M-sarja luotiin vuonna 1972, mikä edusti hyökkäystä urheiluautomarkkinoita vastaan. On kuitenkin huomattava, että ensimmäinen urheiluautot ei käyttänyt M-sarjan merkkiä. Ensimmäiset mallit kuitenkin otetaan huomioon urheiluversiot malli linja Baijerin yritys. Esimerkiksi radalla kilpailemiseen rakennettu CSL 3.0 -malli sai ensimmäisenä M-sarjan. Tämän seurauksena mallista tuli tunnetuksi M1.
M1, joka aloitettiin massatuotantona vuonna 1978 ja on tähän päivään asti yksi parhaat autot BMW tänään. Se oli ensimmäinen ja ainoa auto keskusmoottorilla, joka valmistettiin massatuotantona. virtalähde(M88 / 1) oli tilavuus 3,5 litraa ja kuusi sylinteriä.
Toinen kultti M-malli BMW oli M8. Mutta valitettavasti tällä nimikkeellä auto ei koskaan päässyt sisään massatuotanto. M8:n voimanlähteenä oli S70:een perustuva V12-moottori, joka tuottaa 550 hv.
M-sarja ilmestyi myös segmenttiin kompaktit autot BMW. Esimerkiksi E30 M3, E28 M5 tai M Coupe.
Myöhemmin ilmestyi muita M-sarjan malleja: E46 M3, E61 M5 Touring ja 1M, joista BMW:n johdon mukaan on tullut klassisia urheiluautoja globaaleilla automarkkinoilla.
BMW jatkaa kehittymistä ja sopeutumista nykyaikaiset olosuhteet heidän . Ottaen huomioon kysynnän ja ostajien vaatimukset, yritys on valmis tarjoamaan seuraavan kymmenen vuoden aikana. On täysin mahdollista, että pian näemme jopa uusia M5 / M6-malleja, joissa on neliveto.
Verkkojulkaisumme tarjoaa sinulle TOP 10 yrityksen historian parhaita M-sarjan autoja (meidän ja monien asiantuntijoiden mielestä):
1. E9 3.0 CSL
Julkaisuvuodet: 1971 - 1975
2 kpl E12 M535i
Julkaisuvuodet: 1979 - 1981
3 E26 M1
Julkaisuvuodet: 1978 - 1981
4 E36 / 8 M Coupe
Julkaisuvuodet: 1998 - 2002
5 E31 M8 (ei julkaistu markkinoilla)
Julkaisuvuodet: 1990
6 E30 M3
Julkaisuvuodet: 1986 - 1990
7 E24 M635CSi
Julkaisuvuodet: 1983 - 1989
8. E28 M5
Julkaisuvuodet: 1984 - 1988
9. E39 M5
Julkaisuvuodet: 1998 - 2003
10 BMW 1M
Julkaisuvuodet: 2011
Tehokas takaveto bmw sedan M5 esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1985.
Ulkoisesti auto ei käytännössä eronnut toisen sukupolven "viidestä", mutta konepellin alla siinä oli moottori pienimuotoisesta BMW M1 -kupeesta - 3,5-litrainen rivi "kuusi", joka kehitti 286 hv. kanssa. (USA:n markkinoiden versiossa oli 256 hv) Tämän ansiosta BMW M5 kiihtyi 100 km/h 6,2 sekunnissa ja tunnustettiin nopeimmaksi sarja sedan nuo vuodet. Muita eroja ovat lyhyemmät jouset ja vaimentimet sekä korotetut jarrut.
Vuoteen 1987 asti valmistettiin yhteensä 2241 autoa, joista suurin osa valmistettiin BMW M GmbH:n tehtaalla Münchenissä ja 96 autoa koottiin Etelä-Afrikan tehtaalla.
2. sukupolvi (E34), 1988–1995
Vuonna 1988 aloitettiin uusien "m-viidennesten" tuotanto.
Alunperin asennettu autoon entinen moottori, mutta sen teho nostettiin 315 "hevoseen" (Amerikassa - 307 hv) Vuonna 1991 BMW M5 varten Euroopan markkinoille sai modernisoidun voimayksikön: 3,8 litran kuusisylinterinen rivimoottori kehitti 340 hv. s, ja vuonna 1994 - uusi kuusivaihteinen "mekaniikka". Vuonna 1992 M5 Touring farmari tuli myyntiin.
Toisen sukupolven autoja valmistettiin yhteensä 12245, joista 891 farmariautoa.
3. sukupolvi (E39), 1998–2003
Tuotanto BMW autot Vuonna 1998 debytoinut E39-sarjan kolmannen sukupolven M5 siirrettiin BMW M GmbH:n tehtaalta Dindolfinin päätuotantolinjalle. Auto sai uuden 4,9 litran V8-moottorin, jonka teho on 400 hv. kanssa. ja kuusivaihteinen "mekaniikka" Getrag. M5:stä "satoihin" kiihtyi 5,3 sekunnissa. Yhteensä 20 711 sedania (vaunut sisään tuotantoohjelma ei ollut).
4. sukupolvi (E60/E61), 2005–2010
Vuosina 2006-2010 valmistettiin BMW M5 -sedaneja ja farmariautoja, joiden tehdasindeksit ovat E60 ja E61. Yhteensä valmistettiin 19523 sedania ja 1025 farmariautoa.
Sukupolvien vaihdon myötä konepellin alla olevien sylinterien määrä kasvoi jälleen - nyt autoon asennettiin erityisesti suunniteltu V10 5.0 -moottori, jonka teho on 507 hv. kanssa. Toinen innovaatio oli seitsemän vaihteinen SMG-robottivaihteisto: alun perin autot varustettiin vain sillä, ja vuonna 2007 ilmestyi versio "mekaniikalla". Valmistajan mukaan BMW M5 kiihtyi "satoihin" 4,7 sekunnissa, ja suurin nopeus oli 337 km/h.
5. sukupolvi (F10), 2011–2016
BMW M5:n viides sukupolvi tuli markkinoille vuoden 2011 lopussa. AT mallivalikoima ei taaskaan ollut farmariversiota, emka saattoi olla vain sedan.
Tunnelmallinen kymmensylinterinen moottori korvattiin V8 4.4 -moottorilla kahdella turboahtimella, joka kehittää 560 hv. kanssa. Vääntömomentti välitetään takapyörät seitsemänvaihteisen automaattivaihteiston kautta kaksoiskytkin, ja edelleen Amerikan markkinat tarjottiin myös variantti kuusivaihteisella "mekaniikalla".
Passitietojen mukaan BMW M5 kiihtyi satoihin 4,3 sekunnissa. Myöhemmin myyntiin ilmestyi rajoitettuja versioita, joissa moottoreiden teho oli 575 ja 600 hevosvoimaa.
Mallin tuotanto jatkui vuoteen 2016 asti. BMW M5 hinnat Venäjän markkinat alkoi 5,5 miljoonalla ruplasta.
1900-luvun 70-luvun puolivälissä BMW huoli kehitti ja alkoi toteuttaa kilpa-ohjelmaa. Sen päätavoitteena oli toteuttaa syvä modernisointi sarja autoja. Tuloksen olisi pitänyt olla kilpa-autot pystyy osoittamaan poikkeuksellista nopeutta ja dynamiikkaa sekä radalla että tavallisilla kaupungin kaduilla. Siten BMW-autovalikoimaan ilmestyi erityinen M-sarja.
BMW M-sarjan ajoneuvojen mallisto on avattu coupe bmw M1 E26:n takana. Auto esiteltiin vuonna 1979 ja sitä valmistettiin kolme vuotta. Coupe on hyvin epätavallinen, katseenvangitsija ulkomuoto. Pitkänomaisessa hupussa on taittuva runkoon pään optiikka. Etuosa on kavennettu, siinä on ajovalot ja suuntavilkut. Katto laskeutuu pienessä kulmassa perään. Laskeutuminen ohjaamoon tapahtuu kahden oven kautta, korin aerodynamiikka on erinomainen, sen kokonaismitat ovat 4360x1824x1140 millimetriä.
Salon M1 on suunniteltu kahdelle hengelle. Urheilulliset kallistuvat istuimet tarjoavat hyvän sivutuen, asennon vaihtaminen tapahtuu käyttämällä sähkökäyttö, istuimet ovat tuuletettuja. Kolmipuolaisen ohjauspyörän takana on pitkä visiiri suorakaiteen muotoinen joka peittää kojelaudan ja keskikonsolin. Paneelissa on pääohjauslaitteiden lisäksi ajoneuvon osien ja kokoonpanojen suorituskykyä osoittavat indikaattorit. Korkeassa keskitunnelissa on vaihteiston valitsin, jossa on krominen nuppi ja sähkötoimiset sähköikkunan avaimet.
M1 on varustettu 277 hevosvoiman moottorilla, joka voi kiihdyttää auton viidessä ja puolessa sekunnissa. Bensan kulutus sisään yhdistetty sykli on noin neljätoista litraa.
Muutos E12:n takana
Vuonna 1985 BMW-konserni julkaisi M5-sedanin E12:n takana. Autossa on klassikko BMW sedanit 80-luvun ulkonäkö, mutta varustettu aerodynaamisella korisarjalla. Etuhupun alla on tyylikäs aerodynaaminen hame, jossa on suuntavilkut ja ilmanottoaukot. Auton perään on asennettu spoileri ja apupuskurin keskiosaan kaksoiskello pakoputkijärjestelmä.
Sedanin sisätiloihin mahtuu viisi henkilöä, joille on asennettu syvät urheiluistuimet, joissa on selkeä sivutuki. Korkea suorakaiteen muotoinen kojelauta on täydennetty nopeusmittarin kellotauluilla, takometreillä, lukuisten antureiden osoittimilla. Keskikonsoli työntyy eteenpäin, siinä on lukuisat näppäimet koneen laitteiden ohjaamiseen.
M5 on varustettu takavetoinen, 218 hevosvoimaa bensayksikkö, joka kiihdyttää auton satoihin seitsemässä ja puolessa sekunnissa. Moottori toimii yhdessä 5-vaihteisen "mekaniikan" kanssa. Sedanin tuotanto lopetettiin vuonna 1986.
Muutos E28:n takana
Vuonna 1985 E28 korvasi E12-korin. Siitä hetkestä vuoteen 1991 asti M5-mallia valmistettiin tässä versiossa. Kuten edellisessä versiossa, sedan on suunniteltu aerodynaamisella korisarjalla, etuosassa on kiilamainen muoto, pään optiikka koostuu neljästä pyöreästä ajovalosta, jotka on asennettu pareittain. Suorakaiteen muotoiset ajovalot ja suuntavilkut sijaitsevat puskurissa, jäähdyttimen säleikkö on koristeltu kromiverhoilulla.
Sedanin sisäpuoli on koristeltu vaalealla nahalla, kojelauta on peitetty soikealla visiirillä, paneelissa, mittaristojen välissä, on ajotietokoneen pieni LCD-näyttö. Keskikonsoli on kuljettajaa kohti käännetty suorakaiteen muotoinen laatikko. Siinä on äänipaneeli, säätimet, liukusäätimet ilmastolaitteet. Nahkapäällysteisen vaihteiston valitsimen vieressä ovat sähköikkunan kytkimet.
M5-1985 malli on varustettu 218 ja 286 hevosvoiman bensiinimoottoreilla. Huippumoottori kiihdyttää auton kuudessa ja puolessa sekunnissa kahdeksan litran bensiininkulutuksella radalla.
Muutos E30:n takana
E30-korin ilmestymisen jälkeen BMW-konserni lanseerasi coupen ja avoauto bmw M3. Näiden autojen erottuva piirre on aerodynaaminen korisarja, joka on asennettu etupuskurin alle oviin. tavaratilaa. Salonki sai aikaisempiin modifikaatioihin verrattuna nykyaikaisemman sisustuksen, jossa huomiota herättää leveä keskikonsoli lukuisilla toimintonäppäimillä. ajoneuvoa. Koska osa avoauton tavaratilasta ja sisätiloista on varattu taitettavan katon säilytykseen, avoautoon mahtuu vain neljä henkilöä, coupe on suunniteltu viidelle hengelle.
Coupe oli varustettu 195 ja 215 hevosvoiman bensiiniyksiköillä, avoautoon asennettiin vain 215 hevosvoiman moottori, joka kehitti 7 sekunnin kiihtyvyyden ja kahdeksan litran bensiinin kulutus yhdistetyssä syklissä.
Muutos E34:n takana
Vuodesta 1998 alkaen BMW-konserni aloitti M5-mallin tuotannon E34:n takaosassa. Aluksi tämä malli esiteltiin coupéna, vuotta myöhemmin esiteltiin farmari. Korin ulkonäköön ilmestyi virtaviivaisempia linjoja, korin mitat kasvoivat 4720x1751x1392 millimetriin ja akseliväli oli 2761 millimetriä. Auton sisäpuoli on koristeltu luonnonnahalla, istuimet joustavalla pehmusteella ja kehittyneellä sivutuella. Keskikonsolissa on monia näppäimiä auton toimintojen ohjaamiseen.
Auton sedanversio oli varustettu 315 ja 340 hv:n bensiinimoottoreilla. s., farmari oli varustettu vain huippuluokan 340 hevosvoiman yksiköllä. Tehokkain yksikkö pystyy tarjoamaan kiihtyvyyden kuudessa sekunnissa kahdentoista litran polttoaineenkulutuksella. Polttoainetalous johtuu läsnäolosta moottorin suunnittelussa elektroninen järjestelmä polttoaineen syöttö polttokammioon.
Muutos E46:n takana
Vuonna 2001 BMW M3 avoauto esiteltiin E46-korissa, kaksi vuotta myöhemmin mallisto laajeni M3-kupeella. Verrattuna aikaisempiin modifikaatioihin, korirakenne on muuttunut dramaattisesti. Pään optiikka on järjestetty yhdeksi yksiköksi, etupuskurin alle on asennettu aerodynaaminen sarja kanssa sumuvalot ja ilmanottoaukko, joka on tehty puolisuunnikkaan muotoon. Takaosassa huomio kiinnitetään leveään puskuriin, kahteen pakojärjestelmän kelloon, jarruvaloihin, jotka menevät osittain takaluukkuun.
Auton sisätilat on varustettu mukavilla urheiluistuimilla. Kolmipuolaisessa ohjauspyörässä on vakionopeussäädin ja ääniohjaimet. Kojetaulu on peitetty tyylikkäällä puoliympyrän muotoisella visiirillä, se on varustettu ohjauslaitteiden valitsimeilla ja värinäytöillä. Keskikonsolin mukana tulee näyttö navigointijärjestelmä, ilmastointi avaimet ja ajotietokone. Etuistuinten välissä on leveä käsinoja mukinpidikkeineen.
Avoauton takana oleva M3 on varustettu 343 litran bensiiniyksiköllä. kanssa., 360 hv:n moottori on asennettu coupeen. kanssa. Tämä moottori pystyy kiihdyttämään auton viidessä sekunnissa 14 litran bensiininkulutuksella.
Muutos takana E90, 92, 93
Tällä hetkellä M-sarjan autojen mallisto on saatavilla E90-sedan-, E92-coupe- ja E93-cabriolet-korimallissa. Näiden modifikaatioiden muotoilu on muodostettu raaoista, tasoittuneista linjoista. Edessä on kapea pääoptiikka, joka on varustettu bi-xenon- ja LED-elementeillä. Aerodynaaminen korisarja, jossa on kolme osaa ilmanottoaukkoja, on asennettu etupuskurin alle keskiosan työntyessä eteenpäin. Auton takana erottuu leveä puskuri, neljä kaksoispakoputkea.
Auton sisätila on koristeltu kevyillä metallisisäkkeillä, kromiverhoilulla, luonnollisella nahalla. Visiirit kojelauta ja keskikonsoli muodostavat eräänlaisen aallon, joka suojaa laitteita luotettavasti valolta häikäisyltä. Konsolin yläosassa on multimediajärjestelmän näyttö, sen alla on ohjaimet, stereopaneeli, ohjausyksikkö ajotietokoneelle ja navigaattoritoiminnoille. Nopeusvalitsimen vieressä on joystick, näppäimet lähetystilojen vaihtamiseen.
Määritetty mallisarja on valmis bensiinimoottori 420 hevosvoimalle. Se kiihdyttää autoa viidessä sekunnissa, polttoaineenkulutus on noin kaksitoista litraa.
(M)
vuodesta 2003 vuoteen 2007
vuodesta 2008 vuoteen
(M)  1986-1991 | (M)  vuodesta 1993 vuoteen 1998 | (M)  2000-2003 | (M)  vuodesta 2003 vuoteen 2006 | (M)  vuodesta 2007 vuoteen |
(M)  vuodesta 1994 vuoteen 1998 | (M)  vuodesta 2008 vuoteen |
(M)  vuodesta 1985 vuoteen 1988 | (M)  vuodesta 1989 vuoteen 1995 | (M)  vuodesta 1998 vuoteen 2000 | (M)  2000-2003 | (M)  vuodesta 2005 vuoteen 2007 |
(M)  vuodesta 2007 vuoteen 2010 | (M)  vuodesta 2011 asti |
(M)  vuodesta 1985 vuoteen 1989 | (M)  vuodesta 2005 vuoteen |
BMW M-sarja
BMW M-sarja, joka tunnetaan myös nimellä M-Technik tai yksinkertaisesti "M" (Motorsportille), luotiin alun perin tukemaan BMW:n kilpa-ohjelmaa, joka menestyi 1960- ja 1970-luvuilla. Siitä lähtien mallissa on perinteisesti ollut mukana M sports -sarja useita BMW monta vuotta. Saatuaan työt valmiiksi BMW M Roadsterin parissa saksalainen yritys alkoi kehittää tästä autosta suljettua versiota, nimeltään BMW M Coupe. Ensimmäistä kertaa kaksipaikkainen takaveto urheilullinen coupe esiteltiin vuonna 1998.
Kaivos oma tehdas yksiköt lähellä Müncheniä perustettiin vuonna 1988. Nimi BMW Motorsport GmbH muutettiin vuonna 1993 BMW M GmbH:ksi.
BMW M Coupen sydän on moottori. Konepellin alla on 6-sylinterinen rivimoottori, jossa on muuttuva Vanus-venttiilien ajoitusjärjestelmä ja M-kirjain koristeellisessa kannessa. Voimayksikön tilavuus on 3,2 litraa, teho on 321 hv. Huippunopeus on 250 km/h. Kiihtyvyys 0-100 km/h on 5,4 sekuntia. BMW M-sarjassa on 5-vaihteinen manuaalivaihteisto. Muuten, BMW M Coupessa ei ole elektronisia mekaanisia järjestelmiä, jotka suojaavat kurssin pysyvyyden menettämiseltä, lukuun ottamatta ABS: tä. Erinomainen painon jakautuminen akseleille (50 - 50), korin jäykkyys ja mikä tärkeintä, baijerilaisten testaajien ja insinöörien kokemus varmistivat täydellisen ajettavuuden.
BMW M GmbH:lla on yli 30 vuoden kokemus urheiluautojen valmistuksesta korkeajännite, ja luo jatkuvasti ratkaisuja, jotka erottuvat yksilöllisyydestään ja erinomaisesta dynamiikasta. Olipa kyseessä BMW M3 Cabriolet, Sedan tai Coupé, BMW M6 Cabriolet tai Coupé, BMW X5 M tai BMW X6 M, kaikki BMW M-sarjan mallit inspiroivat ja ilahduttavat tien päällä.
Luonnollisesti hengittävät, korkeakierroksiset moottorit, huipputeknologia ja huolellisesti harkittu kevyt rakenne ovat BMW M-sarjan mallien menestyksen tunnusmerkkejä. Nämä ovat urheiluautoja, luokkansa parhaita mukavuuden ja turvallisuuden suhteen.
BMW M3 Sedanissa on korkeilla kierroksilla pyörivä V8-moottori, joka on jopa 8300 rpm ja 309 kW (420 hv). Sama moottori on saatavana myös BMW M3 Coupeen. Mitä tahansa voimalaitoksen osaa suunniteltaessa kiinnitettiin suurta huomiota painon vähentämiseen, minkä seurauksena se kevensi moottoria 15 kg. BMW M3 Coupéssa on kevyet puskurit ja katto, joka on valmistettu kestävästä mutta erittäin kevyestä hiilikuidusta.
Taitettava kovakattoinen BMW M3 Cabriolet taittuu nopeasti pään yläpuolelle ja paljastaa kesätaivaan. Drivelogicin M-kaksoiskytkinvaihteisto takaa tasaiset vaihteet ilman pidon menetystä tai nykimistä.
BMW M6 Coupen erinomainen käytös mutkaisilla teillä maaseutu, moottoritiet määrittelevät moottorin, jonka teho on 373 kW (507 hv), alumiininen runko, korkea teho-painosuhde (vain 3,5 kg/hv) ja nopeasti reagoiva yhdistelmälevyjarru.
Suosittelemme parhaan suorituskyvyn ja maksimaalisen vapauden yhdistämiseksi BMW malli M6 Cabriolet täysautomaattisella avoautolla, tehokkaalla vapaasti hengittävällä V10-moottorilla ja, kuten kaikissa BMW M -malleissa, M Drive Managerilla, täysin muokattavissa ostettavaksi vaaditut ominaisuudet hallittavuus.
X- ja M-sarjan parhaat ominaisuudet yhdistyvät BMW X5 M:ssä ja BMW X6 M:ssä. Harvinainen urheilullinen suunnittelu Näistä autoista yhdistyy tekninen täydellisyys ja poikkeukselliset ominaisuudet.
BMW X5 M on tehokas ja hyödyllinen avustaja tiellä, se vie sinut minne tahansa mukavasti, turvallisesti ja nopeasti. Nopeusrajoitusvaroitus, korkea ajoasento, mukautuvat ajovalot, täydellinen ajettavuus vaikeissakin olosuhteissa – kaikki tämä saa BMW X5 M:n matkustajat ja kuljettaja tuntemaan olonsa täysin turvalliseksi.
Uutta BMW X6 M:ää voidaan kuvata intohimon ruumiillistukseksi. M-istuimet ja nahkaverhoilu täydentävät tämän tyylikkään ulkonäön urheiluauto.
Uusi M Roaster perustuu uuteen BMW Z4:ään ja siinä on sama 3,2-litrainen 6-sylinterinen moottori, jossa on 333 hevosvoimaa, varustelu viimeinen sukupolvi BMW M3. Tästä mallista uutuus lainasi 6-vaihteisen vaihteiston.
Ensimmäisessä BMW M2 Coupéssa toteutettu muotoilu ja konsepti juontavat pitkälle BMW M GmbH:sta. Tässä mallissa on upea urheilullinen dynamiikka ja klassinen takaveto sekä tarkka ohjaus ja ketteryys. nykyaikaiset autot BMW M.-sarjan etu- ja takapuskurit optimoi ilman jakautumisen ja aerodynamiikan samalla kun urheilulliset jousitusasetukset ja tehokas 6-sylinterinen rivimoottori M-bensiinimoottori TwinPower Turbo takaa jännittävän kokemuksen.
Ja vaikka BMW M4 Coupe seisoisikin paikallaan, siinä näkyy silti kaikki M-sarjan tunnusmerkit: voima ja dynaamisuus, ketteryys ja urheilullisuus sekä jännittävä urheiluperintö. Tässä 6-sylinterisellä rivimoottorilla M TwinPower Turbo -bensiinimoottorilla varustetussa ajoneuvossa on 7- askellaatikko M-kaksoiskytkinvaihteisto Drivelogicilla sekä tarkkuustyökalut, kuten M Servotronic, Active M Differential ja mukautuva jousitus M, valmis ajamaan kilparata, jossa fysiikan laeista tulee hänen vastustajiaan. avain BMW etu M - sen dynaamiset ominaisuudet, jotka mahdollistavat ihmisen ja koneen yhtymisen.
Valmis suurimmat kuormat. BMW M4 Cabriolet M TwinPower 6-sylinterisellä rivibensiinimoottorilla Turbo teho 431 hv ja muut innovatiiviset teknologiat moottoriurheilun maailmasta, osoittavat suoran yhteyden henkeäsalpaavan dynamiikan ja maksimaalisen ajonautinnon välillä. Sen M-moottori yhdistettynä 7-vaihteiseen kaksoiskytkinvaihteistoon takaa jatkuvan kiihtyvyyden, kun taas aktiivinen M-tasauspyörästö, mukautuva M-jousitus ja M Servotronic varmistavat dynaamisen ajon ja tarkan ajettavuuden. Eikä edes taitettu kovakatto ole esteenä matkan sanoinkuvaamattomien elämysten kokemiselle, joka tuo esiin kokeman nautinnon BMW ratti M, aivan uudelle tasolle.
Houkuttelevat ja tyylikkäät muodot. Uskomaton voima. BMW M5:n uusi sukupolvi on loistava esimerkki korkein tekninen taide yhdistettynä innovatiiviseen älykkääseen ajoon. Auton luojat onnistuivat saattamaan mallin dynaamiset ominaisuudet aiemmin saavuttamattomiin rajoihin.
Luksusmallien vertailukohta: BMW M8 Competition Coupe M xDrivella on BMW M8 Coupe -perheen tehokkain ja ylellisin ajoneuvo. Se on varustettu tehokkaalla 8-sylinterisellä M TwinPower Turbo -bensiinimoottorilla, joka tuottaa vaikuttavat 625 hv. kanssa. (460 kW) teho ja huolellisesti suunnitellut vaihteisto- ja jousituskomponentit, joiden ratkaisuista osa on lainattu moottoriurheilun maailmasta, luovat vertaansa vailla olevan fiiliksen. Urheilullisia geenejä täynnä oleva malli on BMW M:n suunnittelukyvyn ruumiillistuma ja takaa henkeäsalpaavan dynamiikan ja maksimaalisen ajonautinnon.
BMW M8 Coupé, jossa on M xDrive, tarjoaa ylellisyyttä ja puhdasta moottoriurheiluhenkeä, joka on suunniteltu ylittämään dynaamisen suorituskyvyn rajoja. Sen suorituskykyinen 8-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori kehittää vaikuttavat 600 hv. kanssa. (441 kW) vääntömomentilla jopa 750 Nm. Ylittää pakosarja optimoi voimansiirron vasteen, kun taas kaksi TwinScroll-turboahdinta lisää tehoa. M-moottori, joka on saanut inspiraationsa moottoriurheilun voimanlähteistä, sopii täydellisesti 8-vaihteiseen M Steptronic -vaihteistoon, jossa on Drivelogic, Adaptive M -jousitus ja Active M -tasauspyörästö, mikä takaa maksimaalisen ajonautinnon BMW M:ssä.
BMW M850i xDrive Coupe on ainutlaatuinen synteesi(?) mukavuudesta, dynamiikasta ja tehokkuudesta. Sen 4,4-litrainen 8-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori kehittää 530 hv. kanssa. (390 kW), tuottaa 750 Nm vääntömomentin ja tarjoaa vertaansa vailla olevaa nautintoa. Nelivetojärjestelmä BMW xDrive M Sport -tasauspyörästöllä, mukautuvalla M-jousituksella ja sähkömekaanisella järjestelmällä aktiivinen stabilointi rullan vakaus takaavat erinomaisen dynamiikan, täydellisen pidon ja optimaalisen vakauden. Korkea vakaus yhdistettynä muihin järjestelmiin mahdollistaa erityisen dynaamisen kaarreajon ja lisää adrenaliinia.
BMW 8 -sarjan Cabrio M -perheen lippulaiva on BMW M8 CompetitionCabrio, jossa on M xDrive. Tässä erinomaisessa teknisesti täydellisessä avoautossa mukavuus ja arjen käytännöllisyys yhdistyvät ihanteellisesti urheilulliseen tehoon, ainutlaatuiseen suunnitteluratkaisut ja ylellinen sisustus. Erittäin tehokkaan 625 hv:n M TwinPower Turbo 8-sylinterisen bensiinimoottorin ansiosta. kanssa. (460 kW) ja optimoidut korkean suorituskyvyn järjestelmät kilpaperinteellä, tämä urheiluauto avoin yläosa sai uuden tason ominaisuudet. Lisäksi siinä on monia innovatiivisia tekniikoita, jotka tekevät jokaisesta matkasta uskomattoman mukavan.
Vangitseva kirkkaassa auringonpaisteessa: Tinkimättömällä suorituskyvyllä ja äärimmäisen ylellisen tunnelman ansiosta tehokas BMW M8 Cabrio Sports Cabrio M xDrivella on vertaansa vailla olevan ajonautinnon synonyymi. M TwinPower Turbo 8-sylinterisen bensiinimoottorin lisäksi 600 hv. kanssa. (441 kW) myötävaikuttavat tähän lukuisiin moottoriurheilun maailmasta peräisin oleviin voimansiirto- ja jousitusjärjestelmiin (?), mukaan lukien 8-vaihteinen M Steptronic Drivelogic-vaihteisto, Adaptive M -jousitus ja Active M -tasauspyörästö. Tässä urheiluavoautossa on uskomaton potentiaali , ketteryyttä, ketteryyttä ja sopii erinomaisesti nopeisiin kiihtyvyyksiin ja teräviä käännöksiä eniten kauniita teitä rauhaa. Lisäksi se on varustettu eniten nykyaikaiset tekniikat(?) ja kuljettajan apujärjestelmät, jotka tekevät matkasta erittäin mukavan.
Erottuvien joukossa BMW:n ominaisuuksia M850i xDrive Cabrio - avantgarde muotoilu, todellinen eksklusiivisuus ja täydellinen tasapaino mukavuuden, dynaamisen tehon ja ajo-ominaisuudet. Sen 4,4-litrainen 8-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori kehittää massiivisen 530 hv. kanssa. (390 kW), vääntömomentti 750 Nm ja älykäs neliveto BMW xDrive M Sport -tasauspyörästöllä, mukautuvalla M-jousituksella ja 20" korkean suorituskyvyn renkailla takuulla korkeatasoinen mukavuutta ja ajonautintoa. tasapainoinen BMW konsepti M850i xDrive Cabrioa täydentää lukuisia innovatiivisia teknologioita ja kuljettajaa avustavat järjestelmät tekevät jokaisesta matkasta ikimuistoisen.
BMW X3 M yhdistää BMW X3:n seikkailun hengen ja BMW M -sarjan ainutlaatuiset urheilulliset tavoitteet. BMW versiot X3 M Competition, joka voimansa ja eksklusiivisuutensa ansiosta pystyy herättämään ihailua millä tahansa tiellä tai kilparadalla. BMW X3 M40i ja BMW X3 M40d tarjoavat täydellisen yhdistelmän dynamiikkaa, mukavuutta ja tehokkuutta.
BMW X3 M Competitionin sydän on erittäin tehokas ja tehokas M TwinPower Turbo 6-sylinterinen bensiinimoottori. Hänen kehittämä 510 hv. Tehon (375 kW) ja 600 Nm:n vääntömomentin ansiosta auto kiihtyy nollasta 100 km/h vaikuttavassa 4,1 sekunnissa ja M xDriven, Active M -tasauspyörästön, M-erikoisjousituksen ja ohjauksen täydellisen synergia yhdessä M Servotronicin kanssa 8-vaihteisella M Steptronic -vaihteistolla se takaa maksimaalisen dynamiikan ja täydellisen ketteryyden.
BMW X3 M:n voimanlähteenä on tehokas 6-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori, joka tuottaa 480 hv. (353 kW). Jopa 600 Nm:n vääntömomentti mahdollistaa auton kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 4,2 sekunnissa. M xDrive -järjestelmän, aktiivisen M-tasauspyörästön, M-spesifisen jousituksen, M Servotronic -ohjauksen ja 8-vaihteisen M Steptronic -vaihteiston ansiosta BMW X3 M tarjoaa korkeimman ajodynamiikan.
BMW X3 M40i on varustettu tehokkaalla 6-sylinterisellä M TwinPower Turbo -bensiinimoottorilla, joka kehittää 354 hv. (260 kW) ja tuottaa 500 Nm vääntömomentin. Ajoneuvoon asennettu mukautuva M-jousitus, säädettävä ohjaustehostin, vakiovarusteet M-urheilujarrut, BMW järjestelmä xDrive ja 8-nopeuksinen Steptronic-urheiluvaihteisto optimoivat pituus- ja sivuttaiskiihtyvyyden urheilullisen ajokokemuksen saavuttamiseksi.
BMW X3 M40d:n sydän on 6-sylinterinen diesel moottori M TwinPower Turbo kahdella TwinScroll-turboahtimella ja suora ruiskutusa. Voimayksikkö kehittää 326 hv:n tehoa. (240 kW) ja tuottaa vaikuttavan 680 Nm vääntömomentin. Optimaalisen ajodynamiikan takaavat mukautuva M-jousitus, Sport Variable -ohjaustehostin, Sport jarrumekanismit Vakiovarusteena M, BMW xDrive ja 8-vaihteinen Steptronic-urheiluvaihteisto.
BMW X4 M:ssä on vahva luonne, jossa yhdistyvät M-sarjan urheilullisuus ja BMW X4:n ilmeikäs temperamentti. Näin luotiin neljä hämmästyttävää urheiluautoa, jotka on suunniteltu tuomaan äärimmäistä intohimoa ja saamaan sydämesi kilpailemaan. Urheilullisen DNA:n inspiroima BMW X4 M tarjoaa äärimmäisen dynaamisen suorituskyvyn, jota täydentää BMW X4 M Competition -versio, joka tehonsa ja eksklusiivisuutensa ansiosta tekee varmasti vaikutuksen millä tahansa tiellä tai kilparadalla. BMW X4 M40i ja BMW X4 M40d tarjoavat täydellisen yhdistelmän dynamiikkaa, mukavuutta ja tehokkuutta.
BMW X4 M Competition -versio on varustettu M TwinPower Turbo 6-sylinterisellä bensiinimoottorilla, jolla on uskomaton korkea suorituskyky. Suurinopeuksinen voimayksikkö kehittää 510 hv. (375 kW) ja kiihdyttää auton 100 km/h:iin vain 4,1 sekunnissa käyttämällä lähes 600 Nm:n vääntömomenttia. M xDrive -järjestelmän, aktiivisen M-tasauspyörästön, M-kohtaisen jousituksen ja M Servotronic -ohjauksen täydellisesti koordinoitu vuorovaikutus yhdessä 8-vaihteisen M Steptronic -vaihteiston kanssa takaa maksimaalisen dynamiikan ja täydellisen ketteryyden.
BMW X4 M:n voimanlähteenä on tehokas 6-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori, joka tuottaa vaikuttavat 480 hv. (353 kW). Jopa 600 Nm:n vääntömomentti mahdollistaa auton kiihtyvyyden 0-100 km/h vain 4,2 sekunnissa. M xDriven, M Active Differentiaalin, M-erikoisjousituksen, M Servotronic -ohjauksen ja 8-vaihteisen M Steptronic -vaihteiston ansiosta BMW X4 M on erinomainen ajodynamiikassa.
BMW X4 M40i:n voimanlähteenä on tehokas 6-sylinterinen M TwinPower Turbo -bensiinimoottori, joka kehittää 354 hv. (260 kW) ja tuottaa 500 Nm vääntömomentin. Ajoneuvon mukautuva M-jousitus, säädettävä ohjaustehostin, vakiovarusteiset M-urheilujarrut, BMW xDrive ja 8-vaihteinen Steptronic-urheiluvaihteisto optimoivat pituus- ja sivuttaiskiihtyvyyden intensiivisen urheilullisen ajokokemuksen saavuttamiseksi.
BMW X4 M40d:n sydän on 6-sylinterinen M TwinPower Turbo -dieselmoottori kahdella TwinScroll-turboahtimella ja yhteispaineruiskutuksella. Voimayksikkö kehittää 326 hv:n tehoa. (240 kW) ja tuottaa vaikuttavan 680 Nm vääntömomentin. Mukautuva M-jousitus, säädettävä ohjaustehostin, M Sport -jarrut vakiona, BMW xDrive ja 8-vaihteinen Steptronic Sport -vaihteisto tarjoavat optimaalisen ajodynamiikan.
Henkeäsalpaavan tyylin, urheilullisen urheiluauton mittasuhteiden ja M-spesifisten suunnitteluelementtien ansiosta BMW M850i xDrive Gran Coupe huokuu tinkimätöntä dynaamisuutta ja osoittaa ylellisen neliovisen uskomattoman potentiaalin. urheilullinen malli. Tehokas 8-sylinterinen bensiini bmw moottori TwinPower Turbo, jonka työtilavuus on 4,4 litraa, kehittää 530 litran tehoa. kanssa. ja vääntömomentti 750 Nm ja se pystyy kiihdyttämään auton 100 km/h 3,9 sekunnissa. Hämmästyttävää kiihtyvyyden tunnetta parantaa moottorin kirkas ääni.
Täältä löydät kaikki tarvittavat tiedot uusista ja käytetyistä BMW M-sarjan ajoneuvoista: testiraportit, rahoitus- ja leasingtarjoukset BMW M-sarjan malleille nykyinen sukupolvi sekä yhteystiedot jälleenmyyjäkeskuksia tarjoaa koeajoja.
