És nem tudta, hogy a gumiabroncsok nemcsak fizika, hanem kémia is, minden következményével együtt (ez egyébként a gumiabroncsok öregedésének tényére is vonatkozik). Ennek a terméknek a kémiai alkotóeleme a Continental műszaki szemináriumán került megvitatásra.
FELADAT
A szeminárium legészakibb helyét választották - egy gyakorlópályát a finn Levi város közelében. A szeminárium fő témája pedig az optimális téli gumiabroncs létrehozásának elve volt a kémia szempontjából. Ez az optimális (mint tudod, ideális gumiabroncsok nem léteznek), egy adott felhasználási területre összpontosítva. És mindenekelőtt az adott régió hőmérsékleti rendszereinek figyelembevételével. És kezdetként mindenkit meghívtak, hogy kalapáccsal üssön két, a hűtőkamrából kivett gumi mintára. Az első minta maradandó deformáció nélkül teljesítette a tesztet, a második pedig, mint az üveg, darabokra tört. A helyzet az, hogy az első mintában egy gumikeveréket használtak, amelyet „60 ° C hőmérsékletre terveztek”, és a második minta keverékének hőmérsékleti küszöbértéke nem haladta meg a –20 ° C -ot. ez jó példa arra, hogy a megfelelő évszakban és + 7 ° C alatti stabil hőmérsékleten miért érdemes már nyári gumikat télire cserélni.
Ezek a siker összetevői: az abroncs létrehozásában részt vevő összetevők
A gumikeverék a legfontosabb változó, amely a gumiabroncsok minőségében bekövetkező változások körülbelül 50% -át határozza meg. A Continental fejlesztői összesen 15 vegyi komponenst használnak, amelyek körülbelül 1500 különböző anyag felhasználásával készültek, és amelyek különböző kombinációi határozzák meg az abroncsok jellemzőit. A gumikeverék készítőinek általános technikai feladata pedig egészen egyszerűen van megfogalmazva - a gumiabroncs lehető legnagyobb tapadásának biztosítása az útra adott időjárási és hőmérsékleti viszonyok között.
MEGOLDÁS
És akkor, ugyanazon műszaki előírásokból kiindulva, elkezdődik egy ilyen vegyi rejtvény összeállítása. Biztosítja a vegyület rugalmasságát és ennek megfelelően jó tapadási tulajdonságait? Nem befolyásolja az abroncs kopásállóságát? Megnövelt futásteljesítményt szeretne nyújtani? De mennyiben veszíti el tapadását egy abroncs, amelynek futófelülete hajlamos a „cserzésre”? A koromot már régóta használják úgynevezett „töltőanyagként” az abroncsiparban, és 20 évvel ezelőtt a mérnökök szilícium -dioxidot (szilícium -dioxidot) kezdtek használni - ezek komolyan befolyásolják mind a gumiabroncs nedves felületeken való tapadási tulajdonságait, mind kopásállóság. Ezen töltőanyagok optimális egyensúlya a futófelület gumikeverékének kémiai összetételében biztosítja a kívánt jellemzőket. A gumikeverékben lévő polimerek biztosítják a gumi számára a szükséges rugalmasságot, és az olajok (a Continental termékek repceolajat is használnak) puhábbá teszik a gumit. A többi összetevőhöz hasonlóan a gumikeverékben lévő olaj mennyisége is súlyosan megváltoztathatja a termék jellemzőit. És már a vulkanizálás szakaszában az olyan anyagok aránya, mint a cink -oxid és a kén, jelentősen befolyásolja a jellemzőket.
A Continental IceContact 2 csapok ellenállnak 500 N kitörési erőnek
A szeminárium során a résztvevőket felkérték, hogy hozzanak létre optimális vegyületet bizonyos feltételekhez a "komponensekből", ugyanazt a kémiai rejtvényt összegyűjtve. Ezen kémiai számítások gyakorlati szemléltetésére a következő számokat lehet idézni: ha a téli gumik fékútja havon 50 km / h sebességgel 31 méter, akkor az azonos összetételű gumiabroncsok féktávolsága, de nyári futófelületi mintával már 42 méter lesz. És csak a nyári gumik mennek 62 métert. Érezd a különbséget, ahogy mondják.
TERMÉK
A műszaki szemináriumon a Continental új termékeit is bemutatták. Például az IceContact 2. szegecselt modellje. Ami a szeminárium fő témáját illeti, az abroncs futófelület -összetételének receptje az alacsonyabb hőmérsékletekre összpontosított. Az elődhöz, a ContiIce Contact abroncshoz hasonlóan aszimmetrikus mintázatú, de a fő jellemzője a tüskékben rejlik. Először is lényegesen több van belőlük - 130 helyett 190! De mi a helyzet a jogszabályokkal, amelyek szabályozzák a futóméterenként legfeljebb 50 csap elhelyezését? Ebben az esetben a Continental fejlesztői ugyanazt tették, mint a Nokian Tyres kollégái, akik speciális tesztekkel bebizonyították, hogy a termékükben lévő szegek számának növekedése nincs nagyobb romboló hatással az útfelületre, mint a megengedett számú gumiabroncsok csapokból. Maga az IceContact 2 gumiabroncs csapjai csaknem 25%-kal kisebbek és könnyebbek lettek, és új technológiát alkalmaztak a gumiabroncs futófelületéhez való rögzítéshez. A tüskét egy kis mennyiségű speciális vegyülettel együtt szerelik be az abroncsba, amely vulkanizálás során megbízhatóan rögzíti a tüskét.
Így alakultak ki a Continental téli gumiabroncs -csapok
A fejlesztők szerint egy ilyen újítás 400%-kal javította a tenon rögzítést. Az új benyomások az új gumikról a teszthelyen nagyon pozitívak. Először is, nagyon jó fékezési teljesítmény jégen. Másodszor, ha jégen és tömött havon manővereznek, az abroncsok viselkedése teljesen érthető, meglepetések nélkül, egyértelműen reagálnak a kormányzásra. Ami a kényelmet illeti, beleértve a hangzást is, az aszfalton nem lehetett ellenőrizni őket. De maguk a fejlesztők azt mondták, hogy erről a paraméterről sem feledkeztek meg.
Hitelezési feltételek:
- A kölcsön futamideje: 2-36 hónap
- Hitelkorlát: 10 000 rubeltől. 300 000 rubelig
- Kamatláb - a bank határozza meg az adatok és a hiteltörténet alapján
Hogyan lehet hitelre rendelni?
Ha hitelre kíván rendelni, kövesse néhány egyszerű lépést:- Döntse el a terméket, és rendeljen a webhelyen, vagy egy call-center operátoron keresztül
- A megbízás leadása után a bankvezető felveszi Önnel a kapcsolatot, tanácsot ad a kölcsön feltételeiről, és megegyezik Önnel, hogy találkozik a szerződés aláírásával.
- Találkozzon az Ön számára megfelelő időben a bank képviselőjével, és írja alá a szerződést
- A szerződés aláírása után meg kell várnia, hogy a bank kifizesse nekünk a rendelését. A pénzátutalás 2-3 munkanapot vesz igénybe. Amint megérkezik a pénz a banktól, SMS -t küldünk Önnek a megrendelés felvételére vonatkozó ajánlattal
- Jöjjön központunkba útlevéllel és kölcsönszerződéssel, hogy megrendelést kapjon
A kölcsön feltételei
- Orosz állampolgárság állandó regisztrációval
- Kor 18 éves kortól
- Vásárlási összeg 10 000 és 300 000 rubel között
- Szükséges dokumentumok: az Orosz Föderáció útlevele, SNILS
A Continental Ice Contact 2 szegecses gumiabroncsok nagy teljesítményű gumiabroncsok második generációja, amelyeket orosz télre alakítottak ki. A német mérnökök legújabb fejlesztései a frissített gumikeverék -összetételben, a nagyobb biztonságban és további kényelemben öltenek testet. Az újratervezett fémcsapok, a jobb hegyek elhelyezése és az aszimmetrikus futófelület -minta javítják a kezelhetőséget. A Continental Conti Ice Contact 2 gumiabroncsok megbirkóznak a hóval borított pályákkal és a rendszeres utakkal a megtisztított városi utakon.
A Continental Ice Contact 2 téli gumiabroncsok előnyei:
- a Kristall csapszegek sokoldalú magjainak alkalmazása;
- a szegecselő technológia a hegyeket komplex módon használja;
- működőképes váll- és középső védőszegmensek;
- repceolaj, szilícium -dioxid és polimerek lágyítják az abroncsot.
Nulla alatti hőmérsékleten használva az XL megerősítésű Continental Ice Contact 2 abroncsok megőrzik eredeti rugalmasságukat és puhaságukat. Bizonyos méretekben a könnyű csapok száma megduplázódott. Emiatt megnőtt a tapadási teljesítmény és a csúszós felületeken való kezelhetőség. A Continental Conti Ice Contact téli gumiabroncsok csúcsvesztesége minimálisra csökken, mivel a rögzítőelemek jobban megtartják az anyagot.
További gyári rögzítési szolgáltatások
Mindegyik csúcs körül két párkány található zsebbel, amelyek segítségével a jégmorzsát és a hópürét ürítik. A Continental Conti Ice Contact 2 szegecses téli gumiabroncsok vészfékezése ellenőrizhetővé vált, és megnövekedett a sodródás. Az acél autós tüskék tömegének csökkentése a zaj csökkenéséhez és az akusztikus ingerek elnyomásához vezetett. A Continental márkájú téli gumiabroncsokat a "Kerekek ingyen" online áruház katalógusában mutatjuk be. A weboldalon online kiválasztható a megfelelő szabványos méret és módosítás.
- 2% -os növekedés a jégszabályozásban;
- 20 soros keményfém csapok elrendezése;
- a fékezés és a gyorsulás 8%-kal javult.
Az áruház belső tanácsadói segítenek kiválasztani a megfelelő kerekeket. Az ügyfél tájékoztatást kap a megrendelt termékek rendelkezésre állásáról és a fizetési módokról. Az olcsó autógumi vásárlása érdekében jobb várni a promóciós ajánlatokra vagy a maradványok szezonon kívüli értékesítésére.
Származási ország: Németország, Oroszország.
A Continental Ice Contact 2 SUV teszt, amelyet a Finn Test World végzett 2016 -ban
A Test World finn szervezet szakértői 2016 -ban tesztelték a Continental Ice Contact 2 SUV szegecses gumiabroncsot 235/65 R17 méretben, és összehasonlították tizenkét költségvetésű, közepes és prémium abronccsal.
Az eredmények egyértelműsége érdekében a hasonló szegecses és északi típusú súrlódó abroncsok egyaránt részt vettek a tesztben.
Vizsgálati eredmények
A teszt során a Continental IceContact 2 SUV a második helyen végzett a szöges gumik között. Az abroncs egyetlen "gyenge" pontja a viselkedése volt a nedves aszfalton, ahol viszonylag hosszú féktávolságot mutatott (igaz, némi lemaradással a szöges társaktól). Egyébként a Continental kiegyensúlyozottan teljesített minden tudományágban.
| Fegyelem | Egy hely | Egy komment | |
|---|---|---|---|
| Fékezés nedves aszfalton | 12 | a) a legjobb szegecses gumival (tesztvezető) - 4,2 méterrel hosszabb; b) a legjobb súrlódású gumival - 3,3 méterrel hosszabb. |
|
| Hófékezés | 7 | A féktávolság különbsége: a) a legjobb szegecses gumival (tesztvezető) - 3 méterrel hosszabb; b) a legjobb súrlódású gumival - 0,6 méterrel hosszabb. |
|
| Gyorsulás a hóban | 1-2 | Az egyik legjobb eredmény. A gyorsulási idő különbsége 35 km / h -ig: a) a legjobb szöges gumival (tesztvezető) - ugyanaz az eredmény. b) jobb súrlódású gumival - 0,6 másodperccel gyorsabb. |
|
| Fékezés a jégen | 4 | A féktávolság különbsége: a) tesztvezetővel (szöges gumiabroncs) - 3,1 méterrel hosszabb; b) a legjobb súrlódású gumival - 0,5 méterrel rövidebb. |
|
| Gyorsulás a jégen | 2 | A gyorsulási idő különbsége 35 km / h -ig: a) a legjobb szegecses gumiabronccsal - kevesebb, mint 0,5 másodperccel; b) jobb súrlódású gumival - 0,2 másodperccel gyorsabb. |
|
| Lárma | 8-12 | A zajszint szubjektív értékelése - 6 pont. | |
A tesztet végző szakértők áttekintése:
Jégen és havon jó fékezést és kiszámítható kezelhetőséget biztosít extrém manőverek során. Jól viselkednek nedves aszfalton. Szárazon jó irányíthatóságot biztosítanak, de rosszul lassítanak. Gazdaságos használatban. Viszonylag csendes, a tövisek nagy száma ellenére.
A tesztelt gumik listája:
A Continental, az egyik vezető nemzetközi autóipari alkatrész -beszállító és gumiabroncs -gyártó, új, prémium téli szegecses IceContact 2 gumiabroncs gyártását indította el kalugai üzemében.
Az új abroncs idén ősszel lép be a skandináv, balti és orosz országok piacaira. A cég azt állítja, hogy az IceContact 2 javította a teljesítményt az előző generációhoz képest, ami a teljesítmény tekintetében is a színvonalat érte el. Így a fejlesztőknek sikerült 9%-kal, jégen pedig 2%-kal javítaniuk a kezelhetőséget száraz útfelületeken. A legjelentősebb - 8% -kal - növelte az olyan mutatókat, mint a fékezés és a tapadás jégen. Ezenkívül az IceContact 2 gumiabroncs garantálja a jobb kezelhetőséget havas utakon.
Az új Continental gumiabroncs futófelületi keveréke számos polimert és nagy mennyiségű szilícium -dioxid töltőanyagot tartalmaz. Ezenkívül a gumikeveréket a lágyítószerként használt repceolaj nagy aránya jellemzi, és a vulkanizálási folyamat gyorsítói optimalizálják a vegyület kémiai szerkezetét. Ennek eredményeként a gumikeverék alacsony hőmérsékleten is rugalmas marad, ami jobb tapadást garantál az úton.
Az IceContact 2 új aszimmetrikus mintázatú. A külső rész jó tapadást biztosít az optimális kezeléshez, míg a belső rész kiváló tapadást biztosít a megfelelő fékezéshez és gyorsításhoz. Ez a gumiabroncs idén jelenik meg a piacon. A sorozat 69 standard méretet tartalmaz majd személygépkocsikhoz és terepjárókhoz. 2016 -ban a tervek szerint új szabványméretekkel egészítik ki a sort.
A skandináv országokban az elmúlt másfél évben új, típusjóváhagyási szabvány volt érvényben a szegecses gumiabroncsokra vonatkozóan. Ez egy teszteljárást ír le, amely 400 szegecses gumival felszerelt autó hajtását foglalja magában gránitlapokon 100 km / h sebességgel. Ebben a tesztben a gumiabroncsokat terhelési indexük alapján három kategóriába sorolják. Az útburkolat kopásának mértékének mérése érdekében a lemezeket a vizsgálat előtt és után lemérik. A gumiabroncsok csak akkor engedélyezettek, ha megfelelnek bizonyos közúti kopási korlátozásoknak. Ennek a szabályzatnak az a célja, hogy a szegecses gumiabroncsokkal minimálisra csökkentse az útfelület nem kívánt kopását.
A Continental a Karlsruhe -i Egyetemmel (KIT) együttműködve és saját dobpróba segítségével új módszert dolgozott ki a szegecses gumiabroncsok közúti kopásának meghatározására. A vizsgálatok eredményei lehetővé tették azt a következtetést, hogy a kisebb méretű és súlyú tüskék sokkal gyengébben viselik az úttestet. Ezen eredmények alapján a Continental kifejlesztett egy új ultrakönnyű rögzítőt az IceContact 2 számára.
Az új csapok súlya 25% -kal kisebb, mint az előző generációé. Így a mérettől függően 50% -kal több csapszeg szerelhető az új abroncsba. Ez a növekedés biztosítja, hogy az új gumiabroncs jobb teljesítményt nyújt a jégen, mint az előző gumiabroncs, anélkül, hogy nagyobb kopást okozna az útfelületen. Más szóval, az új gumiabroncs jobb tapadást képes biztosítani az északi régióra jellemző jeges utakon. A csapok kisebb méretének és súlyának további előnye, hogy a gumiabroncs közúti súrlódása miatt csökken a zajszint.
A tüskék eltolt elrendezése biztosítja, hogy folyamatosan érintkezzenek az ép jéggel, és nem azzal a jéggel, amelyet más tüskék már összetörtek. Ez jobb tapadást eredményez. Annak érdekében, hogy a jég ne tapadjon a tüskékhez, a Continental mérnökei úgynevezett jégzsebeket fejlesztettek ki, vagyis kis zárt üregeket a tüskék körül, amelyekben a zúzott jég felhalmozódik, mielőtt centrifugális erővel eltávolítják. Ez növeli a biztonságot, különösen fékezéskor.
A Continental konszern volt az első olyan gumiabroncs -gyártó, amely kifejlesztett egy technológiát a gumiabroncsok megbízható rögzítéséhez, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy menet közben elválik a csapoktól a futófelülettől. A tüskék kis alapjára speciális ragasztót visznek fel, majd ezt követően a tüskéket egy robotgép behelyezi az abroncsba. A gyártási folyamat következő lépésében a csapokat rögzítik a gumiabroncsban bizonyos hőmérséklet- és nyomásviszonyok között. Ez a technológiai folyamat négyszeresére növeli a gumiabroncs csapjainak szilárdságát a hagyományoshoz képest. Minden ilyen "ragasztott" csap ellenáll 500 N (50 kg) terhelésnek a futófelülettől való elválasztás nyomai nélkül.
A nehéz gazdasági és piaci körülmények miatt a Continental moszkvai irodája azt jósolja, hogy az orosz gumiabroncspiac jövő évig csökken, és csak 2020-ra tér vissza a válság előtti szintre A nehéz gazdasági helyzet ellenére a Continental gumiabroncs-divízió stabil piaci részesedést tart fenn Oroszországban, amelyet elősegít, beleértve a mintegy 50 vállalatból és mintegy 400 kereskedelmi és szolgáltató központból álló kiterjedt kereskedői hálózatot.Yaron Widmaier, a Continental Tyres RUS LLC vezérigazgatója megjegyzi: „Hiszünk az orosz piac fejlődésében. A megbízható és széles kereskedői hálózat, a kiváló minőségű termékek, valamint a helyi termelés előnyei lehetővé teszik számunkra, hogy középtávon javítsuk pozíciónkat az orosz piacon. "
Két év alatt 2.500.000 gumiabroncs gördült le a Continental abroncsgyárának szerelési vonaláról. A termékek köre is bővül: az üzem már több mint 150 cikket gyárt három népszerű márka Oroszországban. : Kontinentális- prémium, Gislaved- közép árkategória, Matador- költségvetési.
2015 -ben az üzem megkezdte az exportszállításokat és együttműködik az autószerelő üzemekkel. Az export gumiabroncsok első szállítmányait 2015 áprilisában küldték a Fehérorosz Köztársaságba és Ukrajnába. Ezt követte a gumiabroncsok Németországba és Franciaországba történő szállítása. Az IceContact 2 abroncsokat skandináv országokba exportálják.
A németországi Korbach -i gyár után a kalugai üzem lett a konszern második vállalkozása, amely téli szegecses gumikat gyárt. Kalugában a ménes szegezésének és vulkanizálásának egyedülálló technológiáit használják, teljesen integrálva a gyártási folyamatba. Ez lehetővé tette, hogy a Continental kalugai gyára 2015 márciusában megkezdhesse a konszern legújabb fejlesztésének - az IceContact2 téli szegecses gumiabroncs - tömeggyártását.„Az új feltételek mindig új lehetőségeket diktálnak. Az üzem 950 fős csapatának jól összehangolt és hatékony munkájának köszönhetően gyorsan és hatékonyan tudunk alkalmazkodni a változásokhoz, és bővíthetjük termékeink körét, amelyeket ügyfeleinknek kínálunk Oroszországban és külföldön egyaránt. A Continental konszern nagy figyelmet fordít vállalatainak technikai felkészítésére és a legmodernebb technológiák bevezetésére. Ennek köszönhetően lehetőségünk van arra, hogy itt, a kalugai földön lokalizáljuk a konszern egyedi technológiáit ” - jegyzi meg Georgy Rotov, a Continental Kaluga LLC főigazgatója.
A Continental intelligens mobilitási technológiákat fejleszt az emberek és az áruk számára. 2014 -ben a konszern öt divíziójával: „Alváz és biztonság”, „Belső felszerelések” (Belső), „Sebességváltó” (hajtáslánc), „Gumiabroncsok” (Reifen) és ContiTech - mintegy 34,5 milliárd eurós forgalmat ért el. A csoport 53 országban több mint 205 000 embert foglalkoztat.
