A Krot motoros kultivátor a kis méretű mezőgazdasági gépek egyik első hazai terméke lett, általában az első motorblokk, amelynek tömeges gyártását hazánkban szervezték meg. 1983-tól napjainkig a "Krot" motoros kultivátorokat számos gépgyártó vállalkozásban gyártották Moszkvától Omszkig, a 2000-es években pedig szintén kínai üzemekben és gyárakban. Hogyan bizonyított a járó traktor ez idő alatt a nyári lakosok, kertészek és gazdák fáradt kezében? Melyek a tervezés jellemzői, előnyei és hátrányai? Miben különbözik a Krot-2 a Krot-1-től? Olvass tovább.

A "Krot" motoros kultivátor különleges célja a talajműveléssel kapcsolatos mezőgazdasági munkák széles skálájának elvégzése. Nyári házakban és háztartási telkekben, veteményeskertekben és kiegészítő parcellákban. Ezeknek a kis „földterületeknek” a tulajdonosai tapasztalatból tudják, hogy manuális ásásuk csak jelentős idő- és fizikai ráfordítással lehetséges. És a "Mole" gyalogos traktor célja, hogy időt, erőt és egészséget takarítson meg tulajdonosának.

Ezt a kicsi (méretben és teljesítményben is) mezőgazdasági technikát elsősorban kis (legfeljebb 0,1 hektáros) földterületek lazítására, kiegyenlítésére, boronálására használják. A "Mole" járótraktorra vonatkozó utasítások azt jelzik, hogy sekély (legfeljebb 25 centiméteres) feldolgozásra (a réteg elforgatása nélküli marás) szánták; a sorközök lazítása, boronálása, kiegyenlítése, gyomlálása és más hasonló munkák "személyes udvarokon, veteményeskerteken és kerti parcellákon, 0,04-0,1 hektár művelt területtel").

A földművelés fő műveleteit a motoros talajművelő munkagép - vágók (speciális formájú késekkel ellátott rotorok) - segítségével végezzük. A motor nyomatékát az ékszíjú sebességváltón, a fogaskerekeken és a lánckerekeken keresztül rögzített rotorokkal továbbítják a hajtómű tengelyére. A forgórészkések forgás közben levágják a talajrétegeket, összetörik és összekeverik őket, ezzel egyidejűleg a kultivátor előremozdulását okozva.

Az ekéhez képest a maró jobban fellazítja a talajt, összetöri a gyom gyökereit, és egyenletesen keveri össze a szerves és ásványi műtrágyákat a talajjal a teljes munkamélységben. A gyártók biztosítják, hogy a "Krot" motoros kultivátor használata még nehéz talajokon és szűz területeken is lehetséges.

A kiegészítő tartozékok jelentősen kibővítik a "Mole" hátsó traktor hatókörét. Különösen a sorok közötti gyomlálás elvégzésére használható; burgonya hilling; fűnyírás.

A "Mole" motoblokk használható a nyitott tartályokból és tartályokból történő vízszivattyúzásra is. Ehhez szivattyúegységet szerelnek a keretére, ékszíjhajtással a motorhoz csatlakoztatva. És az ékszíjhajtást eltávolítják a vontatóműről. Az ehhez a munkához használt "MNU-2" szivattyúegységet természetesen külön kell megvásárolni.

A "Mole" bizonyos előnyökkel járhat akár 200 kg súlyú áruk szállításánál is, egy kis méretű "TM-200" kocsin lengőkapcsolóval. A gumírozott kerekeket a sebességváltó kimeneti tengelyeire helyezik.
A "Mole" viszonylag könnyen használható, nem igényel nagy tárolóhelyiséget, kis súlya és méretei megkönnyítik a szállítást.

A "Mole" hátsó traktor kivitelének leírása

A két félkeretből álló keret a hajtóműhöz van csavarozva. A cső alakú fogantyúk a kultivátor vezérléséhez és a konzol a kiegészítő tartozékok felszereléséhez a hátsó traktor mögött találhatók. A fogantyúkon a motor fordulatszáma és a tengelykapcsoló kezelőszervei vannak (a "Krot -2" módosításnál - a hátrameneti fokozat is benne van).

A "Krota" sebességváltó kimenő tengelyein 320 mm átmérőjű talajmalmokat helyeznek el a talaj szántásához, a gyomoktól vagy a kerekektől való gyomláláshoz (talajmunkával (vagy ekével, valamint művelőművel) való munkavégzéshez. szekérrel.) A kerethez belső égésű motor van rögzítve, ékszíjas sebességváltóval összekötve a sebességváltó bemeneti tengelyével.

Az üzemanyagtartály a tetején található. Emelő kerekeket használnak a kultivátor görgetésére, de működés közben azokat fel kell emelni vagy le kell venni.

A "Mole" járó traktor ezen elv szerint működik. A forgó mozgás az ékszíjon keresztül a sebességváltóba, majd a két kimenő tengelybe kerül. A tengelykapcsoló bekapcsolása után megfeszül egy szíj, amely meghajtja a sebességváltó tengelyét. Gurulás alapjáraton a tengelykapcsoló kiold.

A sebességváltó tengelye maróvágókkal - speciális késekkel ellátott forgórészekkel - felszerelve forgás közben levágja a talajrétegeket, egyidejűleg összetörve és keverve. Így a "Vakond" előremozdulataival előrehalad.

Közvetlenül a hátsó traktor vásárlásakor a készletben négy vágó található, amelyek a sebességváltó tengelyének különböző oldalaira vannak felszerelve. Lehetőség van hat vágó egyszerre történő használatára is. A hasítási mélység a csatolt nyitó hosszától függ.

Annak érdekében, hogy a mögött járó traktor ne ragadjon a helyén, "beleásson", vagy hogy éppen ellenkezőleg, ne "futjon végig a föld felszínén", felfelé haladva, a kezelőnek be kell állítania a a művelés mélysége a munka során. Így a "Mole" fogantyúk segítségével rendszeresen be kell nyomni a talajba, vagy éppen ellenkezőleg, felemelni.

A "Krot" és a "Krot-2" motoblokkok műszaki jellemzői

• Teljes méretek munkahelyzetben: Hossz: 1000-1300 mm; Szélesség: 350-800 mm; Magasság: 710-1060 mm.
• Rögzítési szélesség: 350-600 mm.
• Vágóátmérő (rotor késsel): 320 mm.
• Súly (üzemanyag keverék nélkül a tartályban): 51,5 kg.
• Földművelési mélység - 250 mm;
• Marási termelékenység - 150-200 négyzetméter óránként.

A klasszikus Mole motor egyhengeres, kétütemű porlasztómotor, kényszerlevegő-hűtéssel.

A motor üzemi térfogata 60 köbcentiméter. Teljesítmény - 2,6 lóerő, vagy 1,91 kW (5500-6500 ford / perc). A motor indítása - kézi, matt kötéllel, nem eltávolítható indítóval.

A Krot-2 motoros kultivátor legújabb modelljei erősebb, Kínában gyártott 4 ütemű motorokkal vannak felszerelve. Az egyhengeres GreenField GX motor felülszelepes elrendezéssel és öntöttvas hüvelyű dugattyús motorral rendelkezik. Az ilyen motor üzemi térfogata 198 köbcentiméter.

A porlasztó az MK-1 Krot traktoron ugyanaz, mint a népszerű szovjet mopedek Riga, Verhovina vagy Karpaty Sh-50 vagy Sh-52 motorjain: a K-60V márka. Egyébként a Mole motorjának tervezésekor nagyszámú más alkatrészt használtak a szovjet mopedekből. A Mole-2 hátsó traktorokon nemcsak motor, hanem más porlasztó is található-a K41K márka.

A motor légszűrője száraz, cserélhető szűrőelemmel. Az idősebb generáció emlékszik arra, hogy a Szovjetunióban gyártottak egy összecsukható olajszűrőt Zhiguli autókhoz, amelyre ugyanazt a szűrőelemet szerelték fel, mint a légszűrőre.

A Mole motor alacsony oktánszámú benzinnel A-76 (vagy A-80-a szovjet utáni időszakban) M-8V1 (autol) motorolajjal keverve 20: 1 arányban működik. Az elhaladó traktor üzemanyagtartályának térfogata 1,8 liter.

Gyújtás - elektronikus, érintés nélküli mágnes "MB -1", mint a "Druzhba" és "Ural" láncfűrészeken a Szovjetunióban. "A-17B" gyújtógyertya. Azonban még az "A-11" gyertyánál is a motoros kultivátor motorja stabilan működik, a gyertyán nem keletkezik szénképződés, és nem figyelhető meg az izzó gyújtás. Az átlagos üzemanyag-fogyasztás (a Krot-2 traktor mögött) 0,96 l / kW óránként.

Terjedés

A "Mole" hátsó traktor motorja egyetlen blokkban készül, egyfokozatú sebességváltóval (motor váltó). A Krot-2 motoros kultivátorokon hátrameneti fokozat is rendelkezésre áll. A motor hajtóműjének kenése-"M-8V1" motorolaj (Megengedett a "TAD-17" (SAE 85W90) sebességváltó olaj használata is.

A hajtóműves motor kimeneti tengelyén egy szíjtárcsa található. Az ékszíjhajtáson keresztül a nyomatékot továbbítják a fő hajtómű szíjtárcsájához.

A hátsó traktor tengelykapcsolója folyamatosan ki van kapcsolva, fogantyúval kapcsolja be, mint egy motorkerékpáron vagy mopeden. Amikor a tengelykapcsoló be van kapcsolva, az ékszíj megfeszül, a csúszás a tárcsán megszűnik, és a nyomaték továbbadódik. A fő sebességváltó kétfokozatú (lánc és pár fogaskerék). Kenés - TAD -17 sebességváltó olaj (SAE 85W90).

A vetés előtti talajművelésről:
A közhiedelemmel ellentétben az MK-1 Krot hátsó traktor nem szántja a földet, hanem műveli (ami a nevében is tükröződik: motoros művelő). Vagyis fellazítja és kiegyenlíti a felső rétegét.

A talajvágók a sebességváltó kimeneti tengelyeire vannak felszerelve; a szállító kerekeket felemelik, a konzolhoz nyitót rögzítenek, amely fékként működik és szabályozza a munkamélységet. A marók a "Krot" motoros kultivátor munkagépe és egyben a hajtóereje.

A hátsó traktor fel van szerelve egy vágószerkezettel (két belső és két külső - "jobb" és "bal"). Komplex (szűz és parlagon lévő) földek fejlesztésekor ajánlott csak belső vágókat használni.

Viszonylag könnyű (kertészeti) talajokon megengedett egy harmadik, külön megvásárolható vágókészlet használata. Hat vágóval, a megnövekedett terhelés ellenére, a "Krot" motoros kultivátor jól működik, és még stabilabb, nem próbál "befúródni" a talajba.

De az MK-1 Mole járó traktor már nem húz nyolc vágót. Pontosabban húzni fog, de nagy nehezen - a motor túlterhelésével és túlmelegedésével, valamint a fogantyúk törésének veszélyével. Ezért nem kívánatos túlzásba vinni a vágókat. Kipróbálhatja és felszánthatja a földet; eladóak a járó traktorokhoz szerelt ekék. Az erősebb "Mole-2" többé-kevésbé kielégítően képes megbirkózni ezzel a feladattal.

Kezdetben (1983-ban) az MK-1 Krot egycélú mezőgazdasági gépként-"maró kultivátorként"-gyártották. A következő években számos további tartozékot (gyomláló kés, domború eke, fűnyíró szegmensvágóval) fejlesztettek ki a Mole számára.

Ezen kiegészítések eredményeként a motoros kultivátor a hátsó traktorok kategóriájába került, és egyenrangú lett a klasszikus hátsó traktorokkal, mint például a népszerű MTZ-0,5.
Gyomirtás:
A soronkénti gyomláláshoz a belső vágógépeken a talaj művelésére szolgáló kések helyett L alakú gyomlálót kell telepíteni. És cserélje ki a külső vágókat növényvédő tárcsákra (külön megvásárolható).

A burgonya fejtéséről:
A talajmarók helyett fém kerekeket kell felszerelni (külön megvásárolható). A nyitogató helyett burgonyabarát van felszerelve (külön megvásárolható).
A burgonya ásásakor:
A talajmarók helyett fém kerekeket kell felszerelni (külön megvásárolható). A nyitogató helyett burgonyaásó van felszerelve (külön megvásárolható).
Fűnyíráskor:
Fűnyíráshoz a kultivátor elejére egy speciális (külön megvásárolható) fűnyírót rögzítenek a takarmányozásra és a széna előkészítésére. A kerekek a sebességváltó kimeneti tengelyeire vannak felszerelve. A fűnyírót ékszíjhajtás köti össze a motorral. Ehhez egy további szíjtárcsa van a motor kimeneti tengelyén.
Víz szivattyúzásakor:
A "Mole" keret nyitott tartályaiból történő vízszivattyúzáshoz telepíthet egy szivattyút, amely ékszíjhajtással csatlakozik a motorhoz. Ebben az esetben az ékszíjhajtást le kell venni a hajtóműről. Az "MNU-2" szivattyúegységet természetesen külön is meg kell vásárolni.
Áruk szállításához:
Amikor egy kis méretű "Mole" kocsival dolgozik, természetesen mászik, mint egy teknős. Bizonyos helyzetekben azonban még mindig segít: ez még mindig jobb, mint zsák burgonyát cipelni a vállán.

Tehát a Krot-2 módosítás hátsó nézetű sebességváltóval és modernebb, erőteljes és hatékony négyütemű kínai motorral rendelkezik. A következő "Mole" modell további tervezési jellemzői: új, továbbfejlesztett porlasztó, centrifugális főtengely fordulatszám -szabályozó és új légszűrő.

A "Mole" járótraktor hátrameneti sebességváltóval való ellátása javította teljesítményét sekély területeken, valamint az MK további tartozékokkal való működtetésekor: kocsi, kasza stb. Az új motor pedig hozzájárult a termelékenység növekedéséhez, miközben csökkentette az üzemanyag -fogyasztást, csökkentette a zajszintet és növelte az élettartamot. Lehetséges egyes gyártási lehetőségek, amelyek kissé eltérnek a légtisztító, a porlasztó, az üzemanyagszelep, a gáztartály és más alkatrészek alakjától vagy kialakításától.

A hivatalos módosítások mellett házi készítésű "Mole variációk" is vannak, amelyeket maguk a tulajdonosok készítettek. Egyes kézművesek különféle kivitelű villanymotorokat is felszerelnek a Mole kultivátorokra. Ebben az esetben az áramellátás a kábelen keresztül történik. A kínaiak pedig régóta kedvelik a Mole kultivátor kialakítását. Több éven keresztül egyszerűen elkészítették annak pontos másolatát a vállalkozásukban, majd elkezdték javítani.

Kedves kertészek!

A következő nyaralószezon előestéjén mindannyian szembesülünk a talajművelés szükségességével. A legtöbben mini-mezőgazdasági gépeket használnak erre, nevezetesen egy kultivátort vagy egy mögöttük haladó traktort. Sőt, a "Krot" szovjet művelő mindenki számára ismert.

Általában ezt az egységet 10-15 évvel ezelőtt vásárolták meg, és sokáig hűségesen szolgáltak. Ezt a kultivátort sorozatban 2,6 LE teljesítményű kétütemű motorral szerelték fel, a módosításokat hátsó sebességgel és csak első fordulatszámmal állították elő.

Jelenleg a kertészek többsége számára a "Mole" kultivátor életét töltötte, és alapos javítást igényel. Általában a modern alkatrészek minősége sok kívánnivalót hagy maga után, és a natív alkatrészek elhasználódtak. Az egyik alkatrész cseréje után a másik elromlik.

Ha a sebességváltó jó állapotban van, akkor elegendő a kultivátor motorjának cseréje. Most az üzletek nagy választékot kínálnak a különböző gyártók motorjaiból. Az országban való munkavégzéshez bátran válasszon olyan neves kínai gyártók motorjait, mint a Champion, Forza, Lifan stb. A lényeg az, hogy lépjen kapcsolatba megbízható eladókkal. Vásárlás előtt feltétlenül kérjen eladás előtti csekket, vagyis olajjal, benzinnel kell feltölteni és be kell indítani. Az üzemanyagokat és kenőanyagokat a vevő fizeti.

A Mole kultivátorhoz 4 LE teljesítményű motor elegendő, 5,5 LE, 6,5 LE motorokat is szállíthat.

Fontos! Az elárasztott motort nem szabad megfordítani.

1. Csiga

A szíjtárcsát az új motor tengelyének átmérőjétől függően kell kiválasztani. Általában 18 mm, 19 mm, 20 mm.

2. Olaj

Az új négyütemű motor, ezért speciális olajat kell vásárolni a 4 ütemű kerti berendezésekhez. Gépjárművek nem megengedettek. Ne felejtse el, hogy az olajat külön -külön, a benzint külön -külön öntik (AI -92). Az első olajcsere 5 üzemóra után történik. Ezért általában két üveg olajat vásárolnak (az egyiket az értékesítés előtti ellenőrzés során öntik).

3. Csavarok, alátétek, anyák.

Csavarokra lesz szüksége a motor rögzítéséhez a kerethez, a szíjtárcsához a motorhoz.

4. Fojtó kábel- tetszés szerint telepíthető.

Most rátérünk a motor telepítésére a "Mole" kultivátorra.

A kultivátor módosításaitól függően az új motor vagy tökéletesen illeszkedik a kerethez, vagy két további lyukat kell fúrni.

1. lépés

Szükséges a szíjtárcsa felszerelése a motor tengelyére, a kulcs behelyezése, alátéttel a motor és a szíjtárcsa közötti távolság beállítása, a szíjtárcsa csavarral és alátéttel történő rögzítése.

2. lépés

Kipróbálom a motort a kereten. Ebben az esetben a szíjat ráhelyezzük a motortárcsára, a fogaskerékre, a feszítőhengerre.

Esetünkben a lyukak nem egyeztek, újakat kellett fúrni.

3. lépés

A motort a keretre szereljük, mindent csavarokkal rögzítünk.

4. lépés

Feltétlenül készítsen sárvédőt a kultivátorhoz, különben a termesztés során minden por a motorba kerül, a légszűrő nagyon gyorsan koszos lesz.

5. lépés

Menjünk dolgozni. Semmi esetre sem tétlenkedünk! Maximum - néhány percig felmelegítjük a motort, és nekilátunk a munkának. Az egyetlen dolog, először gyengéd módban dolgozunk: 10-15 perc múlva hagyjuk kihűlni. Az első olajcsere 5 üzemóra után történik.

Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de már hiányzik a nyár és a tavasz. Ha nedves, hideg, sötét és piszkos, akkor igazán meleget, napot és fényt szeretne.

Már említettem, hogy nagyon jó hozzáállásom van a mezőgazdasághoz, bizonyos mértékig szeretem, és nem bánnám, ha kézzel dolgoznék. Ez az érzés leírhatatlan, és minden bizonnyal örömteli és pozitív, még akkor is, ha három folyamban ömlik az izzadság.

A fenti képen az egyik kedvencem a kínai motoros Mole motoros kultivátor, amely az évek során túlélte egy szeszélyes haldokló hazai 2 ütemű gép átültetését és a rendszeres karbantartási munkákat. Természetesen egy kicsi, gyenge teljesítményű motoros kultivátor nem képes nagy mezőt művelni, nem tud versenyezni a gyalogos traktorokkal és a mini traktorokkal, de öröm több száz négyzetmétert feldolgozni rajta. Továbbá elmondom, hogyan telepítettem az új motort a Mole kultivátorra.

A már 20 éves sebességváltó és az új NOMAD NT200 motor (a japán HONDA GX-200 motor analógja) nagyon jól működik, és sokat segít a gazdaságban. Most egy csomó csodálatos berendezés található a különböző gyártóktól, de ha az ára zavar, próbáljon megkeresni egy régi vakondot, tegyen rá egy új motort, és ez nagyon sokáig szolgálja Önt, mivel a módosítás magában foglalja nagy, 2 lyukban a keretben a motor felszerelésére, új szíjtárcsa vásárlására és… semmi másra. A motorok szinte nem emelkedtek, és körülbelül 6000-7000 rubelbe kerültek (4,5-5,5-6,5 LE teljesítményű kínai gyártású motorokhoz, mint például a Champion G200HK, NOMAD NT200, Lifan), a szíjtárcsa legfeljebb 500, és a kezek, ha válltól, segít megtakarítani pár ezret az átdolgozási munkákon. Biztosíthatom Önöket, hogy a módosítás csak 2 új lyukban van, függetlenül attól, hogy hogyan próbálják elmondani a szolgáltatásban.

A motor felszerelése kultivátorra

Először is, mint mondtam, néhány új lyukat kell készítenie, növelve a motor löketét. Erre azért van szükség, hogy a motort kissé előre mozgatva meg tudja húzni az övet.

Tehát fúrjuk a lyukakat és feldolgozzuk őket egy reszelővel, hogy a rögzítőcsavar szabadon mozoghasson.

Vettél egy szíjtárcsát kulcsos motorral, van egy öv. A motort 4 csavarral rögzítjük. Ne felejtse el felhelyezni az alátétet, különben az anyák kicsavarodnak a rezgésből. Meghúzzuk az övet. A "Mole" öve A-750.

Biztosítottam a motort, elindítottam és ellenőriztem a kuplungot. Minden rendben. Ne feledje, hogy a motor és a sebességváltó szíjtárcsáit igazítani kell, hogy megakadályozzák a szíj túl gyors kopását.

Most kezelést kell végezni... Annak a ténynek köszönhetően, hogy az új motor más elrendezésű a porlasztó kábelvezetékében - elöl a szabványos kábel rövid lett.

Mit kell tenni?

• Mozgassa lejjebb a kormánykerék fojtószelepét
• Cserélje ki a kábelt

Őszintén szólva nem volt idő a kábel cseréjére. De nem probléma megvásárolni a megfelelőt. A lényeg az, hogy a kábel ne legyen puha... A kábel feladata esetünkben nem a húzás, hanem a tolás!

A gázvezérlő csatlakoztatása a kultivátorra

Először el kell távolítania a légszűrőt. Csavarjuk le a szárnyas anyát, hogy elérjük a légcsappantyú kezelőszerveit.

A házból a légszűrőt eltávolították, és most a következőket kell tennie:

• Lazítsa meg az önzáró fojtószelepanyát. A karnak szabadon kell mozognia a rugó hatására.
• A kábel hüvelyét egy speciális bilincs alá rögzítjük
• Oldalsó vágókkal leharapjuk a kábel végén lévő golyót, és behelyezzük a rögzítőanyába, és befogjuk. A kultivátor karján leeresztett gáznak meg kell egyeznie a motor helyzetével.

A gyújtás kikapcsolt területén hozzáférhet a vezetékekhez a kormánykeréken lévő gomb csatlakoztatásához a gyújtás kikapcsolásához. Ezt nem én csináltam. Nem lovagolok rajta. Akkor talán megteszem.

Nos, a fő vezérlők. Ez megtalálható más webhelyek használati utasításában is. Most minden a helyén van a motor beindításához. Miután kissé felmelegszik, a légcsappantyút ellentétes helyzetbe állítják, a levegő belép a porlasztóba, és a motor egyenletesebben és csendesebben kezd működni normál gáz-levegő keveréken.

Végezetül szeretném hozzátenni, hogy egyes talajokon a kerekeket szállítási helyzetben lehet hagyni, és a csoroszlya-sorjázót eltávolítani.

Nos, így dolgozzák át a Vakondot egy tipikus, 4,5-6,5 erős motor alatt. Azt mondom, hogy az új motor fordulatszáma valamivel magasabb, ami csak észrevehető nagy kerekeken fúrógépekkel- nehezebb vele dolgozni.

Sok sikert a motorátadáshoz! Jó termést!

A földművelés és a különböző mezőgazdasági munkák egyszerűsítése érdekében a kiegészítő parcellákon gépesítési eszközöket használnak, például a Krot hátsó traktort. A készülék sikeresen megbirkózik a talaj művelésével és meglazításával, a sorok és a gyomok közötti gyomlálással, a burgonya feldobásával és az áruk szállításával. Egyszerűségben és megbízhatóságban különbözik a működéstől, a mobilitástól és a kis mérettől, ami kényelmes az autó csomagtartójában történő szállításhoz, a tartóssághoz és a sokoldalúsághoz.

Sétáló traktor eszköz

A Motoblock Mole egy vázszerkezet, két félkeretre osztva. A tetején a cső típusú fogantyúk és a rögzítő konzol található hátul. A kezelőszervek a fogantyúkon találhatók: a tengelykapcsoló és a sebességkapcsoló. Egyes modellek hátrameneti kapcsolóval is rendelkeznek.

A készülék négy vágóval, 2 külső és 2 belső, valamint csoroszlyával van felszerelve. Ezenkívül ágyágyazó, burgonya kotró vagy eke, vízszivattyú, fűnyíró van felszerelve.

A kétlépcsős fogaskerék típusú hajtómű lánchajtással és belső égésű motorral van rögzítve az alapkerethez, amelyeket ékszíjhajtás kapcsol össze. Fentük üzemanyagtartály van.

A minitraktor tengelykapcsolója kikapcsol, és fogantyúval kapcsolja, mint a mopeden. A tengelykapcsoló bekapcsolása biztosítja az öv megfeszítését, hogy csúszás nélkül továbbítsa a nyomatékot.

Maróvágók talajműveléshez vagy kerekek teher mozgatásához vagy ekével való közös használatra a sebességváltó kimeneti tengelyeire vannak felszerelve. A marók fő munkatestként szolgálnak, és speciális késekkel ellátott forgórészt képviselnek. Forognak és vágnak, összetörnek és összekeverik a talajt, ahogy fokozatosan haladnak előre. A munkamélység a használt nyitogató hosszától függ.

A maró alaposabban lazítja a talajt, és összekeveri a műtrágyát az ekével összehasonlítva. Jó teljesítményt mutat nehéz talajokon és szűz talajon.

A Motoblock Mole szabadon mozog a beépített kerekeken. A munka megkezdése előtt eltávolítják vagy felemelik, rögzítve a kívánt helyzetben. Az első 15 üzemóra alatt ne tegyen teljes terhelést. Jelenleg az alkatrészek befutnak. A vásárlás utáni "ütéses" ütemben a motor teljesítménye csökken.

Vágó összeszerelése a Mole traktorhoz

Specifikációk

• Felvétel szélessége 400-600 mm;
• Rotor átmérő késsel- 320 mm;
• Talajművelési teljesítmény- 150-200 m 2 / óra;
• Behatolási mélység- 250 mm;
• Teljes méretek munkahelyzetben: hossz - 1000-1300 mm, szélesség - 350-800 mm, magasság - 710-1060 mm;
• Sétáló traktor súlya üres tartállyal- 51,5 kg.

A motor leírása

A klasszikus változatban a Mole motor egyhengeres, kétütemű, karburátorral és kényszerlevegő-hűtéssel.

A motor nem eltávolítható indítóval van felszerelve. Kézzel, láncfűrészhez hasonló kábellel indítható.

• Munkamennyiség- 60 köbméter cm;
• Erő- 2,6 LE / 1,91 kW;
• Forgás gyakorisága- 5500-6000 fordulat / perc;
• Átlagos üzemanyag -fogyasztás- 0,96 l / kWh;
• Üzemanyagtartály kapacitás- 1,8 l;

A porlasztó szerkezet ugyanaz, mint a szovjet időszak Riga, Verkhovyna vagy Karpaty mopedjein.

A motor száraz levegőtisztítót használ cserélhető szűrőelemmel.

Tankolni A-76 alacsony oktánszámú benzinnel, M-8V1 (autol) motorolaj hozzáadásával kell, 1:20 arány mellett.

A gyújtás érintésmentes, elektronikus "MB-1" modell, mint a szovjet láncfűrészeken "A-17V" gyertyával. Az "A-11" gyújtógyertya felszerelése biztosítja a motor stabil működését szénképződés nélkül.

A Mole hátsó traktor módosításait erősebb, Kínában gyártott 4 ütemű motorokkal szerelték fel.

Melyik motor alkalmas a Mole hátsó traktorhoz

A Mole hátsó traktor "gyenge láncszeme" a motor, amelyből hiányzik a teljesítmény, és nem indul jól. Az egység tulajdonosai megpróbálják önállóan megoldani ezt a problémát.

A Mole keret szerkezeti kialakítása lehetővé teszi a motor cseréjét egy másik gyártó eszközével. A módosítások minimálisak és egyszerűek lesznek, így a független végrehajtás erejében vannak. A legtöbb esetben a gyalogos traktor standard motorját jobb teljesítményű 4 ütemű modellekre cserélik.

A csere optimális megoldása a 6,5 ​​literes Lifan 168FB. val vel. Könnyen találhat alkatrészeket ehhez a motorhoz egy szaküzletben megfizethető áron. A választáskor ellenőrizni kell a bemenő tengely átmérőjét. 20 mm -nek kell lennie. A készülék megbízható működése érdekében előnyös a levegőszűrővel ellátott olajfürdő, mivel a motort poros körülmények között kell üzemeltetni.

A Patriot motor jó megoldás. Olcsó lesz. Az egyetlen feltétel az elektromos vezetékek jelenléte a helyszínen.

A Honda GC 135 motor minden munkakörülményre alkalmas, és kevés üzemanyagot fogyaszt. A 4 ütemű motor professzionális kialakítása egyblokkos alumíniumhengert tartalmaz fogazott hajtószíjjal. Könnyűségben és környezetbarátságban különbözik.

A Sadko DE-220 motor alkalmas a Mole hátsó traktorra szerelésre. Teljesítménye körülbelül 4,2 liter. c és a kimeneti tengely 19 mm átmérőjű, ezért a szíjtárcsát módosítani kell. A készüléket vezetéken keresztül indítják el.

A 4 ütemű Forza 160F 4 LE motor jobb műszaki adatokkal rendelkezik. val vel. A munkához AI-92 benzinre lesz szüksége.

A Mole hátsó traktor motorja más típusokra is felszerelhető, de csak kis teljesítményű. Elég, ha 6 literre korlátozza magát. val vel. Az erős motor túlterheli a sebességváltót, és kárt okoz.

Hogyan kell cserélni

A mini traktor problémamentes működése a telepítési és bekötési sorrend betartásától függ.

• Csavarja le a gyári tartót, és távolítsa el a fedelet.
• Húzza ki a vezetékeket és húzza ki az övet.
• Szétszerelni.
• Helyezze be az új motort, és jelölje meg az új rögzítési lyukakat a kereten.
• Szerelje be a motort és helyezze fel az övet.
• Állítsa be a szíj feszességét a motor mozgatásával.
• Igazítsa az egységet úgy, hogy a motor és a sebességváltó szíjtárcsa ugyanabban a síkban és koaxiális legyen.
• Fúrjon lyukakat, és rögzítse a traktor mögötti motort 35 mm-es csavarokkal.
• Csatlakoztassa a kuplungot, a gázt és a hangtompító rendszert.
• Fuss alapjáraton.

A hátralépő traktor hátrányairól

A Mole multifunkcionális traktornak vannak hátrányai:

• A készülék fő hátránya a kis teljesítményű motor. Több lehetőséggel több is lenne.
• A nyitott kialakítás működés közben erős szennyeződést eredményez. A nehezen hozzáférhető helyeket eltömíti a por, ahol nem szabad szennyeződni.
• A kövek, gyökerek, földrögök a test és a kések közötti résbe esnek, ami megnehezíti a munkát.
• Csak egy munkasebesség.
• A kétütemű motorok élettartama nem haladja meg a 400 órát.
• Egy szűk földsávot művelnek meg egy menetben.
• A dugattyúcsoport 1-2 év után meghibásodik, és ki kell cserélni.
• Miután a motort lecserélték egy erősebb modellre, a keretet további alkatrészekkel kell megerősíteni.
• Az egység magas ára.

A vakond kultivátorok talán az egyik leggyakoribb az összes gyártó között. Sok előnyük mellett vannak hátrányaik is. Az ilyen berendezések tulajdonosainak különböző fórumokon olvasott véleményeit olvasva azonosíthatja az egyik fő problémát az összes Mole egységgel. A motorban rejlik. A legtöbb régebbi modell kétütemű motorral volt felszerelve. Annak ellenére, hogy nem dolgoztak rosszul, ennek ellenére folyamatosan érezték magukat. A motor nagyon gyakran leállt. És nem végez diagnosztikát, és függetlenül attól, hogyan javítja, a probléma továbbra is fennáll. Ezért sok tulajdonos elkezdte lecserélni az alacsony minőségű 2 ütemű motorokat erősebb és tartósabb importált modellekre.

A Krot motoros kultivátor motorjai

Egy ilyen részlet sora meglehetősen nagy. Világos, hogy mindenki más a gyártók és a kapacitások terén. Leggyakrabban a Lifan, a Honda, a Greenfield, a Subaru importált motorjait telepítik a Mole -ra.

A Mole sok tulajdonosa panaszkodik a beépített 2 ütemű motorjára, és vállalja, hogy lecseréli egy erősebbre. Egy ilyen művelet elvileg önállóan is elvégezhető az összes utasítás és diagram betartásával. De ha nem rendelkezik ilyen technikai készségekkel, akkor is jobb, ha kapcsolatba lép egy műhellyel, ahol a motort gyorsan és hatékonyan cserélik.

Általánosságban elmondható, hogy a motor megfelelő működéséhez állandó, megfelelő gondozásra van szükség. Tehát, ha nem tartotta be ennek a pótalkatrésznek az összes üzemeltetési feltételét, akkor természetesen a motor felboríthatja a hibás működését.

A Mole kultivátor motorját a szokásos séma szerint cserélik:

1. Kezdetben az összes olajat leeresztik a motorból.
2. A gázkábel le van választva.
3. Csavarja le a 4 alsó anyát, és távolítsuk el a motort.
4. Annak érdekében, hogy a rögzítés helyes és pontos legyen, megpróbáljuk a készüléken.
5. Ha a rögzítő lyukak nem egyeznek, újakat kell készíteni.
6. Új motor felszerelése.
7. Beállítjuk a sebességváltó szíjakat és a vezérlőrendszereket.

Azoknak, akik most vásárolnak Mole márkájú egységet, tudnia kell, hogy annak motorját mindenképpen be kell járatni. Ez hozzájárul a normál működéshez a jövőben, és segít elkerülni számos jövőbeni hibát. Abszolút minden Krot kultivátornak saját szervizkönyve van, ahol részletesen ismertetik a motor bejáratási idejét. Ezen kívül minden információt megtalál az üzemanyag és olaj feltöltéséről. Ügyeljen arra, hogy tartsa be az utasításokban leírt arányokat. Ha nem tartja be ezeket az alapvető utasításokat, akkor nem kerülheti el a motorjavítást.