Minden autós tudja, hogy a modern autó tárcsaféknyerege kritikus és összetett, csúcstechnológiájú anyagokból készült egység. Ezen az egységen múlik nemcsak a közlekedés biztonsága, hanem az autóban ülők élete is, és nem csak.

A tárcsafékek mindig, és ez alól nincsenek kivételek, olyan körülmények között működnek, amelyeket biztonságosan extrémnek lehet nevezni, mivel egy pár súrlódó párna - tárcsa hőmérséklete elérheti az 500-600 fokot. Ne hagyja figyelmen kívül azt a tényt, hogy az alkatrészek folyamatosan ki vannak téve az úttestről érkező sónak és víznek. Egyébként a fékrendszerből származó fékfolyadék is negatívan befolyásolja az üzemi állapotot. Aki csak az első autója volánja mögé ült, úgy gondolja, hogy a szokásos kenőanyag elegendő a védelemhez, de nem tudja, hogy ilyen nehéz üzemi körülmények között az ilyen kenőanyagok kokszolnak, és hátrányosan befolyásolják a féknyereg minden műanyag és elasztomer részét. az indított változat a fékrendszer teljes meghibásodásához vezethet. Mielőtt eldöntenénk, melyik féknyereg kenőanyag lesz a leghatékonyabb, nézzük meg, milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie.

Magas hőmérsékletű féknyeregvezető kenőanyag - Minőségi jellemzők szükségesek a tárcsafék biztonságos működéséhez.

A féknyergek speciális zsírt igényelnek

1. A kenőanyag üzemi hőmérséklete +1800 C és még magasabb. Más szóval, magas hőmérsékletnek kell lennie.
2. Kívánatos, hogy a féknyereg -zsír ne olvadjon fel, és ennek megfelelően magas hőmérsékleten ne szivárogjon ki a fékrendszer alkatrészeiből.
3. A kenőanyag oldhatatlansága. Ez azt jelenti, hogy ellenáll a fékfolyadéknak és a víznek, vagyis víz- és vegyszerálló.
4. A féknyíró zsírnak kompatibilisnek kell lennie elasztomer tömítésekkel és műanyag alkatrészekkel.

Az igazságosság kedvéért érdemes megjegyezni, hogy a féknyereg-vezetők ilyen kenőanyagát nem a jól ismert kenő- és olajgyártók állítják elő, és ha ilyenek jelen vannak a termékpalettában, akkor a gyártók speciális vállalkozások híres márkák védjegye alatt .

Csoportok, amelyekre a féknyereg -vezetők speciális kenőanyagait osztják.

1. Magas hőmérsékletű extrém nyomású paszták. Alkalmazások: konzolok, csikorgásgátló lemezek és fékbetétek fémfelületei. (Megragadásgátló vegyületek)
2. Zsír a féknyereg más részeire. Alkalmazások: dugattyúk, csapok, csavarok, elasztomer tömítések és perselyek. Figyelem! Ezekre az alkatrészekre nem szabad hagyományos műanyag és gumi szilikonzsírokat használni.
3. Univerzális zsír féknyergekhez. Alkalmas minden mozgó alkatrészhez, beleértve az elasztomer és a műanyagot is.

Az első csoport viszont eltéréseket mutat a pasztában lévő töltőanyagok (adalékanyagok) összetételében:

• Összetett. Általában rézpor, grafit és alumínium hozzáadásával készülnek;
• Réz (rézzsír féknyergekhez) - grafittal és rézporral;
• Molibdén -diszulfiddal töltött paszta;
• Paszta nem fémes töltőanyaggal - magnézium -szilikát és kerámia.

A legjobb választás - Réz féknyerős zsír

Sajnos a hazai kenőanyagok gyártója nem képes teljes mértékben kielégíteni az autótulajdonosokat az előállított kenőanyagok minőségével és változatosságával. Ezért a legtöbb esetben importált anyagot próbálnak megtalálni és megvásárolni a féknyergek kenésére. Fókuszáljunk ezekre a speciális kenőanyagokra a féknyereg számára.

Először is érdemes megjegyezni, hogy lehetséges helyettesítőkről beszélünk, ami egyáltalán nem cselekvésre ösztönzés. Tehát ismét osszuk fel csoportokra:

1. A speciális paszták ezen csoportját a következő külföldi gyártású anyagok képviselik a piacon:
   • Összetett paszták. Köztük a következők: Wurth AL 1100. Loctite 8060/8150/8151 és HUSKEY 2000.
   • Rézpaszták. Itt a választék sokkal gazdagabb, csak néhányat hozunk fel példaként.
   • Loctite C5-A (8007/8008/8065)
   • HUSKEY341 Réz megragadásgátló
   • Marli Cooper vegyület stb.
   • Paszta molibdén -diszulfiddal.
   • Az egyik leghíresebb a Loctite 8012/8154/8155, de vannak mások is.
   • Fémmentes paszták;
   • Magas hőmérsékletű zsír folyékony Moli féknyergekhez.
2. Ebben a csoportban csak kétféle zsír van a piacon, amelyeket Németországban gyártanak. Azt:
   • ATE plastilube;
   • Loctite Teroson Plastilube.
3. A 3. csoport a következőket tartalmazza:
   • SLIPKOTE 927 tárcsafék féknyereg kenőzsír;
   • Molykote AS-880N zsír;
   • SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsafék féknyereg zsír és zajszűrő;
   • Permatex Ultra Disk féknyereg kenőanyag;
   • Univerzális zsír MS 1600 féknyergekhez.

Az orosz piacon található összes kenőanyag az USA -ból származik.

Különleges magas hőmérsékletű kenőanyagok féknyereghez - hosszú élettartam mind az autó, mind a tulajdonos számára.

Fontos, hogy jó minőségű kenőanyagot használjon a csúszópályákon.

Szinte a végtelenségig beszélhet egy adott kategóriájú kenőanyag előnyeiről, de mit mondanak erről maguk a féknyereg -gyártók? A világ legrégebbi gyártói nemcsak a motorkerékpárokat, hanem az autófékrendszereket is magas hőmérsékletű szilikon kenőanyagok mellett választják. Mindezekből egy következtetést lehet levonni: az átlagos autórajongó megállítja a választását a harmadik csoportnál. Ez egyszerű: speciális és univerzális kenőanyagok használhatók a tárcsafék -féknyereg minden részének kezelésére. Annak ellenére, hogy ez a fajta anyag sokkal drágább, mint orosz társa (ha egyáltalán lehetséges megtalálni az orosz piacon), megbízhatóan véd, megakadályozva az olyan súlyos meghibásodást, mint a fékrendszer meghibásodása. Már csak egy dolog maradt hátra - a helyes választás és a biztonságos vezetés biztosított lesz.

• hírek
• Műhely

A Maybach iránti kereslet meredeken nőtt Oroszországban

Oroszországban tovább nő az új luxusautók értékesítése. Az Avtostat ügynökség által végzett tanulmány eredményei szerint 2016 hét hónapjának eredményeit követően az ilyen autók piaca 787 darab volt, ami azonnal 22,6% -kal több, mint az előző év azonos időszakában (642 darab) . A piac vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ehhez ...

A Citroen repülő szőnyeg felfüggesztéssel készül

A Citroen Advanced Comfort Lab, amely a C4 Cactus sorozatgyártáson alapul, messze a legszembetűnőbb újítás a pufók székeknél, amelyek inkább otthoni bútorokra hasonlítanak, mint autóülésekre. A székek titka többrétegű viszkoelasztikus poliuretánhab párnázásában rejlik, amelyet általában a gyártók használnak ...

A Mercedes tulajdonosok elfelejtik a parkolási problémákat

Az Autocar által idézett Zetsche szerint a közeljövőben az autók nem csak járművek, hanem személyi asszisztensekké válnak, akik nagyban leegyszerűsítik az emberek életét, megszüntetve a stressz kiváltását. A Daimler főigazgatója különösen azt mondta, hogy hamarosan speciális érzékelők jelennek meg a Mercedes autókon, amelyek „figyelemmel kísérik az utasok szervezetének paramétereit és korrigálják a helyzetet ...

Motor és tető nélküli autót loptak el Szentpéterváron

A Fontanka.ru szerint egy üzletember megkereste a rendőrséget, és elmondta, hogy egy zöld GAZ M-20 Pobeda-t loptak el az 1957-ben szabadult és szovjet számmal rendelkező Energetikov sugárút házának udvaráról. A sértett szerint az autónak egyáltalán nem volt tetős motorja, és helyreállításra szánták. Kinek kellett autó ...

A nap fényképe: óriáskacsa versus sofőrök

Az egyik helyi autópályán az autósokhoz vezető utat elzárta ... egy hatalmas gumikacsa! A kacsáról készült fotók azonnal elterjedtek a közösségi hálózatokon, ahol sok rajongót találtak. A The Daily Mail szerint az óriás gumikacsa egy helyi autókereskedőé volt. Nyilvánvalóan a felfújható figurát vitte az útra ...

A Mazda orosz összeszerelése: most motorokat is gyártanak

Emlékeztetünk arra, hogy a Mazda autók gyártása a Vlagyivosztokban működő Mazda Sollers JV létesítményeiben 2012 őszén kezdődött. Az első modell, amelyet az üzem elsajátított, a Mazda CX-5 crossover volt, majd a Mazda 6 szedánok kerültek a szállítószalagra. 2015 végére 24 185 autót gyártottak. Most a Mazda Sollers Manufacturing LLC ...

Stinger lesz az új Kia szedán

A Kia öt évvel ezelőtt mutatta be a Kia GT koncepciós szedánt a Frankfurti Autószalonon. Igaz, maguk a koreaiak négyajtós sportkupének nevezték, és utalt arra, hogy ez az autó megfizethetőbb alternatívává válhat a Mercedes-Benz CLS és az Audi A7 számára. És így öt évvel később a Kia GT koncepcióautó átalakult a Kia Stingerbe. A fotó alapján ...

A Mercedes kiad egy mini-Gelenevagen-t: új részletek

Az elegáns Mercedes-Benz GLA alternatívájaként tervezett új modell brutális megjelenést kap a Gelenevagen-a Mercedes-Benz G-osztály-stílusában. A német Auto Bild kiadásnak sikerült új részleteket megtudnia erről a modellről. Tehát, ha hiszel a bennfentes információknak, akkor a Mercedes-Benz GLB szögletes kialakítású lesz. Másrészt, teljes ...

A moszkvai parkolásért a trojka kártyával lehet fizetni

A "trojka" műanyag kártyák, amelyeket a tömegközlekedésért fizettek, ezen a nyáron hasznos funkciót kapnak az autósok számára. Segítségükkel fizetni lehet a fizetős parkoló övezetben történő parkolásért. Ehhez a parkolóórákat speciális modullal látják el a moszkvai metró szállítási tranzakcióit feldolgozó központtal való kommunikációhoz. A rendszer képes lesz ellenőrizni, hogy van -e elegendő pénz az egyenlegen ...

Kedvesség az utakon: a sofőrnek fizettek a parkolásért, miközben felesége szült

A sofőrnek, aki feleségét hozta szülni az egyik varsói kórházba, nem volt ideje fizetni a parkolásért. Így hát egy cetlit hagyott az üveg alatt az üveg alatt. "Kórházban vagyok. A feleségem szül. Fizetem a parkolást, amint lehet mozgatom az autót. Megértést kérek - mondta. ...

Melyik szedánt válassza: Camry, Mazda6, Accord, Malibu vagy Optima

Erőteljes cselekmény A "Chevrolet" név az amerikai autók kialakulásának története. A "Malibu" név strandjaival csábít, ahol számos filmet és televíziós sorozatot forgattak. Ennek ellenére az első percektől kezdve az élet prózája érezhető a Chevrolet Malibu autójában. Elég egyszerű eszközök ...

Mit lovagoltak a csillagok a 20. században és ma?

Régóta mindenki megértette, hogy az autó nem csak közlekedési eszköz, hanem a társadalmi státusz mutatója. Autóval könnyen meghatározhatja, hogy a tulajdonos melyik osztályba tartozik. Ez vonatkozik a közönséges emberre és a popsztárokra is. ...

A megbízható autók értékelése 2018-2019

A megbízhatóság messze a legfontosabb követelmény egy autó számára. Tervezés, hangolás, bármilyen "harang és síp" - mindezek a rendkívül divatos trükkök fontosságukban elkerülhetetlenül elhalványulnak, amikor a jármű megbízhatóságáról van szó. Az autónak a tulajdonosát kell szolgálnia, és nem okozhat neki problémákat ...

MILYEN autót vegyek kezdőnek, milyen autót.

Milyen autót vásároljon egy kezdőnek Amikor végre megszerzik a várva várt vezetői engedélyt, eljön a legkellemesebb és legizgalmasabb pillanat - egy autóvásárlás. Az autóipar verseng egymással, hogy a legkifinomultabb újdonságokat kínálja az ügyfeleknek, és egy tapasztalatlan sofőrnek nagyon nehéz meghoznia a megfelelő választást. De gyakran az elsőtől ...

A 2018-2019 legjobb autói különböző osztályokban: Ferdehátú, SUV, Sportkocsi, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Vessünk egy pillantást az orosz autóipar vezető innovációira, hogy meghatározzuk 2017 legjobb autóját. Ehhez tekintsünk negyvenkilenc modellt, amelyek tizenhárom fokozatba vannak besorolva. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így lehetetlen, hogy a vevő hibázzon az új autó kiválasztásakor. Legjobb...

A gépek megbízhatósága minősítés alapján

Mire használják a megbízhatósági minősítéseket? Legyünk őszinték egymáshoz, szinte minden autós gyakran azt gondolja: a legmegbízhatóbb autó az enyém, és nem okoz sok gondot a különböző meghibásodásokkal. Ez azonban csak minden autótulajdonos szubjektív véleménye. Autóvásárlással a ...

Találja a crossover-ek 2018-2019-es értékelését érték és minőség tekintetében

A genetikai modellezés eredményeként jelentek meg, szintetikusak, mint egy eldobható csésze, gyakorlatilag használhatatlanok, mint a pekingi, de szeretik és elvárják. Azok, akik harci kutyát szeretnének, szerezzenek maguknak bullterriert, akiknek sportos és karcsú kutyára van szükségük, inkább az afgán kutyákat részesítik előnyben, akiknek szükségük van ...

Milyen autót válasszon egy családos embernek

A családi autónak biztonságosnak, tágasnak és kényelmesnek kell lennie. Ezenkívül a családi autóknak könnyen használhatónak kell lenniük. A családi autók fajtái Általában a legtöbb ember a "családi autó" fogalmát egy 6-7 üléses modellhez társítja. Kombi. Ez a modell 5 ajtóval és 3 ...

A legjobb ajándékok az autó tulajdonosának

A legjobb ajándékok az autó tulajdonosának

Az autórajongó olyan személy, aki sok időt tölt autója volánja mögött. Valóban, annak érdekében, hogy biztosítsa a szükséges kényelmet az autóban, valamint a közlekedés biztonságát, sok erőfeszítést kell tennie az autó gondozása során. Ha a barátja kedvében akar járni ...

Melyik Golf osztályú ferdehátú közül választhat: Astra, i30, Civik vagy ugyanaz a Golf

Központi adatok A helyi közlekedési rendőrök nem reagálnak az új Golfra. A megfigyelések szerint sokkal jobban szeretik a fülbemászó "Hondát" (látszólag ritka Ukrajnában). Ezenkívül a Volkswagen hagyományos arányai annyira sikeresek a frissített karosszéria elrejtésében, hogy laikusoknak is nehéz ...

• Vita
• Kapcsolatban áll

A féknyereg fontos szerkezeti eleme a gépnek, amely biztosítja a biztonságos mozgást. Rendszeresen ellenőrizni kell a készülék állapotát, és el kell végezni annak minőségi karbantartását. Ehhez fontos tudni, hogy milyen kenőanyagot kell használni a vezetőféknyergekhez.

[Elrejt]

A féknyergek működési feltételei

A tárcsafék -féknyergek nehéz körülmények között működnek. Kritikusan magas, 600 fokos hőmérsékletnek vannak kitéve. Különösen hirtelen fékezéskor vagy hegyi szerpentinek mentén.

Az elemek további hőelvonása és hűtése következtében a hőmérséklet 180 fokra csökkenthető. A féknyergek (ST) olyan körülmények között dolgoznak, amelyek víznek, szennyeződésnek és reagenseknek vannak kitéve, amelyek miatt a közúti szolgáltatások a hideg évszakban megszórják az utakat. Ha a dugattyú O-gyűrűi elhasználódnak a jármű üzemeltetése során, a fékfolyadék a féknyergek kenőrendszerébe is bejuthat. Az egység működésének meghibásodásának megelőzése érdekében speciális kenőanyagokat kell használni.

Kenje meg a vezetőkocsikat

A kenésre vonatkozó követelmények

Az alábbiakban felsoroljuk a féknyergek kenési követelményeit:

1. A CT -hez és más mechanizmusokhoz használt kenőanyag nem támadhat agresszív módon műanyag és gumi elemeket, valamint elasztomereket. Ez a pusztulásukhoz vezethet.
2. Ha úgy dönt, hogy a féknyergeket új szerrel kenje, akkor biztosnak kell lennie abban, hogy ellenáll a víznek, a fékfolyadéknak és más agresszív vegyületeknek. Ha érintkeznek a kenőanyaggal, az feloldódhat és kiürülhet a rendszerből.
3. A szerszámnak ellen kell állnia a magas hőmérsékleten végzett munkának - 180 fok vagy annál magasabb. Ha a kenőanyag nem rendelkezik ezzel a tulajdonsággal, akkor működés közben megolvad és kilép az egységekből.
4. Egy minőségi anyag problémamentesen működhet kritikusan alacsony hőmérsékleten. Kívánatos, hogy a termék -50 fokos fagyban ne veszítse el tulajdonságait, és ilyen hideg időben meg tudja őrizni eredeti tulajdonságait.

Az olyan kenőanyagok, mint a Litol, a Nigrol vagy a grafitpaszta nem alkalmasak alkatrészek megmunkálására, mivel nem képesek ellenállni a féknyergek működésének agresszív körülményeinek. Ezek a termékek gyorsan feloldódnak és kokszolnak, ami negatívan befolyásolja a portokok munkáját. Ennek eredményeként a nem féknyereghez való kenőanyagok használata a henger dugattyúinak és síneinek lefoglalásához vezethet. Ez tele van fékhibával.

A Garázs tévécsatorna adott egy videót, amelyben részletesen leírják, hogyan kenik a fékrendszer elemeit.

A kenőanyagok típusai

Most nézzük a hőálló, magas hőmérsékletű és szilikon kenőanyagok típusait.

Szintetikus vagy ásványi paszták fém hozzáadásával

Az ilyen anyagok a hőálló extrém nyomást elősegítő szerek csoportjába tartoznak. Az alumíniumzsírok széles hőmérsékleti tartományban működnek, amelyek a gyártótól függően -185 és +1000 fok között változhatnak. A termék alapja ásványi vagy szintetikus bázis. A gyártók sűrítőanyagokat adnak a készítményhez, valamint molibdén- vagy rézrészecskéket.

A szintetikus vagy ásványi anyagok csoportja a következő alfajokat tartalmazza:

• komplexek, amelyek rézen, grafiton és alumíniumon, valamint sűrítőanyagokon alapulnak;
• réz, grafitból és rézporból;
• kerámiatermékek fém nélkül, kerámiát, valamint magnézium -szilikátot használnak;
• kenőanyagok molibdén -diszulfid vagy réz alapján.

Ásványi olaj paszták

Sok autótulajdonos ásványolaj alapú tűzálló terméket választ. Az anyagok alapja a bentonit, amelyet sűrítőanyagként használnak. A gyártók zsírsavakat és fémrészecskéket adnak a készítményhez. Az ilyen alapok fő előnye a stabil működés lehetősége -45 és +180 fok közötti hőmérsékleten. Alkalmazásuk olyan gépeken megengedett, amelyeket kíméletes körülmények között üzemeltetnek.

Vjacseszlav Ivanov felhasználó videójában kísérletet végzett a fékrendszerek két népszerű kenőanyag -típusának használatával kapcsolatban.

Szintetikus olaj alapú paszták

Ez a fajta csúszózsír a leggyakoribb és sokoldalúbb. Nem csak az ST, hanem a jármű fékrendszerének más alkatrészeihez is használható. A kenőanyag kifejlesztésekor tisztított szintetikus bázist és adalékanyag -komplexet használnak. Az adalékoknak köszönhetően az anyagok ellenállnak az oxidációnak, a korróziónak, és kopásgátló tulajdonságokat biztosítanak az alkatrészeknek. A készítmény sűrítő anyagokat is tartalmaz.

A szintetikus alapú kenőanyagokat pozitív tulajdonságok jellemzik.

Nem oldódnak fékfolyadékban vagy vízben, valamint savas és lúgos készítményekben. A zsírok nem párolognak el, és dielektromos tulajdonságokkal rendelkeznek. A vezető féknyergek kezelésére szolgáló szintetikus alapú szerszám -40 és +300 fok közötti hőmérséklet -tartományban képes sikeresen ellátni funkcióit. Az autótulajdonosok ezeket az anyagokat gördülő eszközökhöz, csúszóeszközökhöz és más elemekhez használhatják, amelyek magas hőmérsékleten és nagy nyomáson működnek.

John KroN felhasználó a videójában bemutatta, hogyan történik a vezetőféknyereg feldolgozása egy Toyota Corolla autó példáján keresztül.

A csúszda- és csúsztató kenőanyagok áttekintése

Fontolja meg a szilikonon és más elemeken alapuló kenőanyagok listáját, amelyeket a fogyasztói vélemények a legjobbnak tartanak.

Tehát milyen kenőanyagot kell használni a vezetőféknyergekhez:

Molykote CU-7439

A Molikot-ot az USA-ban gyártják rézpor és félszintetikus bázis alapján. Sok autótulajdonos ezt a kenőanyagot választja a féknyereg -vezetők feldolgozásához. Hatékonyan végzi funkcióit -30 ° C és + 600 ° C közötti hőmérsékleten, ellenáll a magas nyomáson végzett munkának. Ezenkívül ez a termék nem mosódik le nedvesség hatására, és nem oldódik fel, alacsony illékonyság jellemzi.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a Molikot hatékonyan védi a fékrendszer egyes részeit a rozsdától, a tapadástól és a savadástól. Ezt az eszközt a Nissan, a Subaru, a Honda és a Land Rover gyártók jóváhagyták.

MS-1600

Orosz gyártmány. A zsír a magas hőmérsékletű és univerzális kategóriába tartozik. A termék -50 ° C és + 1000 ° C közötti tartományban hatékonyan működik. A gyakorlatban ez a zsír jól működik az agresszív reagensek, savas és lúgos vegyületek, valamint folyadékok negatív hatása esetén. Rendszeres használat esetén a szer nem pusztítja el a gumitömítéseket és az autó fékrendszerének műanyag elemeit.

A tapadásmentes tulajdonságokat az egyik fő jellemzőnek tekintik, és a zsír korrózióálló is. A gyártó azt javasolja, hogy ezt az anyagot a fékbetétek oldalsó részein, nem működő felületeken, valamint dugattyúkon és síneken használják. A zsír nem lép kölcsönhatásba a DOT 3 csoport fékfolyadékaival, de használata nem megengedett, ha az autó tele van DOT 5 osztályú "fékkel".

XADO VeryLube spray -ként

Ezt az eszközt több költségvetési lehetőségnek tekintik. Használata megakadályozza a párnák elakadását. Zöld aeroszol formájában kerül forgalomba. Az anyag tökéletesen megbirkózik feladataival -35 ° C és + 400 ° C közötti hőmérsékleten. A gyártó szerint a terméknek nincs negatív hatása a gumi tömítésekre és alkatrészekre. A kenőanyag használatához öt réteget kell felhordani, miközben meg kell várni, amíg mindegyik megszárad.

Slipkote

Fő célja mellett ez a termék használható ivóvízellátó rendszerekben. Az autótulajdonosok véleménye megerősíti a kenőanyag kiváló minőségét, de nem olyan könnyű megtalálni a piacon. Hatékonyan látja el funkcióit, -46 ° C és + 299 ° C közötti hőmérsékleten működik. Szintetikus folyadék, sűrítő anyagok és speciális adalékanyagok alapján készül. Az adalékoknak köszönhetően az anyag ellenáll a rozsdának és az oxidációnak.

Ez a szerszám magas kopásgátló tulajdonságokkal rendelkezik, ami lehetővé teszi a féknyergek élettartamának növelését. A kenőanyagot kezdetben sok autóipari gyártó használja, és a Toyota, Permatex, Loktait, Penzoil stb. Márkák értékesítik a piacon. Számos előnye ellenére ennek az eszköznek egyetlen hátránya van - magas költségek. Zsír használata tilos a dobfékkel felszerelt gépeken.

Liqui moly

Egyes autótulajdonosok úgy vélik, hogy nincs jobb kenőanyag. De a műszaki tesztek áttekintései és eredményei alapján a termék nem minősíthető kiváló minőségűnek, sok hátránya van. A hivatalos adatok szerint a zsír hőálló, használata -40 ° C és + 1200 ° C közötti hőmérsékleten megengedett. Annak ellenére, hogy kezdetben az anyagot féknyergek kezelésére használt anyagként helyezték el, később státusza csikorgásgátló kenőanyagra változott. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a művelet során sok vásárló tapasztalta a munka minden hiányosságát és hatékonyságát.

A gyártó hivatalos weboldala azt jelzi, hogy nem tanácsos a Liquid Moli -t használni vezető féknyergekhez. De sok üzletben ezt az anyagot pontosan az ST eszközeként helyezik el.

Brembo

Kenőanyag, amely a kopás- és korróziógátló adalékoknak köszönhetően hatékonyan kezeli és védi a féknyergeket a fékfolyadék és a víz negatív hatásaitól. Használata lehetővé teszi, hogy megkímélje az alkatrészeket a gyors kopástól és letöréstől. A Brembo termékeket a Porsche, a Mercedes, a Nissan, a Chrysler, az Audi, a Fiat stb.

Permatex Ultra

Kemény és agresszív körülmények között működő fékrendszer elemeinek feldolgozására tervezték. A termék perselyek, dugattyúk, tengelykapcsolók és csapok kenésére használható. Laboratóriumi vizsgálatok kimutatták, hogy az anyag hatékonyan védi a féknyergeket a víz, a korrózió hatásaitól, és elláthatja funkcióit nedves és száraz körülmények között is. Az üzemi hőmérséklet tartomány -40 ° C és + 204,4 ° C között van. Megengedett az anyag használata belső és külső mechanizmusokban, gumiból vagy műanyagból.

A zsír nem befolyásolja hátrányosan az EPDM gumi alkatrészeket. A használat lehetővé teszi, hogy megakadályozza a tárcsafékek csikorgását, a csapok és perselyek elakadását, valamint új hangok képződését a fékrendszer működésében. A hivatalos adatok szerint ez az eszköz műszaki tulajdonságaiban felülmúlja a többi kenőanyagot. A kenőanyag nem kőolajtermékeken és szilikonon alapul. A termék biztonságos a környezetre.

TRW

A kenőanyagot kifejezetten az automatikus fékrendszer vezetőnyeregének kezelésére tervezték. Használata minden mechanikus szerelvénynél, a DOT 3, DOT 4 és DOT 5.1 osztályú folyadékokkal működő hidraulikus berendezéseknél releváns. Nincs negatív hatása a gumira, tökéletesen védi a rendszer elemeit a gyors kopástól. Megengedett a tengelykapcsolóban elhelyezett csúszó és lineáris csapágyeszközök, valamint perselyek és küllők feldolgozására.

A folyadékot a nagy terhelésekkel és nedvességgel szembeni kiváló ellenállás, a jobb tapadás és a rozsda elleni védelem jellemzi. A szerszám teljes mértékben kompatibilis az anyagokkal, amelyekből a portokok és a vezető mandzsetták készülnek. Az anyag alapja egy szintetikus olaj és egy sűrítő anyag Li-komplex. A szer használata nem megengedett nagyobb terhelés esetén működő alumínium alkatrészek és elemek megmunkálásához. Ne használja az anyagot a fékbetét -tartókban és a csúszó felületek kenésére.

Mit és hol kell kenni

A kenőanyag használata során figyelembe veendő pontok:

1. Ha nyikorgás és más külső hangok hallatszódnak a fékezés során, a nyikorgásgátló lemezeket kezelni kell a szerrel. Meg kell jegyezni, hogy az alkatrészeket mindkét oldalon kenni kell. A munkahenger dugattyújára szerelt részt nem kell feldolgozni.
2. A dugattyú mozgatásának egyszerűsítése érdekében felületét kenőanyaggal kezelik. Ebben az esetben fontos, hogy ne vigyük túlzásba, mivel az anyag felesleges része végül elkezd kiszorulni a portokból.
3. Egy autó üzemeltetésekor rendszeresen meg kell dolgozni a rugókat, amelyek a párnák nyomására szolgálnak. Hasznos lesz az utóbbi felületének kenése. A működőképesnek tekintett súrlódó réteg kenése nem megengedett.
4. A fékvezető kenőanyaggal szükség van az úgynevezett csapok, azaz maguk a féknyergek feldolgozására. Az anyag mennyiségének elegendőnek kell lennie. De ha sok zsír van, akkor a párnák munkafelületére kerülhet, amit nem szabad megengedni.

A kenőanyagok költsége

A termék ára a minőségétől, a cső térfogatától és a gyártótól függ. Az autó csúszósínek kenőanyagainak átlagos költsége 60-200 rubel tartományban változik. A drágább alapok költsége akár 1000 rubel is lehet.

A fékezés során gyakran kísérteties nyikorgás és sikítás hallatszik. Ez emlékezteti Önt a féknyereg mechanizmusainak kenésére. Ha ezt nem teszi meg, elakad, és elveszíti a gép feletti uralmat. Ez pedig vészhelyzetet vagy balesetet válthat ki. A féknyereg egy konzolra van felszerelve, és tartja a fékezési folyamatban részt vevő munkahengereket. A fék tökéletes működéséhez a féknyereg kenése szükséges.

A féknyereg kenőanyagokkal szembeni követelmények

Menet közben és fékezéskor a teljes fékrendszer nagyon felforrósodik. Annak érdekében, hogy a fékrendszer minden eleme megfelelően működjön, a féknyereg vezetőinek kiváló minőségű kenésére van szükség.

A vezetőféknyergek bármilyen kenése meg kell felelnie a követelményeknek:

A kenőanyagnak nem kell agresszívnak lennie a gumival, műanyaggal, elasztomerrel szemben (a féknyereg tömítései ebből készülnek).

Vízállónak, fékfolyadéknak kell lennie. A zsírt nem szabad vízzel vagy vegyszerekkel kimosni.

El kell viselnie a 180 ° C -nál magasabb hőmérsékletet (ezek magas hőmérsékletű zsírok, amelyek nem olvadnak vagy folynak).

A zsírnak ellen kell állnia az alacsony hőmérsékletnek (–35 ° C és alatta).

A kenőanyagnak ellen kell állnia az extrém terheléseknek (ez az autó vezetési jellegétől függ).

A kenőanyagnak univerzálisnak kell lennie (a féknyereg minden részére alkalmas). Ilyen kenőanyag lehet MS-1600.

Magas hőmérsékletű extrém nyomású paszták

Magas hőmérsékletű leragadásgátló vegyületek használata ajánlott féknyergekhez, rögzítő rugókhoz, fékbetétek hátsó fémfelületeihez és csikorgásgátló lemezekhez.

A leragadásgátló paszták akár 1400 ° C-ig is ellenállnak, mivel alapolajokat, szintetikus sűrítőszereket és mikroporokat tartalmaznak: szilárd kenőanyagok homogenizált szubmikron részecskéi és / vagy bizonyos fémek (molibdén, réz, grafit, alumínium) részecskéi. A fémek tömegaránya 25-30%. A magas hőmérsékletű féknyíró zsír különböző töltőanyagokat tartalmazhat:

Molibdén -diszulfid.

Alumínium, réz és grafit por keveréke.

Nem fém töltőanyagok.

Réz / grafit.

A kenőanyagok típusai

Háromféle kenőanyag létezik:

Ásványolaj alapú zsír.

Szintetikus olaj alapú zsír.

Paszták fém hozzáadásával.

Az alábbiakban az egyes zsírtípusok jellemzőit mutatjuk be. Az információk elolvasása után maga döntheti el, melyik féknyereg kenőanyag a legjobb.

Ásványolaj alapú zsír

Az ásványolaj alapú zsír egy szintetikus fékzsír (paszta formában), amely zsírsavakat és fémrészecskéket tartalmazó bentonit sűrítőt tartalmaz. Az ilyen zsírokban nincs cseppenési pont: ellenáll a –45 ° C és + 180 ° C közötti üzemmódnak. Ezt a féknyereg -vezetők kenésére használják.

Szintetikus olaj alapú zsír

Szintetikus olaj alapú zsírt használnak a féknyereg minden mozgó alkatrészének kenésére. Egy ilyen kenőanyag nem agresszív a műanyag, gumi, elasztomer féknyereg elemeihez. Az ilyen paszta összetétele stabil sűrítőszert és adalékanyagokat tartalmaz, amelyek megakadályozzák az alkatrészek gyors kopását, oxidációját és korrózióját. A szintetikus olaj alapú zsír alacsony illékonyságú. Vízálló és nem oldódik kémiai anyagokban (fékfolyadék, lúgok és egyéb maró folyadékok).

Paszták fém hozzáadásával

Milyen kenőanyagot használjak a csúszdákhoz? Miután feltette ezt a kérdést, figyeljen a fémek hozzáadásával készült pasztákra. Réz zsír Olyan anyag, amely réteget hoz létre a fékrendszer mozgó elemeiben. A kenőanyag megvédi az alkatrészeket a súrlódástól működés közben és a túlmelegedéstől a fékezés során. A rézkenésnek köszönhetően nagy sebességnél nincs fékmegszakítás. A rézzsír minden féknyereg -kenőanyaggal szemben támasztott követelménynek megfelel:

védi az alkatrészeket a nedvességtől, a korróziótól, a szénlerakódástól;

Semlegesíti a savak, lúgok, sók hatását;

Nem párolog;

Hosszú élettartam (gyakori cserére nincs szükség).

Figyelj! A grafit kenőanyagokat nem szabad használni, mert erősen kiégnek és gyakran folynak.

A rézzsír típusai:

Kenőanyag paszta. A rézzsírpasztát autókban használják a laza alkatrészek kenésére.

Spray / aeroszol kenőanyag. Menetes kötések kenésére és nyomás alatt működő alkatrészekre használják.

Alumínium zsír- magas hőmérsékleten működő alkatrészek kenésére szolgál. A kenőanyag megakadályozza az alkatrészek beragadását (hosszú élettartam után az ilyen kenőanyaggal megkenett mechanizmus elemei könnyen eltávolíthatók), a fékrendszer alkatrészeinek rezgését. Az alumínium hozzáadásával készült zsír vízálló, ellenáll a szélsőséges hőmérsékleteknek, és megragadásgátló tulajdonságokkal rendelkezik.

Féknyereg tisztítási (kenési) eljárás

A féknyereg kenőzsírját minden párnacserénél fel kell kenni. Az eljárást lépésről lépésre hajtják végre:

1. Ellenőrizze a porvédőt. Ha a kupak megsérült, cserélje ki.

2. Tisztítsa meg a fékrendszer minden elemét a szennyeződésektől és a rozsdától.

3. Kenje meg zsírral a féknyereg vezetőit. Figyelem! Ügyeljen arra, hogy a porzsák nem érintkezik a pasztával (különben idővel megduzzad).

4. Zárja be a féknyerget (ehhez mozgassa befelé a fékhengert).

5. Légtelenítse a fékeket.

A fékrendszer összetett és nagyon fontos járműmechanizmus a funkcionalitás szempontjából. Elutasítása vagy hibás működése sokba, néha életébe is kerülhet az autótulajdonosnak, ezért a fékek megfelelő teljesítményének ellenőrzése minden autós fő feladata. Ebben a cikkben a fékrendszer fontos részét képező féknyergek és sínek kenésére van szükség. A fékezés során a kerekekről hallott jellegtelen hangos zajok jelezhetik a féknyergek kenésének szükségességét. Ezek a hangok azt jelzik, hogy a leállító mechanizmus anélkül működik, hogy bármikor elakadhat, és ennek megfelelően balesetet okozhat, amely különböző összetettségű következményekkel jár. Próbáljuk kitalálni, hogyan kell kenni egy összetett szerkezetet, melyik kenőanyag a vezetőnyergekhez alkalmasabb nehéz helyzetekben.

A kenőanyagok típusainak osztályozása

A kérdés, hogy minél jobban kell kenni a féknyereg vezetőit, csak a kezdők, de a tapasztalt vezetők számára is releváns. A modern piacon óriási választékban vannak kenőanyagok, amelyek összetételükben, belső kritériumaikban, árukban és gyártóikban különböznek egymástól. A felelősségteljes járművezetők felismerik, hogy a "fékrendszer" nem jelent megtakarítást, mivel az élet függhet tőle, és több is, és ezért azon gondolkodnak, hogyan válasszák ki a megfelelő kenőanyagot. A féknyergek kenőanyagának kiválasztásához először részletesen tanulmányoznia kell az értékesíthető árutípusokat, figyelembe véve azok műszaki jellemzőit, és csak ezután előnyben részesítheti az egyik termékkategóriát.

A kenőanyag kiválasztásakor a következő kritériumokat kell figyelembe venni:

• ellenáll a víznek és az agresszív vegyi összetevőknek; magas hőmérsékletű körülmények fenntartása, száznyolcvan fokos és annál magasabb kezdőszámmal;
• a műszaki jellemzők stabilitása szélsőséges nulla alatti hőmérsékleten, ami fontos;
• az olyan összetevők hiánya, amelyek romboló hatással lehetnek a gumi és műanyag alkatrészekre és tömítésekre.

A kenőanyagok teljes választéka feltételesen három kategóriába sorolható: szintetikus vagy ásványi sorozatú emulziók, amelyek fémtartalmú összetevőket tartalmaznak a szerkezetben, ásványi eredetű olajokon és szintetikus anyagokon alapuló termékek. Vegye figyelembe a szegmens legjobb termékeit.

Top kenőanyagok

• Ár.
• Biztonságos a környezet számára.
• Egyszerű használat.

A Molykote CU-7439 tökéletesen teszi a dolgát. Ellenáll a hőmérséklet széles skálájának - 30 fagytól 600 hőig. Rézporának és félszintetikus alapjának köszönhetően ellenáll a magas nyomásnak. További előny a hosszú élettartam.

Az MS-1600-at Oroszországban gyártják. A zsír univerzális és magas hőmérsékletű. A vezetőkön kívül a fékbetétek nem működő felületein is használható. A hőmérsékleti küszöb eléri az 1000 Celsius fokot. Hatékony agresszív közegekkel való kölcsönhatás során, korrózióálló.

A Xado VeryLube spray ellenáll a párnák blokkolásának. Kényelmes a használata - nehéz túladagolni. A fő versenytársaktól eltérően toleráns a gumi elemekkel szemben. A megbízható eredmény érdekében 5 réteg szükséges időközönként a száradáshoz. Nem kell sokáig várnia.

A Slipkote ellenáll a rozsdának és a korróziónak. De az alapok teljes listája szerint ennek az anyagnak rendkívül alacsony a felső hőmérsékleti küszöbértéke - 299 Celsius fok. Ellenkező esetben megbirkózik a feladataival. A kenés meglehetősen drága, de nem összeegyeztethető.

A Liqui Molly márkát reklámozó plakátok sokáig minden óriásplakáton pompáztak, a videókat pedig minden tévécsatorna játszotta. Most már csak a Forma 1 adásaiban láthatja. Mostanáig azonban az autósok bíznak ebben a márkában saját fékrendszerükkel. Kezdetben gyógyszerként állították be a féknyergek és vezetők számára, de a közelmúltban a helyzet megváltozott. A zsírt csikordásgátlónak kell használni a betéteknél. De a szerelők még most is megkenik a féknyergeket ezzel a magas hőmérsékletű zsírral, és kevesen panaszkodnak.

Ha van egy német márkájú autója, akkor a TM Brembo termékei fognak segíteni. Ez egy megbízható olasz zsír, amelyet az autógyártók közvetlenül az összeszerelés során használnak. A kopásállóság jelentősen megnövekszik, és a fő alkatrészek kevésbé vannak kitéve víznek és.

A Permatex féknyergek kenésének felső határa jóval alacsonyabb az átlagnál - mindössze 204 fok, de az autósok értékelik. A fő előny a féknyergek, vezetők és belső mechanizmusok védelme a nedvességtől. Ajánlott műanyag és gumi fékszerkezetek impregnálására. Megszünteti az összes fék nyikorgását és elakadását.

A TRW zsír ott működik, ahol az MC-1600 és a Molykote nem segít. Ez a termék alkalmas DOT 3, 4 és 5.1 folyadékfékrendszerekhez. Megengedett a gumi használata a fékek mozgó alkatrészeinek kenésére. A kompozíció ellenáll a nagy terheléseknek, de megnövelt terhelés esetén az alumínium alkatrészekkel való érintkezés ellenjavallt.

A helyes használat titkai

1. Ha fékezés közben idegen hangok vagy nyikorgás hallatszik, a nyikorgásgátló lemezek mindkét oldalon kenhetők. Csak a munkahenger dugattyújával szomszédos elemeket nem szabad megmunkálni.
2. Mozgási problémák esetén a dugattyú felületét a vegyülettel kezelik. Fontos, hogy ne vigyük túlzásba, különben a felesleges anyag idővel kiugrik a portokból. A fenti készítmények közül a TRW, amely portokolástűrő, alkalmas erre a műveletre.
3. A fékek cseréje vagy javítása után a lehető leghamarabb a kicserélt alkatrészeket a márka által ajánlott megfelelő termékkel kell kezelni.
4. A jármű működése során időnként meg kell kenni a teljes felületet. De a működő súrlódó réteget nem szabad megérinteni.
5. A féknyergek kenésekor ügyeljen a szer adagolására. Ha túlzásba viszi vele, akkor a felesleg kiszorul a munkafelületre. A legtöbb készítményt nem erre tervezték. Számíthat a kivételekre az ujjain.

következtetéseket

A féknyereg és a csúszó kenőanyag megkönnyíti a fékalkatrészek használatát, mivel kemény körülmények között is működnek. Többféle kenőanyag létezik. Megpróbáljuk rendszerezni az információkat, és válaszolni fogunk számos, az autótulajdonosokat érdeklő kérdésre.

A kenőanyagok típusai

Különösen a következő témákkal fogunk foglalkozni:

A kenőanyagok típusai

Rögtön rá kell mutatni arra, hogy a gyártók a kenőanyagot két típusra osztják - pasztára és spray -re. Mielőtt folytatná típusaik és márkáik felsorolását, meg kell határozni, hogy milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie a féknyereg kenőanyagának. Agresszív vezetési stílussal vagy hegyi szerpentineken haladva a féknyereg hőmérséklete elérheti a + 300 ° С -ot, városi körülmények között pedig + 150 ° С ... 200 ° С -ig melegedhet fel. Ezenkívül a féknyerget befolyásolja a nedvesség, a szennyeződés és az utakra szórt reagensek. Ezért a féknyergek kenőanyagának és vezetőinek a következőknek kell lenniük:

• nem agresszív a gép gumi és műanyag részeivel szemben;
• ne veszítsék el tulajdonságaikat, ha víznek, fékfolyadéknak vagy más olyan anyagnak vannak kitéve, amely képes mosni vagy feloldani;
• , vagyis ne veszítsék el hőmérsékleti tulajdonságaikat + 180 ° C vagy annál magasabb hőmérsékleten;
• nem veszítheti el fizikai tulajdonságait jelentős fagyok idején (-35 ° C -tól és az alatt).

A gyakran használt olcsó kenőanyagok nem biztosítják a leírt feltételeket. Grafit pasztáról, litolról, nigrolról és más analógjaikról beszélünk. Vagyis a fékrendszer és különösen a féknyereg normál működéséhez modern fejlesztéseket kell alkalmazni.

Jelenleg a gyártók a következő kenőanyagok csoportjait gyártják féknyergekhez:

Első csoport - ásványi vagy szintetikus paszták fémek felhasználásával. Típusúak magas hőmérséklet extrém nyomás... Működési tartományuk nagyon széles, és kb -185 ° С ... + 1100 ° С(minden zsírnak saját működési tartománya van).

Az anyag szintetikus vagy ásványi olajon alapul, amely sűrítőanyagokat, valamint fémrészecskéket (réz vagy molibdén) tartalmaz. Ez a következő altípusokat tartalmazza:

• összetett paszták, amelyek réz-, alumínium- és grafitport tartalmaznak;
• réz, amely réz- és grafitport tartalmaz;
• paszták fémrészecskék nélkül, amelyek helyett magnézium -szilikátot és kerámiát használnak;
• réz vagy molibdén -diszulfid alapú zsírok.

Példák az ilyen típusú zsírok konkrét márkáira:

• összetett paszták- HUSKEY 2000 kenőpaszta és leragadásgátló vegyület magas hőmérsékletre, Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
• réz paszta-HUSKEY 341 réz lefagyásgátló, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Kenőanyag, Pingo Kupfer-Coopte-Coopte-Coopte , Wurth SU 800;
• fémmentes paszták-HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• molibdén -diszulfid paszták- HUSKEY Moly paszta, szerelési kenőanyag és leragadásgátló vegyület, Loctite # 8012/8154/8155.

Az ebbe a csoportba tartozó pasztákat a féknyereg GUIDE UJJÁRA lehet felhordani, és bármilyen nagy terhelésű súrlódó felületre, kivéve a fékbetétek munkafelületeit!

Második csoport - Ásványi olaj paszták... Bentonitot tartalmaznak, amely sűrítőszerként működik. Ezenkívül fémrészecskéket és zsírsavakat adtak hozzá. Az ásványi alapú zsír fő előnye fenntartható munka hőmérsékleti tartományban -45 ° С ... + 180 ° С... Vagyis a paszta nem folyik ki, és nem veszíti el tulajdonságait. Így kiválóan alkalmas a féknyereg csúszópályáinak kenésére kíméletes körülmények között üzemeltetett járművekben. Ilyen típusú zsír például a Teroson VR500.

Harmadik csoport - szintetikus olaj alapú zsírok... Ez a legtöbb univerzális készítmények, mivel nemcsak a féknyergek kenésére, hanem a jármű fékrendszerének más elemeire is alkalmasak. A kenőanyagok finomított szintetikus olajból készülnek, valamint adalékok korróziógátló, antioxidáns, kopásgátló tulajdonságokkal. Tartalmaz egy sűrítőszert is. Szintetikus olaj alapú kenőanyagok kiváló tulajdonságokkal rendelkeznek... Nem oldódnak vízben, fékfolyadékban, lúgokban és savakban, nem párolognak el, és dielektromos tulajdonságokkal is rendelkeznek. Az üzemi hőmérséklet tartomány körülbelül -40 ° és + 300 ° С között.

A kenőanyagok például a Molykote AS-880N zsír, a Permatex Ultra Disk féknyereg kenőanyag, a SLIPKOTE 220-R szilikon tárcsafék-kenőzsír és a zajcsillapító, a SLIPKOTE 927 tárcsaféknyereg-kenőzsír.

Felhasználási területük széles. Sikló- és gördülőcsapágyak, valamint más, magas hőmérsékleten és nagy nyomáson működő alkatrészek kenésére szolgálnak.

Az egyik legnépszerűbb paszta és spray féknyergekhez és csúszdákhoz a rézzsírok, amelyek fémtípusú zsírfajta. Tartsunk röviden ezen.

Rézzsír (magas hőmérséklet)

Ő, mint más féknyereg kenőanyagok, a magas hőmérsékletű típushoz tartozik... Vagyis képesek ellenállni a jelentős hőterhelésnek a fékrendszer működése során.

A rézzsírok három fő anyagból állnak - aprított finom rézből, olajból (ásványi és szintetikus), valamint néhány olyan anyagból, amelyek ellenállnak a korróziónak. A kenőanyagokat paszta vagy spray formájában értékesítik. Nagy viszkozitásúak, ezért a résekbe hatolva nem folynak ki onnan.

A réz kenőanyagok előnyei-ban áll széles üzemi hőmérséklet tartomány, a súrlódási erők csökkentése, nincs párolgásés harmatpont. Ha rézzsír használata mellett dönt, be kell tartania az alkalmazás feltételeit. Először is, az alkatrész munkafelületét alaposan meg kell tisztítani. Másodszor, óvatosan kell felvinni a kenőanyagot, hogy a törmelék ne kerüljön rá az alkatrészre. Harmadszor, a felesleges zsírt nem kell eltávolítani.

Ha az autó féknyerege alumíniumból készült, akkor nem használható rézzsír, mert alumínium érintkezési korrózió lép fel (mivel ez a két fém nem „barátságos” egymással)

A csúszda- és csúsztató kenőanyagok áttekintése

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus... Az Egyesült Államokban gyártott, finom rézporból és félszintetikus olajból készült. Jelenleg az egyik legnépszerűbb és legkeresettebb kenőanyag féknyergekhez, mivel előnyei a következők:

• üzemi hőmérséklet tartomány - -30 ° С ... + 600 ° С;
• nyomásállóság;
• rendkívül alacsony volatilitás;
• az öblítés és az oldhatóság teljes hiánya.

Ezenkívül a Molykote Cu-7439 Plus zsír nemcsak magas hőmérsékletű de nagyszerű is védi a fékrendszer elemeit a korróziótól, a savadástól és a tapadástól... Ajánlott a világ vezető autógyártóinak, például Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Zsír MC-1600 féknyergekhez, összehasonlítás analógokkal.

A Molykote Cu-7439 Plus zsír áttekintése

MS-1600 Orosz termelés. A hazai termékek közül érdemes kiemelni a mostanában népszerű zsírt számos univerzális magas hőmérsékletű pasztából. Működési tartománya -50 ° С ... + 1000 ° С... Társaihoz hasonlóan a zsír ellenáll a különböző reagensek, savak, lúgok és víz hatásának. Ezenkívül nincs káros hatása az autó fékrendszerének gumi és műanyag alkatrészeire, korróziógátló és tapadásmentes tulajdonságokkal rendelkezik. A gyártó utasításai szerint ez a fehér paszta alkalmas kenés a párnák nem működő és végfelületei, útmutatókés feldolgozása féknyereg dugattyú.

Az MC-1600 nem lép kapcsolatba a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 fékfolyadékokkal. A 100 gramm súlyú MC1600 zsírcső ára körülbelül 6-8 dollár, de kényelmes, hogy csak 5 grammos matricát vásárolhat, amely elegendő egy párna cseréjéhez, mindössze 60-80 rubelért.

Felhívjuk figyelmét, hogy az MC-1600 nem használható egyidejűleg a DOT 5.0 osztályú fékfolyadékkal.

XADO VeryLube... Költségkímélőbb lehetőség féknyerős zsírhoz. A fékbetétek elakadásának és tapadásának megakadályozására szolgál a féknyereg vezetőin. Spray formájában (zöld), 320 ml -es dobozban eladó. A működési hőmérséklet az -35 ° С ... + 400 ° С. Semleges a gumi anyagokkal... Működés közben legfeljebb 5 réteg zsírt kell felvinni, miközben mindegyikük megszárad. Kiváló lehetőség azok számára, akik nem akarnak túlfizetni és minőségi terméket kapni, bár a költségek valamivel többek, mint általában. Egy doboz zsír ára 3 ... 4 $. A Hado VeriLube lítium univerzális spray -kenőzsír rendelési száma XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC(Szilikon tárcsafék féknyereg zsír és zajszűrő). Kiváló kenőanyag féknyergekhez is, és érdekes módon ivóvízellátó rendszerekben való használatra is engedélyezett. Sok autós véleménye szerint ez az egyik legjobb paszta a vezetők kenésére. Sokak számára azonban nehézséget okoz a megvásárlása. Az optimális megoldás a külföldi megrendelés. Működési hőmérséklet tartomány - -46 és + 299 ° С között... Finomított szintetikus olaj, sűrítőanyag és adalékanyagok alapján készült, amelyek korrózió-, antioxidáns- és kopásgátló tulajdonságokat biztosítanak.

A gyártó kenőanyagokat szállít a SLIPKOTE védjegy alatt az autóipari gyárakhoz. A kiskereskedelmi termékeket a Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota értékesíti. A katalógus szerint a rendeléshez HUSKEY 72983, vagy ha a Toyotaé, akkor 0888780609. A zsír minden előnyével együtt az egyetlen hátránya - magas ár. Egy 85 grammos cső körülbelül 20 dollárba kerül.

Jegyzet! A SLIPKOTE 220-R DBC nem használható dobfékkel szerelt járműveken; ebben az esetben például a Huskey 2000 Anti-Seize használható.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste adott zsírt NE AJÁNLJAélvezed. A gyártó deklarált hőmérsékleti jellemzői ellenére - -40 ° C ... + 1200 ° C, számos hátránya van. A tény az, hogy kezdetben valóban kenőanyagként helyezték el a féknyereg -vezetők számára. A fogyasztók azonban egy idő után problémákat tapasztaltak a működése miatt. A gyártó pedig úgy döntött, hogy leminősíti állapotát nyikorgásgátló... Még a hivatalos weboldalon is található olyan információ, hogy „Nem ajánlott kenőanyagként használni féknyereg vezetőtüskeket és könyvjelzőket portokokban”. Manapság azonban sok online áruház és gátlástalan eladó - tudtán kívül vagy szándékosan - továbbra is féknyereg -kenőanyagként értékesíti. De ez nem jelenti azt, hogy nincs jó kenőanyag a Liquid Moli féknyergekhez, más modellek elég jól bizonyítottak.

Mi a legjobb féknyereg kenőanyag?

Összefoglaljuk, hogy milyen féknyereg kenőanyagot a legjobb használni. A választáskor a következő szempontoknak kell megfelelniük: az autó működési körülményei, a fékrendszer kopásának intenzitása, az autó márkája, a kenőanyag ára.

Ha egy átlagos személygépkocsi tulajdonosa és mérsékelt vezetési stílust követ, akkor nincs értelme túlfizetni és drága kenőanyagokat vásárolni. Például vásárolja meg a most népszerű orosz márkájú MC-1600 vagy XADO Very Lube féknyerges zsírt.

Féknyereg kenőanyagok hőmérsékleti vizsgálata

Ha drága autója van, vagy jelentős terhelésnek teszi ki a fékrendszert (versenyzés, hegyekben való vezetés), akkor érdemes drágább kenőanyagot vásárolni. Például Slipkote® 220-R DBC vagy Molykote Cu-7439 Plus. Széles hőmérsékleti tartományban dolgoznak, és megbízhatóan védik a féknyerget és a fékrendszert. Ezért gyakran az ár a döntő tényező a választás során. Reméljük, hogy a kenőanyagok egyes márkáiról szóló alábbi vélemények segítenek a helyes választásban.

Féknyereg kenési vélemények

Összegyűjtöttük az autótulajdonosok által használt népszerű kenőanyagok használatának tippjeit és valódi tapasztalatait, áttekintéseket nyújtunk, amelyek alapján értékelheti mindegyik előnyeit és hátrányait.

Slipkote 220-R DBC

Molykote Cu-7439 Plus

XADO Nagyon kenőanyag

Pozitív	Negatív
Egy jó dolog. Az egyetlen hátrány az, hogy több réteget kell felvinni a féknyereg vezetőjére.	Tényleg nem szerettem őt. Alkalmazás után egy idő után nagyon vastag lesz, pár hónap múlva kokszolni kezd, és a féknyereg mozgása megnehezül
A csomagtér alatti vezetők és féknyereg hengerek esetében pontosan ezt. Csak rétegekben, 2-3 perces időközönként 2-3 alkalommal vigye fel	Teljes zsír "G", pénz a lefolyóban
XADO zsírt használtam, túlzás nélkül, körülbelül 150 ezren, valószínűleg ... nem probléma ...	Útmutatók számára ez kategorikusan nem megfelelő
Valaki azt írja, hogy a VeriLub "szar", de én boldog vagyok. 10 ezer futás után elkezdtem kenni, most már 60, minden normális. Három szezont használtam a VeryLube léggömböt (~ 6 csere), és még mindig van egy ogogo ("Logan" autó)

MC1600

Pozitív	Negatív
Normál kenési érzés. Tetszett, hogy a nyikorgás azonnal eltűnik.	A bejelentett jellemzők kétségesek, a nemzetközi jóváhagyások hiánya.
Kipróbáltam az MS-1600-at olcsón, és elégedett vagyok a minőséggel. Miután ismét kicserélték a betéteket és ezt a kenőanyagot használták a síneken, a párnák végül egyenletesen kezdtek őrölni.	Nagyon vastag. 1600 ms -ot töltöttem be az útmutatókba. Télen a párnák egyenetlen kopása kezdődött - a belső jobban kopott, mint a külső. A zsír egy év alatt kiszáradt, és szó szerint sötétszürke gyurmává változott. És a dugattyú csomagtartója alatt teljesen megszáradt. Én sem javasolnám recsegésgátlóként való használatát, a véleményekben többször is azt találtam, hogy az emberek panaszkodnak a nyikorgások visszatérésére. Jobb, ha több jól bevált speciális kenőanyag van egy adott szerelvényhez, mint egy univerzális kenőanyag.