A Geely MK a kis osztály kínai képviselője. A fejlesztés során az első generációs Toyota Viost vették alapul, ami viszont nem más, mint egy átalakított első Toyota Yaris. Ez magyarázza a futómű szinte teljes hasonlóságát az 1999-2002-es Yarishoz, az 1,5 literes motor pedig a Toyota 5A-FE licencelt példánya.

A Geely MK 2008 júniusában jelent meg Oroszországban. Az első Geelys egyenesen Kínából került a szalonokba. 2010 óta a Geely MK-t Cherkesskben, a Derways vállalatnál szerelik össze.

Motor

A Geely MK motor vezérműszíj-hajtással rendelkezik. Tapasztalatok szerint a szíj állapota nem zavarja a 40-50 ezer km utáni ellenőrzést. Némelyiken 60 000 km-nél a legcsekélyebb kopás nyomai sem mutatkoznak, másoknál előfordulhat, hogy hiányzik egy-két fog, az öv megrepedtnek bizonyul. Szerencsére a szíj elszakadásakor a szelepek nem találkoznak a dugattyúkkal. A vezérműszíj cseréjekor a jobb oldali motortartót el kell távolítani.

Hidegindításnál a Geely MK motor gyakran „troitolni” kezd. A probléma megoldása a gyertyák, a nagyfeszültségű vezetékek, a gyújtótekercsek (1000 rubel) cseréje vagy a szelepek beállítása után lehetséges. A nagyfeszültségű vezetékek eltávolításakor a tulajdonosok gyakran letépik őket. A szelepek beállításának elhanyagolása tele van "befogásukkal" több mint 40-60 ezer km-es futással és az azt követő kiégéssel. A kiégés gyakoribb azokon az autókon, amelyekre HBO van telepítve.

A fojtószelep-fűtés tömítéséből idővel fagyálló szivárogni kezd. Száradáskor a hűtőfolyadék beszennyezi az alapjárati fordulatszám-szabályozó csatornáját és magát a szabályozót. Az eredmény egy nehéz indítás, a motor azonnal leáll a beállítás után, és csak a gázpedál lenyomásával indul. Bármilyen szivárgás következik be, a csatorna tisztítása után jobb, ha a fojtószelep tömítést egy hőálló tömítőanyagra helyezi. Egy natív új alapjárati fordulatszám-szabályozó körülbelül 1000 rubelbe kerül; helyettesítésére egy Chevrolet Niva analógja 500 rubelért alkalmas.

A Geely MK motor hajlamos a túlmelegedésre a meleg évszakban, ha hosszú ideig vezet 100 km/h-nál nagyobb sebességgel bekapcsolt légkondicionáló mellett. A probléma 40-50 ezer km feletti futásnál jelentkezik. Ennek egyik oka a hűtőventilátor meghibásodása a földvezeték három rögzítési pontja közül az egyik rossz érintkezése miatt. A túlmelegedés oka lehet a termosztát késői nyitása és a motor ECU működésének sajátossága is, amely parancsot ad a ventilátor bekapcsolására még kritikus hűtőfolyadék hőmérsékleten is. Maga a hűtőfolyadék-hőmérséklet-érzékelő helytelen értékeket adhat az érintkezők elsavasodása miatt. Az "alulmelegedés" vagy a motor hosszan tartó felmelegedése a termosztát nyitott állásban való elsavasodását jelzi, ami szintén nem ritka. Egy új termosztát körülbelül 200 rubelbe kerül.

Egyes tulajdonosok szembesülnek azzal, hogy ki kell cserélni az égett hengerfejtömítést. A motor folyadékhűtő szivattyúja meghibásodhat 50-100 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén. A zavarodottság rozsdás foltok megjelenését okozza a tágulási tartályban. Fagy esetén a hűtőradiátorok gyakran a műanyag és a fém találkozásánál áramlanak.

A kipufogórendszer tömítőgyűrűjét a kipufogócsatorna és a cső találkozásánál gyakran kell cserélni kiégés miatt. Több mint 80-120 ezer km-es futással az első főtengely-tömítés szivárogni kezd. Az olajnyomás-érzékelő meghibásodhat 50-60 ezer km-nél nagyobb futásteljesítmény esetén.

A hátsó motortartó több mint 40-60 ezer km-t fut, utána kopogni kezd. Egy új támogatás 1,5-2 ezer rubelbe kerül.

150-200 ezer km után az olajfogyasztás gyakran megnő. Nem mindig lehetséges az olajégő megszüntetése csak a szelepszár tömítések cseréjével. Gyakran az elakadt gyűrűk is okolhatók. Gyűrűk és sapkák készlete 4000 rubelért kapható.

Terjedés

Az új Geely MK 5 sebességes "mechanikája" az első néhány ezer kilométeren rossz sebességváltástól szenved. A doboz elemei után „gurulnak”, és nincs probléma a sebességváltás egyszerűségével. A gyenge fordulatszám-szelektivitáshoz jelentős mértékben hozzájárul az összeszerelés során a dobozba öntött „olcsó” olaj. Egy ilyen "áttétel" nagyon besűrűsödik a hidegben. A munkafolyadék cseréje után a doboz működése javul.

Több mint 50-70 ezer km-es futásnál elkezd zajongani a doboz. Ennek oka az elsődleges és a szekunder tengelyek csapágyainak kopása. Figyelemre méltó, hogy a dobozos csapágyak külön tételként szerepelnek a garanciakönyvben, és csak 30 ezer km a garancia rájuk. Körülbelül 3 ezer rubelt kell fizetni a doboz eltávolításával és beszerelésével kapcsolatos munkáért, körülbelül 4 ezer rubelt a válaszfalért, az új csapágyak készlete 1-2 ezer rubelbe kerül.

A kuplung több mint 90-120 ezer km-t ellát. Egy új készlet kosárral és kioldócsapággyal 3-5 ezer rubelbe kerül. Több mint 100 000 km-es futás után a doboz gyakran zajt kezd, amikor a gázt a harmadik sebességfokozatban kiengedik.

A meghajtó olajtömítései 30-40 ezer km után szivároghatnak. A hajtómű ára körülbelül 500 rubel. 50-60 ezer km után előfordulhat, hogy tengelykapcsoló főhenger cseréje szükséges. A szivárgó henger 600 rubel javítókészlettel állítható helyre.

A külső CV-csukló portokjait nagy valószínűséggel több mint 100-120 ezer km-es futással kell cserélni. Az eredeti portokok külön nem találhatók, mivel csak meghajtóval összeszerelve árulják. De nem nehéz analógot felvenni egy alkatrészboltban más autómárkákból.

Alváz

A Geely MK felfüggesztés nem túl tartós. Az első stabilizátor rugóstagokat adják fel először - 20-30 ezer km után. A stabilizátor perselyek egy kicsit tovább futnak - körülbelül 40-60 ezer km. A lengéscsillapítók 30-60 ezer km után szivároghatnak vagy kopoghatnak. Az új költsége 1,5-2,5 ezer rubel tartományba esik. Az első kerékcsapágyak több mint 60-80 ezer km-t szolgálnak ki. Ugyanannyi golyó és felfüggesztő kar megy. Egy új gömbcsukló körülbelül 800 rubelbe kerül.

Az összeállítás „görbéje” miatt a kormányrúd keresztirányú játékkal rendelkezik, amelyet a meghúzás után eltávolítanak. A sín gyakran 50-100 ezer km után szivárogni kezd. Egy új sín ára körülbelül 15-20 ezer rubel. A kötőrudak és a hegyek több mint 50-80 ezer km-t tesznek meg. Néha a szervokormány-szivattyú is meghibásodik.

Az első féknyereg dugattyús bevonatának korróziója miatt több mint 50-70 ezer km-es futásnál a fékek kiékelődhetnek. A javítókészlet 400 rubelbe kerül. Néha a hátsó fékhengerek elkezdik "mérgezni" a fékfolyadékot.

Karosszéria és belső

A Geely MK karosszéria nem ellenáll a korróziónak. Az első gócok elkerülhetetlenül megjelennek a chipeken. 1-2 év üzemelés után pedig a bejárati ajtók alsó sarkában a tömítés alatt, a csomagtérfedél zár, a gáztartály nyílás és a motorháztető belső felületén. Később a kerékívek és a küszöbök rothadni kezdenek. A gyári napfénytetővel rendelkező autók leginkább ki vannak téve a küszöbök korróziójának. A mérnökök egyenesen a zuhatagba vitték a nyílás lefolyóját. Több mint 30 ezer rubelt kell fizetni a küszöbök javításáért.

A fényszórók és a hátsó lámpák gyakran bepárásodnak, a ködlámpák pedig gyakran összetörnek hűvös, nedves időben.

A Geely MK belső tér kemény műanyaga nagyon nyikorog, különösen hideg időben. A kormánykerékben zörgés jelenhet meg, mivel a légzsákegységet tartó csavarok idővel meglazulnak. A laza kormánytengely-tömítés lehetővé teszi a motor és a kipufogórendszer zaját az utastérbe.

A Geely MK egyik problémája a víz az utastérben. A rosszul ragasztott szélvédő és hátsó ablakok, valamint az alján lévő gumidugók miatt kerül oda. A csomagtartóban a víz felgyülemlik a hátsó lámpatartók és a hátsó lengéscsillapító rögzítések miatt. A szellőzőszelepeken keresztül víz is bejuthat.

Nagyon sok panaszt okoz a klímaberendezés működése. A klímaberendezés 25-30 Celsius fok feletti környezeti hőmérsékleten hatástalanná válik. Ezt megkönnyíti a fűtési rendszer tervezési jellemzője: a forró csövek és a fűtőtest radiátor közvetlenül a panel alatt található. Még hűvös időben is, amikor a klímaberendezés kikapcsolt és a hőmérséklet-szabályozó a hideg szektorban van, meleg levegő jön ki a terelőkből.

Több mint 100 000 km-es futással egyre gyakrabban észlelnek szivárgást a klímaberendezésben. A légkondicionáló kompresszora (körülbelül 9-12 ezer rubel) 50-100 ezer km után elakadhat. A fűtőventilátor néha leáll, vagy megváltoztatja a sebességét a ventilátor fordulatszám-szabályozó reléjének (reosztátjának) meghibásodása miatt. Az új szabályozó nem drága - körülbelül 400 rubel.

Elektromos felszerelés

A töltőárammal kapcsolatos problémák 80-120 ezer km után jelentkezhetnek. Ennek oka a feszültségszabályozó meghibásodása. Egy új relé és kefék készlete 2,5-3,5 ezer rubelbe kerül. Egy új generátor körülbelül 4,5-5,5 ezer rubelbe kerül.

Az ülések fűtőeleme hőmérséklet-érzékelőjének rövidzárlata vagy a fűtés bekapcsolására szolgáló gomb „beragadása” miatt előfordulhat, hogy az első ülések fűtése leáll. A tükörfűtéshez használt gyári fűtőelemek kiváló munkát végeznek, de gyakran meghibásodnak. A tükrök analógra cseréje után a fűtés nem lesz olyan hatékony, de sokkal tartósabb.

Több mint 100-150 ezer km-es futással lehetséges a vezetékek szárhurokának megszakadása. Gyakran vannak problémák a műszerfal megvilágításával. Az ok a nyilak mozgását és az eszközök háttérvilágítását szabályozó villanymotorok meghajtókártyájának mikroáramkörének meghibásodása. Az új rend ára körülbelül 7-8 ezer rubel.

Következtetés

Az otthon Kínában és Oroszországban gyártott Geely MK minősége jelentősen eltér. A kínai Geely alaposabban lett összeszerelve - a karosszéria és a belső tér minden eleme jól illeszkedik, és a rések mindenhol egyenletesek. A háztartási összeszerelés éppen ellenkezőleg, a karosszériaelemek rossz rögzítéséről és a mindig alulcsavart vagy letépett csavarokról híres. De a kínai autóknak is vannak hátrányai - az ECU firmware nem tud jól megbirkózni a hideg időben történő indítással, szoftverfrissítés szükséges. Ráadásul a kínai Geelyben nem ritkák az elektromos problémák a gyenge minőségű sárgarézből készült érintkezők oxidációja miatt.

Egy másik probléma, amellyel szembe kell nézni, a pótalkatrészek kiválasztásának nehézsége. Ugyanazon szám alatt teljesen különböző alkatrészek lehetnek, amelyek nem cserélhetők fel az eredetivel. Vagy mindent betoltak az autóba összeszerelés közben, ami kéznél volt, vagy a katalógusokban voltak gondok... Az egyetlen kiút az, hogy egy hibás szerelvényt (alkatrészt) viszel magaddal és szemre veted össze a hasonlóságokat.

A költségvetési erőművek létrehozása nemcsak alacsony árral és szerény üzemanyag-fogyasztással vonzza a figyelmet. A modern vásárló sokkal igényesebbé vált, és figyelembe veszi a motor összes jellemzőjét. Az MR479QA motor a Geely konszern egyik legjobb fejlesztése. A cég termékei hatalmas részesedést foglalnak el a kínai piacon, és határain túl is ismertek. A motor jellemzői jó menetdinamikát biztosítanak az autónak, a pótalkatrészek rendelkezésre állása pedig bármilyen nagyjavítást lehetővé tesz.

Az MR479QA motor leírása és teljesítménye

A promóció az autóiparban lehetetlen a modern motorok fejlesztése nélkül. Az MR479QA erőmű megjelenésével a Geely megmutatta azon szándékainak komolyságát, hogy értékesítését Európa és Ázsia piacára kívánja bővíteni. A gondosan kiszámított teljesítmény és karbantarthatóság a Kínában gyártott motorokat meglehetősen megbízhatóvá tették a hosszú távú működéshez. Ez a motor a BOSCH elektronikus vezérlését és a Toyota számos műszaki megoldását használja.

Az MR479QA motor paraméterei lehetővé teszik, hogy megtapasztalja a csúcstechnológiás gyártás minden előnyét. Az erőműben sok a közös a Toyota Corollánál használt 5A-FE motorral, de a Geely MR479QA nem nevezhető a japán motor teljes értékű replikájának. Jellemzőinek többségét a perek elkerülése érdekében megváltoztatták, de a belső felépítés és a mellékletek szinte azonosak. Az MR479QA jellemzői közé tartozik az alacsony költség és az alacsony működési zajszint.

Motor műszaki adatok MR479QA

Az erőmű összes mutatója pontosan kiszámításra kerül, és lehetővé teszi, hogy magabiztosan érezze magát a gép vezetése közben. A motorszerkezet négyhengeres, soros kialakítású, befecskendező üzemanyag-ellátó rendszerrel. A hengerek függőleges elrendezése és a DOHC gázelosztó rendszer kiegészíti a motor jellemzőit. Ez a technológia lehetővé teszi 2 vezérműtengely használatát a hengerfej szervizeléséhez. Az MR479QA motor főtengelye edzett főcsapágyakra van felszerelve, és merev rögzítéssel rendelkezik, hogy megakadályozza az axiális rezgéseket.

Az MR479QA motor szelepbeállítással rendelkezik, amelyet rendszeresen el kell végezni a komolyabb sérülések elkerülése érdekében. Maga a hengerfej alumíniumötvözetből készül, a szívó- és kipufogónyílások pedig ellentétes oldalon vannak. Egyéb műszaki jellemzők is megérdemelnek egy kis figyelmet.

• A hűtőrendszer zárt típusú, és nincs közvetlen kapcsolata a külső környezettel. A nyomásesések megelőzésére tágulási tartályt használnak. A szivattyú a főtengelyről érkező meghajtóval van felszerelve, amely keringeti a hűtőfolyadékot;
• Kenőrendszer - a kombinált kialakítás garantálja a stabil nyomás alatti olajellátást minden terhelés alatt működő egység számára. Az olajat gravitáció vagy permetezés útján juttatják a többi elemhez;
• Lendkerék - fogazott felni krimpelővel rendelkezik, amely a motor indítómotoros indítására szolgál. Maga a lendkerék öntöttvasból készül;
• Gyújtás - mikroprocesszoros vezérlésre épül, nagy pontosságot biztosítva. A gyújtásmodul nem igényel beállítást, és az MR479QA motor gyújtógyertyái irídiummal vagy hagyományos típussal használhatók.

Az időzítő rendszer az ilyen kialakítású belső égésű motorokra jellemző, és szíjhajtást használ. A 4A-FE motorhoz való hasonlóság ellenére nem minden Toyota alkatrész alkalmas, ezért alaposan tanulmányozza át a szervizkönyvet, vagy vásároljon eredeti alkatrészeket.

Szervizmotor Geely MR479QA

A motor működéséhez szükséges optimális feltételek megteremtése érdekében a gyártó gyárának összes ajánlását be kell tartani. Ezek az információk a használati útmutatóban találhatók, feltüntetve az időzítést és a szükséges karbantartási eljárásokat. Jelentős futásteljesítmény esetén nagyobb figyelmet kell fordítani az autóra, és a szelepszár tömítések egyszerű cseréje megkímélheti a hengerfejet egy nagyobb felújítástól. Az olyan elemek, mint a légszűrő vagy az üzemanyagrendszer, szintén karbantartást igényelnek, amiről nem szabad megfeledkezni.

Minden autónál az olajcsere rendkívül fontos. A vezetőnek tudnia kell, milyen olajat lehet a motorba önteni. Ebben a tekintetben a Geely meglehetősen sokoldalú, és az MR479QA olaja alkalmas 10w40 és 10w30-hoz. Télen az 5w30 használata is megengedett. A motorgyártó 10 ezer km után javasolja a cserét, de az igazi igény 5-7 ezer km futás után merülhet fel. Az olajszabályozás könnyen elvégezhető egy nívópálcával, amely megmutatja annak szintjét és termelési fokát.

Az MR479QA sorozatú motorok hibái

Mindegyik motor működésében találhat hibákat, és a Geely erőforrások sem kivételek. A legtöbb meghibásodást az autó alvázának és a motor gyors kopása okozza. Erőforrása jóval kevesebb, mint az európai gyártású autóké, bár abszolút nem minden céget érdekelnek a milliós erőforrással rendelkező autók. Az MR479QA előnye, hogy az ékszíj elszakadása esetén sem hajlik el a szelep, maga az autó pedig szinte bármilyen meghibásodás után helyreállítható.

Mindegyik motor meglehetősen összetett felépítésű, és nem érdemes saját kezűleg beavatkozni a motor működésébe. Szinte minden tartozék helyettesíthető Geely-vel, amely lehetővé teszi a motor helyreállítását különféle meghibásodások esetén.

Motor tuning lehetőségek

A Geely járművek motorjának frissítése lehetővé teszi a teljesítmény és a nyomaték növelését. Az ilyen hangoláshoz általában az elektronikus vezérlés optimalizálását alkalmazzák. Nem mindig tanácsos egy kínai autót a belső égésű motor fizikai változtatásával kényszeríteni. Az ilyen beavatkozás a motoralkatrészek gyors kopásához vezethet, és az elköltött pénz nem hoz eredményt.

Az MR479QA motorhoz elég egy tuning chip, ami garantálja a 10%-on belüli minimális teljesítménynövekedést. Egy ilyen művelet végrehajtása nem vesz igénybe sok időt, és nem igényli a gép részleges szétszerelését. A megfelelő hangolás nem vezet az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, ami minden autótulajdonos számára fontos lesz. Az ilyen korszerűsítés végrehajtására vonatkozó döntésnek a teljesítmény növelésének szükségességén kell alapulnia.

MR479QA motorral szerelt járművek

A Geely meglehetősen széles autóválasztékot gyárt, amelyeket különböző országokban üzemeltetnek. Az MR479QA motor kiadása lehetővé tette az 1,5 literes motorok sorának frissítését modern erőművekkel. Egy ilyen motor jellemzői jól kiegyensúlyozottak a városi vezetéshez, és lehetővé teszik, hogy érezze az autópályán való mozgás örömét. Egy ilyen motor beszerelését 2003 óta gyártják, és ma sem áll meg.

A Geely MR479QA motor, bár nem rendelkezik nagy erőforrással, meglehetősen sikeresnek bizonyult. A BL, CK, MR és MK modellek büszkélkedhetnek ilyen erőművel. A kínai cég különböző lökettérfogatú, de hasonló belső égésű motorok kialakításával rendelkező motorokat szerel fel autóira. Bár az MR479QA erőforrás nem rendelkezik hatalmas erővel, potenciálja elegendő egy olcsó autóhoz.

Az MR479QA erőmű jellemzői

A gazdaságos motor jó menetteljesítménnyel kényelmes lesz különféle célokra. A részletesebb specifikációk a táblázatban vannak megjelölve, és mindenki önállóan értékelheti a Geely motort.

Termelés	Geely
Motor márka	MR479QA
Kiadási évek	2003 — …
Blokk anyag	öntöttvas
Ellátó rendszer	injektor
hengerfej	DOHC
Hengerek száma	4
Szelepek hengerenként	4
Dugattyúlöket, mm	77
Henger átmérő, mm	78,7
Tömörítési arány	9,8
Motortérfogat, cc	1498
Motor teljesítmény, LE / ford	94/6000
Nyomaték, Nm/rpm	128/3400
Üzemanyag	A 92-es benzin
Környezetvédelmi előírások	EuroII
Motor tömeg, kg	n.a.
Fogyasztás, l/100 km	4.7 — 6.3
Hűtőrendszer	kényszerű
Motorolaj	10w40
	10W30
	5w30
Mennyi olaj van a motorban, l	3
A hengerek működési sorrendje	1-3-4-2
Turbina	Nem
Olajcsere megtörtént, km	Az 1500 jobb, mint a 7500
Olajfogyasztás, ml/100km	300-ig
Motor erőforrás, ezer km
- az üzem szerint	n.a.
- gyakorlatban	100+
hangolás
- lehetséges	+
- nincs erőforrás veszteség	n.a.
A motor be volt szerelve	GEELY BL
	GEELY CK
	GEELY MR
	GEELY MK

A tápegység teljes készlete sok pozitív tulajdonsággal rendelkezik, amelyek jelzik annak megbízhatóságát. A stabil kompressziós arányok és a jól megválasztott térfogat biztosítja egy ilyen motor praktikusságát. A jó menetdinamika és az üzemanyag-rendszer megbízhatósága meglehetősen elfogadhatóvá teszi az autó kiválasztását ezzel a motorral. Bár a működését nem több évtizedes intenzív munkára tervezték, a legtöbb sofőr igényeire elegendő lesz.

Nálunk vásárolhat új vagy szerződéses Geely MK Cross motort. A Geely MK Cross motorját (ICE) általában akkor vásárolják meg, ha a régi motor javítása nem lehetséges. Ezen túlmenően, ha például csak a dugattyúcsoport névleges méretei mennek a motorhoz, és a főtengelyt élezni kell, akkor csak egy másik motor vásárlásának lehetősége marad. Szervizeinken lehetőség van kis- vagy nagyobb felújítás után felújított motor vásárlására.

Geely MK Cross motoropciók:

1. Használt Geely MK Cross motor- ez egy másik autóból leszerelt motor és vélhetően működhet. Általában az ilyen motorokat eltávolítják a törött autókból. Van, akinek megvan a futásteljesítmény-adata, van, akinél nem. Használt motor garancia - 5-30 nap a vásárlás dátumától számítva. Valójában a garancia a telepítés és a teljesítmény tesztelésének időpontjában jár le.

2. Áthelyezett Geely MK Cross motor- ez egy olyan motor, amelynek olyan problémái voltak, amelyeket az ügyfél nem akart kijavítani, vagy nagyon hosszú volt a pótalkatrészek szállítási ideje. Az ügyfél a gondozóra bízza az ilyen motort, és lassan beszerzi a szükséges alkatrészeket és elvégzi a javításokat. Általános szabály, hogy az előző probléma új alkatrészein kívül minden tömítést és tömítést kicserélnek a motoron. A felújított motorokat általában tartozékok nélkül árusítják. Ez a legritkább típus, és ha elérhető, jobb, ha azonnal vesz egy ilyen motort. Az átépített belső égésű motorra 3 hónap vagy 20 000 km a garancia. fuss.

A motor az autó szíve. Nem bocsátja meg a rossz minőségű alkatrészeket, fogyóeszközöket és a szakképzetlen szervizt. Ezért minden autóst elsősorban a motor megbízhatósága és tartóssága érdekel.

A Geely MK Cross motorjaként a Toyota 5A-FE telepített változata licenc alapján vásárolta meg a cég. Ő volt az, akit a Toyota Corolla A100-ra szereltek fel - ez a japán autóipar megbízhatóságának és minőségének szabványa. Időben végzett karbantartással ez az egység akár egymillió kilométert is meg tudna futni.

A kínai piac számára 1,8 és 1,3 literes motorokat telepítenek. De csak az 1498 kocka (94 LE) benzinmotorral rendelkező változatot szállítják Oroszországba. Ő az, akiről a továbbiakban szó lesz.

Műszaki adatok

A Geely négyhengeres motorja DOHC gázelosztó rendszerrel van felszerelve. A rendszer megbízható, nagy fordulatszámon lehetővé teszi, hogy a kis motorméretből nagyobb teljesítményt „vehessen ki”. Ugyanakkor maga a motor kialakítása is könnyebbé válik, és a hatékonyság nő. Alább láthatók az alapbeállítások.

Működési jellemzők

Üzemanyag fogyasztás

Sajnos a gyári "7 liter per száz"-nak valós üzemben való megfelelése szinte lehetetlen. És ha a pályán való futás után közelebb kerül a kívánt eredményhez, akkor városban száz kilométerenként 9-10 liter lesz az átlagfogyasztás, nagyon nyugodt vezetéssel és hirtelen gyorsítások nélkül. Ellenkező esetben hozzáadhat még pár litert a tetejére.

Vaj

A motorolajat alapkivitelben, tízezer kilométerenként vagy tizenkét havonta cserélik. Mind az üzem, mind az autótulajdonosok javasolják a szintetikus öntést, viszkozitási indexszel 5w40. A szolgáltatásoknál általában kitöltik Shell vagy Castrol.

időzítés

A gázelosztó mechanizmus szíjhajtással van felszerelve. Változások 60 ezer kilométernél, de 40 000 km után érdemes megnézni az állapotot. Előfordulhat, hogy korábban cserére lesz szükség, de előfordul, hogy 60 ezer után szinte el sem kopott a szíj.

Ha a vezérműszíj fogai megcsúsznak vagy eltörnek, szelep, általában, nem hajlik meg. Bár senki sem mentes a kivételektől. Ezért jobb, ha nem indítja el a vezérműszíj állapotát. A szelepeket 40 ezer km-enként kell beállítani.

Mit kaptunk?

A motor szeszélyesebbnek bizonyult, mint a Toyota elődje. Gyakrabban igényel beállítást, és kellemetlen meglepetéseket okozhat. De általában az egység megbízható és könnyen karbantartható. 150-200 ezres forrásról beszélhetünk a motorfelújítás előtt. Aztán ugyanennyit a nagyjavítás előtt. Ez a modern "eldobható" autók körülményei között elég jó eredmény.

A stílusos Geely MK Cross, amely kiemelkedő megjelenésű és vonzó műszaki jellemzőkkel rendelkezik, már sok orosz autós szívét elnyerte. Bár ezt a modellt teljes értékű crossovernek nevezni, csak egy húzás lehet, egy ferdehátú autó meglepheti a fogyasztókat megnövekedett hasmagasságával és megfizethetőségével.

A Geely MK Cross két felszereltségi szinten vásárolható meg Oroszországban. Kiemelkedő dinamika nem várható a "kínaiaktól", mert az autót négyhengeres, 16 szelepes benzinmotorral szerelték fel, 94 literes kapacitással. tól től. és térfogata 1,5 liter. Ez a Toyota 5A-FE motor, amely kizárólag a pozitív oldalon bizonyult. Az ilyen erőegységet kézi sebességváltóval kombinálják.

Egy gazdaságos üzemanyag-fogyasztású kínai autó jó választás lesz a gyakran kiránduló családok számára. Az aktív életmódot folytató ferdehátú kellően magabiztosnak érzi magát az orosz utakon, így kiváló választás természeti kirándulásokhoz vagy hosszú távú utazásokhoz. Ezenkívül a Geely MK Cross-t a drágább versenytársakhoz képest megfelelő összeépítési minőség, biztonság és jó felszereltség jellemzi.

Geely MK Cross alkatrészek szállítással

Sok külföldi autó számára nem mindig könnyű pótalkatrészeket vásárolni az orosz városokban. A szűkös választék és a magas árak arra késztetik az autótulajdonosokat, hogy alternatívát keressenek, vagy az interneten keresztül vásároljanak alkatrészeket.

A Geely MK Cross motorhoz alkatrészeket rendelhet az Agatol webáruházban. Katalógusunk az alkatrészek, fogyóeszközök és alkatrészek, tartozékok széles skáláját támogatja. A javításhoz, tuningoláshoz vagy karbantartáshoz szükséges mindent megvásárolhatnak tőlünk az Orosz Föderáció bármely régiójából származó vásárlók. Pótalkatrészek a Geely MK Cross motor az oldalon online kereséssel választható ki az elérhetőségből. De még akkor is, ha a szükséges cikkek jelenleg nem állnak rendelkezésre, cégünk mindig szállít alkatrészt a kínai modellekhez moszkvai raktárakból vagy Kínából.