A dízelmotor üzemanyag -berendezése nagyon érzékeny a szennyeződésekre. Minden tisztítási munkát a dízel üzemanyagszűrők végeznek. Mielőtt közvetlenül belépne az égéstérbe, a dízel üzemanyag 3 tisztítási szakaszon megy keresztül: előzetes szűrés az üzemanyagtartályban, "durva" és "finom" tisztítás.

A dízel üzemanyagszűrők által megoldott problémák

Az ilyen szűrők fő feladata, hogy megakadályozzák a kémiai reakciók következtében keletkező csiszolószennyeződések és gyanták behatolását az üzemanyagvezetékbe és az égéstérbe. A dízel üzemanyag magas nedvességtartalma miatt a benzinnel ellentétben a dízel üzemanyagszűrőknek kondenzálniuk kell a vizet, és nagy mennyiségben el kell távolítaniuk azt az üzemanyag -ellátó berendezésből.

Ugyanakkor a dízelüzemanyag nagy mennyiségű paraffint tartalmaz, amelyek negatív hőmérsékleten kristályosodnak. Az ilyen részecskék bejutása a motorba gyakran veszélyessé válik számára. A probléma leküzdésének legjobb módja a fűtött szűrők használata.

Ha a dízel üzemanyagszűrő már viaszban van, akkor ki kell cserélni.

A dízel üzemanyag és a szűrőtípusok tisztításának szakaszai

Az üzemanyagban lebegő anyagok útjában álló első akadály az autó üzemanyagtartályának szűrőeleme. Általában ez egy hálóba zárt keret, amely akadályt jelent a szilárd részecskék számára. Ez a fajta tisztítás nem akadályozhatja meg a finom részecskék, víz, paraffinok és gyanták bejutását az üzemanyag -berendezésbe.

De ennek köszönhetően a legtöbb nagy elem - korróziós termékek és törmelék - megszűnik. Bármely üzemanyagtartályban megtalálhatók. Ez megakadályozza az alacsony nyomású vezetékek eltömődését, és jelentősen megnöveli a durva szűrő élettartamát.

A legtöbb esetben ennek az elemnek a cseréjét a gyártó nem szabályozza, de ajánlott. Élettartama közvetlenül függ az autó újszerűségétől, műszaki állapotától és az üzemanyag minőségétől. Az autó tartályának hálós eleme a legolcsóbb láncszem a teljes üzemanyag -ellátási láncban a motorhoz, de nem kevésbé fontos, ezért nem szabad elhanyagolni annak ellenőrzését és szükség esetén cseréjét.

A második szakaszban a durva üzemanyagszűrők (ülepítő szűrők) a felelősek. Nevük az ülepítő üveg jelenlétének köszönhető. Az alsó részben egy csappantyú van felszerelve, amelynek köszönhetően lehetőség van a víz eltávolítására.

Felső részén pedig hálós vagy lemezes szűrőelem található, amely lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az első szakasz után megmaradt, legfeljebb 0,05 mm méretű részecskétől. Továbbá az üzemanyag belép az alacsony nyomású üzemanyag -szivattyúba (LPF).

Ez a típusú szűrő leeresztő dugóval rendelkezik az üveg kondenzátumtól és üledéktől való tisztításához. A szűrő-ülepítő tartályok többsége összecsukható kialakítású. A dízelmotor üzemanyagszűrőjének ilyen elrendezése lehetővé teszi a szűrőelem mosását és szükség esetén cseréjét, ezáltal a tisztítási hatékonyság helyreállítását.

Ebben a szakaszban egy speciális típusú szűrő a fűtött szeparátor a dízel üzemanyaghoz. Áruk jóval magasabb, mint a hagyományos ülepítő szűrőké, de az üzemanyag -tisztítás minősége hatékonyabb, és a fűtés megoldja a paraffinok problémáját. Képesek a víz és a szennyeződések 95% -át eltávolítani a dízel üzemanyagból.

A tisztítási folyamat az üzemanyag melegítésével kezdődik, ami megakadályozza a paraffinok és a víz kristályosodását. Ezenkívül a speciális csatornákon áthaladó emulzió csavarásából származó centrifugális erők hatására a víz és a szennyeződések elválnak és ülepítőüvegbe kerülnek.

A kisebb részecskék elválasztásához az áramlási irány megváltoztatásának elvét alkalmazzák, amelyet az elválasztó lapátok segítségével valósítanak meg. Az utolsó lépés egy redős patron, amely eltávolítja a legkisebb szilárd anyagot.

Gyakran vannak durva szűrők a nyomásfokozó szivattyúhoz vagy a finomszűrőhöz.

A legtöbb esetben a durva szűrők szennyeződése nem lesz érezhető a jármű üzemeltetése során, mert az alacsony nyomású üzemanyag -szivattyú teljesítménye mindig magasabb, mint ami a motor stabil működéséhez szükséges. Ezért a költséges javítások elkerülése érdekében azonnal el kell távolítani a felgyülemlett vizet és törmeléket a tartályból, és nem szabad figyelmen kívül hagyni a szűrőelem cseréjének szükségességét.

Az üzemanyag utolsó akadálya a dízelmotorba való belépés előtt a „finom” szűrő. Lehetővé teszi, hogy megszabaduljon az előző szakaszokban megmaradt, szemmel nem látható szilárd részecskétől, valamint a képződött gyantáktól. Egy másik funkciója, hogy megvédje a motort az üzemanyagban rekedt levegőtől a tisztítás korai szakaszában.

A fúvóka szelepén keresztül a felesleges üzemanyagot tartalmazó levegő visszaáramlik a tartályba. A leeresztett keverék és a tartályban lévő üzemanyag közötti hőmérséklet -különbség hozzájárul a páralecsapódáshoz és a víztartalom növekedéséhez. A "finom" tisztítás funkcióját ebben a szakaszban egy speciális porózus papírból álló cserélhető elem látja el.

Gyakran csak ennek az elemnek a cseréjét szabályozza a gyártó. Emiatt gyakori hiba lesz figyelmen kívül hagyni a fennmaradó szűrőelemek karbantartásának szükségességét.

Üzemanyagszűrő kiválasztása

Mielőtt bármilyen dízelüzemanyag -szűrőt választana, fontolja meg járműve kialakítását. Soha ne használjon benzin üzemanyagszűrőt! Nem tudja megakadályozni, hogy víz és viasz kerüljön a motorba.

A legtöbb külföldi gyártású dízel személygépkocsi csak "finom" szűrővel van felszerelve. Ebben az esetben nem lehet csak az előírások betartására korlátozni. A járművet fel kell szerelni egy további üzemanyag -tisztító egységgel. Az ideális megoldás egy fűtött szűrőleválasztó felszerelése.

Íme a fő jellemzők, amelyekre figyelni kell a kiválasztásakor: teljesítmény, fűtőelem teljesítmény, szűrési minőség, megengedett nyomás és a termék méretei. A jármű normál működéséhez mindezeknek a paramétereknek meg kell felelniük a motorerőrendszer jellemzőinek.

Tehát a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval (nagynyomású üzemanyag-szivattyúval) rendelkező motorok teljesítménye 20 és 50 l / óra (ritka esetekben akár 60 l / óra) tartományban van. A Common Rail rendszerekkel és az egység befecskendezőkkel - 40-80 l / óra.

Ugyanez vonatkozik a nagynyomású üzemanyag-szivattyúval rendelkező motorok szűrési minőségére is, elegendő érték 10-30 mikron, és a Common Rail esetében ez a paraméter nem lehet rosszabb 2-5 mikronnál. A centrifugális hatás és a kiváló minőségű szűrés megteremtése érdekében az alacsony üzemanyag-fogyasztású autókhoz kis térfogatú szűrőket kell választani, és fordítva a nagy áramlási sebességnél.

Miután eldöntötte a szűrők típusát, ügyeljen a minőségükre. Jelenleg a piac tele van mindenféle ajánlattal. Hasonló jellemzők mellett az ár 10 -szeresére is eltérhet. De ne engedj ennek az olcsóságnak a kísértésének.

A legjobb megoldás az eredeti alkatrészek használata lenne, de ha ez nem lehetséges, akkor figyeljen a bevált márkákra: Mann, Knecht, OE, Bosch, stb. Gyakran ilyen nagy vállalatok szállítják az eredeti alkatrészeket. Minél magasabb a szűrő költsége, annál jobb a szűrési foka.

Az üzemanyagszűrő cseréje

Ez az eljárás bizonyos készségeket és tapasztalatokat igényel. Az elemek cseréjének technológiája a különböző autómodelleknél eltérő. Fontos, hogy bármilyen munka elvégzése előtt ismerkedjen meg vele. A cseretechnológia szigorú betartása garantálja a motor megfelelő működését a jövőben.

Megfelelő hozzáértéssel ez az eljárás önállóan is elvégezhető. Ehhez el kell távolítania a szűrőelemet, el kell távolítania a törmeléket és a vizet a házból, és meg kell szabadulnia a levegőtől az áramellátó rendszerben. Ha nem tudja, hogyan kell végrehajtani ezeket a lépéseket, lépjen kapcsolatba a szervizzel.

Üzemanyagszűrő- az egyik nem feltűnő fogyóeszköz az autóban, amely biztosítja a szervizelhető, és ami a legfontosabb, a motor hosszú működését. Célja a következő: az autó üzemanyagából (benzin, gáz, dízel) eltávolítani a szilárd részecskéket, a vizet, valamint a port, a paraffinokat és általában mindent, amit az üzemanyag -keverék magával hozhat.

A szűrő kiváló minősége garantálja a motor hosszú és problémamentes működését. Azonnal levonjuk a következtetést: ha nem takarít meg az üzemanyagszűrőn, akkor csökkenti a belsőégésű motor javításának lehetséges költségeit.

Működési elv és esetleges meghibásodások

Az üzemanyagszűrő kényelmesen van elhelyezve az üzemanyagtartály és a motor között, régebbi autókban pedig közvetlenül a porlasztó előtt. A dízelüzemű autók szűrői membránnal vannak felszerelve, amely segíti a víz elválasztását a bejövő dízelből. Az autórajongóknak emlékezniük kell arra, hogy a régi üzemanyagszűrőt önmagában nem lehet tisztítani, ezért újat kell vásárolniuk.

Az eltömődött szűrőt a következők jelzik:

1. Az autó dinamikája és teljesítménye csökkent;
2. Nőtt az üzemanyag -fogyasztás;
3. Durva motoros működés.

A következő helyzet a szűrő meghibásodását írja le: nagy sebességnél manővert szeretne végezni, valahogy előzni, de amikor megnyomja a gázpedált, a fordulatszám nem növekedett (a motor troit). Egy másik lehetőség: egyszerűen elakadtál egy közlekedési lámpánál.

A legegyszerűbb szűrő kialakítása egy házat tartalmaz egy beépített szűrőelemmel. Az üzemanyag a bemeneti cső mentén haladva belép a házba, a benne lévő részecskéket kiszűri, majd a kivezető cső mentén mozog. Maga a szűrőelem csillag alakú vagy spirálba van hajtogatva (ebben az esetben a szűrés jobb).

A legfejlettebb szűrők speciális méhsejtes anyagot tartalmaznak. Mélyen a szűrőbe jutva az üzemanyag fokozatosan tisztul - először nagy részecskéket választanak el tőle, majd kisebbeket.

A szűrő fontossága

A befecskendező belső égésű motorok befecskendezői élesen reagálnak az üzemanyag tisztaságára. Por, szennyeződés, paraffin, kén és még sok más gyorsan lerakódik bennük. A szükséges üzemanyag -mennyiség hiánya miatt áramkimaradás, vagy akár egy külön befecskendező meghibásodása következik be.

Az üzemanyagszűrő különösen fontos Ukrajna, Oroszország, Kazahsztán és Fehéroroszország autótulajdonosai számára. Az a tény, hogy üzemanyagunk rosszabb az európai minőségnél. A szakértők még a laboratóriumban is észreveszik a benzin és a dízel szennyeződéseit, az autósok pedig felismerik jelenlétüket az úton. Próbálja meg megvizsgálni az üzemanyagszűrőt, és megbecsülni, mennyi szennyeződés lenne a befecskendezőkön, a dugattyúkon és a motor falán, ha éppen ez a szűrő nem lenne jelen. Láthatod:

• Piszok. Ez az aszfaltének és gyanták magas százalékát jelzi az üzemanyagban;
• Fekete por. A mangán adalékanyagok jelenlétéről beszél;
• Hullámzó görbület. Nagy mennyiségű víz van az üzemanyagban;
• Fekete nyálka. Kiderült, hogy gombák és baktériumok vannak az üzemanyagban.

Összefoglalva: az üzemanyagszűrő létfontosságú, ne spóroljon a megvásárlásával.

A csereidő kezelésével

A gyártó segít ebben. Vizsgálja meg az autó dokumentációit, vagy vegye fel a kapcsolatot a szervizben. Az utóbbi lehetőség akkor előnyösebb, ha hozzászokott a különböző benzinkutaknál történő tankoláshoz, és nem biztos az üzemanyag minőségében. Általában az európai autóknak átlagosan 20 000 kilométerenként kell cserélniük az üzemanyagszűrőt, ha a motor benzin, és 50 000 kilométerenként, ha dízel. A fent említett országok hatalmasságában ez a távolság feleannyira fordulhat.

Egy másik lehetőség, hogy a csere határidő előtt elvégezhető. Elég eltávolítani a szűrőt, és megnézni, mennyire eltömődött a hullámosság, és mennyi fekete lepedéket gyűjtött össze. Ismétlem, a benzin minősége a hazai benzinkutakon sok kívánnivalót hagy maga után, ezért azt javasoljuk, hogy rendszeresen ellenőrizze a szűrőt, és biztosítsa újra a korai cserével. Hidd el, az autó motorja csak jobb lesz.

Milyen típusú üzemanyagszűrők találhatók

A besorolás egyszerű és érthető. A következő felépítésű:

• Karburátor... Nagyon egyszerű szűrők nagynyomású rendszerekhez. Ne engedje a 15 mikronnál nagyobb részecskéket;
• Injekció... Széles nyomástartományra tervezték. Nagyon robusztus házba rejtve finom tisztítást biztosítanak a bejövő üzemanyagnak. Akár 10 mikron méretű alom megtartása;
• Dízel... Kifinomult szűrők, amelyek képesek visszatartani a finom részecskéket és a paraffint, vizet. A modern szűrők megtartanak minden részecskét, amelynek mérete legalább 5 mikron;
• Gáz(LPG -vel ellátott járművekhez). Megtisztítják a gázt a szennyeződésektől.

Szűrők dízel autókhoz

A dízelüzemanyag -szűrőket külön kell tárgyalni. Az a tény, hogy egy ilyen üzemanyag -rendszer nagyon érzékeny az üzemanyag szennyeződéseire, és különösen a vízre. A rossz minőségű szűrőkben lévő víz tovább áramlik a befecskendező rendszerbe, megzavarva az égési folyamatot és hozzájárulva a korrózióhoz.

A dízelszűrőknek meg kell őrizniük tulajdonságaikat 0 C alatti hőmérsékleten. Dízelmotorban a paraffin kristályosodik, eltömíti a hagyományos szűrőt. A piacon gyakran megtalálható speciális szűrők szabályozzák a bejövő üzemanyag hőmérsékletét. Ha ilyen vezérlés nem biztosított bennük, a hidegben viszkózus, paraffinkristályos dízelüzemanyag fog áthaladni rajtuk, ami miatt a szűrő eltömődik. Ebben az esetben a motor leáll, és leáll.

A választás összetettségéről

Sok más pótalkatrészhez hasonlóan ellenőrizze az autójához mellékelt „alapozóval”. A megvásárolt szűrő jellemzőinek meg kell egyezniük a gyártó által megadott jellemzőkkel. Nevezetesen ezek: lineáris méretek, a kiesés finomsága, a motor típusa és térfogata.

A lemorzsolódás finomsága- az alom mennyisége, amelynek méreteit a szűrő gyártója határozza meg, és maga a szűrő tartja meg. Szokás százalékban jelölni. A következő szinteket különböztetjük meg: átlagos, névleges, abszolút.

• Átlagos lemorzsolódás- a szűrő megtartja a meghatározott méretű részecskék 50% -át;
• Névleges- hasonló, de a részecskék 95% -a megmarad;
• Abszolút- A részecskék 100% -a megszűnik.

Tehát próbáljuk megfejteni, amit az üzemanyagszűrő gyártója ír. Azt írják: "Névleges szűrési finomság 10 mikron." Így olvashatjuk: "A szűrő visszatartja a nemkívánatos részecskék 95% -át (5% tovább megy a rendszeren), amelyek lineáris méretei nem kevesebbek mint 10 mikron."

Gyors túra a márkákról

Olcsó: Bosch, Hengst (Németország), Blue Print (Egyesült Királyság), UFI (Olaszország), Puflux (Franciaország). A fent említett márkák piaci részesedése 70%

Figyeljen a következő költségvetési szűrőkre is: Profit, WIX, Starline (Csehország, Lengyelország). Szűrőik minősége nem a legmagasabb, de sok szabványnak megfelelnek.

Határozza meg a hamisítványt

Már mondtuk, hogy az olcsó szűrőknek az autósok bevásárlólistájának legalján kell lenniük. Költségkeretes Starline -t helyezhet azonban egy autóra, de semmiképpen sem hamisítványt. Annak eldöntése, hogy melyik nem nehéz:

• Megjelenés. A szűrőtesten megtalálható a cikk, gravírozás vagy bélyegzés (fémre vagy műanyagra), a gyártó logója, valamint a termék száma;
• Ár. Óvakodjon a túl olcsó üzemanyagszűrőktől, amelyek ára kétszer csökken az ünnepek alatt. Az ár soha nem esik sokszor a számított szint alá, a 35% -os kedvezmények már nagyon ritkák;
• Tömítések. A gyártó olyan tömítőelemeket használ, amelyek gyakorlatilag nem reagálnak az üzemanyag hatására. A távtartók alakjának helyesnek kell lennie. A hamisított szűrők gyakran nem rendelkeznek olyan tömítésekkel, ahol a tömlők magához a szűrőhöz vannak csatlakoztatva;
• Csomag. Egy komoly gyártó pénzt költ nemcsak a termékre, hanem a csomagolására is. Először is, a cég logójának és nevének kell megragadnia a tekintetét. Másodszor, maga a nyomtatás kiváló minőségű. Harmadszor, a tervezés egészének vonzónak és emlékezetesnek kell lennie; az eredeti szűrőt nem találja a szokásos fehér dobozokban;

• Építs minőséget. A szűrő belsejében nincs susogás vagy lógás. Minden alkatrész jól össze van szerelve, ha ragasztani kell, akkor jól ragasztják;
• Fémfeldolgozás. A hivatalos gyárakban használt berendezések lehetővé teszik a fémek megfelelő feldolgozását. Nem lesz rajta karcolás, forgács, sorja. Egyébként a műanyag tokok már egy szégyentelen hamisítványra utalnak - ez az anyag egyszerűen nem bírja a rendszer nagy nyomását.

Hogyan lehet meghatározni a termék minőségét?

Még a nagy gyárak is előállítanak hibás autóalkatrészeket. A szűrők esetében az alább felsorolt ​​pontok szerint hamisítványt is azonosíthat, bár viszonylag jól sikerült:

• A papír gyorsan eltömődött szilárd anyagokkal. Egyébként érdemes rendszeresen eltávolítani a szűrőt, és szemrevételezéssel megvizsgálni. Ha a szűrő valamely része gyorsan eltömődik, biztos lehet benne: a termék legfeljebb 10 ezer kilométert bír ki;
• Maga a papír rossz minőségű. Szinte lehetetlen vizuálisan meghatározni. A lényeg az, hogy a kis szűrőelemeket elválasztják a szűrőelemtől, amelyek ezután belépnek az üzemanyagrendszerbe;
• Alacsony tekercselési sűrűség. Kifejezett anyagmegtakarítás. Ha a tekercselés sűrűsége alacsony, a szűrés minősége nulla lesz.

A gyenge minőségű szűrők teszik a dolgukat, de cserélni kell őket gyakrabban jó minőség.

Következtetés

A jól megválasztott üzemanyagszűrő elkerülheti a motor hosszú távú működésében jelentkező problémákat. Különösen fontos, ha keveset tud az üzemanyag minőségéről a töltőállomásokon, amelyek szolgáltatásait megszokta használni.

Ha az ellenőrzés során panaszkodik a motorra, a kézművesek nagy valószínűséggel tanulmányozzák a fogyóeszközöket. Megvizsgálják a régi szűrőt, és megmondják, érdemes -e a jövőben hasonlót vásárolni. A legjobb asszisztensek az üzemanyagszűrő kiválasztásában szakértők, üzemeltetési kézikönyvek és a fentiek ismerete.

A modern dízelmotorok összetett és precíz mechanikai rendszerek, amelyeket a legkisebb idegen részecskék is megzavarhatnak. A dízel üzemanyagszűrők őrzik a motor jólétét. Külsőleg hasonlóak, gyökeresen különböznek a benzin "testvérektől".

A dízel üzemanyag tisztítására szolgáló szűrők eszköze és működési elve

A dízelüzemanyag rendeltetésszerű használata előtt meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a víztől. Erre azért van szükség, mert az üzemanyag nagy nyomás alatt jut be a befecskendezőkbe és a hengerekbe. Ebben az esetben az idegen por csiszolóanyaggá változik, gyorsan letiltva az alkatrészeket. A piszkos üzemanyag a korai dízelmotor meghibásodásának egyik fő oka. Hálózati rendszerük általában két üzemanyagcellával rendelkezik: durva és finom. Az egy vagy három szűrési szakaszú megoldások kevésbé gyakoriak. A funkciók szétválasztása a finom és a durva szűrők között nem dogma. Például a víz eltávolítása az üzemanyagból hozzárendelhető mind az elsőhöz, mind a másodikhoz, vagy egyszerre mindkettőhöz. Minden a tervezési megoldástól függ.

A piszkos üzemanyag a korai szivattyú, befecskendező, dugattyú és henger meghibásodásának fő oka a dízelmotorokban

A durva üzemanyagszűrő (FGOT) megtartja a nagy idegen részecskéket, amelyek átmérője körülbelül 100-300 mikron. A kisebb frakciókat finomszűrő (FTOT) állítja le. A felfogott por mennyisége a motor üzemanyagigényétől függ. Tehát a legfejlettebb Common Rail rendszer motorjai, amelyek befecskendezői legfeljebb 2,5 ezer atmoszféra nyomás alatt működnek, a legtisztább üzemanyagot igénylik. Az idegen részecskék megengedett mérete számukra nem nagyobb 3-5 mikronnál. A hagyományos, nagynyomású dugattyús üzemanyag -szivattyúkkal (befecskendező szivattyúkkal) rendelkező dízelmotorok kevésbé "szeszélyesek", mivel a bennük lévő üzemanyag üzemi nyomása sokkal alacsonyabb. Az FGOT helye az energiaellátó rendszerben attól függ, hogy az előszivattyú üzemanyagot szállít-e a kompresszorhoz (nagynyomású üzemanyag-szivattyú). Az FTOT a befecskendező szivattyú elé kerül.

A dízel üzemanyag durva szűrője az előzetes szivattyú előtt van felszerelve, finomszűrő - az üzemanyag -berendezés előtt

Eszköz durva szűrőkhöz dízel üzemanyaghoz

Az FGOT közös kialakítása egy összecsukható üveg, cserélhető szűrőelemmel.

Az FGOT közös kialakítása egy összecsukható üveg, cserélhető szűrőelemmel

Az ülepítő szűrőben a tisztítóelem háló formájában készül. Az üveg belsejében további elemek helyezhetők el, amelyek javítják a működést: reflektor, csillapító stb.

Az ülepítő szűrőben a szűrőelem háló formájában készül

Egyes autókban nem elválasztható univerzális egyenáramú FGOT-ot használnak átlátszó műanyag tokban, amely úgy néz ki, mint a benzin. Például a Mercedes-Benz W124 rendelkezik WK 31/5 szűrővel.

A dízel üzemanyag soros durva szűrője hasonló a benzinhez

A dízelmotor sorozatgyártású személygépkocsiba történő felszerelésére irányuló kísérletek Európában a huszadik század harmincas éveiben kezdődtek. Például 1936-ban a Mercedes 260D 45 lóerős változata volt, Rudolf Diesel ötleteivel a motorháztető alatt.

Dízel üzemanyag finomszűrő készülék

Elvileg különböznek a szűrőelemek tulajdonságaiban és a visszatartott por méretében. A szűrőelem az FTOT fő része. Ezenkívül a szűrő felszerelhető szeparátorral a nedvesség elkülönítésére az üzemanyagtól, szeleppel a felhalmozódott víz elvezetésére és érzékelővel annak jelenlétére.

A szűrőelem mellett az FTOT felszerelhető szeparátorral a nedvesség elválasztására az üzemanyagtól, szeleppel a felgyülemlett víz elvezetésére és érzékelővel annak jelenlétére

Szerkezetileg ezek az elemek összecsukhatatlanok és összecsukhatóak is. A második esetben cserélhető elemként vagy patront vagy patront használnak. A patron keret nélküli, cserélhető elem szűrőpapírból vagy más finompórusú anyagból; műanyagból, alumíniumból vagy acélból készült házba van felszerelve. FTOT patron - ugyanaz a patron, de a saját tokjában helyezkedik el. Bizonyos üzemanyagpatronok olaj tisztítására is használhatók. Az üzemanyagszűrő két elemből áll: egy patronból és egy fedélből.

Fotógaléria: szűrőtervek

Nem elválasztható finom szűrő zárt tokban Ha szükséges, csak az összecsukható szűrő patronját cserélje ki A leszerelhető szűrő belsejében cserélhető patron található A patronszűrő fedélből és patronból áll Cserélhető patron típusú elem - ugyanaz a patron külön házba szerelve

Videó: szűrőberendezés

Választás

Az üzemanyagszűrő kiválasztásának helyes stratégiája a járműgyártók ajánlásainak követése. A motort szem előtt tartva tervezték. Ne kísérletezzen rossz szűrő telepítésével csak azért, mert olcsó.

Néhány autós megpróbálja kompenzálni a rossz tisztítási minőséget az üzemanyagcella gyakori cseréjével. Ez rossz megközelítés. A szűrő fő feladata annak megakadályozása, hogy egy bizonyos méretnél nagyobb idegen részecskék ne kerüljenek az üzemanyag -berendezésbe és a palackokba. A szűrési finomság az egyik jellemző, amely nem változik működés közben. Sem a régi, sem az új elem, amely nem képes megtartani az apró részecskéket, nem fogja megvédeni a motort a sérülésektől.

A szűrési finomság az egyik szűrőjellemző, amely nem változik működés közben.

Hasonló paraméterekkel rendelkező szűrőket különböző cégek gyártanak. A jól ismert Mann, Knecht (Mahle), Bosch, UFI, Delphi és mások márkák vezető szerepet töltenek be a piacon, mivel kiváló minőségű termékeket gyártanak, amelyeket az autógyártók új autókra szerelnek fel. Használja az online katalógusokat a megfelelő szűrő megtalálásához. Csak azokat a modelleket válassza, amelyek leírásában közvetlen ajánlás található az autójához.

Fotógaléria: híres márkák üzemanyagszűrői

A Bosch szűrők az ismert márkák között a legolcsóbbak közé tartoznak A Mann a szűrők legszélesebb választékát kínálja különböző célokra A Delphi azon kevés vállalatok egyike, amely elsajátította a közös nyomócsöves dízelmotorok szűrőinek gyártását
A Knecht-Mahle egy tekintélyes német márka Az olasz UFI cég szűrőket szállít a Volkswagen szerelősorára

Videó: az üzemanyagszűrők áttekintése

Csere ütemterve

Az üzemanyagszűrők cseréjének szükségességére utaló jelek a következők:

• nehézség leállítani a motort
• a motor spontán leállítása,
• alábecsült hatalom,
• zajos motor működése,
• bőséges fekete füst a kipufogócsőből.

Veszélyes várni, amíg ezek a tünetek megjelennek. A dízelmotor nem tűri a figyelmetlenséget. Az üzemanyagszűrők cseréjének késése csökkenti a motor élettartamát és idő előtti meghibásodást idéz elő. A bajok elkerülése érdekében legalább olyan gyakran cserélje a szűrőket, mint ahogy azt a jármű kézikönyve javasolja.

A belga importőr, a Volg már 1960-ban elkezdte telepíteni a "huszonegyedikre" a légköri dízelmotorok több változatát, természetesen a külföldi gyártást. Igaz, az autó egyszerre "abbahagyta a vezetést", de Nyugat -Európában már 50 évvel ezelőtt a gazdaság sokkal fontosabb volt, mint a dinamika.

A gyártók folyamatosan fejlesztik a dízelüzemanyag -szűrőket. A modern cserélhető szűrőelemek becsült erőforrása eléri a 90 ezer kilométert. Az autógyártók gyakorlati irányelvei sokkal szerényebbek, valószínűleg két tényező miatt. Először is, az üzemanyag rossz minősége nagyban befolyásolja az élettartamot. A szűrőkben nincsenek eltömődésjelzők, ezért lehetetlen szétszerelés nélkül ellenőrizni a szűrőelemek állapotát, és jobb, ha biztonságosan játszunk, mint jelentős kárt okozunk a motorban. Másodszor, a márkás szolgáltatás jelentős nyereséget hoz, amit a márkatulajdonosok nem sietnek feladni.

Nincs egyetlen javaslat a dízel járművek szűrőinek cseréjére. Általában 25-40 ezer kilométer. A tisztítószer durva, ha van ilyen, és nincs külön ajánlás az autó kézikönyvében, cserélje ki a finom tisztítás fő elemével együtt.

Ezek az adatok csak általános adatok, nem gyakorlati használatra szolgálnak. Vessen egy pillantást az autó "alapozójára". Lehetséges, hogy gyártója tanácsosnak tartja a szűrők gyakrabban történő cseréjét. Például a Renault Duster dízelüzemű autókra 2015 -ben 20 ezer km -es szűrőforrást telepítettek, a mai napig ez csak 10 ezer km volt.

Az alacsony minőségű üzemanyag jelentősen csökkenti a szűrő élettartamát. Néha egyetlen tankolás elegendő a motor károsodásához. Ha észrevesz valami hibát a benzinkút meglátogatása után, engedje le a gyanús üzemanyagot, és töltse fel a tartályt egy jól ismert minőséggel. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt a lehető leghamarabb, még akkor is, ha az instabil működés jelei eltűntek.

Fűtött dízelmotor tisztító szűrő

A dízel üzemanyag téli üzemének sajátossága a benne lévő paraffinok kikristályosodása. Az alacsony hőmérséklet miatt paraffin kicsapódik, eltömíti az üzemanyagszűrőt és az üzemanyagvezetékeket. A téli üzemanyag stabilabb, mint a nyári üzemanyag, de megszilárdulhat.

Az alacsony hőmérséklet hatására paraffin kicsapódik, eltömíti az üzemanyagszűrőt és az üzemanyag -vezetékeket

A viaszkristályosodás elleni küzdelem helyes módja az üzemanyagcella felmelegítése. Egyes autókban ezt konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben.

Néhány autóban a fűtést konstruktívan hajtják végre, például a Renault Dusterben

Bármilyen autót felszerelhet fűtéssel úgy, hogy a standard szűrő helyett vagy mellé fűtött szűrőt szerel be.

Bármely autót fűtéssel lehet felszerelni úgy, hogy a standard szűrő helyett vagy mellé fűtött szűrőt szerelnek be.

A problémát önállóan és minimális költséggel oldják meg, ha elektromos szalagfűtőt szerelnek a meglévő szűrőre.

Minimális költségek mellett a fűtési problémát úgy oldják meg, hogy elektromos szalagfűtőt szerelnek a meglévő szűrőre

Videó: DIY üzemanyagszűrő fűtés

A megbízható üzemanyagszűrő a dízelmotor hosszú távú működésének előfeltétele. A szűrőn nem lehet spórolni. A motor javítása többe kerül.

Ellátja az egyik legfontosabb funkciót az autós eszközökben. Ennek megfelelően sok autós érdeklődik a kérdés iránt - hogyan válasszuk ki a megfelelő szűrőelemet, és melyiket jobb telepíteni az autóra. Ma figyelni fogunk erre a kérdésre. Olvassa el alább a dízelmotor legjobb üzemanyagszűrőjét.

[Elrejt]

Üzemanyagszűrő funkciók

Mielőtt elkezdenénk szűrőt választani, nézzük meg, hogy milyen funkciókat lát el. Tehát, ahogy el lehet képzelni, a dízel üzemanyagszűrőt az üzemanyag tisztítására tervezték.

Általában a tisztítási folyamat több szakaszban történik:

• előzetes tisztítási eljárás, amelyet az üzemanyagtartályban végeznek;
• a következő szakasz a durva üzemanyag -tisztítás;
• az utolsó szakasz a finom tisztítás.

Nem titok, hogy a dízelüzemű rendszer a legigényesebb az üzemanyag -tisztaság szempontjából. A dízelmotorokban a precíziós párokat nemcsak az injektorba, hanem magába az üzemanyag -szivattyúba is beépítik. Ennek megfelelően a szennyeződések túlzott jelenléte az üzemanyagban hátrányosan befolyásolhatja nemcsak a befecskendezők működését, hanem a szivattyút is. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszűrést több szakaszban kell elvégezni.

Fehér paraffin - általában hideg időjárás esetén jelenik meg a szűrőn

Az alapvető különbség a dízelüzemanyag -szűrők között az, hogy hatékonyan megakadályozzák a nedvesség bejutását a motor égésterébe. Ezenkívül a dízelmotorok üzemanyagszűrőinek (a továbbiakban: FF) egyes modelljei fűtőelemekkel vannak felszerelve. Ez azért történik, hogy fagyban az üzemanyagban lévő paraffinok ne károsítsák a rendszert a kristályosodás következtében.

Mint tudják, az üzemanyag -szennyezés nagy része a vállalatnál történő előállítás során következik be. A többi, az üzemanyagra káros anyag bekerül a szállítás és ennek megfelelően a tankolás során. Azt is meg kell jegyezni, hogy az üzemanyagban rendszeresen különböző kémiai folyamatok fordulnak elő, amelyek hozzájárulnak mindenféle gyanta megjelenéséhez. Ezenkívül a hőmérséklet csökkenésével kondenzvíz jelenik meg a gáztartályban, és ez vezetés közben zavarja az üzemanyagot. Ennek megfelelően a TF kezdeti funkciója dízelmotor esetén az üzemanyag megtisztítása a szennyeződésektől, szennyeződésektől és nedvességtől.

Dízelmotor üzemanyag -szűrő berendezés és élettartam

Általában a dízelmotorok nagyon érzékenyek az üzemanyagban lévő törmelékre és nedvességre. Sőt, nem is olyan egyszerű kiváló minőségű dízelmotort találni a hazai benzinkutakon. Ezt az érzékenységet a precíziós elemek jelenléte okozza a befecskendezőkben és az üzemanyag -szivattyúban, amelyeket a dízelmotor ken. Egyes szerelvényekben az alkatrészek közötti rés nem haladja meg a 6 mikronot, illetve a csiszolóanyagok jelenléte növelheti ezt a rést. Ennek eredményeként a rendszer teljesen meghibásodhat.

Amint a gyakorlat azt mutatja, a dízelüzemű autók meghibásodásának csaknem a felét éppen az üzemanyag -rendszer meghibásodása okozza. Ez azt jelenti, hogy a motor egészének teljesítménye és élettartama közvetlenül attól függ, hogy a TF -ek hogyan tisztítják az üzemanyagot. Most térjünk át a dízelmotor üzemanyagszűrőjének kérdésére. Általában az elem eszköze meglehetősen egyszerű. A TF közvetlenül magából a szűrőelemből, valamint a szétválasztókból áll, amelyek szükségesek a víz elválasztásához a dízelmotorból, és bizonyos esetekben - egy nedvességérzékelőhöz, amelynek csapja van a leeresztéshez.

Az alábbi fotó szerint fontolja meg a TF eszközt:

1. Szűrést igénylő dízel.
2. Emulzió a szivattyú után.
3. Az elemek szétválasztása és páralecsapódások kialakulása.
4. Már tisztított dízel üzemanyag kondenzvízcseppekkel.
5. Hidrofób elem.
6. Kondenzátum ülepítő.

Általában egy ilyen eszköz jellemző a dízel TF -re. Annak érdekében, hogy a nedvesség ne jelenjen meg a jármű tartályában, egyes gyártók azt tanácsolják, hogy legalább hetente egyszer töltsék fel teljesen a tartályt. Ami az élettartamot illeti, ez közvetlenül függ a feltöltendő dízel üzemanyag minőségétől, átlagosan ez a szám körülbelül 30-40 ezer kilométer. A dízelüzemanyag -szűrő képtelensége arra, hogy elvégezze funkcióját, az az energiaveszteség, amikor felfelé halad. Ha a TF -t nem változtatják meg időben, akkor a probléma tovább fog fejlődni, egészen addig, hogy a motort egyszerűen nem lehet elindítani.

Hogyan válasszuk ki a megfelelőt?

Tehát, ha elvileg minden világos a funkciókkal és az eszközzel, akkor fontolja meg a következő kérdést. Melyik a legjobb üzemanyagszűrő egy dízelmotorhoz?

Ehhez több szempontot is figyelembe kell venni:

1. Csak eredeti TF -t vásároljon dízelmotorokhoz. Napjainkban a dízel járművek szűrőelemeinek választéka óriási. Ezért vásárláskor fontos, hogy ne dőljön be a hamisított termékeknek. A legjobb megoldás egy eredeti TF megvásárlása, amelyet közvetlenül az autójához terveztek. E tekintetben vásárláskor fontos figyelni a sorozatszámra, kívánatos, hogy megfeleljen a gyártó által megadottnak.
2. Vásárlás előtt meg kell határoznia a szükséges szűrési minősítést. TF vásárlásakor figyeljen a leírására, több paramétert kell megjelölni benne, különösen a névleges és abszolút szűrési szintet. Ezt a mutatót mikronban (μm) mérik. A névleges érték 95%-kal határozza meg a szűrőelem által visszatartott részecskék méretét. Az abszolút szűrési arány összességében meghatározza a tisztítás minőségét és a készülék osztályát, ez 98%.
   Azt is meg kell jegyezni, hogy a szűrők különböznek egymástól finom és durva tisztító elemekben. A durva TF -eket az előzetes tisztítási folyamathoz és a legnagyobb törmelékrészecskék eltávolításához tervezték az üzemanyagból. Finom TF -ek szükségesek a durva szűrőn már áthaladó üzemanyagok tisztításához. Ma a kettős tisztítás elve a legelterjedtebb és leghatékonyabb, mivel lehetővé teszi a rendszer megbízható védelmét. Ezenkívül dupla tisztítással mindkét TF élettartama jelentősen megnő.
3. Ne feledje, hogy az alacsony minőségű TF mindig a legolcsóbb. Nem titok, hogy egy jó minőségű szűrőalkatrész sokkal drágább, mert elvileg ő határozza meg egy alkatrész árát. A mai napig szintetikus, cellulóz és kombinált anyagok használhatók a TF -ben. A teljesen szintetikus elemek árban a legdrágábbak és a leghosszabb élettartamúak is.
   A cellulóz -TF -eket tekintik a legolcsóbbnak. És nem ok nélkül, mert a tisztításhoz tervezett kialakításuk speciális porózus papírral van ellátva, impregnáló funkcióval. Ami a kombinált elemeket illeti, általában szintetikus és cellulóz rétegek váltakoznak bennük, ami lehetővé teszi a szennyeződések megfelelő szűrését az üzemanyagból.
4. A dízelüzemanyaghoz ezenkívül szükség van víz-üzemanyag leválasztó felszerelésére is. A leválasztó célja a kondenzátum elválasztása az üzemanyagtól, valamint annak megakadályozása, hogy az üzemanyagba kerüljön. Nem titok, hogy a nedvesség jelentősen csökkenti az egység egészének teljesítményét, és ha fagyok idején lefagy, ez akár az egész rendszer elemeinek károsodásához is vezethet. Gyakran az elválasztókat a fő TF -vel ellátott rekeszbe szerelik fel.
5. És az utolsó - a TF -t a fűtőberendezéssel együtt kell felszerelni. Amikor a környezeti hőmérséklet lecsökken, az üzemanyag "paraffinizálódik", és ennek megfelelően a motorhoz való ellátása nehéz lesz. Ennek elkerülése érdekében tanácsos a fő TF mellett fűtőberendezést felszerelni. Így még súlyos fagyok esetén is mindig felmelegszik a TF.

Videó "Fűtött dízelmotor -szűrő"

A TF fűtési rendszer teljesítményét a videó mutatja.