Hasznos cikkekben közzétéve

Ami azt illeti, a "rocker" nem egészen a helyes név, a szakirodalomban a sebességváltó vezérlésének tolóereje. Néhány kezdő sofőr, aki nem tanulmányozta túl alaposan az autó szerkezetét egy autósiskolában, magát a kart, amely kapcsolja a sebességet, és amely a vezető- és utasülések közötti résen helyezkedik el, ringatónak nevezi. Még az interneten is olvashat róla nem túl profi oldalakon.

Valójában a lengőkar nem is alkatrész, hanem egy egész, több alkatrészből álló szerkezeti egység, amelyet úgy terveztek, hogy összekapcsolja a sebességváltó kart a szárral, amelyet közvetlenül a sebességváltóhoz hoznak. Az utastér padlója alatt, néha még az alja alatt található, nem messze a propellertengelytől.

A kulisszák mögött a gyártók által meghatározott tartóssági erőforrás nagyon magas, és egyes modelleknél eléri a több százezer kilométert. Ennek ellenére az erőátviteli egység meghibásodási listájában a színpad kopása korántsem az utolsó hely. Ha nem figyel a színpad teljesítményének romlására, hamarosan kezdődhetnek a gép vezérlésével kapcsolatos problémák.

A felgyorsult kopás okai általában külső tényezők - útszennyeződés vagy por a mechanizmusban, víz és a magas páratartalom okozta korrózió, valamint a színpad mozgó elemeinek idő előtti kenése. Amint láthatja, a gondozás és karbantartás hiánya káros hatással van még olyan egyszerű szerkezeti elemekre is, mint a hagyományos összekötő.

Backstage készülék

Először is tudnia kell, hogy a különböző modellek és márkájú autók szárnyait különböző módon lehet elrendezni, mivel minden vállalat kifejleszti saját elrendezését és saját tervezését sok elemből, beleértve a kézi sebességváltót is. Ennek ellenére az összes szárny általános működési elve nagyjából ugyanaz, és miután megismerkedett az egyik szárny eszközével, könnyen megérthető, hogyan működik a másik egy másik autómodellben.

A backstage minden autóban általában a következőkből áll:

• sebességváltó kar;
• a vontatókarhoz rögzítve;
• villát és megfelelő ujjat;
• mirigy-megelőző sebességváltó folyadék szivárgása;
• rögzítő.

Feltételesen egy kábel, egy rugó és egy karosszéria sorolható a színpad részletei közé. Mindezek az alkatrészek egyetlen mechanizmusba egyesítve lehetővé teszik a sebességváltó sebességváltását, és ezt a folyamatot egy kar segítségével az utastérből irányítják. A sebességváltókat szigorúan a sebességváltó kialakításában meghatározott szabályozott helyzetekben kapcsolják.

Hogyan állapítható meg a backstage mechanizmus hibája

Annak ellenére, hogy mindenki véleménye szerint a színpad teljesen megbízható szerkezet, és nem igényel gyakori javításokat, időnként meghibásodások fordulnak elő benne. Ez különösen igaz az autómárkákra, amelyek alacsony gyártási és alkatrész -összeszerelési minőségükről ismertek. Azonban még a német járműipar is, amelyet a járművek gyártási színvonalát tekintve példaértékűnek tartanak, néha elismeri a nem túl megbízható szárnyak jelenlétét, különösen a régi kopásoknál.

Hogyan lehet megérteni, hogy a bilincs hibás, és működése balesethez vezethet? A szárnyak kopásának vagy törésének jelei teljesen nyilvánvalóak. Aggódnia kell, és rohannia kell az autószervizhez, ha:

• a sebességváltó kar játéka jelentősen megnőtt;
• a fokozatok vagy nehezen és interferenciával, vagy csúszással kapcsolnak;
• egy vagy több sebességfokozat kapcsolásakor ropogás, csiszolás és egyéb furcsa hangok hallatszanak;
• a sebességváltás nem úgy működik, ahogy kellene: amikor egy fokozatot próbál bekapcsolni, egy másik be van kapcsolva, egyes fokozatok egyáltalán nem kapcsolhatók be stb.

Eleinte sok sofőr nem törődik a kar visszahúzódásával, mivel ez a hiba nem befolyásolja a jármű működését. Az autószervizekben nyújtott szolgáltatások meglehetősen magas árai "érvként" szolgálnak a hibás billenőkarral folytatott vezetés mellett: mivel az autó vezet és kezelhető marad, miért költene pénzt diagnosztikára vagy javításra?

De idővel a helyzet romlik, és a tökéletes pillanatban messze egy nehéz helyzetben lévő autó elveszíti az uralmát és balesetet szenved. A következmények eltérőek lehetnek, a legsúlyosabbakig, amikor sem az autót, sem az egészséget nem lehet visszaadni. Mindig emlékezzen erre, és reagáljon az autó kulisszatitkainak legkisebb meghibásodására, ha azonnal felveszi a kapcsolatot egy moszkvai szakszervizzel, vagy saját maga állítja be a kulisszatitkot.

Hogyan kell beállítani a bilincset?

Megpróbálhatja egyedül beállítani az autó függönyét. Gyakran a szárnyakban rejlik a sebességváltó vagy a tengelykapcsoló működésének meghibásodásának oka, és a hiba kiküszöbölése után a gép állapota normalizálódik.

1. Kikapcsolt motor mellett állítsa a kart az első sebességre. Beindítjuk a motort, és behajtunk a felüljáróba javítási munkákhoz.
2. Megjavítjuk az autót, megakadályozva a véletlen kiszállást: rátesszük a kézifékre, kerékpántot teszünk a kerekek alá.
3. Leállítjuk a motort, az első fokozatban hagyjuk a dobozt. Ezután toljuk a sebességváltó kart a lehető legtávolabb balra. Elhagyjuk a szalont, átmegyünk az autó alja alá, és meghúzzuk a backstage bilincset. Néha a hajtóműtengelyhez képest csak néhány milliméteres elmozdulás elegendő a teljes beállításhoz a sebességváltó és a függesztőmű működésének helyreállításához.

Ha a probléma nem akarja elhagyni autóját, vegye fel a kapcsolatot egy szakszervizzel - az ott dolgozó kézművesek nagy tapasztalattal rendelkeznek az autó backstage és a kézi sebességváltó hibaelhárításában.

3 Zaj van a készülékben? A "Kézi sebességváltó javítása" autószerviz szakemberei garanciával és rövid időn belül diagnosztizálják és kijavítják az autó meghibásodását.

Nem minden autósnak van fogalma az autójának ennek vagy annak a részének a nevéről. Ebben az esetben nemcsak a motorban "rejtett" mechanizmusokról beszélünk, hanem azokról az eszközökről is, amelyekkel szó szerint minden nap kölcsönhatásba lépnek. Az egyik ilyen részlet a sebességváltó -billenő.

Kérjük, vegye figyelembe: A "backstage" elnevezés nem hivatalos erre a mechanizmusra, de általánosan elfogadott. Valójában ezt a részt sebességváltó vezérlőrúdnak nevezik.

Tartalomjegyzék:

Mi az ellenőrzőpont függöny

Sok sofőr tévesen azt gondolja, hogy a billenőkar egy váltókar, de ez nem teljesen igaz. Ha a sebességváltó kapcsolóról beszélünk, akkor összetett mechanizmusra gondolunk, amelynek feladata a sebességváltó kar és a rúd összekapcsolása. Vagyis a vezető nem látja a függönyt, nemhogy megérintse. Ez az elem a kar és a sebességváltó között helyezkedik el, és az autó alja alatt, a kardántengely közelében, és bizonyos esetekben maga a sebességváltó kar alatt található.

Amint a leírásból megérthető, a linknek rendszeresen komoly terhelésekkel kell megbirkóznia, ezért ennek az elemnek jó szilárdságúnak kell lennie. Ennek ellenére a színpad sérülékeny. Ha nincs benne elegendő kenőanyag, vízcseppek, por vagy egyéb "törmelék" kerül, akkor nagy a kockázata az alkatrész meghibásodásának.

Kérjük, vegye figyelembe: egyes autóknál a szárnyak 200-300 vagy akár több ezer kilométert is működhetnek csere nélkül. De ha az átlagos eredményt vesszük, általában a sebességváltó billenője 100 ezer kilométeres üzemben elromlik.

Kopás jelei a sebességváltón

A járművezetőnek figyelnie kell a járműegységek esetleges meghibásodására, beleértve a sebességváltó kulisszák jellegzetes kopási jeleit is a backstage mögött, annak érdekében, hogy időben tegyen lépéseket annak cseréje érdekében. Annak ellenére, hogy a mechanizmus meglehetősen megbízható, ismernie kell a közelgő meghibásodás következő "tüneteit":

Az illesztőprogramok gyakran figyelmen kívül hagyják a sebességváltó lejátszását. Valójában, ha visszaütés van, feltétlenül diagnosztizálni kell a sebességváltót, és ha szükséges, állítsa be vagy cserélje ki a billenőkart. Az a tény, hogy az enyhe visszacsapás már a sebességváltó kulisszák mögötti meghibásodásának meglehetősen súlyos tünete. Ha az autó mozgása közben "letépik", az súlyos következményekkel járhat mind az autóra, mind a vezetőre nézve, mivel nagy a balesetveszély kockázata ilyen helyzetben. Éppen ezért, ha problémákat észlel a sebességváltással, feltétlenül lépjen kapcsolatba a szervizzel a kulisszák mögött, ha szükséges, diagnosztizálni és javítani.

A sebességváltó kulisszák mögötti beállítása

A színpad teljes vagy részleges cseréje nem mindig szükséges. Gyakran korlátozhatja magát egy egyszerű beállításra. Ugyanakkor a billenőkar saját kezűleg is beállítható anélkül, hogy kapcsolatba lépne a szervizközponttal. A beállításnak két módja van:

Érdemes megjegyezni, hogy a sebességváltó backstage beállításának általános folyamatait a fentiekben ismertettük. Fontos elmondani, hogy a folyamat az autótól függően eltérő lehet, ezért a munka megkezdése előtt ajánlott elolvasni az autómodellre vonatkozó utasításokat.

Néha az autós szembesül azzal a kérdéssel, hogy miért laza a sebességváltó kar, de mielőtt válaszolna rá, világosan meg kell értenie, mi ez a sebességváltó elem, szerkezete és milyen funkciókat lát el.

Váltógomb, vagy mi a rendszer kialakítása?

Minden kézi sebességváltó jellemzője, hogy manuálisan kell működtetni a kart. Feltételezhetjük, hogy ő végzi a legfontosabb funkciót a mozgás sebességének meghatározásában. Ez azt jelenti, hogy enélkül a jármű vezetése egyszerűen lehetetlenné válik. A kar működési elve meglehetősen egyszerű: a hosszirányú és keresztirányú billentéssel egy bizonyos sebességnek megfelelő helyzetbe állítja.

A sebességváltó kar fogantyúja villával csatlakozik a szinkronizálóhoz, amelynek helyzete információt továbbít a kiválasztott fordulatszámról. sebességváltókat úgy, hogy a generált motorteljesítmény lehetővé teszi az autó adott sebességgel történő mozgatását. Amikor a kar üres helyzetben van, a rugók tartják a helyén. A sebességváltó mintát gyakran a kar fején ábrázolják.

Hogyan állítható a sebességváltó kar?

A sebességváltó karok elrendezése padló vagy a kormány alatt lehet. És annak ellenére, hogy az utóbbit kényelmesebbnek tekintik a működtetéshez, ennek ellenére a legtöbb esetben az autógyártók előnyben részesítik az első lehetőséget. Ennek oka a kormányoszlop helyzetének néhány hátránya, többek között: alacsony sebesség és tisztaság, a fogaskerekek hiányos bekapcsolásának valószínűsége, a rudak sokkal gyorsabban kopnak, néha elakadásuk lehetséges, valamint a fogaskerék "kiütése".

De ugyanakkor mindkét változatban a sebességváltó kar eszköze ugyanaz marad. A különbségek csak hosszúságúak lehetnek, és ha korábban akár a 30 cm -t is elérheti, ma a gyártók arra törekszenek, hogy a lehető legkisebb legyen, kiküszöbölve a sebességváltó kar túl nagy mozgását. Ezért padlóelrendezés esetén semmi sem változik jelentősen a kialakításban, de észrevehetően kevesebb lesz a meghibásodás.

A váltókar recseg és egyéb problémák

A fentiekből kitűnik, hogy ez a rész az egyik legfontosabb mindenben, és ha nem sikerül, akkor egy ilyen jármű vezetése életveszélyessé válik. Az ilyen vészhelyzet leggyakoribb okai a mechanikai sérülések vagy a helytelen működés következményei. Íme néhány bontás, amelyek könnyen megtalálhatók önállóan.

Ezt tudnod kéne a sebességváltó kar fogantyújának szabadon, elakadás nélkül kell mozognia... Abban az esetben, ha nehézségek merülnek fel a művelet végrehajtása során, valószínűleg gömb alakú alátét vagy golyóscsapágy meghibásodott. Sürgősen cserélni kell őket. Ezenkívül a sebességváltó nyikorgása is hibás működésről beszél. Ha spontán leáll, akkor mindenképpen érdemes ellenőrizni a rugót, teljesen lehetséges, hogy egyszerűen leugrott.

Hogyan kell megjavítani a sebességváltó kart?

Mindegy, bármi történjék is, a sebességváltó kar javítása magában foglalja a hibás alkatrészek cseréjét, és annak teljes eltávolítása nélkül lehetetlen ezt megtenni. Ebből a célból a műanyag védőlemezt szétszerelik, és a csuklópánt tartóját kioldják. Ezt követően félre kell venni a sugárhajtást, és le kell venni az egész kart. De ahhoz, hogy szabadon hozzáférhessen minden műanyag perselyhez és tengelyhez, feltétlenül távolítsa el a sebességváltó kar fedelét.

Ellenőrizze a tengely mozgását. Ha szabad, akkor ki kell cserélni az összes perselyt, és ne felejtse el kenni az új alkatrészeket speciális zsírral a telepítés előtt.

A rugó cseréjéhez ki kell húzni, ehhez le kell szerelni a rögzítőgyűrűt és a csuklópántot a karral. Abban az esetben, ha nem tudja nélkülözni a gömbcsukló cseréjét, óvatosan nyomja meg a gömb alakú alátétet az ujjaival, és távolítsa el a kopott részt. Ugyanakkor, ha újat telepít, kenje meg.

A tolóerő a következőképpen változik. Van egy bilincs az autó alján, meg kell lazítani. Ezután le kell választania a csuklópántokról, és a rögzítőanya kicsavarásával szabadon kihúzhatja a rudat. Az új telepítése fordított sorrendben történik. Így az összes sérült elemet újakra cserélve biztonságosan vezethet. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy időnként szükség van a sebességváltó kar beállítására.

A kezdők, amikor először hagyják az autót az úton, általában két problémával szembesülnek: zökkenőmentes indítás és sebességváltás. Valójában mindkét folyamat ugyanúgy zajlik - mindkét esetben a sebességváltó kar, a gázpedál és a tengelykapcsoló aktiválódik. Ezeknek a szakaszoknak azonban saját árnyalatai vannak. És annak érdekében, hogy kitaláljuk, hogyan kell megfelelően kapcsolni a sebességet egy autóban, ma külön cikket szentelünk ennek.

• Elengedjük a gázt, és simán megnyomjuk a kuplungot. Fontos, hogy az első pedált ki kell kapcsolni, a másodikat pedig le kell nyomni minimális várakozással. A gyakorlatban elkapja ezt a pillanatot.
• A sebességváltó kart a fogantyú tetején rajzolt ábra szerint fordítjuk a kívánt helyzetbe. De mielőtt megváltoztatná a gép sebességét, először állítsa a fogantyút üres állásba, és 1 másodperc múlva kapcsolja be a kívánt fokozatot. Ez azért történik, hogy csökkentse a sebességváltó terhelését.
• Ezután simán engedje el a tengelykapcsolót, és nyomja meg kissé a gázt.
• Miután teljesen kioldotta a tengelykapcsolót, nyomja meg a jobb pedált.
• Folytassa a vezetést a következő sebességváltásig.

Hogyan kell helyesen váltani az autóban

Első A legerősebb, a legnagyobb nyomatékot biztosítja. Szükséges a mozgás elindításához és a nehéz útszakaszok leküzdéséhez. Akár 40 km / h Második Az autó gyorsításához szükséges. 20-60 km / h Harmadik Alacsony nyomatéka van, ami nagyobb sebességet igényel. 30-90 km / h Negyedik Lehetővé teszi az autó maximális felgyorsítását. 40 km / h -tól ötödik Egyenes útszakaszokon használják, amelyek nem igényelnek manőverezést Hátramenet vagy hátramenet, a teljesítmény megfelel az első sebességnek

"R" parkolás. A hajtókerekek blokkolásának célja, amely egyedülálló a meghúzott kézifékkel. Parkoláskor használatos. Ebben az üzemmódban az "R" irányváltó motor elindul és leáll. A hátrameneti fokozat bekapcsolásához. Akkor kapcsol be, amikor az autó teljesen megáll, és nem halad előre "N" semleges helyzetben. Vagyis semmi nincs benne, a kerekek a "D" meghajtótól függetlenül mozognak. Előre kell lépni. A sebességváltást ebben az üzemmódban a gázpedál megnyomásával lehet szabályozni

Mi a neve a sebességváltónak az autóban

Második szünet szükséges a sebességváltó sebességének beállításához a sebességváltóban. Továbbá egészen simán, de ugyanakkor és gyorsan le kell engedni a tengelykapcsoló -pedált, és le kell nyomni a gázpedált, ez a művelet növeli a benzin vagy más üzemanyag -ellátást. Mindezen műveletek elvégzése után az autó sebességének meg kell nőnie, és folytathatja a vezetést a második fokozatban.

Hogyan kell váltani az autóban és elindulni

Szinte minden modern autó tachométerekkel van felszerelve. Ebben az esetben a sebességváltás lehetőségének pillanatának megértése érdekében pontosan a leolvasott értékekre kell összpontosítani, vagyis a főtengely fordulatszámára. A legelfogadhatóbbnak 2500-3500 fordulat / percet tekintik, de a mozgás megkezdéséhez csak 1500-1700 fordulat / perc szükséges. Az úgynevezett üresjárati fordulatszám legalább 600-800 fordulat / percet biztosít.

Miután az autó elérte a kívánt 20 km / h sebességet, le kell venni a lábát a gázpedálról, és ezzel egyidejűleg teljesen le kell nyomni a tengelykapcsoló pedált. Ezután állítsa a sebességváltó kart a második helyzetbe, így kapcsoljon át az első sebességről a másodikra. Ugyanakkor a sebességváltások között szó szerint egy másodpercet kell várnia.

Néhány tipp, hogy megtanulja, hogyan kell megfelelően kapcsolni a sebességváltót a szerelők vezetés közben

1. A láb éles mozgatásával nyomja le a tengelykapcsoló -pedált a végéig. Ugyanakkor elengedjük a gázt.
2. Gyorsan és simán mozgassa kézi sebességváltónk karját a kívánt helyzetbe, mindig a semleges helyzetbe.
3. Simán eltávolítjuk a lábat a tengelykapcsoló -pedálról, és éppen ellenkezőleg, gázt adunk hozzá, hogy kompenzáljuk a jármű sebességvesztését.
4. Több gázt adunk hozzá és növeljük a mozgás sebességét.

Kezdjük sorban. A legelső szabály, amelyet emlékeznie kell: ha másik fokozatba kapcsol, először a tengelykapcsolót kell összenyomni. A pedált elengedik a kívánt sebesség bekapcsolása után. A kezdők nehezen tudnak navigálni, és váltás közben elveszítik az uralmat a jármű felett.

Hogyan kell helyesen váltani a sebességet

Második fokozatban kell lennie egy bizonyos távolságot, hogy magabiztosnak és kényelmesnek érezze magát, ha ilyen sebességgel halad. Ne felejtse el vezetés közben az utat nézni, ne a műszereket vagy az útitársakat. Próbálja irányítani a mozgást az oldalon, az autó mögött, figyelje a helyzetet oldalsó tükrök és visszapillantó tükrök segítségével. Meg kell tanulni, hogyan kell időben észrevenni a közlekedési jelzéseket, útjelző táblákat, jelzéseket az úton, a forgalom megszervezésének eszközeit (lökhárítók, oszlopok az út mentén, sorompók stb.). Feltétlenül próbáljon megállni, és figyeljen a féktávolságra - ez az a távolság, amelyet az autó megtesz a fékezés pillanatától a teljes leállásig.

A második fokozatban történő mozgást többször meg kell ismételni, gyakorolni kell a mozgásindítás, a sebességváltás és az autó leállításának képességeit. Amikor cselekedetei automatizálódnak, és magabiztosság érződik, ideje elsajátítani a harmadik fokozatot.

Sebességváltó

A váltót abban a formában, ahogyan ma a legtöbb kerékpáron használják, a híres olasz kerékpáros Tullio Campagnolo (en: Tullio Campagnolo) találta fel 1950 -ben. A csillagokat (mind hátul, mind elöl) blokkokba szerelik. Az első lánckeréket rendszernek, a hátsó lánckeréket kazettának nevezik. A kapcsolást a lánc oldalirányú elmozdításával hajtják végre, a kívánt lánckerékre irányítva. Az egyenletes láncfeszesség biztosítása érdekében különböző áttételi arányoknál a hátsó váltó speciális feszítővel van felszerelve. A kerékpár 3-10 hajtott és 1-3 elülső lánckerékkel rendelkezhet, ami így akár 30 fokozatot is lehetővé tesz. Az átvitel azonban gyakran részben átfedésben van (például a 32/16 és a 22/11 rendelkezések egyenértékűek); de egy ilyen kereszteződés szükséges a kényelmesebb és zökkenőmentes kapcsoláshoz. Ezenkívül a fogaskerekek hatékonysága nem azonos: egy nagy ferde lánc(például az elülső kis lánctányértól a hátsó kis lánctányérig), a lánc és a lánckerék súrlódása és kopása nagymértékben megnő, ezért erősen nem ajánlott az ilyen fogaskerekek aktív használata.

A kapcsolókat a kábelfeszítés vezérli, amelyet speciális váltógombokkal lehet beállítani. A nyolcvanas évek végéig és a 90 -es évek elejéig a kerékpárokon a kábelek feszességét zökkenőmentesen szabályozták, emiatt a kerékpárosnak magának kellett meghatároznia a következő sebességváltásra vonatkozó pozíciókat. Később elterjedtek az indexkapcsoló rendszerek, amelyekben a mechanizmus diszkréten szabályozza a kábel és ennek megfelelően a kapcsoló mozgását. Maga a váltás vagy a két kar egyikének megnyomásával történik (az egyik a felemeléshez, a másik a süllyesztéshez), vagy egy speciális gyűrű forgatásával. A rendszer sebességválasztó karja a bal fogantyún, a kazetták a jobb fogantyún található.

A sebességváltás módja, a harmadik videó lecke

Általános szabály, hogy a kezdők gyorsan elsajátítják az első, és nagyon ritkán a második sebességet, de nagyon kényelmetlen rajtuk haladni, és ez nem mindig helyes, mert az első sebességfokozatokra szükség van az induláshoz, és nem rajtuk. A városban a dolgozók "harmadik" és "negyedik", de itt az újonnan készült sofőrök egyszerűen elvesznek! Érthető az elsőről a másodikra ​​lépni, nehéz, a harmadikról és a negyedikről már hallgatok, és még inkább az ötödikről és a hatodikról. DE a srácok így kezdték, és nincs ezzel semmi baj, a lényeg az alapelv megértése és minden a helyére kerül.

Először is meg kell értenie, hogyan változik az autó sebességváltója - szinte minden autón van egy diagram a karon. Még ha nincs is, a váltás nagy valószínűséggel ugyanaz lesz. A hátrameneti fokozat kissé eltérhet (különösen, ha elsőkerék-hajtású VAZ-ja van), de ez nem kritikus. A lényeg az, hogy az összes többi pontosan úgy fog bekapcsolni, mint az ábrán. Így emlékezhet és gyakorolhatja magát, ha nincs ilyen rendszer.

Hogyan kell helyesen váltani a mechanikán

Minél gyorsabban nő a menetsebesség, annál aktívabban kell magasabb fokozatra váltani. Ha eléri a tökéletességet ezzel a technikával, és zökkenőmentes utat ér el vezetés közben, akkor a sebességváltás pillanatában láthatatlanná válik az utasok számára.

• nyomja össze a kuplungot miközben elengedi a gázpedált
• amikor a tengelykapcsoló teljesen le van nyomva, kapcsolja a sebességváltó kart fogaskerekeket a kívánt helyzetbe
• simán engedje el a kuplungot miközben tovább gyorsítja a járművet a gázpedállal.

Hogyan kell helyesen váltani a sebességet

Ha kezdő vagy, újdonság lehet számodra, hogy a sebességváltás során az autó elveszíti a sebességét, és tehetetlenségből mozgó "karosszériává" változik. Éppen ezért zökkenőmentesen, de ugyanakkor gyorsan kell váltani, hogy ne fékezze meg az autót.

Tipikus helyzet az, amikor egy kezdő, amikor át kell kapcsolni a másodikról a harmadik fokozatra, azt mondja, hogy nem fog 40 km / h -nál többet menni. És ki mondta, hogy a túlhajtáshoz sebességnövekedésre van szükség? Harmadikon nyugodtan haladhat 40 km / h -nál gyorsabban. A helyzet az, hogy a magasabb fokozatok lehetővé teszik a gyorsabb haladást, de senki nem kényszerít arra, hogy éljen ezzel a lehetőséggel.

Automata sebességváltó vezérlés (automata sebességváltó)

A rezsim másik nyilvánvaló pluszja "D" - ez az, hogy amikor elkezd felfelé haladni, az autó nem gurul vissza. Mi lehetne jobb! De ne hízelegjen túl sokat - ha meredek a lejtő, akkor az autó lassan lassan vissza tud gurulni.

Általában az automatikus sebességváltó, még kézi üzemmódban is, biztosítja a vezetőt a hibás zárványoktól, és nem teszi lehetővé, hogy a doboz túlzott üzemmódokban működjön. Azok. terhes "M" A sebességváltók néha nem kapcsolnak be, vagy átkapcsolnak, például amikor az autó lelassul.

Sebességváltó, váltó

A kapcsoló relatív mozgása a vezérlőkábel és a görgőkeret oldalirányú mozgása közötti megfelelés. Például a Shimano és az SRAM hátsó váltók nem kompatibilisek ebből a szempontból, mivel az SRAM váltók relatív kábelútja nagyobb.

A kapcsolóhoz vezető kábel felülről vagy alulról táplálható. Ez attól függ, hogy a kábeltartók hol helyezkednek el a kerékpár keretén. Az első lehetőség előnyösebb. A legtöbb kapcsolót az egyik lehetőséghez tervezték, de vannak univerzálisak is. A kapcsolók rögzíthetők az üléscsövön lévő szorítóval vagy a kocsi vagy patron jobb csészéjével szorított tányérral. Igekapcsoló esetén az utóbbi elhelyezkedhet a kapcsolókeret felett vagy alatt. Sok modell létezik mindhárom változatban. Ennek oka az, hogy lehetetlen bizonyos típusú sebességváltókat különböző típusú hátsó lengéscsillapító felfüggesztéssel rendelkező kerékpárokra felszerelni, vagy nem hagyományos kereteket használni. A bilincsek különböző átmérőjű üléscsövekhez tervezhetők, amelyeknek figyelembe kell venniük a 28-34 mm-es jellemző értékeket is). Figyelembe kell venni a kapcsoló dőlésszögét is, hogy a keret ne csípődjön el a kereten kívül (jellemző értékek: 63-66 ° vagy 66-69 °).

Lehetetlen elképzelni egy autót sebességváltó kar (a továbbiakban: PP kar) nélkül, ez a részlet különösen fontos a szerelővel rendelkező autóknál.

Hajtóműkar.

Általánosságban elmondhatjuk, hogy a PP kar felelős az autó mozgásának adott sebességének megválasztásáért. Ez azt jelenti, hogy kiderül, hogy az autó egyszerűen nem tud vezetni nélküle.

A PP kar működési elve abból áll, hogy a fogantyút keresztirányban vagy hosszirányban megdöntik és mozgatják, és ezáltal a kívánt sebességmódnak megfelelő helyzetbe állítják.

Lada Priora sebességváltó.

1. sebességváltó kar
2. sebességváltó
3. sebességváltó tok
4. kuplungház
5. sebességváltó rúd
6. szárhüvely
7. szár olaj tömítés
8. védőtok
9. csuklópánttest
10. csuklópánt
11. csuklópánt
12. iga
13. vontató védőburkolat
14. sebességváltó vezérlő rúd
15. sebességváltó kar
16. gömbcsukló igát
17. a sebességváltó kar gömbcsuklója
18. sugárhajtás

A sebességváltó kar működési elve.

A kar fogantyúja villával van összekötve szinkronizátorral. Ennek a villának a helyzete adja az utolsó információt a beállított fordulatszámról. A szinkronizáló pedig úgy állítja be a sebességváltó fogaskerekeit, hogy a motor előállítsa az autó sebességéhez szükséges energiát.

Számos autómárka sebességváltási rendszerei különböznek, ezért vannak ábrázolva a kar fogantyúján.

A PP kar lehetséges helye a gépben.

A sebességváltó kar az autó padlóján vagy a kormány alatt helyezkedhet el. A kar kormányoszlopos elrendezését kényelmesebbnek tekintik a vezető számára, de a gyártók gyakrabban használják a padlóváltozatot. Ezt a tényt a PP kar kormányoszlop -elrendezésének számos hiányossága magyarázza:

• a rudak sokkal gyorsabban kopnak,
• a sebességváltás ékelődhet vagy teljesen kiüthet,
• mindig nagy a valószínűsége, hogy a sebességváltó nem kapcsol be,
• alacsony felbontás és sebesség.

Ezért a padlóelrendezés sikeresnek tekinthető a legkisebb sérülés elérése szempontjából.

Ugyanakkor, a kar helyétől függetlenül, szerkezete mindig ugyanaz, az egyetlen különbség a méretben van. Így például a korábban gyártott autókban a kar magassága elérheti a harminc centimétert. Ma rendkívül ritkán talál ilyen értéket, mert a gyártók csak évente csökkentik a karokat. És a logika itt egyszerű: minél kisebb a kar, annál kisebb a löket, ami azt jelenti, hogy kisebb a meghibásodások és meghibásodások esélye.

A kar esetleges károsodása.

Mivel a kar gyakorlatilag a sebességváltó fő része - ha meghibásodik, akkor nem lehet mozogni az autóban, ellenőrizni kell annak üzemképességét, időben elvégezni a javítást és a szükséges pótalkatrészek cseréjét. Valójában, mint tudják, ennek az elemnek a meghibásodásának fő okai a helytelen működés és az egyszerű mechanikai sérülések.

Egyébként több olyan hiba is van, amelyeket könnyen észrevehetsz magadon.

1. Ha a kar fogantyúja csak a szokásosnál nagyobb erővel mozog a vezető oldaláról, vagy bármilyen kötéssel, akkor lehet, hogy ideje kicserélni a gömbcsuklót vagy a gömbalátétet. És ennek cseréjével nem szabad késlekedni, jobb, ha mindent azonnal megtesz. Egyébként a címük lebontásában egy másik "beszélő" lesz az a nyikorgás, amely a kar fogantyújának átkapcsolásakor jelenik meg.
2. Azokban az esetekben, amikor a kar spontán felpattan vagy kiold, ellenőriznie kell a rugókat, teljesen lehetséges, hogy az egyik egyszerűen leugrott.

A PP kar javításának és alkatrészeinek cseréjének jellemzői.

Ha bármilyen hibát észlel a sebességváltás során, ellenőrizze és javítsa (cserélje) a PP kar megfelelő alkatrészeit. Ehhez először el kell távolítania az utóbbit:

• távolítsa el a fedelet, hogy hozzáférjen a kar műanyag perselyeihez,
• csavarja le a műanyag védőlemezt a csuklópánt kioldásához;
• tegye félre a sugárhajtást, és végül vegye le a teljes sebességváltó kart.

Először ellenőrizni kell a tengely mozgását, ha túl szabad, akkor ki kell cserélni az összes perselyt (az új perselyek beszerelése előtt speciális kenőanyaggal elő kell kenni őket).

Ha a rugó nem működik, akkor először ki kell húzni a mechanizmusból. Ehhez a karral ellátott csuklópántot és a rögzítőgyűrűt szétszerelik, a régi golyót óvatosan kiveszik (eltávolításához nyomja meg ujjaival a gömb alakú alátétet), és telepít egy újat. Ezt megelőzően meg kell kenni.

A sebességváltókarok kissé eltérően változnak. Megtaláljuk a bilincset a gép alján, és lazítjuk a feszességét. Ezután csavarjuk le a rögzítőanyát a csuklópántokon, húzzuk le a bilincset. Ezt követően biztonságosan megszerezheti a tapadást, és kicserélheti egy újat. Most mindent fordított sorrendben gyűjtünk össze.

És ne felejtsük el, hogy rendszeresen állítani kell a kart!