Nem hiába osztják a gumikat télire és nyárira. Az évszaktól függően a guminak figyelembe kell vennie az összes éghajlati jellemzőt. Tehát a nyári gumik merevebb gumikeverékekből készülnek, amelyek kiváló tapadást biztosítanak a meleg évszakban. A futófelületen található hosszanti csíkok pedig lehetővé teszik, hogy esős időben elvezesse a vizet az érintkezési helyről.
Természetesen minden gyártó saját gumiabroncs-gyártási technológiát alkalmaz. És a kérdés megválaszolásához: milyen gumit jobb választani, mint mindig, a tesztek és az áttekintések segítenek.
Hogyan zajlott a nyári gumiabroncs teszt
A nyári gumik minden paraméterének ellenőrzéséhez a legfontosabb a meleg évszak, ezért nyári gumi teszt 2015 szezon csúcspontjában kerül megrendezésre, amikor az autótulajdonosok már vásároltak abroncsokat, és bemutatjuk a tavalyi teszt eredményeit, amely a 2015-ös nyári szezonban a legrelevánsabb.
Köztudott, hogy az oroszországi gumiteszt legmegbízhatóbb eredményeit két kiadás teszi közzé - " "és" ". A legjobb tíz összeállításához két szakértői laboratórium súlyozott átlagát vettük alapul. A szakemberek értékelték a kezelhetőséget, a fékezést nedves és száraz felületen, az iránystabilitást, a zajt és a vezetői kényelmet.
2015-ös nyári gumik minősítése R15, R16, R17 méretben
Nyári gumi értékelése 2015 gazdaságos francia gumi nyitja az évet. Az abroncsok előnye a kiváló fékezés, a jó kezelhetőség, az iránystabilitás, valamint a viszonylag alacsony üzemanyag-fogyasztás. A hátrányok közé tartozik a gumi merevsége és a nem a legjobb kezelhetőség nedves aszfalton.
Az R15 / R16 / R17 gumiabroncs átlagos ára 3400/4500/7100 rubel.
A gumiabroncsokat a Fülöp-szigeteken gyártják. Fő előnyei: jó iránystabilitás, kiváló fékezés bármilyen típusú felületen, csökkentett üzemanyag-fogyasztás. Ennek a guminak a hátránya a merevsége és meglehetősen nehéz kezelhetősége nedves úton.
R15 / R16 / R17 - 2900/3200/5100 rubel.
A japán gumi drága. A Turanza T001 abroncsok előnyei: iránystabilitás és kiváló fékezési eredmények bármilyen felületen. A gumi hátrányai: enyhén megnövekedett zaj, a kezelhetőség alacsonyabb, mint a versenytársak ebben az árkategóriában, valamint a merevség.
R15 / R16 / R17 - 3500/3900/7000 rubel.
A jó orosz gyártású gumi a középosztályhoz tartozik. A gumiabroncsok előnyei: kiváló úttartás és jó fékhatás bármilyen felületen. A szakértők a mínuszok között a kényelem és a kezelhetőség tekintetében apróbb megjegyzéseket említettek.
R15 / R16 / R17 - 2400/2800/5100 rubel.
A japán gumiabroncsok R16 és R17 sugarú méretben kaphatók. A gumi előnyei: jó kezelhetőség száraz felületen, valamint kiváló fékezés bármilyen úton. Hátrányok - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, zaj és apró megjegyzések a szakértőktől az iránystabilitásról, az utazásról és a kezelhetőségről nedves úton.
R16 / R17 - 3500/5900 rubel.
Ennek a magyar guminak az előnyei a kiváló fékezés minden típusú felületen, az üzemanyag-takarékosság. A gumiabroncsok hátrányai - kisebb megjegyzések a kezelhetőségre, a kényelemre és az iránystabilitásra vonatkozóan.
R15 / R16 / R17 - 3300/4100/5500 rubel.
Ezen abroncsok előnyei a kiváló fékezési eredmények bármilyen felületen, az egyértelmű iránystabilitás, a kiváló kezelhetőség és a gazdaságosság. A hátrányok között a szakértők megjegyeztek néhány megjegyzést a kényelemről és a nedves úton való kezelhetőségről.
R15 / R16 / R17 - 3200/3900/7000 rubel.
A 2015-ös év legjobb nyári abroncsait tartalmazó tíz első hármat a Nokian "prémium" modellje zárja. Az újdonság előnyei a legjobb fékezési eredmények nedves felületen, az érthető kezelhetőség és az egyértelmű iránystabilitás. Gumiabroncs hátrányok - Kisebb kényelmi megjegyzések.
R15 / R16 / R17 - 2800/3600/6200 rubel.
Az olasz gumiabroncsok számos előnnyel rendelkeznek - pozitív vélemények, kiváló fékezés, érthető kezelhetőség, valamint iránystabilitás bármilyen típusú felületen. A szakértők kisebb megjegyzései a vezetési kényelemről szóltak.
R16 / R17 - 3700/7000 rubel.
A legjobb nyári gumik sok pozícióban megkerülte a versenytársakat. A Primacy 3 előnyei az autó legnagyobb váltási sebessége, a kiváló fékezés, a jobb kezelhetőség és az iránystabilitás. A mínuszok között a szakértők csak kisebb megjegyzéseket jegyeztek meg a kényelemről.
R16 / R17 - 4000/8000 rubel.
A modern Cooper Discoverer A / T3 off-road abroncsok kiváló teljesítményt nyújtanak közúton és terepen. A futófelület mintázata olyan tulajdonságok kombinációját használja, amelyek megbízható gumiabroncs-teljesítményt biztosítanak bármilyen felületen, kiváló tapadást minden évszakban, kiváló stabilitást, magabiztos kezelhetőséget és egyenletes futófelület-kopást. A törött középső borda javítja a tapadást laza felületeken. A duplafalú futófelület-elemek csökkentik annak valószínűségét, hogy a kő behatoljon a futófelületbe, és növeli a vágással és forgácsolással szembeni ellenállást. A közbenső zónában lévő oldalsó hornyok cikcakk fülei szintén csökkentik annak a valószínűségét, hogy a kövek a futófelületbe esnek. A középső és a köztes zónák futófelületének elemei egyedülálló párosított kialakítással rendelkeznek, amely kiváló stabilitást és magabiztos kezelhetőséget biztosít.
2.Cooper Discoverer STT
A Discoverer STT SUV gumiabroncs két radiális poliészter rétegből és egy ferde poliészter rétegből áll, és 3 rétegű Armor-Tek3 szövetvázszerkezettel rendelkezik, amely kiváló védelmet nyújt a szakadások és ütési sérülések ellen. Az Efficient Side Lugs egy agresszív, új dizájn, amely mélyen leengedi a futófelületet az abroncs oldalfalán, javítva a tapadást puha talajon, és további „merülést” biztosít a hegyvidéki terepen. A beépített kőterelő a középső fülektől az oldalsó fülekig terjed, így megakadályozza a kövek becsípődését a futófelület fülei közé. Az oldalfal alsó részében egy tárcsaperemvédő elem található, amely terepen segít megóvni a kereket és a gumit a sérülésektől.
3. Goodyear Wrangler DuraTrac
Az off-road szerelmeseinek tervezett univerzális gépek kényelmet, megbízhatóságot és tartósságot kínálnak a magabiztos kezelhetőség mellett egyenetlen terepen is. A haszonelvű igáslóhasználatra tervezett Wrangler DuraTrac nagyszerű tereppotenciált, valamint akusztikus kényelmet és kezelhetőséget kínál az úton. A TractiveGroove mikrofülek jobb tapadást és lebegést biztosítanak mély sárban és hóban egyaránt. Ugyanakkor a Wrangler DuraTrac speciális gumikeverékkel rendelkezik, amely nemcsak javítja a futófelület blokkjainak forgácsokkal és szakadásokkal szembeni ellenállását, hanem garantálja az abroncs egész éves működését, amit a Mountain Snowflake Symbol jelenléte is megerősít.
4. Goodyear Wrangler MT / R kevlárral
Az új, 2015-ös modellév abroncsai lenyűgöző tereppotenciált kínálnak, és optimális kezelhetőséget és kényelmet biztosítanak aszfaltozott utakon. Megerősített abroncs oldalfalak DuPont (TM) Kevlar használatával, amely egyenlő feltételek mellett ötször erősebb az acélnál, a masszív futófelület blokkok és az oldalfal agresszív fűrészfogas kialakítása együttesen javítja az abroncs defektvédelmét és agresszív tapadást nehéz felületeken. Az egyedülálló aszimmetrikus futófelület-mintázat és a szilícium-dioxid felhasználásával készült speciális gumikeverék pedig garantálja az autó magabiztos és biztonságos viselkedését az úton.
5. Michelin Latitude Sport 3
Ezt a sportos újdonságot a terepjárók széles skálájához fejlesztették ki. A vezető autógyártók általi elismertségét számos fontos jellemző fejlesztése tette lehetővé: az előző generációs Michelin Latitude Sporthoz képest 2,7 méterrel csökkent a nedves fékút, valamint a gumiabroncsok futásteljesítményének, tartósságának és kezelhetőségének jelentős növekedése. A 10%-kal szélesebb vízelvezető csatornák hatékony nedvességelvezetést biztosítanak, és magabiztos nedves tapadást biztosítanak. A dupla váz használata további erőt ad rosszul burkolatú utakon. Az innovatív gumikeverék, amely a legújabb generációs elasztomerek és szilícium-dioxid kombinációját tartalmazza, magas szintű kopásállóságot garantál a tapadás és az üzemanyag-hatékonyság veszélyeztetése nélkül.
6. Michelin Primacy 3
A francia gumiabroncs márka újdonsága közép- és üzleti osztályú személygépkocsikhoz, valamint kisméretű crossoverekhez készült. Kiváló biztonságot és a lehető legjobb tapadást biztosítja minden körülmények között, legyen az száraz vagy nedves, egyenes vagy kanyargós. Ezenkívül az abroncs nagy futásteljesítményt mutat, és üzemanyag-hatékony. A Primacy 3 modellben a modern gumiabroncsok főbb tulajdonságainak kiegyensúlyozott kombinációja, amely minden Michelin termékre jellemző, számos technológiai újítás megvalósításával valósult meg. Ezek közé tartozik a futófelület blokkjainak sima élei, az innovatív Lock-lamellák, a gumikeverék-összetevők egyedülálló kombinációja. Ez magasabb szintű biztonságot, kiváló energiahatékonysággal és kiváló kopásállósággal párosul.
7.Nokian Hakka fekete terepjáró
Ezeket az új sportabroncsokat azoknak tervezték, akik szeretik a nagy sebességű SUV-t. Az ultraszintű tartósság és a kiváló kezelhetőség a Nokian Hakka Black SUV fő jellemzői. Az abroncs oldalfalai rendkívüli tartóssággal és defektvédelemmel rendelkeznek az aramid szálak hozzáadásának köszönhetően - Nokian Aramid Sidewalls technológia. Az aramid megerősíti az oldalfalak gumikeverékét, valamint rugalmasabbá és szakadásállóbbá teszi azt. Az új generációs futófelület-keverék lehetővé teszi, hogy az abroncs megőrizze merevségét és megbízható kapcsolatot tartson fenn az úttal nagy sebességnél és kanyarodáskor. Kiszélesedő trombitahornyok a vállterületeken és tollhornyok a középső területen elvezetik a vizet az érintkezési helyről, és maximalizálják a tapadást.
8.Nokian Nordman S SUV
A Nokian első nyári SUV gumija a közepes árkategóriában. Megerősített szerkezetének és innovatív futófelület-keverékének köszönhetően, amely ellenáll a durva utakon való kopásnak, az új Nokian Nordman SUV még erős igénybevétel mellett is megőrzi tulajdonságait. Az aszimmetrikus belső és külső váll futófelületi zónák garantálják a stabilitást vezetés közben, és megakadályozzák az aquaplaningot, míg az átlós és téglalap alakú fülek szilárdan „kapaszkodnak” a kavicsos és homokos utakon, javítva a tapadást fékezéskor és gyorsításkor. A tárcsa szélének védelme megakadályozza a károsodást még akkor is, ha az autó túl közel parkol a járdaszegélyhez. Az újdonság emellett kiváló tapadást garantál az útfelületen, szárazon és nedvesen egyaránt.
9.Pirelli Cinturato P7
Az innovatív Cinturato P7 abroncs közepes és felsőkategóriás autókhoz készült. Az összes alkotóelem – gumiösszetétel, anyagok, felépítés és futófelület mintázat – magas szintje miatt a teljesítmény stabilitása a teljes élettartam alatt biztosított. Az abroncsban alkalmazott technológiák akár 4%-kal is csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és ennek megfelelően a környezetbe kerülő káros anyagok kibocsátását, a frissített futófelületi mintázat pedig 30%-kal csökkenti a zajszintet az előző generációs modellhez képest. A sűrű középső blokkok és a tömör külső zóna segít csökkenteni a deformációt kanyarodáskor a jobb kezelhetőség érdekében. Négy széles horony javítja a víz elvezetését az érintkezési helyről, csökkentve az aquaplaning kockázatát.
10.Pirelli PZero
Ezt a modellt sportkocsikhoz és nagy teljesítményű SUV-okhoz tervezték. Az új aszimmetrikus futófelület-koncepció nagy sebességnél optimalizálja az érintkezési felületet a kiváló tapadás és kezelhetőség, csökkentett zajszint és nagy futásteljesítmény érdekében. A széles, merev blokkokkal ellátott külső váll jobb kezelhetőséget biztosít kanyarokban és sportos vezetés közben. A három széles hosszirányú és további átlós hornyok révén az abroncs kiváló vízen futás elleni védelemmel rendelkezik. Három tömör hosszanti borda garantálja a nagy iránystabilitást nagy sebességnél, a fékút jelentős csökkenését, valamint a kiváló tapadási jellemzőket nagy sebességnél nedves és száraz felületeken. A gumikeverék legújabb generációjának innovatív technológiáinak alkalmazása lehetővé tette a gumiabroncs tömegének jelentős csökkentését, a kezelhetőség és tapadási mutatók javítását, a kényelem szintjének növelését és a gumiabroncs átmérőjének deformációjának hatásának minimalizálását nagy sebességgel történő vezetés közben.
11. Toyo Tire Proxes T1 Sport
A prémium SUV-okhoz és személygépkocsikhoz tervezett Proxes T1 Sport csúcstechnológiás, nagy teljesítményű abroncsai megfelelnek az agresszív vezetés szigorú követelményeinek száraz és nedves felületen egyaránt. A kétrészes futófelület-technológiának köszönhetően az abroncs kiváló kanyartapadással és nagy aquaplaning ellenállással rendelkezik. A modell széles középső bordája kiváló nagy sebességű stabilitást és kormányzási pontosságot biztosít, míg a füles belső borda javítja a fékezést és minimalizálja az egyenetlen kopás lehetőségét. A széles vállblokkokkal ezek a gumiabroncsok nagyobb érintkezési felülettel rendelkeznek, és kiváló visszajelzést adnak.
12.Toyo Tire Proxes ST II
A nagy sebességű Proxes ST II buszok új generációja
az erős crossoverekhez és SUV-okhoz magas szintű biztonságot, kényelmet, magas kopásállóságot és hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz. Ezt a modellt a legújabb tervezési innovációk, valamint egy új, magas szilícium-dioxid- és aktív polimer tartalmú gumikeverék felhasználásával hozták létre. A széles barázdák és a futófelület hosszanti merevsége jó fékezést biztosít nedves úton és hatékony vízelvezetést, jelentősen csökkentve az aquaplaning kockázatát. A könnyű szerkezet és a speciális futófelület-kialakítás segít csökkenteni a zajszintet, egyenletesen elosztani a nyomást az érintkezési felületen és csökkenteni a gördülési ellenállást.
13. Toyo Open Country H / T
Ezeket a négyévszakos gumiabroncsokat országúti és terepre egyaránt tervezték. Futófelületük nem csak elegáns megjelenésű, de kiváló kényelmet és alacsony zajszintet is biztosít vezetés közben, valamint garantálja a biztonságot nedves és száraz úton egyaránt. A futófelület mintázatában található vállgyűrű bordák csökkentik a zajt, míg a többszörös hullámos lamellák csökkentik a gumiabroncsok kopását és javítják a vezetési kényelmet. A széles, négyzet alakú blokk futófelület új gumikeverékkel készült a nagyobb tartósság érdekében. A hatékony aquaplaning ellenállást a futófelület vállában található két széles horonynak köszönhetően éri el. Ennek eredményeként a víz kiürül az érintkezési helyről, ami hozzájárul a maximális vezetési stabilitáshoz. A jó súlyeloszlás lehetővé teszi az abroncs egyenletes kopását.
14. Viatti Bosco A/T
A Viatti Bosco A / T gumiabroncsokat a fejlődő crossover szegmenshez tervezték, és a kényelmet és a csendességet ötvözik a jelentős terhelések ellenálló képességével. A gumiabroncsokat jobb kezelhetőség, megbízható stabilitás és nagy energiahatékonyság jellemzi. A Viatti Bosco A / T ViaPRO technológiával készült - a hosszirányú barázdák falán bizonyos sorrendben elhelyezkedő kis ferde kiemelkedések csökkentik az üreg rezonanciáját, ami az emberi fül által érzékelt zümmögést és sípot kelt. A változtatható oldalfal merevsége a sebesség változásával változik, így az abroncs gyorsan alkalmazkodik az útfelülethez, így nagyobb sebességgel is lehet kanyarodni.
15. Viatti Strada Asimmetrico
Ezt a nyári gumit személygépkocsikhoz tervezték. Az aszimmetrikus futófelület-mintázatnak köszönhetően fokozott tapadást biztosít kanyarodáskor, és helyesen osztja el a fékezési tehetetlenséget. A nagy iránystabilitás és az intenzív vízelvezetés érdekében három széles hosszirányú horony található, amelyek közül a legszélesebb az abroncs külső oldalán található. Az akusztikus hatás csökkentése érdekében pedig kis kiemelkedések helyezkednek el a kerületi hornyokban. A futófelület mintázatának belső oldala (INSIDE) kiváló kezelhetőséget biztosít a jármű számára nedves útfelületen. Ugyanakkor a különböző gumikeverékek alkalmazása a futófelület váll- és oldalsó részein javítja a tapadást és a nagy sebességű kanyarodást.
16. Vredestein Sportrac 5
A kényelmes és teljesen csendes Vredestein Sportrac 5 kiváló stabilitást és irányíthatóságot garantál sportos vezetés közben, kiszámítható viselkedést biztosítva nedves és száraz útfelületen egyaránt. Az alacsony hézagarány és az aszimmetrikus futófelületi barázdák által elért egyenletes nyomáseloszlás optimális tapadást tesz lehetővé, és rövid féktávot garantál. Ennek a gumiabroncsmodellnek a magasabb energiahatékonysága a futófelület középső részének vékony barázdáinak és az optimalizált mintázatmélységnek köszönhetően is elérhető.
17.Vredestein Ultrac Vorti
Ez az ultranagy teljesítményű modell prémium járművekhez készült, hiszen már a dizájn is beszél: a vékony vonalak és az aszimmetrikus profil egyedi sportos megjelenést kölcsönöz az abroncsnak. Ezek a gumiabroncsok páratlan tapadást, kezelhetőséget, kényelmet és fékhatást biztosítanak száraz és nedves felületen egyaránt, és az innovatív technológiáknak köszönhetően rendkívül alacsony zajszint jellemzi őket. Ezen kívül vannak adaptált profilú és speciális kialakítású a hátsó tengelyre szerelhető gumiabroncsok, amelyeket különböző méretű első és hátsó gumiabroncsokkal rendelkező sportkocsikhoz terveztek. A konzol meneteinek speciális szöge és az alacsony hézagarány biztosítja a futófelület maximális érintkezési felületét az útfelülettel. Ennek eredményeként a pontosabb kipörgésgátló lehetővé teszi az autó teljes erejének megvalósítását.
18.Yokohama BluEarth AE-01
A nanorészecskék szintjén kevert, különböző komponensekből készült, teljesen új készítmény nagy tartósságot és kiváló nedves tapadást biztosít a BluEarth logóval ellátott termékek számára. A javított szilícium-dioxid részecskék egyenletes eloszlása ugyanazt a célt szolgálja, mint a túlzott hőképződés elkerülése. A narancsolaj hozzáadása rugalmasabbá teszi a keveréket, amely szoros érintkezést biztosít az úttal a stabil tapadás érdekében bármilyen felületen, anélkül, hogy növelné a futófelület kopását. A súlycsökkentés, az alapvetően új - nagyon könnyű - tömítőréteg és az oldalfalak kialakításánál alkalmazott aerodinamikai technikák révén az abroncsok soha nem látott alacsony gördülési ellenállási együtthatóval rendelkeznek, ami az üzemanyag-fogyasztás érezhető csökkenéséhez vezet. Az abroncs alsó részén található hibrid hullámos barázdák kiváló nedves tapadást és stabil vállblokkokat biztosítanak a kiváló kezelhetőség érdekében.
19.Yokohama Geolandar SUV
Ezeket a japán gumiabroncsokat a BluEarth gumiabroncs-koncepció szerint tervezték. A jellemzők páratlan egyensúlya jellemzi őket: alacsony zajszint, magas biztonság és kiváló kényelem. A tartósságot és a kiváló tapadást nedves utakon egy speciális nanorészecskés keverék biztosítja. A hozzá adott narancsolaj rugalmasabbá teszi a kompozíciót, amely szoros érintkezést biztosít az úttal, és ennek megfelelően stabil tapadást biztosít bármilyen felületen. Fontos azonban, hogy az abroncskopás ne növekedjen. Az új futófelület-mintázatnak, a gumiabroncs összetételének és felépítésének köszönhetően az autó kezelhetősége és viselkedése javult mind nedves úton, mind havon. A modell profilját az utas gumiabroncsok kontúrja felé változtatva a vállrészben kevesebb gumi található, ami lehetővé tette a gördülési ellenállás csökkentését és a gumiabroncs túlzott felmelegedését, valamint javítja a manőverezést és a kényelmet.
20.Yokohama Advan Sport V105
Az Advan Sport V105 abroncs a sikeres Advan Sport (V103) abroncs utódja, és prémium és sportautók számára készült. A gumiabroncsok stabilabbak és biztonságosabbak. Az ilyen gumiabroncsokkal rendelkező autók vezetői nagyon magabiztosan és kényelmesen érzik magukat az úton, mivel a japán gumiabronccsal felszerelt autó stabilabbá, engedelmesebbé válik, és megbízhatóan fékez száraz és csúszós felületen. A kezelhetőség javítása érdekében a „Matrix Carcass” technológiát gondosan kiválasztott és világszínvonalú versenyeken tesztelt anyagok és know-how felhasználásával fejlesztették ki. Különösen csökkenteni lehetett a gumiabroncs súlyát, miközben megőrizte rugalmasságát, ami gyorsabb és kényelmesebb kezelést biztosított.
Bemutatjuk 2019 legjobb nyári gumiabroncsait kis- és közepes méretű személygépkocsikhoz. Ez olcsó, közepes és prémium gumiabroncsokat tartalmaz, amelyek R13-tól R16-ig terjedő méretben kaphatók. Az értékelés összeállításakor figyelembe vették az abroncsok költségét, a modell relevanciáját és a teszteken elért eredményeit.
Minden modell ár szerint van válogatva és bemutatva a drágától az olcsóbbig.
Szegmens: prémium.
Többszörös résztvevő és tesztgyőztes európai és hazai magazinokból. Kiegyensúlyozott, puha, kényelmes és csendes abroncs, amely száraz és nedves aszfalton egyaránt jól teljesít. Ideális városi és vidéki kirándulásokhoz egyaránt.
Származási ország: Franciaország, Portugália, Csehország, Németország, Románia.
2.
Szegmens: prémium.
A cég a modellt „kemény időjárási abroncsként” pozicionálja, amely magas vízenfutás-ellenállással, üzemanyag-hatékonysággal és nagyobb tartóssággal rendelkezik. Legjobb tulajdonságait nedves aszfalton mutatja meg, bár viselkedése száraz felületen is kiszámítható és biztonságos. Ha hivatalos márkakereskedőtől vásárol gumiabroncsot, kiterjesztett garancia vonatkozik rá, ami további előny.
Származási ország: Oroszország, Finnország.
3.
Szegmens: prémium.
Csendes, kényelmes és gazdaságos gumiabroncs, amely egyformán hatékony fékezést és kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton egyaránt. A legkiegyensúlyozottabb jellemzőknek köszönhetően 2016-ban az abroncs első helyezést ért el a teszten a svéd Teknikens Varld kiadástól.
Származási ország: Szlovénia, Lengyelország, Németország, Franciaország.
4.
Szegmens: prémium.
A vállalat a modellt "utazógumiként" pozicionálja, amely remek egyensúlyt teremt a biztonság, a kezelhetőség és a kényelem között. A modell fejlesztése során különös hangsúlyt fektettek a megnövekedett kényelemre: a gumiabroncs futófelületén számos speciálisan kialakított horony található, amelyek csökkentik az utastér vibrációját és zajszintjét. Tökéletes hosszú távú utazásokhoz nagy sebességgel és csendes városi vezetéshez.
Származási ország: Japán, Magyarország, Lengyelország.
5.
Szegmens: prémium.
Az olasz Pirelli gyártó kiegyensúlyozott nyári gumiabroncsa, amely egyformán hatékony fékezésben és kiváló kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton. A gumiabroncs első helyezést ért el a „Za Rulem” orosz magazin tesztjén, amelyet 2017-ben tartottak.
Származási ország: Olaszország, Oroszország, Törökország.
6.
Szegmens: közepes.
Nagyon kiegyensúlyozott abroncs egy dél-koreai gyártótól, amely jól teljesít száraz és nedves aszfalton is, és kiváló üzemanyag-hatékonyságot is biztosít. Bár az abroncs a középkategóriába tartozik, a legtöbb teszten teljesítményben nem sokkal marad el a prémium modelleknél. Kiváló választás városi és távolsági utazásokhoz, elfogadható pénzért.
Származási ország: Korea, Magyarország, Kína.
7.
Szegmens: közepes.
A prémium Nokian Hakka Green 2 olcsó változata. Az abroncs kiegyensúlyozott átlagos teljesítményt mutat száraz és nedves útburkolaton, anélkül, hogy jelentősen lemaradna a prémium modellektől. Jó választás azok számára, akik biztonságosan szeretnének közlekedni a városban bármilyen időben anélkül, hogy túl kellene fizetniük a kiterjesztett garanciáért.
Származási ország: Oroszország.
8.
Szegmens: közepes.
Csendes, kényelmes és kiegyensúlyozott UHP abroncs sportos karakterrel a holland Vredestein cégtől. A teszteken az abroncs jó üzemanyag-fogyasztást és átlagos eredményeket mutat száraz és nedves aszfalton. Alkalmas városi és hosszú utakra.
Származási ország: Hollandia.
9.
Szegmens: közepes.
Nyári "esőgumi" aszimmetrikus mintázattal, amely biztonságos utazást biztosít nedves aszfalton, alacsony zajszintet és kiváló menetkomfortot. Száraz útburkolaton az abroncs kissé rosszabbul viselkedik, ezért jobban megfelel esős területeken.
Származási ország: Franciaország, Németország, Románia, Portugália. Az Uniroyal cég a német Continental konszernhez tartozik.
10.
Szegmens: közepes.
Az Uniroyal fordított alternatívája a dél-koreai gyártó kényelmes, gazdaságos és tartós abroncsa, amely száraz aszfalton mutatja meg legjobb tulajdonságait, nedvesen viszont elmarad. Jó olcsó lehetőség a déli régiókban.
Származási ország: Korea.
11.
Szegmens: közepes.
Kezdetben a modellt kényelmi osztályként hozták létre, és Kumho Solus HS51-nek hívták. Működés közben azonban jó sporttulajdonságokat mutatott, így 2015-ben átkerült az Ecsta sorozatba (sportabroncs-sorozat), megőrizve az egyensúlyt a dinamikus tulajdonságok és a kényelem között.
A tesztek során az abroncs kiváló vízenfutásállóságot és kiegyensúlyozott átlagos teljesítményt mutat száraz és nedves aszfalton.
Származási ország: Korea.
12.
Szegmens: közepes.
Nyári üzemanyag-hatékony gumiabroncs a Fulda cégtől, amely a német Goodyear konszern része. A tesztek során az abroncs kiegyensúlyozott átlagos teljesítményt mutat mind nedves, mind száraz aszfalton, magas üzemanyag-hatékonyságot és jó kényelmi szintet. Alacsony áron ideális napi városi kirándulásokhoz.
Származási ország: Franciaország, Németország, Lengyelország, Szlovénia, Törökország, Thaiföld
13.
Szegmens: közepes / költségvetés.
Nyári üzemanyag-hatékony gumiabroncs szimmetrikus, nem irányított mintázattal. A fékezési és kezelhetőségi tesztek során az abroncs még az olcsó abroncsok hátterében sem mutat kiemelkedő eredményeket, de fő előnye a magas szintű kényelem és az alacsony üzemanyag-fogyasztás. Alacsony áron - jó választás mindennapi használatra a városban.
Származási ország: Malajzia, Japán
14.
Szegmens: közepes / költségvetés.
Egy másik abroncs, amelynek erőssége a vezetési kényelem: puha, csendes, tökéletesen elnyeli az út egyenetlenségeit és kevés üzemanyagot fogyaszt. A száraz és nedves aszfalton végzett teszteken az abroncs átlag alatti fékezést és kezelhetőséget mutat.
Származási ország: Románia, Németország, Csehország, Franciaország.
15.
Szegmens: közepes / költségvetés.
Üzemanyag-hatékony gumiabroncs egy koreai gyártótól, átlagos teljesítménnyel száraz és nedves aszfalton egyértelmű előnyök és hátrányok nélkül. Az előző két modellhez hasonlóan az abroncs alacsony üzemanyag-fogyasztást és csendes és kényelmes utazást kínál. Jó választás kis pénzért.
Származási ország: Kína.
16.
Szegmens: költségvetés.
Egy másik üzemanyag-hatékony olcsó gumiabroncs aszimmetrikus mintázattal, amely magas szintű kényelmet és átlagos teljesítményt nyújt a biztonsági tudományokban.
Származási ország: Szlovákia, Szlovénia, Oroszország.
17.
Szegmens: költségvetés.
Átlagos kényelmi, zajszintű, jó fék- és kezelhetőségi tulajdonságokkal rendelkező nyári olcsó gumiabroncs. Az abroncs arról nevezetes, hogy a Taurus cég a francia Michelinhez tartozik, és minden terméke megfelel a magas minőségi előírásoknak, a költségeket a kínai vagy a hazai gumi szintjén tartja.
Ezenkívül ezt a modellt a Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken márkák alatt gyártják.
Származási ország: Szerbia.
18.
A szezonális gumik médiában megjelenő aktuális tesztjeit általában az utolsó szezonban, megfelelő klimatikus paraméterekkel rendelkező helyen végzik el, majd a következő szezon előestéjén teszik közzé.
Idén az első nyilvánosan elérhető anyagok a nyári gumik tesztjei voltak, amelyeket néhány brit kiadvány, nevezetesen az "evo" és az "Auto Express" készített. Kicsit később az ACE / GTU / ARBO európai szövetség és a dél-koreai fogyasztói szövetség, a Daejeon Consumer Union anyagok jelentek meg. Utánuk a német ADAC klub tesztjei következtek
Az „AutoDela” fogyasztói magazin, mint mindig, a nyári gumiabroncsok összehasonlító tesztjét fogja végezni, összehasonlítva a különböző tesztelői iskolák eredményeit, és összehasonlítja azokat a leírásban ígértekkel az egyes autóabroncs-modellek esetében. Nem fogjuk az összes tesztrésztvevőt összehasonlítani, hanem csak azokat, akik "kigyúltak", legalább két esetben. Először azonban közvetlenül az egyes szakértői közösségek vizsgálati módszertanáról.
Magazinevo
Az evo kiadás britei 225/45 R17 méretű nyári gumikat teszteltek. Az autó, amelyen a versenyeket lebonyolították, a "dögös" ferdehátú Volkswagen Golf GTi volt, egyúttal a praktikum éles karakterével. Az autó választása nem volt véletlen. Az „evo” magazinban szereplő összes abroncs, így vagy úgy, sportos karakterű abroncsként van pozicionálva, és egyes változatai a pályanapok gumi címét követelik. A mérőeszközökkel és matematikai számításokkal végzett objektív tesztek eredménye a végső osztályzat 60%-át tette ki, a fennmaradó 40% pedig a különböző prioritású tudományágak pilótáinak szubjektív értékelésére esett. Mindegyik teszten a legjobb abroncs 100%-ot kapott, míg a többit a győztestől való különbség alapján pontozták.
A tesztvezetésekre Olaszországban került sor – az európai Bridgestone edzőpályán. A program tartalmazta a körözést nedves és száraz aszfalton, a fékezést száraz és nedves felületen, a hatékonyság felmérését és az aquaplaningot hétmilliméteres vízréteggel az aszfalton, valamint a kényelem szintjének tesztelését különféle utakon. felületi hibák (foltok, sraffozások, sebességcsúcsok).
Auto Express Magazin
Az "evo" magazin szintén brit kollégái az "Auto Express" kiadásból kilenc paraméterrel értékelték a nyári gumikat, és egy hetedik generációs Golf volánja mögött is, de nem GTi, hanem civil módosításban, ezért A tesztgumik a népszerű 205/55 R16 méretűek voltak. A méréseket a spanyolországi IDIADA teszttelepen végezték a koreai Hankook gumiabroncsmárka támogatásával.
Valamennyi abroncsot a nagykereskedelmi piacról vásároltak, miután a gyártók megnevezték az aktuális modelleket, amelyeket érdemes kiemelni a teszt során. Akárcsak az "evo" teszten, minden szakágban a legjobb abroncs 100%-ot ért el, míg a többiek lemaradtak a vezetőtől. A nedves felületeken való kezelhetőséget 1,5 km-es IDIADA pályán értékelték, amelyet 1 mm-es vízréteg borított. A kör nagysebességű kanyarokból és gyors irányváltásokból állt. Minden gumiabroncson tíz próbálkozás után határozták meg az átlagos időt. Az oldalstabilitást egy 27,5 méter átmérőjű kör alakú pályán mérték, ahol az autó a pálya belső széléhez tapadva addig gyorsított, amíg az orra oldalra nem kezdett sodródni. A féktávolság kiszámításához a berendezés felügyelete mellett egy sor lassítást hajtottak végre. Az aquaplaninggel szembeni ellenállás mértékét hat milliméteres vízréteggel ellátott vásznon végezték. Ezen kívül az IDIADA munkatársai ellenőrizték a zajszintet az utastérben, de a gördülési ellenállást már a koreai Hankook Technology Centerben kiszámolták. Figyelemre méltó, hogy minden abroncsot a nagykereskedelmi piacon vásároltak, miután a gyártók megnevezték az aktuális modelleket, amelyek érdekesek a tesztben való részvételre.
ACE / GTU / ARBO Szövetség
Az ACE / GTU / ARBO európai triád, amely a Német Műszaki Felügyeleti Társaságból (GTÜ), az Európai Automobile Clubból (ACE) és az osztrák ARBÖ autóklubból áll, 12 garnitúra nyári gumiabroncsot gördített le, amelyek mérete megegyezik az Auto szakértőivel. Expressz, azaz 205/55 R16. Ám ha az előző két teszten a Golf volt a gumihordozó, bár más-más változatban, akkor az ACE/GTU/ARBO programban az új Peugeot 308-at használták.A versenyek egy franciaországi edzőpályán zajlottak. A féktávolságot nedves felületen 80-ról 1 km/h-ra, száraz felületen 100-ról 1 km/h-ra lassítva vették figyelembe. Az oldalsó stabilitást a 90 m átmérőjű pályán eltöltött átlagos köridőből számítottuk ki. Zaj - zaj 80 km / h sebességgel (dB). Gördülési ellenállás – 5586 N terhelésű, 2,1 bar légnyomású padon mérve. A teszt eredményei alapján a tesztelt gumiabroncsokat a szakértők három csoportba osztották: „erősen ajánlott”, „ajánlott” és „feltételesen ajánlott”. Az első csoportba négy modell tartozott, a másodikba hat, a harmadikba pedig a maradék kettő.
Koreai Daejeon Fogyasztói Unió
Daejeon Consumer Union (Korea Consumer Union) - hat darab 205/55 R16 méretű nyári ökoabroncsra figyelt. Az öko-gumiabroncsok olyan zöld abroncsok, amelyek alacsony gördülési ellenállással rendelkeznek, és ennek eredményeként alacsonyabb az üzemanyag-fogyasztás és a CO2-kibocsátás. A teszteken különösen a következők vettek részt: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + és Nexen N "Blue ECO. Ugyanakkor a koreaiak nem jelezték a az egyes modellek helyét, hanem egyszerűen az egyes gumiabroncsok előnyeiről és hátrányairól beszélt.
A koreaiak többek között erőpróbát is végeztek. A mérés az ECE-R30 szabvány szerint történt, vagyis a gumiabroncsoknak a lehető legtovább bírniuk kellett bizonyos terhelési szinten, ami a sebességindextől függ. A legerősebb Nexen volt, míg Goodyear és Kumho adták meg a leggyorsabban.
Egy akusztikus komfortteszt során a Daejeon Consumer Union megmérte a zajszintet egyenetlen felületeken. Az alacsony, közepes és magas frekvenciájú zajokat külön-külön mértük. Ennek eredményeként a Bridgestone lett a legjobb abroncs az átlagot tekintve, amely majdnem ugyanolyan teljesítményt nyújtott, mint a Nexen.
A mechanikai komfortvizsgálatok során számos paramétert nagyon kifinomult módon értékeltek. Olyan részletek játszottak szerepet, mint a kormánykerék vízszintes és függőleges rezgései, valamint az ülésen áthaladó rezgések. Meghatároztuk az átlagos zajszintet (dB-ben). A számítások eredményei szerint a Hankook volt a legkényelmesebb. A Michelin a legrövidebb féktávot 100 km/h-ról mutatta nedves felületen. Ezenkívül a Koreában a gumiabroncsok osztályozására használt szabványoknak megfelelő rendszert használt a fékteljesítmény meghatározására.
A hat tesztelt gumiabroncs közül a Hankook volt a legenergiatakarékosabb. A szakértők ugyanakkor megjegyezték, hogy a Michelin bár valamivel nagyobb gördülési ellenállással rendelkezik, nedves úton gyorsabban állítja meg az autót, mint az összes többi abroncs, aminek eredményeként a legmagasabb szintű biztonságot nyújtják. Ugyanakkor a Hankook abroncsok átlagos ára Koreában 124 000 won, ami azt jelenti, hogy nem csak az üzemanyag-takarékosságuk miatt vonzóak, hanem a viszonylag alacsony ár miatt is.
Ezenkívül a tesztek kimutatták, hogy a Kumho gumiabroncsok alacsony gördülési ellenállással, megfizethető árral és nedves utakon kellően magas fékteljesítménnyel rendelkeznek, ami azt jelenti, hogy ezeknek a gumiknak az eredménye megfelelőnek tekinthető.
A Nexen a legjobb nagy sebességű tartósságot érte el, annak ellenére, hogy a tesztelt legolcsóbb gumiabroncs. Ez az ár hagyta cserben a Michelint, amely, mint már említettük, a biztonság szempontjából a legjobb a vizes úton.
KlubADAC
A német ADAC autóklub, bár kicsit később, mint a többi tesztelő, kiadta anyagait, de összesen 35 garnitúra nyári gumit borított, 16 185/60 R14-es méretű abroncsváltozatot és 19 rendkívüli gumiabroncsot tesztelt. népszerű típus - 205/55 R16. Sőt, a legutóbbi teszt sajátossága az volt, hogy több pár azonos márkájú abroncsmodellt tartalmazott. Minden párban egy abroncs a zöld, a második pedig a komfort osztályba tartozik. A lényeg érdekes: nedves felületen az úgynevezett öko-gumik mindig gyengébb teljesítményt nyújtanak, mint az azonos márkájú hagyományos nyári gumik, de a zöld abroncsok környezeti és gazdasági előnyei valójában finomak lehetnek.
A 2015-ös nyári gumik tesztértékelésének összehasonlító része
Bridgestone Ecopia EP100 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Bridgestone Ecopia EP100A leírásában a gyártó azt állítja, hogy a cég fejlett technológiájának köszönhetően abroncsuk csökkentette a gördülési ellenállást, miközben továbbra is kiváló fékezési tulajdonságokkal rendelkezik. Az ECOPIA egy abroncs, amely az Egy csapat, egy bolygó (Egy csapat, egy bolygó) szlogen megtestesülése. Az összehasonlító tesztek során az ECOPIA EP100A abroncsok 3,1%-kal üzemanyag-hatékonyabbak, mint a hagyományos abroncsok.
Optimális érintkezés az útfelülettel. A nyomás egyenletes eloszlása a gumiabroncs teljes felületén, ami csökkentette az energiaveszteséget a felső gumirétegben. A módosított szerkezetű polimer és szilícium gumikeverékhez való hozzáadásával sikerült tökéletesen csökkenteni a gördülési ellenállást, és ezáltal csökkenteni a káros gázok kibocsátását. Kiváló menettulajdonságokat lehetett biztosítani az autónak, valamint javítani lehetett az aquaplaning stabilitáson egy speciálisan kifejlesztett futófelületi mintázat segítségével.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Az Ecopia EP100A a japán Bridgestone cég modellkínálatában a nyári gumiabroncsok új termékcsaládja, „zöld” öko-tulajdonságokkal. Az idei teszteken a Bridgestone Ecopia EP100-at a koreai Daejeon Consumer Union és a német ADAC klub tesztelte. Az aggregált tulajdonságokat tekintve mindkét esetben meglehetősen gyengén mutatkozott be az új Bridgestone márka. A németek a 19 lehetséges pozícióból 13-at adtak neki, és a „kielégítő” csoportba sorolták őket. Ha azonban megérti az árnyalatokat, kiderül, hogy nem minden olyan rossz. Német szakértők dicsérték a Bridgestone Ecopia EP100-at alacsony üzemanyag-fogyasztása és jó kezelhetősége miatt száraz aszfalton. Vagyis kulcsfontosságú tudományágakban az ökoszegmens modell esetében a japán modell magabiztosan teljesített. Az ADAC szidta a Bridgestone Ecopia EP100 gumiabroncsot a nedves felületen való nem komoly viselkedés, valamint az erős kopás miatt. És ez egyébként nagyon komoly. Megéri a játék a gyertyát? Lehet, hogy a Bridgestone Ecopia EP100 kevesebb üzemanyagot igényel, de ha a gumi tartóssága gyenge, akkor a gazdaságosság problémája negatív hatásfokkal megoldható. A Daejeon Fogyasztói Unió koreaiai, akik a zöld gumikat tesztelték a riválisok hátterében, pazarlónak ítélték a Bridgestone Ecopia EP100-at. Ráadásul a vételár más abroncsokhoz képest nem alacsony.
Tesztelte: ADAC, Daejeon Consumer Union.
Bridgestone Turanza T001 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Bridgestone a Turanza T001-et prémium utazási abroncsként mutatja be, amely magában foglalja az előző ER300 minden legjobbjait, és állítólag még megbízhatóbbá és manőverezhetőbbé vált, különösen nagy távolságok megtétele és nagy sebességű vezetés során. A Bridgestone Turanza T001 abroncsnak a japánok véleménye szerint fényűző utazást kell biztosítania, optimális egyensúlyt ötvözve a kényelem és a kezelhetőség között.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Bridgestone Turanza T001 nyári gumi idén két teszten is részt vett: AutoExpress és ADAC club teszteken, annak ellenére, hogy a Turanza T001 modell már nem fiatal. És elmondhatjuk, hogy a japán abroncs mindegyik teszten átlagon felül teljesített. Brit újságírók megjegyezték, hogy a Continental és a Michelin prémium márkák abroncsaival egy szinten tudtak teljesíteni, és dicséretet kaptak alacsony gördülési ellenállásukért, enyhén szidva a fékdinamikáért. A német tesztelők is „jó” minősítést adtak a japán abroncsnak, ezzel a hatodik helyre helyezték. A németek kedvelték az egyensúlyt és az általános minőségi viselkedést nedves és száraz felületeken egyaránt.
Continental ContiPremiumContact 5 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Continental ContiPremiumContact5 egy kiváló univerzális gumiabroncs, amely a legmagasabb szinten ötvözi a kényelmet és a biztonságot. Ez a cég gumiabroncs-kínálatának zászlóshajója, ezért a gyártó technológiával és kiváló minőséggel büszkélkedhet.
A Continental ContiPremiumContact5 egy új prémium gumiabroncs személygépkocsikhoz a kompakt modellektől a teljes méretű szedánokig, rendkívül rövid száraz és nedves féktávot, alacsony gördülési ellenállást, kiváló teljesítményt és kényelmes kezelhetőséget kínál.
A Continental Conti Premium Contact5 gumiabroncs jobb tapadása makroblokkok használatával érhető el, amelyek fokozott érintkezési foltot biztosítanak. A 3D-s barázdák segítenek csökkenteni a féktávolságot, míg a széles bordák a belső és a külső vállon növelik a tapadást nedves úton.
A hosszanti hornyok új geometriája még nagy sebességnél is megakadályozza az aquaplaningot. A laposabb abroncskontúr hozzájárul az egyenletes kopáshoz és a gumiabroncsok megnövelt futásteljesítményéhez, míg a barázdák közötti barázdák csökkentik a zajt.
A köpenyperem oldalfalában keménygumikeverék használata merevebbé teszi az abroncsot és csökkenti a deformációt, míg a váll rugalmasabb marad és segít csökkenteni a gördülési ellenállást. Így a mozgás kényelmesebbé válik.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
Német abroncsok A Continental ContiPremiumContact 5 megfelelt a nyári gumik brit, német és európai tesztjén. Az AutoExpress britek versenyeinek eredményei szerint a ContiPremiumContact 5 abroncsok az ötödik helyen állnak, ami a Continental abroncsoknál arányos a kudarccal, hiszen korábban mindig a TOP-3-ban voltak. A kiadvány újságírói az eredményt az egész iparág rohamos fejlődésének tulajdonították, amikor tegnap a modern abroncsok holnap megkerülték a fiatalabb riválisokat. Az Auto Express magazinnak nem tetszett a fékezés. A győzteshez (Dunlop Sport BluResponse) képest nedves úton 1,5 méterrel, szárazon pedig két méterrel hosszabb volt a fékút. Ugyanakkor a britek szerint a Continental viszonylag alacsony gördülési ellenállással rendelkezik, de jó a kezelhetősége nedves felületen, beleértve a lassú kanyarokban való kilépést is. Az abroncs ugyanazokat a tulajdonságokat mutatta száraz felületen, ahol kellemes irányítást és jó tapadást biztosít az első tengelyen. A magazin tesztjén azonban a Continental volt a legzajosabb abroncs.
Az Európai Szövetség ACE / GTU / ARBO nem osztja ezt a kategóriát. Ezzel a gumiabronccsal a második helyen végeztek, amivel "erősen ajánlott" minősítést szereztek. A hazai teszteken pedig a ContiPremiumContact 5 állt a dobogón, bár ha a 185/60 R14-es méretben ők lettek a legjobbak (első hely), akkor a 205/55 R16 gumiabroncsok tesztjein elvesztették a győzelmet a Michelin Primacy 3 és az „ezüst” ellen. ” Goodyear EfficientGrip Performance. A megjegyzések azonban pozíciótól függetlenül ugyanazok: "nagyon ajánlott", rendkívül kiegyensúlyozott gumik, kiváló teljesítmény nedves és száraz felületen.
Dunlop Sport BluResponse - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A gyártó biztosítja, hogy a Dunlop Sport BluResponse könnyű nyári gumiabroncs szinte tökéletes egyensúlyt biztosít a kiváló tapadási teljesítmény, az üzemanyag-hatékonyság és a tartósság között. A modell kialakítása során ezeknek a mutatóknak a megadása kapott nagy jelentőséget. Egy másik jellemző tulajdonsága rendkívül széleskörű alkalmazhatósága. Ezt a gumiabroncsot több mint ötven különböző méretben kínálják 14 és 17 hüvelyk közötti átmérőjű keréktárcsákhoz.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Dunlop Sport BluResponse nyári gumiabroncsok négy esetben teljesítettek minden tudományágat: ACE / GTU / ARBO, Auto Express magazin és az ADAC klub mindkét mérete. Az ACE / GTU / ARBO európai szövetség tesztjén ezek a gumik "bronz" díjat kaptak, az ACE / GTU / ARBO magazin értékelésében egyáltalán nyertek, az ADAC klub "kis" tesztjén ezüstöt szereztek. , a nagyobb szabvány méretű nyári gumik körében pedig a megtisztelő negyedik hely és tizenkilenc lehetséges. Az ilyen, bár nagyon jelentéktelen helykülönbségek ellenére minden szakértő általános összefoglalója hasonlónak bizonyult. A 2014-es újdonság minden szakágban bravúros teljesítményt mutatott, együttesen kiváló mérleget mutatva.
Tesztelt: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Goodyear EfficientGrip Performance - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A Goodyear EfficientGrip Performance A kategóriájú nedves tapadással (a nedves tapadásra az A1 a legmagasabb minősítés az EU szabályozása szerint) és csökkentett féktávolsággal büszkélkedhet.
Az ActiveBraking technológia javítja a gumiabroncs és az út közötti érintkezést, ami két méterrel (8%-kal) rövidebb féktávot eredményez nedves úton2 és 3%-kal száraz úton3.
A WearControl kopásgátló technológia a nedves tapadás és az alacsony gördülési ellenállás optimális kombinációját biztosítja a gumiabroncs élettartama alatt.
Az új alapkomponens a FuelSaving technológián alapul, amely csökkenti az abroncs energialeadását. A gördülési ellenállás 18%-os csökkenése 4 jobb üzemanyag-hatékonyságot és alacsonyabb fogyasztói költségeket jelent.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Dunlop Sport BluResponse testvér, a Goodyear EfficientGrip Performance abroncs egy erős abroncshoz hasonlítható. Emellett folyamatosan előkelő helyezéseket ért el minden teszten. És minden talapzaton van. Az első az ACE / GTU / ARBO tesztekben és a második az Auto Express mérésekben és mindkét ADAC tesztben. Sőt, ez nem új modell, és a korábbi évek néhány tesztjén már a legjobb lett. Objektíven a Goodyear EfficientGrip Performance 2015 egyik legjobb nyári gumija.
Tesztelt: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.
Fulda EcoControl HP - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A gyártó által kiemelten kezelt Fulda EcoControl HP abroncsok fő előnye a jó ár/minőség arány. A Fulda gumiabroncsoknak biztonságos kezelést és magas futásteljesítményt kell biztosítaniuk elfogadható áron. Ezenkívül az üzemanyag-hatékony gumiabroncsoknak rövid féktávot kell garantálniuk nedves és száraz utakon.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A Fulda EcoControl HP egy olyan abroncs, amely a kedvezőbb árú másodlagos abroncsok igen keresett szegmensét képviseli még a gazdag Európában is. Ennek a gumiabroncsnak az előnyeit és hátrányait az ACE / GTU / ARBO és az ADAC klub tesztelői értékelték 205/55 R16 méretben. A kombinált európai ACE / GTU / ARBO tesztben ezek a gumik a lista második felében szerepeltek, és továbbra is megkapták az „ajánlott” minősítést. Az ADAC klub eredményesnek találta az eredményeket, így ezek a gumik a hetedik helyen állnak értékelésükben. A német szakemberek szerint vitathatatlan plusz volt a megnövekedett kopásállóság, a gyenge pont pedig a nedves aszfalton mutatott tulajdonságok.
Kumho Solus HS51 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK
A koreai Kumho gyártó a Solus HS51-gyel az abroncsipar prémium szegmensében várja a helyét. Az aszimmetrikus mintázatot úgy tervezték, hogy javítsa a kormányzás pontosságát agresszív vezetés közben. A nagysebességű kanyarbiztonságot mérnöki megoldások egész sora biztosítja majd, amelyek egy része az abroncs belsejében rejtőzik. Az abroncs új, megerősített konstrukciója garantálja a futófelület és az útfelület közötti érintkezési foltok stabilitását, még extrém manőverek során is. A magas szilícium-dioxid (szilícium-dioxid) tartalmú gumikeverék legújabb generációja garantálja a legmegbízhatóbb tapadást nedves aszfalton. Az abroncs külső oldalán található erős blokkok szilárdan tartják a járművet a nagy sebességű ívben. A Kumho HS51 négy gyűrű alakú vízelvezető csatornája gyorsan és hatékonyan távolítja el a vizet az érintkezési helyről, megakadályozva ezzel a gumiabroncs tapadásának korai elvesztését a vízékek miatt.
A Kumho Solus HS51 futófelületében a külső vállblokkok szegmensei közötti kiegészítő jumpereknek köszönhetően javítani lehetett az autó manőverezhetőségét fékezés közben (például az úton hirtelen megjelenő akadály megkerülésével). A két, szinte egy darabból álló külső gyűrűs futófelület-szegmens lehetővé tette az autó dinamikus tulajdonságainak növelését erőteljes gyorsítások és erős fékezések során.
VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK
A koreai Kumho Solus HS51 gumiabroncs is átment ugyanazon hatóságok tesztjein. Az ACE / GTU / ARBO tesztek eredményei szerint a Kumho abroncsok lényegesen jobbak voltak, mint a Fulda EcoControl HP - ötödik hely a nyolcadik helyett. Az ADAC szakértői azonban nem voltak szolidárisak velük, mivel a Kumho Solus HS51-et csak a tizenhetedik sorral ítélték oda. Figyelemre méltó, hogy a Fulda EcoControl HP-vel összehasonlítva a legfontosabb előnyök és hátrányok homlokegyenest ellentétesek voltak. A Kumho Solus HS51-et a nedves aszfalton való viselkedéséért dicsérték, rövid életciklusa miatt szidták.
Tesztelt: ADAC, ACE / GTU / ARBO.
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Kumho Ecowing S gumiabroncsokat Kumho gyáraiban gyártják a késztermék elektronikus minőségellenőrzésével. A Kumho Ecowing S egy szimmetrikus mintázatú gumiabroncs. Kis és közepes méretű személygépkocsikhoz való használatra készült. A Kumho Ecowing es01 kh27 gumiabroncs központi futófelülete két hosszanti borda formájában készül, keskeny hornyokkal és bevágásokkal. Ezeknek köszönhetően biztosított a simaság, a mozgás lágysága, csökken a zajképződés a kerékgördülés során. Ez a központi futófelület jó iránystabilitást biztosít a járműnek, ha autópályán nagy sebességgel halad. Az átlós hornyok segítik az autót abban, hogy nagyobb sebességnél tisztábban tudjon behajtani a kanyarba. Ez a gumiabroncs a környezetbarát Hankook Kinergy eco abroncsra hasonlít. A futófelület blokkjainak vállrésze biztosítja a mozgás egyenességét, az oldalsó sodrással, az autó sodrásával szembeni ellenállást, maximális tapadást biztosít az útfelülettel, a blokkok kissé megnövekedett területe miatt. Az oldalsó blokkok váltakozó mérete jelentősen csökkenti a zajrezonancia kialakulását a jármű mozgása közben. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK Ugyanennek a koreai gyártónak egy másik modelljét, a Kumho - Ecowing S-t "zöld" tulajdonságokkal rendelkező nyári gumiként helyezték el, ezért a Koreai Daejeon Fogyasztói Unió és az ADAC klub tesztelte őket. Az otthoni teszten Kumhót találták optimálisnak. Viszonylag olcsók, és jó pénzt takarítanak meg működés közben. Ugyanakkor az ázsiai szakértők észrevették, hogy az európai versenytárs Michelin Energy Saver + biztonságosabb, de még mindig drágább és jobban ellenáll a gördülésnek. Ám az ADAC mérései szerint a Kumho Ecowing S abroncsok csak "közepes" minősítést érdemelnek, mivel csak az utolsó előtti helyet szerezték meg. A német szakértők azonban a Kumho Ecowing S-t igazán gazdaságos abroncsnak tartották. Ezek a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztásúak a tesztelt modellek közül, valamint a legkevesebb kopás. A bónusz egy tisztességes utazás lesz. A képet csak a „zöld” abroncsokra jellemző vizes aszfalton elért gyenge eredmények és a Kumho Ecowing – főleg – beárnyékolja. Tesztelte: ADAC, Daejeon Consumer Union.Kumho Ecowing S - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A gyártó szerint a Hankook Ventus Prime 2 K115-öt azok számára tervezték, akik folyamatosan a volán mögött ülnek. Ez a gumi a "prémium komfort" kategóriájába tartozik (kicsit furcsán hangzik). Ideális kényelmes autókhoz, mind a középső, mind a felső árkategóriában (ez igaz - még az új S-osztályú W222-t is felrakják). A Hankook Ventus Prime 2 K115 számára a biztonság volt a legfontosabb. Ez lehetővé tette a fékút 20%-os csökkentését nedves felületen (az előző modell eredményéhez képest). Ezenkívül új gumikeverési technológiákat és új anyagokat használtak, és a futófelület mintáját a természetből kölcsönözték, és hasonló a húsevő macskafélék családjának fogaihoz. Hankuk K115 gumiabroncs kialakítás A külső vállrészeken található speciálisan kialakított blokkélek növelik a tapadást és stabilitást biztosítanak kanyarodáskor különféle (nedves vagy száraz) felületeken. A futófelületet MRT (Multi-Tread Radius) technológiával tervezték, amely garantálja a kiegyensúlyozott nyomáseloszlást, ezáltal biztosítva a maximális érintkezést az útfelülettel minden időjárási körülmény között. A szilícium-dioxidból, nanorészecskékből és optimalizált molekuláris láncvégekből álló gumikeverék javítja a fékteljesítményt, csökkenti a gördülési ellenállást és általában jobb a teljesítménye. A Quiet Ride technológiát kifejezetten a gördülési zaj csökkentésére tervezték. A Hankook Ventus Prime 2 K115 gumiabroncs műszaki jellemzői Az optimalizált nyomáseloszlás javítja a tapadást nedves útfelületen. A Multi-Tread Radius Technology használata jobb érintkezést biztosít az útfelülettel, optimális kezelhetőséget és hatékony fékezést biztosít nedves útfelületen és nagy sebességű éles kanyarokban. Jobb kezelhetőség és nagyobb tartósság. Az SCCT technológia alkalmazása lehetővé tette a terhelés egyenletesebb eloszlását, ennek köszönhetően csökkent a kopás. A ragadozó dizájn és az aszimmetrikus futófelület-mintázat kiváló aquaplaning-ellenállást, kiváló kezelhetőséget és kiváló visszajelzést biztosít. A „hibrid” keverék javítja a nedves tapadást és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A Hankook Ventus Prime2 K115 ma talán a legfejlettebb koreai gumiabroncs, amely egyenlő feltételekkel képes felvenni a versenyt a kiváló gumiabroncs-gyártó cégek első körének zászlóshajó képviselőivel. Lényeges, hogy ezt a gumit a Mercedes S-osztály eredeti felszereléséhez engedélyezték. Az Auto Express tesztben a Hankook Ventus Prime2 K115 a megtisztelő negyedik helyet foglalja el, de az ADAC tabellán csak a nyolcadik sor (igaz, a lehetséges 19-ből). Az első fokon mindenért dicsérték ezt a gumit, kivéve a megnövekedett étvágyat. Az ADAC-klub által észrevett mínuszok között ez a pont is megvan, de ez is felhígul a vizes úton nem a legmagabiztosabb viselkedéssel. Tesztelte: ADAC, Auto Express.Hankook Ventus Prime2 K115 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A MICHELIN Primacy 3 abroncsot közepes és felsőkategóriás autók széles skálájához tervezték. Az előző modellhez képest az új termék a gyártó szerint magasabb szintű biztonságot nyújt, egyszerre három irányban javítva: száraz úton, nedves úton és kanyarodáskor. Az egyszerre három biztonsági szempontból elért javulás tükröződik az abroncs nevében - Primacy 3. Az egyedülálló tapadási tulajdonságok mellett az abroncsot a hagyományosan magas Michelin-mutatók is megkülönböztetik két másik területen: a futásteljesítmény és az üzemanyag-hatékonyság. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A Michelin Primacy 3 átvette a vezetést az ADAC teszten, tizennyolc másik abroncsot megelőzve, de a brit AutoExpress rangsorában csak a hetedik lett a tízből. Hogy miként magyarázható egy ilyen terjedés, az rejtély. A német szakértők mindenesetre nem találtak hibát a Michelin Primacy 3-ban, dicsérik a kiváló egyensúlyt, a kiváló eredményeket száraz aszfalton, valamint a környezetbarát hozzáállást és a tulajdonos pénztárcáját, annak ellenére, hogy nem viselik a "zöld" státuszt. " gumiabroncsok. Annál meglepőbb, hogy az Auto Express újságírói a viszonylag alacsony pozíciót elsősorban a francia márkájú abroncs alacsonyabb hatékonyságával kezdték indokolni. Megállapították, hogy ezek a Michelin abroncsok 2%-kal több üzemanyagot fogyasztanak, mint a legjobb Dunlop Sport BluResponse. A briteknek ugyanakkor más panaszuk sem volt a Michelin Primacy 3-ra. Hozzászólásukat összegezve a következőket mondták: "A Michelin is nagyon halk, és összességében elmondhatjuk, hogy ezek jó abroncsok, amelyek szinte minden szakágban fokozatosan veszítettek a versenyzőktől, ezért csak a hetedik helyet szerezték meg." Tesztelte: ADAC, Auto Express.Michelin Primacy 3 - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Nokian Line abroncscsaládot úgy tervezték, hogy a vezető számára a legnagyobb kényelmet és biztonságot nyújtsa az úton. Az abroncs könnyen alkalmazkodik az időjárási körülmények hirtelen változásaihoz, és kiváló tapadást biztosít nedves úton. A lehető legteljesebb adatmennyiség megszerzéséhez a Nokian fejlesztői gyorsfelvételű kamerákat használtak, amelyeken minden részletben láthatták az abroncs és az úttest kölcsönhatását. A kereszt alakú lamellák és a hullámos hornyok hozzájárulnak a jó teljesítményhez. Az új lamellák 2 irányban hatnak. A külső és merevebb bordákhoz közelebb állók megtartják az irányítás stabilitását. A belső vállterülethez közelebb elhelyezkedő lamellák egymáson fekszenek, sima blokkcserét biztosítva a működési zaj és a gördülési ellenállás csökkentése érdekében. A hornyok hullámos szerkezete lehetővé teszi a víz szabad áramlását a fő vízelvezető hornyokba. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK Mindannyian megszoktuk, hogy a téli gumiteszteken a Nokian zászlaja alá tartozó gumik állnak az élen. Extrém esetekben - talapzaton. A finn márka nyári gumii pedig mindig jól teljesítettek. Idén azonban minden másképp alakult. Igaz, egy másik modell, a Nokian Line is részt vett a teszteken. Oroszországban hivatalosan nem képviselteti magát, de jelen van az európai értékesítési vonalon. A francia (ACE / GTU / ARBO teszt) és a német talajon (ADAC teszt) áthaladva a Nokian Line abroncsok közepes eredményeket hoztak: hatodik helyezést ért el az ACE / GTU / ARBO (nagyon közép), és a tizenkettedik az ADAC eredmények között a következő megjegyzéssel: " kielégítő". Száraz aszfalton jól teljesítettek, szárazon rosszabbul. Ezenkívül ez a gumiabroncs fokozott kopást mutatott. Ugyanakkor a kisebb - 185/60 R14 -es méretben az ADAC teszt a Nokian Line bronzot hozta, köszönhetően egyensúlyának és tartósságának, valamint nedves aszfalton. Tesztelt: ADAC, ACE / GTU / ARBO.Nokian Line - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A PirelliCinturato P7 gumiabroncsot a gyártó "zöld" modellként pozicionálja. A legújabb környezetbarát anyagokból készült, ami növeli a biztonságot bármilyen felületen való vezetés során, és csökkenti a környezetterhelés mértékét. Az új, környezetbarát PirelliCinturato P7 abroncsok tökéletes választást jelentenek a csúcstechnológiás vezetők számára közepes és nagy lökettérfogatú járművekben. A PirelliCinturato P7-et nagy sebességre, biztonságra és vezetési kényelemre optimalizálták. RunFlat változatban is elérhető. A PirelliCinturato P7 abroncsok környezetbarát anyagokból készülnek, és mentesek a gumikeverékben található aromás olajoktól, így minimalizálva a környezetre gyakorolt hatást. Optimális jellemzőkkel rendelkeznek a nagy sebesség, a biztonság és a vezetési kényelem érdekében. Alacsony zajszint - megfelel az EURO 2012 szabványoknak, ami magas szintű akusztikus kényelmet eredményez. A Cinturato P7 átvette a vezetést a 2010-es német és európai autóklub (ADAC) tesztjein. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK Az olasz Pirelli Cinturato P7 Blue három tesztben ért el pontszámot: ACE / GTU / ARBO, Auto Express és ADAC 16 hüvelykes jelentés. Az ACE / GTU / ARBO összeurópai méréseiben ez a gumiabroncs nyitotta meg a talapzat nélküli helyek csoportját, és a negyedik helyet szerezte meg. Az Auto Expressben egy vonallal magasabb busz elérése - harmadik hely. Az ADAC-ban a busz elérte az ötödik vonalat. A németek nagyon kiegyensúlyozottnak nevezték a Pirelli abroncsokat, amelyek nedves úton kiváló teljesítménnyel, szárazon jó teljesítménnyel és viszonylagos tartóssággal rendelkeznek. Az egyetlen hátránya a hangos zaj volt. Tesztelt: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.Pirelli Cinturato P7 Blue - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A gyártó szerint a Toyo Proxes T1 Sport nyári gumik ideálisak sportlimuzinokhoz és kupékhoz. A gép rendkívül precíz irányítását nedves és száraz felületen egyaránt biztosítva az abroncsok kiváló stabilitást mutatnak, különösen nagy sebességnél. A kemény, barázdált belső futófelületi borda javítja a fékezést és csökkenti a gumiabroncsok egyenetlen kopását. A középső borda nagy sebességnél stabilitást biztosít a járműnek, és javítja a reakciókészségét. Az abroncs erőteljes vállblokkja növeli az érintkezési felületet, és javítja a kezelhetőséget és a kormányzási reakciót. A széles középső hornyok és vízelvezető csatornák csökkentik az aquaplaning kockázatát. A nagyon kemény felső övréteg stabilitást biztosít a keréknek nagy sebességnél. A szilárd oldalfal jó kezelhetőséget biztosít a pályán. A merev viszkózréteg stabilitást biztosít nagy sebességgel történő kanyarodáskor, a rugalmatlan peremkitöltő pedig gyors kormányreakciót biztosít egyenes haladáskor. A kétkomponensű gumikeverék (nem minden méretben kapható) megfelel a gumiabroncs belső és külső követelményeinek a kiváló kezelhetőség és fékezés érdekében. A futófelület belső oldalának keveréke javítja a kezelhetőséget. A külső keveréket úgy tervezték, hogy javítsa a kanyarstabilitást (nagyobb kanyarsebességet tesz lehetővé). A gumiabroncs szélességétől függően két különböző profilt fejlesztettek ki. A 285 mm-es és annál szélesebb gumiabroncsok széles középső bordával rendelkeznek a jobb kanyarkontroll és tapadás érdekében. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK A Toyo Proxes T1 Sport abroncsokat csak a britek értékelték – az evo magazintól és az Auto Expresstől. Ez a gumi mindkét kiadásban nem volt kellemes felfedezés. Átlagos emberek. Gördülési ellenállásuk nagy. A gumiabroncsok egyetlen tudományágban sem tudtak kiemelkedni. A vizes felületen való kezelhetőség tesztjein a hely valamivel magasabb volt, mint a száraz felületen, de az információtartalom érdekes módon utóbbi esetben jobb volt. Tesztelve: Auto Express, evoToyo Proxes T1 Sport - nyári gumik, teszt
HIVATALOS INFORMÁCIÓK A Vredestein új nyári gumija a Sportrac 3 abroncsok frissített változata, amely kiválónak bizonyult a teszteken. A cég szándékosan "kihagyta" a 4-es számot az új termék nevében, hogy elkerülje az esetleges összetéveszthetőséget a négyévszakos abroncsok Vredestein nevével. A Sportrac 5 egy abszolút csendes és rendkívül kényelmes nyári gumi, kiváló stabilitási tulajdonságokkal és sportos profil, amely kiváló kezelhetőséget garantál száraz és nedves útfelületen egyaránt. A Sportrac 5 méretválasztéka lehetővé teszi, hogy ezeket a gumikat tekintélyesebb középkategóriás járművekre is felszereljék. A Vredestein Sportrac 5 gumiabroncsot az olasz Giugiaro tervezőcéggel együttműködve fejlesztették ki. Az elmúlt néhány évben ez a gyümölcsöző együttműködés már olyan abroncsok megalkotásához vezetett, mint a Vredestein Ultrac Cento és az Ultrac Sessanta, amelyek nagyon népszerűek a járművezetők körében. A Giugiaro Design kidolgozta a Sportrac 5 futófelületi mintázatát és oldalfaljelzéseit, valamint néhány jelentős alkatrészt. A futófelület mind a négy hornya tövében található sötétítés kiemeli az aszimmetriát és sportos megjelenést kölcsönöz az abroncsnak, az oldalfalon található jelölések pedig kiegészítik az egyedülállóan elegáns dizájnt. Ezenkívül a Sportrac 5 vállán a Vredestein logó látható a futófelület kopásjelzője mellett. Kiváló kezelhetőség és hosszú élettartam. A Sportrac 3-mal ellentétben a Sportrac 5 mintázata aszimmetrikus, nem pedig irányított. Az abroncs a középső hornyokban kialakított hajlítási pontokkal is rendelkezik, amelyek biztosítják az alacsony gördülési ellenálláshoz szükséges rugalmasságot és az optimális abroncs lábnyomot, hogy egyenletesen ossza el a nyomást az útfelületen. Ez biztosítja az egyenletes gumikopást és kiváló kezelhetőséget száraz és nedves felületen egyaránt.Vredestein Sportrac 5 - nyári gumik, teszt
A választott méretű gumiabroncsok továbbra is a legkeresettebbek az orosz piacon (bár van tendencia a 17, sőt a 18 hüvelykes kerekekre való átállásra). A 16 hüvelykes kerekek meglehetősen magas, 55 százalékos profilja egyensúlyt teremt a jó kezelhetőség és a tisztességes vezetés mellett a mi messze nem a legjobb utakon.
Ez a szabvány méret rendelkezik a modellek és márkák legszélesebb választékával. Tesztünk feltűnő premierjei között szerepel a Pirelli Cinturato P7 kék teljesítményű abroncsa, amely most került forgalomba. És most először próbáljuk ki a Bridgestone Ecopia EP200-at és a Toyo Proxes CF2-t.
Egy pár tesztautó - Golfok nem leválasztható stabilizáló rendszerrel. Az abroncsokat tavaly nyár végén tesztelték, hogy legyen időnk megragadni a közelgő 2015-ös szezon összes újdonságát. Az időjárás a tesztek alatt nem zavart a hőséggel: 20-25 Celsius-fokot mutatott a hőmérő.
Nagyobb sebesség - kevesebb lyuk
Egyes vélemények szerint a magasabb sebességi indexű gumiabroncsok előnyösebbek rossz utakon való közlekedéshez. Azt mondják, erősebbek, mint a lassúak. Ez nem igaz. A magas sebesség- és teherbírási mutatók semmiképpen sem jelentik a gumiabroncsok megnövekedett ellenállását a gödörben történő ütközéssel és a járdaszegély súrlódásával szemben.
A nagy sebességű gumiabroncsokat úgy tervezték, hogy megakadályozzák, hogy a centrifugális erők nagy sebességnél széttörjék őket. Ezt gyakran úgy érik el, hogy további erősítőszalagot használnak az öv és a keret között. Ennek megtorlása általában a megnövekedett merevség, és néha zajos. De az oldalfalak nagyjából ugyanazok maradnak, mint a lassabb gumikon. Ugyanis az ütközés következtében megsérülnek.
Nem kell megnövelt teherbírású abroncsokra hagyatkozni (a 90-es indexű abroncsok 600 kg teherbírásra képesek, 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg indexű abroncsok). amikor XL betűkkel vagy Extra Load szavakkal egészül ki. Igen, a magas indexű abroncsok oldalfala megerősített, vázszerkezetük van, strapabíróbbak, de az a feladatuk, hogy nagyobb súlyt vigyenek el, egyenletesen oszlassák el a terhelést az érintkezési foltban, és ne maradjanak sértetlenek az oldalfalak erőteljes ütközéskor. Tapasztalataink azt mutatják, hogy miután egy kerék éles szélű gödörbe kerül, a különböző teherbírású abroncsok ugyanúgy tönkremennek. Az egyetlen különbség a sérült területek méretében van. Az erősebb sínnek kisebb a sebe, de akkor is el kell dobni.
Időnként gyakrabban tavasszal, amikor különösen mélyek a gödrök, 0,3-0,5 bar-ral emeljük a guminyomást az ajánlott fölé. Ez rontja a tapadást és a vezetési minőséget, de növeli az abroncsok defektállóságát.
HAT LEGJOBB
Komoly küzdelem bontakozott ki a vezetők között. Az általunk a kiváló abroncsok mutatójának tartott 900-as mérföldkövet egyszerre hat modell lépett túl. Ritka eset. Figyelemre méltó, hogy közülük öt büszkélkedhet a legmagasabb hatékonysággal. A féktávolságok közötti különbséget deciméterben mérik, a sebességet az átrendezésnél tizedkilométer per óra.
944 pontjával a frissített modell mindenek fölé emelkedett Pirelli Cinturato P7 kék, amely nedves felületen a legjobb fékezési tulajdonságokkal és a legnagyobb sebességgel villogott az átrendeződésen. Ezen felül tiszta kezelhetőséget és kiváló iránystabilitást biztosít.
Az első hat között a legjobb ár-érték arányt is Cinturato érte el – 3,81. Valójában egy kiváló gumiabroncs esetében a 3600 rubel ára meglehetősen szerény.
Miután 18 pontot veszített az éllovastól, a modell a második helyen áll Nokian hakka kék... Ez az abroncs megfelelt a Pirelli nedves sebességének, és rekordot döntött szárazon. Kissé feladta a fékezést száraz aszfalton. Azok, akik ezt a gumit választják, minden bizonnyal értékelni fogják annak pozitív hatását az autó irányíthatóságára és iránystabilitására. Ár - 3650 rubel darabonként.
A harmadik díjat a gumiabroncs vitte el Goodyear EfficientGrip teljesítmény(Csak egy pontot veszített Hakka ellen). Szakértők adták neki a pálmát a Comfort jelölésben. Jó tapadás száraz és nedves utakon egyaránt. A Goodyear csak a száraz úton való irányíthatóságban lendült fel: a Golf összetett viselkedése extrém manőverezéskor korlátozta a sebességet, amikor az átrendeződéskor hirtelen sávot váltott. Ha az EfficientGrip Performance-t egy ESP nélküli autóra helyezi, akkor ilyen helyzetekben rendkívül óvatosnak kell lennie.
Ár - 3700 rubel, ár-minőség arány - 3,99 (átlagos érték a csúcskategóriás gumiabroncsok között).
Gumi Michelin elsőbbsége 3 926 pontot szerzett és a magas negyedik helyet szerezte meg. Az elsőbbség jó tapadási tulajdonságokkal rendelkezik; egyértelmű kezelhetőséget és iránystabilitást biztosít. De ahol a Michelin mindenki mást megelőzött, ott az ára: darabonként 4000 rubel. Egy jól ismert név mindig drága.
A rangsorban az ötödik sort a dél-koreai foglalja el Hankook Ventus Prime 2... Ez a modell tört át a Mercedes S-osztály eredeti felszereltségébe, és megérdemelten - tesztünkön 921 pont.
A Ventus Prime 2 kiváló tapadást és egyértelmű pályakövetést biztosít. A dobogóra jutást a nem a legjobb üzemanyag-hatékonysági mutatók és a szakértők apró megjegyzései akadályozták meg a menetkényelemről és az extrém üzemmódokban való kezelhetőségről. A Hankookot 3400 rubelért kínálják.
Az abroncs a hatodik helyen áll 913 ponttal. Continental ContiPremiumContactötödik generáció. Vezető szárazon fékezési tulajdonságok és magas üzemanyag-hatékonyság. A többi mutató a jótól a kiválóig terjed, de nem rekordot döntött. 4000 rubelért eladó. A németek, akárcsak a Michelin, megtartják bélyegüket.
LEGYÜNK A LEGMAGASABBAN
A hetedik helyen - Nordman SX hazai termelés 890 ponttal. A hőn áhított „900”-hoz képest csak tíz, kevesebb mint két százalék az alulmúlás. Szinte minden mutató átlagon felüli, nem találkoztunk nehézségekkel és meglepetésekkel az autózás során ezekkel a gumikkal. Ilyen mutatókkal - darabonként csak 2800 rubel. A 3,15-ös ár-érték arány a legjobb a tesztben. Nordman méltó a válságharcos címre.
Toyo Proxok CF2: 876 pont és nyolcadik hely. A fékteljesítmény száraz aszfalton megegyezik a Nordmanével, nedves aszfalton ezek a gumik körülbelül fél méterrel gyengébbek a Nordmannál. Váltás szárazon kicsit gyorsabban, nedvesen kicsit lassabban. Megközelítő gazdaságossággal büszkélkedhet. A Proxes CF2 abroncsok menetkomfortja azonban alacsony. Azt hiszem, nem mindenki kész elviselni ezt. A 3500 rubel árat túl magasnak tartjuk.
A kilencedik helyen 857 ponttal - Bridgestone Ecopia EP200... Jó az üzemanyag-megtakarításhoz, de tesztünk során hét gumiabroncsmodell csinálta ugyanezt. Minden más tekintetben messze van attól, hogy vezető legyen. Az EP200-nak gyenge a tapadása szárazon, az Ecopia pedig nedves úton tönkremegy. Szélsőséges körülmények között ezekben az abroncsokban a Golf patkó kezelhetősége tartotta ébren tesztelőinket. A kanyargós autópályán nagyon óvatosan kell kormányoznia. Általában a Bridgestone abroncsok nagyon drágák, de ennek a guminak az ára viszonylag szerény: 3550 rubel.
Tizedik hely és 849 pont - eredmény Cordiant Sport 3... A fékezés nedves aszfalton átlagon felüli, szárazon - a második hely a végétől. Száraz felületen nehézkesen kezelni, nedves felületen problémás, így az éles váltás csak kis sebességnél lesz sikeres. Az üzemanyag-fogyasztás volt a legmagasabb a teszt során.
Az iránystabilitás ezeken a gumikon nem a legjobb: a nagy sebességgel való vezetés rendkívüli koncentrációt igényel, egy pillanatra sem lazíthat. Az ár nem tűnik a legmagasabbnak - 3100 rubel, de vannak jobb és olcsóbb gumik.
Tizenegyedik pozíció Káma 129 euró... Már csak 806 pontja van a malacperselyében. Nem elég egy modern abroncshoz. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás kivételével minden mérési eredmény a legrosszabb. Száraz aszfalton fékezésben csaknem hat méterrel veszít az élen állótól, nedvesen pedig négy és fél méterrel. Semmilyen körülmények között nem manővereznék élesen ezeken a gumikon: az autó megcsúszhat, és még az ESP sem segít. A menetkényelemről hallgatok, itt nincs szaga. A legkellemesebb mutató az ár, a legalacsonyabb a tesztben: 2600 rubel.
A barátod
A Volkswagen Golf az összes gumiabroncsgyártó cég legmasszívabb tesztautója, és ennek jó oka van. Azonnali reakciói és éles, érthető kezelhetősége megkönnyíti a szakértők számára a gumiabroncsok viselkedésének felmérését.
A Golfnak meglehetősen "átlátszó" felfüggesztése van, amely nem rejti el az útzajt és a vibrációt - tesztelőink meglehetősen könnyen értékelhetik mind a futás simaságát, mind a gumik hozzájárulását a hangháttérhez.
A stabilizáló rendszer ezen a gépen nem kapcsol ki, de ez inkább plusz, mint mínusz. Ezt a funkciót először speciális felszerelésünkkel próbáltuk eltávolítani, és azt tapasztaltuk, hogy a kikapcsolt ESP-vel ellátott Golf túlságosan fürge. Az autót a kezdeti szakaszban azonnal, precíz mozdulatokkal kellett kiemelni a csúszásból. Kicsit habozott, vagy túlzásba vitte – és a Volkswagen pillanatok alatt el tudott fordulni 180 fokkal, vagy messze oldalra repült. Félve!
Jelenleg az ESP kikapcsolása nélkül teszteljük a gumiabroncsokat. A golfelektronika nagyon hűséges, nem sietnek intézkedni a sodródás vagy csúszás legkisebb jelére sem, mint például a Volvóban. Szakértőink képesek felmérni és előre jelezni az autó viselkedését és a csúszás kezdeti fázisait.
