01.02.2020
Stepan Krasko

Már cserélem a Flaim második sorozatát. Sérv nincs, egész évben üzemel (itt -15-nél nincs hidegebb általában). Leginkább város, de néha bemegyünk az erdőbe. Hatalmas vezetési tapasztalattal rendelkezem a Nivában, a gumik nem hagynak cserben. Enyhe havon ugyanolyan magabiztosan dolgoznak, mint száraz aszfalton. Nem olvadnak meg a melegben és nem barnulnak le a hátrányainkkal.

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán (-1 )

30.01.2020
evgen123456789

Ezeket a gumikat újonnan vettem egy Toyota sprinterhez.Nem emlékszem pontosan mit csináltam az Euro camban: a tartást (jó tapadás hókásan és jégen is), fékezéskor is olyan gyorsan megáll az autó, mint minimális sodrással lehetséges, oldalsó Nem is volt sodródás (hóban elég nehéz kézifékkel csúszni), nagy kopásállóság (igazából 4-5 tél gurította a csapokat, 70 százalék maradt és maga a gumi is minimálisan néz ki kopás), maga a gumi összetétele fagyban is puha.
A mínuszok közül: nagyon zajos az aszfalton, van mihez hasonlítani most bütykös hópárducot, kétszer kevesebb zajt ad, de rossz a tapadása (nem ajánlom a hópárducot)

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán (-1 )

24.01.2020
Alex74gotovehat

Ezek a gumik a VIS-2347 (sarok) a hátsó tengelyen, a kínai szöges Tigar elülső végén találhatók. Kiderült, hogy november óta egy magántulajdonosnál dolgozom rajta, vagyis csak a téli időszakra, mínusz hőmérsékletre vonatkozik az üzemértékelésem. Vagy a gumikombináció nem lett sikeres, de a hátsó tengelyemet úgy csúszásba húzza, hogy úgy tűnik, nincs tapadásuk. Terheletlen autón nagyon óvatosnak kell lenni a kanyarban való behajtásnál. Többször is irányíthatatlan megcsúszásba ment, még viszonylag kis sebességgel terhelve is. A tapasztalatom összesen 25 év, különböző autókat kellett vezetnem. De most szembesültem ezzel először, talán van valami sajátossága a sarokszabályozásnak. Általában véve elégedetlen vagyok ezekkel a gumikkal a téli üzemelés során, hajlok a szöges gumikra.

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán (+1 /-1 )

31.12.2019
Sándor Deman

Megszerzett a kerék a semmiért ment együtt a kamerák. Kerekenként 100-190g között van kiegyensúlyozva. Sokoldalú gumiként nagyon jól viselkedik egy cipón. Télen jégen is jól tartja az utat, megint csak az ésszerűség határain belül. Bekapcsolom a négykerék-meghajtást, amikor egy recés emelkedőn indulok útnak. A meredek ereszkedések és emelkedők csak merőlegesen haladnak, különben oldalra csúszik. Felülmúlta az elvárásaimat.

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán

31.12.2019
Sándor Deman

Megszerzett a kerék a semmiért ment együtt a kamerák. Kiegyensúlyozott kerékenként 100-190g. Sokoldalú gumiként nagyon jól viselkedik egy cipón. Télen jégen is jól tartja az utat, megint csak az ésszerűség határain belül. Bekapcsolom a négykerék-meghajtást, amikor elindulok egy recés emelkedőn. A meredek ereszkedések és emelkedők csak merőlegesen haladnak, különben oldalra csúszik.

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán (+1 )

31.12.2019
Adnach

12.12.2019
vendég Moszkva

Autógyárból vettem, 4 évig vezettem, egész évben használtam, elkezdtem árulni az autót belül a hátsó kerekeken nagy sérvre, illetve az első kerekeken belül is kis sérvre, ill. tehát a futófelületek normálisak voltak, a futásteljesítmény 65 ezer volt a sebességmérőn. Ha veszel valamit, ami mellett elhaladt és megy az autó, akkor meg tudod lovagolni a minimális dübörgést, hogy normálisan kiegyenlítsd az átlagos merevséget, ami egész szezonban volt.

Hasznos tipp? Nem igazán Nem igazán (+2 /-1 )

A "Nizhnekamskshina" PJSC személygépkocsi-, kereskedelmi, ipari és mezőgazdasági gumiabroncsok széles választékát gyártja. A cég rendelkezésére áll egy csúcstechnológiás termelési komplexum, amely kiváló minőségű automatizált berendezésekkel van felszerelve. Minden termék többszintű ellenőrzésen és kötelező tanúsításon esik át. Teljesítményjellemzői teljes mértékben megfelelnek a fogyasztói követelményeknek és az orosz GOST-nak.

Ha nem hajlandó túlfizetni a népszerűsített márkák termékeiért, és jó minőségű gumiabroncsokkal szeretné felszerelni autóját, javasoljuk, hogy vásároljon Kama gumiabroncsokat webáruházunkban. A katalógus nyári, téli és négyévszakos gumiabroncsok széles választékát tartalmazza személygépkocsikhoz, terepjárókhoz és haszongépjárművekhez. Egy kényelmes online szűrő segítségével könnyen megtalálhatja az árnak és a jellemzőknek megfelelő opciót. Ha részletesebb információt szeretne kapni és tisztázni szeretné az áruk szállítási idejét Moszkvában vagy a moszkvai régióban, forduljon menedzserünkhöz.

Szinonimák: Kama, Kama gumik, Kama gumik, Kama gumik, Kama gumik, Nizhnekamskshina, Nizhnekamskshina gumik, Nizhnekamskshina gumik, NKSHZ gumik, NKSHZ gumik.

OJSC "Nizhnekamskshina"

Nizhnekamskshina (Nizhnekamsk Tire Plant) - gumiabroncsgyártó üzem. Teljes név - Nyitott Részvénytársaság Nizhnekamskshina. Nyizsnekamszkban található.

Termékek és szolgáltatások

Az üzem körülbelül 100 szabvány méretű személygépkocsi gumiabroncsot gyárt személygépkocsikhoz, teherautókhoz, mezőgazdasági és rakodóberendezésekhez. A legyártott termékek nagy részét az autógyárak komplett készletéhez szállítjuk. Jelenleg az üzem fő termékei a KAMA EURO gumiabroncsok.

Történelem

KAMA és KAMA EURO gumik. Ma hazánkban egyetlen utca, egy méternyi út vagy terep sincs, ahol csak nyomai vannak a futófelületüknek. Személygépkocsik és nehéz teherautók, buszok és sportautók, betakarítógépek és kerekes traktorok – az OAO Nizhnekamskshina közel 40 éve gyárt nekik "cipőket".
Az egész 1968-ban kezdődött, attól az emlékezetes naptól kezdve, amikor a Nyizsnekamszki földön alapgödröt ástak, és lefektették a leendő gumiabroncsgyár első betontömbjét. Az első tárgyak átadása. Az első gépek telepítése. Az első egységek beindítása. Előkészítő munka. És végül az első autós kamera, amely 1973. április 29-én jelent meg. Ezt a napot tekintik a cég születésnapjának.

Nem véletlenül esett Nyizsnekamszkra Oroszország legnagyobb autógumi-gyárának építése. Ekkor már itt nőtt ki a legnagyobb petrolkémiai termék termelés és energiaipari vállalkozások.

1967 áprilisában a Szovjetunió olajfinomító és petrolkémiai iparának minisztere, V. S. Fedorov utasította a szakembereket, hogy dolgozzák ki a gumiabroncsgyár építésének kérdését az épülő Nyizsnekamszki petrolkémiai üzem részeként. A Volzsszkij és Uljanovszki autógyárak autógumikkal való ellátása és a környező területek parkolójának biztosítása érdekében úgy döntöttek, hogy Nyizsnekamszkban autóabroncs-gyártó üzemet építenek. Hamarosan a "Rezinoproekt" intézet feladatot kapott, hogy dolgozzon ki egy projektet a Nizhnekamsk abroncsgyár számára, amelynek kapacitása évi 7 millió abroncs és 9,2 millió autócső.

A Szovjetunió Minisztertanácsának 1968. április 18-án kelt 251. számú rendelete értelmében májusban Nyizsnekamszkban megkezdődtek az első tatári gumiabroncsgyár építése.

A JSC "NIZHNEKAMSKSHINA" történelmi eseményeinek krónikája

1968 év.
Május 7-én lerakták az első betontömböt a leendő gumiabroncsgyár első gyártóépületének alapjához.
1968 végén megkezdődött a javító- és gépészeti főblokk, a fő termelőépület, tűzoltószertár, étkezde stb.

1970 év.
Megkezdődtek a Nyizsnekamszki CHPP LEP-110 távvezetékének építése. Befejeződött a CHP - Gumiabroncsgyár fűtővezetékének építése.
Megszervezték az autókamra műhelyt, a központi gyári laboratóriumot (CPL), a gépészeti javítóműhelyt (RMC), valamint a műszaki osztályt.
Megjelent a "Shinnik" faliújság első száma.
Augusztus 4-én megalakult az első 11 fős abroncsgyári kommunista pártcsoport.

1971
május 25. A Szovjetunió olajfinomító és petrolkémiai iparának minisztere V.S. Fedorov aláírta a 342-es számú parancsot az épülő gumiabroncsgyárnak a Nyizsnekamski vegyi üzemtől független vállalkozásként való elválasztásáról, „Nizsnekamski gumiabroncsgyár” néven.
Június 15-én Nyikolaj Zelenovot kinevezték a nyizsnekamski gumiabroncsgyár igazgatójává.

1972 év.
Július 26-án jóváhagyták a Nizhnekamsk Tire Plant első védjegyét, amelyet a tervező, G. Chibiryak fejlesztett ki.
Tervező és kísérleti részleget hoztak létre, melynek első fejlesztése egy 6,15x13-as autókamera volt.

1973 év.
Április 29-én megérkezett az első 6,15x13-as autókamerája Zhiguli autókhoz.
A Naberezhnye Chelnyben a nehéz tehergépjárművek építésével összefüggésben 1973 decemberében megkezdődött a KamAZ járművek teherautó-abroncsainak gyártására szolgáló második gumiabroncs-gyár építése.

1974 év.
Január 14-én összeszerelték az első 6,15x13-as gumit.
Április 6-án az autókamra műhelyében elkészült a milliomodik autókamera.
Április 29-én az előkészítő műhelyben elkészült az első gumikeverék.
Július 12-én jelent meg a "Nizsnekamszkij Sinnik" gyári nagy példányszámú újság első száma.
Október 25-én készült el a milliomodik gumiabroncs.

1975 év.
Megkezdődött a termelés rekonstrukciója radiális szerkezetű mezőgazdasági és teherautó gumiabroncsok gyártására. Ezzel párhuzamosan egy teherautó-abroncs-gyár építése zajlott.

1977 év.
Április 5-én a Nizhnekamsk gumiabroncsgyár új nevet kapott: "Nizhnekamskshina" Termelő Egyesület.

1978 év.
Április 23-án megérkezett az első termék a teherautó-abroncs-gyárba - egy URAL nehézgépjárművekhez való gumiabroncs.

1985 év.
Június 18-án megnyílt a Csajka úttörőtábor.
A Mechanikai Javító Üzemet (RMZ) elválasztották a PA "Nizhnekamskshina"-tól, mint független vállalkozást, amely nem szabványos berendezéseket és pótalkatrészeket gyárt az abroncsipar számára.

1993 év.
Május 27-én jelent meg a Chulman hetilap első, tatár nyelvű száma.

1994 év.
A PA Nizhnekamskshina nyílt részvénytársasággá alakult át Nizhnekamskshina.

1997 év.
Az Orosz Föderáció Szabadalmak és Védjegyek Bizottsága január 15-én kiadta a 149226 számú tanúsítványt a KAMA védjegyhez.
Július 14-én Radik Iljasovot kinevezték az OAO Nizhnekamskshina vezérigazgatójává.

1999 év.
A Nizhnekamsk gumiabroncsok sikeres népszerűsítésére az orosz és a külföldi piacokon Kereskedőházat hoztak létre.

2000. év.
Július 21-én megállapodást írtak alá a Nizhnekamskshina nyílt részvénytársaság állami részvénycsomagjának a Tatneft nyílt részvénytársaságra történő átruházásáról. Az OAO TATNEFT vezérigazgatóját Shafagat Takhautdinovot választották meg az OAO Nizhnekamskshina igazgatótanácsának elnökévé.

2001-es év.
Az OAO Nizhnekamskshina minőségirányítási rendszere megfelel az ISO 9001: 2008 „Minőségirányítási rendszerek” nemzetközi szabvány követelményeinek. Követelmények".

2002 év.
Az OAO Nizhnekamskshina az OAO TATNEFT petrolkémiai üzletágába integrálódott. Megalakult a Tatneft-Neftekhim ügyvezető társaság. A TATNEFT megkezdte a nagy teljesítményű személygépkocsik radiálabroncsainak (PLRSH) gyártására szolgáló új sor építésének finanszírozását évi 2 millió abroncs mennyiségben a Pirelli technológiával.

2003 év.
Április 1-jén legyártották a 250 milliomodik gumiabroncsot az üzem elindításának napjától számítva.
Május 29-én megnyílt az OAO Nizhnekamskshina történetének múzeuma.
Az OAO Nizhnekamskshina a "2002-es év legjobb orosz exportőre" elismerésben részesült az Orosz Föderáció külgazdasági kapcsolatainak bővítéséhez, a hazai exporttermelés fejlesztéséhez, a magas szakmai kultúrához és az orosz résztvevő nemzetközi tekintélyének növeléséhez nyújtott kiemelkedő hozzájárulásáért. gazdasági aktivitás.
Az OJSC "Nizhnekamskshina" elnyerte a Nemzetközi Kereskedelmi Vezetők Klubja "A legjobb védjegyért" nemzetközi díját a védjegy kiváló imázsáért a tevékenységi területén és földrajzi területén.

2004 év.
Szeptember 30-án a 35 milliomodik gumiabroncsot szerelték össze az OAO Nizhnekamskshina teherautó-abroncs-gyárában.
.
Az OAO Nizhnekamskshina megkapta a "Legjobb gumiabroncsok Oroszország útjain" Nemzetközi Verseny Nagydíját az oroszországi petrolkémiai ipar fejlesztéséhez való hozzájárulásáért.

2005 év.
Az össz-oroszországi kiállításon a „Tires. RTI. A KAMA EURO gumiabroncsok két aranyérmet és Grand Prix Kupát kapott az Orosz Föderáció petrolkémiai iparának fejlesztéséhez való hozzájárulásukért.
A "Nizhnekamskshina" JSC-t az "ECOleader" köztársasági verseny győztesének ismerték el a "Munka a szennyező anyagok csökkentéséért" jelölésben.

2006 év.
Az össz-oroszországi környezetvédelmi verseny eredményei szerint az OAO Nizhnekamskshina az "Oroszország környezetvédelmi tevékenységének vezetője-2006" lett.
A "Nizhnekamskshina" JSC-t az "ECOleader" köztársasági verseny győztesének ismerték el a "Munka a szennyező anyagok csökkentéséért" jelölésben.
A környezetirányítási rendszer megfelel az MS ISO 14001: 2004 „Környezetirányítási rendszerek” nemzetközi szabványnak. Követelmények és használati útmutató "

2007 év.
Június 1-jén üzembe helyezték a Pirelli technológiával készült radiál abroncsok gyártására szolgáló működő előkészítő műhelyt.
Július 22-én gördült le a 300 milliomodik gumiabroncs az OAO Nizhnekamskshina futószalagjáról. Ez a 205/75 R15 szabvány méretű KAMA EURO 228 modell volt, amelyet Chevrolet Niva autókhoz terveztek.

2008 év.
Az OAO Nizhnekamskshina minőségirányítási rendszere tanúsítvánnyal rendelkezik az ISO / TS 16949: 2009 „Speciális követelmények az ISO 9001: 2008 járműipar és a megfelelő szervizalkatrészeket gyártó szervezetek számára történő alkalmazásához” nemzetközi szabvány követelményeinek.

2009-es év.
A Pirelli céggel közösen elsajátított, 8 szabvány méretű gumiabroncsból gyártott PLRSh termékválaszték 55 névre nőtt.

2010 év.
Megtörténtek a KAMA EURO 129 és KAMA EURO 236 modellek gumiabroncsainak első szállításai az ismert német autógyártó, a Volkswagen számára.

2011.
Február 1-jén Radiy Burganovot kinevezték az OAO Nizhnekamskshina tömegabroncsgyárának igazgatójává.
Július 1-jén a teherautó-abroncs-gyárat az OAO Nizhnekamskshina-tól független vállalkozássá, az OOO Nizhnekamsk Truck Tire Plant-tá választották.
2011-ben megkezdődött a KAMA EURO 129 gumiabroncsok első szállítása a Skoda Fabia és a Skoda Octavia számára.

2012-es év.
Április 3-án Radiy Burganovot kinevezték az OAO Nizhnekamskshina ügyvezető igazgatójává.

A shinakama.tatneft.ru, ru.wikipedia.org oldalak anyagai alapján

A Kama gumiabroncsok az európai szabványok szerint gyártott autógumik hazai márkája. A márka 1999 óta létezik, és stabil kereslet van mind az orosz, mind a külföldi piacon. A cég kínálatában szinte különböző típusú személygépkocsikhoz (személygépkocsik, kisteherautók, teherautók) való gumiabroncsok és speciális felszerelések találhatók. Minden minta szigorú minőség-ellenőrzés alá esik. A gumiabroncsok optimálisan igazodnak az orosz utak körülményeihez.

A Kama téli abroncsokat mély mintázat jellemzi, amely úgynevezett hóvédő éket hoz létre az útfelületen. A központi hornyok jó útstabilitást garantálnak, az oldalsó hornyok pedig elvezetik a havat és a vizet a gumiabroncs és az úttest érintkezési pontjáról. A jeges úton történő manőverezésnél további tapadást tehertartóval és csapokkal ellátott gumiabroncsok biztosítanak.

A Kama nyári gumiabroncsok egyedi technológiákkal készülnek, amelyek csökkentik a gördülési ellenállási együtthatót. Az ilyen abroncsok esetében a motor energiájának nagy részét a vezetésre fordítják, nem pedig a súrlódási erők leküzdésére. A nyári modellek futófelületi mintázata biztosítja a víz leggyorsabb és legteljesebb elvezetését az érintkezési helyről, és kizárja az aquaplaningot nedves utakon.

A négyévszakos gumiabroncsok a nyári és a téli gumik kombinációja. Nem szegecsekkel vannak felszerelve, de a lineáris vagy radiális futófelületi mintázatnak, a nagy és kis hornyok kombinációjának köszönhetően minden éghajlati viszonyok között használhatók, kivéve az extrémeket.

A Kama gumiabroncsgyártó Nizhnekamskshina a FÁK legnagyobb üzeme, amely Oroszországot és a környező országokat szállítja. A Nyizsnekamszkban gyártott gumiabroncsokat először szerelték fel a Fiat, Skoda és VW gyári autóira. Ez példátlan eset az importált autók teljes garnitúrájára orosz gumiabroncsokkal, annak ellenére, hogy ezeknek az autóknak a gyártása az Orosz Föderáció területén történik.

A Kama abroncsok a legnépszerűbbek az összes orosz gumiabroncs között. A Kama Euro abroncsok különösen kitűnnek, kezelhetőségükkel és tartósságukkal tűnnek ki testvéreik körében.

Kama Euro gumiabroncsok: technológiák orosz utakhoz

A Rubber Kama Euro az OAO Nizhnekamskshina zászlóshajója. A gumiabroncsok tervezéséhez és gyártásához a Kama saját laboratóriumainak fejlesztéseit használják fel.

A gyártó hivatalos honlapján a Kama Euro gumiabroncsokat alapvetően új termékként mutatják be. Igen, sok éve gyártják őket, de az üzem új technológiákat alkalmaz, és együttműködik a világ vezető gumiabroncs-piaci szereplőivel.

A Kama Euro gumi gyártását egy új, erre a célra épített gyárkomplexumban végzik. A gumiabroncsok készítéséhez a legjobb felszerelést használják. Az emberi részvétel gyakorlatilag lehetetlen. Tehát a gyártó minimálisra csökkentette az emberi tényező befolyását.

A hivatalos weboldal továbbá információkat tartalmaz arról, hogy a Kama Euro gumiabroncsokat a Pirelli mérnökeivel együttműködve fejlesztik és gyártják. Az üzem dolgozóit a vezető európai termelési létesítményekben képezték ki és képezték ki. A Kama Euro gumiabroncsokat most olyan szakemberek készítik, akik nyugati technológiával rendelkeznek és modern felszereléssel rendelkeznek.

A gumiabroncsok tervezését fejlett technológiákat alkalmazó szakemberekre bízták. A Kama Euro gumiabroncsok gumikeverékének gyártásához a legjobb nyersanyagokat használják.

Mondanunk sem kell, hogy az orosz óriás abroncsait maximálisan a mi útjainkhoz igazították, és az orosz viszonyok sajátosságait figyelembe véve alkották meg.

A gyártó hivatalos weboldala biztosítja, hogy a Kama gumit helyszíni tesztelés alatt tartják, és megfelel az európai minőségi szabványoknak. A Nizhnekamskshina a Kama gumik jó kezelhetőségét, fékezését és tapadását is ígéri bármilyen felületen. Hogy ez így van-e, tanuljuk meg az autótulajdonosok véleményéből.

Kama gumikatalógus

A Nizhnekamsk gyár modellválasztéka Kama és Kama Euro gumiabroncsokat kínál személygépkocsikhoz, SUV-okhoz, könnyű teherautókhoz és teherautókhoz, beleértve a kőbánya típust is. A legnagyobb érdeklődésre a Kama Euro abroncsok tartoznak, amelyek a leghízelgőbb értékeléseket kapják az autótulajdonosoktól.

A Kama Euro abroncscsalád legnépszerűbb modellje a Kama Euro 129. Ez egy nyári modell aszimmetrikus mintázattal, 13-tól 16-ig terjedő méretben kapható. Euro 129 Kama gumit 1450 rubeltől vásárolhat az interneten. A gumiabroncsok átlagos ára 2150 rubel. A vásárlói vélemények szerint a gumi jól tartja a nedves utat, erős az oldalfala és alacsony az ára. A hátrányok közül: zaj, kopás, csúszás nedves füvön, talaj. Megfigyelhető a zsinór 50%-os kopás utáni deformációja, ami rontja a kerék egyensúlyát.

Az off-road vonalból a vevők a gumit emelték ki. Egy kerék ára különböző helyeken 2900-3750 rubel. A gumiabroncsokról szóló vásárlói vélemények többnyire pozitívak. A gumi teljesen kifizeti az árát. Az előnyök közé tartozik a tartósság, a kopás, a minden időjárási viszonyok között fennálló és a havon való tapadási jellemzők. A vásárlók megjegyezték, hogy a futófelület gyorsan eltömődik a sárban, de ez nem befolyásolja nagyon az átjárhatóságot. A zaj és a jégképtelenség is megfigyelhető. A Kama Flame-et a Niva legjobb gumijának választották.

A gumiabroncsok megkülönböztethetők a téli személy gumiabroncsok sorától. Az ár 1500 rubeltől kezdődik, ha gumit vásárol az interneten. Egy kiskereskedelmi hálózatban a költségek magasabbak lesznek. A Kama Euro-519 gumiabroncsok maximális ára eléri a 4900 rubelt a 16. sugárban. A vásárlói vélemények szerint a gumik jól mutatták magukat havon és jégen, a kezelhetőség és a fékezés is kifogástalan, a zajszint elfogadható. A hátrányok közé tartozik a pattanások elvesztése és az egyensúlyozás nehézségei. Általánosságban elmondható, hogy a gumit ár és minőség tekintetében kiegyensúlyozottnak értékelték, bár néhányan a költségek csökkentését kívánták.

Vélemények a gumi Kama-ról

A vásárlók az árat emelik ki a nizhnekamski üzem gumiabroncsainak fő előnyeként. A legtöbb modellt elfogadható áron értékesítik, ami lehetővé teszi, hogy szemet hunyjon egyes hiányosságairól.

A Kama abroncsok még mindig elég zajosak más márkákhoz képest. Az egész évszakos modellek, mint például a Kama Euro-224, leggyakrabban megfelelnek a nevüknek, és jó teljesítményt mutatnak nyáron és télen. De ez inkább a déli szélességi körökre igaz.

A gumiabroncsok előnyei közé tartozik a kopásállóság. Az abroncsok körülbelül 40 000 km-es erőforrást mutattak, ami az orosz valóság számára meglehetősen elfogadható érték. Az off-road modellek optimálisnak bizonyultak az orosz utakra, és hosszabb élettartamot mutattak.

Meg kell jegyezni, hogy a Kama Euro-224 abroncsok a mai napig a taxisok kedvenc abroncsai, ami önmagában is jelzi a minőségüket. Érdekes, hogy a régi modellek nem veszítenek népszerűségükből, míg az új Euro-129 Kama elegendő negatív megjegyzést kapott élete első éveiben.

A Kama gumiabroncsok előnyei:

• kopásállóság
• útkezelés
• terepjáró tapadás (terepjáró gumikhoz)
• sokk ellenállás

A Kama gumik hátrányai:

• bizonytalan viselkedés a talajon és a nedves fűben
• szabálytalan kanyarodási viselkedés
• alacsony irányíthatóság nagy sebességnél

A gumik árai Kama

Az Eurocam gumiabroncsok ára magasabb, mint az „Euro” felirat nélküli gumik. A Kama-217 gumiabroncsokat például 1200 rubelért vásárolhatja meg 175 / 70R13 értékben, és a Kama Euro-129 ugyanilyen összegben 1450 rubelbe kerül a vevőnek. Ugyanez a modell a 16. sugárban 2300 rubelt fog fizetni.

A Kama Euro-236 évszakos gumiabroncsokat átlagosan 1700 rubel áron értékesítik. Érdekes módon a 14. sugarú gumiabroncsok költsége meghaladhatja a 15. átmérőjű gumik költségét.

Kama-301 könnyű gumiabroncsokat 2600 rubeltől vásárolhat a 16-os átmérőre. És az új Kama Euro LCV-131 modell ára 2860 rubel a 185/75 / R16 mérethez.

A Nizhnekamsk abroncsok népszerűségét néha az orosz autórajongó csillapíthatatlan hazaszeretetével magyarázzák. Az abroncsok minősége nem nevezhető az európai szabványnak megfelelőnek, ahogy a gyártó állítja, de rossznak sem nevezhető a gumik. Általában a Kama gumiabroncsok jobban alkalmazkodnak az orosz körülményekhez, mint sok importált, és a demokratikus ár hozzájárul a fogyasztói kereslet fenntartásához.