03.08.2010, 12:24
Valójában ez az, ami aggaszt. Hogy az automata sebességváltó olajszintjének ellenőrzésekor azt mondták, hogy forgácsok vannak. Amikor kértem, hogy lássam, csak akkor láttam sötét olaj, úgy gondoltam, hogy a forgácsnak utólagos forgácsnak kell kinéznie, kisebb fűrészpor formájában. Mit jelent ez általában abból a szempontból, hogy a doboz mely részei kopnak leginkább, pl. ugyanaz a chips és az olaj színe.
Előre is köszönöm mindenkinek.
Futott 230.000.
P.S. Használt már valaki Khokhlyatsky „autovitamin” adalékanyagot nanogyémánttal? Egy barátom megígérte, hogy a kezelés után az automata sebességváltó észrevehetően jobban fog működni, az ütések és a hangok tekintetében, amikor „D”-ről „R”-re váltunk.
03.08.2010, 12:29
Használt valaki Khokhlyatsky „autovitamin” adalékanyagot nanogyémánttal?
De ez hiábavaló. Nem kell a dobozba olyat tenni, amit a gyártó nem ír elő.
04.08.2010, 19:58
Elvtársak, mi a véleményetek az adalékanyagokról? Ioanna véleménye fontos, de ez egy ember véleménye. Talán valaki használta.
És érdemes-e elmenni javíttatni a dobozt, ha normálisan vált, csak bemelegítéskor van enyhe lökés az “R”-ből “D”-be váltáskor.
04.08.2010, 20:07
enyhe rázkódás, amikor "R"-ből "D"-be megy
04.08.2010, 20:11
Ioanna véleménye fontos
Ez nem az én véleményem. Ez a gyártó véleménye. Sajnos itt nincsenek képviselők
Ha jól emlékszem számos bejegyzésből, ez a MI funkciónk...
Köszönöm a választ. Mi a véleményed az olajban lévő forgácsokról, láthatónak kell lenniük?
04.08.2010, 20:13
Ideális esetben persze nem :)
És ha látja, akkor ez egy ébresztő. Ezenkívül az olajnak nem lehet égett szaga, és nem lehet piszkos (a piszkos és a sötét két különböző dolog).
Kicsit később hozzáadva ---
És ha a kérdés az, hogy pontosan hogyan néznek ki ezek a forgácsok, akkor vegyen egy darab puha fémet, és élesítse meg egy nagy reszelővel, amíg a fűrészpor ki nem esik. Így néz ki a forgács.
A tengelykapcsolóból származó forgács pedig kis fekete szálaknak tűnik.
04.08.2010, 20:22
Ez egyértelmű. Nézni fogom.
05.08.2010, 20:46
Az embereknek még mindig van egy kérdése...
Jó napot mindenkinek.
Az automata váltósok azt mondták, hogy ha nem javítják meg a váltót, akkor kiéghet. Azok. szeleptest úgy tűnik. A fő érv a chips az olajban. Összeg. diagnosztikát nem végeztek. Mennyire valószínű ez?
05.08.2010, 21:00
Ha jól emlékszem számos bejegyzésből, ez a MI funkciónk...
Ez a sérült sebességváltók és motorok jellemzője az R és D közötti üzemképeseknél minden tiszta ütések nélkül: mrgreen:
Köszönöm a választ.
Ne öntsön csúnya dolgokat a tiptronicba, a javítás drága!
Mi a véleményed az olajban lévő forgácsokról, láthatónak kell lenniük?
természetesen por vagy apró fémreszelék, nagyon pici.
06.08.2010, 12:38
Előtte volt egy kézi sebességváltós autó. Az olajcsere során fémreszelékek voltak. A változás után azonban négy évig utaztam. Egyáltalán nem volt probléma, sem sebességváltásnál (majdnem egy ujjal kapcsolták), sem vezetésnél. Működés közben az alkatrészeken kopásnak kell lenni, mert ez normális. Az automata sebességváltó „kiéghet”, ha nem javítják meg időben? Nekem legfeljebb úgy tűnik normál mód Idővel a tengelykapcsolók elhasználódnak, és egyszerűen leállnak mozogni vagy sebességet váltani. Nem így van?
Vlagyimir84
06.08.2010, 12:48
nekem is ugyanez a problémám... voltam ott, hogy diagnosztizáljam az automata váltót - nem emlékszem milyen hibák... az alsó serpenyő kinyitásakor - kb 800 ml olaj szivárgott ki... égett szaga volt és a sötét volt az olaj... úgy tűnt, mintha fűrészpor lenne (sok apró homokszem). csak növelni, de nincs sebesség), 3. sebesség is csúszik, de csak a váltás pillanatában...nagyon simán kell gyorsulni (80 km\ h után), néha még kínos is... A mester azt mondja, az egész dobozt ki kell cserélni. Illetve a nyitáskor kiderült, hogy korábban többször is kinyitották (a csavarok és a tömítés nem eredeti). Szeretném tudni a véleményét. Köszönöm!
A házak sérülései és hibás működése, súrlódási csoportok, perselyek, tengelykapcsolóházak, féknyergek, bolygókerekes hajtóművek, szivattyú és egyéb alkatrészek. alkatrészek.Jelek:
Az autó egyáltalán nem mozog, vagy folyamatosan csúszik (növekvő motorfordulatszámnál nincs gyorsulás), automata sebességváltó meghibásodása vagy a kapcsolás teljes hiánya, a gép zaja stb.
Diagnosztika:
Elsődleges - a serpenyő eltávolítása az automata sebességváltóból és ellenőrzése fém és egyéb idegen frakciók jelenlétére (forgács, fémpor, műanyag töredékek stb.). Az olaj ellenőrzése annak megállapítására, hogy vannak-e benne fagyálló részecskék, levegő, égéstermékek és egyéb károsodás. Ezt követi a gép szétszerelése az egyes alkatrészek alapos szemrevételezése céljából, a különféle sérülések azonosítása érdekében. Szkennerrel is elvégzik, de mivel egy ilyen ellenőrzés hibákat is okozhat, a következtetés általában pontatlan lesz.
Hogyan ellenőrizzük az olajat az automata sebességváltóban A legtöbb esetben a motorháztető alatt található, de benne modern autók Egyre gyakrabban alkalmazzák ennek „elrejtését” az esetek kizárása érdekében automata sebességváltó meghibásodása az emberi tényezőhöz kapcsolódik. Tehát egyáltalán nem kell keresni, és ezért a gyártót és/vagy az előző tulajdonost hibáztatni, minden sokkal egyszerűbb - az álló nívópálca felszerelése bizonyos típusú automata sebességváltóknál nem biztosított. Ha nincs ott, akkor egyetemes szolgáltatási szondát kell használnia. De! Egyes autók nem is rendelkeznek univerzális nívópálcával, és csak szigorúan erre szakosodott szervizekben végezhetők el. Az automata sebességváltó funkcióinak pontos megismerése érdekében javasoljuk, hogy látogassa meg weboldalunkat.
A nyomatékváltó meghibásodása: A dugattyútömítés tömítésének megsértése és a fő reteszelő tengelykapcsoló meghibásodása. A turbina megsemmisülése, a tengelykapcsoló, lapátok túlfutása, a hajtótengelyek törése stb.
Jelek:
Az autó nem mozdul és bármilyen sebességnél csúszik. A doboz eleje felől zajok és recsegő hangok hallatszanak. Már csak az ötödik fokozat hiányzik.Diagnosztika:
„Zárolási hiba” jelenhet meg elektronikus diagnosztika scanner. Az automata sebességváltó mágnesei acélport és apró forgácsot tartalmaznak, a serpenyőben pedig súrlódási por található.
Nyomatékváltó készülék
Hidraulikus lemez (hidraulikus blokk) mechanikai problémáival.
Jelek:
Kemény és hosszadalmas váltások, ütések és néha az egyik túlhajtási fokozatba való váltás hiánya.
Diagnosztika:
Ebben az esetben a szkenner ritkán ad megfelelő eredményt, ebben az esetben az egység teljes szétszerelése és a szőrzet ellenőrzése gyakran csak segít. A dugattyúk sorja és kopás észlelése érdekében a szelepek és a golyók kopását és a rugók rugalmassági paramétereit is ellenőrizni kell.Végül meg kell jegyezni, hogy csak egy tapasztalt szakember tudja pontosan azonosítani és kiküszöbölni az automata sebességváltó hibáit.
Az automata sebességváltók egyik fő problémája az egység mechanikus és hidraulikus részeinek rendellenes működése. Az ok megállapításához a sebességváltó eltávolítása és szétszerelése szükséges. A szétszerelt egység kezdeti diagnosztizálása során a forgácsok jelenléte az olajban és a serpenyőben sokat elárulhat a tapasztalt technikusnak.
Chips olajban
Az autótulajdonos első kommunikációja a sebességváltóval a cserével kezdődik ATF olajok. Tiszta, be elegendő mennyiségben a munkafolyadék a hosszú élettartam kulcsa automatikus átvitel. Az automata sebességváltóval kapcsolatos legtöbb probléma nagyon pontosan megjelenik az állapotában. munkafolyadék.
Annak megállapítására, hogy milyen állapotban van sebességváltó folyadék, vegyünk egy darab világos kendőt és áztassuk be olajba. Ez az eljárás egyértelműen megmutatja, hogy van-e idegen törmelék az olajban. A nagy mennyiségű fémforgács jelenléte jelzi ennek a drága egységnek a baleseti arányát. Ez azt jelenti, hogy az automata sebességváltóban fokozott a vaskopás, amelynek szálai és részecskéi eltömődnek az olajtól. olajszűrő, szelepház csatornák, mágnesszelepek.
Az olajban lévő kis mennyiségű fémforgács nem veszélyes.
Forgács a raklapon
Az olaj és a sebességváltó állapotának ellenőrzésének másik módja a serpenyő átvizsgálása, mivel általában valamilyen törmelék halmozódik fel a serpenyőn.
Ha éles és nagy vasdarabokat mágneseznek az edénymágnesekhez, ez a bolygómű elhasználódását vagy a nyomócsapágy eltörését jelzi. Egyéb lehetséges oka vasforgács megjelenése - a sebességváltó műholdak kopása. Ilyen esetekben szükséges a gép szétszerelése és a meghibásodott alkatrészek cseréje.
Ha alumínium forgács vagy alumíniumdarabok láthatók a serpenyő alján, akkor megjelenésük egyik oka lehet: a csúszócsapágy kopása; egy kimerült alumínium persely, amely a bolygómű alkatrészei között helyezkedik el; Kopott differenciálmű nyomócsapágy. A szervizekben ezen meghibásodások kiküszöbölése érdekében szétszerelik az automata sebességváltót és kicserélik a kopott csapágyat, vagy találnak egy vészperselyes alkatrészt és kicserélik, vagy kicserélik új differenciálmű a csapággyal az ülést helyreállítják, és ha erős kopás van, akkor az ülést kicserélik.
Ha műanyag forgácsot, textolit vagy műanyag részecskéket talál a serpenyő alján, ügyeljen a műanyag persely állapotára. Egy másik ok az, hogy a szivattyú alátétje vagy tengelykapcsolója elhasználódott vagy eltört. A javítási folyamat során a sérült alkatrészt kicserélik.
Ha kis görgőket talál a raklap mágnesein, ellenőrizze a bolygószerkezetet, mert valószínűleg a görgős csapágya összeomlott. A szerelők szétszedik a sebességváltót, megkeresik a csapágy helyét, megvizsgálják a maradék alkatrészek épségét, és ha minden rendben van, csapágyat cserélnek.
A serpenyőn lévő súrlódó forgácsok a nyomatékváltó hibás működését jelzik.
Az automata váltó még nagyon óvatos kezelés mellett is néha különféle problémákkal idegesíti az autó tulajdonosát. Ha nem vagy különösebben alapos az automata sebességváltóval kapcsolatban, akkor az egyik valószínű incidens az automata sebességváltó forgácsai lehetnek. Beszéljünk kicsit bővebben erről a témáról.
Leggyakrabban az automata sebességváltó meghibásodik korrekt munka mechanikus és hidraulikus alkatrészek. A probléma okainak azonosítása érdekében az egységet eltávolítják és szétszerelik egy szervizben. Az automata sebességváltó kezdeti diagnosztikája a szétszerelés során chipeket tárhat fel az egység forgattyúházában. Egy tapasztalt mester sok mindent megérthet egy ilyen technikai kép láttán.
Egy autótulajdonos számára az első interakció az automata sebességváltóval az olajcsere lesz az automata sebességváltóban. Tiszta kenőanyag, a gyár által ajánlott, nagyon hosszú működést garantál az automata sebességváltónak. Nos, kb maximális szint nem kell elfelejteni. A munkafolyadék állapota helyesen tükrözi a belekben előforduló sok meghibásodást automatikus átvitel autó.
Első diagnózis
Hogyan határozható meg az olaj állapota az automata sebességváltóban? Vegyünk egy darab tiszta ruhát, és mindig világos színű legyen. Ezt az anyagot olajjal áztatjuk. Ez az eljárás megmutatja az idegen törmelék jelenlétét a kenőanyagban. Ha sok fémforgács van, az egység állapota nyugodtan vészhelyzetnek tekinthető. Az olajban lévő sok forgács a vas fokozott kopását jelzi. A fémdarabok és -szálak eltömítik a szűrőket, mágnesszelepeket és a szelepház csatornáit.
Ha kis mennyiségű forgács van az automata sebességváltó olajában, akkor nem kell aggódnia a rendszer használhatósága miatt.
Az automata sebességváltó állapotának meghatározásához a serpenyőt is meg kell vizsgálni. Ha van szemét a dobozban, az biztosan ott fog felhalmozódni. Pontosabban meg kell vizsgálnia az automata sebességváltó serpenyőjének mágneseit.
Miután éles fémdarabokat talált rajtuk, két meghibásodást ítélhet meg:
- A bolygómű elhasználódott
- A nyomócsapágy eltört.
Ezenkívül az automata sebességváltó fogaskerekei elhasználódhatnak. Mindezen esetekben az egységet ki kell venni a gépből a későbbi szétszerelés és javítás céljából.
Az automata sebességváltó tálcáján lévő alumínium forgácsok, vagy akár darabkák számos meghibásodást jelezhetnek:
- Az alumínium persely elhasználódott (a bolygómű elemei között található).
- A csúszócsapágy elhasználódott, vagy ugyanez történt vele nyomócsapágy differenciális.
BAN BEN szolgáltatóközpont A hiba kiküszöbölése érdekében az automata sebességváltót szétszereljük. Csapágyak, perselyek - mindezt új alkatrészekre cserélik. Különösen a csapágyas differenciálmű cseréje, valamint a kopott ülés helyreállítása vagy cseréje rendkívüli kopás esetén.
Néha a serpenyő alján műanyag is található forgács vagy darab, PCB-részecskék formájában. Itt ajánlott ellenőrizni a szivattyú alátétet, a tengelykapcsolót és a műanyag perselyeket. A javítás magában foglalja a hibás alkatrészek cseréjét.
Kis görgők is lehetnek a mágneseken. Ez pusztulást jelez Gördülőcsapágy. A doboz szétszerelése után a szerelő megkeresi a csapágyat, megvizsgálja a megmaradt alkatrészeket és elvégzi a javításokat. Nos, ha súrlódó forgácsot talál a raklapon, az azt jelenti, hogy a doboz nyomatékváltója hibás.
