Már 8 év telt el azóta, hogy a huszadik század 70-80-as éveinek fiúk ezreit térítette vissza a gyűjtés édes ölelésébe az „Autolegends of the USSR” magazin, amikor hirtelen megjelentek a legújabb idők modelljeinek ipari gyártói, akik világítótestekké válni, saját hagyományaikat megalapozni, és szabadjára engedni „versenyes” háborúikat...
A magazinok meghíztak a választékukkal - akarsz hazait, akarsz Szuper silány márkákat, akarsz traktoros Ferrarikat, hát amit akarsz! És minden a szeretett, a 70-80-as évek „Saratov-Elekonovsky” éveiben, 1/43-as léptékben.
De nem! NEM LESZ ELÉG! NEM ELÉG!!!
– Legendás szovjet autók. Hachette. Méretarány 1:24. Teszt Voronyezsben.
Az az érdekes, hogy erről az ASHET-ről csend van az OffSite-on! Még a saját „Traktormagazinjukról” is 0,00 információ van... zavarba jönnek miatta, vagy mi? Nos, akkor kémkedjünk, ez nem idegen számunkra.
Mi lesz még 8 év múlva? KrAZ-laptyozhnik, Magazin buborékfóliában, 1/18-as skálán??
Hol és hogyan bővíthető a féltér?
Közben itt van, (ki kételkedne!) „Mindenünk!”, 21. Egészen így van, figyelembe véve az RRP = 699 rubelt!
Elég részletes, nos, 700 rubelért!
Nem borítja festék, és az arányok sem zavarják a szemet.
Egyszerű, de az alváz elemei meg vannak jelölve.
Két hét múlva a voronyezsi gyűjtőtársak már a bódékban fognak kérdezni új kiadás- „Csaika”, de a többi, hat hónap múlva, ennek a sorozatnak a számait fogják kérni? Vagy mindenki kiválasztja a „saját”, 1-3 modellt a sorozatból, ami a családban volt stb.?
(összes) Modimio AB-Models Autohistory (AIST) AtomBur Autopanorama Agat AGD Arsenal Márkakereskedő modellek BELAZ Zvezda II Imperial Kazan KazLab Kamaz Cimmeria KolkhoZZ Division Companion Kézzel készített Kreml garázs LeRit Lomo-AVM Kerekek mestere Műhely "S V. Pokrovsky" Master of Wheels Műhely "Riga" Maestro-modellek MD-stúdió Minigrad Miniclassic Minsk Modelist Modelstroy Moskhimvolokno MTC Modellek Autóiparunk Teherautóink Tankjaink Ogonyok Nyomtatott kiadás Petrograd Prestige Collection Ipari traktor Egyéb orosz miniatűr SarLab A Szovjetunióban készült Szergejev Scale SMUB-23 Start Busz SMUBM 43 Daimler Studio- Mar Studio JR Studio KAN Studio Koleso (Kiev) Stúdió "Swan" Studio MAL / Lermont Tantalus Technopark Universal Ural Sokol Kherson-modellek HSM Chetra Elekon Elektropribor 78art Abrex Academy AD-Modum Adler-M AGM ALF Altaya A Almostreal An Amercom Aoshima Apex Atlas AutoArt Autocult Automaxx Collection Autotime AVD modellek Bauer / Autobahn BBR-modellek Bburago legjobb modell Bizarre Brooklin Brumm BoS-modellek Bronco Busch By.Volk Cararama / Hongwell autójelvény Carline Century Dragon Champion autók ClassicB Kínai Promo Modell Rally Cars (Finland) Modellek CM -Toys CMC Cofradis Conrad Corgi Cult Scale Models D.N.K. DeAgostini DelPrado DetailCars Diapet Dinky DiP modellek Dragon Eaglemoss Easy Model Ebbro Edison EMC Esval Models Eligor ERTL Exoto Expresso Auto Finom Formák Első harcban 43 Modell Első Response Faller FrontiArt Foxtoys Fujimi Gama Garage GATE Garage Spirit GGTchModel GMP GGTchModel Hasegawa Heller Herpa Hi-Story HighSpeed Hobby Boss Highway61 Hot Wheels HPI-Racing ICM ICV IGRA I-Scale IST modellek Italeri IXO J-kollekció Jadi Modelcraft Jada Toys Joal Kaden Joy City KESS Model K-Model Kinsmart La Knopp KKosho Mini Miniera LS Collectibles LookSmart Lucky Models Luxus Diecast M4 M-Auto Maisto Majorette Make Up Master Tools Matchbox Matrix Maxi Car MCG MD-Models Mebetoys Mikro Bulgaria Minialuxe MiniArt Miniaturmodelle Minichamps ModelPro Mondo Motors Motor City Classic Motorama MotorArt MotorArt MotorArt MotorArt Új MotoS. Nik- modellek Norev Nostalgie NZG Modellek Opus stúdió Oxford Panini Pantheon Paragon Paudi Piko Pino B_D PMC Polar Lights Preiser Premium Classixxs Premium Scale Models Premium X ProDecals Prommodel43 Quartzo Rastar Renn Miniatures RMZ City RMZ Hobby Otto Mobiltelefonok Renault Ricko Retro Transzze Modellek Renault Ricko Retro Transzze RO- modellek Road Champs S&B Creative Studio S. A.M. (ScaleAutoMaster) Saico Schabak Schuco Shelby Collectibles Shinsei Signature Siku Smer Smm Solido Spark Spec Cast Starline Start Mérlegmodellek SunnySide Sunstar Tamiya Bádog Varázsló Konzervdobozok Játékok TMT-modellek Tomica Top Marques Trax Triple 9 Collection Trofeu Diecast Ultra Modell Ultra Minicast Unbbit True SM / VMM V43 Vanguards Vector-modellek Vitesse Viva Scale Model Welly Wiking WhiteBox War Master WSI modellek Yat Ming YVS-Models Zebrano Minden gyártó Abrex Academy ACE Advanced Modeling AFV Club Airfix AK Interaktív Altaya Altaya Concept Cars La Collection (by Norev) Altaya La Route Bleue Altaya Le Mans Collection Altaya Nuestros Coches de Polic Altaya Rally Altaya Taxi Altaya, Múzeum sorozat Amigo modellek Amodel Ammo M Hobbi Aoshima Ape (Hachette) ARK modellek ArtModel Ascensio Atlas Atlas (francia autók) Atlas (Franciaországi teherautók sorozata) Atlas Ferrari F1 Autoart Avart Arhiv AVD modellek AVD kiegészítők AVD gumik Begemot Best of Show Bizarre BM-Toys (figurák a következőben) 43 m-es méret) Bobcat Border modell British Touring Cars Collection Bronco Bus Collection (IXO Models for Hachette) Camper Collection (IXO) Car Badge Design Champion Rally Cars, Finnország (IXO által) Kína Kézzel készített, exkluzív Colibri Matricák Gyűjtemény Soldiers of the III Reich, szerző: Hobby e Work D.N.K. D.N.K. (bálnák) D.N.K. (51A. epizód) D.N.K. (ZIL-130-as sorozat) Das Werk DDR-Auto (Atlas) DeAgostini DeAgostini (Carabinieri - olasz rendőrség) DeAgostini (katonai sorozat) DeAgostini-Lengyelország (Kultowe Auta) DeCV (autolegendákon alapuló átalakítások) Del Prado szerelt és lábos középkori kollekció Models Dragon Dragons and mythical Creatures Collection, szerző: Altaya DSPIAE Eaglemoss Easy Model Edmon Studia Eduard ELF Eligor EUREKA XXL Exclusiv Cars FineMolds First 43 Models Frontline Figurák Ancient Warriors GWH Hasegawa Heller Highway 61 Wobby Heller Modell I. Wumbcalheels HotheroelS Hotheroels Hothei CM Italeri IXO IXO (TRU, BUS sorozat) IXO Ferrari (FER, SF sorozat) IXO Le-Mans (LM, LMM, LMC, GTM sorozat) IXO Múzeum (MUS sorozat) IXO Rally (RAC, RAM sorozat) IXO Road (MOC, CLC) ) IXO teherautók (TRU sorozat) IXO motorkerékpárok IXO Repülőgépek IXO Tartályok IXO Traktorok (TRA sorozat) J-Collection JAS KAV modellek Kitty Hawk Konoos Kyosho Legend Figures Collection, Del Prado Leo Models LionRoar Locomotive Models (1:160 Maisto méretarány) Magic Models -Swarovski Master Box Master Tools MasterClub Mattel Hot Wheels Meng MIG produkciók Military Giants of the Sky (DeAgostini) Military Wheels Mille Miglia MiniArt Minichamps Miniclassic Minicraft MiniHobbyModels Mirage Hobby MISTERCRAFT Model Point ModelCar Group (MCG) Modell Point ModelCar Group (MCG) ModelColect ModelGun M. fémfigurák DeAgostini kollekció Napóleoni fémfigurák Kollekció, Altaya Neo Scale Models Norev Norscot Scale Models Nostalgie Oxford Pacific88 Panda Hobby Paragon modellek Paudi modellek PotatoCar (Expresso Auto) Premium ClassiXXs PREMIUM SCALE MODELLEK Prémium ClassiXXs PREMIUM MÉRLEG MODELLEK Roden Rye Field Models Schuco Simca kollekció SKIF Smer South Front Spark SpecialC. -45 Starline Start Scale Models (SSM) Sunstar TAKOM Tamiya A James Bond autókollekció Thunder modell TIGER MODELL Tristar True Scale Miniatűrök Trombita ULTRA Modellek Univerzális Hobbik (Renault 4) Vektoros vektormodellek Vektormodellek (külföldi autók) Vector -modellek (bálnák) ) Kereskedők járművei (Atlas által) Vitesse WhiteBox (IXO) Wilder WinModels Xuntong Modell ZIP maket Аbteilung502 Aurora Hobby Autohistory (AIST) A Szovjetunió autólegendái a DeAgostini Auto-tól A Szovjetunió legendái a Szovjetunió legjobb magazinja: Deagostini Auto legends of the USSR Teherautók A Szovjetunió autólegendái: Teherautók. A Szovjetunió Autolegendái különszáma: A Szovjetunió Autolegendái különszáma: Sports Autoliterature Car in service, magazin Deagostini Agattól (Mossar) Akan Bora-Press Katonai krónika Volga-M21 Legendás autó 1:8 méretarányú, DeAgostini ( összeszerelt modell) Keleti Expressz VES (Voronyezs) GAZ-M20 Pobeda 1:8 méretarányban, DeAgostini (összeszerelt modell) Verge Decals Money of the World (MODIMIO Collections) DiK (Kostroma) Dinoszauruszok és Jurassic World Resin kiegészítések 1:43 EUROGARANT Szórakoztató rejtvények a Star ZIS-11-ben méretarány 1:8, DeAgostini (összeszerelt modell) Gyűjtemény Katonai helikopterek Deagostinitől Egyedülálló mesterek átalakításai Legendás repülőgépek Legendás szovjet autók (Hachette) LOMO-AVM Mikrodesign Modellek Világa Modell.lab Modellist Modelkhimproduct NAP-ART Autóiparunk, hadseregünk. Az ókori Rusztól napjainkig Teherautóink Teherautóink (limitált kiadás) Tankjaink (MODIMIO kollekciók) Ismeretlen gyártó Ogonyok PJSC KAMAZ Petrograd és S&B Pobeda A világ rendőrautói, Deagostini Ipari traktor SMU-23 Szovjet busz (SOVA) Nagy Honvédő Háború (Eaglemoss kollekciók) Start -43 Supercars. A világ legjobb autói, magazin a DeAgostini Tanks-től Orosz páncélozott járművek legendái Tantalum Tantalum ("UAZ/Loaf minibuszok") Taran Techinform Kereskedőház MTZ-ElAZ Traktorok. Történelem, emberek, autók. (Hachette kollekciók) Three Bogatyrs Finoko zászlóshajó Kharkov gumi Tseykhgauz Crew Elecon Elements diorámákhoz1960 végén Zaporozhye üzem A "Kommunar" gyártotta a "Zaporozhets" autók első sorozatát. A „népautó” álma valósággá vált. A szovjet autóipar beváltotta a paraszti és a pártelit autójának álmait.
Zaporozsec
Az 50-es évek közepe óta egyre elterjedtebbé vált a lakosság igénye egy kompakt, olcsó „népi” autó iránt. Létrehozását az állami gazdaságtervező testületek 1959-1965 közötti időszakban fejlesztési feladatként tűzték ki. Úgy döntöttek, hogy a Fiat 600-at veszik alapul a leendő autóhoz. El kell mondanunk, hogy a „púpos” nem az olasz kisautó vakmásolata. Számos szerkezeti elem jelentős változáson ment keresztül. A ZAZ 965 igazi „népautó” lett, olyan filmekben „szerepelt”, mint a „Három plusz kettő”, „A benzinkút királynője” és még sok más. A „púpos” még a „Nos, csak várj” és a „Vacation in Prostokvashino” című rajzfilmekben is feltűnt.
Az ukrán autóipar, miután kísérletezett a „púpos” Zaporozsecekkel, amely a 600. Fiat másolata volt, Brezsnyev uralkodásának éveiben új modellt adott ki, szinte teljes értékű, de nagyon kompakt szedán, külsőre hasonló a Chevrolet Corvairс-hez. Az autó jellegzetessége volt a nagy légbeömlő nyílások, amelyeket az emberek azonnal „fülnek” tituláltak, innen kapta a ZAZ 966 becenevét. A későbbi modellekben a „füleket” levágták, de a becenév megmaradt. Az „Ushasty” volt Vlagyimir Putyin első autója, egy 19 éves joghallgató nyerte meg első autóját a DOSAAF lottón.
ZIL-111
Az 1950-60-as években a szovjet ipar fejlődésének fő célja „Amerika felzárkózása és utolérése” volt. Ez a tendencia a hazai autóiparra is érvényesült, különösen annak vezetői szegmensére. Nyikita Hruscsov, az SZKP első titkára ugyanazt az autót akarta, mint az amerikai elnök, csak jobbat. Az 50-es évek végére a „sztálini” ZIS-110, amely 13 évig hűségesen szolgált, elavult, több okból már nem volt alkalmas. Először is, kifelé semmilyen módon nem felelt meg az autótervezés fejlődési trendjeinek, másodszor a ZIS-110 nem volt egyedi termék, futószalagon gyártották, és taxiflottákat töltöttek. Egyértelmű, hogy a fej szovjet Únió Nem ülhetnék egy autóban egyszerű halandókkal. Megrendelést adtak egy új gyártására vezetői autó; Ennek a parancsnak az eredménye a ZIL-111. Gyanúsan hasonlít az amerikai Cadillachez, a Zil-111 mindent magában foglal, amit az autóipar adhat: automatikus átvitel nyomógombos sebességfokozat, elektromos ablakok, V-alakú nyolchengeres motor, szervokormány, négy fényszóró világítási rendszer és vezetői hétüléses szalon. A modell gyártása során mindössze 112 autót gyártottak. Érdekes tény: amikor Kínában megkezdődött a „Huntsi” vezetői autók gyártása, a ZIL-111 tervezését vették alapul.
"Sirály"
A legtöbb gyönyörű autó Szovjetunió, "Csaika" volt a legnépszerűbb szovjet luxusautó. Részben kinézet az autó egy összeállítás volt tervezési megoldások amerikai autóipar, az úgynevezett fin stílus, vagy „detroiti barokk”. A „Csaika” a szovjet autóipar egyik hosszú életűjének tekinthető: az autókat 1959 és 1981 között gyártották. A minisztériumok és osztályok vezetői, a köztársasági kommunista pártok első titkárai és a Szovjetunió külföldi nagykövetei lovagoltak a chaikán. Emellett az autóból több speciális átalakítás is készült: fóliakocsik, félfaetonok, valamint ismert a GAZ-13-as bázison vasúti kocsi gyártásának esete is.
Közvetlenül a Seagulls gyártásának megkezdése után megkezdődött a „vadászat” - az elegáns, kényelmes autó elcsábította a pártfunkcionáriusokat, de az elavult ZiM továbbra is a fő hordozó maradt. A helyzetből kiutat találtak: az egyik védelmi üzemnél a front ill hátsó vége a ZiM-től. A gyakorlatban az eredmény egy magas komfortfokozatú, álcázott autó volt, népszerű becenéven „Oslobyk”. A Chaika hosszú ideig elérhetetlen volt a tömegek számára, két nagyobb javítás után kellett volna ártalmatlanítani. Csak a 70-es években Brezsnyev engedélyezte, hogy pénzt keressen a Chaikákon: az autókat széles körben használták az anyakönyvi hivatalok, az Intourist, a külföldi diplomáciai képviseletek, a miniszterek, a katonai felvonulások, a külföldi szovjet nagykövetek és a Szovjetunióba látogató sztárok.
"Volga"
A Volgának feketének kell lennie. A fekete 24. Volga egy egész korszak szimbóluma volt, ami nem meglepő - az autót 1970 és 1992 között gyártották. Ez az autó a jólét és minden szovjet polgár dédelgetett álma volt. A Volgák magánkézbe történő tömeges eladását azonban soha nem tervezték: az autók nagy részét kormányzati szerveknek, taxitársaságoknak és exportra juttatták el. Volgát csak nagyon gazdagok engedhettek meg maguknak a „népi” Moskvich és Zhiguli autókhoz képest, a standard autók nagyon drágák voltak. Volgákat többféle változatban gyártottak, a legelterjedtebb természetesen a szedán volt. Kevesebb volt a kombi, és szinte mindegyik a szükségletekre ment nemzetgazdaság, így sokáig akár a Beryozka üzletlánc üzleteiben lehetett vásárolni nyugta ellenében, vagy egyedi rendelésre átvehető.
VAZ 2101 („Kopeyka”)
A VAZ 2101, „Kopeyka” egy legendás autó, a Szovjetunió legnépszerűbb autója. Az első Zhiguli modell prototípusa az olasz Fiat 124 volt. Igaz, az „olasz” több mint 800 változtatást hajtottak végre a Fiat kialakításán.
A „The One”, ahogy a VAZ 2101-et eleinte szeretettel nevezték, forradalmi autó volt a szovjet autók szerelmesei számára. Az autók kivitelezése és összeszerelése nagyon magas szinten volt. Elég, ha azt mondjuk, hogy a szovjet tervezők által végrehajtott változtatások közül sokat később Olaszországban autógyártás során alkalmaztak. A „Kopeyka” nemcsak a Szovjetunióban, hanem a szocialista blokk országaiban is kedvelt autó volt. Kubában a mai napig „filléres limuzinokat” használnak, mint kisbusz taxik. 2000-ben a „Behind the Wheel” magazin csaknem 80 ezer autórajongó részvételével készült felmérés eredményei szerint a VAZ 2101-et az évszázad legjobb orosz autójaként ismerték el.
VAZ-2108 („Véső”)
A Nyolcas volt az első elsőkerék-hajtású szovjet autó. Mert hazai autóipar forradalmi modell volt. Ezt megelőzően az összes Zhiguli modell kizárólag hátsókerék-hajtású volt. A VAZ-2108 egyes alkatrészeit és szerelvényeit a nyugati Porsche és az UTS cégekkel közösen fejlesztették ki. Az Autóipari Minisztérium és a Porsche közötti szerződés összege nem ismert. Azt mondják azonban, hogy a „véső” élezése lehetővé tette a cég számára, hogy teljes méretű szélcsatornát építsen a rossz klímakamra helyére. Szokatlan formája miatt a „nyolcat” a nép azonnal „vésőnek” nevezte, azonban a becenév ellenére az autó „bekapott”. A „nyolc” (majd a „kilenc”) különös népszerűségre tett szert a peresztrojka éveiben a bűnözők képviselői körében. A „ragadozó” körvonalú, frisky elsőkerék-hajtású autók ideális autók a „testvérek” számára.
VAZ 2121 "Niva"
Elvégzendő feladat négykerék-meghajtású jármű A „Zsigulit” Alekszej Kosygin, a Szovjetunió Minisztertanácsának elnöke helyezte a „VAZ” elé. A feladat nem volt könnyű, de még jobban sikerült, mint jól. A „Niva” a világ első kiskategóriás SUV-ja lett. Valójában a Nivával kezdődött a crossoverek korszaka. Ezenkívül a Niva volt az első állandó összkerékhajtású autó. Állandó döntés Összkerékhajtás a tervezők a megtakarítások miatt fogadták el, hogy csökkentsék a sebességváltó terhelését: az első szovjet dzsip összeszerelésekor a Zhiguli autókból származó alkatrészeket használtak. A „Niva” nagyon sikeres modell lett, és nem csak a Szovjetunióban, hanem külföldön is jól megérdemelt szerelmet élvezett. A Niva export változatait alaposan áthangolták, külföldön az ára a Mercedes árához volt hasonlítható, és a kereslet sem volt kisebb. A „Niva”-t sikeresen értékesítették a világ több mint 100 országában, hat országban szerelték össze: Brazíliában, Ecuadorban, Chilében, Panamában, Görögországban és Kanadában. Sok országban még mindig vannak klubok a Niva rajongóknak, Angliában a Niva rajongók még saját magazint is kiadnak.
