaa erilaisia ​​konfiguraatioita tällaisista Schneider Electricin (Saksa) valmistamista EVlink-asemista kotikäyttöön ja julkiseen käyttöön sekä täyden valikoiman asennuspalveluita.

Toistaiseksi ei kovin yleinen Venäjällä, mutta erittäin lupaava tapa ladata Tesla on ChaDeMo-asema. Tällaiset asemat lataavat Tesla Model S:n täyteen 1,5 tunnissa, mikä on melkein yhtä nopeaa kuin merkkituotemerkillä varustetut Supercharger-asemat. ChaDeMo on jo melko yleinen Euroopassa, ja Venäjällä, Ukrainassa ja Valko-Venäjällä uusia hankkeita tällaisten asemien asentamiseksi ilmaantuu vähitellen. Muuten, Evlink ChaDeMo -aseman voi ostaa myös Moskovan Tesla Clubilta.

Tarvitset erityisen sovittimen, jotta voit ladata Teslan ChaDeMolla. Tällaisen sovittimen avulla voit ladata auton millä tahansa tämän standardin asemalla, mikä on välttämätöntä matkustaessasi ympäri Eurooppaa. ChaDeMo-sovittimen Teslalle voi ostaa myös Moskovan Tesla Clubilta.

Jotta et joutuisi sekaisin kaikentyyppisten pistorasioiden, liittimien ja latausasemien välillä, Tesla Motors laati Model S -omistajille seuraavan taulukon, joka osoittaa latausnopeuden riippuvuuden tietyn virtalähteen ominaisuuksista (huomio: tiedot koskevat kaksoislaturilla varustettuja autoja):

Epäilemättä Teslan sähköajoneuvojen kohdalla kätevin latausvaihtoehto on merkkituotemerkki Supercharger-asemat. He eivät vain ole uskomaton nopeus latautuu (270 km 30 minuutissa, 100 % akun lataus 75 minuutissa), mutta myös sijoitettu siten, että matkustajat eivät kyllästy ja voivat pitää taukoa tieltä - kahviloiden, ravintoloiden, hotellien ja muiden osien vieressä tieinfrastruktuuri. Venäjällä ja IVY-maissa ei ole vielä tällaisia ​​asemia, mutta Tesla Motorsin virallisen verkkosivuston mukaan asemat ilmestyvät jo vuonna 2016 Venäjän ja Ukrainan alueelle - yhdistäen maamme Eurooppaan. Eli uusi kierros Teslan tarinoita meidän leveysasteillamme ei ole kaukana.

Meillä on kuitenkin jo tänään mahdollisuus nauttia täysin latauksen mukavuudesta tankkauksen sijaan - ilman hajua, likaa ja muita haittoja. Teslan lataamiseen on monia vaihtoehtoja julkisilla paikoilla, ja omassa autotallissa tai parkkipaikalla. tarjoaa asiakkailleen maksimaalinen mukavuus sähköajoneuvojen käytössä, koska pyrimme varmistamaan, että oman ajoneuvosi huolto on yhtä kätevää kuin nykyaikaisten laitteiden omistaminen.

Tesla-autot kasvattavat suosiotaan vasta Venäjällä Yhdysvalloissa ajoneuvoa löytyy melkein yhtä usein kuin "Zhiguli" IVY:stä. Ainoa asia, joka pysäyttää sähköautojen suosion Venäjällä, on riittämätön huoltoasemien määrä sähköajoneuvojen lataamiseen. Useimmat huoltoasemat sijaitsevat Moskovassa ja Pietarissa. Näiden kaupunkien ulkopuolelle siirryttäessä huomaa, että huoltoasemien määrä vähenee vähitellen, kun taas Yhdysvalloissa sähköajoneuvojen asemien määrä on lähes yhtä suuri kuin perinteisten huoltoasemien määrä. Käsittelemme artikkelissa kokoonpano Tesla-ajoneuvot ja näiden ajoneuvojen tehoreservi.

Tietoja yrityksestä

"Tesla" - Amerikkalainen yritys korkealuokkaisten sähköautojen valmistaja. Perustettiin vuonna 2003. Se on nimetty kuuluisan fyysikon ja sähköinsinöörin Nikola Teslan mukaan. Käytössä Tämä hetki Elon Musk johtaa tätä yritystä.

Yritys saavutti suurimman suosion ensimmäisen sukupolven Tesla Model S:n julkaisun jälkeen, joka tuli myyntiin vuonna 2012. Autossa oli kaksi muutosta: yksi teholla 60 kWh, toinen - 85 kWh. Sähkömoottori sijaitsee auton takaosassa. Vuonna 2015 esiteltiin versio, jossa on kaksi moottoria akselia kohden. Sen jälkeen jokainen yrityksen auto on varustettu kahdella moottorilla. Tesla S:n toimintasäde on 442-502 kilometriä.

Vuonna 2012 Teslan Model S sai tunnetun Motor Trend -lehden "Vuoden auto" -palkinnon.

Mallin X tekniset ominaisuudet

Tekniset tiedot mallit riippuvat kokoonpanosta, jolla on tämä ajoneuvo kolme:

"Tesla" malli X

Teslan Model X on SUV, joka on varustettu kahdella sähkömoottorilla. Suurin osa tehosta sijaitsee sisällä takamoottori teknisistä syistä.

Ulkoisesti auto näyttää erittäin futuristiselta, muistuttaa jotain maan ulkopuolista. Pääominaisuus tämä malli yhtiöltä "Tesla" ovat takaovet jotka avautuvat kuin linnun siivet. Suunnittelijat käyttivät tätä ratkaisua helpottamaan toisen ja kolmannen rivin matkustajien nousemista ja poistumista. Se on myös etu pysäköinnin aikana, sillä vaaditaan vain 30 senttimetriä Vapaa tila auton sivuilla, mikä on huomattavasti vähemmän kuin perinteisissä ajoneuvoissa.

Vaihtoehtoisesti ostaja voi ostaa viiden, kuuden ja seitsemän paikkaisen maastoauton. Myös hyödyllinen ominaisuus on kolmas istuinrivi, joka voidaan taittaa tasolle lattian kanssa, mikä lisää äänenvoimakkuutta tavaratilaa kolme kertaa.

Autojen hinnat alkavat 132 000 dollarista (8 683 000 ruplaa) perusverhoilusta ja 142 000 dollarista (9 339 000) ylävarusteista, joiden moottoriteho on 772 hevosvoimaa. Tässä kokoonpanossa Tesla Model X:n maksimikantama on 400 kilometriä, mikä on 11 kilometriä vähemmän kuin 90D-kokoonpanossa.

Model X tehoreservi

Tehoreservi X riippuu varusteista. klo vähimmäiskokoonpano tämä indikaattori on 354 kilometriä ja enimmäispituus 411 kilometriä. P90D-version toimintasäde on 400 kilometriä, jonka jälkeen auto on ladattava, mikä kestää 4-12 tuntia virrasta, lataustavasta ja pistokkeesta riippuen.

Arvostelut "Tesla" X:stä

Suurin etu on, että auto ei saastuta ympäristöön. auton akku koostuu useista pienistä akuista 18650. Siksi kennon vikaantuessa voit löytää vaurioituneen kennon ja vaihtaa sen ostamatta kokonaista akkukokoonpanoa.

Tärkeä plussa on myös alumiinirunko, joka ei ole herkkä korroosiolle ja painaa vähemmän kuin teräs. Ulkomuoto auto muistuttaa monia sarjaristikkäitä, mutta sillä on silti omat ominaisuutensa, esimerkiksi takasiipiovet.

Valtava tabletti, jolla voit ohjata kaikkia auton toimintoja, mukaan lukien navigointijärjestelmä, katsella videoita, elokuvia, kuunnella kappaleita ja paljon muuta.

Teslan tehoreservi riippuu suoraan laidan lämpötilasta. Tätä pidetään haittana, koska sisäänrakennettu litiumioniakut erittäin vaativa lämpötila- ja sääolosuhteille.

Mitä tulee vuodenaikaan, sillä on myös omat ominaisuutensa:

S-mallin tekniset ominaisuudet

Perusmalli S käyttää nestejäähdytystä. Auto on varustettu sähkömoottorilla vaihtovirta Kapasiteetti 362 hevosvoimaa. Auto kiihtyy satoihin 2,7 sekunnissa, mikä on nopeampaa kuin monet sarja sedanit palkkio.

Tätä autoa pidetään hiljaisimpana sarjasähköautona. Huippulaitteet maksavat 140 tuhatta dollaria (9 200 000 ruplaa), peruslaite maksaa puolet. Tehoreservi "Tesla" S huippukokoonpano on 507 kilometriä, mikä on lähes 100 kilometriä enemmän kuin tämän yrityksen SUV.

Malli S: kuvaus

Ulkoisesti Tesla Model S on vähän kuin " Ford Mondeo". Tähän niiden samankaltaisuus päättyy. Ensimmäinen asia, jonka omistajat huomaavat bensa autoja- jäähdyttimen säleikön puuttuminen, koska sitä ei yksinkertaisesti tarvita täällä. Etuoptiikka näyttää erittäin tuoreelta, tässä se on täysin LED-valo, ajovalon ylä- ja alaosassa on ns. Teslan logo sijaitsee pienessä puskurin ja konepellin välissä.

Ulkoinen ovenkahvat sama kuin sisällä modernit mallit"Lexus" ja "Range Rover" eli liikkuvat eteenpäin, kun auton lukitus avataan avaimesta, ja vetäytyvät sisään, kun se on lukittu.

Auton katto on panoraamanäkymä, ohjaamo näyttää erittäin houkuttelevalta. Tämän ansiosta ohjaamossa on aina riittävästi valoa. Koska ulkoisesti auto ei ole erityisen merkittävä, kannattaa puhua sen sisustuksesta.

Sisältä auto näyttää melko minimalistilta isoa lukuunottamatta kosketusnäyttö. Hän on samaan aikaan ajotietokone, ja multimediakeskus ja navigointijärjestelmä.

Autosta tuli suosittu kaistanpidon lisäksi myös täyden autopilotin käyttöönoton ansiosta. Sen kytkemiseksi päälle ohjauspyörässä on erikoispainikkeet. Mutta et voi vain irtautua ohjauspyörästä, koska auto vaatii kädet ohjauspyörällä kerran minuutissa, muuten se hätäpysähtyy eikä liiku, ennen kuin se vaihtaa autopilotista manuaaliseen ohjaukseen.

Koska auto on täysin sähköinen, läsnäolo mekaaninen laatikko varusteet ovat merkityksettömiä. Siksi autossa on nopea vaihteisto. Vaihteen vaihtaminen ei kuulu ollenkaan, samoin kuin kolmannen osapuolen ääni, lukuun ottamatta sähkömoottorin hiljaisinta huminaa.

Tämä auto ei kestä ikuisesti, joten se on ladattava. monet huoltoasemia sinulla on vähintään yksi sähköauton latauspiste, joka täyttää auton muutamassa tunnissa.

Malli S -sarja

Ajoneuvojen valikoima sisään peruskokoonpano on 412 kilometriä, ylimmässä, joka on merkitty P100D - 507 kilometriä. Tämän auton latausaika on samat tuntia kuin Teslan katumaasturilla. Tesla S -akkukokoonpano koostuu 16 lohkosta, joista jokainen on vaihdettava erikseen.

Tesla-auton testauksen jälkeen Model S nimettiin yhdeksi parhaimmista turvallisia autoja markkinoilla, vaikka se koostuu kokonaan sähköistä. Hän sai viisi tähteä "Euro NKAP" -komissiosta.

Tesla-autot yleistyvät vuosi vuodelta. Myös sähköajoneuvojen omistajien määrä Venäjällä on vähitellen kasvussa. Monet ihmiset, jotka kuulevat ensimmäisen kerran Tämä auto, kiinnostunut kysymyksestä kuinka ladata Tesla-autoa Venäjällä? Itse asiassa ajoneuvojen lataaminen ei ole uutuus pitkään aikaan, ja se on melko yleistä useimmissa maailman maissa.

Teslan huoltoasemat Venäjällä

Tilastot vahvistavat onnellisten Teslan omistajien määrän: vuonna 2013 Venäjällä oli vain 8 autoa, vain kahdessa vuodessa tämä luku saavutti 122 rekisteröityä Teslaa. Epävirallisten tietojen mukaan autojen määrä on jo pitkään saavuttanut 300 kappaletta. Tällä hetkellä voit tavata sähköauton Moskovan, Pietarin, Kazanin, Habarovskin, Permin, Saranskin ja muiden kaupunkien kaduilla.

Moskovan Tesla Club on yrittänyt tehdä omistajien elämästä useita vuosia suosittu auto paljon mukavampaa ja mukavampaa. Kartta Teslan huoltoasemista Venäjällä osoittaa selvästi onnistunut työ klubi.

Mutta kaikki maamme alueet eivät ole valmiita hyväksymään Teslaa. Nyt nopeiden ChaDeMo-autojen sähkötankkausprojektit ovat vasta kehitysvaiheessa, mutta Moskovassa on toiminta-asemia. Sellainen Teslan huoltoasemat Venäjällä Sen on tarkoitus avata kaikissa maan suurimmissa keskuksissa. Model S ja Model X on varustettu ilmainen lataus auto Supercharger-asemilla. Omistajat eivät kuitenkaan aina tarvitse asemaa jokaisessa kaupungissa. Täysi akku riittää yli 300 kilometriin, joten voit matkustaa ilman ongelmia. Sähköauto tarvitsee liittää verkkoon vain yöllä, kuten esim. kännykkä. Koneet on varustettu kartalla, johon on automaattisesti merkitty ruoan valmistuspaikat.

Kuinka ladata Teslaa Venäjällä

Nopein ja edullinen tapa sähköauton lataus useimmille ihmisille tapahtuu kotiverkosta. Suosittuja kysymyksiä autoilijoille: kuinka ladata Teslaa Venäjällä kätevämpää ja kuinka kauan se kestää? Auton lataus on hieman erilainen kuin näkymä. Eurooppalainen spesifikaatio tarjoaa tehon kolmivaihevirrasta, mikä vaikuttaa latausnopeuteen, toisin kuin Amerikkalainen versio. Vastataan jokaiseen kysymykseen yksityiskohtaisesti.

Jokaisessa Tesla-autossa on liitin, johon laite liitetään. Sähköautossa on erityinen laturi (nimeltään Mobile Connector). Mutta lisäksi voit ostaa muita laitteita - High Power Wall Connector, jonka avulla voit ladata auton paljon nopeammin omassa autotallissasi. Mukana on myös sovitin, jonka avulla voit saada virtaa tavallisesta pistorasiasta, jonka jännite on 220 V.

Kun liitetään kolmivaiheiseen punaiseen pistorasiaan, 100 km:n lataus kestää noin tunnin. Auton täysi lataus kestää enintään 8 tuntia. From tavallinen pistorasia se vie liikaa aikaa - 60 minuutissa saat alle 20 km. Kodin pistorasia vaatii maadoituksen, jota ilman sähköauto ei lataudu. Muussa tapauksessa virransyöttö voi olla alle 3 kW, mikä vaikuttaa aikaan. Tässä tapauksessa, täysi lataus kestää yli 30 tuntia.

Tesla-lataus voidaan suorittaa eri tavoin ilmasto-olosuhteet- -30 - +45 celsiusastetta, mikä mahdollistaa sähköauton käytön monilla Venäjän alueilla.

Ensimmäinen paikka ladata auto on Teslan latausasemat Venäjällä. Toiseksi yleisin paikka on oma talo. Toinen latausvaihtoehto on autopesut, joissa on kolmivaiheiset punaiset pistorasiat.

Lataamista varten sinun tarvitsee vain kytkeä laite pistorasiaan ja liittää se sähköajoneuvoon. Paina kaapelin toisella puolella olevaa painiketta, jotta liittimellä varustettu ovi avautuu koneessa. Sen jälkeen sisään takavalot erityinen liitin avautuu paikkaan, johon sinun on asetettava kaapeli. Jos laitteet toimivat oikein, ajovalojen lähellä olevat merkkivalot muuttuvat vihreiksi.

Älä huoli virtapiikkeistä. Teslat on varustettu laitteella, joka valvoo jännitettä. Jos se on suurempi kuin on tarpeen, virran voimakkuus on rajoitettu. Akkuja ei myöskään ladata uudelleen - tämän avulla voit ladata auton odottamatta täydellistä purkausta. Kaikesta voimme päätellä: Tesla kehittyy erittäin nopeasti, sähköauton lataaminen ei ole ongelma Venäjän asukkaille.