Genfi Autószalon:főbemutatók
Egy fényképes áttekintésben összegyűjtöttük a genfi autószalon legfrissebb újításait, amelyek az elkövetkező néhány évben készülnek. Igaz, nem mindegyik jut Oroszországba
szöveg: Maxim Fedorov / 2016.03.03
Az Audi Q2 egy kicsi, de nagyon menő crossover Ingolstadtból. Talán a premierje lett a motoros show fő eseménye. Kár, hogy Oroszországban csak egy év múlva jelenik meg.
A VW T-Cross Breeze egy kis Volkswagen crossover prototípusa. A gyártási modell hasonló lesz a koncepcióhoz, kivéve a normál tetőt.
Skoda Vision S - ez lesz a nagy Skoda crossover, amelynek sorozatváltozatát ősszel mutatják be Párizsban.
SEAT Ateca - a spanyoloknak végre van crossoverjük! De ez nekünk túl későn történt. Bár ki tudja, talán idővel a márka visszatér az orosz piacra. Már sokadszorra ...
A Lamborghini alapítójának, Ferruccio Lamborghininek századik évfordulója alkalmából a Centenario LP770-4 kupé és roadster limitált példányszámban kerül piacra. Összesen 40 autó készül 1,75 millió euróba, adók nélkül.
A Porsche megmutatta a 911 -et és ...
A Bugatti Chiron a Veyron utódja. Hihetetlen 1500 lóerőt fejleszt. és 420 km / h. Az ára 2,4 millió euró. A példányszám 500 példány. Egyébként a vásárlók már megválasztották ennek a hiperkocsinak a teljes becsült gyártási mennyiségét!
A Levante az első crossover a Maserati történetében. Ez az autó jól tud lőni, elveszi az ügyfelek egy részét a Porschétől, és a jövőben a márka legkeresettebb modelljévé válik - Oroszországban biztosan.
Ferrari GT4Lusso - négy ülés, négykerék -meghajtás és kormányozható hátsó tengelyes kerekek!
Aston Martin DB11 - brit klasszikus új módon. Az egzotikusok szerelmeseinek és a James Bond -filmek ismerőinek.
FIAT 124 Spider - felismerte a forrást? Az olasz újdonság az újratervezett Mazda MX-5. El kell ismernünk, hogy az átalakítás nagyon sikeresnek bizonyult. Ennek ellenére ennek a modellnek az oroszországi értékesítési esélyei általában nulla.
A Hyundai bemutatta rivális Toyota Priusát. Az Ioniq lehet hibrid vagy teljesen elektromos. De Oroszországban nem látjuk sem az egyik, sem a másik verziót.
A Subaru így látja a félig crossover XV új generációját. Őszintén szólva, még koncepció formájában is ez a modell nem ment messze a jelenlegi "címkétől".
És itt van valami érdekes: a Toyota kompakt crossoverének szériaváltozata. A C-HR modell kupészerű sziluettje van, de öt ajtó van. Bár az alvázat az újdonsághoz kölcsönözték a hibrid Prius-tól, fel lehet szerelni hagyományos belső égésű motorokkal is, amelyek összkerékhajtással jó esélyeket ígérnek ennek a crossovernek Oroszországban.
A frissített Ford Kuga, amelyet Genfben mutatnak be a fényűző Vignale -ban, a harmadik negyedévben jelenik meg Európában, és csak az év végére éri el Oroszországot.
A Peugeot 2008 is kissé frissült, azonban ez nem valószínű, hogy segít az orosz értékesítések javításában.
A Mokka is frissült, miután megkapta az X előtagot, de ezzel a crossoverrel, valamint általában az Opel márkával úgy tűnik, örökre búcsút mondunk.
A Genfben bemutatott Volvo V90 kombi nem Oroszországban lesz, de később meglesz az off -road változata - a V90 Cross Country.
Március 1 -jén nyílt meg ma a Genfi Autószalon 2016 Svájcban - a világ egyik legrangosabb autókiállítása, itt mutatják be a gyártók minden évben a legtöbb új terméket, koncepcióautót és tuningprojektet.
Érdekes új termékek áttekintése a Genfi Autószalonon 2016.
1. Egy új régi barát. A Ford egyik érdekes premierje a genfi kiállításon a frissített Kuga crossover volt.
2. Az új Kuga hosszabb lett - 4524 mm a jelenlegi 4443 mm -hez képest. Igaz, az utastér amúgy sem lesz érezhetően tágasabb - a tengelytáv ugyanaz marad.
Európában és az USA -ban az autó automatikus parkolórendszerrel lesz felszerelve, amely a csomagtérajtó lábával történő kinyitásának funkciója (ehhez a lökhárító alatt kell tartani a lábát. Ezen kívül lesz egy multimédiás rendszer az internethez való kapcsolódás képessége és a vezető hangutasításainak észlelési funkciója.korán, mert az autóeladások 2016 végén vagy 2017 elején kezdődnek.
3. Az új generációs Ford Kuga Európában 2,0 literes, 140 vagy 163 LE teljesítményű dízelmotorral, valamint 1,6 literes EcoBoost benzines egységgel kerül forgalomba.
Olasz Porsche Caen
4. A Maserati a Genfi Autószalonon mutatta be első gyártási crossoverjét, amelyet a meleg mediterrán szélről - a Levante -ról - neveztek el. Vele a vállalat olyan prémium keresztezőkkel kíván versenyezni a vevőkért, mint a Porsche Cayenne, a BMW X5 és az X6, valamint a Mercedes-Benz GLE.
5. Az alap 350 lóerős Levante hat másodperc alatt éri el a 100 km / órát, a 430 lóerős módosítás pedig 5,2 másodpercet vesz igénybe. Ezek a változatok 10,7 és 10,9 liter benzint költenek „százra”. A dízel 7,2 másodperc alatt gyorsul 100 km / órára, és 7,2 liter gázolajat fog 100 kilométerenként.
6. Belső:
7. Kár, hogy 2016 óta leállították az Opel autók szállítását az orosz piacra, mert az Opel Mokka X nagyon szép és tisztességes autó. Az új Mokka most komolyabbnak látszik. Az első és hátsó optikában található 2 elsöprő „nyaklánc” a külső kialakítás új „jellemzőjévé” vált.
8. A 7 vagy 8 hüvelyk átlójú középső kijelző belül a legfényesebbnek tűnik. Annak érdekében, hogy a gyönyörű kijelző és a fejlett operációs rendszer ne menjen veszendőbe, a "Mokku" is felruházta az internet -hozzáférés és a mobileszközök csatlakoztatásának lehetőségét.
9. Az adaptív bi-xenon optika felváltotta a több üzemmódú LED-et, hozzáadott különféle biztonsági és vezetést segítő radar technológiákat, két új színt (narancs és piros). Olyan új Opel Mokka X, amit nem fogunk látni. Legalábbis hivatalosan.
Egyébként a kompakt crossoverek iránti kereslet megháromszorozódott a világon az elmúlt 10 évben. Ezenkívül a marketingszakemberek feltételezik, hogy ez a szegmens tovább fog növekedni.
Kínai szuperautó
10. Szerinted ez egy olasz szuperautó? Nem, ez kínai! A 2016 -os Genfi Autószalon egyik legérdekesebb kiállítása a Techrules kínai autója volt.
11. Számos technológiát használ, amelyeket a kínaiak szabadalmaztattak TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle) általános néven, és amelyek közül a fő az, hogy egy gázturbina motort használnak generátorral az akkumulátor feltöltésére, ami hat elektromos motorok, amelyek teljes kapacitása 1044 LE.
12. Elektromos autó üzemmódban a kínai 150 km -t, teljes feltöltött tartállyal és feltöltött akkumulátorokkal 1200 km -t tud megtenni. A versenyverseny repülési kerozinnal és benzinnel, az országúti pedig földgázzal működhet.
A kínai szuperautó 2,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km / órára, a maximális sebesség pedig 350 km / óra. Fantasztikusan alacsony üzemanyag -fogyasztást ígérnek - 0,18 l / 100 km. A Lukoil felháborodik.
13. Ez a széria SUV Toyota C-HR, amely a koncepcióból a rivális Nissan Juke hibrid erőművel készült. Célja, hogy végre kitöltse a RAV4 "érése" következtében kialakult rést a vállalat modellvonalában, és visszaszerezze a japán gyártó kompakt crossover piacának egy részét.
14. Tippek a sportosságra - a lejtős tetővonal, a "titkos" hátsó ajtók és a karosszéria. Játékos és nagyon fiatalos megjelenés. A C -HR a Priuson debütáló TNGA (Toyota New Global Architecture) moduláris platform következő hordozója, de figyelemre méltóbb egy másik technikai részlet - a japánok a SUV -t a szegmens első hibrid erőművével ruházták fel.
Az autó a TNGA platformra épül, amely már a Toyota Prius új generációja alatt rejtőzik. Tőle a C-HR 122 lóerős hibrid erőművet kapott 1,8-as benzines és elektromos motorral.
Sport elektromos autó DS E-Tense
15. A DS egy márka, amely nemrég vált ki a Citroenből, és a Genfi Autószalonon bemutatta az E-Tense-t. Ez egy koncepció, és ebben a formában az autó soha nem kerül gyártásba. De az a tény, hogy a franciák elkezdtek ebbe az irányba haladni, sokat mond.
16. A hajtás elektromos, teljesítménye 402 LE - egészen szuper autó teljesítmény. Az autó mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 -ra, végsebessége pedig 250 km / h. Az alkotók biztosítják, hogy bizonyos ideális körülmények között az akkumulátornak több mint 300 kilométerre elegendőnek kell lennie!
A leggyorsabb autó a világon
17. Bugatti Chiron - a vállalat új modellje, megkapta a bolygó leggyorsabb közúti autójának nem hivatalos címét.
18. Ennek a hiperkocsinak a maximális sebessége 420 km / h, és a nyolc literes W16-os motor teljesítménye elképesztő 1500 LE!
19. Ugyanakkor a vállalat 500 ilyen gép gyártását és értékesítését tervezi - sok a hiperkocsik mércéje szerint. Összehasonlításképpen: a kevésbé gyors és olcsóbb Centenario, amelyet kifejezetten a Lamborghini márka alapítójának születésének 100. évfordulójára készítettek, mindössze 40 példányban jelenik meg.
20. A cég alapítója, Ferrucho Lamborghini születésének századik évfordulója alkalmából készült. Csak 40 lesz belőlük, és minden autó már a 2016 -os Genfi Autószalon hivatalos bemutatója előtt 1,75 millió euró áron elkelt.
21,770 LE, 350 km / h felett. A Lamborghini kollekció 2,8 másodperc alatt megteszi a „százat” álló helyzetből, 200 km / h -t 8,6 másodperc alatt, és csak 300 km / h - 23,5 másodperc gyorsulással.
22. Nos, további bónuszként - a belső tér testreszabásának képessége. Bár a kabinban amúgy is a szén és az Alcantara érvényesül. Az alap egy modern multimédiás rendszert is tartalmaz 10 hüvelykes érintőképernyővel, Apple CarPlay támogatással, navigációval, telemetriával és számos más divatos funkcióval.
23. Bár ez egy koncepció, és a gyártás idején az autót másképp fogják nevezni. A pletykák szerint a cseh márka történetének első nagy crossoverje Kodiak lesz. A tervezésben sincs végső egyértelműség. Szeretném hinni, hogy a Skoda főtervezője, Joseph Kaban képes lesz megvédeni a ragadozó formákat és a szokatlan optikát.
24. A soros VisionS 2017 -ben Oroszországba kerül, és mindenképpen drágább lesz, mint a nem annyira divatos és tágas Yeti. Lehetséges, hogy a kezdeti verziók a villába esnek 2 - 2,2 millió rubel. Arról, hogy most mennyibe kerülnek a "koreaiak" a Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento Prime, amelyekkel 2790 mm tengelytávval és 4700 mm hosszúsággal a VisionS ugyanabba a résbe esik.
26. A Morgan 3 Wheeler az 1953 előtti tricikli másolata.
27. A motorháztető alatt 63 LE villanymotor található. (benzin változat - 83 LE) és egy 20 kWh kapacitású akkumulátor. A látványos háromkerekű 240 km-t képes megtenni egyetlen feltöltéssel. A sorozatgyártást az év vége előtt meg kell kezdeni. Becsült ár - körülbelül 50 000 euró.
28. Mai árfolyamon ez körülbelül 5 millió.Túl sok.
29. Vadonatúj Aston Martin. Az Aston Martin DB11 a 13 éve debütált híres DB9 modell továbbfejlesztése.
30. A motorháztető alatt - 5,2 literes V12 biturbo motor, 608 LE. (nyomaték - 700 Nm) - a vállalat saját fejlesztése, amelyet a Ford cég németországi gyárában állítanak elő. A DB11 álló helyzetből 100 km / h -ra 3,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 322 km / h.
31. Az Aston Martin DB11 értékesítése még ez év vége előtt megkezdődik. Ár - 205 ezer eurótól.
33. Egy másik régi barát a BMW 7 -es sorozat M760Li xDrive. Ez az első "hét", amely hivatalosan "M" betűt kapott a nevében.
35. Az M760Li 6,6 literes V12 -el van felszerelve. Ugyanezt a motort használják a Rolls-Royce-nál is. A BMW -nél úgy döntöttek, hogy teljesítményét 600 LE -re korlátozzák, figyelemmel az alárendeltségre - a Rolls -on akár 632 LE -t termel. A BMW 7 -es sorozat 3,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a maximális sebességet hagyományosan 250 km / h -ra korlátozzák.
36. Azok számára, akik lassúnak találják, speciális csomagot kínálnak - ebben az esetben a limiter 305 km / h sebességgel aktiválódik.
37. Fejezzük be a 2016 -os Genfi Autószalon rövid áttekintését szokatlan technikával. Ha kedveled a Maseratit, akkor nem szereted a 4 kereket, és szeretnél kitörölhetetlen benyomást kelteni, vagyis a kiút az, ha átváltasz a francia Lazareth stúdió Maserati motorral rendelkező kerékpárjára.
38. Ennek a szörnynek a neve egyszerű - LM847, 4,7 literes V8 -as, 470 LE.
Ismét eljön az idő, amikor az autóipari közösség világa felrobban egy hurrikán erejével. Nehéz kihagyni ezt a hatalmas kaleidoszkópot a legfontosabb új termékekről az év elején. Pontosabban bűncselekmény lenne figyelmen kívül hagyni egy ilyen jelentős autókereskedést! Genf az a hely, ahol a világ minden tájáról érkező autógyártók összegyűlnek és bemutatják a legfontosabb újításokat, a rajongók örömére, a történelem érdekében. , és tuning autók, amelyek mindegyike megtalálható Genfben. 86 az autókiállítás megnyitója azt ígéri, hogy megmutatja nekünk az autóipar minden varázsát, a krémet, ha szabad így mondanom, 2016 -ban.
A tárlat március 3 -tól március 13 -ig lesz megtartva, de az új elemeket most kezdjük el lefedni!
1. Bugatti Chiron
3. Ferrari
Ferrari GTC4Lusso
A Ferrari a 2016 -os Genfi Autószalonon mutatja be utódját, az új GTC4Lusso -t. Az autó már látta a fényt az olaszországi nyilvános bemutatók során, ahol a világ minden tájáról bemutatták a potenciális ügyfeleknek.
A 6,3 literes V12-et átvitték a GTC4Lusso-ba, és 680 lóerőt fog termelni az új karosszériában. Ahogy a neve is sugallja, a korábbi modellek ihlették, köztük a 330 GTC és a 250 GT Berlinetta Lusso.
Ferrari California T kezelési specifikáció
A Ferrari bemutatja az új California T Handling Speciale -t is - a vezérlőcsomag úgy van kalibrálva, hogy a legjobb kezelési élményt nyújtsa, miközben optimális teljesítményt is nyújt.
4. Porsche
Az új Porsche 718 Boxster a Boxster család teljesen átalakított evolúciós változata. Az új termék a korábbi hathengeres motort váltotta fel egy új, kisebb, 4 hengeres motor javára, amelyet turbófeltöltéssel egészítettek ki a lehetőségek növelése érdekében. Az új generációs Boxster azonban erősebb és sokkal hatékonyabb. A 718-as megjelölés a régóta fennálló, 1957-es Porsche 718 versenymodell tisztelete, amely 4 hengeres motortípust is használt. Ennek ellenére az új Porsche 718 -tól nincs megfosztva az erő, 300 lóerőt termel. az eredeti verzióban és 350 LE. az "S" betűvel ellátott változatban. 
5. McLaren
A McLaren idén a Genfi Autószalonon állítja fel az eddigi legnagyobb kiállító standot. Különféle modelleket terveznek hozni, az új McLaren 570GT-től a teljesen szén-dioxid-kibocsátású MSO-ig.
Többek között a McLaren standját a debütáló 675LT Spidernek szentelik. A modell 500 egységre korlátozódik, akárcsak a Coupe, minden autót a hivatalos bemutatkozás előtt előszeretettel szétszereltek. A következő bemutató az új 570GT, a Sport sorozat lesz, amely a luxus túraautó koncepcióját adja hozzá az 570S sportautókhoz. A 675LT Spider lesz az egyetlen McLaren modell az MSO -tól, amelyet robbanásveszélyes Kerámia Szürkére festettek.
6. Mercedes-Benz
A BMW standon található egyéb járművek között megtalálható lesz az új BMW i8 Protonic Red Limited Edition, egy különleges 100. évfordulós bemutató, valamint egy új BMW M2 M Performance Parts -szal. 
8. Alpina B7 Bi-Turbo
14. Lótusz
Lotus Elise Sport 250
A Lotus lángokban állt az elmúlt hetekben. Először a Lotus Elise Cup 250 -et mutatták be, ma a britek az Evora Sport 410 -et mutatták be.
2017 Lotus Elise Cup 250
Az Elise Cup 250 az eredeti Elise 220 Cup sportosabb és erőteljesebb változata. 1,8 literes, 4 hengeres, feltöltött motorral rendelkezik, 246 LE, 0-100 km / h sebességgel, ez a sportkocsi 3,9 másodperc alatt képes elérni, végsebessége pedig alapkivitelben 250 km / óra.
2017 Lotus Evora Sport 410
Az Evora Sport 410 ezzel szemben a hardcore Evora 400 erősebb, mégis szerény változata. A Lotus 3-Eleven 3,5 literes kompresszoros V6-ja most 410 lóerőt termel. Az Elise Cup 250 -hez hasonlóan mindössze 3,9 másodperc alatt éri el a 100 km / h -s határt.
A maximális sebesség 300 km / h -ra nőtt.
15. Zenvo TS1 és TSR
A Zenvo néhány évvel ezelőtti bemutatkozása óta folyamatosan dolgozik az ST1 szuperautón. Tavaly, a 2016 -os Genfi Autószalonon is bemutattak egy szintetizált anyagot.
A dán szuperautó -gyártó idén még tovább emelte a lécet két új modellel, a TS1 -el és a TSR -rel. Mindkét modell az ST1 természetes evolúcióját képviseli: a TS1 közúti használatra készült, míg a TSR pályahasználatra készült. Mindkét autót a 2016 -os Genfi Autószalonon mutatják be.
16. Audi Q2
21. Opel GT Concept
GT Concept Az Opel bemutatja az Opel sportautók következő generációját. Koncepcióként az Opel GT elölmotoros, hátsókerék-hajtású, szekvenciális sebességváltós autó. 1,0 literes turbófeltöltős, háromhengeres motor hajtja, amelyet az ADAM, a Corsa és az Astra autókban találnak.
22.2017 Ford GT
A 2017 -es Ford GT -t még 2015 -ben mutatták be prototípusként, és 2015 -ben az autót különböző autókiállításokon mutatták be Észak -Amerikában és Európában. A 2016 -os Genfi Autószalon lesz az első olyan autókiállítás, amelyen a Ford GT a Ford GT sorozatgyártott változataként debütál a 2017 -es modellévben.
Az új GT állítólag "minden sorozatgyártású autó egyik legjobb teljesítmény-súly aránya". A 3,5 literes V6 720 lóerőt produkál, és ugyanabban a tartományban van, mint a vezető európai szuperautók, köztük a McLaren 675LT.
Évente csak 250 GT -t gyártanak, az ára 599 695 dollár. Minden járművet a Multimatic gyárt Kanadában.
23. Morgan EV3 elektromos autó
A Morgan EV3 a híres brit autógyártó, a Morgan Motor Company jövőbeli elektromos járműve. A modell alapja a sikeres és felháborító lesz, amely szokatlan megjelenése mellett elnyerte a világ leghosszabb sorozatgyártású autójának státuszát. A Morgan 3-Wheeler 80 éve gyártásban van! Az új EV3 a 2016 -os Genfi Autószalonon debütál, egy különleges kiadású 4/4 -es autóval együtt, 80. évfordulója alkalmából.
24 DS E-Tense
A héten egy újabb új elektromos járművet mutat be a DS Automobiles. A DS E-Tense egy teljesen elektromos szuperautó, amely 402 LE teljesítményre képes. és 516 Nm nyomaték. Az ilyen műszaki adatok miatt a 0-100 km / h sebesség 4,5 másodperc alatt érhető el. Az E-Tense 360 km-t képes megtenni elektromos vontatással, maximális sebessége 250 km / h.
25. Lexus LC 500h
Miután a 2016-os Detroiti Autószalonon debütált, a Lexus beépített hibrid modellt adott hozzá az új LC-sorozathoz LC 500h néven. A Lexus szerint az LC 500h hibrid rendszer a világ első többlépcsős hibrid rendszere. Okosnak hangzik? Tehát a Lexus leírásából semmit sem értettünk. Várjuk a felvilágosítást. A 3,5 literes V6-os motor elektromos motorral kombinálva alkotja az LC 500h erőátviteli rendszerét.
26. Rimac Concept_One Production Car
ABT RS6, 1 modell 12 -ben, ABT AS4 Avant, ABT QS7 és ABT T6 120 év
Egy másik születésnapi fiú. Az ABT 120 éves évfordulóját ünnepli 2016 -ban. A Genfi Autószalonon sok autó jelenik meg a tuningcégtől. A kínálatban szerepel az ABT 2017 Audi QS7, az exkluzív Audi RS6, amelyből csak 12 darabot kell gyártani, az Audi AS4 Avant a nemrég bemutatott Audi A4 Avant és az ABT T6 120 Years alapján. További új termékek várhatók az ABT -től.
Karakter Audi A4 és Range Rover Sport
A Caractere Exclusive bemutatja a Range Rover Evoque, a Vogue és a Sport modellek karosszériakészleteit. Az Audi márka esetében várhatóan a Caractere Exclusive Audi A4 kerül bemutatásra.
TopCar Porsche 991 Turbo S Stinger GTR és Porsche Cayenne Vantage
A rendezvény vendége lesz a Porsche 911 Carrera 4S -en alapuló legújabb TopCar Stinger modell. A 2016 -os Porsche Cayenne alapján készült Cayenne Vantage is csatlakozik hozzá.
TechArt 911 Turbo Series II és TechArt Magnum Sport
A Techart a 2016 -os Genfi Autószalonon debütál az új II -es sorozatban, és csatlakozik a luxus tuningmodellhez, a 2016 -os Techart Magnumhoz. Ez utóbbi az egyik legkelendőbb modell. 2004 óta több mint 1200 darabot adtak el.
Kahn Design WB12 Vengeance
A Kahn Design WB12 Vengeance egy személyre szabott szuper autó, amelyet Afzal Kahn tervezett az Aston Martin DB9 alapján. A 2016 -os Genfi Autószalonon lesz látható a Kahn egyéb, a Land Rover Defenderre épülő autóipari alkotásai mellett.
AC Schnitzer X6 Falcon Widebody és M235i
Az AC Schnitzer nemrég bemutatta a BMW M235i alapú ACL2 -t. A tuning verzió drámai módon megnövelt teljesítménye 570 lóerő. Az ACL2 ezen a héten Genfben debütál a BMW X6 Falcon mellett.
MTM S8 Talladega R, RS3 R és Amarok Hawk
Audi RS3 az MTM -től
Az MTM megrendítette az őrülten gyors Talladega S jelenetét a tavalyi Audi S8 alapján. Ezúttal egy új, ugyanazon a modellre épülő alkotásuk van, a Talladega R névre keresztelt, amely Genfben debütál. A modell csatlakozik a 300+ km / h sebességű Audi RS3 R -hez és az Amarok Hawkhoz.
Mansory 488 Siracusa, Mercedes-AMG GT S, Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition és Mercedes-Benz GLE
Mint minden márkakereskedésben, a Mansory új termékei is kavarogni fognak, és a 2016 -os Genfi Autószalon sem más. Fő sztárjaik idén a Ferrari 4XX Siracusa lesznek, a Ferrari 488 GTB tuningolt változata, a 458 Siracusa és a Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition utódja. A Rolls-Royce-t 9 egységben fogják gyártani.
Hamann X6 M50d, X4 és Porsche Macan
Hamann a héten a Genfi Autószalonon mutatja be az új BMW X6 M50d -t, a BMW X4 és a Porsche Macan mellett.
FAB Design S-osztály Coupe és G-osztály Shahin
Az idei genfi bemutatóra a FAB Design egy ETHON nevű Mercedes-Benz S-osztály kupét és elismert G-osztály átalakító programját, a SHAHIN-t hozza.
Március 1 -jén nyílt meg ma a Genfi Autószalon 2016 Svájcban - a világ egyik legrangosabb autókiállítása, itt mutatják be a gyártók minden évben a legtöbb új terméket, koncepcióautót és tuningprojektet.
Érdekes új termékek áttekintése a Genfi Autószalonon 2016.
Ford Kuga
1. Egy új régi barát. A Ford egyik érdekes premierje a genfi kiállításon a frissített Kuga crossover volt.
2. Az új Kuga hosszabb lett - 4524 mm a jelenlegi 4443 mm -hez képest. Igaz, az utastér amúgy sem lesz érezhetően tágasabb - a tengelytáv ugyanaz marad.
Európában és az USA -ban az autó automatikus parkolórendszerrel lesz felszerelve, amely a csomagtérajtó lábával történő kinyitásának funkciója (ehhez a lökhárító alatt kell tartani a lábát. Ezen kívül lesz egy multimédiás rendszer az internethez való kapcsolódás képessége és a vezető hangutasításainak észlelési funkciója.korán, mert az autóeladások 2016 végén vagy 2017 elején kezdődnek.
3. Az új generációs Ford Kuga Európában 2,0 literes, 140 vagy 163 LE teljesítményű dízelmotorral, valamint 1,6 literes EcoBoost benzines egységgel kerül forgalomba.
Olasz Porsche Caen
4. A Maserati a Genfi Autószalonon mutatta be első gyártási crossoverjét, amelyet a meleg mediterrán szélről - a Levante -ról - neveztek el. Vele a vállalat olyan prémium keresztezőkkel kíván versenyezni a vevőkért, mint a Porsche Cayenne, a BMW X5 és az X6, valamint a Mercedes-Benz GLE.
5. Az alap 350 lóerős Levante hat másodperc alatt éri el a 100 km / órát, a 430 lóerős módosítás pedig 5,2 másodpercet vesz igénybe. Ezek a változatok 10,7 és 10,9 liter benzint költenek „százra”. A dízel 7,2 másodperc alatt gyorsul 100 km / órára, és 7,2 liter gázolajat fog 100 kilométerenként.
6. Belső:
Opel Mokka X
7. Kár, hogy 2016 óta leállították az Opel autók szállítását az orosz piacra, mert az Opel Mokka X nagyon szép és tisztességes autó. Az új Mokka most komolyabbnak látszik. Az első és hátsó optikában található 2 elsöprő „nyaklánc” a külső kialakítás új „jellemzőjévé” vált.
8. A 7 vagy 8 hüvelyk átlójú középső kijelző belül a legfényesebbnek tűnik. Annak érdekében, hogy a gyönyörű kijelző és a fejlett operációs rendszer ne menjen veszendőbe, a "Mokku" is felruházta az internet -hozzáférés és a mobileszközök csatlakoztatásának lehetőségét.
9. Az adaptív bi-xenon optika felváltotta a több üzemmódú LED-et, hozzáadott különféle biztonsági és vezetést segítő radar technológiákat, két új színt (narancs és piros). Olyan új Opel Mokka X, amit nem fogunk látni. Legalábbis hivatalosan.
Egyébként a kompakt crossoverek iránti kereslet megháromszorozódott a világon az elmúlt 10 évben. Ezenkívül a marketingszakemberek feltételezik, hogy ez a szegmens tovább fog növekedni.
Kínai szuperautó
10. Szerinted ez egy olasz szuperautó? Nem, ez kínai! A 2016 -os Genfi Autószalon egyik legérdekesebb kiállítása a Techrules kínai autója volt.
11. Számos technológiát használ, amelyeket a kínaiak szabadalmaztattak TREV (Turbine Recharging Electric Vehicle) általános néven, és amelyek közül a fő az, hogy egy gázturbina motort használnak generátorral az akkumulátor feltöltésére, ami hat elektromos motorok, amelyek teljes kapacitása 1044 LE.
12. Elektromos autó üzemmódban a kínai 150 km -t, teljes feltöltött tartállyal és feltöltött akkumulátorokkal 1200 km -t tud megtenni. A versenyverseny repülési kerozinnal és benzinnel, az országúti pedig földgázzal működhet.
A kínai szuperautó 2,5 másodperc alatt gyorsul fel 100 km / órára, a maximális sebesség pedig 350 km / óra. Fantasztikusan alacsony üzemanyag -fogyasztást ígérnek - 0,18 l / 100 km. A Lukoil felháborodik.
Toyota C-HR: crossover a fiatalok számára
13. Ez a széria SUV Toyota C-HR, amely a koncepcióból a rivális Nissan Juke hibrid erőművel készült. Célja, hogy végre kitöltse a RAV4 "érése" következtében kialakult rést a vállalat modellvonalában, és visszaszerezze a japán gyártó kompakt crossover piacának egy részét.
14. Tippek a sportosságra - a lejtős tetővonal, a "titkos" hátsó ajtók és a karosszéria. Játékos és nagyon fiatalos megjelenés. A C -HR a Priuson debütáló TNGA (Toyota New Global Architecture) moduláris platform következő hordozója, de figyelemre méltóbb egy másik technikai részlet - a japánok a SUV -t a szegmens első hibrid erőművével ruházták fel.
Az autó a TNGA platformra épül, amely már a Toyota Prius új generációja alatt rejtőzik. Tőle a C-HR 122 lóerős hibrid erőművet kapott 1,8-as benzines és elektromos motorral.
Sport elektromos autó DS E-Tense
15. A DS egy márka, amely nemrég vált ki a Citroenből, és a Genfi Autószalonon bemutatta az E-Tense-t. Ez egy koncepció, és ebben a formában az autó soha nem kerül gyártásba. De az a tény, hogy a franciák elkezdtek ebbe az irányba haladni, sokat mond.
16. A hajtás elektromos, teljesítménye 402 LE - egészen szuper autó teljesítmény. Az autó mindössze 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 -ra, végsebessége pedig 250 km / h. Az alkotók biztosítják, hogy bizonyos ideális körülmények között az akkumulátornak több mint 300 kilométerre elegendőnek kell lennie!
A leggyorsabb autó a világon
17. Bugatti Chiron - a vállalat új modellje, megkapta a bolygó leggyorsabb közúti autójának nem hivatalos címét.
18. Ennek a hiperkocsinak a maximális sebessége 420 km / h, és a nyolc literes W16-os motor teljesítménye elképesztő 1500 LE!
19. Ugyanakkor a vállalat 500 ilyen gép gyártását és értékesítését tervezi - sok a hiperkocsik mércéje szerint. Összehasonlításképpen: a kevésbé gyors és olcsóbb Centenario, amelyet kifejezetten a Lamborghini márka alapítójának születésének 100. évfordulójára készítettek, mindössze 40 példányban jelenik meg.
Lamborghini Centenario
20. A cég alapítója, Ferrucho Lamborghini születésének századik évfordulója alkalmából készült. Csak 40 lesz belőlük, és minden autó már a 2016 -os Genfi Autószalon hivatalos bemutatója előtt 1,75 millió euró áron elkelt.
21,770 LE, 350 km / h felett. A Lamborghini kollekció 2,8 másodperc alatt megteszi a „százat” álló helyzetből, 200 km / h -t 8,6 másodperc alatt, és csak 300 km / h - 23,5 másodperc gyorsulással.
22. Nos, további bónuszként - a belső tér testreszabásának képessége. Bár a kabinban amúgy is a szén és az Alcantara érvényesül. Az alap egy modern multimédiás rendszert is tartalmaz 10 hüvelykes érintőképernyővel, Apple CarPlay támogatással, navigációval, telemetriával és számos más divatos funkcióval.
Crossover Skoda VisionS
23. Bár ez egy koncepció, és a gyártás idején az autót másképp fogják nevezni. A pletykák szerint a cseh márka történetének első nagy crossoverje Kodiak lesz. A tervezésben sincs végső egyértelműség. Szeretném hinni, hogy a Skoda főtervezője, Joseph Kaban képes lesz megvédeni a ragadozó formákat és a szokatlan optikát.
24. A soros VisionS 2017 -ben Oroszországba kerül, és mindenképpen drágább lesz, mint a nem annyira divatos és tágas Yeti. Lehetséges, hogy a kezdeti verziók a villába esnek 2 - 2,2 millió rubel. Arról, hogy most mennyibe kerülnek a "koreaiak" a Hyundai Santa Fe és a Kia Sorento Prime, amelyekkel 2790 mm tengelytávval és 4700 mm hosszúsággal a VisionS ugyanabba a résbe esik.
Tricycle Morgan 3 Wheeler
26. A Morgan 3 Wheeler az 1953 előtti tricikli másolata.
27. A motorháztető alatt 63 LE villanymotor található. (benzin változat - 83 LE) és egy 20 kWh kapacitású akkumulátor. A látványos háromkerekű 240 km-t képes megtenni egyetlen feltöltéssel. A sorozatgyártást az év vége előtt meg kell kezdeni. Becsült ár - körülbelül 50 000 euró.
28. Mai árfolyamon ez körülbelül 5 millió.Túl sok.
Aston Martin DB11
29. Vadonatúj Aston Martin. Az Aston Martin DB11 a 13 éve debütált híres DB9 modell továbbfejlesztése.
30. A motorháztető alatt - 5,2 literes V12 biturbo motor, 608 LE. (nyomaték - 700 Nm) - a vállalat saját fejlesztése, amelyet a Ford cég németországi gyárában állítanak elő. A DB11 álló helyzetből 100 km / h -ra 3,9 másodperc alatt gyorsul, végsebessége 322 km / h.
31. Az Aston Martin DB11 értékesítése még ez év vége előtt megkezdődik. Ár - 205 ezer eurótól.
BMW M760Li xDrive
33. Egy másik régi barát a BMW 7 -es sorozat M760Li xDrive. Ez az első "hét", amely hivatalosan "M" betűt kapott a nevében.
35. Az M760Li 6,6 literes V12 -el van felszerelve. Ugyanezt a motort használják a Rolls-Royce-nál is. A BMW -nél úgy döntöttek, hogy teljesítményét 600 LE -re korlátozzák, figyelemmel az alárendeltségre - a Rolls -on akár 632 LE -t termel. A BMW 7 -es sorozat 3,9 másodperc alatt gyorsul nulláról százra, a maximális sebességet hagyományosan 250 km / h -ra korlátozzák.
36. Azok számára, akik lassúnak találják, speciális csomagot kínálnak - ebben az esetben a limiter 305 km / h sebességgel aktiválódik.
Megabyte LM847
37. Fejezzük be a 2016 -os Genfi Autószalon rövid áttekintését szokatlan technikával. Ha kedveled a Maseratit, akkor nem szereted a 4 kereket, és szeretnél kitörölhetetlen benyomást kelteni, vagyis a kiút az, ha átváltasz a francia Lazareth stúdió Maserati motorral rendelkező kerékpárjára.
A Genfi Autószalonon három fontos és furcsa dolgot tudtunk meg: hogyan terveznek nagy autógyártók Oroszországgal, milyen irányba tolódik el a hangsúly a márkák modellvonalain, és milyen elvek alapján készülnek az autók nyolc -tíz év múlva kell vezetnie
Folytatódik a vita arról, hogy szükség van -e autókiállításokra az internet korában. Ésszerű érvek állnak rendelkezésre mind a nagy autókereskedések támogatói, mind ellenfeleik körében. Az elsők között tartom magam.
Először is meg vagyok győződve arról, hogy egyetlen fotó vagy videó sem helyettesítheti az élő, közvetlen érintkezést egy vadonatúj autóval, amikor beleülhet, megérintheti, érezheti, beállíthatja magát (és ezért megy a jövőbeli vásárló kiállítások). Ezenkívül csak az ilyen fórumokon van lehetőség egyszerre mindent látni - mind a márkák meglévő modellvonalait, mind az új elemeket, mind az ígéretes koncepciókat, és akár összehasonlítani őket a versenytársakkal. Végül csak az autókereskedésekben van lehetőségünk - újságíróknak - találkozni az autóipari konszernek főnökeivel, akik a világ minden tájáról érkeztek, és megkérdezni őket (néha szemtől szemben) mindenről, ami érdekli őket. Mindezt teljes mértékben megerősítette a mostani Genfi Autószalon.
Stratégiai ... poggyász
Ismeretes, hogy ha az egyik helyen csökken, akkor megérkezik egy másik helyre. Tehát az autóiparban, miközben az orosz piac válságban van, és az autók iránti kereslet csökken, a bolygó más részein éppen ellenkezőleg, növekszik. Tehát itt az ideje elgondolkodni azon, hogy az autógyártók elveszítik-e érdeklődésünket hazánk iránt, vajon az oroszokat tekintik-e másodosztályú vásárlónak, akiknek egyszerűbb termékeket kínálhatnak, akik végtelenül sokáig várhatnak az új termékekre, vagy akár nem egyáltalán megkapja őket? Hogy őszinte legyek, már léteznek ilyen harangok: a különböző márkák megtagadják az oroszországi kiállításokat, szűkítik modellvonalaikat, csökkentik az orosz kereskedők kvótáit, és néha teljesen el is hagyják a piacot. Tehát a kérdések, hogy mikor, kitől és milyen egyéb piszkos trükkökre számíthatunk, sajnos nem retorikusak, és különféle embereknek tettük fel őket.
Azonnal elmondom, hogy az általános hangulat továbbra is pozitív. Igen, a beszélgetőpartnerek megjegyzik, hogy az Ön országában most nem a legjobb idő a munkára - az árfolyamok nőnek, a vevők reáljövedelme csökken, politikai kockázatok vannak, és lehetetlen bármit is előre tervezni, ugyanakkor Oroszország kulcsfontosságú piac volt és marad, és a jövőben is emelkedést várunk tőle. Bár leggyakrabban szó sincs konkrétumokról, a cégek legfelsőbb vezetői próbálnak áramvonalasan beszélni.
Talán csak Philip Sayyar, aki a közelmúltig vezette a Nissan orosz üzletágát, és most ennek a márkának a kelet -európai alelnöke lett, kész megnevezni a számokat. Úgy véli, hogy 2020 -ban hazánkban az új autók értékesítési volumenének el kell érnie legalább a 2,5 milliót, és talán a 3 milliót is, ami után Oroszország ismét a kontinens legnagyobb piacának címét követeli. „Ezért - mondja Mr. Sayyar - a mai feladatunk az, hogy ellenálljunk, még akkor is, ha elveszítünk egy kis pénzt, de várjuk meg a kereslet növekedését. Rengeteget fektettünk a szentpétervári, az izhevszki és a toljati gyártóberendezéseinkbe, és nem szándékozunk mindezt feladni. A következtetés egyértelmű: az orosz piac a Nissan prioritása ”.
Egyenes beszéd
Arthur Martins, a Kia Motors Europe marketing alelnöke
2015 -ben a Kia európai értékesítési dinamikája majdnem egybeesett a piaci átlaggal: ha általában a kontinensen 8,9% -kal nőtt az új autók iránti kereslet, akkor az értékesítésünk 8,8% -kal nőtt - 385 ezer járművet adtunk el. Sőt, márkánk már hét éve mutat növekedést, ez egyedülálló eset Európában. Ezen kívül nálunk a legmagasabb az olyan ügyfelek vonzása, akik korábban más márkájú autókat vásároltak. Ez annak köszönhető, hogy rövid idő alatt mind a Kia termék minősége, mind a fogyasztók általi megítélése drasztikusan megváltozott. Erre vannak magyarázatok. Fényes, eredeti dizájnt értünk el Peter Schreier -nek köszönhetően, aki évek óta ezen az irányon halad. És ha a minőségről beszélünk, akkor cégünk globális szinten valóban egyedülálló irányítási struktúrával rendelkezik. A Hyundai -Kia minőségért felelős vezetője közvetlenül a vállalatcsoport elnökének tartozik jelentésben - egy szinten van mindkét márka vezetőjével, és semmilyen módon nem függ tőlük. Ezért egyszerűen letilthatja egy új termék bevezetését, ha úgy ítéli meg, hogy nem elégedett valamivel a minőségi összetevőben.Valószínűleg a gyárak egész hálózata, ahol gyakorlatilag a japán márkájú, jelenleg az országban értékesített autók teljes skáláját gyártják, valóban komoly érv, nem lehet csak úgy kidobni az ilyen "poggyászokat" a kocsiból. De mit gondolnak azok a vállalatok, amelyeknek nincs vesztenivalójuk? Először is a prémium márkák, amelyek üzleti tevékenysége a világ más részein már jól fejlődik.
Mint kiderült, hasonló álláspontjuk van Oroszországgal kapcsolatban. Például Finbar McFall, a Jaguar Land Rover globális termékigazgatója elmondja, hogy tavaly ezeknek a márkáknak a globális eladásai 5%-kal nőttek, 2016 januárjában pedig rekord 24%-kal ugrottak meg. A legjobb az egészben, hogy az USA -ban, Nagy -Britanniában, Németországban, Olaszországban zajlanak a dolgok ... Mint a beszélgetőpartner úgy véli, mindez a kiegyensúlyozott modellpalettának köszönhető, amelyet évente frissítenek és bővítenek. Így 2015 folyamán kivonták a Jaguar XE-t és az XF-et, most pedig a Jaguar F-Pace és a Range Rover Evoque kabrió készül az indulásra.
Kérdezem, hogy ez a két új termék megjelenik -e az orosz piacon. - Természetesen - válaszolja azonnal McFall úr -, és nagyon hamar, nyáron. Majd bizalommal folytatja: „A jelenlegi nehézségek ellenére Oroszországot az egyik legfontosabb stratégiai jelentőségű piacnak tekintjük. Ezért folyamatosan bővítjük termékpalettáját az Ön országában, új modelleket vezetünk be. Megértjük, hogy ha most távozik, rendkívül nehéz lesz visszatérni. És ezt a nézőpontot megerősítik a befektetéseink. Különösen tavaly ősszel, Moszkva közelében nyitottunk meg egy egyedülálló márkaközpontot, a Jaguar Land Rover Experience-t, amelyen keresztül már több mint 6 ezer ember ment át, egy ilyen élmény rendkívül fontos a vállalat számára. Továbbra is szándékunkban áll befektetni az Ön országába. ”
Nos, ez a megközelítés tiszteletre méltó. Azt hiszem, mind a két brit márka ügyfelei értékelni fogják, mindazok, akik valahogy kötődnek az autópiachoz.
Lássa a jövőt
A Genfi Autószalon arról híres, hogy falai között mindig sok koncepcióautó található. Ezen a svájci kiállításon a gyártók szeretnek „próbalabdákat” dobni - hogy megmutassák azokat az autókat, amelyek később vagy sorozatgyártásba kerülnek, vagy megosztják más modellekkel ezt vagy azt a felfogást, vagy esetleg elsüllyednek a feledés homályába, ha nem találnak megértést a nyilvánosság körében . De mi ennek a folyamatnak a belső „konyhája”? Hogyan és miért születik a következő koncepció? Mit akarnak a vállalatok, amikor úgy döntenek, hogy pénzt költenek rá? Ilyen kérdésekkel is foglalkoztunk szakemberek segítségével.
Az első dolog, amit minden ember lát, az autó megjelenése. Yasushi Nakamuta, a Mazda Motor Corporation koncepcióautó tervezési osztályának vezetője beleegyezett, hogy megvitassa velünk ezt a szempontot. „Jaj - mondja - nincsenek sablonok, amelyekkel a jövő trendjeit alakíthatnánk. Ezért minden tervezőnek meg kell értenie, hogy ő az új trendek szerzője. Itt két irányban dolgozunk. Az első a történelem, megnézzük, hogy mi történt a múltban, ami komolyan befolyásolta a divatot, a technológiát, az ízlést, elemezzük az okokat és a következményeket. A második a modern technológiák, anyagok tanulmányozása, amelyek befolyásolhatják a jövőbeli fejlődést. A „szépségkoncepció” fogalma azt sugallja, hogy van valami szép, de ennek a szépségnek az elérése minden alkalommal másképpen történik - új technológiák és új lehetőségek jelennek meg. Például, ha egyszer egyszerű izzólámpák voltak a fényszórókban, akkor xenont készítettek, most pedig LED -eket, és a jövőben valami más jelenik meg. Egy másik fontos modern tényező az internet. Digitális korban élünk, és még a stílusra is nagy hatással van ez. Tehát az autótervezés egyfajta ötvözete a művészetnek, a technológiának és természetesen az üzleti életnek. "
Egyenes beszéd
Yasushi Nakamuta, a Mazda Motor Corporation koncepcióautó -tervezési vezetője
A Mazda új autótervezési folyamata sokat változott az elmúlt években. Ha a korábbi mérnökök olyan követelmények sorát mutatták be, amelyekhez a tervezőknek alkalmazkodniuk kellett, akkor most először a tervezők állítanak elő projekteket, majd feladatokat állítanak a tervezők és mérnökök elé. Cégünknél mindenki megértette, hogy a dizájn mennyire befolyásolja a fogyasztók érdeklődését a termék iránt, hogy nagymértékben meghatározza a márka DNS -ét. Ez azt jelenti, hogy a mérnököknek és technológusoknak nem szabad feltétel nélkül diktálniuk a feltételeket. De ez nem mindenhol történik - tudtommal más autómárkák kollégái még nem büszkélkedhetnek ilyen győzelmekkel. Bár nekünk is sok vitánk és csatánk volt. A Mazda tervezőinek hatalomátvételének egyik oka az, hogy az új modellek nagyszerűek voltak, és a mérnökök egyszerűen nem tudtak ellenkezni velünk. Hiszen ha az autó szép és a vásárlók azt akarják, akkor a cégben mindenki meg akarja építeni és mielőbb piacra kell hozni - még vitatkozni sincs ok.Ami az egyes esetek feladatait illeti, Nakamuta úr ezt saját projektjeinek példájával magyarázza. Egyszer vezette a Mazda Ryuga koncepcióautó megalkotását, amelyet "leckegépnek" tart, majd kifejlesztette a Shinari koncepciót. Minden modellnek megvolt a maga célja. Az első esetben ez egyszerűen egy vágy, hogy fényes, nem triviális dizájnt mutasson, megtalálja a fejlesztés módjait a márka keretein belül. A következő alkalommal szükség volt egy bemutató autó létrehozására a lehető legközelebb a késztermékhez. Egyébként szemléltető példa erre a munkára a Mazda CX -3 crossover - egy autó, amely gördülni kezdett a futószalagról, és szinte teljesen átvette a prototípus jellemzőit.
Finbar McFall, a Jaguar Land Rover termékigazgatója elmondja, hogy az autóiparban a jövőre nem is 5-10, hanem néha 20-25 évvel előre kell gondolni, azon a találkozón, amellyel az Avtopanorama lett a világ első a média, aki hallott a vállalat egyik szokatlan vásárlói ajánlatáról (lásd az oldalsávot). A globális autóipar minden résztvevője azonban e szabályok szerint él.
Arthur Martins, a Kia Motors Europe marketing alelnöke mesélt nekünk az ígéretes fejlesztésekhez való hozzáállásáról. „Ma három fő trendet látunk” - magyarázza. - Az első, hogy mind a tervezésben, mind a karosszéria típusokban a szokásos szegmensek tovább fonódnak, új modellek jelennek meg, mintegy az osztályok között. Cégünkben már létezik olyan definíció, mint a CUV, ez egy keresztezés egy ferdehátú és egy crossover között, és a Kia Niro modell, amelyet Genfben mutattunk be, csak ennek az új „intersegmentnek” a képviselője. Az ügyfelek változatosságot akarnak, és minél nagyobb a választék a karosszériák, motorok, sebességváltók, felszereltségi szintek között, annál jobb. A második tendencia, amely Európa összes autógyártóját érinti, az autók villamosítása: a jogszabályok szerint már 2020 -ban átlagosan legfeljebb 95 g / km szén -dioxid -kibocsátással kell számolni a modelltartományban. Ezért mindenki, beleértve a Kia -t is, aktívan dolgozik a hibridek, elektromos járművek és üzemanyagcellás modellek fejlesztésén. Végül a harmadik vektor az autopilotok, amelyek vezető nélkül hajtanak. Márkánk azt tervezi, hogy 2030 -ig sorozatban fog piacra dobni egy ilyen autót, de most ezeket a technológiákat teszteljük a világ különböző régióiban - Koreában, Európában és az Egyesült Államokban. "
Egyenes beszéd
Finbar McFall, a Jaguar Land Rover világszintű termékigazgatója
Az autóiparban a gyártóknak évtizedekkel előre kell gondolkodniuk, és itt sok szempont van. Először is, amikor új termékekre gondolunk, elemezzük, hogy milyen testre van szükségünk, milyen méretű, milyen áron. Másodszor, mi legyen az autó belsejében: milyen technológiákat kell beépíteni az autóba, milyen mértékben kell a személynek "közvetlen kommunikációban" lennie, mi lehet az ügyfél kényelme. Folyamatosan tanulmányozzuk, hogy ügyfeleinknek most mire van szükségük, és mire lehet szükségük a jövőben. Így vezették be az összkerékhajtást a Jaguar modellekbe, és később önálló vezetést kínálnak, amelyen jelenleg dolgozunk. Ami az új termékeket illeti, a Tile fejlesztésére készülünk - egy kis műanyagdarab, energiahatékony Bluetooth -adóval és miniatűr akkumulátorral. Egy ilyen "címke" rögzíthető a telefonra, a szemüvegtokhoz, a dokumentumokhoz, és ha kombinálja az InControl rendszerünkkel, az autó felismeri a tulajdonost, és mondjuk, amikor közeledik, a fényszórók villogni fognak. Ennek azonban van gyakorlati értelme. Például az autó képes lesz tájékoztatni a tulajdonost, hogy elfelejtette útlevelét vagy laptopját, ha ezeket "kütyük" fedik le. Egyébként te vagy az első újságíró a világon, akinek autóinkban beszélünk erről a projektről.Koktélt rendeltél?
A szegmensek változatosságát és összefonódását, amelyről a Kia úr Martins beszél, első kézből figyelhettük meg a genfi standokon. Például egyszerre több modellben a mérnökök két olyan látszólag eltérő osztályt próbáltak átlépni, mint a kabrió és a crossover. Érdekes lett-itt van egy tető nélküli Range Rover Evoque, egy Volkswagen T-Cross Breeze koncepció és egy csípős Citroen E-Mehari. Bár elég sok roadster és kabrió volt nélkülük - új modelleket hoztak a Porsche, a Mercedes -Benz, a Fiat ...
A tárlat ugyanakkor egyértelműen nyomon követte azt a vonalat, amely megfelel az európai ügyfélkör jelenlegi igényeinek, hagyományosnak, beváltnak és a divatnak megfelelőnek. Előbbiek kombi autók jelentős választékát tartalmazzák, utóbbiak - még gazdagabb választékban különböző crossoverek és SUV -k.
Igen, a kombi, amelyet az oroszok nem kedveltek, továbbra is a régi világ más országainak lakói között van, és nem véletlen, hogy Genf bejelentette, hogy az Opel Astra Tourert elismerték az "Év Autója" Európában . Úgy gondolom, hogy legközelebb e címért a kombi karosszériájában aktuális kiállítási újdonságok galaxisa versenyezhet - a tökéletesen kiegyensúlyozott Kia Optima SW, az elegáns Volvo V90, a praktikus Fiat Tipo.
Egyenes beszéd
Philippe Sayyard, a Nissan kelet -európai alelnöke
A crossover és a SUV az idők trendje, az autósok modern generációja választja őket. Ugyanakkor nagyméretű, valódi terepjárók távoznak, és a crossoverek egyre inkább felváltják őket. Egy másik fontos tendencia a szedánok részarányának csökkenése, ami szintén érthető: apám nagy valószínűséggel nem fog crossover -t venni, a fiaim pedig aligha vásárolnak szedánt. És nem véletlen, hogy Európában és Oroszországban is hasonló kép figyelhető meg - a Nissan kínálat legnépszerűbb modelljei a Qashqai, az X -Trail, a Juke. De kivontuk a Teana szedánt az orosz piacról, és azt hiszem, nem adjuk vissza. Úgy gondolom, hogy ezt a szegmenst megeszik a prémium márkák, amelyek egyszerűsíthetik üzleti szedánjaik konfigurációját, csökkenthetik az árakat, és ezáltal elcsábíthatják az ügyfeleket az olyan hatalmas márkáktól, mint a miénk. Ezért nincs értelme számunkra ilyen autót gyártani Oroszországban.Egy szegmens azonban még nem tudta felvenni a versenyt népszerűségében a keresztezőkkel. A motorkiállításon nem volt könnyű olyan standot találni, ahol a premierek között (legalábbis európai) nem volt ennek az osztálynak a képviselője. És itt összefonódott mind a terepjáróiról jól ismert márka, mind pedig az ezen a területen csak az első lépéseket megtető márka. Ítélje meg maga, egyrészt Peugeot 2008, Ford Kuga, Skoda Vision S, Toyota C -HR, SsangYong Tivoli XLV, Subaru XV Concept, Audi Q2, Opel Mokka X, másrészt - Mazerati Levante, Tesla Model X, Seat Alteca. És ez nem számít azoknak a modelleknek, amelyeket a Land Rover, a Nissan, a Lexus, a Suzuki, a Honda tervezői vagy stylistjai felülvizsgáltak.
Ilyen bőségtől egyszerűen felszaladnak a szemek. És azt akarom, hogy ezek az autók orosz kereskedőknél legyenek. Őszintén szólva megérdemeljük.
