Még akkor is, ha nagyon próbálkozol, nehéz elképzelni egy modern valóságot autó nélkül. És nagy, megkérdezik az életünk ütemét. De az illesztőprogramok között alig van sok azok közül, akik még a "teáskannák" szintjén is megértik az eszközüket.

Természetesen megkérdezed, miért tudni, hogy milyen autó áll, ha gyakorlatilag minden lépésben megfelel a karbantartó állomásnak. A lehető legrövidebb idő alatt megszünteti a problémát. Nem tudod elhinni, de még az autó eszközének leginkább felületes ismerete segíthet jelentős pénzt takarít meg a szolgálatában. Végtére is, gátlástalan mechanika találhatók, akik készek javítani a nem létező meghibásodások, csak keresni extraplex fillért sem. És pontosan virágoznak a vezetők gyújtásának köszönhetően, akiknek minden hazugság egy tiszta érme lesz.

Ezért függetlenül attól, hogy milyen hűvös, de tudni, hogy milyen autó áll, mindenkinek szüksége van, aki a vezetőülésen ül. Az iskolákban néhány óra kiemelkedik a téma tanulmányozásához. De valószínűtlen, hogy minden komolyan gondolja a téma fejlődését. Általában a gépkocsivezetők már, hogy beszéljenek, a folyamatban jönnek, hogy az autó kocsijának vizsgálata végül is szükséges.

Úgy tűnik, hogy ez a téma sokféle. Tehát, kitaláljuk, mi a "technológia csodája" minden nap dolgozik, hogy dolgozzon. Természetesen nem leszünk mélyen a fizika és a mechanika törmelékébe. Ez biztos, hogy a szakemberek részt vesznek.

Általános elképzelést fogunk tenni a rendszerekről, csomópontokról és autóegységekről, és azt is kitaláljuk, hogy az ilyen erők hatalma mozoghat. Egyetért? Nos, kezdjünk. Alapértelmezés szerint figyelembe fogjuk venni, amelyből az autó az utas. Ez az, aki birtokában van a vezetők fő tömegével, akiknek szomjas, hogy megtanulják, hogy beszéljenek, belülről.

Az autó

• testtől;
• alváz;
• sebességváltók;
• motor;
• teljesítményrendszerek;
• hűtési rendszerek;
• elektromos felszerelés;
• kenési rendszerek;
• ellenőrző rendszerek.

Karosszéria

A testet az autó hordozójának nevezik. A testnek, hogy az összes fő csomópont és aggregátum csatlakozik. Ez a gép típusától és márkájától függ. De leginkább a test egy bélyegző alja, amelyhez hegesztéssel az elülső és hátsó spars csatlakozik, a motortér, a tető. A, szintén különböző mellékelt elemek (ajtók, szárnyak, motorháztető, csomagtartó stb.).

Alváz

Mivel a címből kitűnik, ez a csomópontok és mechanizmusok csoportja felelős az autó mozgásáért. Te magad valószínűleg kitalálta, hogy magában foglalja a kerekeket, a felfüggesztést, az első és a hátsó hidakat. Attól függően, hogy melynek a meghajtónak van egy autója, az ólom lehet az első és a hátsó tengely.

Terjedés

És ez a mechanizmusok csoportja a motor és az alváz közötti kapcsolat. A nyomatékot a hajtómű tengelyén lévő motor tengelyéből továbbítják. A tengelykapcsoló biztosítja az átvitel simaságát. A sebességváltó doboz megváltoztatja a nyomaték átviteli számát, és csökkenti a terhelést a motoron. A Cardan sebességváltó összeköti a sebességváltót a vezető híddal vagy az autó kerekével. Így az üzemanyag égése és a nyomatékba transzformált motor során kapott energia miatt a kerekek forognak.

Motor

Sokan hívják a motort az autó szívével vagy a lelkével. Valószínűleg, ha az autó élő lény volt, akkor így lenne. A motorban van, hogy benzint éget. Ennek az égetésnek az eredményeképpen az energia felszabadul, amely a nyomatékká alakul. Ha mindent tanulsz, ahonnan az autó a motorból áll, akkor nem lesz elég a nap. Ezért csak a fő alkatrészeket hívjuk. Nevezetesen: egy dugattyúcsoport, fej, forgattyús-összekötő mechanizmus, tengely, lendkerék stb. A motorok a hengerek számától és helyüketől, valamint az üzemanyag-befecskendező rendszertől függően vannak elosztva (injekció és karburátor).

Az autóból származó, hogy az autó, a mechanizmusok és segédanyagok fő rendszerei megkülönböztethetők, amelyek biztosítják a főbb működés megszakítás nélküli működését. Fent nevezték el azokat, amelyek nélkül az autó nem megy. Nézzük meg az úgynevezett szolgáltatási (kiegészítő) rendszereket.

Ellátási rendszer

Természetesen az élelmiszerrendszer egy gáztartályral kezdődik, ahol tápláljuk a benzint. A Baszonasos szivattyúzza a karburátorba (injektor), amely beállítja az üzemanyag-befecskendezést a dugattyúkba, ahol ég.

Hűtőrendszer

Annak érdekében, hogy a motor a munkájának folyamatában túlmelegedjen, a vízhűtés biztosított. Az autó elején van egy radiátor, amely vízzel öntött. Ez a motor körül található fúvókákon kering, és lehűl.

Elektromos felszerelés

A motor elindításához szikra van szüksége. És nem veszi el a sehol sem. Ezért az autóban állandó megújuló forrása van az elektromos áram - akkumulátor. Ez az, aki motorindítást biztosít. De a munkafolyamat során az autó biztosíthatja magát a világítás, a fűtés, az üvegtisztítás stb. A generátor használata.

Kenési rendszer

Valószínűleg tudod, hogy rendszeresen az autóban meg kell változtatnod az olajat, vagy add hozzá. Miért szükséges? És minden nagyon egyszerű. A gépolaj csökkenti a súrlódási ellenállást, ezáltal csökkentve a hőmérsékletet és növeli az autóalkatrészek élettartamát. Minden mechanizmus úgy van elrendezve, hogy folyamatosan kenőanyagban legyen. Ezért az autó kenési rendszere összehasonlítjuk az emberi test vérrendszerével.

Vezérlő rendszer

Nos, természetesen az "acél ló" kell kezelni valahogy. Ehhez kormánymechanizmussal rendelkezik. És az impulzusok korlátozása érdekében általában a fékrendszer aktiválódik.

Ez alapvetően ez. Városnézésünk véget ért. Ha részletesebb információra van szüksége, akkor készüljön fel arra, hogy sokáig kell eltöltenie. Végtére is, az autó a legösszetettebb mechanizmusok rendszere, amelyek minden évben javultak és korszerűsítettek. És a saját érdekeidben, legalábbis felülvizsgálat, de tudatában van annak, hogy milyen autó áll, és melyik fejlett technológiákat vezetnek be új modellekben. Az alapok megtakarítása attól függ, hogy ezt és biztonságától függ. Igen, és az ilyen információk csak érdekesek, így beszélni, a horizont általános fejlődéséhez és bővítéséhez.

Minden autóbajnokságnak minden bizonnyal meg kell ismernie legalább az alapjait, hogy az autó áll, és hogyan működik. Csak így lehet, hogy jó vezetővé válhat, és megérti az elvet, hogy miért az autó túrázik, és bizonyos módon irányítják, ezért néhány elem elindítható.

A modern autók alapvető eszköze

Első alkalommal egy benzinmunkával rendelkező motorral felszerelt autót szabadalmaztatták a Remote 1885-ben. És azóta a modern modelleket szinte hasonló alapösszetevőkből állítják elő. A legfontosabb elemek a következők:

• Test;
• Motor;
• Alváz;
• Elektromos felszerelés.

Az autó alapfelszerelésének ismerete, valamint a csomópontok és az aggregátumok működésének jellemzői, jelentősen csökkentheti a szolgáltatásköltség és a javítás költségét. Hasonló tudás és megértés a gyakorlatban sokat ad a vezetőnek.

Motor

A motor vagy a hajtómű, a gép szívében működik - alapul szolgál a mechanikai jellegű energia megszerzéséhez. Ez az egész nehéz mechanizmushoz vezet. Ha a gép nem "húzza", akkor az okok, először is meg kell keresni a problémákat a motorban.

A legszélesebb prevalenciát a belső égésű motor (azaz belső égésű motorok) szerezte meg. A közelmúltban, az elektromos vagy hibrid autók nem kevésbé aktív eloszlást kapnak.

Test

A test egy keret- vagy keret nélküli építési rendszerrel történik. Leggyakrabban a modern modellekben a csomópontok csatolása a testhez (hordozó), azaz nincs keret. Mi a jó megoldás? Az autó súlya minimálisra csökken.

Alváz

Konstruktív alváz - egy egész komplex mechanizmusok, a legfontosabb feladat, amelynek az átadása a nyomaték kerekek (a továbbiakban km) a motort, és a mozgás, valamint a könyv az autót ellenőrzés. A mechanizmusok csoportja olyan elemeket tartalmaz:

Terjedés

A KM átutalásának fő célja a kerekek vezetéséhez a Km irányba történő megváltoztatásához, valamint a legnagyobb, két tengelyes auto leggyakrabban a tengelykapcsoló, a KP, a fogaskerék (kardán és a fő), a félig tengelytől és továbbá differenciális.

Alvázrendszer

A legfontosabb komponensek által képviselt a keret vagy a második esetben a hordozó test, hidak (elülső és hátsó), rugók és lengéscsillapítók (szuszpenzió), a gumiabroncsok és kerekek.

Vezérlési mechanizmus

A kormányzás és a fékrendszerek (lemezfékek és a dobfék) formái felelősek, a sebességváltásért, a sebességváltásért, a helyszínen tartva és a megfelelő időben állj meg.

A medálok különböző típusok és típusok. Ez egy nagyon fontos elem, amelyen a tervezők és mérnökök keményen dolgoznak, hogy a legjobb tulajdonságokat biztosítsák.

Elektromos felszerelés

A megjelölt mechanizmusok mellett az összes autó elektromos berendezéssel rendelkezik, amely biztosítja a szükséges áramellátást a különböző autórendszerekhez. Elindul, és a motor elkezdődik és elkezdi dolgozni, a kabin fűtését biztosítja, a mozgás lehetősége a sötétben.

Az autó elektromos rendszere összetett és többkomponensű, mind a motor létrehozása, mind a nem működő motor alatt működik.

Például az akkumulátor blokkolva van:

• hagyja abba a jeleket
• avtognitol egyéb multimédiás rendszerek,
• az akusztika és világítás rendszere (a kabinban, a motorháztető alatt, a csomagtartóban, kívülről) stb.

Az elektromos berendezések rovására is a biztonság az autóért (lopásgátló riasztás) is érhető el.

Az autó nem ment keresztül alapvető változások. A technikai fejlődés eredményeinek köszönhetően szinte minden autóipari rendszer, az autó fő összetevői és aggregátumai jelentősen bonyolultak voltak ebben az időszakban. Az autóipar továbbra is előre halad minden nap, és ennek köszönhetően a modern autók folyamatosan növelik a motor mérnöki és erejét, a sebesség növekszik, a design javul. A modern szállítószalagokból származó autók komplex számítógépes rendszerekkel és automatizálási elemekkel vannak felszerelve, amelyek még mindig ugyanazok a száz évvel ezelőtt, kivéve, hogy az "intelligens autók", mint az "intelligens autók" a sci-fi szakirodalomból.

Ebben a cikkben megnézzük az autó fő aggregátumát és csomóit. Természetesen minden autóbajnokság, aki átadta a vizsgát a vezetői engedély megszerzésére, a jármű munkájának fő rendszereiről van szó, de az "ismétlés a tanítás anyja" - és ezért ez az anyag szolgálja hasznos emlékeztető az autó tulajdonosa.

Az autóiparban három konstruktív rendszer a leggyakoribb - az első kerék meghajtás, a hátsó kerék meghajtás és az összkerékhajtás (az utolsó vezető kerekek mindegyike). Három fő csomópont, amely az autó működését biztosítja, a motor, az alváz és a test. Most részletesen megvizsgáljuk a csomópontok elveit.

Motor

Mechanikus energiaforrásként, köszönhetően, hogy az autó képes mozogni, a motor kinyúlik - a Life Center, a "szív" bármely jármű. Az üzemanyag égése során felszabaduló hőenergiát a motor átalakítja az energia mechanikusnak, amely viszont nyomatékot hoz létre a motor tengelyén. Ez a nyomaték és meghajtja a járművet.

A motor általában a gép elején található, bár vannak kivételek (például Porshe, Ferrari, Lamorghini és a mi "zaporozhetsek"). Ahol a motor található, motortérnek nevezik.

A motorból való mechanikai energiát a keréktárcsákhoz való vezetéshez továbbítással továbbítják (többet az eszközről az alábbiakban ismertetünk). Az "erőmű" kifejezés az átvitel és a motor konstruktív kombinációját egyetlen egész számba jelöli. Az autómotorok fő fajtái az energiatípustól függően különböznek egymástól, amelyet a motor mechanikusnak vet fel.

A leggyakoribbak:

• belső égésű motor (rövidítés - jég);
• elektromos motor;
• hibrid erőművek (több energiafajta kombinált motorok).

A legnépszerűbb motor - belső égés - átalakítja az égő üzemanyag kémiai energiáját mechanikai munkákba. Dugattyú, forgó-dugattyú, gázturbina - mindez belső. A legnagyobb igényben a folyékony üzemanyagon (benzin, dízel vagy földgáz) működő dugattyú belső égésű motorja használatos.

Az elektromos motorok által vezérelt autókat elektromos járműveknek nevezik. Az elektromos energiához ebben az esetben forrásokat használnak üzemanyagcellákként vagy elemekként. Természetesen az elektromos jármű fő hátránya a villamosenergiaforrás kis kapacitása, és ennek eredményeképpen a kurzus kis állománya.

A kombinált belső égésű motor és elektromos motor kombinált. A működő kommunikációt a generátor segítségével végzik. Az energiát a meghajtó kerekeiben egy hibrid autóban kétféleképpen továbbítják:

• következetesen (motor -\u003e generátor -\u003e elektromos motor -\u003e kerék);
• ezzel párhuzamosan (DVS -\u003e Váltó -\u003e DVS és a kerék -\u003e generátor -\u003e Elektromos motor -\u003e Wheel).

Vegye figyelembe, hogy a hibrid erőmű párhuzamos működése előnyösebb, mint a következetes.

Alváz

A mechanikus energiát továbbító aggregátumok kombinációját a hajtóművekből a hajtókerekekig az alváznak nevezik. Ezenkívül az alváz szolgálja az autó mozgását, és irányítja őket. Az alváz három mechanizmuscsoportot tartalmaz: Átvitel, Auto és Control rendszer alváza.

Az átviteli rendszer magában foglalja, a fő átviteli, kuplung, vezérelt átvitel és differenciálművek, félig-tengelyek, ezüst (csukló egyenlő szögsebességeket), hajtótengely. Az összkerékhajtású autókban, ahol az összes kerék vezető, az átvitelek is tartalmazzák az adagoló dobozokat.

A sebességváltó nyomatékot ad a motorról a meghajtó kerekekre. Ezenkívül a forgatónyomaték megváltoztatására szolgál, attól függően, hogy a jármű mozog.

A jármű hajtóereje a tolóerő. A gépkocsi vezető kerekeinek kölcsönhatása következtében merül fel. A belső égésű motorral ellátott gépek működtetése lehetetlen továbbítás nélkül - minden járműre telepítve van, beleértve a rakományokat és a személygépkocsikat, a buszokon, sőt ... kerékpárok. Igen, a kerékpár a legegyszerűbb eszközlánc-átvitel továbbításával is rendelkezik. By the way, az első autók szintén felszereltek láncátvitel az átvitelben.

By the way, annak meghatározása érdekében, hogy meghatározzák a vezető kerekek, használhatja az úgynevezett "kerékformát", amely például "4x2" vagy "4x4". Az első számjegy ebben a képletben jelzi a kerekek teljes számát, a második pedig a vezető kerekek száma.

Tekintsünk néhány eszközt az átviteli rendszerbe.

Ahhoz, hogy ideiglenesen húzza ki a motort az átviteli kerekekből, valamint a sima csatlakozásukhoz, amikor a motor fut, a tengelykapcsolót használjuk. A tengelykapcsoló akkor aktiválódik, ha az autó sorok a helyről, valamint a kapcsoló felszerelés időpontjában.

A fogadónak továbbított nyomaték, a szükséglet a sebességváltó (PPC) segítségével változik. Ezenkívül a sebességváltót fordítva fordítva használják. Továbbá a PPC működése szükséges ahhoz, hogy a motort a továbbításból (vagy inkább a vezető kerekektől) húzza ki, míg a "gördülő" mozgás és az autó hosszú parkolója.

A nyomatékot bizonyos szögben elhelyezkedő tengelyek között továbbítják. Ez a szög képes megváltoztatni az autó mozgatásának folyamatát. És a nyomatékot továbbítják az eszközre, amelyet a kardán átvitelnek neveznek. A hátsó kerékhajtású járműveken, ahol a motor a test hátulján van felszerelve, valamint az első kerék meghajtó gépek, a kardán átvitel hiányzik.

A hátsó kerékhajtás-átviteleknél egy kardán tengelyt használnak, mert a hátsó kerékhajtású járműveknél a motor messze található a vezető kerekektől.

De az egyenlő szögletes sebességek (SOLMINS) csuklópántok, amelyeket a "gránátok" nevezik a meglepetésekben, kizárólag az első kerékhajtású járműveken alapulnak.

A fő átvitel szükséges a nyomaték növekedéséhez és annak áthelyezéséhez a gép fél tengelyére a megfelelő szögben. A féltengelyek viszont a meghajtó kerekek nyomatékát szolgálják.

A differenciálművet speciális mechanizmusnak nevezik úgy, hogy a jármű vezetési kerekei különböző sebességgel forognak (olyan esetekben, amikor szükséges - például egy túzok vagy fordulatok mentén vezetve).

Az átvitelekre vonatkozó modern követelmények rendkívül magasak. Az utolsó generációk átvitelének egyszerűnek kell lennie a tervezésben, ugyanakkor nagy hatékonysággal (hatékonysággal), valamint nagy nyomatékot továbbít. Ezenkívül az átvitelnek kicsinek kell lennie, és rendkívül megbízható, hogy ne adjon hirtelen kudarcot a leginkább inopportune pillanatban. Az autótulajdonosok egyik fő követelménye az átvitelre a munkafolyamatának csendessége.

Az alvázrendszerben szereplő következő mechanizmusok csoportja az autó alváza. Outwardly, hasonlít egy kocsira, és egy keretből, hidakból (elülső és hátul), szuszpenzió (és rugók) és kerekekből áll. Ha a jármű teste hordozója - ez magában foglalja a keret hiányát. Ebben az esetben az összes aggregátum közvetlenül a testhez csatlakozik. Általában ez a buszok és a személygépkocsik számára utal.

A test karbantartásához szolgálja az autóhidakat - elöl és hátul. Függőleges terhelés, a hidaknak köszönhetően a kerekekre kerül.

A hidak rugalmas csatlakozása (kerekek) a testgel a szuszpenziót állítja be. A felfüggesztés egy olyan eszközkészlet, amely megköti az autó testét és kerekeit. Az egyik fő felfüggesztési misszió az út hatásának átalakítása az autóba a kerekek és a test legmegfelelőbb és kényelmes oszcillációjában. Ugyanakkor az autónak nemcsak gyorsan tárcsáznia kell a sebességet, ha túllépi, de nem kevésbé gyorsan lassulhat a teljes leállítás pillanatáig.

Többek között az autónak stabilnak kell lennie és "engedelmes" a menedzsmentben. Mindezen célok elérése és a felfüggesztés, amelynek kialakítása a vezetés, valamint az autó egyéb fő működési tulajdonságai alapján történik. Fontos továbbá emlékezni arra, hogy a felfüggesztés befolyásolja és tengelykapcsoló. A kerekek megbízható fogása az út felszínével nemcsak -, hanem a kerekeken továbbított terhelésből is függ. A kerekek függőleges terhelésének változását viszont a lengéscsillapítók és a szár munkája határozza meg. Ennek megfelelően a függőleges terhelés csökkenése következtében csökken a kerekek fogantyúja az út felületével.

A személygépkocsikban a felfüggesztés ilyen alapvető eszközökből áll:

• Útmutató eszközök (tartalmaznak állványokat, nyújtást, karokat, tolóhelyeket);
• rugalmas elemek (rugók, pneummators, levélrugók stb.);
• opting eszközök (hidraulikus lengéscsillapítók);
• ellenőrzések és szabályozás (például tekercs és magasságszabályozók stb.).

A kerekek, amelyek az autó alvázának rendszerében is szerepelnek, egy drága járművel kommunikálnak.

Így a jármű alvázát a kerekek és a rögzítőeszközök kombinálására használják a testhez, biztosítva a gép mozgását a meghajtó kerekek segítségével.

Az alvázhoz kapcsolódó mechanizmusok utolsó csoportja autóvezérlő rendszer. Ezek az eszközök a következők:

• a gép mozgásának megváltoztatására szolgáló kormányrendszer;
• a fékrendszer, amely lassítja az autó sebességét, állítsa le és tartsa a rögzített állapotban a parkolás során.

Tekintsük ezeket a rendszereket részletesebben.

Amikor a kormányzási pozíció megváltozik, a kerekek forgásszöge megváltozik. Ehhez a folyamathoz az autó kormányozása felelős. A kormányzás működése az, hogy ha például a kormánykerék jobbra fordul, akkor az autó kerekeit a jobb oldalon is elforgatják - és a kormánykerék nagyobb forgását, a kormánykerék fordítja az ellenőrzött kerekeket .

Az autó modern kormányozása pontosan és megbízhatóan kell működnie, mert ha ez a rendszer hibás - az autó teljesen ellenőrizhetetlen. Amikor a kormánykerék elforgatja, a kerekeket haladéktalanul kell elforgatni egy bizonyos szögben, amely pontosan meg kell felelnie a kormánykerék forgásának szögének. Egy meghajtó- és kormányzási mechanizmusból áll. A modern kormánymechanizmusok három típusra vannak osztva: "Worm-roller", "csavaranya" és "rake-szektor". Mindegyik mechanikus, de a közelmúltban nagy autós aggályok tervezik cserélni a mechanikai kormányzást az elektronikus úton. Egy elektronikus szervokormányban nincs mechanikus meghajtók és terhelés - teljesen kicserélik a vezérlőegységet, amely a kerekeket a kormánykerék forgácsolásának megfelelően elforgatja elektromos motorok segítségével.

Az egyik legfontosabb és felelős autós rendszer a fékrendszer. A vezető és az utasok élettartama az egészségügyi és minőségi munkájától függ. Az autó fékrendszere számos olyan komponensből és részből áll, amelyek lassítják a gép mozgását és a teljes megállást. A fékek is szükségesek ahhoz, hogy például az autót rögzített állapotban tartsa a lejtőn. Elvileg a jármű fékrendszere két rendszerre oszlik - működő és parkoló. A munkarendszer szükséges a sebesség csökkentéséhez és az autó leállításához, és a parkoló az egyenetlen felületen tartja az autót. A fékrendszer részletei közé tartoznak a lemezek, hengerek, dobok, fékbetétek és meghajtók. A modern autók fő része úgynevezett súrlódási fékekkel van felszerelve. Munkájuk a mozgatható (párnák, például a féktárcsa vagy a dob rongálásának) súrlódási erőinek használatán alapul.

Test

Az autó alapja, amelyre az összes aggregátuma és csomópontja csatlakozik - ez a test. Az autó külső része attól függ, hogy a test, az egyszerűsítés, a biztonság és a kényelem a vezetési folyamatban. A vezetők, az utasok és a rakomány (poggyász) a testben találhatók. Végezetül ez egy meglehetősen bonyolult és fémtermék - ezért a gép költségeinek csaknem fele pontosan a test ára (ugyanaz, az út mentén az autó súlyáról). A szabványos modern autók teste egy utasszállító kabinból, törzsből és motorrekeszből áll. Acélból, alumíniumból és üvegből készül, de a gyártási segédanyagok primer, festék, gumi, szigetelés és még sok más. By the way, ma is vannak ilyen modellek az autók, amelyek testei speciális szilárd műanyagból készültek.

A személygépkocsi testének szerkezete eltérő lehet: egy kétajtós kabrió - mindez a gyártó fantáziáját és az ügyfelek elvárásaitól függ. Azonban bármely szervezet fő célja a biztonság biztosítása, mind a passzív (a vezető és az utasok, a balesetek megelőzése) és az aktív (mások számára; baleset súlyosságának csökkentése). A vezető, az utasok és a poggyász elhelyezése mellett a test viseli a hordozóelem funkcióját is. A motor a testhez, az összes átviteli egységhez és az alvázhoz, vezérlési mechanizmusokhoz, kiegészítő berendezésekhez kapcsolódik. Többek között az autóipari elektrookupusok "mínusz" a testen zárva van.

Videó - Általános információk az autóról

KÖVETKEZTETÉS!

Emlékeztetni kell arra, hogy amikor a test korróziójának fókusza teljes diszkréthez juthat, szó szerint néhány év múlva - és ez azt jelenti, hogy az egész autó megrongálódott, mert Ebben az esetben logikus lesz, hogy új autót vásároljon, mint a test megváltoztatása. Ezért szükség van a rozsda elvégzésére és eltávolítására, ha az autó testén látható.

• hírek
• Műhely

Kutatás: Autóipari kipufogó - nem a fő légszennyező anyag

Mivel a milánói energiafórum résztvevői, a CO2-kibocsátás több mint fele és a káros szilárd részecskék 30% -a belép a levegőbe, egyáltalán nem a belső égésű motorok működtetése miatt, de a lakásállomány fűtése miatt, LA Repubblica jelentések. Jelenleg Olaszországban az épületek 56% -a a legalacsonyabb környezeti osztályra vonatkozik, és ...

Út Oroszországban: Még a gyerekek még nem oldották meg. a nap képe

Az utolsó alkalommal, amikor ez a telek, Irkutsk régió kisvárosában található, 8 évvel ezelőtt javították. Gyermekek, akiknek a neve nem hívják, úgy döntött, hogy helyes ez a probléma önállóan, hogy lehet lovagolni kerékpár, a „UK24” portálon menetben. A helyi adagolás reakciójában a hálózathoz már valós hitgé válik a hálózaton, nem jelentettek be. ...

Avtovaz elterjeszti saját jelöltét az Állami Duma-ban

Amint azt az Avtovaz hivatalos jelentésében említettük, V. Perek több mint 27 éve dolgozott a vállalkozásban, és átadta a karrier kialakulásának valamennyi szakaszát - a rendes munkavállalótól a mesterig. Az Avtovaz képviseleti csapatának előmozdításának kezdeményezése az Állami Duma államban a vállalkozás csapatához tartozik, és június 5-én hangzott a Togliati napjának ünnepe alatt. Kezdeményezés ...

Szingapúr megmutatja pilóta nélküli taxit

A szingapúri utakon végzett tesztelés során hat módosított AUDI Q5 lesz szabadulni, képes mozgatni offline. Tavaly, az ilyen autók szabadon találkoznak a San Francisco New Yorkba, jelentései Bloomberg. Szingapúrban a drone három speciálisan előkészített útvonal mentén mozog a szükséges infrastruktúrával. Az egyes útvonal hossza 6,4 ...

Oroszország nevű régiók a legrégebbi autókkal

Ugyanakkor a legfiatalabb flotta szerepel a Tatarstan Köztársaságban (az átlagéletkor 9,3 év), és a legrégebbi a Kamchatka területén (20,9 év). Az ilyen adatok kutatása során az Avtostat analitikai ügynökséghez vezet. Amint kiderült, a Tatarstan mellett csak két orosz régióban a személygépkocsik átlagos életkora kevesebb ...

Helsinkiben betiltott személyi autók

Annak érdekében, hogy ilyen ambiciózus tervet megvalósítsák a valóságba, a Helsinki hatóságok meg akarják teremteni a legmegfelelőbb rendszert, amelyben a személyes és a tömegközlekedés közötti határok az AutoBlog szerint a struktúrák lesznek. Mint a szakember közlekedési városháza Helsinki Sonya Heikkil, a lényege az új kezdeményezés igen egyszerű: a városlakók kell ...

Limuzin az elnök számára: a következő részleteket ismertetik

A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "Hatóság az elnök". Először szabadalmaztattuk az ipari modelleket két autó - limuzin és crossover, amelyek a "megyei" projekt részét képezik. A tinnitus regisztrálta az "autós műszerfal" nevű ipari mintát (legvalószínűbb, hogy ...

SUV GMC sportkocsivá vált

hennessey Performance zuhant mindig is híres volt, hogy képes nagylelkűen hozzá további rántás a „szivattyúzható” autók, de ezúttal az amerikaiak egyértelműen zavarba. GMC Yukon Denali valóságos szörnyeteg, az előny, hogy a 6.2 literes "nyolc" lehetővé teszi, hogy ezt megtegye, de a Hennessey autósok meglehetősen szerény "bónusz", növelve a motor kapacitását ...

Mitsubishi hamarosan megmutatja a turisztikai SUV-t

A GT-PHEV rövidítése földi turisztikai, utazási autóként dekódolódik. Ugyanakkor a fogalmi crossovernek ki kell hirdetnie a "MITSUBISHI - DYNAMIC SHIELD" új tervezési koncepcióját. A Mitsubishi GT-PHEV tápegység hibrid telepítés, amely három elektromos motorból áll (egy - az első tengelyen, két - a hátán) ...

Modern autó töltött sok misszióval és frissítéssel. Ebben a cikkben megpróbáljuk megérteni az autó gyakorlatait, nevezetesen az eszközön és a tervezésben. Milyen részeket használnak a kényelem érdekében, ami a vezetéshez szükséges, és amelyek biztonságra szolgálnak. Az alábbiakban az alkatrészek listája, amelyekhez minden eszköz és testrész osztható:

1. Autószerkezet szállítása.
2. Terjedés.
3. Elektromos felszerelés.
4. Motor.
5. Autóvezérlő rendszer.

Általános információk az autóeszközről

Hordozó autó rendszer

Ez az autó csontváza, amelyhez az összes részlet rögzítve van. Ez tőle az, hogy az autó élettartama függ, és az összes terhelést hordozza, hogy az autót a mozgás során vetették alá. Ezért az ár arány, ha meghatározza az összes jármű 100% -át, akkor 50% lesz ezen a rendszeren. Feltételesen többféle típusra osztható:

1. Keret hordozó rendszer. Ennek a rendszernek az előnye a gyártás és a javítás egyszerűségében. Ezenkívül a keret hordozó rendszer lehetővé teszi az alváz, a különböző járműmódosítások előállítását.
2. Testhordozó rendszer. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy csökkentse az autó tömegét, csökkenti a gravitációs középpontot, és ezért növelje az ellenállást mozgáskor. Természetesen van hátránya - ez nagyon rossz a zajszigetelés kívülről.
3. Keret testrendszer. Ez kizárólag buszokon használható. Ez a keret és a test összekapcsolt részeiből áll. Meglehetősen egyszerű, ha javítják és gyártják.

Az átvitelek fontosságát

A következő elem, amelyet megnézünk, az átvitel. Ez egy erőátvitel, amely a motor kapcsolatait hordozza az autó vezető kerekével. Számos típusú átvitel: mechanikus (leggyakoribb), elektromos, hidraulikus és kombinált. A mechanikus átvitel példáján tekintse meg a kompozícióban szereplő különböző csomópontok munkáját:

1. Kuplung. A fő feladat a lendkerék, a sebességváltó elsődleges tengelye. A tengelykapcsoló tartalmazza a következő kompozitkosár és tengelykapcsoló lemezt, valamint a kioldó csapágyat.
2. Terjedés. Úgy tervezték, hogy nyomatékot és továbbadást alakítson ki a kardán tengelyre. A motort a másodlagos tengely fokozza. A sebességváltók között van egy mechanikai és automatikus nézet elválasztása.
3. Cardán tengely (járművek járművekhez), amelynek nyomatékát a másodlagos tengelyről a fő átvitelre továbbítja.
4. A differenciálmű és a főadás leválasztása az úgynevezett híd, amely a motor erejét továbbítja a kerekekre a fél tengelyen keresztül.
5. A fél tengelyek (hajtótengely) egy fémrúd, amelynek tengelykapcsoló eszköze differenciál és vágott.
6. Az egyenlő szögsebesség (solus) csuklópántja a meghajtó kerekek forgóerejére áramlik.
7. Az elosztási mechanizmus elosztja a motor erőt a meghajtó kerekei mentén. Ezt a csomópontot egy 4 * 4 kerékkel ellátott autóban alkalmazzuk.

Autó elektromos berendezések - Vaz 2109

Elektromos berendezések autója

Ezután az elektromos berendezések, amelyek az elektromos eszközök és eszközök kombinációja, amelyek biztosítják a normál motor működését. Elektromos energia szükséges egy autó, gyúlékony keverék, világítás, riasztás, kiegészítő berendezés elindításához. Az elektromos berendezések tartalmazzák a forrásokat és a jelenlegi fogyasztókat. Az elektromos berendezések forrása:

1. Generátor - a motorból nyert mechanikai energia átalakítására szolgál;
2. Feszültség szabályzó - a működtetést, valamint a stabilizátor tartja a jelenlegi feszültség állandó szinten, ami által a generátor egy változó frekvencia fordulatok a főtengely a motor;
3. Újratölthető akkumulátor (akkumulátor) - szükséges a kémiai energia elektromos energiává történő konvertálásához.

A fogyasztók jelenlegi:

1. Starter - szolgálja a forgattyús tengely forgását a motor elindításához szükséges frekvenciával;
2. Gyújtó rendszer - munkájának folyamatában, a motor működési mód sorrendjében lévő hengerekben lévő tüzelőanyagot;
3. A világítási rendszer egy segédszolgáltatás, amely biztosítja az autó működését csökkentett láthatósági körülmények között;
4. Rendszer riasztás - az autómozgás biztonságának biztosítása érdekében szolgál.

A következő dolog, amit megnézünk, a motor. Ez egy olyan mechanizmusok összetettsége, amelyek az üzemanyag-fésülés hőenergiáját a hengerekben mechanikusan alakítják át. A motor megosztása számos paraméterben. Először is, az üzemanyag típusa: benzin és dízel. Másodszor, az éghető keverék gyújtásánál: az elektromos szikraból és a tömörítésből. Harmadszor, a hengerek száma szerint: 2 szárny, 3-ex, 4-ex, 5, valamint 6 és 8 henger és többhengeres. Negyedszer, a hengerek helyével: Inline és V-alakú. A motorok munkafolyamata a szívóóra, a tömörítés, a munka stroke és a kiadás.

Motor mechanizmusok és rendszerek

A következő mechanizmusok és motorrendszerek terjesztése. A motor munkafolyamatának elsősorban a forgattyúcsatlakozó mechanizmus munkájának köszönhető. A motor beszívási és kipufogószelepeinek megnyitása és bezárása a gázelosztó mechanizmus rovására kerül. A motor dörzsölő részeihez szükséges olajkészlet kenőanyag-rendszert termel. Az erősen fűtött motoralkatrészek hűtése egy speciális hűtőrendszer miatt következik be, amely eltávolítja a hőt. A hálózati rendszer előkészíti az éghető keveréket a motorhoz, és kilép a kipufogógázokból. A motorhengerek éghető és feldolgozó keverékének gyújtása a gyújtásrendszernek köszönhető.

Alváz munkája

Az alváz egy komplex eszköz, amikor az autó kölcsönhatásba kerül az út mentén. Ez magában foglalja a kerekeket, valamint a hátsó és az első felfüggesztést. A kerekeken keresztül drága közlekedési link van. A kerekek fő feladata a felszínen mozog, és megváltoztatja a mozgás irányát. A kerekeket megkülönbözteti a tervezés típusa (lemez, lemez nélküli, szóvivők) és célt (előadók, kezelt, kombinált, támogató). Az autó kerekei mély keréktárcsákkal vagy összekötő részekkel lehetnek, a lemezek és a tűk hasonlósága. Ezek a legtöbb keréktárcsára van szükség a pneumatikus gumiabroncs telepítéséhez. Az a hub rovására van, hogy a kerék a hídra kerül, és képes forogni. A felfüggesztés miatt a kerekek rugalmas csatlakozása és a hordozó rendszere van. A felfüggesztés két funkciót hajt végre. Az első az, hogy javítsa a jármű biztonságát, és a második az autó sima áramlása.

A felfüggesztés típusai

A medálok a következő típusokra vannak osztva:

1. A függő szuszpenzió akkor van, ha az egyik hidak kerekei szoros gerendával vannak összekapcsolva egymással. Következésképpen, amikor mozog, egymáshoz kapcsolódnak.
2. A független felfüggesztés akkor van, ha az egyik hidak kerekei nem kapcsolódnak egymáshoz, és egymástól függetlenül egymástól függetlenül felfüggesztik, ezért a kerekek bármelyikének mozgása nem okoz a másik mozgást. Az összes felfüggesztés közös része:
3. Rugalmasságot biztosítva;
4. Az erő irányát elosztó elemek;
5. Elemelő elem;
6. Elemek a keresztirányú stabilitás stabilizálására;
7. Kötőelemek

Munka felfüggesztés

Részletesebben fontolja meg őket. Azok az elemek, amelyek rugalmasságot biztosítanak a szabálytalanságok között az út és az autó teste, így beszélni, puffer. Ez magában foglalja a rugókat, rugókat, tocinekeket. A rugó merevsége állandó és változó. A rugók vizuálisan több fémlemezet képviselnek egymást kölcsönösen összekapcsoltak, valamint meglehetősen rugalmasok a tulajdonságok szerint. Torsinok úgy néznek ki, mint egy fémcső, és a rudak belül helyezkednek el.

Teljesítményeloszlás eszközei

Az erő irányát elosztó eszközök viszont számos feladatot végeznek. Először rögzítse a szuszpenziót az autó testrészéhez. Másodszor, az erő átadása az autó testrészén. Harmadszor, a kerekek helyes elhelyezkedése a test felé vízszintes és függőleges síkokban. A kioltó elem feladata a rugalmasság elemeinek ellensúlyozása, és pontosabbá tétele - a rugalmasság simítása. A keresztirányú rugalmasság stabilizáló eszközeit az autó oldalsó terhelésével osztja el, amikor megváltoztatja a mozgás pályáját. A szuszpenzió minden összetevője testalaphoz és a kerekek hordozó részeihez kapcsolódik.

Autóvezérlő rendszer

Maga alatt a rendszer alatt olyan eszközök és mechanizmusok kombinációja, amelyek az autó sebességének megváltoztatására és a mozgás irányába változnak. A mozgások irányában bekövetkezett változások eszközei között nem más, mint a kormányzás, amelyet az autó normál irányítására használnak. A sebességváltási rendszer keretében a fékrendszert értjük, amely a vezető és az utasok fő biztonsági csomópontja. A kormánymű telepítése a következőket tartalmazza:

1. Kormánykerék;
2. A kormánytengely keresztlelkével, amely egyrészt a kormánykerék rögzítéséhez és egy másik spitty-hoz kötődik - a kormányoszlophoz való felszereléshez;
3. A kormányoszlop, a készülék egy esetben összeszerelt, amely magában foglalja a féregvezető fogaskeréket és hajtott, a kormányoszlopot és az ingát.

A kormánymű működése

Tekintsük a kormányszerkezet működését: a forgás közben a kormánykerék, a forgatás a féreg mechanizmus az oszlop fokozódik, ami viszont el kezd forogni a hajtott fogaskerék, ami a működését a kormánykerék. A középső kormányvonalhoz tartozó szerelvény van, és a tolóerő másik vége az inga karhoz van csatlakoztatva. A tartóra telepítve van, és merev tartója van az autó testéhez. A sushka az inga elhagyja az oldalsó vontatást. Tippek csatlakoztatva vannak a hubhoz. A kormányzás TSHA, amikor fordul, erőfeszítést küld az oldalsó vontatásra és a középső kartra. A középső kart viszont a második oldalhoz képest egyenes, amelynek eredményeképpen a hubok fordulnak, és következésképpen a kerekek velük. A fékrendszer fő feladata az autó sebességének ellenőrzése.

Fékrendszerek

A fékrendszer három változata van: munka, parkolás, csere. Az autó fő vezérlőegysége és biztonságos megmentése a működő fékrendszer. Annak érdekében, hogy az autó önkényes mozgása elkerülése érdekében egy hosszú parkolóhelyen az út hajlamos területén, a rögzítőfék (kézifék). Viszonylag fiatal a fékezési fékrendszer meghibásodásának köszönhetően. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a kézifék mozgatásakor a kézifék használata kizárásra kerül, az illesztőprogram a tartalékrendszer karját könnyedén blokkolja a kerekeket, és a közlekedési leáll.

A fékrendszer elve

Ez a fékrendszer lehet egy külön csomópont vagy a működő fékrendszer része. A motoros szállítás fékrendszere a súrlódási hatásra épül. A mozgó és az immobilitás közötti súrlódás következtében a részletek olyan jelenség, mint a fékezés. Az alábbiakban meg fogja nézni a fékfolyamatot. A fékezési folyamat során a súrlódás hatása a fékbetétek és a féktárcsa között, vagy a fékdobok között van, ami mozgásban van. Ennek eredményeképpen a fékrendszerek eloszlanak a lemezen és a dobokon. Napjainkban lehetővé vált ezeknek a fékrendszerek szimbiózisának eredményeinek, nevezetesen a kombinációjuknak. Bár másképp, minden a tervezők megoldásától függ.

Itt, elvben az összes fő eszköz és az autó kialakítása. Persze, akkor is beszélve, és emlékszem, mindenféle apróságok és részek, de ez a fent említett eszközök és tervek, amelyek fő az autóban.

Az első soros autó a XX. Század elején épült a Ford gyárban. Az első autót 1908-ban gyűjtöttük össze. Ez volt a Ford modell T. Az autó 1928-ig készült, és Legenda lett.

Brilliant Manager és Mechanic Henry Ford mindig azt mondta: "Az autó bármilyen színű lehet, ha fekete." A fő hangsúlyt fektet az autó sokoldalúságára, teljesen elutasította az egyéniséget. Ez az, amit tönkretett.

Annak ellenére, hogy a T FORD Modell T autó egyetemessége és egyszerű, de megbízható funkcionalitása, a 20-as években versenyzője volt a "General Motors" gépek formájában. Ez a vállalat egyedülálló autót kínált egy szokatlan belső eszközzel.

Azokban a napokban csak mechanikus hajtóművek és gyenge motorok voltak. Az autók sebessége ritkán haladta meg az óránként 50 mérföldet. Most minden megváltozott. A modern autók a mérnöki gondolkodás remekműve, amelyek belseje tele van a legmodernebb elektronikai és ultra-empty menedzsment rendszerekkel.

A műszaki paraméterek már régen voltak a fikción túl. Most 4 másodperc alatt akár 100 kilométeres overclock - a valóság, amely nem fog meglepni senkit. Ugyanakkor több száz olyan vállalat, amely részt vesz az autók széles választékának értékesítésében. Mindazonáltal, annak ellenére, hogy ez a sokszínűség - az autók általános eszköze nagyon hasonló.

Mi az autó

Természetesen a modern gép eszköze számos változatos csomópontot és alkatrészt tartalmaz, de még köztük is feloszthatja a főt:

• terjedés,
• test,
• alváz,
• ellenőrző rendszerek,
• elektromos felszerelés.

Mindegyik elem fontos szerepet játszik abban, hogy nehéz túlbecsülni. Ahhoz, hogy megértsük, mennyire fontos minden részletes működés, részletesebben fontolja meg őket.

Test

A test egy hordozó rész az autóban.Pontosan a csatolt csomópontok és aggregátumok. Most az autóipari gyártók megpróbálnak mindent megtenni, hogy megtalálják a legtartósabb és könnyű kompozit ívást, amely a termék alapjául szolgál.

A tény az, hogy a szokásos fém elég sok. A súlynövekedés negatívan befolyásolja a dinamikát, a maximális sebességet és a gyorsulást, és nagyon nehéz egy nehéz autót kezelni. Ennek eredményeképpen egyre inkább használják a testek létrehozásának nem szabványos megközelítéseit. Például a designban a szénhidrogén rostot használják.

Talán a legszembetűnőbb autó, ahol ezt a technológiát használták, Lykan Hypersport volt. Ezt az autót a "Gyors és dühös 7" filmben láthatta. A szénszálak használata a test létrehozásához lehetővé tette az autó könnyebbé tételét, jelentősen felmerül minden jellemzőjét. Mellesleg, az autó költsége több mint hárommillió.

A test tényén egy olyan keret, amely az autó teljes eszközét együtt tartja együtt. Ugyanakkor elegendő merevséggel kell rendelkeznie ahhoz, hogy az igazán nehéz terheket ellenálljon. Az óránként több mint 200 kilométer sebességgel a vezető élete az erejétől függ.

Az autóeszközben használt testnek nemcsak könnyű és tartós, hanem a megfelelő aerodinamikai formák is. A gép testének hatékonyan csökken az áramlási folyamok, a sebesség és a vezérlés függvénye.

Hagyományosan az autóeszköz részét képező test ilyen elemekre osztható:

• csökörök
• tető,
• fékek
• csuklós részletek
• motortér,
• alsó.

Annak érdekében, hogy nagyobb merevséget érjen el az eszköz alsó eszközhöz hegesztve az erősítőelemeket. Megnövekedett erőt és nagyobb biztonságot biztosítanak az egész tervezésnek.

Mindegyik elem egymáshoz kapcsolódik. Tehát a tömörök egy teljes design az alján. Bizonyos esetekben hegesztettek rá.Ezeknek a részeknek a fő feladata az autó eszközében, hogy hozzon létre egy támogatást a felfüggesztéshez.

Ha a mellékletekről beszélünk, akkor a szárnyak azonnal emlékeznek. Továbbá nem tudsz a törzs, az ajtók és a motorháztető körül. Ezek a szerelt elemek, de nagyon szorosan kapcsolódnak az autó testéhez.

Figyelem! A tervezés nagyobb stabilitásának elérése érdekében a hátsó szárnyakat a testre hegesztették, és az elülső elkészíthető.

Hasonló árnyalatokat kell figyelembe venni, ha meg szeretné hangolni a vas lóját. Ráadásul az a test részletei a test testéhez kapcsolódnak.Elég emlékezni ugyanazt a spoilerre. Még a neonbetétek is az alsó kerület körül vannak felszerelve.

Az eset tuning megadja a legnagyobb vizuális hatást. Ezenkívül további elemek, mint egy alacsony illeszkedő lökhárító, sokkal jobb aerodinamikai tulajdonságok építése.

Anélkül, hogy közeledik a sokszínűséghez

Az autóban lévő alváz az alapítvány szerepét játssza. Ez az autó rovására mozoghat. Például a kerekek, a felfüggesztés és a hidak minden eleme. Nélkülük, maga a mozgás lehetetlen lenne.

A rendszer mind az elülső független felfüggesztés, mind a hátsó függő lehet. Most a legtöbb autó pontosan az első opciót használja, mivel a jármű legjobb kezelését adja.

A független szuszpenzió fő különbsége az, hogy minden kerék külön-külön van csatlakoztatva. Ráadásul az autó eszközében az összes kerekek saját kötőelemekkel rendelkeznek.

A függő felfüggesztést az autós körökben néhány archaizmusnak kell tekinteni. Mindazonáltal, néhány vállalat, hogy mentse és maximalizálja az eszköz eszközét még mindig használják. Mindazonáltal nagy megbízhatóságot biztosít a tervezéshez. Ezenkívül egyes gyártók trükkjei lehetővé teszik, hogy valóban kiemelkedő eredményeket érjenek el az elavult technológia használatakor.

Emlékszem arra, hogy ugyanazt a német aggodalomra adja a BMW-t. Sok éven át ez a vállalat sok éven át autókat gyártott, amelyben a készülék a hátsó függő felfüggesztéssel fekszik.

Mindazonáltal a német márka hátsó kerékvezetői híresek az egész világon. Sőt, sok vezető vásárolni adatok autók hátsó felfüggesztés eszköz csak a öröm, hogy a sofőr ült a kormány mögött, ez a szörnyeteg.

Figyelem! A hátsó kerék meghajtó lehetővé teszi, hogy érezze az igazi örömöt egy erőteljes, gyors és ragadozó gép irányításából.

Általában a hátsó felfüggesztés egy vezető híd. Bizonyos esetekben a gépgyártók Merevlemez gerenda, és ez elég ahhoz, hogy optimális a szerkezet szilárdságát.

Torkemose

Ha az autó maga az előző részen és az összes eszközén található, akkor a fékrendszer szerepe teljesen más. A megbízható fékek lehetővé teszik számos baleset megelőzését és több millió emberi életet.

Számos autóipari szakértő nem tartja szükségesnek, hogy ezt az elemet az autó eszközébe osztja. Csak az alváz részét képezik. Mindazonáltal radikálisan rossz. Végtére is, a fékek fontossága a modern stresszforgalomban nehéz túlbecsülni.

Most leggyakrabban megkülönböztették a fékszerkezet három elemét:

• Munka - Lehetővé teszi a sebesség ellenőrzését. Ez az alrendszer felelős a sebesség fokozatos csökkenéséért, amíg az autó megáll.
• Tartalék - Szükség van, ha az autó fő rendszere megtagadja. Általában teljesen önálló.
• A parkolás egy kézifék, amely egy helyen tartja az autót, amíg meg nem.

A modern fékrendszerekben számos további eszközt használnak, amelyek jobb fékeket biztosítanak. Különösen fontos az erősítők és anti-lock rendszerek. Ezek az elemek lehetővé teszik számunkra, hogy többször is növeljék a rendszer hatékonyságát, de növeljék a vezető kényelmét is.

Terjedés

Ez a készülék a kerekek tengelyéről nyomatékát továbbítja. A tervezés a következő tételekből áll:

• kuplung
• zsanérok,
• hajtóművek
• vezető híd.

A tengelykapcsoló miatt az autó tervezői megteremtik a motor tengelyeit és a sebességváltót. Másfelől, a PPC erősen csökkenti a terhelést a motor, növelve az erőforrás, és biztosítja a legésszerűbb üzemanyag-fogyasztását.

Érdemes felismerni, hogy az utóbbi években a sebességváltó eszköz számos változatát találták fel. Az első az MCP volt. A huszadik század elején találták fel. Az első autó, amelyen telepítve volt, ugyanolyan legendás modell volt az amerikai Ford Company - T.

Azóta körülbelül 40 év telt el, és az 50-es években feltalál egy automatikus átvitelt. Most a vezető nem dönt, mikor kapcsolja be az új felszerelést és a hidraulikus rendszert. Plusz egy ilyen eszköz az egyszerűségét, valamint a váltás simaságát tartalmazza.

Végül a sebességváltó fejlődésének harmadik csavarja robotrá válik. Ez a doboz ötvözi a mechanika és az automaták minden előnyét. A dolog az, hogy az átvitel kapcsolja az intelligens programot. Ez határozottan meghatározza a pontosság időtartamát néhány tized milliszekundumban. Ennek eredményeképpen a vezető hatalmas üzemanyag-fogyasztást kap.

Fontos! Van egy változat is, de ritkán használják.

Motor

Talán ez az autó legfontosabb része - a szíve. Az eszköz erejéből a gép sebessége és dinamikája a legnagyobb mértékben függ. A részletek működésének elvének lényege rendkívül egyszerű. A motor az üzemanyag-égetés miatt elektromos energiát vált ki.

Elektromos berendezések és vezérlőrendszerek

Az a tény, hogy minden évben az autóeszközök ilyen komplexei egyre inkább kapcsolódnak egymáshoz. Intelligens rendszerek vezérlési feszültsége a kábelezésben, az akkumulátor üzemeltetésében és a villamosenergia-fogyasztásban. Egy ilyen megközelítés fordul a gép azt gondolni eszközök dönt, ahol a vezető a legalkalmasabb, és követte a lovas kocsik.

EREDMÉNYEK

Az autó eszköze összetett rendszer, az évek tanulmányozására. Mindazonáltal az általános rendszer és az összes csomópont célja még a kezdők is felfedezheti és megértheti. Ezek a tudás segíthet mind az úton, mind az autó karbantartásában.