Az UAZ egy vadállat autó, főleg ha nem raktáron van, hanem megfelelően szivattyúzzák, és ami a legfontosabb, a gumik normális terepjáró képességgel rendelkeznek. Persze megértem, hogy ott mindenféle jónak tűnik, de az árcédulájuk finoman szólva is illetlen. De kevesen tudják (akik most kezdik elsajátítani az off-road meghódítását), hogy egészen nevetséges pénzért lehet menő gumikat venni.

Az UAZ hazai autó, ugye? Nos, vegyük fel a cipőjét hazai gumiba, mert a merev felfüggesztés kibír minden zaklatást. Gumink mínuszai közül szinte mindig megjegyezhető tölgyessége és merevsége. Az autó áteresztőképessége csak egy mocsárban szenved, mivel a gumit nem lehet lelapítani az autó súlya alatt. De erdőkben, mezőkön, ahol agyag, sár, az ilyen gumiabroncsok esélyt adnak minden importált MT-shke-re. De mit mondjak - a megfelelően kiválasztott gumiabroncsok versenyezhetnek az "extrém" osztályú gumikkal.

Éppen ezért hazai gyártó bevált gumijából kínálok válogatást. A papucsok egy része vágható, és jelentősen növeli a terepfutás képességét, néhány pedig egyébként is megbirkózik a szennyeződéssel. Általában menjünk.

I-245

Nem is olyan régen láttam egy UAZ-t ilyen gumikon, de közönséges volt, és az UAZ is raktáron volt. Általában nem voltam lenyűgözve, a "Yashka 245" közepes méretű futófelületi mintázattal rendelkezik, és rosszul illeszkedik a sárhoz. De az uazovodyok okos emberek, és ezt csinálták ezzel a gumival... Általánosságban elmondható, hogy ha elvágja, akkor az importált MT-papucsok nagy részét elkezdi "tépni".

Gumiabroncsméret 215/90 / R15 - hüvelykben 30.2
A henger ára csak 2600 rubel (ingyenes uram)

Tehát nézze meg ezt a képet, hogy megértse, mi lesz az I-245-tel, ha kivágja:

Mint látható, a futófelület mintázata kezd hasonlítani a legmenőbb Simex Jungle Trekkerre, ami 4-5-ször többe kerül. A Simexet és a Yashkát persze nem érdemes komolyan összehasonlítani, de a 245-öt vágók véleménye szerint tényleg menőbb lett. Goodricheket és más "importőröket" azonnal megölték. Az UAZ úgy evez, mint egy traktor, és csak akkor akad el, ha hidakon ül.

És ez egyébként nem meglepő, mert a vágott Yashka hajlamos az eltemetésre, és azonnali. A futófelület oldalsó "fogai" ugyanis annyira elvékonyodtak, hogy mormota módjára ássák a földet. Ezért tőzeges talajon legyen óvatos - engedje le a gumiabroncsokat, és ne gyorsítson túl sokat, különben eltemetheti magát, és hidakon ül.

I-192

Egy másik népszerű gumi az Omskshinától (puhább, mint a Yaroslavka), tökéletes az UAZ-hoz. Sokan egyszerűen meg vannak győződve arról, hogy ezek a gumik a legjobbak az UAZ-okhoz - azok számára, akik nem akarnak semmit felemelni, íveket vágni és egyéb módosításokat végezni. És itt vitatkozni, szerintem nem éri meg, kiváló járható és ami a legfontosabb - olcsó gumik.

A méret ugyanaz - 215 / 90R15
A henger ára valamivel drágább, mint az első - 2800 rubel

Az elsővel ellentétben nem kell semmit vágni, az alapértelmezett tornacipők már nagyon menők. Nem véletlenül olyan népszerűek Uazovodovnál - a futófelület mintázata némileg hasonlít a BF Goodrich KM2-re. Nagyon hasonlít a Forward Safari 510-re is, csak a 192-es egy kicsit keskenyebb.

A dámák közötti távolság nagyon tisztességes, dörömbölve gereblyézik be a koszt, és olyan hajlamosak az ásásra, mint bármely más nagy futófelületű gumi.

A gumi mérete ideális egy UAZ-hoz - 31 hüvelykig. A képen a hírestel való összehasonlítás látható.

És persze az is vághat, aki csak még egy kicsit is szeretné növelni a terepképességét. Számos vágási lehetőség is van az I-192-hez, íme néhány:

Az első változatban a dámákon valamiféle "vágásokat" készítenek - hogy jobban kinyomják a szennyeződéseket. A Yashki hasonlóvá vált a Goodrich KM2-höz - amint a tulajdonos megjegyezte, a terepfutás képessége egy kicsit jobb lett. Ezért van miért időt tölteni és gumit vágni.

Nos, a második lehetőség egyszerűbb - az oldalsó blokkokat átvágják, ezáltal növelve az oldalsó "fogak" közötti távolságot. Az autópályán erősödni fog a zsongás, az biztos, de a terepjáró képesség jelentősen megnő.

Vagy egy másik vágási lehetőség - a felét levágják minden futófelületről.

Az UAZ orosz "papucsának" ez a két modellje a legkeresettebb az UAZ-vezetők körében, bár még mindig sok lehetőség van. Vegyük legalább ugyanazokat.

Voltyre F-201

Ha talál ilyen "papucsot" az akcióban, akkor az agyag királya lesz)) Nem kell semmit vágni, már minden nagyon nagy és kiváló.

Méret - 31 * 10R15 (255/75 / R15)
Oldalfala 6 rétegű, erős
A sebességindex igaz, 30 km/h (mint a VL-30 traktoré)
Finom ár - 2800 rubel üvegenként

Mint látható, nagyon-nagyon hasonlít az I-192-re, de elfedi a hátrányát - a Yashka keskeny, az F-201 pedig szélesebb. Az oldalsó fülek tömörek, a futófelület mintázata nagyon nagy. Sárra, amit az orvos rendelt. Ahogy azok az emberek mondják, akik megnézték a cipőjüket a csatában – az evezés egyszerűen szörnyű, agyaghoz ennél jobbat el sem lehet képzelni.

Egyszerűen nincs sár a mocsárban és folyékony iszap, ez a fő karámja, mindez azért, mert tölgy, és még nulla nyomáson sem ellaposodik. A mocsárra spórolj a boggerekre vagy legalább a Simexre)) És így az eff nagyon hiteles terepképesség (ahol hidakon ülve is fel lehet jutni az égboltra) és megjelenés szempontjából is.

Nos, kezdetnek egy fotót is tudok dobni - 5 házi gumi modell az Oise-hoz:

Balról jobbra:

I-471, Forward Safari 500, I-192, néhány "Ka-shka" és az ötödik -. Az egyes modellek árcédulája nem halálos, mindenki számára elérhető.

De én személy szerint az I-192-est feltenném az UAZ-ra, és ha levágod, akkor egyszerűen gyönyörű. Nos, ez azoknak szól, akiknek nincs pénzük a Simex és a TSL bevált extrém modelljére.

Amúgy ha kerekenként 3-4 ezernél több pénzed van, ajánlom figyelmesen a következő modelleket -. A gumi csak egy bomba, főleg a 888, ebbe a barátom vág bele - nem kell neki más, az ő szavai szerint))

SUV-hoz speciális lábbelit kell viselni

Ma a legnépszerűbb hazai autó egy megbízható és praktikus UAZ. A modellek széles választékában bemutatott UAZ szerénységével és nagyszerű terepjáró képességével hódít. Ügyes megközelítéssel ez az autó tartósságával és kiváló dinamikájával lesz elégedett.

A kiegészítő alkatrészek beszerelése jelentősen javítja a vezetési teljesítményt, az UAZ gumija itt fontos szerepet játszik. De ebben a kérdésben fontos megtalálni az adott helyzetben legmegfelelőbb hozzáértő megoldást, és figyelembe kell venni a szabványos guminyomást. Hiszen egy egyszerű emelés is egy terepjáróvá varázsolja a terepjárót, amely alkalmas mocsarakon és göröngyös utakon közlekedni.

Annak megértéséhez, hogy milyen gumit kell feltenni az UAZ-ra, sok pontot figyelembe kell vennie. Fontos tájékozódni, hogy milyen tulajdonságokkal rendelkeznek egyes abroncsok és melyek a négyévszakos gumik.

Egy kicsit az UAZ autókról

Jelenleg az Uljanovszki üzem által gyártott autók több milliós rajongótáborral rendelkeznek, akiknek sikerült értékelniük ezeknek az autóknak a kiváló műszaki komponenseit, szigorú, vonzó kialakítását és nagyszerű képességeit. Évről évre növekszik az UAZ-rajongók száma, elsősorban a cég menedzsmentjének ügyes taktikája miatt, amely a 2000-es évek eleje óta fejlődésének új szakaszába lépett. Számos innovatív projekt indult gyártásba, jellemzőikben szinte semmivel sem rosszabbak, mint a híres nyugati és japán SUV-k. Egy ilyen autó lett az UAZ Hunter - stílusos, erős, strapabíró.

Univerzális UAZ 469

De nem kevésbé jelentősek az elmúlt évek projektjei, amelyek a mai napig vevőre találnak. Az UAZ 3303 egy kiváló rakományszállító, amelyben olyan kényelmes a nehéz poggyász szállítása. Illik az UAZ 33-hoz. Az üzem névjegykártyája pedig az UAZ 469-es autó, amivel bármit megtehet: szupererős emelést végezhet, a KAMAZ-ból kerekekre rakhatja az autót, használjon szupergumit, amivel akár el is haladhat. mocsaras helyeken át.

Ugorjunk vissza röviden a múltba, az üzem létrejöttének évébe, hogy megértsük modern tevékenységének sajátosságait. A 30-as évek vége óta minden előfeltétel adott az ország autóiparának fejlődéséhez. Új üzemre készül a projekt, melynek célja az állam megbízható, praktikus gépekkel való ellátása. A második világháború kezdetére ez az igény még élesebbé vált, egyszerűen elfogadhatatlan volt a várakozás. Az üzem létrejött.

1942-ben gördültek le a szerelősorról az első teherautók mintái, amelyek a ZIS-5V kódnevet kapták. Az autót a hadsereg igényeinek szánták, és teljes mértékben megfelelt a háborús idők igényeinek: tágas, szerény, elég erős volt ahhoz, hogy végighaladjon Oroszország nehéz, mosott útjain.

Az 50-es évekig az üzem nem foglalkozott mással, mint teherautók gyártásával, és csak 1954-ben kezdtek a mérnökök olyan új tevékenységi területeken gondolkodni, amelyek megfelelnek az amúgy is nyugodt élet követelményeinek. Hamarosan megjelenik egy meglehetősen szerény GAZ-69 SUV. Természetesen itt semmiféle esztétikáról és kényelemről nem lehet beszélni.

Az UAZ legendás 460-as modellje

1958-ban egy furgon jött le a futószalagról, ami jobbnak bizonyult, mint a GAZ-69. Ezt követően készült el az első UAZ 460, amelyből a modern UAZ-ok története kezdődik. Érdemes elmondani, hogy ez a SUV nem lett volna az, ha a mérnökök nem a nyugati tapasztalatok felé fordulnak. Amerikai autók alapján, a hazai tapasztalatok figyelembevételével korszerűsítették, létrehozták az UAZ-t - egy autót, amely új fejezetet nyit hazánk autóiparában. Igaz, ez a SUV nem ment át a szükséges teszteken, de utat engedett más modelleknek.

A 60-as évek végén megjelent az UAZ-469, amely jó motort, jó felfüggesztést és sebességváltót kapott. Az autó egyetemes jóváhagyást kapott, és megkezdte útját az évtizedeken keresztül.

A 70-es éveket az UAZ 33, egy kiváló kisteherautó gyártása fémjelezte, amelyre a gyárak, pékségek és gazdaságok azonnal ránéztek. A furgon nehéz terheket és állatokat is szállíthatott. A kényelmes kétüléses kabin csak pozitív érzelmeket hagyott maga után.

Az üzem tevékenységében komoly változások csak az új évezred elején következtek be, amikor két projekt indult - az UAZ Patriot és az UAZ Hunter. Mindkettőt a globális autóipar legjobb hagyományai szerint hozták létre – fényesek, látványosak, erőteljesek, funkcionálisak. Az üzem mérnökei most kreatív keresésben vannak, és tele vannak új, friss ötletekkel.

Milyen gumi alkalmas az UAZ-hoz

„Medvék” az UAZ-hoz

Miután megértette az UAZ sajátosságait, nézzük meg, mely gumiabroncsok a legalkalmasabbak ehhez a SUV-hoz. Meg kell értenie, van-e különbség, hogy melyik gumiabroncsot kell feltenni az UAZ 33, UAZ 469 vagy más modellekre.

Tehát az UAZ 33-hoz és hasonló járművekhez erős, tartós gumiabroncsokra van szükség, amelyek képesek megbirkózni a furgonhoz rendelt terhelésekkel. Manapság az autókereskedések bővelkednek a választékban. Ha érdeklik az UAZ 33 hüvelykes gumiabroncsok, akkor az eladó hatalmas arzenált mutat be, amelyben nem fog sokáig összezavarodni. Mit érdemes venni?

Manapság a "Bear" gumi nagyon népszerű. Mérsékelt terephasználatra tervezett gumiabroncs. Az UAZ „medve” jó a Niva és az UAZ 33 számára, de elfogadhatatlan az UAZ 469, Hunter, Patriot esetében - ebben az esetben a gumik kicsik és nem túl hatékonyak. 1 gumiabroncs ára körülbelül 2260 rubel. Egyes sofőrök, hogy pénzt takarítsanak meg, használt gumikat vásárolnak az UAZ-nál. De a mi tanácsunk: ne hajszolja az olcsóságot, elvégre a biztonsága nagyban függ attól, hogy mit vesz fel az autójára.

Az UAZ-hoz is alkalmasak az off-road gumiabroncsok, előnyük a sokoldalúság és a tartósság. Pályán és rossz utakon egyaránt jó, de extrém útviszonyok között használhatatlan lesz.

A különböző típusú terep gumiabroncsok jól illeszkednek az UAZ 469-hez. Az off-road gumiabroncsokat 3 kategóriába sorolják a terepen és a normál pályán való hatékonyság mértéke szerint.

1. Közönséges off-road gumik. Szinte bármilyen típusú úton jó tapadást biztosít. Pocsolyákon, ütéseken, sáron át - lehetővé teszi, hogy mindenhová vezethessen. Hátránya a zaj vezetés közben.
2. Sárcsapdák. A név magáért beszél. Ezek az abroncsok lehetővé teszik, hogy az autó magabiztosan mozogjon a legjárhatatlanabb mocsarakban és sárban is. De van egy mínusz - egy jó úton az irányíthatóság elveszett.
3. Extrémek. Az ilyen abroncsok tökéletesek azoknak a sofőröknek a kategóriájának, akik nem tudják elképzelni magukat őrült utazások nélkül olyan ösvényeken, ahová ember még soha nem tette be a lábát. Ezek az abroncsok extrém sportokhoz. Minden jó bennük, csak egy dolog rossz - nagyon rossz irányíthatóság normál útfelületen és alacsony sebesség a súlyosságuk miatt.

Az autógumikat nyári, téli és négyévszakos gumiabroncsokra osztják. Minden sofőrnek van nyári táblája, ez is eltérő lehet márkától, minőségtől, hatékonysági foktól függően. Havas télen téli gumi szükséges az autóhoz. De egész évszakban egész évben használható.

Beszéljünk a négyévszakos gumikról

A négyévszakos abroncsok egyedülálló abroncstípusok, amelyek mintázata kevésbé ritka, mint a téli gumiké, ugyanakkor maga az anyag keményebb, mint a nyári gumiké. Így mindkettő előnyeit felszívva az egész évszak egyformán alkalmas nyáron és télen egyaránt.

Előnye a jó tapadás az útfelületen, még nedves időben is, amikor a nyári abroncsok működésképtelenné válnak, és reménytelenül cserbenhagyják a vezetőt. Az egész évszak akkor jó, ha a hóban kell autózni.

Négyévszakos UAZ gumik

A négyévszakos gumik előnyei.

1. Megfizethető ár, valamivel magasabb, mint a nyári gumik ára.
2. Nem kell gumikat cserélni az évszaktól függően.
3. Vezetés közben nem hallatszik zaj.

A kombik hátrányai.

1. Alacsony hatékonyság jégen.
2. Gyors kopás.
3. A gumiabroncsok nem bírják a hirtelen hőmérséklet-változásokat és a nagy teljesítményt, mind a plusz, mind a mínusz irányában.
4. A minden évszak és a nagy sebesség két összeférhetetlen dolog.

A helyzet a következő - vettem egy vadonatúj UAZ Patriotot, lovagoltam egy kicsit a sárban, és rájöttem, hogy a szokásos Kama egyáltalán nem illik, és állandó a vágy, hogy normál sárgumit tegyek a Patrickra, mivel ez új, nincs vágy boltíveket vágni vagy liftet csinálni ... Ebből következik a kérdés, hogy a Patriot-ra mekkora gumit lehet változtatás nélkül feltenni (emelés, ívvágás és egyéb manipulációk). Találjuk ki egyszer s mindenkorra.

Általában 225/75 / R16 gumiabroncsokat szerelnek fel Patrasra - a legtöbb különböző évjáratú modellnél természetesen vannak eltérések a szélesség és a profil növelésének irányában. Egy tárcsa az ilyen R16-os abroncsokhoz 7J szélességgel és 35-ös eltolással. De van ráhagyás nagyobb gumik felszerelésére, és minden 3-4 Patriot tulajdonos lecseréli a normál Kamát normál sárgumikra. Valaki enyhe szennyeződés miatt tesz ki egy utat, de valaki más komoly járható terepgumik.

Ebben a kollekcióban a tiszta iszapokat nézzük meg – a Mud Terrain osztályú gumiabroncsokat. Először is egy kis elmélet - vannak maximálisan megengedett méretek, amelyek az autó használati utasításában vannak leírva. Ez a méret 245 / 70R16. Hüvelykre átszámítva mindössze 29,5 ″.

A normál 225/65 / R16-hoz (27,5 ″) képest akár 2 hüvelykes növekedést is kapunk, ami nagyon jó, és ha fogazott a gumi, akkor ez a méret nagyjából elég.

Az UAZ közösség azonban azt a véleményt fogadta el, hogy Pátra, mint igazán nagy autó, legalább 31 ″-os "tornacipőt" érdemes tenni. Igen, és az ilyen kerekekkel gond nélkül át lehet menni egy ellenőrzésen. De 32 ″ - már előfordulhat aranyér a MOT áthaladása alatt. Ezért annak érdekében, hogy ne csillogjunk túl, és ne változtassuk meg az autót, 31 ″-ig, vagy inkább - 30,5 ″-ig Patras kerekeket helyezünk fel, ezek a kerekek teljesen változtatás nélkül felszerelhetők, érthető besorolásban ezek 245/75 / R16 és 265/70 / R16. Ha a minimális emelés (néhány hüvelyk) - már 265/75 / R16-ban ragadhat, és ez már 31,6 hüvelyk (persze klassz, de EZ és a srácok az utakon elviselik az agyat).

Mindkét abroncs mérete 30,5 hüvelyk lesz, míg az első szélessége kisebb, de a profilja nagyobb. Terepviszonyok esetén az első lehetőség előnyösebb, magas profillal. Itt megvizsgáljuk, mit lehet választani az üzletekben ebben a méretben - 245/75 / R16.

BFGoodrich Mud-Terrain T / A KM2

A műfaj klasszikusai a második MT-shnye Goodrichs. Kiváló könnyű és közepes terepre. Inkább hegyvidéki terepre szánt futófelület-mintázatot erre fejlesztette ki szakember. Az agyag is rendben van, de sok MT-olló sokkal jobban bírja a sarat. Ennek ellenére a KM2 is nagy népszerűségnek örvend, mert nem csak gumi, hanem nagyon szép mutatvány is, Patrick egyszerűen pompásan mutat az ilyen gumikon. Nem rossz lehetőség, bár nem a legolcsóbb, sőt inkább drága. De a pályán lassan darálnak, és sokáig bírják.

Kumho Road Venture M / T KL71

De ez a modell már sokkal komolyabb a sár kezelésében, kiváló terepképesség, nagy futófelület mintázat, ugyanakkor puha és kényelmes a gumi. A pályán gyorsabban kiélez, mint a goodrichs, de az úton komoly dzsungelbe lehet kerülni. Bár ekkora mérettel, micsoda komolyság van ott)) Ha komolyan akarod venni - csinálj liftet, rakj be legalább 32 ″-es gumit, csörlőt, extrém gumit, és hajrá, hódíts meg ismeretlen helyeket. De még a 30,5 hüvelykes gumival is elég messzire lehet vezetni, és ez tény! A Kumho pedig az egyik legjobb MUD abroncs ebben a méretben.

Cooper Discoverer STT

Az egyik legdrágább, tökéletes a keret nélküli és tartós modellekhez - ez egy ilyen Cooper. A halszálkás futófelület optimálisnak találta a szennyeződéseket, öntisztulása kiváló, rendesen kikerül a pályáról. És persze ez a konkrét modell a legstrapabíróbb autópályán, 80-90 ezer km-t jár. Ezért vettem egy ilyen gumit, felraktam és elfelejtettem, mindenhol vezetsz és még télen is (all-seasonnak pozícionálva), puha és nem dungál hidegben. Kumkha mellett az egyik legkomolyabb ebben a méretben.

Hankook Dynapro MT RT03

A hankuki MT-shnaya Dina folyamatosan a MUD Terrain osztály öt legnépszerűbb abroncsa közé tartozik, erős oldalfalú, fogazott futófelülettel, fülekkel, az abroncs nagyon puha és járható, ráadásul télen is tekerhető (ellenőrizve - egyszerűen gyönyörű). Általában még szöges is lehet, mert tövisig lyukak vannak. Terepképesség szempontjából a fentiek közül egyiknek sem enged. A bombaszerű megjelenés, a kényelem, a puhaság és a megfelelő lebegés, valamint a jó ár teszi ezt a gumiabroncsot annyira népszerűvé.

Goodyear Wrangler DuraTrac

A DuraTrak nem a legnépszerűbb gumi, mivel gyakran találkozhatunk vele a boltokban. De ő egy igazi tűz, a futófelület mintázata nagyon nagy, gonosz és járható. Az Oise-on ritkán lehet látni, és ez egy plusz az Ön számára, hiszen az utakon biztosan megkapja a figyelmet. Nos, önmagában is messzire mehetsz. Kiváló sárgumik Patrick számára (még meredek, 265/75 / R16-os méretben is, ha tűzben van, hogy minimális emelést hajtson végre és hatalmas kerekeket rakjon). Az ajánlások egyértelműek! A képen lamellákat látunk - télen gond nélkül vezethet, egész évszakban vágva - puha és kényelmes.

Maxxis MT-762 Bighorn

Halszálkás futófelület - jól halad, a gumi puha, ki fog jönni a kerékvágásból, mint a többi ilyen futófelülettel. Az árcédula észrevehetően alacsonyabb, mint a Goodrichié vagy a Cooperé, ezért a kevés pénzűek vásárlási lehetősége. Autópályán érezhetően élesít (sokkal kevesebb Cooper), de 40-50 ezer km-re elég. Érezhetően szívósabb, mint a többi sárgumi, így kisebb a kényelem a pályán, de ilyen merevséggel, ha sárnyomba kerülsz, akkor hülyén át lehet vágni, mint egy fűrész. Általánosságban elmondható, hogy a gumi megéri a pénzét, de a pénz itt észrevehetően kevesebb, mint a goodrichs vagy coopers.

Szövetségi Couragia M/T

Van még a híres aszalt sárgabarack akkora méretben, hogy nagyon menő. A legfényűzőbb gumi, sok MT gumiból készült Uazovodov top 5-ben. Egyesek szerint egész jól versenyez az extrém gumikkal. Profiak - szuperlágyak, elegánsan áthaladnak a sáron, mezőkön, szántóföldön, kikerülnek a kerékvágásból. Autópályán - élesítés, és észrevehetően, ezért figyeljen erre a mutatóra. Általánosságban elmondható, hogy az útvonal 40-50 ezer km-ig tart, ami sokak számára elfogadható. De hogyan fogsz áthajtani a sáron - mesés))

Nankang N-889

A leghalálosabb "kínai"-t már sokan befutották, és csak nyáladzik az örömtől. Nagyon menő sárgumik, egyszerűen és egyenesen húz. Nagyon messzire vezethetsz. És persze az árcédula nagyon megfelelő a mi viharos időnkben. Tehát ha olcsó, jó sarat keresel, nézd meg a Nankangot! Nagyon ritka futófelület, a gumik szinte extrémek (a King Cobrával hasonlították össze, így nem megy rosszabbul, bár a Cobra már tiszta "extrém").

Toyo Open Country M/T

Japán puha iszap, a pénz olcsóbb, mint a Goodrich 20 százalékkal, így opcióként. A futófelület tisztán sár, az öntisztító jó, a pálya nagyon jó (fülek kaphatók). Összességében - mint minden más MT abroncs, tisztességesen vezet. Ha tovább akar menni - megmérgeződik)) A gumi puha, így az aszfalt kopása megfelelő, nyáron 40-50 ezer km-re elegendő, ami általában a puha MT szabványa. gumi. Nagyon jó lehetőség.

Goodyear Wrangler MT / R Kevlarral

Nos, harapnivalónak a teljes értékelésünk közül talán a legfogasabb és legszuperebb – a Goodyear Kevlarral készült modellje. Pokolian nagy futófelületi mintázat, kitűnő tisztítás a szennyeződésektől, puha gumi és kényelmes sebességgel könnyedén lehet sétálni a pályán, de a fogyasztás több lesz, mint autópályán. De amikor letérsz az útról, és kalandra és koszra indulsz, Kevlar megmutatja, meddig mehetsz el. Erős fülek, nagy távolság közöttük kb 2 cm pontosan), mély futófelület - ha az akcióban megtalálod a kívánt méretet és az árcédula is megfelel - mindenképp vedd, nem bánod meg. Hihetetlen erő!

Így kaptunk egy tucatnyi sáros MT-gumit az UAZ Patriot-on, minden modell figyelemre méltó, úgyhogy válogass, nézz pénztárcád és preferenciáid szerint. Kommentben írd meg Patrick gumival kapcsolatos gondolataidat, hátha van valami más. Adja meg a méretet, hogy vannak-e felvonók, body-k, módosítások stb., az Ön gumiabroncsa mérete és modellje.

Sár gumik UAZ-hoz- ez az egyik fő szempont azoknak, akik nem tudják elképzelni az életüket a városon kívüli pihenés, horgászat, vadászat, utazás és általában az aktív időtöltés nélkül. Minden terepjáró-tulajdonos arról álmodik, hogy vaslovának meglenne maximális terepjáró képesség, kezdve a rossz minőségű fedéstől a homokos és havas területekig.

Miért az UAZ?

Ilyen célokra az egyik legalkalmasabb jármű igénytelennek tekinthető. Ennek az autónak nemcsak kiváló terepjáró képessége van, hanem alacsony költségű, valamint kiváló terepjáró alkalmazkodóképesség. Sőt, vannak olyan útszakaszok, amelyek a modern SUV-k erejét meghaladják, nincs UAZ.

Ebben az esetben tuninghoz kell folyamodni, mégpedig a használathoz sárgumi... A legtöbb autótulajdonos tudja, hogy a sár gumiabroncsok segítségével jelentősen javíthatja a műszaki jellemzőket és biztosíthatja az autó stabil kezelését. Annak érdekében, hogy az UAZ ne hibásodjon meg terepviszonyok között, fontos, hogy helyesen és helyesen válasszuk ki a sárgumikat. Ezenkívül az UAZ-rajongóknak gyakran számos egyéb kérdése is felmerül a gumiabroncsok kiválasztásával kapcsolatban, amelyeket ebben a cikkben megvizsgálunk.

Fő paraméterek.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy a sárgumik befolyásolják az olyan mutatókat, mint a kezelhetőség, a sebesség, a terepjáró képesség, valamint az autó egyéb teljesítményjellemzői, a gumiabroncsok kiválasztása sok paramétertől függ... Tehát a főbbek a következők:

Szükséges méret;

Futófelület minta;

Teherbírás;

Sebesség index.

A sárgumit ezek alapján kell kiválasztani típusú terepjáró... Tehát homokos és mocsaras területeken való közlekedéshez a lágyított gumiabroncsok alkalmasabbak, de sziklás és földes területeken jobb a keménygumi mellett dönteni.

Fontos paraméter az futófelület mintázata... A megbízható lágyított gumit halszálkás futófelületi mintázat határozza meg, míg a keményguminak nagy blokkmintával kell rendelkeznie.

Tehát valódi sárguminak kell lennie MUD betűkkel jelöljük, ami szennyeződést jelent. Nem titok, hogy meglehetősen nehéz kiválasztani a minőségi és megfelelő gumit kizárólag a paraméterek szempontjából. Éppen ezért érdemes odafigyelni azoknak a hozzászólásaira, akiknek már volt tapasztalatuk a sárgumi beépítésében és kezelésében. Az is fontos, hogy a gumiabroncsokat az UAZ konkrét modelljének figyelembevételével válassza ki.

A fő különbségek a sár és a közúti gumiabroncsok között.

Annak érdekében, hogy teljes mértékben megértsük a sárból és a közúti gumiabroncsok közötti főbb különbségeket, fontos megérteni a gumiabroncsok osztályozásátáltalában, és ismerje a helyes választást meghatározó kritériumokat is. Hagyományosan minden gumiabroncs felosztható a következő kritériumok alapján:

Futópad rajz... Ezek viszont irányirányú, aszimmetrikus és nem irányított;

Útfelület típusa... Tehát vannak közúti, azaz közúti, univerzális és terep gumiabroncsok;

Használat szezonális jellege, nyári, téli és egész évszakban.

Ami a SUV-k gumiabroncsait illeti, itt érdemes azonosítani a besorolásukat, valamint kiemelni a főbb különbségeket. Az egyik legfontosabb felosztási kritérium az útfelület típusa... Így különbséget kell tenni a következők között:

Út ill közúti gumik(N/T; N/R). Fő paramétereik a jó terepképesség és a kiváló tapadás aszfalton, valamint szilárd utakon. Alacsony zajszinttel és hatékony nedvességelvezetéssel is rendelkeznek. Havon, jégen és elvileg télen nem érdemes ilyen gumikat használni. Ezek a gumiabroncsok nem rendelkeznek a szükséges terepjáró tulajdonságokkal és nem alkalmas rossz burkolatú utakon történő közlekedésre;

Univerzális abroncsok vagy olyanok, amelyek minden terepre alkalmasak (A / T). Ez nem azt jelenti, hogy minden évszakban használhatók, hanem azt, hogy ez a fajta gumiabroncs alkalmas minőségi felületeken és terepen történő vezetéshez... Legfőbb különbségük a futófelület mintázata, amely sokkal nagyobb, mint a közúti gumiké;

Sáros gumik (M / T). Ezt a típust extrém körülmények közötti vezetésre tervezték, ez különösen érvényes sáros, sziklás, földes és egyéb területekre utakat. A fő különbségek nem csak a futófelület mélysége és a blokkok közötti távolság, hanem a fülek megléte is. Ez utóbbiak növelik a vonóerőt sárban való haladáskor. Ezenkívül az ilyen típusú gumiabroncsok magas zajszinttel rendelkeznek.

Létezik egy másik típusú gumiabroncs is, ennek neve S / T, ami sportmódosítást jelent. Ezek a gumiabroncsok leginkább azoknak a járművezetőknek felelnek meg, akik az idő nagy részét a városban töltik, és időnként kimennek vidékre. Ezek a gumik valahol a közúti és az általános célú gumiabroncsok között helyezkednek el. Azt sem szabad elfelejteni, hogy az év különböző időszakaiban érdemes használni nyári vagy téli gumik illetőleg. Sajnos ritka a minőségi négyévszakos gumi.

Hol érdemes választani?

A modern autógumi-piac meglehetősen nagy választékot kínál, így sok autótulajdonos számára valódi probléma a kiváló minőségű gumi kiválasztása. Először is, a választás nehézsége a gyártó kiválasztásában rejlik. Tehát milyen gumit válasszunk hazai vagy importált?

Az import gumi kiválasztásakor az első dolog, amire figyelni kell, az a jelölés. Két szóból áll, amit minden UAZ tulajdonosnak tudnia kell, nevezetesen a Mud Terrain. Ebben a szegmensben vannak olyan gyártók, akik megbízható és kiváló minőségű beszállítókká váltak. A főbbek a következők:

Bf goodrich radiális... Ezek tömlő nélküli gumiabroncsok, amelyek védő polimer hármas zsinórral rendelkeznek. Egyfajta példaképnek számítanak, hiszen normál vezetési körülmények között is meghaladja az erőforrásuk az 50 000 kilométert;

Cooper Discoverer STT... Ezek a gumiabroncsok sokoldalúbbak és megfizethetőbbek, mint az előzőek, de az USA-ban népszerűbbek;

General Tire Grabber MT... Ennek a guminak a fő hátránya a kis méretválaszték. Ugyanakkor az abroncsok megbízható asszisztensnek bizonyultak az extrém vezetés során, a homokostól a sárostól a sziklás felületig;

Goodyear veszekedő... Ennek a gyártónak a gumiabroncsai a legnépszerűbbek, mivel fejlesztésük során a szakemberek minden modern és új műszaki vívmányát figyelembe vették. Emellett magas a terepjáró képességük és kényelmük.

Vele teljesen más a helyzet hazai gyártású gumiabroncsok... Legfőbb hátrányuk a szükséges követelmények és jellemzők átfogó kombinációjának hiánya. A hazai gumi főbb paraméterei a következők megfizethető ár és az úgynevezett elavult tank terepképesség... A többi fontos szempontot sajnos még nem vették figyelembe. Hazai gyártó kiválasztásakor arra is fel kell készülni, hogy mindenféle fejlesztéssel, jelentős összeg befektetésével kell majd szembenézni. A választás természetesen a fogyasztó személyes preferenciáitól és igényeitől függ, de nem számíthatunk a hazai gumi megbízhatóságára és sokoldalúságára.

Költség Ukrajnában.

Természetesen az iszapgumi ára Ukrajnában elsősorban annak műszaki jellemzőitől, szezonalitásától és gyártójától függ. Ha import gumiabroncsokról beszélünk, akkor azok költsége 2000 UAH között mozog. akár 5000 UAH, bizonyos esetekben még magasabb is. De ha hazai gyártóról beszélünk, az árak sokkal alacsonyabbak. Így például egy új abroncs ára 1000 UAH-tól kezdődik, de egy használtat csak 200-250 UAH-ért lehet megvásárolni. Természetesen a választás nem csak a minőségtől függ, hanem a pénzügyi lehetőségektől és az UAZ tulajdonosának igényei. Ha évente egyszer horgászni megy, a hazai gyártású gumi megteszi. De ha az autót rendszeresen extrém körülmények között üzemeltetik, akkor az elsődleges kritérium a minőség és a megbízhatóság legyen.

Szükségesek-e változtatások a telepítés előtt?

Érdemes azzal a ténnyel kezdeni, hogy a sárgumik felszerelése az UAZ-ra inkább szükségszerűség, mint szeszély. Sőt, sokan úgy vélik, hogy a telepítés legjobb széles gumik... Így vagy úgy, a sár gumiabroncsok felszerelése előtt az UAZ hangolásra alkalmas.

Az első lépés a kerekek cseréje. Ez a folyamat a legköltségesebb. A gyártóüzemek a legtöbb UAZ-t 225/75 vagy 235/70 méretű abroncsokon gyártják. De az optimális sárgumik 315/75, vagyis körülbelül 35 hüvelyk átmérőjűek. Maguk a lemezek is cserét igényelnek, az optimális átmérő 15 hüvelyk.

A sárgumi beépítésénél az is fontos, hogy az autó karosszériáját a váz fölé emeljük. Szükség esetén távtartókat is be kell szerelni, és szükség esetén vágni kell a szárnyíveket. Az is fontos lesz lengéscsillapítók cseréjeés további lapok beszerelése a rugókba.

Ezek a változtatások nem kötelezőek, de a sárgumikkal felszerelt UAZ megfelelő és biztonságos vezetéséhez fontos megbizonyosodni annak hatékony teljesítményéről. Ez nemcsak a biztonságos vezetést biztosítja, hanem a szervizhívások számát is csökkenti. Azt is érdemes megjegyezni, hogy a csörlő jelenléte nagyobb valószínűséggel válik szükségletté.

Így a kiváló minőségű és megfelelő gumiabroncsok kiválasztásával és az UAZ megbízható hangolásával az Ön vaslova lesz az extrém, aktív és lendületes kikapcsolódás szerves része, valamint méltó résztvevője a különböző trófeás razziáknak.

Néhány autórajongó hozzászokott ahhoz, hogy nem csak kis, manőverezhető autókban vezessen, amelyek ideálisak egy nagy metropolisz vezetéséhez. Egy kis autót könnyebb parkolni, mivel nem igényel túl sok helyet, és olcsóbb a karbantartása (kis motortérfogat), de emellett egy ilyen autóval, mint egy UAZ, hatalmas lehetőségek nyílnak meg az autó tulajdonosa előtt. Egy ilyen autót joggal nevezhetünk vadállati autónak. Nem egy raktáron, megfelelően szivattyúzott autó, amely normál terepképességű gumikkal rendelkezik, nem tud megbirkózni bármilyen terepviszonyokkal.

A "Goodrich" gumi, amelyet az UAZ autók sok tulajdonosa választ, természetesen kiváló tulajdonságokkal rendelkezik, azonban az ilyen gumiabroncsok meglehetősen drágák. Az autópiacon viszont különféle orosz gumiabroncsokat vásárolhat, amelyek nem rosszabbak, mint a külföldiek, különösen azért, mert az UAZ felfüggesztés merev szerkezete képes ellenállni a különböző terheléseknek. Azonban, mint minden más termék, az UAZ gumijának megvannak a maga előnyei és jelentős hátrányai; az alábbi anyagban figyelembe veszik a hazai UAZ autó optimális gumijának megfelelő kiválasztásának elvét.

UAZ "Patriot"

Jellemzők, amelyeket figyelembe kell venni az UAZ gumiabroncsok kiválasztásakor

Természetesen a fő kritérium, amely szerint az UAZ autó gumiabroncsait választják, az autó üzemeltetési feltételei. Nem titok, hogy a gumiabroncsok, amelyek ideális választást jelentenek erős terepen, segítik az autó tulajdonosát a vadászat vagy horgászat során felmerülő akadályok leküzdésében, eltérnek a hagyományos gumiktól. Az első esetben speciális terepképességű abroncsokra lehet szükség, míg a második esetben ez is elég.

Amint azt a gyakorlat mutatja, az UAZ autóra, amely megőrizte elsődleges megjelenését (a gyári autót), és később nem változtattak rajta, 29-31,5 hüvelyk magasságú gumit szerelnek fel. Leggyakrabban az autópiacokon és az érintett üzletekben olyan gumiabroncsokat találhat, amelyek méretei:

• 215 / 90R15;
• 235 / 85R16;
• 240 / 80R15.

Emlékeztetni kell arra, hogy bölcs dolog az UAZ kerekét „öltöztetni”. Kisebb túlterhelések esetén és nagy sebességű vezetés közben az autó felfüggesztése hozzáér az ívekhez. A hazai autó ezen tulajdonságával kapcsolatban, ha az UAZ-t közepes terepviszonyok között üzemelteti, tanácsos aggódni a felfüggesztés 6–8 cm-rel történő megemelése miatt. Ennek az egyszerű manővernek köszönhetően az autó tulajdonosa képes lesz „ cipő” autóját gumiban nagyobb terepjáró képességgel, például:

• 265 / 80R15;
• 265 / 85R15;
• 265 / 90R15;
• 285 / 750R16;
• 290 / 80R15;
• 290 / 80R16;
• 320 / 70R15.

Az erős terepviszonyok között rendszeresen üzemeltetett UAZ által megelőzhető egyéb változtatások mellett szükség lehet az ívek kivágására is. Érdemes megjegyezni, hogy azoknak az autótulajdonosoknak, akik ezt követően UAZ-jukkal az áthatolhatatlan sár vadonában vezetnek, először újra kell készíteniük autójukat, mindenekelőtt a karosszériát, a felfüggesztést és a sebességváltót globális módosításoknak kell alávetni. Ha ennek a nagy, mindenütt jelenlévő autónak a tulajdonosa minden változtatást helyesen hajt végre, akkor 35-39 hüvelykes gumikkal is felszerelheti járművét.

Az UAZ autóhoz megfelelő gumi, mint más autók, lehet nyári és ennek megfelelően téli. Ezek a típusok viszont a következő típusokra oszthatók:

• univerzális (szinte bármilyen körülmények között használható);
• sár (ideális közepes terepre);
• extrém (ahogy a neve is sugallja, bármilyen terepen használhatóak, ahol nincsenek ösvények vagy pályák).

Az UAZ autók gumiabroncs-választásának szabályai

Minden guminak, mind a sárnak, mind az univerzálisnak meg kell felelnie több egymással összefüggő tényezőnek. Az első dolog, amit figyelembe kell venni, a SUV modell. A gyakorlatban teljesen más gumiabroncsok lesznek optimálisak a különböző autómodellekhez, amelyek mérete közvetlenül függ a kerekek forgási szögétől, a felfüggesztés útjától, az ajándéktértől, a sebességváltó erejétől és teljesítményétől. A gyakorlatban sok UAZ autótulajdonos megpróbál mindent megtenni a gyártó által biztosított korlátozások megszüntetése érdekében, azonban ez lenyűgöző tőkét igényelhet. Például az UAZ "Patriot" módosításának legegyszerűbb módja, mivel rajta van, hogy könnyen és egyszerűen telepítse a nagyobb gumiabroncsokat. A gumi méretével együtt az autó hasmagassága is növekszik, erre a körülményre való tekintettel célszerű maximális méretű abroncsba "cipelni" járművét.

Főleg sárban nagyon fontos odafigyelni az autó terepviszonyokra való felkészültségére. Az autótulajdonosnak ügyelnie kell a gumiabroncs kialakítására és mintázatára, mivel ezek a tényezők határozzák meg az off-road "erősségét és mélységét", amelyen az autó a jövőben vezethet. Célszerű nagyobb mintázatot választani (a legtöbb tapasztalt járművezető halszálkás mintát vásárol, ezt tartja a legmegfelelőbb választásnak). Például, ha mocsaras és sáros terepen haladunk, a legjobb, ha a legpuhább sárgumit vásárolunk. Ez a fajta abroncs megkönnyíti a vezetést, mivel nem szakítja fel a gyepet, és a további tapadást kihasználva könnyedén legyőzi az ütéseket. Jó választás az olyan abroncs, amelyen átlós hornyok vannak, amelyek a kerék forgása közben kinyomva eltávolíthatják a szennyeződést.

Semmiképpen sem az utolsó tényező, amelyre figyelnie kell az UAZ gumiabroncsok kiválasztásakor, a termék ára, amely viszont a gyártótól (márkapromóció), a gumiabroncs méretétől, a kialakítástól és a futófelület mintázatától függ.

Érdemes megjegyezni, hogy jobb előre gondoskodni az optimális pár gumiabroncs megvásárlásáról, mivel a gyakorlat azt mutatja, gyakran csak a legnépszerűbb modellek kerülnek értékesítésre, sok abroncs egyszerűen nem elérhető, mivel azokat kizárólag a előzetes rendelés.

Gumiabroncsok vásárlása az UAZ "Bukhanka" számára

UAZ "Loaf"

Sok évvel ezelőtt a hazai autóipar által gyártott UAZ "cipó" autó az orosz terepjárók osztályába tartozik. Fennállása során az autó sok autótulajdonosba beleszeretett. Az autó még most is méltán népszerű. Valószínűleg nem csak a magánvezetők, hanem a nagy szervezetek is felhívták a figyelmet egy ilyen járműre a "cipó" jó átjárhatósága és megbízhatósága miatt. Ilyen autóval az erdészetnél lehet találkozni, a "cipót" mezőgazdasági munkákban használják, segíti a Sürgősségi Helyzetek Minisztériumát és a mentőszolgálatot. Ezek az autók kiváló munkát végeznek a terepjáró vidéki utakon, ahol különösen fontos a „megfelelő” gumi kiválasztása, ami az évszaktól függ.

Téli gumik kiválasztása UAZ "Bukhanka" számára

Ha az autótulajdonos prioritása a vásárlás, akkor az autó műszaki jellemzőiből kell kiindulnia. Az ilyen guminak univerzálisnak kell lennie, amelyen a jármű tulajdonosának könnyen át kell haladnia terepen és járhatatlan sárban, valamint aszfalttal borított sík útszakaszokon.

Az UAZ „cipós” autótulajdonosok leggyakrabban a hazai gumiabroncsokat választják, például a Ya-192-t. Ez a gumi a katonai típusú gumiabroncsokhoz tartozik, amelyek agresszív futófelülettel rendelkeznek. Igaz, erős fagyban az ilyen gumi csúszni kezd, megfosztva az autó tulajdonosát a biztonságos mozgástól, azonban az I-192-esek tökéletesen mutatják jellemzőit a tavaszi és őszi időszakokban, mély sáros útszakaszokon.

A négyévszakos abroncsok közé tartozó K-151 gumik jó minőségűek. Agresszív futófelülettel rendelkeznek, ugyanakkor az ilyen gumi viszonylag puha, aminek köszönhetően a "cipó" hideg időben is tud rajta lovagolni.

A téli gumiabroncsok „cipóhoz” kiválasztásakor két szempontból kell kiindulni: egyrészt az autónak könnyen irányíthatónak kell lennie, másrészt, hogy ne csússzon a jeges útfelületen. A nagy stabilitás télen egy kis tapadási foltot ad.Tüskeabroncsok vásárlásakor érdemes azokat a modelleket választani, amelyeken a tüskék kaotikusan helyezkednek el. Nem kizárt a gumiabroncsok önberögzésének lehetősége, azonban nem minden gumi alkalmas erre a manipulációra.

A sár gumiabroncsok kiválasztása az UAZ "Bukhanka" számára

Az UAZ "cipót" ideális járműnek tekintik vadászatra vagy horgászatra. Ez az asszisztens nélkülözhetetlen lesz azok számára, akik gyakran járnak az erdőbe gombászni és bogyózni, ráadásul az autóba körülbelül 5-7 utas fér bele, az autó könnyedén házhoz szállít mindent, amit ezek az emberek összegyűjtöttek. A gyárilag autóval felszerelt, évszakos gumi Kama-219 nem alkalmas teljes terepen való közlekedésre, nagy fagyban lehetetlen teljes magabiztossággal vezetni autópályán.

Ha az autótulajdonos terepjáró vagy hóval borított erdei ösvényeken szeretne utazni, akkor tudnia kell, hogyan válassza ki a megfelelő sárgumit a "cipójához".

A sár abroncsokhoz jó választás a Cordiant Off Road gumiabroncs, amely az alacsonyabb árkategóriába tartozó univerzális abroncsok. Kicsit drágább a Contyre Expedition gumi, aminek a mintázata megegyezik az előző verzióval. A Contyre előnye könnyedségük és lágyságuk. Választhatja a Cooper Discoverer STT modellt, amely az amerikai gyártóé. Az ilyen gumiabroncsok költsége azonban sokkal magasabb, mint más lehetőségeknél.

Sár gumik

Nyári gumik kiválasztása UAZ "Bukhanka" számára

A „cipóhoz” gumit kereső autótulajdonosnak a választás során figyelembe kell vennie az ilyen abroncsok sajátosságait. A nyári gumik valamivel keményebbek, mint a téli gumik. Az ilyen típusú abroncsok képesek ellenállni a magas hőmérsékletnek, így a vezető jó kezelhetőséget biztosít forró utakon. Előnyös az aszimmetrikus futófelület-mintázattal rendelkező modellek választása, aminek köszönhetően jó tapadás érhető el. A vásárolt gumi mélysége csak a nedves tapadás szintjét befolyásolja. Gondosan tanulmányozza át a gumiabroncs címkéit, hogy megtudja a gumi minőségét és a gumi tulajdonságait.

Következtetés

Az UAZ autó gumijának kiválasztásakor számos tényezőt kell figyelembe venni. Mindenekelőtt meg kell győződnie arról, hogy az adott abroncsmodell illeszkedik az autóhoz. A választás helyessége a gumiabroncs optimális szélességének és méretének kiválasztásától is függ. Vásárlás előtt olvassa el az autógyártó által a dokumentumokban megadott információkat, és az ajánlásoknak megfelelően vásárolja meg a szükséges gumiabroncsokat.