Renault Sandero – kompakti auto budjettiluokka, valmistettu vuodesta 2007, saatavana rungossa viisiovinen viistoperä. Tämä kone on edullinen ja ylläpito on myös edullista. ajoneuvoa. Ulkoisesti Sandero muistuttaa Renault Logania, mutta viistoperä on houkuttelevampi.
Ranskalainen malli esiteltiin ensimmäisen kerran Brasiliassa ja hieman myöhemmin Geneven autonäyttelyssä. Romaniassa Sandero tunnetaan Dacia-tuotemerkillä vuonna 2009, autoa alettiin myydä Valko-Venäjällä ja Ukrainassa.
Vuoden 2009 lopussa viistoperää alettiin koota Moskovan autotehtaalla " Renault Venäjä", auto luotu Nissan B -alustalle. Renault Sandero Stepwaysta on myös versio, joka eroaa vakiomallista suuremmalla maavaralla (20 mm), vaikuttavammilla pyöränkaareilla ja kattokaiteilla.
Monet Sanderoon asennetuista osista on lainattu Loganilta, joten ne ovat tyypillisiä tyypillisiä sairauksia viistoperä otti vallan prototyypiltään. Vuonna 2012 maailma esiteltiin päivitetty versio"Sandero Stepway" ja edelleen Pariisin autonäyttely auto debytoi Sandero toiseksi sukupolville.
Runko ja maalipinta
Renaultilla Sandero runko galvanoitu, itse kehon rautaa melko kestävä. Nämä autot ruostuvat harvoin, jos auto on joutunut onnettomuuteen. Maalaustyöt kori ei ole huono, sirut näkyvät ensisijaisesti pyörän kaaret, koskien alueella.
Mitä haittoja moottoreilla on?
Voimalinjassa Sandero yksiköt Ei tehokkaat moottorit, etkä voi luottaa urheilullisuuteen täällä. Suosituin on nelisylinterinen moottori, jonka tilavuus on 1,4 litraa ja teho 72 tai 75 Hevosvoimaa(8 venttiiliä).
Auto on myös varustettu 1,6 litran polttomoottorilla kahdessa versiossa:
16-venttiilinen - 84 l. Kanssa.;
8-venttiilinen - 106 l. Kanssa.
1,4 litran moottori on hieman heikko, sen työntövoima ei riitä suhteellisen raskaaseen autoon. Usein tämä moottori toimii rajalla ja kuormituksesta voimayksikön resurssi vähenee huomattavasti. 1,6 litran 8-venttiilinen polttomoottori ei myöskään ole kovin tehokas, mutta se riittää kaupunkimatkoille. 16-venttiilisellä moottorilla Sanderossa on tarpeeksi dynamiikkaa, mutta auto kuluttaa huomattavasti enemmän polttoainetta.
Jakohihna 16 luokalle K4M-mallin polttomoottori on suositeltavaa vaihtaa 60 tuhannen kilometrin välein, on parempi vaihtaa kaasunjakelumekanismin osat sarjana (hihna, vesipumppu, kiristysrullat).
SISÄÄN mallivalikoima Renault Sandero -moottoreissa on myös 1,5 DCI -dieselmoottori, modifikaatiosta riippuen sen teho vaihtelee 80-90 hv. Kanssa. K9K-dieselmoottorille on ominaista korkea hyötysuhde ja hyvä pito, mutta Venäjällä autot Dieselmoottorilla varustetut Sanderot ovat harvinaisia.
Sanderoon asennetut bensiinimoottorit ovat melko luotettavia, mutta niissä on silti joitain ongelmia. Yksi tyypillisistä "sairauksista"- termostaatin jumiutuminen tällaisen vian vuoksi, moottori voi ylikuumentua tai päinvastoin toimia alhaisissa lämpötiloissa lämpötilaolosuhteet. He eivät "elä" liian kauan kynttilät ja korkeajännitejohdot , ne murtuvat usein kosteuden takia.
Sanderon bensiinimoottoreissa on erittäin hyvä resurssi, asianmukaisella hoidolla ja huolellisella käytöllä palvella 500 tuhatta km ja enemmän isoihin korjauksiin asti.
Heikkoudet voimansiirtoyksiköissä
Viistoperään on asennettu vain kaksi vaihteistotyyppiä:
5-vaihteinen manuaalivaihteisto;
4-vaihteinen automaattivaihteisto.
Automaattivaihteisto on paritettu 16-venttiilisen 1,6-litraisen moottorin kanssa, kun taas manuaalivaihteisto on paritettu 8-venttiilisen moottorin kanssa.
Mekaaninen laatikko aika meluisa, mutta samaan aikaan siinä ei havaita vikoja - vaihteet vaihtuvat tasaisesti, nykimättä, nopeudet eivät luista. Jopa kolmen tuhannen tai useamman moottorin kierrosnopeuksilla rungossa näkyy tärinää, se tulee juuri manuaalivaihteistosta.
Valmistaja ei säädä öljyn vaihtamista "mekaniikassa"; voiteluaineen pitäisi riittää vaihteiston koko käyttöiän ajan. Mutta jos lähetys on ajettu jo 100 tuhatta km, on parempi vaihtaa yksikön öljy, se ei pahenna tilannetta.
Nelivaihteiset automaattivaihteistot eivät ole erityisen luotettavia; epäonnistuu ylikuumenemisen vuoksi. Automaattivaihteisto vaatii usein korjauksia noin sadan tuhannen kilometrin ajon jälkeen, öljynvaihdon jälkeen automaattinen lähetys pitäisi tehdä 50 tuhannen kilometrin välein.
Alusta ja haavaumia jousituksessa
Sanderon takajousitus on palkkityyppinen, edessä tavallinen MacPherson-jousi. Auton alustan muotoilu on melko yksinkertainen, joten jousituselementit epäonnistuvat yleensä harvoin. Auton varaosat ovat suhteellisen edullisia, eikä alustan korjaaminen ole kovin vaikeaa.
Ensimmäisenä käytti Renault Sanderoa holkit ja stabilointituet on "lupautunut", ne palvelevat keskimäärin 50-60 tuhatta km. Taka- ja etuiskunvaimentimet ovat herkkiä laadulle tien pinta, alkaa vuotaa nopeasti, jos autolla ajetaan usein huono tie. Mutta joka tapauksessa näiden osien käyttöikä on vähintään neljäkymmentä tuhatta kilometriä, alkuperäiset iskunvaimentimet kestävät pidempään (kukin 70-80 tuhatta km).
Ohjausteline ei kovin "sittävä", muoviholkki kuluu ensin. Valmistaja ei toimittanut telineeseen korjaussarjoja, mutta osia voidaan toimittaa toisesta automallista, esimerkiksi BMW:ltä. Ennen ohjausmekanismin korjaamista on tarkistettava kärkien ja tankojen välys, joiden käyttöikä on 60-70 tuhatta km.
Elinikä edessä jarrupalat standardi - keskimäärin noin 30-40 tuhatta km. Jos voitelet etujarrusatulat ohjaimet, tyynyt voivat kestää pidempään ja osien käyttöikä riippuu pitkälti ajotyylistäsi.
Ajoneuvon sisustus
Renault Sanderon sisusta ei ole mitään erikoista - sisustus näyttää harmaalta ja hieman tylsältä. Mutta auton sisällä on tarpeeksi tilaa, mutta auton tavaratila on pieni (320 litraa), vaikka avaat sen takaistuimet, niin siitä tulee melko tilava (1200 l). Muovinen sisustus ei ole kovin laadukas, mutta Sandero kuuluu silti budjettiluokka, joten sinun ei pitäisi odottaa parasta sisäverhoilulta täällä.
Maassamme se eroaa vähän Logan-moottoreista ja Stepway-versiosta. Autot käyttävät samaa moottorivalikoima ja vaihdelaatikot. On sääli, että enemmän voimansiirtoja ei ole kuluttajien saatavilla. Itse asiassa muilla markkinoilla nykyään Renault Sandero tarjoaa erittäin paljon mielenkiintoisia moottoreita, esimerkiksi bensiiniturboahdettu kolmisylinterinen (!) moottori, jossa ketjukäyttö, kaksi nokka-akselia ja iskutilavuus vain 0,9 litraa (90 hv). Uusin yksikkö kuvassamme. Lisäksi Venäjällä ei ole 1,5 litran dci-dieselmoottoria, joka on asennettu Sanderoon monissa maissa ympäri maailmaa. Täältä löydät sen vain Dusterista.
Ensimmäinen Renault Sandero maassamme saimme kolme bensiiniä voimayksiköt, nämä ovat 8-venttiilisiä versioita, joiden tilavuus on 1,4 ja 1,6 litraa. Lisäksi 16-venttiilinen moottori. Kaikki moottorit on rakenteellisesti kytketty. Kaksi ensimmäistä eroavat toisistaan vain männän iskun koosta. Itse asiassa, jos Sandero 1.4 -moottorin männän isku on 70 mm, niin Sandero moottori 1,6 männän iskunpituus on jo 80,5 mm.
16-venttiilisessä moottorissa on erilainen sylinterinkansi kahdella nokka-akselilla. Lisäksi 16-venttiilisessä 1,6-litraisessa Sandero-moottorissa on sylinterikannessa hydrauliset kompensaattorit, jotka säätävät automaattisesti venttiilien lämpövälystä. 8-venttiilisissä laitteissa on säädettävä ajoittain venttiilivälykset käsin. Kaikissa kolmessa moottorissa on valurautainen sylinterilohko, alumiininen sylinterinkansi ja jakohihna jakokäytössä. Edelleen yksityiskohtaiset ominaisuudet ensimmäisen sukupolven Sandero-moottorit.
Moottori Renault Sandero 1,4 MPi 75 hv (malli K7J) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka
- Työtilavuus – 1390 cm3
- Sylinterien lukumäärä - 4
- Venttiilien lukumäärä - 8
- Sylinterin halkaisija – 79,5 mm
- Männän isku – 70 mm
- Teho hv/kW – 75/56 nopeudella 5500 rpm
- Vääntö – 112 Nm kierrosluvulla 3000 rpm
- Suurin nopeus - 162 kilometriä tunnissa
- Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 13 sekuntia
- Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9,2 litraa
- Polttoaineen kulutus sisään sekoitettu sykli– 6,8 litraa
- Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,5 litraa
Moottori Renault Sandero 1,6 MPi 87 hv (malli K7M) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka
- Työtilavuus – 1598 cm3
- Sylinterien lukumäärä - 4
- Venttiilien lukumäärä - 8
- Sylinterin halkaisija – 79,5 mm
- Männän isku – 80,5 mm
- Teho hv/kW – 87/64 nopeudella 5500 rpm
- Vääntö – 128 Nm kierrosluvulla 3000 rpm
- Suurin nopeus - 175 kilometriä tunnissa
- Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 11,5 sekuntia
- Polttoaineen kulutus kaupungissa - 10 litraa
- Polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä – 7,2 litraa
- Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,7 litraa
Moottori Renault Sandero 1.6 16V 102 hv (malli K4M) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka
- Työtilavuus – 1598 cm3
- Sylinterien lukumäärä - 4
- Venttiilien lukumäärä - 16
- Sylinterin halkaisija – 79,5 mm
- Männän isku – 80,5 mm
- Teho hv/kW – 102/75 nopeudella 5700 rpm
- Vääntö – 145 Nm kierrosnopeudella 3750 rpm
- Suurin nopeus - 180 kilometriä tunnissa
- Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 10,5 sekuntia
- Polttoaineen kulutus kaupungissa - 9,4 litraa
- Polttoaineenkulutus yhdistetyssä syklissä – 7,1 litraa
- Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,8 litraa
Toinen Renault-sukupolvi Sandero menetti 1,4 litran moottorin. 1.6 moottori säädettiin ympäristöstandardeja Euro-5:n seurauksena teho laski 87 hevosesta 82 hevosvoimaan. Myös uusissa Sanderossa ja Sandero Stepwayssa on edelleen 16-venttiilinen moottori. Mutta useimmat mielenkiintoinen moottori, jota Sanderolla ei ennen ollut, on 16-venttiilinen bensiini, jonka käyttötilavuus on vain 1,2 litraa. Maamme uudesta moottorista on vähän tietoa.
Mutta tiedämme jo jotain. Uuden moottorin tehdasindeksi Sandero 1.2 D4F, teho on 75 hv. Ajatuksena vyö. Huolimatta siitä, että moottori on 4-sylinterinen ja 16-venttiilinen, siinä on vain yksi nokka-akseli. Moottorin suunnittelussa, tarkemmin sylinterikannessa, on melko mielenkiintoinen mekanismi, jonka avulla voit ohjata 16 venttiiliä yhdellä nokka-akselilla. Moottoripäässä on paljon keinuvipuja, joihin nokka-akselin nokat kulkevat ja keinuvivut avaavat venttiilit. Toinen moottorin ominaisuus Sandero 1.2 voidaan katsoa tarpeelliseksi säätää ajoittain venttiilien lämpövälykset. Eli tässä laitteessa ei ole hydraulisia kompensaattoreita. Alla on uuden moottorin tarkemmat ominaisuudet.
Moottorin Renault Sandero 1.2 16V 75 hv (malli D4F) ominaisuudet, polttoaineenkulutus, dynamiikka
- Työtilavuus – 1149 cm3
- Sylinterien lukumäärä - 4
- Venttiilien lukumäärä - 16
- Sylinterin halkaisija – 69,0 mm
- Männän isku – 76,8 mm
- Teho hv/kW – 75/55 nopeudella 5500 rpm
- Vääntö – 107 Nm nopeudella 4250 rpm
- Suurin nopeus - 156 kilometriä tunnissa
- Kiihtyvyys ensimmäiseen sataan – 14,5 sekuntia
- Polttoaineen kulutus kaupungissa - 7,7 litraa
- Polttoaineen kulutus yhdistetyssä syklissä - 6 litraa
- Polttoaineenkulutus maantiellä - 5,1 litraa
Pienen volyymin ansiosta uusi moottori 1,2 litran tilavuudella se on erittäin taloudellinen. On kuitenkin syytä harkita, että tällaisen moottorin dynamiikka ei todellakaan vaikuta sinuun. Kiihtyvyys sadoista 14,5 sekunnissa. Itse asiassa, jos pidät hiljaisesta ajotyylistä, Sandero 1.2 on vaihtoehtosi. Polttoaineenkulutus 6-7 litraa on varsin realistinen.
Moottori Renault K7M 710/800 1.6 8V
Moottorin ominaisuudet Renault Logan 1.6
Tuotanto – Automobile Dacia
Valmistusvuodet – K7M 710 (2004 – 2010), K7M 800 (2010 – nykyaika)
Merkki/moottorityyppi Renault Logan - K7M
Sylinterilohkomateriaali – valurauta
Virtalähdejärjestelmä - injektori
Tyyppi - rivissä
Sylinterien lukumäärä - 4
Venttiilit per sylinteri - 2
Männän isku – 80,5 mm
Sylinterin halkaisija – 79,5 mm
Puristussuhde – 9,5
Moottorin tilavuus – 1598 cm3.
Teho - 86 hv /5500 rpm
Vääntö - 128 Nm/3000 rpm
Polttoaine - 92
Ympäristöstandardit – Euro 3
Polttoaineen kulutus - kaupunki 10 l. | raita 5,8l. | sekoitettu 7,2 l/100 km
Öljynkulutus – jopa 0,5 l/1000 km
Renault Loganin moottoriöljy:
5W-40
5W-30
Vaihda öljyt 7500 km välein.
Logan 1.6 -moottorin moottorin käyttöikä:
1. Kasvin mukaan - 400 tuhatta (epävirallisesti, kasvikokeiden mukaan)
2. Käytännössä – 400+ tuhatta km
TUNING
Potentiaali - tuntematon
Ilman resurssien menetystä - tuntematon
Moottori on asennettu:
Renault Logan
Renault Sandero
Lada Largus
Moottorin toimintahäiriöt ja korjaukset Renault Logan/Sandero 1.6 K7M
Moottori Renault Logan K7M 710 1,6 l. 86 hv ei muuta kuin tavallinen K7J 1,4 litraa, vain kasvatetulla männän iskulla (70:stä 80,5 mm:iin), tietysti lohkon korkeus on noussut hieman, kytkimen halkaisija on suurempi, vauhtipyörää on suurennettu ja muoto vaihdelaatikon kotelo on vaihtunut. Rakenteellisesti Loganin 1,6 litran moottorissa, kuten sen pienivolyymissa veljessä, on sama arkaainen muotoilu viime vuosisadan puolivälistä, keinuvivuilla ja oudolla käyttöjärjestelmällä öljypumppu 60-luvun halvemmista Renault-moottoreista. Kaikesta huolimatta huolellisella asenteella moottoriin, huoltoon ja huoltoon, öljyn vaihtaminen 2 kertaa useammin kuin ohjeiden mukaan, se on erittäin, erittäin luotettava, sisäisten tehdastietojen mukaan Logan 1.6 -moottorin käyttöikä on noin 400 tuhatta km, käytännössä moottori kulki hieman enemmän.
Vuonna 2010 K7M 710 korvattiin K7M 800:lla, moottori kuristettiin ja vedettiin ylös. ympäristöstandardeja Euro-4, teho laski 83 hv, rakentavia muutoksia Ei tapahtunut.
K7M:n haitat ovat samat kuin K7J 1.4 -moottorissa, korkea kulutus polttoainetta, usein Tyhjäkäynti Kierrokset alkavat kellua, jatkuvasti (kerran 20-30 tuhannen km:n välein) sinun on säädettävä venttiilejä, hydraulisia kompensaattoreita ei ollut, jakokäyttö on hihnavetoinen, jos hihna katkeaa Logan 1.6:ssa, venttiili taipuu, joten vaihdamme hihnan 60 tuhannen km välein. Edelleen sama kampiakselin öljytiiviste vuotaa. Moottori on äänekäs ja tärisee. Renault Logan 1.6 -moottorin suunnittelusta ja moottorin numeron sijainnista on tietoja artikkelissa "moottori K7J", jolla ei ole volyymia ja siihen liittyviä muutoksia lukuun ottamatta muita muutoksia. Siellä on myös kuvattu kaikki viat ja niiden esiintymisen syyt. Puhutaan kumpi moottori Renault Loganille on parempi, 1.4 vai 1.6 8 venttiili, ota 1.6... moottori on sama, mutta pieni tilavuus on erittäin heikko.
K7M:n pohjalta luotiin myös moottori K4M 16-venttiilisen sylinterinkannen ja muiden merkittävien innovaatioiden ansiosta tällaisen moottorin teho on huomattavasti suurempi ja jos valitset (esimerkiksi Logan, Sandero), ota se aina, et tule katumaan sitä.
Moottorin viritys Renault Logan K7M 1.6
Renault Loganin moottorin sirusäätö
Logan K7M 800 -moottorille voit poistaa katalysaattorin, palauttaa sen alkuperäiseen tehoon 86 hv, asentaa pakoputken ja flash-urheilun laiteohjelmiston, ehkä lisätä pari hevosta lisää, mutta mikään ei muutu merkittävästi, paitsi polttoaineenkulutus, nyt moottorisi syö enemmän))
Kompressori ja turbiini Logan 1.6:lle
Turboahtimen ja kompressorin asennus on kuvattu 1,4 litran moottorin esimerkillä ja kaikki tämä pätee 1:1 - 1,6 litraan. Logan 1.6 -moottorin teho on keskimäärin 5-10 hv. enemmän samanlaisella lähestymistavalla. Katse eteenpäin... saavuttaa korkeajännite et onnistu.
Perustuu yleiskäyttöiseen B0-alustaan. Mallissa on kolme 1,6 litran moottoria: 8-venttiilinen K7M 82 hv:lla, 16-venttiilinen K4M 102 hv. ja 16-venttiilinen H4M 113hv. Saatavilla on myös kolme vaihteistoa: 5-vaihteinen manuaali, 5-vaihteinen robotti ja 4-vaihteinen automaattinen DP2. Mekaaninen ja robottilaatikot luottaa "nuorempaan" 82 hevosvoiman moottoriin, sama manuaalivaihteisto ja 4 automaattivaihteistoa asennetaan yhdessä 102 hevosvoiman yksikön kanssa. Uusi 113 hevosvoiman moottori tarjotaan vain manuaalivaihteistolla. Yleisesti ottaen Renault Sandero Stepway on teknisiltä ominaisuuksiltaan hyvin lähellä perusmallia viistoperä Sandero ja sedan sekä eräät muut Renaultin ja Nissanin yhteiskäyttöiset mallit. Voit erottaa Sanderon off-road-version tavallisesta seuraavien ominaisuuksien perusteella:
- 195mm maavara(+40 mm);
- kehon pituus ja korkeus nousivat 4080 ja 1618 mm:iin, vastaavasti;
- 16-tuumainen vanteet renkailla 205/55 R16 (Sanderolla on 15 tuuman vanteet ja renkaat 185/65 R15);
- jäykemmät jousitusasetukset ja erilainen kallistuksenvaimennin;
- suojaava muovivuori rungon koko kehän ympärillä.
Renault Sandero Stepway 2:n polttoaineenkulutus on suunnilleen sama kaikille modifikaatioille - 6,9-7,3 litraa per 100 km. Pudotettiin ulos yleinen sarja vain automaattinen versio, joka kuluttaa keskimäärin noin 8,5 litraa.
Viistoperän tavaratilan tilavuus kaikkien istuinten selkänojalla pystyasennossa on 320 litraa. Taitettavat toisen rivin istuimet lisäävät tilaa tavaratila 1200 litraan asti.
Renault Sandero Stepwayn täydelliset tekniset tiedot on koottu taulukkoon:
| Parametri | Renault Sandero Stepway 1,6 82 hv | Renault Sandero Stepway 1.6 102hv | Renault Sandero Stepway 1.6 113 hv | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Moottori | |||||
| Moottorin koodi | K7M | K4M | H4M | ||
| moottorin tyyppi | bensiini | ||||
| Injektiotyyppi | hajautettu | ||||
| Supercharging | Ei | ||||
| Sylinterien lukumäärä | 4 | ||||
| Sylinterin järjestely | linjassa | ||||
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 | 4 | |||
| Tilavuus, kuutio cm. | 1598 | ||||
| Männän halkaisija/isku, mm | 79,5 x 80,5 | 78 x 83,6 | |||
| Teho, hv (rpm) | 82 (5000) | 102 (5750) | 113 (5500) | ||
| Vääntömomentti, N*m (rpm) | 134 (2800) | 145 (3750) | 152 (4000) | ||
| Tarttuminen | |||||
| Ajoyksikkö | edessä | ||||
| Tarttuminen | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto | 4 automaattivaihteisto | 5 manuaalivaihteisto |
| Jousitus | |||||
| Etujousituksen tyyppi | riippumaton, McPherson | ||||
| Takajousituksen tyyppi | puoliksi riippuvainen | ||||
| Jarrujärjestelmä | |||||
| Etujarrut | levy | ||||
| Takajarrut | rummut | ||||
| Ohjaus | |||||
| Vahvistimen tyyppi | hydraulinen | ||||
| Renkaat ja vanteet | |||||
| Renkaan koko | 205/55 R16 | ||||
| Polttoaine | |||||
| Polttoainetyyppi | AI-95 | ||||
| Ympäristöluokka | Euro 5 | ||||
| Säiliön tilavuus, l | 50 | ||||
| Polttoaineenkulutus | |||||
| Kaupunkipyöräily, l/100 km | 9.9 | 9.3 | 9.5 | 10.8 | 8.9 |
| Taajamapyöräily, l/100 km | 5.9 | 6.0 | 5.9 | 6.8 | 5.7 |
| Yhdistelmäajo, l/100 km | 7.3 | 7.2 | 7.2 | 8.5 | 6.9 |
| mitat | |||||
| Istumapaikkojen määrä | 5 | ||||
| Ovien lukumäärä | 5 | ||||
| Pituus, mm | 4080 | ||||
| Leveys, mm | 1757 | ||||
| Korkeus, mm | 1618 | ||||
| Akseliväli, mm | 2589 | ||||
| Etupyörän raide, mm | 1497 | ||||
| Seurata takapyörät, mm | 1486 | ||||
| Tavaratilan tilavuus (min/max), l | 320/1200 | ||||
| Maavara (vara), mm | 195 | ||||
| Paino | |||||
| Reuna, kg | 1165 | 1165 | 1191 | 1165 | 1161 |
| Täysi, kg | 1560 | 1560 | 1570 | 1605 | 1555 |
| Perävaunun suurin massa (jarruilla), kg | 1090 | 790 | |||
| Perävaunun enimmäispaino (ei jarruilla), kg | 580 | 595 | 580 | ||
| Dynaamiset ominaisuudet | |||||
| Suurin nopeus, km/h | 165 | 158 | 170 | 165 | 172 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, s | 12.3 | 12.6 | 11.2 | 12.0 | 11.1 |
Renault K7M 1.6 8V -moottoria käytetään asennukseen Renault Logan 1.6 8V, Renault Sandero 1.6 8V, Renault Clio 1.6 8V, Renault Symbol.
Erikoisuudet. Renault K7M 1.6 -moottori ei eroa rakenteellisesti moottorista, ainoa ero on tilavuus kasvatettu 1,6 litraan. Tilavuuden lisäys saavutettiin lisäämällä kammen sädettä kampiakseli(muut mitat ovat samat), männän isku nousi seurauksena 70 mm:stä 80,5 mm:iin. Sylinterilohkon korkeus on kasvanut, mutta kaikki geometriset parametrit identtinen K7J:n kanssa. Renault K7M- ja K7J-moottoreissa on sama sylinterikansi ja kiertokanget. Moottorin käyttöikä on 400 tuhatta km.
K7M-moottorin pohjalta luotiin moottori, jossa oli 16-venttiilinen sylinterikansi. Tämä moottori on kehittyneempiä ominaisuuksia ja tekniikoita.
Moottorin ominaisuudet Renault K7M 1.6 8V Logan, Sandero, Simbol
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Kokoonpano | L |
| Sylinterien lukumäärä | 4 |
| Volyymi, l | 1,598 |
| Sylinterin halkaisija, mm | 79,5 |
| Männän isku, mm | 80,5 |
| Puristussuhde | 9,5 |
| Venttiilien lukumäärä sylinteriä kohti | 2 (1-tulo; 1-lähtö) |
| Kaasun jakelumekanismi | SOHC |
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 |
| Moottorin nimellisteho / moottorin kierrosluvulla | 61 kW - (83 hv) / 5500 rpm |
| Suurin vääntömomentti/moottorin kierrosluvulla | 128 N m / 3000 rpm |
| Toimitusjärjestelmä | jaettu injektio MPI polttoaine |
| Suositeltu minimi oktaaniluku bensiini | 92 |
| Ympäristöstandardit | Euro 4 |
| Paino (kg | - |
Design
Nelitahtinen nelisylinterinen bensiini elektroninen järjestelmä polttoaineen ruiskutus ja sytytyksen ohjaus, jossa sylinterit ja männät pyörivät yhtä yhteistä kampiakseli, yhdellä kärjellä nokka-akseli. Moottorissa on nestemäinen järjestelmä jäähdytys suljettu tyyppi Kanssa pakkokierto. Yhdistetty voitelujärjestelmä: paineen alaisena ja roiskeena.
Mäntä
K7M-mäntä on halkaisijaltaan sama kuin K7J, mutta ne eivät ole vaihdettavissa eri puristuskorkeuksien vuoksi.
| Parametri | Merkitys |
|---|---|
| Halkaisija, mm | 79,465 - 79,475 |
| Puristuskorkeus, mm | 29,25 |
| Paino, g | 440 |
Männän tapit ovat samat kuin K7J:ssä. Männän tapin halkaisija on 19 mm, männän tapin pituus 62 mm.
Palvelu
Öljyn vaihto Renault K7M 1.6 -moottorissa. Suorita öljynvaihdot autoissa Renault Logan, Sandero, Clio, Simbol Renaultin moottori K7M 1.6 vaaditaan kerran 15 000 km:n tai käyttövuoden välein. Kovissa moottorin kulumisolosuhteissa (ajo kaupungin liikenneruuhkissa, työskentely taksissa jne.) on suositeltavaa vaihtaa öljy 7-8 tuhannen kilometrin välein.
Millaista öljyä moottoriin kaada: tyyppi 5W-40, 5W-30, Renault-hyväksytty öljy, täytetty tehtaalta Elf Excellium 5W40.
Kuinka paljon öljyä kaadetaan: suodattimella vaihdettaessa tarvitaan 3,4 litraa öljyä ilman öljynsuodatinta vaihtamatta - 3,1 litraa.
Alkuperäinen öljynsuodatin moottorille: 7700274177 tai 8200768913 (molemmat suodattimet ovat vaihdettavissa).
Jakohihnan vaihto tarvitaan kerran 60 tuhannessa kilometrissä. Älä lykkää tätä toimenpidettä, jos jakohihna katkeaa, venttiili taipuu. Jakohihnan vaihto voidaan yhdistää venttiilien säätöön (Renault 1.6 8V:ssa ei ole hydraulisia kompensaattoreita).
Ilmansuodatin on vaihdettava 30 tuhannen kilometrin tai 2 käyttövuoden välein. Pölyisissä olosuhteissa on suositeltavaa vaihtaa ilmansuodatin useammin.
