Az autó reagálni fog kanyarodáskor, ha a kerék forgócsuklója biztonságosan rúddal van rögzítve. Ezt a komponenst pivotnak nevezik. Ez egy szerkezeti tengely, amely a kerék elforgatásáért felelős. Az alkatrész összeköti a gömbcsukló központokat a lengőkarokkal. A királycsapon kívül vannak vontatott termékek is. A forgó részek csatlakoztatásához fém ujjra van szükség (függetlenek). Hasonló elem jelenik meg a teherautókon.

Hogyan néz ki a királycsap és mi az?

Az alkatrész lehet kúpos vagy hengeres a rögzítés különböző módon, több egységben történik.

Így néz ki a királycsap

Nézzük meg, miért érdemes kicserélni a királycsapokat egy Gazelle-n. Ha rendszeresen ellenőrzi a játékot kormánycsukló, akkor időben módosíthatja a csomópontot. Az eljárás a következő: első kerék ki van akasztva, a 12 órás formátumban kézzel húzva, fel-le mutatva.

Miután érezte a játékot, nézze meg a meglévő kerék csapágyát, a királycsapot.

Útközben egyszerűen kifelé fordítjuk a kereket, meglazítjuk - meghatározzuk az ököl mozgatásának szabványát az első gerendához képest. Miután befejezte hosszú utazás törött utakon átvizsgáljuk az autó kerekeit. Jobb a cserét a kormánycsúcsok javításakor vagy a kerékkiegyensúlyozás értékelésekor elvégezni. Nézze meg közelebbről a szerelvényt, amikor az első kerekek csapágyai meg vannak húzva.

Cseréljük a királycsapot

Először eltávolítjuk a kereket. Válassza le a féknyereget, és csavarja le a királycsap fedelét. Eltávolítjuk az anyát, és óvatosan ütjük ki a rögzítőéket a gerendából. Kopogtassuk meg a csavart, és a királycsap megmozdul.

A kerék szétszerelése

Amikor kihúzzuk a királycsapot, azonnal leválik a kormánycsukló. Néha egy alkatrész elakad és nem jön ki. Ez azt jelenti, hogy ki kell gördítenünk az első gerendát. Vegyünk egy megbízható kalapácsot.

A javítás befejezéséhez partnert hívunk. A gerendát egy fém állványra helyezzük (az ököl aljára), és kiütjük a beragadt csapot. Az ügy előmozdítása érdekében driftet fogunk használni.

Ha ez a módszer nem segít, áztassa be a királycsapot kerozinba. Gázlámpával felmelegítheti a sugárba szorított ujját.

Az utak tanulmányozása után saját kezűleg ki kell cserélnie a gazellák királycsapjait. Az autórajongók mindezt a munkát külső segítség nélkül, saját garázsukban végzik. Ennek köszönhetően biztos lehet benne, hogy semmi sem fog hiányozni. Természetesen felveheti a kapcsolatot egy szakszervizzel, és pénzért a technikusok elvégzik a cserét. De nem minden autós bízik az ilyen dolgozókban, még a szakemberekben sem. Van, amikor a javítások után újabb problémák merülnek fel, és még többet kell költeni Pénzés az idegek.

A gazella királycsapjainak saját kezű cseréje nem túl bonyolult folyamat, minden vezető megteheti a saját garázsában. A lényeg, hogy legyen egy eszköz és szabad hely. Érdemes megjegyezni, hogy sok autórajongó tanulmányozta jármű fel-le ismerik az összes jellemzőt, mire kell figyelni. A baj első tünete a mozgás közbeni jellegzetes remegés. Ahhoz, hogy mindez megbizonyosodjon, fel kell akasztania a problémás kereket, meg kell ragadnia az alapot, és különböző irányokba kell lendítenie. Ha játékot észlel, ki kell cserélnie a királycsapokat és a kerékcsapágyakat.

Ha nem tesz semmit, akkor rövid időn belül a kerekek meghibásodnak, és közlekedési balesetet szenvedhet. Ezenkívül ki kell fordítani a kereket, és ellenőrizni kell a kormánycsuklót, miközben folytatja a lendítést. A szakértők megjegyzik, hogy a királycsapok élettartamát nem csak az útfelület minősége, hanem a vezetési stílus is befolyásolja. Ha a vezető élesen gyorsít és fékez, az alkatrészek gyorsan meghibásodnak.

Működési eljárás

Ami magát a cserét illeti, itt nincs semmi bonyolult. A lényeg, hogy legyen speciális szerszámés szabad hely a garázsban. A munka leegyszerűsítése érdekében hívhatja barátját, hogy segítsen a munkában:

Finomságok

Vásárlás előtt javítókészlet maradjon éber. A helyzet az, hogy vannak kisebb keresztmetszetű királycsapok. Emiatt egyszerűen nem férnek bele a medál alapjába. Ügyeljen a csapágyakra is. Nekik kell speciális kenőanyagés minden gond nélkül forduljon. A gazellán lévő királycsapok saját kezű cseréje nem túl nehéz feladat. A lényeg az, hogy legyen szabad hely a garázsban, idő és szerszámok.

Rossz állapot belföldi utak Gyakran ez az oka annak, hogy kopogás történik az autó első felfüggesztésében, amely a legtöbb terhelést felveszi. Nem tűnik el, és általában azt jelzi, hogy ideje aggódni a királycsapok cseréjével kapcsolatban. Ennek a műveletnek a jellemzőit ebben az anyagban tárgyaljuk.

Mikor érdemes komolyan gondolni a felújításokra

A gyakorlat azt mutatja, hogy a csapok cseréje akkor szükséges, ha jelentős holtjáték lép fel a kormánycsuklón. A meghibásodás meghatározása meglehetősen egyszerű - felakasztjuk az első kereket, és megragadva a 6 és 12 órai pozíciókban, éles rántások le fel. Ha játék érezhető, az azt jelenti, hogy a királycsap kimerítette élettartamát, és ki kell cserélni. A probléma vizuális megerősítése a kerék kifelé forgatásával és megrázásával érhető el - nagyon problémás, ha nem veszi észre az ököl túlzott mozgását az első gerendához képest.

Ez a probléma alapja lehet egész sor tényezők, de leggyakrabban a kiváltó ok a következők:

• Az út problémás területeinek agresszív leküzdése;
• A kerekek és a kormánycsúcsok meghibásodása;
• Hiány időben történő kiszolgálás, beleértve az injekciót is;
• Az első kerekek csapágyainak nem megfelelő meghúzási nyomatéka.

Királycsapok cseréje - ami a munkához szükséges

A végrehajtáshoz javítási munkálatok Ha gazellát vezet, előzetesen meg kell győződnie arról, hogy rendelkezik-e a következő eszközökkel és tartozékokkal:

• Dörzsárkészlet és tartó ezekhez;
• Szög típusú zsírzógomb;
• Különböző típusú kulcsok készlete;
• Gáztűzhely;
• Készülék csapágyak és csendes blokkok cseréjéhez.

Ezenkívül a következő pótalkatrészekre lesz szüksége:

• Pivots;
• Tömítések és tömítések;
• alátétek és tömítőgyűrűk;
• Sasszegek;
• Perselyek;
• Kenőanyagok és tömítőanyagok;
• Karburátor tisztító.

Kezdjük a cserével - műveletek sorozata

Miután a munkához szükséges mindent előkészített, közvetlenül folytathatja az egység cseréjét, és a munkát a következő sorrendben hajthatja végre:

Utószó

Ez minden, a csapok ki lettek cserélve. Mint látható, ebben a műveletben nincs semmi bonyolult, és abszolút mindenki meg tudja csinálni. Ne félj megpróbálni, és sikerülni fog.

1/2. oldal

A királycsap és a perselyek kopásának ellenőrzése

Az ellenőrzést beállított első kerékagy csapágyakkal végezzük.

1. Emelje fel az első kereket emelővel. Ringassa a kereket függőleges síkban.

Ha érezhető a holtjáték (a féknyereg felső külső széle 0,5 mm-nél nagyobb mértékben elmozdul - ez a távolság például jelzővel mérhető), akkor a királycsap és a perselyek elhasználódtak, és ki kell cserélni.

2. Helyezze az autót a kerekekre, és egy hézagmérővel mérje meg a rést a kormánycsukló felső füle és az első felfüggesztési gerenda kiemelkedése között.

Rendkívül megengedett távolság 0,15 mm. Szüntesse meg a 0,15 és 1 mm közötti hézagot úgy, hogy kiválasztja a megfelelő beállító alátétkészletet, amely a kormánycsukló felső füle és az első felfüggesztési gerenda kiemelkedése között van elhelyezve. Ha a hézag nagyobb, mint 1 mm, cserélje ki a nyomócsapágyat.

A forgócsukló szétszerelése és javítása

1. Emelje fel az autó elejét.

2. Távolítsa el az első kerekeket, és szereljen be ütközőket a gerenda alá.

3. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart fedőlap királycsapágy

4. Távolítsa el a felső királycsapágy fedelét egy zsírzószerelvény segítségével.

5. Egy 19 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a féknyerget rögzítő két csavart.

6. Távolítsa el a féknyerget, és kösse össze dróttal, hogy ne zavarja.

7. A kényelem kedvéért távolítsa el a lengéscsillapítót (lásd a Gazelle autófelfüggesztés lengéscsillapítóinak cseréje című részt).

Fogóval csavarja ki a rögzítő anyát oldalirányú tolóerő a karhoz

Egy 24 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a keresztirányú kapcsolatot a karhoz rögzítő anyát. Az anyát a csap menetén kell hagyni

A forgókart támaszként használva „feszüljük” az ujjat, a rögzítő pengét a keresztirányú rúdra támasztva

11. Ütve a kart egy kalapáccsal, nyomja ki az ujját.

12. Az anya lecsavarása után távolítsa el a csapot a keresztrúd furatából

13. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a királycsap-csapágy alsó fedelét.

1/2. oldal

A királycsap és a perselyek kopásának ellenőrzése

Az ellenőrzést beállított első kerékagy csapágyakkal végezzük.

1. Emelje fel az első kereket emelővel. Ringassa a kereket függőleges síkban.

Ha érezhető a holtjáték (a féknyereg felső külső széle 0,5 mm-nél nagyobb mértékben elmozdul - ez a távolság például jelzővel mérhető), akkor a királycsap és a perselyek elhasználódtak, és ki kell cserélni.

2. Helyezze az autót a kerekekre, és egy hézagmérővel mérje meg a rést a kormánycsukló felső füle és az első felfüggesztési gerenda kiemelkedése között.

A megengedett legnagyobb rés 0,15 mm. Szüntesse meg a 0,15 és 1 mm közötti hézagot úgy, hogy kiválasztja a megfelelő beállító alátétkészletet, amely a kormánycsukló felső füle és az első felfüggesztési gerenda kiemelkedése között van elhelyezve. Ha a hézag nagyobb, mint 1 mm, cserélje ki a nyomócsapágyat.

A forgócsukló szétszerelése és javítása

1. Emelje fel az autó elejét.

2. Távolítsa el az első kerekeket, és szereljen be ütközőket a gerenda alá.

3. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a királycsapágy felső sapkáját rögzítő két csavart.

4. Távolítsa el a felső királycsapágy fedelét egy zsírzószerelvény segítségével.

5. Egy 19 mm-es aljzat segítségével csavarja ki a féknyerget rögzítő két csavart.

6. Távolítsa el a féknyerget, és kösse össze dróttal, hogy ne zavarja.

7. A kényelem kedvéért távolítsa el a lengéscsillapítót (lásd a Gazelle autófelfüggesztés lengéscsillapítóinak cseréje című részt).

Fogóval csavarja le a keresztirányú láncszemet a karhoz rögzítő anyát

Egy 24 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a keresztirányú kapcsolatot a karhoz rögzítő anyát. Az anyát a csap menetén kell hagyni

A forgókart támaszként használva „feszüljük” az ujjat, a rögzítő pengét a keresztirányú rúdra támasztva

11. Ütve a kart egy kalapáccsal, nyomja ki az ujját.

12. Az anya lecsavarása után távolítsa el a csapot a keresztrúd furatából

13. 10 mm-es csavarkulccsal csavarja ki a két rögzítőcsavart, és távolítsa el a királycsap-csapágy alsó fedelét.