Niin pitkään uskottiin Talvirenkaat on oltava kapea ja korkeaprofiilinen. Todellakin, kun ainoa keino parantaa käyttäytymistä on talvitie oli piikkejä, ei ollut muita vaihtoehtoja. Mutta adventin myötä kumiyhdisteet perustuu piidioksidiin ja lamelliteknologian kehitykseen (ks. ), tämä ongelma on lieventynyt merkittävästi. Lisäksi on ilmestynyt myös oikeita talvinastattomia. – leveä, jossa matala profiili ja vakava

Mitä eroja on, jos vertaat kahta identtistä, mutta eri kokoista mallia? Tässä tapauksessa kaikki lähtötiedot mittoja lukuun ottamatta ovat samat. Tämä tarkoittaa, että erot tuloksissa johtuvat vain renkaan geometriasta.

Samanlaisia ​​testejä on tehnyt monet eurooppalaiset julkaisut. Venäjällä "Behind the Wheel" erottui ja teki vertailun mitat 195/65R15 ja 205/55R16.

Eurooppalaiset tai venäläiset toimittajat eivät havainneet sensaatiota - renkaiden käyttäytyminen on hyvin samanlaista. Ero on kuitenkin olemassa.

Se on selvää Mitä suurempi renkaiden kosketuspinta-ala tienpinnan kanssa on, sitä paremmat ovat jarrutusominaisuudet. Suurempi kontaktipaikka mahdollistaa täydellisemmän toteutuksen jarrutusvoima. Tämä pätee asfaltilla - jarrutusmatka on kääntäen verrannollinen renkaan leveyteen. Yksinkertaisesti sanottuna, leveät renkaat Ne jarruttavat paremmin.

Jäällä tilanne on toinen - nastarenkaat kohdistavat jarrutusvoiman sellaiseen pintaan pääasiassa "puremalla" nastat jäähän. Ja samalla määrällä piikkejä ei pitäisi olla eroa. Testitulokset vahvistivat tämän.

Kapeammat renkaat kestävät paremmin hankausta (liukumista lumella). Syynä on lumen alhaisempi ominaispaine. Tässä "vanhanaikainen" sääntö - mitä kapeampi, sen parempi, toimii 100 prosenttia. Kun leveämmät renkaat kelluvat ylös, kapeat säilyttävät edelleen pidon.

Mutta suurilla sivukuormilla, sekä jäällä että lumella, leveä kulutuspinta on siunaus. Fysiikka on jälleen yksinkertainen - lisääntynyt kosketuspinta-ala mahdollistaa tässä tapauksessa suuren sivuttaisen ylikuormituksen ilman liukumista. Tämä sääntö on periaatteessa samanlainen kuin se kesärenkaat. Ei turhaan urheiluautot varustettu leveillä renkailla.

Jos puhumme maastohiihtokyvystä, niin kapeammat renkaat, joilla on korkea profiili, voittavat täällä - pienemmän kosketuspinnan avulla voit poistaa lumen tai veden tehokkaammin kosketuspaikalta. Kulutuspinta pestään myöhemmin pois.

Koko ero tässä on kuitenkin vivahteiden partaalla - 2-3 prosentilla erosta ei ole suurta merkitystä. Mutta tämä koskee vain pientä kokoeroa. Jos vertaat renkaita, joiden profiilin leveys eroaa yli 10 prosenttia, ero on havaittavampi. Mitä suosituksia voit antaa?

Jos ajat nastarenkailla ja pidät niiden pääasiallisena etuna maastohiihtoa, niin valintasi on kapeammat renkaat. Jos päinvastoin uskot aktiivisesti ajamiseen "leudoissa" talviolosuhteissa, leveämpi kulutuspinta on sinua varten. Varsinkin jos renkaat eivät ole nastallisia.

Mutta pääjohtopäätös on vielä yksinkertaisempi - sinun ei pitäisi pelätä leveitä talvirenkaita.

Itse asiassa on jo marraskuun puoliväli ja useimmat autoilijat ovat jo vaihtaneet kenkänsä. Mutta tänään näin pari autoa kesärenkaat, minun osaltani tämä on täysin väärin. He eivät ainoastaan ​​vaaranna terveyttään ja autoaan, vaan he asettavat myös jalankulkijoita. Yleensä vaihda kengät ajoissa, eikä sillä ole väliä, ettei lunta ole vielä satanut.

Minulta kysyttiin sähköpostilla niin hankala kysymys talvirenkaiden leveydestä, koska tiedät varsin hyvin, että autoosi voi ottaa selvästi useamman kuin yhden leveyden renkaat. Ja jos on parempi ottaa se leveämmäksi, joudut käsittelemään talven kanssa. Mennä…

Tiedätte kaikki erittäin hyvin, että ensimmäinen parametri, jonka näet merkinnöistä, on vastuussa renkaan leveydestä. Eli 215/65R16 renkaan leveys on täsmälleen 215 mm. Mutta on myös leveitä alkaen 265 mm ja kapeita alkaen 175 mm.

Otetaan esimerkiksi suositut - erinomaiset "housut", joita on kerätty monia positiivista palautetta. Tässä on kuitenkin ongelma - kokovalikoima on erittäin laaja halkaisijalla r16, kapeimmat renkaat ovat 185/55 ja leveimmät 275/70. Leveysero on jopa 9 cm Mikä rengaskoko kannattaa valita talveksi, jotta ajaminen olisi mukavaa?

Katso – kapea, korkeaprofiilinen rengas on suunniteltu ensisijaisesti leikkaamaan ajelehtien/lumen läpi päästäkseen kovalle pinnalle ja tarttumaan siihen nastoillaan. Siksi kapeat renkaat sopivat paremmin syvälle lumelle, kun sinun täytyy kaivaa lumeen ja saavuttaa kiinteä pinta.

Kun rengas rullaa hyvin lumessa, on hienoa, että monet Venäjän kaupungit puhdistetaan lumesta vain juhlapyhinä, joten hyvässä lumisateessa olet "hevosen selässä". On kuitenkin myös haittoja, jotka luultavasti arvasit itse)) Kerron sinulle - yhteystiedot. Kapealla renkaalla on huomattavasti pienempi kontaktikohta kovalla pinnalla kuin leveällä renkaalla. Siksi paljaalla jäällä tai jäisellä asfaltilla kapeilla renkailla ajaminen on erittäin epämukavaa.

Korkeat renkaat tekevät autosta epävakaa, joten auto rullaa enemmän kaarteissa. Talveksi on siis perusteltua ottaa korkeat pyörät, jos ajetaan puhtaasti lumikoillessa ja lumisissa maasto-olosuhteissa.

Leveät talvirenkaat ja jopa nastarenkaat antavat sinun tuntea olosi varmaksi millä tahansa jäisellä tiellä ilman lunta, renkaan keskiosan kosketuskohta on maksimaalinen, minkä ansiosta auto pysyy lujasti jäällä ja myös kasvaa huomattavasti suuntavakaus sivusuunnalta.

Näyttää siltä, ​​​​että kaikki on selvää, mutta silti on vivahteita - suositeltu rengaskoko autollesi ja suurimmat mahdolliset poikkeamat (niitä kutsutaan myös toleransseiksi). Ennen kuin ostat talvirenkaita tai yleensä minkä tahansa renkaan, lue autosi kirjanen, selvitä suositeltu rengaskoko ja mahdolliset poikkeamat. Tee ostoksesi tämän perusteella.

Muista kuitenkin, että jos ostat hieman suositeltua kokoa suuremman renkaan, vaarana on, että pyörä osuu holvikaariin (vaikka ei ohjauspyörän ollessa suorassa, mutta ehdottomasti kääntyessä). Siksi maastoautoja nostetaan (2 tuumaa tai enemmän), jotta on mahdollista asentaa leveämpi ja suurempi rengas mudalle, tämä vaihtoehto on optimaalinen kuin vakio- ja kapeammat koot.

Kuvittele kuva - Nivaan laitettiin kapea kumi, se alkoi leikata mudan läpi ja "leikkaa", kunnes se istui vatsalleen. Olemme nähneet tämän useammin kuin kerran, varsinkin keväällä pellolla, jopa autossa vakiorenkaat Se uppoaa mutaan vatsaansa asti, heti kun painat poljinta hieman. Koska mudan alla et pääse kovaan pintaan))

Nykyään talvirenkaiden valikoima on valtava - kymmeniä kokoja, lähes kaikki merkit, kalliita ja halpoja malleja. Miten tehdä oikea valinta, kuinka kuluttaa paljon rahaa ja sitten olla katumatta valintaa? Olemme jo tarkastelleet nastarenkaiden ja nastattomien renkaiden edut ja haitat. Tähän valintaan vaikuttavat pääasiassa auton käyttöolosuhteet kaupungissa tai maantiellä. Mutta on toinenkin tärkeä ominaisuus renkaat ja siitä kannattaa puhua tarkemmin - tämä on renkaan leveys. Auton harrastajien keskuudessa on kaksi vastakkaista mielipidettä - jotkut sanovat, että talvella kannattaa käyttää kapeita renkaita, kun taas toiset suosivat leveitä. Yritetään pohtia kapeiden ja leveiden renkaiden etuja ja haittoja.

Leveiden talvirenkaiden edut

Fysiikan näkökulmasta leveillä renkailla on suurempi kosketuspinta-ala tienpintaan, toisin sanoen meillä on suurempi kosketuskohta. Tästä voidaan olettaa, että tarttumisominaisuudet renkaat, joissa pinta kasvaa. Tämän seurauksena voit luottaa lisääntyneeseen pitoon kiihdytettäessä, jarruttaessa ja kaarteissa. Mutta on myös joitain huolenaiheita ajettaessa tiellä, jonka pinta on selvästi märkä ja jossa on lätäköitä - voi esiintyä vesiliirron vaikutusta, ts. pyörä "kelluu" ja menettää äkillisesti vetoominaisuudet. Tämä ilmiö on erittäin vaarallinen kuljettajalle, koska Auto voi mennä täysin hallinnasta. Toinen leveiden renkaiden haittapuoli on niiden paino. Pyörä tulee raskaammaksi, kasvaa jousittamaton paino pyörät ja sen seurauksena jousituksen kuormitus.

Kapeilla talvirenkailla ajamisen ominaisuudet

Varmaan monet ovat nähneet ralliautot valmiina kilpailuihin lumisella radalla - ne on "kääritty" kapeilla renkailla. Tästä syntyi toinen, päinvastainen mielipide: että talveksi on parempi käyttää kapeaa rengasta. Voidaan olettaa, että kapea pyörä "leikkaa" lumipuuroa tehokkaammin ja antaa sinun ajaa lisääntynyt nopeus. Mutta tämä on kaikki hyvin urheiluolosuhteissa, joissa kuljettajat ovat erityis harjoittelu. On vaikea sanoa, mitä tapahtuu normaalin käytön aikana, se voidaan varmistaa vain kokeellisesti. Mutta kapealla nastalla on yksi kiistaton etu verrattuna leveään - se on kevyempi, joten auton jousituksen kuormitus on pienempi. Ja kapeiden renkaiden hinta on hieman alhaisempi, mitä voidaan myös pitää plussaa. Lisäksi koulun fysiikan tunneilla on yleinen väärinkäsitys, että kapea rengas aiheuttaa enemmän painetta tielle ja sen vuoksi sillä on parempi pito.

Talvirenkaiden valinnassa ei pitäisi syntyä tarpeettomia kysymyksiä - auton ohjeissa valmistaja ilmoittaa selkeästi kaikki asennettavat renkaiden vakiokoot. Mutta halutessaan antaa autolle urheilullisen luonteen, tehdä siitä korkeamman ja pehmeämmän, autoharrastajat ovat valmiita rikkomaan valmistajien suosituksia. Ja he rikkovat niitä. Ja autonvalmistajat itse ilmoittavat suosituksissaan useita eri kokoja renkaat pyöriin. Suuremmat ja leveämmät vanteet näyttävät vaikuttavammilta. Mutta onko se todella niin yksinkertaista? Yritetään selvittää, mitkä renkaat ovat parempia talvella - kapeat vai leveät.

Mikä on profiilin leveys?

Ennen kuin puhumme leveiden ja kapeiden renkaiden ominaisuuksista, on tarpeen selvittää, mikä profiilin leveys on ja mihin se vaikuttaa. Tämä on siis renkaan sivuosien välinen etäisyys, joka on täytetty tavanomaiseen valmistajan suosittelemaan tilaan. Profiilin koko ja kulutuspinnan leveys eivät välttämättä aina täsmää. On kuitenkin olemassa kuvio - mitä suurempi profiilin leveys, sitä suurempi kulutuspinta. Kaikkien on tiedettävä tämä.

Leveä ja kapea

Aina on keskusteltu siitä, mitkä renkaat ovat parempia talvella - kapeat vai leveät. Näin ollen kapeampien renkaiden fanit väittävät, että niillä on korkeampi ominaispaine pienemmällä kosketuspisteellä tienpinnan kanssa. Vastakkainen puoli Olen varma, että leveissä renkaissa on pidemmät lamellit, jotka vastaavat pidon liukkailla alueilla.

Asiantuntijat vertasivat kahta rengaskokoa jäällä ja lumella. Kokeilussa oli siis Nokian Happelitan renkaita, joiden mitat olivat 205/55R16 ja 225/45R17. Pidon suorituskyvyn vertaamiseksi suoritettiin neljä testiä. Autoa kiihdytettiin jäällä, jonka jälkeen jarrutus tarkistettiin. Seuraavaksi kiihdytettiin lumessa, jota seurasi nopeuden lasku. Testitulokset olivat ristiriitaisia. Talvirenkaiden tulee olla kapeampia tai leveämpiä - kaikki riippuu tietyn alueen käyttöolosuhteista ja ilmastosta.

Liukkaalla pinnalla leveämmät renkaat tarjoavat paremman jarrutustehon. Lamellien, joiden kokonaispituus on suurempi, ansiosta pito-ominaisuudet jäällä ovat itse asiassa paremmat. Mutta voidaan ottaa huomioon, että auto kiihdytettiin 30 kilometriin tunnissa. Jarrutus tehtiin 30-5 kilometriä tunnissa. Tiivistetyllä lumipinnalla testitulokset olivat päinvastaiset. Lumessa lamellien pituudella on vain vähän vaikutusta. Tärkeä rooli Myös pienentynyt kosketuspinta tien kanssa vaikuttaa. Tämä tarkoittaa, että paine kosketuspaikassa on myös suurempi. Tämä mahdollistaa renkaan työntymisen lumen läpi. Mitä tulee kiihtyvyyden dynamiikkaan, se on sama lumella.

Testitulokset

Katsotaanpa kapeaa ja leveää vertailua talvirenkaat. Lumella kapeilla renkailla auto kiihtyi 50 kilometriin tunnissa 3,66 sekunnissa. Leveillä - myös hintaan 3,66. Mutta tässä ovat jarrutustestitulokset - kapeilla renkailla auto hidastui 50:stä 5 kilometriin tunnissa 27,11 metrin jarrutusmatkalla. Leveällä tulos oli 28,99 sekuntia.

Näin renkaat toimivat jäällä. Kiihtyvyys kapeilla pyörillä kesti 3,84 sekuntia. Leveillä auto kiihtyi hieman kauemmin - 3,55 sekunnissa. Jarrutusteho jäällä ovat seuraavat: jarrutusmatka kapeilla - 17,91 metriä, leveillä - 17,62 metriä. Jarrutus tehtiin 30-5 kilometriä tunnissa.

Kuten tuloksista voidaan nähdä, sekä leveä että kapea ovat suunnilleen samat ja sisäänpäin erilaiset olosuhteet tarvittu erilaisia ​​renkaita. Siksi on vaikea vastata kysymykseen, mitkä renkaat ovat parempia talvella - kapeat vai leveät.

Märkätietestit

Lyhin jarrutusmatka päällä märkä asfaltti tarjota leveämmät renkaat. Lisäksi sellaisilla renkailla varustettu auto käsittelee paremmin. Mutta mitä tulee vesiliirtoon, tässä leveät renkaat näytti itsensä huonosti, paljon huonommin kuin kapeat.

Kuiva talvitie

Tässä talvirenkaat eivät ole osansa. Mutta kuten talvirenkaiden (leveät ja kapeat) testit ovat osoittaneet, ensimmäiset parantavat merkittävästi auton ajo-ominaisuuksia ja lyhentävät jarrutusmatkaa. Mutta joudut maksamaan siitä polttoaineenkulutuksessa. Mitä leveämpi kumi, sitä suurempi sen vierintävastus. Tämä tarkoittaa, että polttoaineen kulutus kasvaa.

Piikkarit tai tarranauha

Tämä on myös jatkuvan keskustelun aihe autoharrastajien välillä. Jotkut ajattelevat, että nastattomat talvirenkaat maassamme ovat tehottomia, toisten mielestä päinvastoin. Katsotaanpa, mitä keskimääräisen autoharrastajan tulisi valita talvitoimintaa auto.

Nastarenkaat

Omalla tavallani kemiallinen koostumus Talvirenkaat ovat paljon pehmeämpiä kuin kesärenkaat. Mutta on huomattava, että se on karkeampi, toisin kuin tarranauha. Luonnollisesti näissä renkaissa on erikoisterät ja nastat. Voit usein kuulla, että juuri nämä piikit kuluvat asfaltilla ja lentävät myös ulos. Kyllä, todellakin, näin on. Mutta nykyaikaiset tekniikat kehittyvät jatkuvasti - tänään löydät eniten nykyaikaiset renkaat jotka osaavat piilottaa piikkejä asfaltilla. Mutta kun auto osuu lumiselle tielle, piikki ilmestyy jälleen ja puree jäätä tai lunta.

Lisäksi renkaan pinnan ja tienpinnan välissä voi olla vesikalvo. Tämä vähentää merkittävästi renkaiden pitoa jäällä. Piikki koostuu hampaista, jotka kirjaimellisesti leikkaavat tämän kalvon, mikä parantaa merkittävästi pitoa. Nastapyörät ovat erittäin suosittuja ja tehokkaita, joten niitä myydään nyt valtavia määriä maissa, joissa ilmasto on ankara.

Nastarenkaiden edut ja haitat

Arvostelut sanovat, että näillä renkailla on hyvä pito jäillä ja lumisilla pinnoilla kaikilla niihin kohdistuvilla kuormituksilla. Tämä voi olla käännöksiä, kiihdytyksiä, jarrutuksia. Ne tarjoavat lyhyemmän jarrutusmatkan jäisillä teillä. Niillä on erittäin hyvä ohjattavuus syvässä lumessa.

Haitoista arviot korostavat korkeaa melua, etenkin asfaltilla ajettaessa. Päällä märkä kytkin ei vain paha, vaan kauhea. Nastan ulkoneman ansiosta renkaan kosketuspinta tien kanssa pienenee. Pito heikkenee jopa miinus 20 asteen pakkasessa - jää vahvistuu ja tiivistyy, eikä piikki enää pysty tunkeutumaan siihen tehokkaasti. Polttoaineen kulutus kasvaa myös siksi, että rengas on erittäin karkea. Ohjauspyörässä on pientä tärinää. Piikit lentävät usein ulos ja myös kuluvat pois. Käyttöikä - enintään 4-5 vuodenaikaa. Ensi silmäyksellä siinä on enemmän etuja kuin haittoja. Mutta se ei tarjoa mukavuutta, kuten arvostelut sanovat. Se antaa sinulle vain itseluottamusta korkea maastohiihtokyky, sekä ohjattavuus.

Tarranauha

Tarranauhat tai nastattomat talvirenkaat ovat täysin eri asia. Se voi ratkaista kaksi ongelmaa. Rengas pystyy pitämään auton märällä asfaltilla lievää jäätä. Se voi myös pitää auton jäisillä pinnoilla. Tätä tarkoitusta varten käytetään pehmeää kumia, jotta rengas tarttuu kiinni tien pinta. Mutta samalla renkaan materiaalin tulee olla riittävän jäykkää normaalin ajettavuuden varmistamiseksi. Tarranauha on vasta-aiheinen kuivalla asfaltilla ajamiseen - seurauksena se ylikuumenee. Tästä johtuen hallittavuus heikkenee. Ja kaikissa muissa olosuhteissa nämä renkaat ovat vain hieman huonompia kuin nastalliset.

Etujen joukossa on melun puute. Polttoaineen kulutus on vain hieman korkeampi kuin kesärenkailla. Ohjauspyörässä ei ole tärinää, ja renkaat käyttäytyvät hyvin märällä asfaltilla. Käyttöikä on pidempi kuin nastoitettujen analogien. On myös haittoja. Tällaisilla renkailla varustetun auton ajettavuus jäällä ja lumella on huonompi kuin nastat. Jarrutusmatkat myös jäisillä teillä. Lumisissa olosuhteissa hiihtokyky on hieman heikompi.

Mikä on parempi?

Asiantuntijat antavat neuvoja talvirenkaiden valinnassa. Jos alueella on ankarat talvet, sinun on ostettava nastarenkaat. Mutta eteläisillä alueilla pärjää tarranauhalla. Mitä tulee parametreihin, kuten leveyteen, kaikki ei ole niin yksinkertaista.

Kapeita renkaita tarvitaan enimmäkseen lumen ja lumiköynnöksen uran lyömiseen. Sitten kun se osuu asfalttiin, se tarttuu piikkeihin. Siksi kapeat talvirenkaat sopivat paikkoihin, joissa on paljon lunta ja teitä ei ole raivattu. Tässä kapeiden renkaiden ansiosta voit olla kuningas tiellä. Mutta on myös miinus - tämä on kontaktipaikka. Arvostelut sanovat, että kapeilla renkailla on pienempi kosketuskohta kovilla pinnoilla. Lisäksi jäällä tai jäisellä asfaltilla on yksinkertaisesti epämukavaa ajaa kapeilla renkailla.

Talvella leveillä nastarenkailla voit olla todella varma jäisillä teillä, mutta ilman lunta. Kosketuspaikka on tässä maksimi, joten auto pysyy hyvin jäällä. Suuntavakaus sivusuunnassa kasvaa huomattavasti.

Nyt on selvää, mitkä renkaat ovat parempia talvella - kapeat vai leveät. Useimmissa tapauksissa leveä on parempi.

Kysymys lukijalta:

« Oikeastaan ​​kysymys kuuluu: - Ostan nyt talvinastarenkaita. Minulla on kapea profiilikoko 225/55R16. Myyjä on "viisas" ja neuvoo ottamaan kapeammat ja korkeammat renkaat - esim. koko 215/60R16? Kannattaako niitä ottaa? Ja minkä kokoinen talvirengas on paras?

Mietitään...

Nykypäivän todellisuudessa talvirengas on kehittynyt todella paljon. Alkaen ja päättyen itse piikkeihin. Nyt ei vain jne. ole ilmestynyt. Ja itse pyörän koostumus (materiaaliseos) on muuttunut paljon viimeisen 10 vuoden aikana.

Nyt jos otat talvirenkaan, jonka säde on 225/55 R16, se pitää auton yhtä hyvin sekä lumella että jäällä.

Kapea ja korkea talvirengas. Sen käyttö perustuu syvää lunta. Siinä on ikään kuin kaksi komponenttia: kapea - mikä tarkoittaa, että se putoaa nopeammin kovalle pinnalle, lumen alle, ja korkea - mikä tarkoittaa, että se kestää paksumman lumikerroksen. Yksinkertaisin sanoin tällainen valinta torjuu tehokkaasti lumi aallot, (erittäin tärkeää, jos sinulla on huonolaatuinen eurooppalainen ulkomainen auto, ilman venäläistä mukautusta). Kuitenkin jäällä tällainen rengas on vähemmän tehokas kapealla renkaalla, 215/60, sillä on pienempi kosketuskohta tien pinnan kanssa - vastaavasti 225/55, se tarttuu pintaan huonommin, vaikka ei; paljon, mutta huonommin (noin 5-10 %). Jälleen harkitsematon ostaa korkeat renkaat se on kielletty. Kannattaa katsoa autosi toleranssit, ehkä renkaiden korkeus 215/60 on kriittinen, pyörä koskettaa auton kaarta (siten kuluu enemmän). Katso tiedot renkaiden korkeudesta ja leveydestä ja osta vain ne pyörät, jotka on määritelty näissä toleransseissa. Tyypillisesti tällaiset tiedot painetaan erityiselle kilvelle, joka on kiinnitetty koriin (yleensä jonnekin kuljettajan oven lähelle) tai auton konepellin alle. Jos sinulla ei ole tällaista ilmaisinta lautasellasi, sinun ei ehdottomasti pidä ottaa sitä!

Vastauksena kysymykseen - mikä koko on parempi, käy ilmi, että voit ostaa korkean, mutta sen pitäisi olla:

1) Mallisi toleranssien mukaan (äläkä anna myyjien suostutella siihen, että voit vain kytkeä sen pistorasiaan ja ajaa).

2) Sinun on ymmärrettävä selvästi, miksi ostat sen - jos tiesi ovat huonosti puhdistettuja ja lunta on suuri, osto on perusteltu (toistan, maavaran lisäämiseksi). Mutta jos tiet on puhdistettu hyvin, lunta on vähän, mutta jäätä on, niin sinun on pidettävä kiinni aseistasi vakiokoko. Voit ostaa meidän kotimainen valmistaja, esimerkiksi KAMA, ei huonompi maahantuodut analogit Suosittelen lukemaan sen.

Siinä kaikki. Luulen, että tiedoistani oli sinulle hyötyä, lue AUTOBLOGimme, tilaa päivitykset.