Nem titok, hogy a rendszerek riasztásés az irányjelzők össze vannak kötve, mert az első és a második funkciót ugyanazok a fényszórók látják el. Ha az irányjelzők nem működnek, de a vészjelző lámpák végzik a dolgukat, vagy mindkét jelző figyelmen kívül hagyja a vezető parancsait, ez balesethez vezethet az úton.

A meghibásodás fő okai

Mi okozhatja a problémát? Ennek több oka is van:

• A biztosíték kiolvadt. A probléma a leggyakoribb. Ha az autóban van egy relé, amely kapcsolja a vészvillogót és az irányjelzőket, akkor ez lehet az oka. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az alkatrész akár a fő biztosítékdobozba, akár attól külön is felszerelhető - minden az autómodelltől függ. Az eszköz megtalálásához használja a diagramot.
• A villanykörte kiégett. Ez egy másik oka annak, hogy az irányjelzők és a vészvillogók nem működnek.
• Rövidzárlat a vezetékekben. Amikor bekapcsolási parancsot adnak, a jelek összekeveredhetnek. Például az illesztőprogram aktiválódik Vészjelzés, és az irányjelző lámpák bekapcsolnak, vagy fordítva. Rövidzárlat esetén előfordulhat, hogy az optika egyáltalán nem reagál az autó tulajdonosának cselekedeteire. A meghibásodás diagnosztizálásához tesztelőre és az elektromos rész alapismeretére van szüksége.
• A kormánykerék vagy a gomb alatti kapcsoló sérülése. A meghibásodás azonosításához ellenőrizni kell ezeknek az eszközöknek a működését.
• Szünet elektromos áramkör. Ez a meghibásodás a régebbi autókra jellemző. Ha a vezetékeket olyan helyen fektetik le, ahol mozgó alkatrészek vannak, a vezetékek kidörzsölődhetnek. Ennek eredményeként a lánc elszakad.

Hogyan ellenőrizheti a világítóberendezések működését saját kezével?

Ha az irányjelzők vagy a vészjelző lámpák nem működnek, ez még nem ok a kétségbeesésre - minden diagnosztikai munkát saját kezűleg is elvégezhet. Kezdésként határozza meg, mit fényjeleket tényleg ellenőrizni kell. Ez számos okból történik:

• Nincs irányjelző, de a lámpák égnek. Ez a probléma a relé, nevezetesen az elektromágneses részének meghibásodását jelzi. Általános szabály, hogy a meghibásodás az elektromágnes rövidzárlatát jelzi az egyik helyzetben, és az eredeti helyzetbe való visszatérés lehetetlenségét.
• Az irányjelzők működnek, de túl lassan ill gyorsított üzemmód. Ilyen tünetek esetén a meghibásodás oka nem csak a relé lehet. A probléma általában akkor jelentkezik, ha rossz döntés izzók Világítóberendezések vásárlásakor fontos ellenőrizni, hogy azok megfelelnek-e az autógyártó által meghatározott besorolásnak.
• Nincs válasz a bekapcsolási parancsra. Ebben a helyzetben az irányjelzők nem működnek, és a visszajelzők sem. Irányítópult. Ezenkívül nincs olyan kattanás, aminek jelen kellene lennie, amikor a jelek működnek. A meghibásodásnak több oka is lehet, ezekről az alábbiakban részletesebben szólunk.

Csatlakozási rajz a vészvillogókhoz és a VAZ bekapcsolásához (klasszikus)

Az ellenőrzés a következőképpen történik:

1. Győződjön meg arról, hogy a jármű műszerfalán lévő visszajelzők és műszerek megfelelően működnek. Ha nem, ellenőrizze a biztosítékok integritását.
2. Ha minden eszköz megfelelően működik, nyomja meg a vészvilágítás gombot, és ellenőrizze az egyes fényszórók izzóit. Vizsgálja meg az első és hátsó lámpákat, valamint az oldalsó lámpákat (ha van ilyen a járműben).
3. Ha a riasztás a parancs kiadása után nem működik, ellenőrizze, hogy a relé megfelelően működik-e, és hogy van-e feszültség a kapcsokon. Ehhez távolítsa el a relét a helyéről, majd csatlakoztassa figyelmeztető fény az érintkezőkhöz - a „pluszhoz” és az autó karosszériájához (vagy az akkumulátor „mínuszához”). Nem kell elfordítani a kulcsot a gyújtáskapcsolóban. Ha az ellenőrző lámpa nem világít, akkor valószínű okok- a vészjelző gomb meghibásodása, az elektromos áramkör megszakadása vagy a biztosítékbetét kiégése. Ezen túlmenően a meghibásodás benne rejlik rossz kapcsolatízületeknél.
4. Ha az ellenőrző lámpa világít, zárja rövidre a relé kapcsait egy rézvezeték segítségével. Ha az áramkör többi eleme jó állapotban van, minden jelnek működnie kell. Ellenkező esetben a probléma a relében van.
5. Ha a műveletek befejezése után a lámpák nem világítanak, akkor a probléma oka a riasztást bekapcsoló gombban van. Az üzemeltetési tapasztalatokból ismert, hogy ilyen meghibásodás ritkán fordul elő - gyakrabban a problémát az áramkör rövidzárlata okozza. Egyébként ez a meghibásodás okozhatja a relé meghibásodását. Az ismétlődő költségek elkerülése érdekében először szüntesse meg a rövidzárlatot, majd cserélje ki a meghibásodott alkatrészt.

Olyan helyzetben, amikor a riasztórendszer működik, beszélhetünk a relé szervizelhetőségéről és biztonsági elem. Ezért figyelmet kell fordítani magára a gombra. Először ellenőrizze a „pozitív” terminált, mint a relé esetében. A munka elvégzéséhez be kell kapcsolni a gyújtást és a vészjelző gombot. Ezután vonja le a következtetéseket:

• Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy nincs „plusz”, ellenőrizze a gombot. Vegye ki a helyéről, és ellenőrizze, hogy a kapcsolóáramkör működik-e. Ha nincs áram, keressen szakadást a vezetékben a gomb és a műszerfal között.
• Ha a teszt eredménye megerősíti a „plusz” jelenlétét, zárja le a kapcsokat a telepítés helyén (a gyújtásnak bekapcsolva kell maradnia). Most aktiválja az irányjelzőket – balra vagy jobbra. Ha a lámpák normálisan világítanak, változtassa meg a vezérlőgombot. Ha nincs áram, ellenőrizze, hogy van-e feszültség a riasztó relén. Ha nincs „plusz”, a probléma általában az elektromos áramkör szakaszában van - a biztosítékblokk és a vezérlőgomb között.

Hogyan javíthatja meg saját kezűleg a vészvillogókat és irányjelzőket?

Ha autója irányjelzői és vészvillogói nem működnek, akkor nem kell szervizbe mennie – a javítást saját maga is elvégezheti:

• Ha egy biztosíték kiégett vagy egy relé elromlott, cserélje ki a hibás alkatrészeket. Ha rövidzárlat van, ellenőrizze az áramkör azon szakaszait, ahol az előfordulhatott. A kábelezési probléma megoldása után cserélje ki a meghibásodott elemeket.
• Ha a vészvillogó gomb meghibásodik, cserélje ki. A diagnosztika végrehajtásának módját fentebb tárgyaljuk.
• Az elektromos áramkör ellenőrzéséhez használjon tesztert. Ha a diagnosztika sérült területek jelenlétét mutatta ki, cserélje ki a vezetékeket ezeken a helyeken. A vezetékek fektetésekor kerülje a mozgó testrészek közelségét. Ezenkívül növelje a szigetelést a megbízhatóság növelése érdekében.

• Az izzók? Ezután cserélje ki a hibás fényforrásokat. Ennek elvégzéséhez az elülső és hátsó lámpák, távolítsa el a védelmet, kapcsolja ki a tápellátást és csavarja ki a lámpát a foglalatból. Ezután telepítse új forrás Sveta. Ha az autó oldalain lévő fényszórókba szerelt fényforrások meghibásodnak, távolítsa el a lámpaernyőt úgy, hogy a szélét csavarhúzóval megfeszíti. Ezt követően húzza ki a tápkábelt, és távolítsa el az alkatrészt.
• Ha az irányjelzők nem működnek, az oka a kormányoszlop kapcsolójának meghibásodása lehet. Ha ez a helyzet, szerelje szét és ellenőrizze a készüléket. Általános szabály, hogy a bontást megmagyarázzák gyenge minőségűérintkezés vagy annak kopása. Utóbbi esetben cserélje ki a kapcsolót, és ha gond van az érintkezőkkel, tisztítsa meg őket (ez vonatkozik a gombokra is).

Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a csatlakozókat és a dugaszokat, mert az irányjelzőkkel és a vészvillogóval kapcsolatos problémák gyakran a rossz érintkezési minőséggel járnak. A csatlakozások oxidációja esetén csiszolópapírral vagy fémsörtéjű kefével kezelje. Ha az érintkezők megégtek, cserélje ki őket.

Videó: VAZ irányjelző relé (klasszikus). Ellenőrzés, diagram, működési elv

Videó: Irányjelzők és vészjelzők javítása

Ha a videó nem jelenik meg, frissítse az oldalt, ill

Jelek vészmegálló a kanyarodás pedig az egyik legfontosabb jelző- és fényeszköz az autóban. Ezek szükségesek biztonságos közlekedés az úton és összehangolják az autósokat egymással. Ha előfordul, hogy a VAZ 2114 irányjelzői és vészjelző lámpái nem működnek, akkor nem folytathatja az autó vezetését (amíg a meghibásodást nem javítják).

Az alábbiakban elemezzük az autóban lévő riasztó meghibásodásának fő okait, és elmondjuk, hogyan lehet ezeket kiküszöbölni.

A vészjelzés hibásan működik

Ha a VAZ 2114 vészlámpa nem működik, akkor a hibaelhárítást a biztosítékdobozsal kell kezdeni. Ehhez ellenőrizni kell, és szükség esetén cserélni kell egy új, 10 Amperes F2 biztosítékra. A biztosíték ellenőrzésével egyidejűleg meg kell vizsgálni és meg kell tisztítani az érintkezőket a közös egység szerelőaljzatában (ha oxidálódnak, előfordulhat, hogy működő biztosíték mellett sem működik a vészlámpa).

A meghibásodás megtalálásának következő lépése az X2/5 érintkező feszültségének ellenőrzése, amely a rögzítőblokkon található (ezt egy multiméterrel és a vészhelyzeti gomb bekapcsolásával kell elvégezni).

Az áram hiánya azt jelzi, hogy megszakadt a vezeték, amely ettől az érintkezőtől a riasztógombig megy.

Ha a vezetékek működnek, akkor ellenőrizni kell a biztonsági izzót, és ha kiégett, egyszerűen cserélje ki egy újra (az új izzónak megfelelőnek kell lennie az áramellátásban - gyengébbet vagy többet nem szabad beszerelni erős lámpák). Ugyanakkor a kazettában lévő érintkezőket is meg kell tisztítani.

Meg tudod csinálni:

• finom csiszolópapír;
• kerozin;
• finomított benzin;
• VD-40.

Ha az izzó, a vezetékek és a biztosíték jó állapotban vannak, akkor győződjön meg arról, hogy maga a gomb működik. Ehhez be kell kapcsolnia a gombot, és multiméterrel meg kell csengetnie.

Ha kiderül, hogy a gomb elromlott, cserélje ki egy újra, mivel ez az elem nem javítható.

Ha a vészvillogó gomb meghibásodását fedezik fel az úton, és magára a vészvillogóra sürgősen szükség van, akkor „rögtönzött eszközökkel” beérheti. Ehhez szét kell szerelni a gombot, le kell választani a blokkról, és bármilyen fémhuzal segítségével csatlakoztatni kell a blokk két aljzatát, ezzel lezárva a riasztó áramkört.

A meghibásodás másik oka a K2 relé meghibásodása lehet. Erről közvetett jelekkel tájékozódhat – mikor hibás relé A vészjelző lámpák és az irányjelzők sem működnek. Ebben az esetben a relét ki kell cserélni egy új, hasonlóra.

Az irányjelzők nem kapcsolnak be

Néha előfordul, hogy a VAZ 2114 irányjelzői nem működnek.

Ez a következő jelekkel fejezhető ki:

1. Az irányjelzők nem kapcsolnak be.
2. Az irányjelzők nem kapcsolnak ki.
3. Az irányjelzők nem villognak.
4. Az irányjelzők minimális fényerővel világítanak.

Az első esetben több oka is lehet (majdnem ugyanazok, mint a vészvilágítással kapcsolatos problémák esetén):

• kiolvadt a biztosíték;
• a bekapcsológombok eltörtek;
• az érintkezők oxidálódtak;
• szakadás volt a vezetékekben;
• a relé meghibásodott;
• izzók kiégtek.

Jelölje be elektromos rendszer az irányjelzőket ezekben a helyzetekben, valamint az észlelt problémák kiküszöbölését a vészvillogók javításához hasonlóan kell elvégezni (a fent leírtak pontosan hogyan).

Ha az irányjelzők éppen ellenkezőleg, nem kapcsolnak ki, akkor csak egy oka lehet - a kiégett kapcsolók. Cserélni kell őket hasonló típusú újakra.

Előfordulhat, hogy az irányjelzők bekapcsolnak, de villogás helyett folyamatosak maradnak. Ennek oka - helytelen működés relé (néha ez akkor is előfordul, ha az eredeti relé helyett más autóknak szánt eszközt szerelnek be). Az ok kiküszöböléséhez elegendő a relét kicserélni.

Ha az irányjelzők be vannak kapcsolva, de nem villognak, akkor megpróbálhatja finoman kopogtatni a relé testén - ez néha segíthet, de a hatás általában rövid ideig tart.

Olyan helyzetben, amikor az irányjelzők nagyon halványak, ellenőrizni kell a beépített lámpák teljesítményét. Ha a lámpák megfelelőek, akkor meg kell tisztítani az irányjelzőkhöz csatlakoztatott földelési érintkezőt. Ezt finom csiszolópapírral vagy kerozinnal lehet megtenni.

Hasznos videó

További érdekes információkat kaphat az alábbi videóból:

Vészhelyzet gomb utas kocsi A VAZ-2115 egyidejűleg bekapcsolja az összes irányjelző lámpát ugyanazon a K2 relén keresztül, mint a kormány irányjelző kapcsolója alatt. Ez az elektromos áramkör csak egy másik biztosítéktól kap áramot (F2, nem F16, mint az irányjelzők), amely az autó motorháztetője alatt található a rögzítőblokkban.

Ezért elvileg lehetséges két fő hibalehetőség a vészjelző működésében, vagy nem csak önmagát akar bekapcsolni, hanem az irányjelzők működnek, vagy mindkettő elektromos áramkörök ne dolgozzon egyszerre. Az első esetben a rögzítőblokkban és a riasztógombban kell hibát keresni, a második esetben pedig a K2 relé működőképességét kell ellenőrizni.

A VAZ-2115 autó szerelőblokkjában a vészjelzés meghibásodásának keresése a 10 amperes F2 biztosíték ellenőrzésével kezdődik. Ha kiég, akkor meg kell keresni a meghibásodás okát, általában rövidzárlat az elektromos áramkörben, amelyet véd. Nincs értelme új biztosítékot beszerelni anélkül, hogy megtalálná a rövid biztosítékot, mert az is kiég.

Az is előfordul, hogy az F2 biztosíték sértetlennek bizonyul. Aztán a segítséggel figyelmeztető lámpa vagy teszter, ellenőriznie kell, hogy kap-e feszültséget a kapcsai. Ha nincs feszültség, akkor ellenőrizni kell, hogy az X1 blokk 3. kapcsa kap-e feszültséget szerelőblokk, mivel a gyújtáskapcsoló 15-ös kapcsa a pozitívat erre kapja. Ha feszültség van a 3. kapocsnál, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy szakadt áramkör található a szerelőblokk kártyáján az X1 blokk 3. kapcsa és a biztosíték F2 kapcsa között.

Ha az F2 biztosíték sértetlen és feszültség van a kapcsain, akkor távolítsa el a riasztó gombot az előlapról, válassza le a blokkot, és ellenőrizze a feszültséget ennek a blokknak a 2. kivezetésén, természetesen bekapcsolt gyújtás mellett. Ha feszültség van a 2. kapcson, a riasztó meghibásodásának a felelőse a bekapcsológomb lesz, amelyet ki kell cserélni. És ha nincs feszültség a 2. kivezetésen, akkor „csengetni” kell a vezetéket, amely a riasztóblokk 2. kivezetésétől a szerelőblokk X4 csatlakozójának 3. kivezetéséig fut.

A kanyarodó lámpák az optika szerves részét képezik modern autó. Céljuk a többi résztvevő figyelmeztetése forgalom hogy a sofőr manővert tervez. Milyen okok miatt hibásodik meg a vészvillogó, hogyan ellenőrizhető az optikai elemek működőképessége és hogyan javítható meg. Az alábbiakban erről fogunk beszélni.

[Elrejt]

Az irányjelzők és a vészjelző lámpák meghibásodásának okai

Autóvilágító berendezések öndiagnosztikája

Számos helyzetben megállapíthatja, hogy az optikának diagnosztikára van szüksége:

1. A fordulatok nem villognak, hanem világítanak. Az ilyen meghibásodás a relé meghibásodását jelzi, különösen annak elektromágneses összetevőjéről beszélünk. Maga az elektromágnes bezárhat valamelyik pozícióban, aminek következtében nem tud visszatérni kiinduló állapotába.
2. Az irányjelző lámpák nagyon gyorsan vagy nagyon lassan villognak. Ebben az esetben a probléma nem csak a relében lehet. Egyes esetekben ez a fajta meghibásodás akkor fordul elő, ha a vezető nem megfelelő fényforrást használ. Tehát új izzók vásárlásakor meg kell győződnie arról, hogy azok megfelelnek-e az autógyártó által meghatározott besorolásnak.
3. Az optika egyáltalán nem működik. Vagyis az irányjelző izzók nem villognak, és a műszerfalon lévő megfelelő jelzőfények sem világítanak. Ráadásul az irányjelző lámpák bekapcsolásakor nincsenek jellemző kattanások. Az ilyen tünetekkel sok oka lehet a problémának, a diagnózisukról alább mesélünk (a videó szerzője az Steel Horse csatorna).

Ami a diagnosztikát illeti, azt több szakaszban végzik:

1. Először is meg kell győződnie arról, hogy az eszköz összes érzékelője és jelzője működik. Ha nem működnek, akkor diagnosztizálni kell a biztonsági berendezéseket.
2. Ha minden eszköz be van kapcsolva normál mód, akkor legközelebb be kell kapcsolnia a fényjelző gombját, és diagnosztizálnia kell a fényszórókban lévő összes fényforrást. Vagyis ellenőrizze az első, hátsó és oldalsó (ha vannak) lámpákat.
3. Ha a jelzés aktiváláskor nem működik, akkor ellenőrizni kell a relé működőképességét és a kapcsok tápellátását is. Ehhez távolítsa el a relét ülés, majd egy tesztlámpa segítségével csatlakoztassa az egyik érintkezőjét a beszerelési helyhez (a pozitívhoz), a másikat pedig az autó karosszériájához vagy akkumulátorához. Nincs szükség a gyújtás bekapcsolására. Ha nincs áram, akkor valószínűleg az ok egy meghibásodott biztonsági berendezésben, egy eltört vészjelző gombban vagy egy sérült elektromos áramkörben rejlik. Ezenkívül a probléma lényege a csatlakozódugók rossz érintkezésében rejlik.
4. Ha plusz van az érintkezőkön, próbálja meg rövidre zárni a két relé kivezetését rézvezetékkel. Ha minden elektromos áramkör, valamint a csatlakozódugó megfelelően működik, akkor minden irányjelzőnek világítania kell. Ebben az esetben a hibát a relében kell keresni.
5. Ha a lámpák az elvégzett lépések után nem gyulladnak ki, akkor valószínűleg a hiba oka a vészvilágítás vezérlőgombjában rejlik. A gyakorlatban azonban ez meglehetősen ritkán fordul elő, gyakran van rövidzárlat az áramkörben. Mellesleg, ez egy rövidzárlat, amely a relé meghibásodásához vezethet, ezért a meghibásodott elem cseréje előtt meg kell szüntetni a rövidzárlatot.
6. Ha a vészjelzés működik, ez azt jelzi, hogy a biztonsági eszközök és a relék megfelelően működnek, el kell kezdeni a gomb diagnosztizálását. Először is meg kell diagnosztizálni a pozitív terminált, mint a relé ellenőrzése esetén, miközben a gyújtást, valamint a vészvillogó gombot aktiválni kell. Ha a diagnosztika azt mutatta, hogy nincs plusz, ez azt jelzi, hogy magát a gombot részletesebben ellenőrizni kell. Vegye ki a helyéről, és ellenőrizze a csatlakozó áramkört. Ha nincs áram, akkor meg kell keresni a vezetékek szakadását a rendezettségtől a gombig.
   Ha van áram, akkor rövidre kell zárni a kapcsokat a telepítés helyén, a gyújtás nem kapcsol ki, ezután az irányjelzőket aktiválni kell (mindkét oldalon). Amikor a fényforrások be vannak kapcsolva, a vezérlőgombot ki kell cserélni, de ha nincs áram, akkor ellenőrizni kell a vészrelé tápellátását. Ha nincs áram, a probléma valószínűleg abban rejlik, hogy megszakad a vezérlőkulcstól a biztonsági berendezésekkel ellátott blokkhoz csatlakozó elektromos áramkör.

Fotógaléria „Vészlámpák és irányjelzők rendszerei VAZ 2110 és 2109 számára”

Irányjelzők és vészjelzők saját kezű javítása

Ha hiányoznak a fordulatok, valamint a vészhelyzet, akkor megpróbálhatja saját maga megoldani ezt a problémát:

1. Ha a biztonsági elem és a relé elromlik, a meghibásodott alkatrészeket ki kell cserélni. Ha az ok rövidzárlatban rejlik, akkor a csere előtt ellenőrizni kell az összes elektromos áramkört, amelyben ez előfordulhat. Csak a rövidzárlat és a túlfeszültség okának megszüntetése után kell az eszközöket cserélni.
2. Ha nem sikerül, akkor csak módosítani kell. Már beszéltünk arról, hogyan diagnosztizáljuk ezt a részt.
3. Ami az elektromos áramköri diagnosztikát illeti, azt tesztelővel végzik. Ha a vezeték sérült részeit azonosítja, azokat ki kell cserélni. Lerakásukkor ügyeljen arra, hogy a vezetékek ne érintkezzenek mozgó testelemekkel. Az új vezetékek további szigetelése is javasolt a szigetelés megbízhatóságának növelése érdekében.
4. Ha az ok az izzók, akkor minden kiégett fényforrást ki kell cserélni. Az első és a hátsó fényszórókban a lámpák cseréje a fényszórók védelmének eltávolításával, a lámpa áramkörének leválasztásával, valamint a fényforrás ülésről történő lecsavarásával és újjal történő cseréjével történik. Ha az oldalsó fényszórók lámpái nem működnek, akkor általában a fényforrások szétszereléséhez magát a lámpát csavarhúzóval kell lehúzni, majd húzza ki a tápkábelt és távolítsa el az eszközt.
5. Ha az ok a kormányoszlop kapcsolójában rejlik, akkor ezt az eszközt szét kell szerelni és ellenőrizni kell. A kapcsoló meghibásodásának oka általában a rossz érintkezés vagy a kopás. Ebben az esetben a meghibásodott kapcsolót egy újra cserélik. Ami az érintkezőket illeti (mindegy, hol - a csatlakozásokon vagy a gombokon), célszerű megtisztítani őket.
6. Érdemes ellenőrizni az összes dugót és csatlakozót is, mert nagyon valószínű, hogy a probléma a rossz érintkezésben van. A megsavanyodott érintkezőket drótkefével vagy csiszolópapírral kell megtisztítani. Ha az érintkezők kiégtek, ki kell őket cserélni.