Az ellenőrzés segít azonosítani az autóval kapcsolatos problémákat, még akkor is, ha most nem befolyásolják az autó teljesítményét. Tehát dokumentált műszaki ellenőrzés nélkül lehetetlen OSAGO kötvényt kiadni, amely baleset esetén kötelező biztosítás. Az autókhoz, taxikhoz, teherautókhoz, motorkerékpárokhoz azonban különböző dolgokra van szükség. Milyen gyakorisággal történik a gépjármű -ellenőrzés? Mikor kell kivizsgáltatni?

Minden járműtípushoz saját keretek vannak beállítva.

Például, ha a motorkerékpárokat és más kétkerekűeket nem kell olyan gyakran ellenőrizni, mint a teherautókat, személybuszokat vagy taxikat:

1. Személygépkocsik - kétévente, attól a pillanattól kezdve, amikor az autó 3 éves lesz. Továbbá - 7 év használat után a karbantartást évente egyszer végzik el.
2. Motorkerékpárok, robogók, sportbiciklik, motoblokkok. Hasonlóképpen, az első 3 évben nem kell aggódnia, 3-7 év között - kétévente, és 7 éves időszak után a vizsgálat éves lesz.
3. Teherautók. Két kategóriába sorolható - legfeljebb 3,5 tonna és nehezebb. Akár 3,5 tonna - azonos a személygépkocsik feltételeivel. 3,5 tonna után - évente.
4. Személyszállítás (buszok, taxik). Az autó korától függetlenül évente 2 alkalommal kell ellenőrizni.
5. Szállítás építési igényekhez, mezőgazdasági gépek. Az ilyen típusú speciális berendezéseket évente ellenőrizni kell, folyamatos használat mellett. Ha rendszeresen üzemeltetik őket, akkor ezen időszak elején (15 napig) ellenőrzést végeznek.

Ez magában foglalja a jelekkel történő szállítást is. Ez speciális felszerelés, például sürgősségi vagy mentőszolgálat. Használatának sajátosságai (gyors vezetés, éles fékek) miatt ez a technika éves figyelmet igényel.

Ő vette át a technikai szelvény helyét, amelyre korábban szükség volt. Míg a dokumentum tartalma szabványos, a megjelenítési stílus meglehetősen laza marad.

Egy ilyen kártya úgy néz ki, mint egy szabványos A4 -es lap, ahol a kategória, számok, sorozatok, márkák és így tovább vannak írva. Az alábbiakban felsoroljuk a rendszereket, az egyes alkatrészeket, az elektromos berendezéseket, a gumit, a tűzoltó készülék és az elsősegély -készlet jelenlétét - csak 65 pont, ahol állapotukat, minőségüket és élettartamukat kellően részletesen ismertetjük.

A fent említett OSAGO házirend megszerzésekor diagnosztikai kártyára van szükség: ennek hiányában senki sem tudja garantálni a kár megfizetését, ha az egyik fél hibája miatt baleset következik be.

A kártyára akkor lesz szükség, amikor a bűnüldöző szervek vagy egy biztosító társaság ellenőrzi a dokumentumokat.

Vannak tervezési árnyalatok:

• a kártya nem jogosult új autókra, ha azokat nem az autó szállítására szánják, más esetekben három év után készül el;
• az ilyen okmány érvényessége a személyszállításra 6 hónap múlva, az autók esetében 3-7 éves működési időtartamra - egy év alatt és régebben - évente lejár.

Abban az esetben, ha a diagnosztikai kártya hibás működés miatt nem állítható ki a tulajdonosnak, 20 nap áll rendelkezésre annak kijavítására. Ezen időszak után újra meg kell vizsgálnia az ellenőrzést.

Az új készülék teljesen más kérdés. Az autónak nem szabad tönkremennie az első ezer kilométeren, és ha ez megtörténik, akkor nem szükséges vétkezni az alkatrészek kopása miatt. Ebben az esetben gyári hiba gyanúja merül fel. A szerelők állítólagos "tökéletessége" mellett szerepet játszik az is, hogy az ellenőrzést autószervizben végzik. Eladáskor a leendő tulajdonos viszont az alkatrészek használhatóságát is megvizsgálja, értékeli az autót.

Tehát az autó használatának első 3 évében még a CTP -szabályzat sem szükséges. A szabály a 3,5 tonnánál kisebb személygépkocsikra, motorkerékpárokra, pótkocsikra és teherautókra vonatkozik (a megengedett legnagyobb rakománymennyiséggel együtt).

A 3 éves határidő letelte után feltételezzük, hogy a tulajdonos meglehetősen aktívan használta járművét. A pótalkatrészek olyan mértékben elhasználódhattak, hogy az autó veszélyt jelent az úton: minden apróság balesetet okozhat a meghibásodás miatt. Ezért a kötelező vizsga letételének diagnosztikai célja van - pontosan azonosítani, hogy hol jelentkezhet a probléma.

Fontos figyelembe venni, hogy minden márkának saját hiányosságai vannak a szerkezetben, és ezért vannak olyan bontások, amelyek egy adott gyártóra jellemzőek. Ha időben elvégzi a karbantartást, fordítson különös figyelmet azokra a részletekre, amelyekre jellemző, hogy az első gödörben eltörik.

Milyen gyakran kell elvégezni a járművizsgálatot?

Ahhoz, hogy jobban megértse a járművizsgálat gyakoriságára vonatkozó szabályt, meg kell értenie, hogyan kell ennek a folyamatnak a gyakorlatban kinéznie. Tegyük fel, hogy az autót 2005 -ben vásárolták.

Ez azt jelenti, hogy a frekvencia valahogy így fog kinézni:

1. Első ellenőrzés - 2008. Ez 3 év múlva.
2. A második 2010. Ez a kétévenkénti ellenőrzésre vonatkozó szabályból következik.
3. A harmadik 2012.

Negyedszer, legközelebb - 2013, 2014, 2015. Vagyis évente.

Az évek számításakor figyelembe kell venni azt az időt is, amikor az autó a bemutatóteremben állt. Ezért, ha a sofőr vásárolt egy bizonyos modellt, például 2005 -ben, és a gyártási év 2003, akkor az első ellenőrzést egy év múlva végzik el.

Ezenkívül a karbantartás gyakorisága az igényeknek megfelelően változik: ha a motor meghibásodik, további ellenőrzést végeznek. A porlasztó nincs hangolva - a sofőr vagy saját maga hangolja be, vagy viszi egy autószerelő műhelybe. Lehet, hogy az ilyen ellenőrzéseket nem dokumentálják, de a célt elérték: a belsőket részletesen tanulmányozzák, a meghibásodást kijavítják, megelőző intézkedéseket hoznak az ilyen meghibásodások megelőzésére.

Az ár az egyes régiókban eltérhet az alábbiaktól. Valahol több lesz, valahol kevesebb.

Tehát az utasmodellek (külföldi autók és hazai gyártás) esetében:

• személyes használatra - 600 - 800 rubel;
• személyszállításra - 1290 rubel.

A motorkerékpárok, robogók, robogók, sportmotorok stb. Viszonylag alacsony áron - 260 rubel. Az utánfutóknál a helyzet sokkal bonyolultabb.

A teherbírástól függően:

• legfeljebb 3,5 tonna (O1, O2) - 600 rubel;
• több mint 3,3 tonna (O3, O4) - 1050 rubel.

Ezenkívül a teherautó -modelleknek és buszoknak saját diagnosztikai kártya ára is van:

• személyszállításra - 1560 rubel (ha a teljes tömeg nem haladja meg az 5 tonnát - 1290);
• egy teherautó kevesebb, mint 3,5 tonna - körülbelül 770 rubel;
• egy teherautó 3,5 - 12 tonna - 1510 rubel;
• egy teherautó 12 tonna felett - 1630 rubel.

Az árak átlagosak, mivel eltérésük van az Orosz Föderáció különböző régióiban. Az is fontos, hogy most már csak diagnosztikai kártya szükséges a műszaki ellenőrzéshez, és a regisztráció költségei a fentiekben szerepelnek. Az ár már tartalmazza az állami illetéket, és külön csak az elveszett dokumentum helyreállításakor számítható fel.

Gyakran, amikor felveszi a kapcsolatot a kormányzati szolgálatokkal, kétszer vagy háromszor kell visszatérnie oda, néhány, igen, nagyon fontos dokumentum hiánya miatt. Ezekben a pillanatokban hiányzik az adott szolgáltatás igénybevételéhez szükséges dokumentumok listája.

Itt található a MOT regisztrációjához szükséges dokumentumok listája:

1. Járműútlevél.
2. Az Orosz Föderáció állampolgárának útlevele.
3. Tanúsítvány a vámok megfizetéséről.
4. Jogsi.
5. Jármű -nyilvántartási igazolás.
6. Általános meghatalmazás.

Ez utóbbira abban az esetben van szükség, ha a karbantartást nem a berendezés tulajdonosa végzi, hanem valaki más, aki ekkor megbízható személy. Más esetekben az általános meghatalmazás nem hasznos.

Baleset esetén, amely a járművezető hibájából következett be, és a karbantartás nem haladta meg a lejárati dátumot, biztosítás fizetendő. Ha azonban a műszaki ellenőrzés során egy rész kimaradt, ami miatt bekövetkezett a baleset, a biztosítást nem a társaság, hanem a karbantartó üzemeltetője fizeti. Ezért az egyes alkatrészek teljesítményének ellenőrzésekor különös figyelmet fordítanak az apróságokra.

Gyakran, ha hibákat észlelnek, a szállítás tulajdonosát 20 napon belül kiküldi, hogy javítsa ki azokat. Ezen időszak után újra össze kell gyűjtenie a dokumentumokat, és körülbelül ugyanannyira kell számítania, mint az első alkalommal.

A másik szempont egy használt autó vásárlása. Ebben az esetben az új tulajdonos megtudja a berendezés gyártási évét, és az autó műszaki ellenőrzésének letételének feltételeit az életkornak megfelelően eltolják.

Példa: egy új személygépkocsi 2005 -ben volt, most pedig 2018. Ez azt jelenti, hogy 13 év működés telt el, annak ellenére, hogy a második tulajdonos nemrégiben felvásárolt. Ezért a MOT következő passzusa egy év múlva lesz. Még egyet - kettőben. A harmadik háromban van. Egy ilyen autót évente ellenőrizni kell, mert már elég elavult.

A karbantartási időszak meghosszabbodik, ha az autót személygépkocsiként utasok szállítására használják. Ez vonatkozhat a taxikra is. Meg kell érteni, hogy közvetlen összefüggés van a gép egészsége és az ember élete között. Abban az esetben, ha a rendes személygépjárművek vezetője nem érti a műszaki ellenőrzés fontosságát, egy életet - a sajátját - veszélyezteti.

Az utas szállításakor azonban az ilyen vezető felelősséggel tartozik ennek a személynek az életéért. Innentől kezdve az egyik vagy másik alkatrész meghibásodása miatti baleset csak a tulajdonos tudatlanságát jelzi.

Az a tény, hogy a teherautók nehéz terheket szállítanak, sokkal élesebben veszélyezteti őket, mint a buszok vagy személygépkocsik. Különösen szigorú követelményeket támasztanak azokra a járművekre, ahol utasokat szállítanak. Tehát egy autó 7 éves élettartama után félévente el kell haladnia a 8 utasülésű teherbuszoknak. Függetlenül attól, hogy a sofőr ezeket használja -e valakinek, vagy saját magának, a szabályok nem változnak.

Felhívjuk a figyelmet:

• tűzoltó készülékek jelenléte;
• elektromos szervizelhetőség;
• üvegtisztító eszközök;
• motor működése;
• kormánymű rendszer;
• fékek.

Amikor a teherautókat újoncok vezetésre tanítására használják, évente ellenőrizni kell őket. Ezenkívül a fény- és hangjelzőfényű teherautókat (mentőautók, javítójárművek, mezőgazdasági berendezések, jelzőfényes építőipari gépek) is évente ellenőrzik.

Vezetés lejárt karbantartással

A tudatlanság miatt, hogy mikor kellett volna megvizsgálni őket, sokan kényes helyzetbe kerülnek - a rendőrökkel való találkozáskor kiderül, hogy a TO érvényességi ideje lejárt. A legtragikusabb forgatókönyv két összetört autó és az OSAGO használatának képtelensége. Ebben az esetben a tragédia elkövetője kénytelen lesz a teljes kárt megfizetni, és ez nem mindig megfizethető.

Más személy járművével való vezetés nem mentesül a felelősség alól. Nyilvánvaló, hogy a meghatalmazás jogot ad annak kezelésére, de nem mentesít a fenntartás megfelelő rendelkezésre állása alól még érvényességének utolsó napján sem. A felelősséget ilyenkor nem a tulajdonos viseli, hanem a sofőr, akire a meghatalmazás van felírva.

Új autó vásárlásakor regisztrálnia kell. Ezt nem lehet megtenni, ha nincs biztosítás. Viszont a biztosítás nem lesz kiállítva MOT nélkül.

Így vagy úgy, a lejárt MOT -val való vezetésért büntetés jár, amelynek méretét tisztán egyénileg határozzák meg.

Büntetés a műszaki ellenőrzési szelvény hiánya miatt

Újabban, amikor a közlekedési rendőrök felfedezték, hogy a sofőrnek nincs műszaki ellenőrzési szelvénye, elvették a számokat. A sofőrnek sok baja volt ezután, mivel egyáltalán nem könnyű helyreállítani őket. 2018 -ra ez a módszer már nem volt alkalmazható, mivel a piacon hatalmas számú hamis szám jelenléte bizonyította egy ilyen büntetés eredménytelenségét.

Az első kellemetlen találkozón a rendvédelmi tisztviselőkkel az ügy figyelmeztetéssel zárulhat. A későbbi időpontok a helyzettől függően 500 és 800 rubel közötti bírságot vonnak maguk után (a bírság nem minden járműkategóriára vonatkozik).

Ivanov Ruslan

Lakatos-autószerelő, több mint 27 éves tapasztalat

Írott cikkek és válaszok

A műszaki ellenőrzés diagnosztikai kártyája a jármű műszaki állapotát bizonyítja. Ez a dokumentum nem olyan régen kezdett működni, felváltva az összes autós által ismert műszaki szabványt.

Ezért sok járműtulajdonos számára a következő kérdések relevánsak: milyen dokumentumról van szó, mire való, hol és mikor állítják ki, mikor van szükség rá?

Milyen gyakran kell elvégezni az ellenőrzést?

Az úton lévő bármely jármű különösen veszélyes objektum, ezért műszaki állapotát mind az autótulajdonosnak, mind az arra jogosult szerveknek folyamatosan ellenőrizniük kell. A karbantartási intervallumot törvény szabályozza. Mikor érdemes diagnosztikai kártyát készíteni egy autóhoz 2018 -ban? A válasz erre a kérdésre attól függ, hogy milyen típusú szállítással rendelkezik. Minden járműnek saját követelményei vannak a műszaki ellenőrzés időzítésével kapcsolatban.

"B" kategória

A személygépkocsik esetében a karbantartás gyakorisága szigorúan szabályozott. Az időintervallum a jármű korától függ. Minél szilárdabb, annál gyakrabban kell diagnosztizálni az autót.

Az autó ellenőrzési feltételei, életkor:

• kevesebb, mint 3 év - nem hajtották végre;
• legfeljebb 7 év - 2 éves időközönként;
• 7 évesnél idősebb - évente kell elvégezni.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy az autó életkorának kiindulópontja nem a használat napja, hanem a gyártás dátuma. Ezért az az autótulajdonos, aki 2 évig álló járművet vásárolt egy autókereskedésben, 12 hónap után kötelező karbantartásra kényszerül.

Gépjármű

A kötelező regisztráció alá tartozó motorkerékpárokra, robogókra és más járművekre ugyanazok a követelmények vonatkoznak műszaki állapotuk ellenőrzésére, mint az autókra.

"C" kategória

A targoncák karbantartásának gyakoriságát a teherbírásuk és a rendeltetésük alapján határozzák meg. A haszongépjárművek vizsgálati időközei:

• teherbírás 3500 kg -ig - mentes a műszaki állapotdiagnosztika alól;
• 3500 kg feletti teherbírással - évente;
• különösen veszélyes áruk szállítására szánt járművek - félévente.

A pótkocsik és félpótkocsik tulajdonosainak ugyanazt a menetrendet kell betartaniuk.

Egyéb járműkategóriák

1. Az utasokat szállító közlekedésre (buszok, rögzített útvonalú taxik, stb.) Hathavonta kötelező eljárás vonatkozik annak alkalmasságának ellenőrzésére.
2. A speciális építőipari és mezőgazdasági berendezések karbantartását évente egyszer biztosítják. Tekintettel a szállítás szezonális jellegére, a műszaki ellenőrzést legkésőbb 15 nappal a következő üzemeltetési időszak kezdete előtt el kell végezni.
3. A speciális felszereléssel (villogó jelzőfények és hangjelzések) rendelkező autókat minden évben műszaki vizsgálati eljárásnak kell alávetni.

Amikor diagnosztikai kártyát kell szereznie az autóhoz

A MOT sikeres teljesítése után diagnosztikai kártyát adnak ki az autó tulajdonosának - egy dokumentumot, amely tükrözi a jármű állapotát az ellenőrzés időpontjában. Nem tartalmazza a kötelező dokumentáció csomagját, amely mindig legyen nálad az autó vezetéséhez. És egyáltalán nem szükséges megmutatni a közlekedési rendőröknek. De nem teheti meg diagnosztikai kártya nélkül, ha az autó tulajdonosának ki kell állítania egy autóbiztosítást.

A kártya érvényes az új csekk időpontjáig. Az autótulajdonos cseréje például adás -vétel következtében nem alapja a korai karbantartásnak.

Dokumentum nélkül, amely valójában az autó műszaki szolgálatképességének bizonyítéka, lehetetlen az OSAGO szerinti biztosítása. A műszaki ellenőrzés szerves része az autóbiztosítási eljárásnak. Azokat az eseteket, amikor az autó tulajdonosának nincs szüksége műszaki ellenőrzésre az OSAGO számára, a hatályos jogszabályok írják le. Ezt az eljárást megteheti:

• ha a biztosított jármű 3 évesnél fiatalabb;
• ha ideiglenes kötvényt bocsátanak ki (legfeljebb 20 napra);
• ha az autó új tulajdonosának a jármű előző tulajdonosának érvényes kártyája van;
• ha az állami regisztrációs számokat kicserélték, de az ellenőrzést korábban befejezték, és érvényességi ideje nem járt le.

Arra a kérdésre, hogy az autótulajdonosoknak milyen gyakran kell járművizsgálatot végezniük az OSAGO esetében, a válasz az azonos nevű szövetségi törvényben található, amelyet ún. "A műszaki ellenőrzés törvénye"(15. cikk "A karbantartás gyakorisága").

Amikor szükség lehet egy új autó gépjármű -ellenőrző kártyájára

Az új autókat főként olyan autókereskedésekben és kereskedésekben vásárolják, amelyek garanciát nyújtanak áruikra. Ennek ellenére néhány vásárlónak felmerülhet a kérdése, hogy szükség van -e diagnosztikai kártya beszerzésére egy új autóhoz. A törvény szerint az autótulajdonosnak nem szabad ezt tennie, de ha gyanúja merül fel autója műszaki állapotával kapcsolatban, akkor bármikor kezdeményezheti a karbantartás átadását.

Ilyen esetekben szükség lehet új jármű műszaki vizsgálati kártyájára:

1. Az adásvételi szerződés értelmében egy járművet vásároltak, amelyet 3 évvel ezelőtt adtak ki.
2. Külföldi utazáskor, mivel a diagnosztikai TO kártya szerepel a vámnál bemutatandó kötelező papírok listájában. De ha a vámosoknak gyanúja támad a szállítás egészségével kapcsolatban, akkor közvetlenül az ellenőrzési helyszínen kezdeményezhetnek műszaki ellenőrzést.
3. A gép idő előtti műszaki kopása következtében, a működési szabályok megsértése vagy a különleges kezelési mód következtében.

Sok autós értékelte már a diagnosztikai kártya használatának minden előnyét a műszaki szabványhoz képest. Először is, a karbantartási eljárás jelentősen leegyszerűsödött. Másodszor, jelentősen bővült azon szervezetek listája, amelyek ellenőrizhetik az autó műszaki állapotát. Harmadszor, a műszaki ellenőrzésért felelős tisztviselők számára a törvény megállapította a felelősséget e munkák rossz minőségű elvégzéséért.

Az autó műszaki ellenőrzésére szükség van annak üzemképességének és műszaki állapotának ellenőrzéséhez. A gyártási évtől és a jármű kategóriájától függően a jogszabályok különböző lehetőségeket írnak elő.

Az új szabályok 2012 elején léptek életbe. Az a kérdés, hogy mennyi ideig tart az új autók műszaki vizsgálata, nagyon fontos sok autótulajdonos számára, akik nemrég vásároltak új autót.

A jelenlegi szabályok jelentős módosítása ellenére a műszaki ellenőrzési eljárás minden autókategória vonatkozásában releváns. Néhányuk azonban nem biztos, hogy bizonyos ideig karbantartásra kerül.

Ez a folyamat lehetővé teszi az összes meghibásodás és műszaki hiba azonosítását, a jármű teljesítményét a paraméterek széles listája alapján értékeli.

Az eljárás végén a szakértők következtetéseket vonnak le és következtetést adnak, ez nemcsak pozitív, hanem negatív is lehet.

Bizonyos esetekben az autó nem megy át műszaki ellenőrzésen, majd a tulajdonos 20 napot kap, hogy teljesen megszüntesse az összes problémát. A megadott idő elteltével a gépnek egy második eljárást kell végrehajtania.

Ha nincsenek hibák, a járművezető beszerezhet egy diagnosztikai kártyát. Ezek a szabályok relevánsak azok számára, akik szeretnék tudni, hogy hány év után mennek át az új autók műszaki ellenőrzésen.

A jogszabályoknak megfelelően az ilyen gépek három évre mentesek a karbantartás alól. De részletesen meg kell értenie az összes lehetséges árnyalatot.

A járművek műszaki állapotának ellenőrzését jogszabály szabályozza. Ez vonatkozik a műszaki engedélyt igénylő járművek korára és állapotára is.

Korábban a MOT -ban való részvételkor kötelező volt a tulajdonosok biztosítása. Most egy ilyen eljáráshoz nincs rá szükség.

A jogszabályok meghatározzák, hogy mikor kell ellenőrizni az új autót, és milyen gyakorisággal kell karbantartást végezni más járműveken.

A karbantartás gyakoriságának kiszámításakor a jármű gyártási éve is szerepel. Például, ha az autót 2016 -ban adták ki, akkor 2020 -ban műszaki ellenőrzést kell végezni.

A műszaki ellenőrzés érvényességi idejét az első karbantartás időpontjától számított naptári években számítják ki. Néha a tulajdonosnak valamilyen oknál fogva karbantartást kell kérnie az előző lejárta előtt. Akkor korábban megteheti az általános sorrendben.

Fontos kérdés marad, hogy mikor kell elvégezni az új autó műszaki ellenőrzését.

A törvény szerint a 3,5 tonnát meg nem haladó teherautóknak, a személygépkocsiknak, motorkerékpároknak és egyéb gépjárműveknek, pótkocsiknak és félpótkocsiknak nem kell három évnél idősebb műszaki vizsgálaton részt venniük.

A szabadulásuk évétől számított három év elteltével a műszaki ellenőrzésen való részvétel kötelezővé válik. Az egyetlen kivétel a 3,5 tonnát meg nem haladó pótkocsik, amelyek tulajdonosai magánszemélyek.

Így egy új autó műszaki ellenőrzését csak három évvel az autó gyártása után kell elvégezni. Ha az autó 3-7 éves, akkor kétévente karbantartást kell végezni. 7 év után - évente egyszer.

A diagnosztikai kártya fontos dokumentum az OSAGO házirend kiadásához... A műszaki vizsgálati szelvény analógjának tekinthető.

Megkülönböztető jellemzője annak tartalma, részletesebb információ az autó alkatrészeinek és szerelvényeinek állapotáról.

És ami a legfontosabb, következtetések arról, hogy a jármű megfelel -e az európai országokban jóváhagyott különleges követelményeknek és szabványoknak.

A jogszabályi változások lehetővé teszik a műszaki ellenőrzés megtagadását, ha az autó 3 évesnél fiatalabb. 2020 -ban diagnosztikai kártya nélkül is kiállíthat egy MTPL házirendet egy új autóra.

A diagnosztikai kártya kiállításának eljárása jelentősen megváltozott:

1. Most a közlekedési rendőrök nem vesznek részt a karbantartásban. Az engedélyezett állomások felelősek ezért. Alkalmazottaiknak alaposan meg kell vizsgálniuk az autót, és az eredményeket rögzíteni kell a diagnosztikai kártya két papír és egy elektronikus másolatában.
2. Egy példányt az autó tulajdonosa kap, az üzemeltető minden információt elektronikus formában beír az EAISTO rendszerbe.
3. Ha egy személy elveszíti a diagnosztikai kártyát, nem fog ugyanazokkal a problémákkal szembesülni, amelyekkel akkor kellene szembenéznie, ha elveszítené az autóértékesítési szerződést. Az autótulajdonos még a kérelem benyújtásának napján is megkaphatja a diagnosztikai kártya másolatát az állami díj megfizetése után.

Annak ellenére, hogy az új autó diagnosztikai kártyájára nincs szükség, nem szabad sokáig halogatni az OTP biztosítás szerinti gépjármű -biztosítással. A kötelező biztosítás mindig lehetővé teszi, hogy nyugodtan és magabiztosan érezze magát az úton.

Néha vannak olyan helyzetek, amikor szükség lehet egy új autó diagnosztikai kártyájának beszerzésére.

Adás -vétel esetén a leendő tulajdonos ragaszkodhat a műszaki ellenőrzéshez, hogy megbizonyosodjon arról, hogy új ingatlanja kiváló állapotban van.

Már világos, hogy mikor kell ellenőrizni egy új autót, de vannak olyan árnyalatok, amelyekről minden járműtulajdonos nem árt tudni:

Mindig emlékeznie kell arra, hogy ha olyan súlyos meghibásodás lép fel, amelyet nem azonosítottak annak a ténynek köszönhetően, hogy a járművet három éves koráig nem vizsgálták át, akkor az autó jelentős kárt okozhat az úthasználóknak.

Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy saját lelki nyugalma érdekében végezze el az autó karbantartását.

A jogszabályoknak megfelelően az új járművet nem kell műszaki vizsgálatnak alávetni. Senki sem fogja ellenőrizni a diagnosztikai kártya jelenlétét.

Az OSAGO szerződés megkötésekor a biztosító szervezeteknek sincs joguk megkövetelni. Az új autó diagnosztikai kártyájára csak akkor lehet szükség, ha eladják.

Először is tudnia kell, hogy általában műszaki ellenőrzésre van szükség. Az állami fenntartás megszüntetése után az áthaladás ellenőrzését a biztosítótársaságokra bízták. Ezért az OSAGO biztosítás megkötésekor fel kell mutatnia egy diagnosztikai kártyát, vagy egyszerűen ellenőriznie kell annak jelenlétét az adatbázisban - elvégre tavaly óta a biztosítótársaságok ellenőrzik és kötelesek is ellenőrizni. Egyébként a használt autók vásárlói számára ez jó hír, mert lehet, hogy nincs kéznél diagnosztikai kártya, de a bázis megmutatja az előző tulajdonos karbantartását.

A három év alatti „friss” autók esetében azonban kivételt tettek - nem kell karbantartani őket.

De van egy árnyalat, ahogy mondani szokták. Sok sofőr téved, mert úgy véli, hogy a diagnosztikai kártyát nem kell kiadni az autó harmadik „születésnapjáig”, a PTS -ben meghatározott dátumtól kezdve. A biztosítótársaságok azonban másként értelmezik ezt a követelményt - nem igényelnek karbantartást az ezt, tavaly és tavalyelőtt gyártott autóknál.

Vagyis 2018 -ban a 2018 -as, a 2017 -es és a 2016 -os modellév autói nem igényelnek karbantartást.

Egy még 2015. december 31 -én megjelent autó esetében pedig már szükséges a MOT kiadása, bár formálisan még nem 3 éves. Mert a számítás egész évekre vonatkozik, nem napokra.

Nézzük meg a törvényeket, hogy megértsük, kinek van igaza:

Az a tény, hogy a biztosításnak ellenőriznie kell a műszaki ellenőrzés meglétét (ezt nem törölték, ahogy egyesek gondolják), a „Kötelező MTPL -ről” szóló szövetségi törvény II. Fejezetének 15. cikke (3) bekezdése írja:

3.A kötelező biztosítási szerződés megkötéséhez a szerződő a következő dokumentumokat nyújtja be a biztosítónak:

e) diagnosztikai kártya információkat tartalmaz arról, hogy egy jármű megfelel -e a kötelező járműbiztonsági követelményeknek (kivéve azokat az eseteket, amikor a járművek műszaki ellenőrzésére vonatkozó jogszabályokkal összhangban a járművet nem kell műszaki ellenőrzésnek alávetni, vagy magatartása nem szükséges, vagy a műszaki ellenőrzés menetét és gyakoriságát az Orosz Föderáció kormánya állapította meg, vagy az ilyen jármű műszaki ellenőrzésének gyakorisága hat hónap, valamint a jelen 10. cikk (3) bekezdésében előírt esetek. Szövetségi törvény)

Amint látja, itt az OTP -ről szóló törvény hivatkozik Műszaki ellenőrzési törvény, hát lássuk, mi van odaírva. Mégpedig - a 15. cikkben("A műszaki ellenőrzés gyakorisága") 2011. július 1 -i aN 170 szövetségi törvény "A járművek műszaki ellenőrzéséről és az Orosz Föderáció egyes jogszabályainak módosításáról":

2. Nincs szükség műszaki ellenőrzésre az első három évben, beleértve a kibocsátás évét, a következő járművek vonatkozásában (az e cikk 1. részének 1. és 3. pontjában meghatározott járművek kivételével):

1) autók;

2) teherautók, amelyek megengedett legnagyobb tömege legfeljebb három tonna ötszáz kilogramm;

3) pótkocsik és félpótkocsik, a szövetségi törvény 32. cikkének 4. részében meghatározott járművek kivételével;

4) gépjárművek.

A kivételekben feltüntetett 1. és 3. tétel mindenféle taxi és busz, amelyeknek a jogszabályok szerint gyakrabban kell átmenniük a MOT -on, mint a közönséges autóknak és motorkerékpároknak.

Mint láthatja, a biztosítótársaságoknak igaza van. Ezért ismét a következtetés - a 2016 -os műszaki ellenőrzésre nincs szükség a 2014 -ben, 2015 -ben és 2016 -ban gyártott autóknál (a TCP szerint)... Vagyis:

• ha az autó 1 vagy 2 éves, akkor a biztosításhoz nem kell TO,
• ha az autó 3 éves, akkor meg kell néznie, hogy melyik hónapban adták ki,
• ha az autó 3 évesnél idősebb, akkor a diagnosztikai kártyára pontosan szükség van.

Így van konfigurálva az elektronikus MTPL vásárlására szolgáló minden szolgáltatás.

Ezt a kérdést megvitathatja az alábbi megjegyzésekben, vagy.

P. S. Három év után az autó karbantartásra kerül, és 7 éves koráig 2 évente kap diagnosztikai kártyát. Ezt követően az ellenőrzést évente el kell végezni.

Kit kell ellenőrizni és mikor?

Először is döntsük el, hogy az ellenőrzést a vonatkozó szövetségi törvény szabályozza: N 170-FZ, 2011. 07. 01.. Szerinte a három éven aluli autókat és motorkerékpárokat, beleértve, nem szabad ellenőrizni, a 3-7 éveseket - kétévente, 7 éven felülieket - évente egyszer. Ne feledje, hogy személyes személygépkocsikról beszélünk, amelyek magán autótulajdonosok kezében vannak: a taxikban és személyszállításban, teherautókban és buszokban dolgozó autók esetében 6 havonta kötelező a műszaki ellenőrzés.

Milyen dokumentumok szükségesek a járművizsgálat elvégzéséhez?

Az ellenőrzést az autó tulajdonosa és képviselője is elvégezheti, akinek egyszerű, kézzel írt meghatalmazása van a kezében. A műszaki ellenőrzés sikeres elvégzéséhez két alapvető dokumentumot kell bemutatnia:

A műszaki ellenőrzés sikeres teljesítéséhez két alapvető dokumentumot kell bemutatnia: személyazonosító igazolványt és egy dokumentumot az autóhoz - azaz útlevelet és TCP / regisztrációs igazolást.

- webhely (@ site)

Ha a tulajdonos nem megy át az ellenőrzésen, az ellenőrzés üzemeltetője kérheti a fent említett meghatalmazást.

Mit ellenőriznek a járművizsgálat során?

Az ellenőrzés magában foglalja az összes fontosabb járműrendszer szervizelhetőségének és biztonságos használatának ellenőrzését. Az Orosz Föderáció Kormányának 2011. december 5 -i N 1008 rendeletében leírt eljárás szerint az üzemeltető ellenőrzi a következőket:

• fékrendszer - a munka hatékonysága, az egyik tengely kerekeinek fékezőerejének különbsége, a fékfolyadék szivárgásának hiánya, a fékrendszer elemeinek mechanikai és maró károsodásának hiánya;
• kormányzás - a rendszer megfelelően működik, beleértve a szervokormány kötelező működtetését, ha van ilyen, a kormány teljes holtjátékát, az elemek és alkatrészek épségét, a kormányoszlop rögzítőjének működőképességét, ha van beállítva;
• külső világítóberendezések - a fényszóró működőképessége, a fényszórók beállítási szögei és fényereje, a fék- és irányjelzők működőképessége, a tiltott színű (piros, kék) fóliák és lámpák hiánya;
• ablaktörlők és alátétek - elérhetőségük és teljesítményük;
• gumiabroncsok és kerekek - az abroncsok kopásának és sérülésének mértéke, repedések és javítások nyomának hiánya a felnikre hegesztve, ugyanazok a gumiabroncsok legalább egy tengelyen belül, és téli gumiabroncsok esetében - a gumiabroncsok jelenléte / hiánya csapok minden keréken;
• motor - a kipufogógázok toxicitása, nincs üzemanyag -szivárgás, az LPG helyes beszerelése, a kipufogórendszer zajszintjének való megfelelés;
• elsősegély -készlet, tűzoltó készülék és vészleállító tábla jelenléte.

És még: a visszapillantó tükrök és a javítható biztonsági övek jelenléte, az üveg fényáteresztő képessége, nincs repedés a szélvédőn a vezetőoldalon a tisztítási területen, hangjelzés, nincs olaj, fagyálló vagy légkondicionáló hűtőközeg szivárgás .

- webhely (@ site)

Mennyi ideig tart az ellenőrzés?

Az ugyanezen N 1008 rendeletben meghatározott szabványok szerint a B kategóriájú autók esetében a műszaki ellenőrzés időtartama 30-32 perc.

Mennyibe kerül az ellenőrzés?

A műszaki ellenőrzés költségét egy speciális számítási módszer határozza meg, de nincs benne meghatározott maximális összeg.

A fenntartási költségek a régiótól függően kissé eltérnek, de 2018 -ban átlagosan körülbelül 700 rubel. Kérjük, vegye figyelembe: a műszaki ellenőrzés során nem kell további vámokat fizetnie.