Bármilyen autó, függetlenül attól műszaki állapotés a gyártási év időnként szakember segítségét igényli, és ez alól a SsangYong sem kivétel. Az ilyen márkájú autók professzionális odafigyelést igényelnek meghibásodások és ütemezett karbantartás... Ha szüksége van a SsangYong ütemezett vagy sürgősségi javítására, diagnosztikájára, akkor helyszíni szervizt rendelhet a MOYMEKHANIK cégtől.

A SsangYong diagnosztikai és javítási munkáinak jellemzői

A SsanYong szolgáltatás főbb funkciói a következők:

A diagnosztika célja a rejtett meghibásodások felderítése, a meghibásodások súlyosságának azonosítása, valamint az ellenőrzés Általános állapot auto. A SsangYong eljárásának tartalmaznia kell a motor, a karosszéria, az alváz, fékrendszer, fogyóeszközök elérhetősége, üzemanyagrendszer, érzékelők és egyéb kulcselemek. A SsangYong diagnosztika belül elvégezhető szemrevételezés; ha mindenhez igazolás szükséges SsangYong, átfogó számítógépes diagnosztika, melynek eredményeként felfedezheti a rejtett problémákat, azonosíthatja az elhasznált erőforrással rendelkező alkatrészeket vagy meghatározhatja a külső jelenségek okát (zaj, kopogás, rezgés).

A karbantartás lehet ütemezett vagy sürgősségi: a szabványos SsangYong karbantartást évente kétszer végzik el, és magában foglalja az olaj, a fagyálló, a fagyálló, a kopott alkatrészek (betétek, gumi, vezérműszíjak) cseréjét és a fő alkatrészek működőképességének ellenőrzését. A SsanYong segélyszolgálat összetett felújítási munkák célja a baleset vagy az alkatrészek rendkívüli elhasználódása által okozott károk kiküszöbölése. A SsangYong számára számos műveletet hajtanak végre az alkatrészek cseréjével: a motorral, az alvázzal vagy a sebességváltóval, valamint a gép egyéb alkatrészeivel kapcsolatos problémák esetén. Az egyéb hibákat másként javítják: ha SsangYong kapott test károsodása, a hegesztési, egyengetési, polírozási és egyéb műveletek a probléma összetettségétől függően segítenek a megoldásban. Az automatikus lemezek sérüléseit gyakran cserével javítják, de bizonyos esetekben javíthatók. Választás pontos módon bizonyos csomópontokhoz futás közben karosszéria javítás A SsanYong a sérülés mértékétől, a jármű általános állapotától és egyéb tényezőktől függ.

Külön pontot osztanak ki a SsangYong hangolásával kapcsolatos munkára: ezek az eljárások az autó műszaki jellemzőinek javítására és megjelenésének javítására irányulnak. A SsanYong hangolása magában foglalhatja a ritka tárcsák, a színezett üvegek beszerelését, az elektronikus ajtócsukók felszerelését és a tükrök fűtését. távoli kilátás, egyéb optika és kiegészítő világítástechnikai berendezések telepítése, valamint egyéb szolgáltatások. Ennek eredményeként A SsangYong működik eredeti kialakítást és javított tulajdonságokat kell kapnia.

A SsanYong diagnosztikájában és javításában nem bízhatnak nem szakemberek. Hívjon minket, és autója mindig ott lesz tökéletes állapot, mert szakterületük szakemberei vállalják szolgáltatását.

A crossoverek az autók nagyon népszerű osztálya Oroszországban. Ennek több oka is van. Az ilyen gépeknek van tágas szalon, tágas csomagtartó és a körülményeink szempontjából fontos magas hasmagasság. "Sanyeng Aktion" - az egyik képviselő közepes méretű crossoverek... Ez az autó először 2006-ban született. A mai napig gyártják. Sokan azonban vonakodnak vásárolni. Vásároljak Sanyeng Aktiont (dízel) személyes használatra? Tulajdonosi vélemények, vélemény és specifikációk nézze meg mai cikkünket.

Autó tervezés

A "koreai" megjelenését Ken Greenlee brit tervező fejlesztette ki. Általában véve a Sanyeng céget kezdetben rendkívüli megoldásai jellemezték. Az "Aktion" megjelenése nem kevésbé fülbemászónak és fényesnek bizonyult. A Ebben a pillanatban az autót ebben az alakban gyártják.

A tervezők eltávolodtak a régi "csőrtől" és szerényebbé tették a karosszériát. Elöl egy linzovanny optika található LED DRL szalagokkal, valamint kerek ködlámpák. Amint azt a tulajdonosok véleménye megjegyzi, a "Sanyeng Aktion" (dízel) kiváló minőségű optikával van felszerelve. Nem izzad és gyönyörűen világít, ebben a koreaiak elég keményen próbálkoztak. Ami a fém minőségét illeti, viszonylag vékony, de nem rozsdásodik a mi télünkkel – írják a tulajdonosi vélemények. Ez alól a "Sanyeng Action Sport" dízel (ez egy pickup változat) sem kivétel. Általában véve a crossover megjelenése nagyon dinamikusnak és unalmasnak bizonyult. A SUV egyértelműen kiemelkedik az általános forgalomban.

Méretek, hézag

Méreteit tekintve az autó nem különbözik osztálytársaitól. A karosszéria hossza 4,41 méter, szélessége 1,83 méter, magassága 1,71 méter, a felső sínek figyelembevételével. Ami figyelemre méltó hasmagasság elöl és hátul más. Tehát értéke 18,8 és 21,2 centiméter az első és hátsó tengely illetőleg. A felfüggesztés csak rugós, a hasmagasság nem változik. De később visszatérünk az alvázra. Addig is vessünk egy pillantást a Sanyeng Aktion (dízel) autó belsejébe.

Tulajdonosi vélemények a szalonról

A tulajdonosok válaszaiból ítélve sokan nem elégedettek vele tervezési megoldások Koreai gyártó... A belső teret a durva, helyenként esetlen vonalvezetés uralja. Sokakat ez taszít. A tulajdonosok véleménye szerint a crossover előlapja egy igazi teherautóra hasonlít.

Diesel "Sanyeng Aktion" ez vagy benzin, nem számít - ugyanazok a szalonok. Mindkét esetben kemény műanyagot használnak, amely nyikorog a dudorokon. Az ülések műbőr kárpitozásúak, az ajtókártyák ugyanolyan egyszerűen díszítettek. A kormánykerék állítható, és különféle vezérlőgombokkal is fel van szerelve. A műszerfal analóg, kis kijelzővel fedélzeti számítógép... Alapvetően a tulajdonosok panaszai a belső tér stílusára vonatkoznak - ez korunkra nagyon elavult. Ami a hangszigetelést illeti, szintén nem ragyog a minőség. De az átalakított modell megjelenésével a gyártó azt mondta, hogy a motor és a sebességváltó 20 százalékkal halkabb lett. A gyakorlatban a "Sanyeng Aktion" dízel pisztollyal rendelkező tulajdonosainak véleménye az ellenkezőjét bizonyítja. A zajok nem tűntek el, és még mindig bejutnak a szalonba.

Az előnyök közül a tulajdonosok megjegyzik az állományt szabad hely a szalonban és jó szinten felszerelés. Szóval, be alapkonfiguráció már van egy hat hangszórós audiorendszer, bőr kormánykerék, elektromos tükrök és üvegek, klíma és fűtött ülések. Közepes változatok kaphatók bőrülések, parkoló érzékelők, és elektromos hajtás első ülések. Opcióként kínálnak napfénytetőt és sebességtartó automatikát, amely a kormányról vezérelhető.

Törzs

Mivel a Sanyeng Aktion egy crossover, érdemes megjegyezni tágas csomagtartó... Űrtartalma 485 liter. A hátsó üléstámlákat lehajtható funkció is elérhető. Ezenkívül lehetőség van tetősín felszerelésére is, de ezek nem tartoznak az alapkonfigurációhoz.

Műszaki információk

A koreai crossover a benzines mellett dízelmotorral is fel van szerelve. Ez egy kétliteres soros négyhengeres motor turbinával. Mit mondanak a tulajdonosok véleménye a "Sanyeng Aktion" (2011) dízelmotorról?

Az autó elég nagy nyomatékú. A nyomaték 360 Nm kétezer fordulatnál. A maximális teljesítmény 149-re korlátozva lóerő... Közvetlen befecskendezés, "Common Rail", a turbina rendelkezik elektronikus vezérlésés van változó geometria... Időzítő rendszer - 16 szelepes. A tulajdonosok nem elégedetlenek a motorral. A motor talán a legszebb része ennek az autónak.

Doboz, fogyasztás

A mechanika mellett a "Sanyeng Aktion" dízel automata sebességváltóval is fel van szerelve. A tulajdonosok véleménye szerint ez az autó nem fogyaszt sokat a hatfokozatú automata sebességváltóval kevesebb üzemanyag mint a mechanikával. 100 kilométeres pályához vegyes üzemmódban 7,5 liter gázolaj szükséges. A mechanikával az autó 0,5 literrel kevesebbet fogyaszt. Ez aggaszt összkerékhajtású változatok... A "Sanyeng Aktion" mono-meghajtású kivitelben is készül. Egy ilyen crossover 6-6,5 litert költ, a beépített sebességváltótól függően.

A sebességváltóval van probléma? A tulajdonosok azt mondják, hogy 2-3 év működés után az olajtömítés szétrepedhet mechanikus sebességváltó... Némelyikük szinkronizálója nem működik. Szerencsére ezeket a hibákat felismerik garanciális eset... De ha a jótállási idő lejárt, minden probléma az autó tulajdonosának vállára és pénztárcájára esik. Géppel speciális panaszok nem. Néhány tulajdonosnak problémái vannak a váltókarral, ezért az autó nem akar visszamenni. Ezt a hibát a kereskedő ingyenesen kijavítja. Azt kell mondanom, hogy ez az automata sebességváltó karbantartást igényel. 70 ezer kilométerenként egyszer cserélni kell benne az ATP folyadékot. A szakértők azt tanácsolják, hogy az automatikus sebességváltóban végezzen teljes (hardver) olajcserét. Csak így garantálható a hosszú és problémamentes működés.

Dinamika

A százra gyorsulás egy kétliteres SUV-ban 12,7 másodpercet vesz igénybe a mechanikán. Fegyverrel a szám 13 fölé megy. Természetesen a "Sanyeng Aktion" nem egy "ágyúverseny", de ez az erő bőven elég a dinamikus városi vezetéshez.

Amint azt a "Sanyenga Aktion" (2012) tulajdonosainak véleménye megjegyzi, a dízelt nem versenyzésre tervezték. Jól teljesít terepen, amikor jó nyomatékra van szükség. Bármilyen sárban is akad az autó, a végsőkig küzd, és a talajba harap a futófelülettel (ráadásul az automata sebességváltó kézi üzemmódátkapcsolás). Egy crossover esetében ez nagy előny.

Alváz

Elöl a crossover fel van szerelve független felfüggesztés MacPherson rugóstagokkal, amelyeket lengőkarok és bukókarok egészítenek ki. Hátul a koreaiak "Multilink" többlengőkaros rendszert használtak, szintén stabilizátorral és teleszkópos lengéscsillapítókkal. Kormányzás- sín hidraulikus ill elektromos erősítő változóval áttétel(a kiválasztott konfigurációtól függően). Annak ellenére, hogy a Sanyeng Aktion erősnek tűnik vázas SUV, a felfüggesztés meglehetősen gyenge. Ezt ismételten megerősítik a "Sanyeng Aktion Sport" (2012) dízelmotor tulajdonosainak véleménye. Menet közben minden szabálytalanság átkerül a kormánykerékre. A párnák télen lefagyhatnak. A hátsó tengelyen egyébként dobok vannak. A rögzítőfék kábele savanyúvá válik - szét kell szedni és meg kell kenni.

40 ezerrel szétrepedhet a hátsó stabilizátor tartója oldalirányú stabilitás... A kormányrúd portokjai is szétrepedtek. Ha pedig az első meghibásodást másodikként ismerik el, azt a tulajdonosoknak saját költségükön kell kijavítaniuk. Ha nem cserélik ki időben a csomagtartót, a sín kopog, és nem lehet visszaállítani. Új elem költsége 23 ezer rubel munka nélkül. A CV-csukló burkolata (belső és külső egyaránt) szintén elszakadhat. Ha kihagyja, az egész gránátot ki kell cserélnie. Ez is plusz költség. A kerékagy csapágyai sokáig bírják, akár százezer kilométert is. De a golyósakat 60 után cserélni kell.

Összegezve

Szóval megtudtuk, mi az koreai terepjáró"Sanyeng Action" és milyen vélemények vannak róla. Mint látható, egy koreai SUV ugyanúgy tönkremehet, mint egy kínai olcsó, mint a Nagy Fal. Ráadásul a legváratlanabb helyeken utolérik a tulajdonosok problémáit. Például 60 ezer kilométer megtétele után felrobban a motor hűtő hűtője. A vezérműlánc mechanizmust 50 ezer után cserélni kell (hengerrel és hidraulikus feszítővel változik). És mivel nincs benne a nagyon megközelíthető helyen, ezeket a munkákat lehetetlen szakember segítsége nélkül elvégezni. A szalon, bár tágas, nyikorog. A fő előnyök a megjelenés és az ár, ami alacsonyabb, mint a német társaké.

Üdvözlöm azokat, akik elolvassák a véleményemet SsangYong Kyron... Az autómat 4,5 évesen kaptam 102 ezer km-es futásteljesítménnyel. Először is a rosszról... Az autót nem követték, hazafelé egy gránátot takart a kocsiba, folyadék szivárgott a kormányrúdból, ami ... teljes áttekintés →

Jó nap! 3 éve használom a Kyront, futásteljesítmény 80.000 km, elmúlt az eufória, csillapodtak az érzelmek, visszavonultam, ideje véleményt írni, remélem hasznos lesz valakinek. Megpróbálom elkerülni a felesleges összehasonlításokat konkrét autók, nem csak a tapasztalat hiánya miatt ... teljes áttekintés →

Jó nap. Először is 25 év vezetési tapasztalattal rendelkezem. Korábban 10 évig vezettem a Volgán, 24-től 3110-ig, majd kilencen, szinte gond nélkül, miután átköltöztem Hyundai mátrix, az autó jó, az összeépítési minőség megfelelő, a kapacitás normális (a ... teljes áttekintés hozzáadása →

Február eleje óta vezetem a Chiront. Az autó az alapkonfigurációban, feltűnések és csengő-síp nélkül mechanikus doboz... Megtartja az utat hóban, latyakban és jégen, csúszásmentesen indul, kiválóan gyorsul. Vázos autó, összkerékhajtással, terepen ez ... teljes áttekintés →

A hűségesen szolgáló UAZ Patriot tehát elkelt. Az autó a legmelegebb emlékeket hagyta magára, soha nem hagyta cserben, nem szállt fel, vagy nem igényelt sürgős kiutazást a szervizbe. A terepjáró képességről és az utastér méretéről - versenyen kívül, egy elég jó ... teljes áttekintés →

Hello mindenkinek, a nevem Alexey. Közel 2 éve Chiron van nálam, futásteljesítmény 18760 km, semmi gond. Soha nem bánták meg a szerelőket, 3. fokozatból 5. fokozatba húz, mint egy tank, köszönhetően a nagy, 310 Nm-es nyomatéknak. Az első MOT 5000 km "Avaluxban" ment le, ugyanott, ahol ... teljes áttekintés →

Az autó általában jó, megbízható és szép. Koreai. Jó viselkedés városban, terepen és autópályán. 2.0 dízel és automata, Merstől. A teljes készlet a piacunkon a legteljesebb, R18-as kerekek és napfénytető. A túlhajtás jó. jól tartja az utat és a fékek kiválóak. Remek ... teljes áttekintés →

2,0 l-em van. turbódízel. 20 ezret autóztam rajta teljes megelégedéssel. 5-ös terepképesség szerint arra másztam és havas borhánokon és sáron, nem ott, ahol felkeltem és ráadásul országúti gumikon. Nyugodtan állíthatom, hogy a Chiron jobb, mint a SUV-k. Igazság 15 ezer után. kellett ... befejezni az áttekintést →

Helló. Véleményt szeretnék írni az autóról Kazahsztán közgyűlés, mivel nagyon kevés vélemény született erről az összeállításról. Szóval, bár a mandátum nagyon rövid, és még hátravan, mégis ejtek néhány sort. A problémákkal kapcsolatban azonnal szeretném elmondani (nincs olyan sok belőlük): először is ... teljes áttekintés →

A kellően nemes dizájn, mind külső, mind belső, az autók folyamában egészen egyértelműen különbözik a többi autótól - magas, széles, agresszív megjelenésű, igazi férfi dzsip. A belső kialakítás szigorú, gombokkal Irányítópult nem sok, de mind szükséges ... teljes áttekintés →

Szeretnék további benyomásokat írni a Kyronról öt hónapos működés után. Az oldalsó ablakok fújása rendkívül sikertelen - csak a visszapillantó tükrök területét melegíti fel, amely nem nagyobb, mint maguk a tükrök. Maguk a légáramlási rácsok véleményem szerint rosszul helyezkednek el, ötödik sebességnél ... teljes áttekintés →

Vettem egy másfél éves Kyront, 49000 km futott, 600 ezer rubelért, hatezer km-t mentem. 1974 óta vezet, szinte az összes hazai autót vezette, utolsó autó- Fókuszálj. A Chiront választotta, mivel számos paramétert elrendezett: ár, belső tér, hasmagasság, ... teljes áttekintés →

A koreai előtt volt egy vaz 21093. Mivel nagyon szeretem szabadidő(horgászat, gomba stb.), úgy döntöttem, hogy veszek egy négykerék-meghajtást. Azonnal úgy döntöttem, hogy szükségem van egy dízelmotorra és egy kézi sebességváltóra. Mivel a dízelmotor sokkal drágább, mint a benzines társai, felhívtam a figyelmet a Kyronra - mint az ár ...

21.10.2016

- az autó korántsem új, és több mint egy éve sikeresen értékesítik nagy mennyiségben. A tömegekben az autót másképp hívják, például az STS-ben Aksennek hívják, és a biztosítótársaságok alkalmazottai is így hívják. Ezt a stafétabotot néhány autós átvette, fokozatosan modernizálva az „Aksen”-t „Action”-vé. De mennyi "akció" van ebben az autóban, és milyen problémákkal kell szembenézni egy második generációs, második generációs SsangYong Aktion megvásárlása után, most megpróbáljuk kideríteni.

Egy kis történelem:

2010-ben az Aktion első generációját felváltotta Új akció, az "Új" előtag a névben jelent meg, hogy ne legyen összetéveszthető új modell az előző verzióval, amely nem sietett elhagyni a piacot. Sok piacon a második generációs Actyon néven eladó Korando". Az új Actyon már nem egy vázas SUV, mint az első generáció, hanem egy hagyományos crossover monocoque karosszériával. Az autó dizájnját az évszázad legjobb tervezője, Giorgetto Giugiaro fejlesztette ki, aki olyan autókat festett, mint pl. Bugattiés Ferrari... 2012-ben, at Genfi Autószalon Az új Actyont egy kisteherautó hátuljában mutatták be, aminek semmi köze egy hagyományos crossoverhez. Egy másik restyling Új Az Actyon 2013-ban átesett, változások érintették a frontot és hátsó rész karosszéria, autóbelső és technikai töltelék... A FÁK-ban értékesített autók többségét Oroszországban, a SOLLERS - Távol-Kelet üzemben szerelték össze. A következő generációs kiadást 2017 elejére tervezik.

A SsangYong Aktion előnyei és hátrányai futásteljesítménnyel.

Van olyan vélemény, hogy a SsangYong Aktion fényezése vékony, és test vas a forgácsok helyén azonban lyukakká rohad, valódi tapasztalat a kizsákmányolás mást sugall. Fényezésátlagos minőség, de nem lehet azt mondani, hogy forgácsok, karcolások egyáltalán nem jelennek meg rajta, és az sem, hogy a fém nem rozsdásodik a forgácsok helyén, azonban a korróziós központok felületesek, és előfordulhatnak rozsdaátalakítóval könnyen eltávolítható. Néhány tél után a karosszéria krómozott díszítőelemei elhomályosodnak, és néha duzzadni kezdenek, különösen a névtáblákon és a csomagtérajtó csíkján.

Erőegységek

A második generációs SsangYong Aktion három erőforrása érhető el: benzines 2.0 motorral (149 LE) és dízel 2.0 (149, 179 LE). Először, dízelmotorok kettő volt, akkor még erősebb tápegység megszűnt. De az üzemeltetési tapasztalatok szerint a 179 LE-s motor volt a legsikeresebb, 149 LE óta. nem elég ehhez az autóhoz. Autók benzinmotorok a másodlagos piac sokkal kevesebb, mint a dízel. Sok benzines Aktion esetében hidegindítási probléma van, különösen télen. Például, hideg motor elindulhat, és néhány másodperc múlva leáll, és így tovább többször. A probléma megoldásához márkakereskedés firmware cserét kínál, de ez ritkán segít. Egyes szerelők azt sugallják, hogy az üzemanyag-elosztócső az oka a motor ilyen viselkedésének, mivel az alá van szerelve rossz szög... Ha az autó nem garanciális, akkor nem hivatalos szervizben meghajlíthatja a rámpát és kicserélheti az O-gyűrűket.

A dízelmotorok nagyon megbízhatóak, a tulajdonosoknak csak a hőmérséklet-érzékelő okoz fejfájást kipufogógázok, a turbófeltöltőn. Az érzékelő rövid élettartamú, emiatt a dízelmotorok legtöbb problémája. Például az autó elveszti a tapadást, és a kijelző „ ellenőrizze a motort". Az érzékelő cseréje 30-40 ezer km-enként szükséges, egy ilyen javítás 50-100 USD-ba kerül.

Terjedés

A SsangYong Aktion hatfokozatú kézi vagy 6 sebességes váltóval van felszerelve automatikus átvitel felszerelés. A másodlagos piacon a legtöbb autó automata sebességváltóval van felszerelve, a szerelők átlagosan az autók 35% -ában találhatók. Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy mindkét sebességváltó nagyon megbízható, de néhány működési hiányosságot mégis észleltek bennük. A kézi sebességváltóval szerelt autókon néha az első és a második sebességfokozat bekapcsolásakor hallani lehet idegen kopogás vagy ropogós; a probléma megoldásához be kell állítani a váltókar linkjeit. Az automata sebességváltó működésében, amely párosítva van dízelmotorok, rándulások figyelhetők meg az 1-esről 2-re, valamint a 2-ról a 3-ra való váltáskor, valamint a megállás utáni rándulások. A vezérlőegység újbóli felvillantása nem mindig oldja meg a problémát. Ezenkívül ez az átvitel nem ritka esetek olaj alultöltése, 0,5 litertől 1,5 literig. Megbízhatóság Összkerékhajtás nem okoz panaszt, de az övét teljesítmény jellemzők vannak panaszai. Sok tulajdonos rámutat arra, hogy az összkerékhajtást nem csatlakoztatták időben.

Szalon

A befejező anyagok minősége és a SsangYong Aktion szalon összeszerelése nem a legjobb legjobb minőség, ennek eredményeként idegen reccsenések már szinte új autóknál is zavarni kezdenek. A minőség nem bírja a kritikát, a 40-45 ezer km-es futásteljesítményű autókon a kormányt kopasz foltok borítják, és úgy néz ki, mintha 150-200 ezer km-t ment volna az autó. Elég gyakori esetek a sebességtartó automatika, az ESP-érzékelő, a hátsó elektromos ablakemelők meghibásodása.

Vezetési teljesítmény SsangYong Aktion futásteljesítménnyel.

A SsangYong Aktion felfüggesztés egyszerű kialakítású: első - MacPherson, hátsó - többlengőkaros. A második generációs Aktion egyike azoknak az autóknak, amelyekben a felfüggesztés meglehetősen gyorsan, azaz 20-30 ezer km futás után kezd megszólalni. Sok tapasztalt tulajdonos megoldja ezt a problémát az összes felfüggesztés csatlakozásával. Ha a megbízhatóságról beszélünk, akkor leggyakrabban ki kell cserélni az önéletrajzi ízületi portokokat, szerencsére a költsége nem nagy - 15-20 USD. Ráadásul elég gyorsan elbuknak. kerékcsapágyak 30-40 ezer kilométerre elegendőek. Tartószerkezet hátsó stabilizátor- 40-50 ezer km. A stabilizáló rugóstagok legfeljebb 50 000 km-t tudnak ellenállni, az eredeti fogaslécért 25 dollárt kérnek. A felfüggesztés többi eleme legalább 100 000 km-t él. Ha a kormánykerék szélső helyzetből ellenkezőbe forgatásakor kattanást vagy ropogást hall - a kormánytengely szerelvény alsó részét ki kell cserélni EUR-ra, akkor körülbelül 1000 USD-t kell fizetnie a csere.

Eredmény:

- nagyszerű lehetőségeket kínáló városi crossover, amely kellemes megjelenése, összkerékhajtása és a másodlagos piacon alacsony költsége miatt az autósok meglehetősen nagy közönsége számára vonzó lesz. Ha a megbízhatóságról beszélünk, akkor számos azonosított hiányosság ellenére az autó megbízhatónak minősíthető. És azok a problémák, amelyeket azonosítottak, inkább a gyermekek kategóriájához kapcsolódnak, és nem igényelnek drága javítások.

Előnyök:

• Tervezés.
• Összkerékhajtás.
• Megbízható hajtásláncok.
• Megfizethető áron.

Hibák:

• Hideg motor indítási nehézségei.
• Felfüggesztési erőforrás.
• Csörgő szalon.
• Az eredeti alkatrészek ára.

SANEK AKTION, A Sanka "eredeti" vásárlása előtt 4 modell közül választottam. Megállt egy koreai srác miatt. Több mint 30 év vezetési tapasztalat. Származott árazási szabály... Általában jobban szeretek operálni, ha nagy távolságokat teszek meg. Vezetett és tovább jó utakés a rosszak. Volga-vidék, Rosztovi vidék, Doni sztyeppék, Egy helyen nagyon meredek és hosszan tartó emelkedőn mentem a homokon, mondhatni nem számítottam ilyen hatásra! Nagyon jól viselkedik, nincs párja az emelkedőn, gyors vezetés 120 km/h-nál nagyobb sebesség nem túl kellemes. Idén télen, utazás közben levágtam az ösvényt és 18 km-t hajtottam át az erdőben a hóban (az út volt, de csúszott) a szánkó mászások, mint a "pestis" élmény nem részeg. Magabiztosan megy ilyen úton, a gumiink tüskések. A leszállás magas, mindent és mindenkit láthat, a lényeg az ülés helyes beállítása. Hátsó polc magam készítettem (12000t.r-t kell fizetni egy rongyos "varangy" fojtogatásokért) 8mm-es rétegelt lemezből. + zongora zsanérok + megerősítő lemez középen - összecsukható és kivehető. Ragasztott 88 pár ragasztóval. és hideg fekete anyaggal borították. Az igazat megvallva, el kellett távolítanom a csomagtartóban a kárpitot, a dugók helyett rögzítőelemeket kellett beszerelnem - ez nem nehéz. Nehéz dolgokat is rakhatsz. A kibocsátás ára 1300 rubel. A radiátor és a raklap védelmét magam szereltem fel, a lökhárítót is leszereltem és a legkisebb hálókat is felraktam - jól véd a kövektől és a repülő testvériségtől. Magam telepítettem a 2 din JVS-t a szalonban, nem probléma - nem is olyan nehéz. Nem rejtem el a terhelést a betöltéskor. nem kellett tetőcsomagtartónak lennie a szalonban. én is örültem. Szerviz legalább kereskedőnél - a többi egymástól függetlenül MOT max 4t800ry. Internetes boltban vásárolok alkatrészt. Fogyasztást tekintve - olajat egyáltalán nem eszik (kicsit túl korán), autópályán 7-8 liter a benzinfogyasztás, mert, cross-sssover. 4-4 többet eszik. A tűzhelyen - általában mindig ajánlott nem 30 percig fűteni, hanem 1-2 fokozatban vezetni, és már minden felmelegedett. Hátsó ülés kibontva egyenletesen aludni horgászás közben, kényelmes és tágas. Általában kiváló benyomást kelt. Nem vagyunk arisztokrata vérből valók!