A fogaskerekek nem működnek a hagyományos átviteli olajoknál. Speciális ATFolajjal elárasztják őket. Ez a folyadék ásványi vagy szintetikus alapon magas indexes készítmények. Az ilyen folyadékok az automatikus átvitelek lehetővé teszik a rendszerek vezérlését és továbbítását. Ezen folyadék segítségével a nyomatékot a motorról az automata sebességváltóra továbbítják. Ezenkívül az ATF olaj kenje meg a súrlódási részleteket, és lehűti őket.
Hogyan jöttek létre az ATF folyadékok
Első alkalommal az automatikus átvitel 1938-ban jött létre. Ezt a kialakítást hidramatikusnak nevezték. Ez egy vákuum-sebességváltó rendszer jellemezte. Ezt az egységet Pontiac Mérnökök hozták létre. Már a vállalat már részt vett a General Motors AutoconeCerna.
Mivel az innovációs fejlesztés elindítása előtt előnyben részesítették, hogy előzetesen ellenőrizzék, és minden módon tesztelték, az új automatikus átvitel az Oldsmobile-re állított. A tesztek sikeresen áthaladtak. És már 39-ben, a "Hydromatic" opció az Oldsmobile Custom 8 Cruiser autó számára készült. Ez egy ilyen lehetőség 57 dollár.
A General Motors szerepe az első ATF létrehozásában
A 40-es évek végére az automatikus átvitel sikerült az autó szokásos részévé válni. És nem meglepő, hogy az automatikus átvitel első ATF-olaját általános motorok szakemberei hozták létre. Ez volt a világ első specifikációja az átviteli folyadék számára. Az A típusnak nevezték. A folyadékot 1949-ben hozták létre. Ezután a GM elkezdte fejleszteni az átviteli olajokat, és később osztályozza, előterjesztette a legszigorúbb követelményeket számukra. Az általános mototok laboratóriumaiban létrehozott termékek a versenyhiány miatt nemzetközi színvonalúak lettek a működőfolyadékok nemzetközi színvonalává váltak bármilyen automatikus átvitelhez.
Az új technológiákig
1957-ben sikeresen létező leírás felülvizsgálták, és úgy döntött, hogy adjunk hozzá egy kis új alkalmazás - Írja utótag A sebességváltó folyadék (ATF rövidített név-TASA). 10 év elteltével létrehozták a specifikációt (ez az ATF dexron-b).
Mint a fő összetevő, köszönhetően, hogy a folyadék kenési tulajdonságokkal rendelkezett, Vorvánt használták - a bálnákból származó zsír volt. De aztán a technológiák fejlesztése a termelés automatikus dobozok kényszerítette az aggodalom, hogy vezessenek be valami újat. Tehát 1973-ban új DEXRON 2C specifikációt fejlesztenek ki. 1981-ben a dexron-2d helyettesíti. Miután a vállalat az állatok védelmezőiből származó negatív társaságba esett, valamint a bálnák fogásának tilalma után a vállalat 1991-ben innovatív Dexron-2e képletet teremt. A termék különbsége, hogy szintetikus alapon jön létre. Korábban a kenőanyag ásványi alapon készült.
Születési dexron-4
1994-ben az egész világ közössége megtudta az új specifikációkat, ahol a viszkozitási tulajdonságokra és a hőmérséklet jellemzőire vonatkozó új követelményeket állapítottak meg. Továbbá a specifikáció továbbfejlesztett súrlódási tulajdonságokkal jár. Ez a dextron-3f és dextron-3g. 8 év elteltével elhagyja a dextron-3h-t. De a legmodernebb és leggyorsabb az ATF Dexron-4. Természetesen ma vannak más előírások is más autóipari gyártók. Ezek olyan óriások, mint a Ford, Toyota, Huinday és mások.
Hogyan különbözik az ATF más átviteli olajaktól?
A különbség megértéséhez a kérdést messziről kell megközelíteni. Autókban motorok, hajtóművek, hidraulikus erősítők és ATFolaj használata. Mi a hasonlóság ezen folyadékok között? Ezek az olajok olyan szénhidrogéneken alapulnak, amelyeket a fosszíliák finomításával kapnak. Ez hasonló tulajdonságokkal rendelkezik. Minden felsorolt \u200b\u200beszköz kenési tulajdonságokkal rendelkezik, növeli a dörzsölő felületek közötti csúszást.
Mindezek a folyadékok jó hőeltávolítási tulajdonságokkal rendelkeznek. A következetességük szerint hasonlóak. Ezen minden hasonlóság feláll. Ez néha durva hibák oka, ha az új autós kenőanyag tölti az olajat "mechanika" az automata sebességváltóba, és a GUR - fékfolyadékban.
Az ATF fő tulajdonságai.
Az ATF olaj az egyik legösszetettebb folyadék a kompozícióban a modern autóban használt kenőanyag keverékek között. Az ilyen kenés magas követelményeket és szabványokat mutat be. Az olajnak kenõezési hatással kell rendelkeznie - a súrlódás csökken ez miatt, ugyanakkor a kopás csökken a PPC elemekben. Ebben az esetben a súrlódási csoportok súrlódási erőének növekednie kell. Ez csökkenti a csúszást és más csomópontokat.
Az egyik fontos tulajdonság is a hőelvezetés. Az olaj magas jellemzői vannak a hővezető képességgel és folyékonysággal. Ebben az esetben a folyadékot a működés során nem szabad habosítani. Fontos pont a stabilitás, nevezetesen az oxidatív folyamatok hiánya, amikor az oxigénnel való érintkezés pillanatában magas hőmérsékletre melegítjük. Ezenkívül az olajnak korróziós tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Ez szükséges annak érdekében, hogy megakadályozza a korrózió kialakulását a mechanizmus belső csomópontjain. Az automatikus átviteli folyadéknak hidrofób-nak kell lennie (ez a képesség, hogy a nedvességet a felületről nyomja meg). Szükséges, hogy a folyadék megtartja áramlási jellemzőit és hidraulikus jellemzőit. Az ATF-kenőanyag stabil tulajdonságokkal és nagyfokú tömörítéssel rendelkezik a lehető legszélesebb hőmérsékleti tartományban. Egy másik pont a behatoló képességek csökkenése az automatikus sebességváltás és a festék jelenléte révén.
Tipikus jellemzők az automatikus kenőanyagokhoz
Tekintsünk több ATF olaj specifikációt, jellemzőket és számot. A Dexron-2 specifikáció esetében a kinematikus viszkozitás 37,7 40 másodpercen belül. 100 fokos, ugyanaz a paraméter 8.1. A Dexron-3 esetében a kinematikus viszkozitást egyáltalán nem normalizálják, valamint más specifikációkat.
Az ATF-olaj viszkozitása Brooksfield DEXRON-2 esetében 20 fokos hőmérsékleten 2000 MPa, 30-6000 MPa, 40-50 000 MPa. Ugyanez a paraméter a dexron-3 esetében 10, ha a nyomás 1500 MPa. Flash hőmérséklet - nem alacsonyabb, mint 190 fokos Dexron-2. A Dexron-3 esetében ez a paraméter 179 fok, de legfeljebb 185-nél nagyobb.
Az ATF olajok kompatibilitása
Bármely olaj (nem fontos, ásványi anyag vagy szintetikus) keverhető bármilyen következmény nélkül. Természetesen a modern folyadékok javított jellemzőkkel és tulajdonságokkal rendelkeznek. Ha a modern folyadék rendes, akkor javítja az olajozott olaj tulajdonságait. A legrégebbi specifikáció, annál alacsonyabb lesz. Az ATF-olaj eltarthatósága szintén nagyságrenddel alacsonyabb. A szakértők azt javasolják, hogy 70 000 kilométeres folyadékot változtatjon. Érdemes megjegyezni, hogy sok modern gyártó nem szabályozza a folyadék változását. Az egész élettartamra önti. De amikor az autó 200 ezer kilométerre van az egyik olajon, ez nem túl jó. Az a tény, hogy az automatikus átvitel folyadéka egy munkavállaló. Ez az, aki a motortól a kerekekre irányítja a nyomatékot. Ez az olaj folyamatosan működik, még akkor is, ha az autó semleges sebességgel van. Idővel összegyűjti a termékeket.
Ez egy fém zseton, amely szűrőt és érzékelőket eredményez. Ennek eredményeként a doboz normálisan megszűnik. Most a kompatibilitás kérdésére. Egyetlen márka soha nem fogja teljesen feltárni a gyártott folyadék összetételére és tulajdonságairól szóló összes információt. Gyakran a gyártók csak a marketinginformációkra és reklámokra korlátozódnak, arra kényszerítve, hogy csak egy adott terméket vásároljon. De gyakran ez az információ nem indokolt semmit. A nyomaték-átalakító zárak merev befogadásával történő átvitel esetén ajánlott állandó súrlódási jellemzőkkel rendelkező folyadékokat használni.
Automatikus átvitelhez a GTF reteszeléséhez változó tulajdonságokkal rendelkező termékeket kell kitöltenie. És végül, függetlenül az automatikus átviteli modelltől, az összes részlet, csapágy, fogaskerekek és egyéb elemek ugyanazon anyagokból készülnek. Tehát az ATF különböző típusai nem különböznek egymástól.
Az alkalmazás és a kompatibilitás jellemzőiről
Ha az olaj a dobozban teljesen megváltozik, akkor a legjobb, ha drágább szerszámot vásárol. Ugyanakkor figyelembe kell venni az állandó vagy változó súrlódási jellemzőket. Ha a költségvetés korlátozott, akkor az univerzális ATF olaj is alkalmas. Alkalmazás Ez nem befolyásolja a doboz minőségét. Ha a folyadékot elfogadják, akkor a szakértők javasolják a fenti termékosztályt, vagy legalábbis nem alacsonyabb, mint a kitöltött. De ha az erőforrás elérte a 70 ezer kilométert, akkor teljes helyettesítésre van szükség. Javasoljuk, hogy további öblítés. Ez a művelet továbbra is legfeljebb 20 liter olajat tartalmaz. Nem áztatható, de a vélemény alapján ítélve ez a művelet tökéletesen flips chips. És jelenléte, amint azt ismert, megnehezíti az automatikus sebességváltó működését.
Tehát rájöttünk, hogy az ATF-olaj az automatikus átvitelhez.
"Xerox" a dobozhoz
Néha egy új termék olyan jó névvel jön létre, hogy egy egész termékcsoport nevének nevé válik. Például a „xerox” minden olyan másolat járművek és még a másolatok maguk is „terepjárókat” kezdték hívni bármilyen fajta ... Tehát Dexron - a márka által feltalált „General Motors” 1967-ben, letelepszik kijelölését Bármely folyadék az automatikus dobozok átvitelére. Igaz, a Ford is megpróbálta hangzó nevet adni az ATF-nek (automatikus átviteli folyadék) - Mercon, de gyakran hallotta ezt a kifejezést?
Azonban fontosabb, nem filológiai finomságok, de az a tény, hogy 1993 óta a folyadék "ji-em" és "Ford" vált cserélhető. Mivel az automatikus átviteli tervek kifejlesztik (beszéd - a klasszikus "automata" nyomaték transzformátorral), egy római alak megváltozott a Dexron szó után. Ma az 1993-ban bevezetett DEXRON III specifikáció folyadékai élvezik a legnagyobb igényt. Ez meghatározta a vizsgált minták választását. Végtére is, a legtöbb gép tulajdonos az 1999 után tervezett dobozokkal (amikor a Dexron IV specifikáció megjelent), az olajat a szolgáltatáson változtatja meg.
És Shvets és Reaper
Ellentétben a kézi doboz, az olaj "Automata" sokkal több feladatot vesz igénybe. Először is vannak fogaskerekek, hogy senki sem utasította el a legfontosabb funkciót az ATF zsírozásához. Másodszor, az olajnak biztosítania kell a súrlódó klipek helyes működését. Harmadszor, továbbítja a nyomatékot egy hidrotranszformán, miközben a kerekek pengéi között nagy sebességgel (80-100 m / s) sebességgel mozog. Végül meg kell hűlnie a doboz részleteit: Az utóbbi designja olyan, hogy a motor teljesítményének feleslege hőgé alakul, az olajat melegítjük 150 ° C-ra, míg 95 ° C normál "Cruising Mode.
Ezek a feladatok meghatározzák az ATF ellenkező követelményeit. A zsíros fogaskerekeknél nagyobb viszkozitásra van szükség, de kicsi kell lennie a hidrotranszformátor (4-8 CST) működéséhez. De ha a viszkozitás 3-5 UST alá esett, a kavitáció veszélye és szivárgása a pecséteken keresztül.
A kompromisszumos segédanyagok, de heterogén fémek (például acél és bronz) jelenlétében aktiválhatják az elektrokémiai korróziót. Általánosságban elmondható, hogy az automatikus dobozok szokásos átvitelét nem lehet önteni, és így a vezető nem véletlenül megzavarja a bankokat, az ATF-t fényes, általában piros színnel festik. Mi az úton, tükröződik a specifikációkban.
Az Arshin nem mérhető
Mivel az országunkban lévő személygépkocsik automatikus sebességváltója nem szabadul fel (kivéve az ősi kormányzati limuzinokat), akkor nincsenek goszt ezek (ezek a polbies) vagy a tesztberendezések. Ezért a külföldi specifikációk által meghatározott különböző paraméterek közül úgy döntöttünk, hogy a viszkozitást, a flash pontot, a kenési tulajdonságokat, a habosítási és korróziós aktivitást mérjük.
A kenési tulajdonságok legfontosabb jellemzőit a berendezésen kell mérni a berendezésen, amely nem Oroszországban van, csak akkor, ha az eredmények okot adnának egy vagy egy másik minta elutasítására. A mi esetünkben a négy beteg súrlódási gép használata csak a minták összehasonlításához hasonlítható össze, és helyekre helyezi őket, az úgynevezett Zadira indexre összpontosítva. Számos tribológiai jellemző alapján számítják ki. Amit magasabb, annál jobb. De tudtuk objektíven értékelni a rézlemez korrózióját pontokban (ahol a számjegy a korrózió mértékét jellemzi, a betű az oxid színe) egy három órás fürdőzés után a forró (+ 150 ° C) olajban.
Leite habolaj ...
A vizsgálatok eredményeit csökken az asztalra, az árnyalatok vannak jelölve az aláírásokat a fotó. Megjegyezzük, hogy a „majdnem mentes” hazai ATF LUXOIL kitüntette magát egyenesen a sör hab, de ez szerint a Dexron III leírásban megengedett! De a fogoly agresszivitás a réz tolódott, így hangos márkák, mint az Elf, Castrol, Mannol, és csatlakozott Hado.
A szakértők azt mondták, hogy a bronzos dobozokban használt perselyek (közepes ötvözet!) A bevonat nagyon érzékeny a korrózióra, és a vékony réteg károsodása az egész "automata" drága javításához vezet!
10. hely
Alkalmazott gyártó -
T.lubifiants, Franciaország
Hozzávetőleges ár 1 l -
Az ásványi olaj a vállalat alkalmazottja a "Mercedes-Benz" tűréshatárokkal, a BMW elfogadhatatlanul agresszív volt a rézötvözetekhez képest. A Modest Zadira index az utolsó hely eredményeként vezetett.
Nagyon alacsony habzás.
Mannol Dexron III Automatikus plusz
Alkalmazott gyártó -
Wolf Oil Corporation, Belgium
A MERCEDES-BENZ toleranciákkal, a Ford, az "Ellison" és a "Caterpiller" szintetikus folyadék valószínűleg nem biztosítja a rézötvözetek alkatrészeinek ígért tartósságát.
Nagyon kis mechanikai szennyeződések tartalma.
Nem felel meg a kijelölt korróziós előírások követelményeinek.
Castrol Automatikus TQ Dexron III
Alkalmazott gyártó -
Castrol UK Limited, Anglia
Hozzávetőleges ár 1 l-240 rubel számára.
Ásványolaj meglepően magas áron - valószínűleg a szennyeződések legjobb tisztítására. Tűrések "General Motors", "Ford", "Ellison", "Mercedes-Benz" és Mans nem tud meggyőzni, hogy ez a helyes választás. Mert - ismét lyukasztás a korrózióban!
A legtisztább olaj.
Nem felel meg a kijelölt korróziós előírások követelményeinek.
Hado ATF III
Állított gyártó - Hado-Technologies, Kharkov, Ukrajna
Hozzávetőleges ár 1 l - 320 RUB.
"A legmagasabb osztály ásványolaja. Ma a legjobb. Rozsdamentes. Az Északi-tenger polcából származó olaj alapján. " Mindez - a csomagolásból származó idézetek. Nem valószínű, hogy a revitalizáns visszaállítja a korrózió által fogyasztott bronzot.
Gyakorlatilag nem habosodás, kiváló kenési tulajdonságok.
Nem felel meg a kijelölt korróziós előírások követelményeinek.
Luxil ATF Dexron III
Alkalmazott gyártó -
ZAO Delphin Ipar, Moszkva
Hozzávetőleges ár 1 l-80 rubel számára.
Az egyetlen olaj (ásványi) háztartási termelés, amit találtunk. Az ár a legjobb hirdetés, még akkor is, ha az autógyártók nincsenek megadva. Tökéletesen kell működnie Lyudi Clausban - a fagyasztott -48 ° C hőmérsékleten!
Meglepően alacsony ár.
Nem felel meg a Mercon specifikáció követelményeinek a habosításra, a megnövekedett hamutartalomra.
BP Autran DX III
Alkalmazott gyártó -
BP kenők, Belgium
Hozzávetőleges ár 1 l - 230 rubel.
Tűrések "General Motors", "Ford", "Ellison", "Mercedes-Benz" és Mans ezúttal nem okoz kétségeket. És a fagyállóság megegyezik az előző mintával.
Kiváló fagyállóság, nagyon alacsony hamutartalom.
Nem a legjobb kenőanyag, magas ár.
Alkalmazott gyártó -
ExxonMobil Oil Corporation, Egyesült Államok
Hozzávetőleges ár 1 l-130 rubel.
Különleges tűréshatárokat nem adnak meg, de a Dexron III és a Mercon kijelölt előírásai biztosan megfelelnek. Az ár meglehetősen demokratikus.
Nagyon jó tisztítás a szennyeződésektől, kiváló fagyállóság.
Flash hőmérséklet a dexron III specifikációs követelmények szélén.
Alkalmazott gyártó -
Bita Trading GmbH, Németország
Hozzávetőleges ár 1 l - 200 rubel számára.
A "Mercedes-Benz" tűréseket és az embereket jelzik. Kiváló fagyállóság (-47 ° C), alacsony habzás. De valamilyen oknál fogva ... sárga szín, míg a Dexron és a Mercon specifikáció piros színt igényel. Nem találtunk magyarázatokat erre a tényre. Nem a festék?
Jó paraméterek, alacsony habzás.
Helytelen szín, túlbecsült ár.
Alkalmazott gyártó -
SK Corporation, Dél-Korea
Hozzávetőleges ár 1 l - 150 rubel számára.
A félszintetikus olaj valóban mindent megtesz, amely megígérte, beleértve a korrózióellenes védelmet is. De a "nagyon magas viszkozitási index" (a leginkább hirdetett VHVI technológia) elindult: ez a legalacsonyabb az összes minta itt.
Jó kenőanyagok, alacsony ár.
A fagyasztott hőmérséklet -40 ° C az összes minta legmagasabb.
Alkalmazott gyártó -
Nippon Oil Corporation, Japán
Hozzávetőleges ár 1 l - 190 rubel.
"Olajszám 1 Japánban" kiderült, hogy az első és a mi tesztünk! A kenőanyag tulajdonságai szerint csak ukrán hado elérte vele, de ez, sajnos, bronz részletek intoleránja. A japánok (-46 ° C) fagyállósága szintén szintén szintén van.
A legjobb kenőanyag.
Ahogy a győztes, a "mínusz" nem található!
Az automatikus sebességváltóval (automata sebességváltó), keveréket alkalmazunk (folyadék), amelyet az embereknek ATF folyadéknak neveznek. Évtizedek óta a GM általános motorok minőségi előírásokkal foglalkoznak az automata sebességváltó olajok területén.
Az ATF-olaj és az automatikus átvitel legmagasabb gyártója a General Motors fluid minőségi specifikáció minőségére összpontosul. A nyolcvanas évek óta a GM működési szabvány a dextrone IID volt, ami után frissült a Dexron Iie-n. 1993-ban a DEXTRO 3-as szabványosítása a piacon jelent meg.
A DEXRON IIE DEXRON IID közötti különbség jelentéktelen. Azonban a 3 szabványok új generációja a 3. számú dextrone jelentősen eltér az elődöktől. A három generációs keverék frakcionális jellemzői jelentősen javultak, amelynek megnyilvánulása hatással van az automatikus átvitel minden üzemmódra.
A dextro specifikációk összes generációja cserélhetőnek tekinthető. Az átviteli olaj csak új generáció esetén frissíthető, a fordított művelet rontja a Dexron 3 keverékben hozzáadott adalékanyagok robotját.
Nem szükséges helyettesíteni a DEXRON 2-et a Dexron 3-on, amikor a megfelelő átvitel gyártója nem állapítható meg, hogy növelje a hatékonyságot az új szabványokba való áttéréshez.
Népszerű jelek előírásai
Mannol Dexron 3.
A Mannol Dexron 3 automata többcélú olajat tekinthető az automatikus sebességváltókhoz. Ez a manolog keverékét a kormányhidraulikus szalagok, hidraulikus klipek, automaták.
Mindent, kivétel nélkül az olaj dextro vöröses hanggal rendelkezik. A gyártót alaposan figyelmen kívül hagyták az adalékanyagok és a szintetikus komponensek kombinációjára, amelyek összetevői hozzájárulnak a frakcionális jellemzők javításához a kapcsolóeszközök időpontjában.
A gyártóból származó olaj magas alacsony hőmérsékletű jellemzőkkel, kiváló antioxidáns mutatókkal, kémiai stabilitással rendelkezik az egész üzemi időszak alatt. Nem ajánlatos olyan elemeket használni, mint a réz kenőanyagként, minden más ötvözethez és anyaghoz, a folyadék teljesen semleges.
A termékek felvétele minden lehetséges tűréshatárhoz:
- ZF-TE-ML 09/11/14, Allison C4 / TES 389, GM Dexr. III H / G / F, FORD M2C138-CJ / M2C166-H és mások.
Castrol Dexron.
A Castrol Dexron egy automata sebességváltó, alacsony viszkózus és a modern hajtóművek alkalmazásaihoz készült keverék. Különböző mennyiségű tüzelőanyag-megtakarítású keverékként.
A Castrol termelés Németországban van kialakítva. Az olaj kiváló minőségű alapkeverékekből áll, amelyek optimális adalékanyag-készletet tartalmaznak. A GM és a FORD kézikönyv pozitív értékelései meghaladják a japán JASA 1A specifikáció követelményeit. Azokban az esetekben, amikor nincs lehetőség a dextro ATF megvásárlására a japánok számára, biztonságosan alkalmazhatja az olajat a Castrol-ból.
Válaszoljon az összes jelentős szabvány szabványra:
- Honda / Acura, Hyundai / Kia SP, Nissan Matic, Suzuki az olajban, Mitsubishi Sp, Mazda ATF, Toyota és Subaru.
Mobil 3 ATF olaj
A Mobil ATF 320 prémiumolaj ásványi szerkezetű. A GM Dexron 3 gur és automata sebességváltó szabványokban használják.
A mobil teljesen megfelel az automatikus átviteli mechanizmusok összes típusának összes típusainak. Összehasonlítva a REXRON III specifikáció összes folyadékával. A készítmény nem ajánlott az északi kontinenseken, ahol a hőmérséklet -30 ° C-ra csökken. A mobilolaj a DEXTRON 3. számú specifikációval is alkalmazható a szervokormány mechanizmusaiban.
Megfelel a Ford Merconnak, ATF DEX szabványoknak. III, ZF TE-ML és DEX. 3.
Motul Multi Atf.
Motul Multi Atf - szintetikus folyadék 100%. Univerzális olaj, amelyet a termelés automatikus továbbítására számítanak 2000 óta.
A hidrosztatika, a kormánykeret-hidroxidáns, valamint más mechanizmusok (beleértve az ATP) -t is alkalmazhatjuk Mercon és Dexron támogatására. Motul foglal el vezető pozícióját a kémiai összetétel és a viszkozitás, hőmérséklet indikátorok, a fenntarthatóság funkciók, minden követelménynek megfelel a GM.
A fő szabványok Mazda, Chrysler, Jaguar, Renault Elfmatic, RenaultMatic D2 D3, Acura / Honda, Lexus / Toyota ATF, Audi, GM Dexron 2. és 3., a Ford, a BMW és a Mitsubishi felelősek.
Dexron 3 kizsákmányolás
Történelmileg nem szükséges elválasztani a gyártók keverékeit. Minden hiteles autós javasolja a figyelmet a GM-aggodalomra és szabványokra vonatkozó előírásokra az automatikus átlátszóságról.
A legfontosabb előfeltételek, amelyek összpontosítanak - az "átvitel" jelölése az automatikus átvitel diplomáján. Ha a "Dexron III" megjegyezhető, akkor előnyös, ha öntsük. Ellenkező esetben a következmények szomorúak lehetnek.
Tanácsunk: Adja meg a gép automata sebességváltó gyártóinak gyártóit, kövesse az általános motorokból származó szabványokat, öntsük a megengedett sebességváltó keveréket, hogy időben cserélje ki. És az átvitel sokáig és stabil lesz.
Ásványfolyadék az automatikus sebességváltókhoz, Gurov, hidraulikus eszközök, hidraulikus fogaskerekek.
Korróziógátló és antipán tulajdonságokkal rendelkezik, megkönnyíti az alacsony hőmérsékleten végzett munkát.
Alkalmazás
Alkalmas minden olyan rendszerhez, amely a DEXRON II D: AUTOMATIKAI TÁVOLSÁGOKHOZ, HOWER KEZELÉS, HIDRO-transzformátorok, hidro-fogaskerék használatát biztosítja.
Használható a folyadékok, például a DEXRON B. felhasználására szolgáló sebességváltókban.
Szabványok és jóváhagyás
Voith 55.6335.32 (G607)
ZF TE ML - 03D / 04D / 14A / 17C
General Motors Dexron IID
Caterpillar To-2
Garancia és visszatérítés
Mi vagyunk a hivatalos online áruház motul.
A honlapunkon bemutatott összes termék 100% eredeti és hiteles. Ezt megerősíti egy meghatalmazott partner motul igazolásának jelenléte.
Minden Motul termék átadta a megfelelő eljárásokat, és az Orosz Föderáció területén terjeszti az elosztást.
Az olajok és folyadékok eltarthatósága 3 év a termelés dátumától (a csomagoláson feltüntetett).
A jó minőségű áruk visszatérítését az Orosz Föderáció jogszabályai szerint kell elvégezni a vásárlást követő 7 napon belül (a ZOZPP 26.1. Cikke).
Az áruk visszaküldésénél a vevő által megmentett számlán található áruk költsége kifizetésre kerül. A szállítási költség nem visszatéríthető.
Az árut csak akkor feltételezik, ha születendő csomagolás és a mentett piaci forma van. A fogadáskor a pártszámokat összeolvasztják a tartályon, hogy elkerüljék a csalárd cselekvést.
Amikor visszatér a kliens hozhat a uncomstanding elemet a saját, vagy hívja a futár bármely kényelmes helyen ütemben 400 rubel Moszkvában (+ 20p / km a moszkvai körgyűrű).
Fizetési módok:
1. Készpénz a futárnak.
2. Bankkártya futár.
3. Online fizetés az oldalon:
- Yandex pénz
- Bankkártyák
- Fizetési terminálok
- Webmoney.
- Alpha kattintás
4. Transzfer a Sberbank kártyára
A megrendelés kifizetése a Sberbank alkalmazással. Online vagy szolgáltatás SMS.
5. Fizetés a számlán
A jogi személyek fizetése nem készpénzben
Szállítás
Fizetési lehetőségek:
Rendelés Moszkvában a Moszkvai Ring Road és a NovoMoskovsky kerület 1 és 1499 rubel között - 500 rubel;
Rendelés Moszkvában a Moszkvai Ring Road és a NovoMoskovsky kerület 1500-tól 2999 rubel - 200 rubel;
Rendelés Moszkvában Moszkvában Ring Road és Novomoskovsky kerület 3000 rubel - ingyen!
Ahhoz, hogy a moszkvai körgyűrű - tarifa Moszkva + 20 rubelt az egyes kilométerre a moszkvai körgyűrű;
Szállítás a boxberry küldési pontjára - csak a fuvarozó tarifát fizet, amelyet automatikusan kiszámítanak a webhelyen megrendeléskor!
Figyelem! A Butovo és a kommunális területek megrendeléseit Moszkva tarifái szállítják!
A megrendelések szabványos szállítási ideje 1-3 munkanap, a szállítási szolgáltatástól és a közúti szállítási szolgáltatástól függően.
A hétköznapokon 18,00 után és hétvégén a Boxberry megrendelések kiadásának pontjaiban érhetők el.
A futár megrendelését a legközelebbi elérhető pontra szállítja. Ha van egy akadályod az udvaron, kérjük, adja meg az autóinkat, vagy hozzáférjen bármely más kényelmes módon. Ellenkező esetben azt kérjük, hogy megkapja a megrendelését a gátból (kapu, wicket stb.). Rendelésünk saját kézbesítési szolgáltatást nyújt, amely időt és pénzt takarít meg. Kérjük, ne akadályozza meg egy világos munkához, hogy ne csak a szállítási terem, hanem más vásárlók is elhagyja.
A futár csak az ellenőrzőpontra, az őrségre, az átadásra vagy a vételre kerül. A futár nem ad egy adott irodát az üzleti központban, a Promon területén stb., És nem tesz egy átjárót a területre való áthaladáshoz. Mindezek a műveletek határozottan meg fogják fogva tartani a szállítási időt minden egyes ügyfél számára, és azt szeretnénk, ha a megrendelést a lehető leggyorsabban megkapja.
A futár megrendelését a lakásba szállítja, de nem megy be, és nem hozja be az árut a folyosón.
A futár időtartama egy sorrendben nem több, mint 15 perc. Mindenki a lehető leggyorsabban meg akarja szerezni, és ez csak a szállítási szolgáltatás világos és hibás munkájával lehetséges. A megrendelés 15 perc elteltével a futárnak nincs hibája, a megrendeléshez 200 rubel kompenzációs költsége hozzáadódik.
Ha a futár a megrendeléséhez jött, és nem tudta megadni a hibádat, akkor a következő kézbesítés kettős áron fizet.
A Boxberry megrendelések (PVZ) tételek megrendelései az előtörlesztés érkezése után készülnek.
A szállítási költség a munkához kényelmes, a kosárban automatikusan számít, és az áruk súlyától függ. Általában ez a módszer olcsóbb és gyorsabb, mint a szállítási vállalatokon keresztül.
A küldés 2 munkanapon belül történik.
A megrendelés maximális súlya 15 kg.
A megrendelés kézbesítése 1-től 1499-ig rubel a TK üzleti vonalakra vagy ZHDE-500 rubelre;
1500-tól 4999 rubelről a TC Office üzleti vonalakra vagy ZHDE - 200 rubelre történő szállítására;
A megrendelés beszerzése 5000 rubelről a TC üzleti vonalakra vagy ZHDE irodájára - ingyen!
A megrendelés 1500 rubelről történő szállítása az ügyfél kiválasztásáról - 500 rubel (kevesebb, mint 1500R TC a választáson kívül).
A szállítási költség kiszámításához a végső összeget az összes kedvezmény és részvények alkalmazása után kell elvégezni.
Rendeléskor elemeket a régiók, az Orosz Föderáció, a szállítási végezzük közlekedési vállalatok üzleti vonalak, gorodonexpedition vagy Boxberry.
A közlekedési vállalat megrendelésének küldése során a boltüzlet 100% -kal előadja az áruk költségeinek 100% -os előrefizetését a TC-re történő futárszolgálatra. A közlekedési társaság szolgáltatásait az Ügyfél a megrendelés kézhezvételekor fizeti ki.
Küldésekor érdekében a boxberry megrendelések, 100% -ban előre az áruk költsége a rend és a teljes szállítási költség, amely magában foglalja a szállítást, és a hordozó tarifa. Ebben az esetben, ha nem kap semmit fizetni. A legtöbb esetben ez a szállítási lehetőség olcsóbb és gyorsabb.
Küldés egy megbízást a segítségével egy közlekedési vállalat garantáltan 5 munkanapon belül a vételár megfizetése az áru (figyelmen kívül hagyva az időt a munka a raktárban, kiadása).
A boxberry küldése 2 munkanapon belül készül.
A postai küldemény GSM tilos!
A hidraulikus kormányzás erősítőt úgy tervezték, hogy könnyebben ellenőrizze a vezérlést, valamint a kormánykerékre jutó rezgéseket és sokkokat. Annak érdekében, hogy hosszú ideig szolgált, és stabilan dolgozott, szükség van az olajat rendszeres módosítására, és követni kell a minőségét. A cikk tárgyalja az olaj dextro, beleértve a Dextro 3-at a Gora számára, a leírás, méltóság és hátrányok.
[Elrejt]
Fluid leírás
A kormányzás erősítő kialakítása több mechanizmusból áll, amelyek láthatóak a diagramban.
Az egész mechanizmus speciális hidrolízis (PSF) mosható.
A következő funkciókat tartalmazza:
- nyomást gyakorol a szivattyúról a dugattyúra;
- kenési hatással van;
- korróziós tulajdonságokkal rendelkezik;
- hűtőegységek és a készülék mechanizmusa.
Amely zárt hurkban kering, a generált nyomást a szivattyúból továbbítják a készülék más szerelvényeire. Ha a szivattyú nagy nyomása létrejön, a PSF belép az alacsony nyomású zónába, ahol a GRC dugattyúja található. A henger a kormánykerék rackjéhez van csatlakoztatva az orsóval. A kormánykerék pozíciójától függően az orsó az olajat egyszerűen elfordítja a kormánykereket.
A PSF fontos funkciója a mechanizmusok eltávolítása. Ezenkívül a kenőanyag szerepének elvégzése, csökkenti a súrlódást a mozgó csomópontok között. A korrózióellenes adalékok nem engedhetők meg a mechanizmus belsejében rozsgot.
Szerkezet
A PSF három típusra oszlik:
- ásványi;
- félszintetikus;
- szintetikus.
Az ásványi anyagok 97% -át tartalmazzák a nafhénekeket és a paraffinokat, a többi tulajdonságot rögzítő többi adalékanyagokat. A félszintetikus ásványi és szintetikus alkatrészeket tartalmazza. Hosszabb élettartamuk és a legjobb működési jellemzőkkel rendelkeznek. A szintetikus PSF poliésztereket, olajfrakciókat tartalmaz, amelyeket hidrokrakkolással, valamint polihidrikus alkoholokkal tisztítanak. Ezenkívül vannak olyan adalékok, amelyek javítják a tulajdonságait.
A PSF a következő adalékanyagokat tartalmazza:
- a részletek közötti súrlódás csökkentése érdekében;
- a korróziós folyamatok ellen;
- viszkozitás stabilizálása;
- stabilizáló savasság;
- színt ad;
- habzás megakadályozása;
- a gumiból származó részletek védelme.
A GUR-ban lévő olaj kiválasztásakor figyelmet kell fordítani a készítményre és a specifikációkra (Video Szerző - Vladislav Chikov).
Érvek és ellenérvek
Minden egyes típusú munkafolyadék előnye és hátrányai vannak:
| A PSF megtekintése. | Előnyök | hátrányok |
| Ásványi |
|
|
| Félszintetikus |
|
|
| Szintetikus |
|
|
Cserélhetőség és keverhetőség
A gyártó bevezette a folyadék minősítését a színben a színben festőpigmentek hozzáadásával, vörös, sárga és zöld. A GUR-ban lévő vörös olajokat a General Motors-i szabványok szerint fejlesztették ki, de dextro-nak nevezik.
Ma a dextrone 3. és Dextrone használnak. Dextrone 3 Az anyavállalat nem termel, a többi engedéllyel cég foglalkozik a gyártás során. A dextro második típusát mind az anyavállalat, mind a gyártók, amelyek engedélyt kapnak.
A sárga olaj daimler aggodalomra ad okot. Többnyire a Mercedesben használják őket. A Daimler PSF sárga licenc alatt a vállalat harmadik fél cégeket gyárt.
A zöld folyadékokat a német pentoszin kapja meg. A népszerűségek népszerűek a Peugeot, a VAG, a Citroen és munkatársai. Modellek.
Lehetetlen keverni hidrolinokat, amelyek különböző kémiai összetételűek: ásványvíz, félszintetikus és szintetikusok.
Lehetőség van egy színű folyadékok keverésére, ha hasonló kémiai összetételűek. A PSF 2 színeket összekeverheti: piros és sárga. A zöld gurok olajjal nem keverhető piros vagy sárga, mivel más vegyi anyaggal rendelkeznek. Ezért egymás között csak zöld folyadékokat keverhetsz.
Kérdéses ár
A hidraulikus kormányzás folyadékának ára nagyon eltérő. Az eredeti termékek mindig drágábbak.
Videó "Olaj a szervokormányhoz"
Ez a videó áttekintést ad a PSF dextrone III-ról (a görgő szerzője - NIK86 Auto-Construction).
