, - az egyik leginkább kompakt szedánok az orosz piacon. Az ilyen gépeket a "Close of Close of Close" kombinációjához értékelik nyilvános, mint testünkhez és szerény méreteihez, amelyek megkönnyítik a manőverezést és a parkolást a közeli udvarok mellett. Ezért a "osztálytársak" kiválasztása a Fiesta számára, elsősorban a méretből, nevezetesen a hossza 4,3-4,4 méter. Természetesen, az összes népszerű sedanches ebben a hiánypótló definíció szerint költségvetést, de mindegyik a maga módján, mert az ár változását elég nagy. És ez annak ellenére, hogy kizárólag külföldi autók vesznek részt a felülvizsgálatban, bár az orosz összeszerelés.

FORD FIESTA: megnyugtató

Ez nem csak a legrövidebb résztvevője (4,32 m), hanem az egyik legrövidebb (2,489 m), mert ellentétben a modern trendekkel, a szedán számára, hogy nem nyújtották a Fiesta szabványos platformját. Egyrészt javítja a manőverezhetőséget, másrészt - elméletileg növeli a túlzott fordulás tendenciáját, a Fiesta sodródásáig, és a gyakorlatban bizonyítja. Ezenkívül a rövid bázis előnyei megakadályozhatják a vezetőülés rossz látását, hagyományosan az aktuális fordások áldozatait. Azonban az aktív illesztőprogramok biztosan megbocsátják az írógépek sok hibáját, hogy a szerencsejátékot a stroke nagyon jó simaságával tartsák, és alig akadályozza a társalgó külvárosát és a legálisan szerénységünket. És a belső terem, amelynek kialakítása hét éve elavult a hatodik generációs Fiesta debütálása óta, puha műanyag előlapi elülső panelt takarít meg - a legtöbb versenytárs nem fogyatékossága.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Árak, kedvezmények, konfiguráció

Ahhoz, hogy édesítse a nem túl humanizált orosz árlistát, a Ford bónuszokat kínál az újrahasznosítási programokról és a Trad-In. És a második, ez sokkal nyereségesebb ellenőrizni a szedán: nem csak eredetileg 10 ezer rubel olcsóbb, mint a hatchback hasonló fokozatok, így a "kereskedelmi-inna" kedvezményt kétszer annyi - 80 ezer rubel ellen 40 ezer . De az ártalmatlanítás feltételei mindegyike egyenlő - mínusz 50 ezer rubel, hacsak nem vásárolja meg az Ambiente legolcsóbb verzióját, amely csak a szedán testében történik, és amely készen áll a 83 ezerre. A bányász, mint ez az összeg, a Fiesta minimális költsége nagyon vonzó 469 ezer rubel, de nem mindenki vonzza az ilyen autó felszerelését. Csak egy 85 erős motor egy blokkban kézi sebességváltóval, a tükrök elektromos meghajtójával és az első ablakokkal, ABS, AUDIO ELŐKÉSZÍTÉS - Ez a lista valójában kimerült. Igaz, 35 ezer rubel is kiegészíthető opcionális "Optimal" csomaggal, amely magában foglalja a légkondicionáló és a rádiószalag felvevőt USB csatlakozóval és a kormánykerék vezérlésével.

Mindezek a szabványban fognak kapni, és szükségszerűen, ha ugyanazt az 1.6 literes motort szeretné, de 105 LE-re kényszerítve Minimális ehhez az opcióhoz trend felszerelés Figyelembe véve az újrahasznosítási kedvezményt, becslések szerint 547 ezer rubel "mechanika" és 597 ezerben - robotos doboz, és felár ellenében ötvözet keréktárcsák, multimédiás rendszer kezdeti szinkronizálási szint, ködlámpa, Hátsó ablakok, fűtött első ülések és szélvédő. Néhány ilyen lehetőség tartalmazza a készletet. alapfelszerelés Teljesítmény Trend plusz.Ebből 47 ezer rubelnek extra kell fizetnie, és a Titanium Top csomag tartalmazza az összes pozíciót, valamint a könnyű és esőérzékelőket, az éghajlat-szabályozást, a stabilizációs rendszert, a bőrfejlesztő és a LED-es futó fényeket. Az ilyen Fiesta kizárólag egy "robot" -al van elérhető, és legalább 704 ezer rubel kell megadnia, ha elégedett egy 105-es motorral, és legalább 728 ezer 120-es felső verzióval rendelkezik.

Datsun on-do: olcsóbb csak lada

A három kötetű Fiesta fiskális alternatívája - "Rebranding" változat Vazovsky sedana lada Granta név szerint. Maga nem lépett be a felülvizsgálatba, mivel rövidebb, mint 4,3 méter, de Danchean - egy hosszúkás törzsének egyik legfontosabb különbsége, amelyből az on-do vita vitatkozhat a PearMonicity-szel megjelenés. De itt legalábbis egyértelmű, amelyre harcoltak: a Danzunovsky törzsnek legnagyobb volumene van a felülvizsgálatunkban, bár az on-so-t csak 17 mm hosszabb, mint a Fiesta (4,337 m), még kissé rövidebb bázissal is (2.476 m). Ami a fogyasztói tulajdonságokat, valamint a vezetést illeti, a Datsun komolyan összehasonlíthatja a "valódi" külföldi autókkal: Ő természetesen nagyrészt sok szempontból (kivéve az erőegységek választását, csak 1.6- liter nyolcpontja a blokkban a "mechanika"), de a fejed fölött nem fog ugrani, és az ár újra ... róla ... csak alul, de itt még mindig megjegyezzük erősségek Orosz "Japán": Ez egy jó láthatóság, kiváló zajszigetelés, áthatolhatatlan felfüggesztés és út lumen több, mint más keresztezők.

1 / 2

2 / 2

Árak, kedvezmények, konfiguráció

A bemutatótermekben a táncos ügyfelek értékes ajándékokat csalnak ( téli gumik Ma nagyon, egyébként) és 50 ezer kedvezmény az újrahasznosításhoz / kereskedelemhez, és a további tizenötezer és a kedvezmény szintén november végéig működik. De anélkül, hogy mindez sokkal nagyobb lenne, mint a Fiesta: Ha az "üres" Fordik minimális ára minden kedvezménnyel 469 ezer, akkor Datsun egy jó konfigurációs bizalom (ködlámpa, abs és egy pár légzsák, előre - elektromos ablakok, fűtött ülések, audiorendszer USB és SD slot, nincs klímaberendezés) kezdetben költség 466.000, és ma már lehet venni 401.000. És még egy 56 ezer rubel, mi lesz „teljes darált”, akkor is, ha nem ő nagyon kövér: fűtött szélvédő, 7 hüvelykes érintőképernyős kijelző, navigátor, tolatóradar, eső és fényérzékelő, oldalsó párnák és még stabilizáló rendszert.

A leggazdaságosabb várakozás a hozzáférési konfiguráció által képviselt ismeretlen nagylelkűség vonzerejére. Külsőleg eltér a többi 14 hüvelykes kerekektől (természetesen, az acél), a köd hiánya, a fekete lökhárítók, kilincsek és tükrök és belül - ezeknek a tükröknek elektromosan szabályozóinak hiánya, elektromos hajtásszemüvegek, központi vár, Légkondicionáló, Rádiószalag felvevő és utas "Aerbega". Ezenkívül a motor nem 87-erős, mint más változatok, és 82-erős, amely azonban nehéz mozgásban érezni. A képet az ABS-összecsukás kivételével keresik hátsó ülés És felmelegítette az elülső foteleket, de minden kompenzálja a "finom" árat. Kedvezmények nélkül, ez 406.000 rubel, és figyelembe véve a bónuszok - és egyáltalán nevetséges 341.000, mint a fele a fiesta az átlagos szint tartozik.

RENAULT LOGAN: alapügyek

A Renault-Nissanovsky család másik képviselője a Danchean - a második generáció felett helyezkedik el. Ez a leghosszabb beed szedán a felülvizsgálatban: csak egy kicsit hosszabb, mint a Fiesta (4,346 m), közel 15 centiméterrel nagyobb távolságra van az első és hátsó kerekek (2,634 m). Nem minden ez a növekedés a hatályba ment hátsó utasokde még mindig gyakran gyakrabban vannak, mint a Ford vagy az időtartam, a magasabb leszállásnak köszönhetően, mert Logan a vezetőkben és a teljes magasság. A vezető, mint az első Logan (amely egyébként még mindig elérhető), az ideális ergonómiai vagy kifinomult lovaglás - a prioritások még mindig praktikusak és megtakarítások. Egészen a közelmúltig az új Logan vásárlói nem voltak alternatívája a mechanikus átvitelhez, de most két kéthernyó verziót kínálnak egyszerre - egy nem-párás "robot" ugyanazon "mechanika" és a Egy régi jó "gép" négy lépésből, sok más modellben ismert. Ezenkívül az első csak egy 82-erős nyolcpontos, és a második kizárólag egy 102-erős 16 szelepes motorral van ellátva.

Árak, kedvezmények, konfiguráció

A Logan vagy más különleges feltételek kedvezményei miatt az orosz képviselői iroda Renault minden vevő számára ajánlatot nyújt egy adott kereskedővel. Az általános feltételek mellett a minimum 419 ezer rubel, akkor kaphat egy autót a hozzáférési csomagban, mint szerény, mint egy tánc, és még a kormánykerék és az abs erősítője nélkül is. Úgy jelennek meg, hogy Confort, az elülső ablakokkal együtt és még néhány hasznos dolgokDe az ár egyszerre 517.990 rubelre emelkedik, míg az elemi légkondicionáló és a köd, és itt további kifizetéseket igényel. Természetesen az opcionális erőegység egy fillért fog repülni: egy 102-erős autó lesz legalább 539.900 rubel, kétezer kell fizetnie az alapmotort egy "robot" tandemmel, és egy erős automatizált változat már 584.990 rubelt érdemes, amely teljesen összehasonlítható a fizikához.

Azonban a Fordtól eltérően a Logan vevője elérhető az alapvető tápegység (nyolc kazán, plusz "mechanika") és a felső-végű konfiguráció kombinációja. Luxe kiváltságnak hívják, a becslések szerint 607.990 rubel, és ötvözött keréktárcsák, bőr kormánykerék, éghajlat- és sebességtartó automatika, parkoló érzékelők, fűtött első ülések, hátsó ablakok és egy tisztességes audio rendszer érintőképernyővel. Igaz, akkor extra kell fizetnie egy erősebb motorhoz és automatikus átvitel, de a stabilizációs és navigációs rendszerek esetében is, 11 990 rubel mindkettő számára.

HYUNDAI SOLARIS: Ifjúságot adsz!

Koreai bestseller - a Fiesta legközvetlenebb versenytársa, mind az ártervben, mind a technikai és képen. Dinamikus kialakítás Mindkét szedán egyértelműen fiatalok, bár enyhén nagyobb szolár (bázis 2,57 m, hossza, hossza - 4,375 m) Nincs ilyen alacsony teljesítményű alap motor. 107-erős 1,4 literes motor egy "mechanika" blokkban felgyorsítja az autót 100 km / h gyorsabban, mint a legmegfelelőbb Fiesta, az on-do és a Logan felgyorsul, bár valaki sokkal fontosabb, mint a második gyorsulás különbsége észrevehető nagy szállítási arány. Alapmotor Ezenkívül összegyűjthető négylépcsős "automata", míg a 123-szoros 1,6 literes alternatíva a kézi "hatsebességes" formájában egy fejlettebb hatsebességű AKCS. A dinamika és a durva felfüggesztés alatt azonban a kezelés is nehéz felhívni a tökéletes, hagyja, hogy az "arrogancia" és kisebb, mint a Fiesta. Ami a ergonómia és funkcionalitás, itt van egy hozzávetőleges paritás egy Ford szedán kisebb módosításokkal a jellemzői a tervezés és a konfiguráció.

Árak, kedvezmények, konfiguráció

A jelenlegi kedvezmények a kislányok a háttérben a Fiesta - csak 30 ezer rubel, de nem szükséges meghozni Öreg autó Sem a kereskedési vagy ártalmatlanításban sem. A bónusz kezdeti ár 505.900 rubel, több mint Ford, bár az aktív indító készlet nagyon hasonló: egy pár légzsák, abs, központi zár, első elektromos ablakok, acéllemezek, Audio előkészítés. A légkondicionálóból álló klimatikus csomagoláshoz, az elülső ülések és tükrök (önmagában, elektromos meghajtással), 68.500 rubelt kell fizetnie, és ha egy dobozgépet szeretne hozzáadni ezekhez a kényelmekhez további 35 ezer. Ez, feltéve, hogy az 1,4 literes motor fog állni a motorháztető alatt, az autó ugyanaz a konfiguráció, de egy 1,6 literes egység, a becslések szerint 599.400 rubelt a „mechanikus” verzió és 639.400 rubelt „Automatic”.

Azok, akik fontosak, nem annyira a "lovak" és a felszerelés számának, mennyire tisztességes felszerelések is képesek a leginkább "gyenge" Solaris-t a kényelem vagy elegancia előadásaiban. Az első az 585.900 rubel minimális árával az elektromos ablakok "egy körben" (és a vezető - a közelebbi), az audio rendszerek, az USB-csatlakozó és a kormánykerék vezérlése, valamint a fűtés alsó része a szélvédő. És elegancia a minimum 640 400 rubelt, és sokkal komolyabb „töltelék”: klíma, tolatóradar, továbbfejlesztett belső berendezés és a kormánykerék, bőr fonat és az indulás beállítása (az adatbázisban mozog csak fel-le). Ezenkívül egy 1,6 literes motorral rendelkező autót lehet beszerezni az 500000. kiadás (639.900 rubel) "évfordulóján" végrehajtására, ahol nincsenek "elegáns" pozíciók, de van egy fényérzékelő, vetítési fényszórók, köd, LED futó fények és ötvözött kerekek. Azonban az "öntés" és minden más is beszerezhető, és az opcionális csomagok miatt más teljes készleteken kívül, amelyeket hét darab közül választhatnak.

KIA RIO: Köszönjük Schriere elvtárs

A klón Solaris termelt vele egy orosz gyár mellett a Kia márka, hagyományosan értékesített egy kicsit kisebb mennyiségben, de az utóbbi időben azt mutatja, hogy a legjobb dinamika. A közelmúltban frissítették az idősebb testvér után, a Rio továbbra is ellenzi a sportosságát és a fiatalok szilárdabb és tiszteletreméltó képét, amelyet a híres Peter Schraaira irányítása alatt terveztek. A válság idején egyre nagyobb számú vásárló "játszik" egy autóval, amely drágább, mint a valóban, különösen az újratervezet után, hagyja, hogy a technikai tervben (és ennek megfelelően az út éneke) ugyanaz a Solaris . Azonban még mindig van különbség a fogyasztói tulajdonságokban: valójában ugyanaz a teljes hossza (4,377 m) Rio van egy kicsit tágas törzs kisebb terhelési magassággal. A többi - ismét a marketing és a tervezés árnyalatai: például az egyik, mint az ázsiai viszály "Hyundaevsky" belső, mások - európai korlátozás belső világ Kia.

Árak, kedvezmények, konfiguráció

A két koreai modell minden hasonlóságával a Kia árpolitikája saját. A kedvezményt csak a Trejd-Ying program adja meg, és ha bérel egy autó a Kia márkájú autó, ez 60 ezer rubel, és ha valaki más "(nyilvánvalóan, beleértve a hyundai) - csak 35 ezer. De értékeljük a meggyőző hazafi transzplanitáció szempontjából új szedán nak,-nek régi Kia.És ebből a szempontból kezdő ár Úgy tűnik, nem olyan szerény, mint egy Fiesta, de még szépebb - 499.900 rubel. Ezek közül több száz félmillió, persze, egy 1,4 literes motor és "mechanika", acéllemezek és csak első elektromos ablakok, de a tükrök már alapértelmezés szerint elektromos meghajtóval és fűtéssel rendelkezünk. A légkondicionáló mögött további 30 ezer rubelt kell fizetnie, de jövedelmezőbb, hogy további 10 ezeret adjunk hozzá, és kapja meg a fűtött első ülésekkel és a kormánykerékkel, amelyet bőrrel borítanak. Az autó ugyanazzal a berendezéssel, de egy kartondobozban, legalább 639.900 rubel lesz.

Általánosságban elmondható, hogy a Kia konfigurációinak kialakulási rendszere ázsiai, vagyis kevésbé rugalmas, mint ugyanaz a Hyundai, az európai terv ellenére. Például az 1,4 literes motor nem kapható gazdag berendezéssel, ahol éghajlat-szabályozás, hátsó ablakok, multifunkcionális kormánykerék indulási és ötvözött kerékpárral rendelkezik. Mindezek az előnyök elérhetőek a 1,6 literes motorral felszerelt presztízs végrehajtásból, és becslések szerint 669.900 rubel (beleértve a kedvezményt) kézi doboz és 709.900 rubel "Automatikus". És csak a 769.900 rubel legújabb módosításában a vevő a 15-x, a belső és a külső, a motorindító gomb, a parkolási érzékelő és a stabilizáló rendszer 15-x, speciális dekorációja helyett 16 hüvelykes kerekekkel áll rendelkezésre. . Biztonságosan menteni fogja a biztonságot ...

Volkswagen Polo: viccek oldalra

Az egyetlen igazán költségvetési képviselő a „Népi” német márka a legsúlyosabb és a „felnőtt” szedán a felülvizsgálat. A négyajtós polo kerékpapírja, bár az alapvető hatchbackhez képest, még mindig egy kicsit rövidebb, mint a koreaiak (2,552 m), de a teljes hosszúsággal (4,39 m), alig állt a keretünkbe. Szigorú és akadémiai kialakítás gyakorlatilag nem változott a frissítés során, amelyet a gyártó szó szerint jelentett a másik nap, az orosz termelés EA211 fő új generációja volt a fő újdonság. Az előbbi "111." -ból megkülönbözteti a megnövekedett 5 LE. (90 és 110 LE ellen 85 és 105 különböző verziókban) és a jobb gazdaság, de néhány azzal érvel, hogy a vásárlók csökkenthetik a megbízhatóságot, összetettebb és drágább karbantartást és javítást. Azonban, bár ezek az aggodalmak zavarosak, és ami a legfontosabb, amelyben még mindig biztos lehet benne - az ergonómia és a példamutató lovaglási szokások. Ráadásul mostantól a Polo egy erősebb indítót, megnövekedett kapacitás- és lemezelemet telepít. hátsó fékekMi az, ami még a legolcsóbb felszerelésben is, a minimális kerék dimenziója 15 hüvelyk.

Árak, kedvezmények, konfiguráció

A frissítés a szokásos módon az árak emeléséhez vezetett, bár szimbolikus: " bejárati jegy"Most 524.900 rubel 519 900-at költ. Annyira kér egy szedánt, amelynek 90-es motorja van egy blokkban, a koncepció által végzett kézi dobozban. Ezek az acél kerekek, abs, két légzsák, elektromos ablakok elöl és hátul, a kormányoszlop két fokú szabadsággal, központi zárral, hangelőkészítéssel. Nem rossz, mint a "koreaiak", de a felár ellenében, sajnos, csak rádiószalagfelvevő, lopásgátló rendszer, Motorvédelem és gumi szőnyegek (Az utolsó különösen megérinti). Ha szüksége van légkondicionálásra, akkor trendvonalcsomagot kell készítenie, 35 ezer fizetést kell fizetnie, de itt és az opciók kiválasztása gazdagabb: lehet rendelni ötvözött kerekeket, fűtött tükröket és szélvédőt. Ez a szint a motor 110-es változatának kezdete a "fogantyú" és a minimális ár 602.900 rubel, és a gép hatsebességű "automata" -val nem kevesebb, mint 648.900 rubel. De korábban, mint egy doboz állt rendelkezésre, és egyáltalán a teljesítését Comfortline minimum 673.900 rubelt.

Hol van Oroszországban, ne nézzen - mindenhol néhány "koreai"! Solaris vagy Rio általában. Egyenes, valamilyen összeesküvés, de legalább egy alternatíva? De van - Ford Fiesta hívják. A 6. generáció szedánja, amely már 2015-ben maradt fenn, már a második restiling. Egy vállalati "arc", kellemes dinamikus sziluettje és gazdaságos motorok, és nem valahol, de Naberezhnye Chelnyben. Bizalom belföldi összeszerelés? Akkor Ida a hatodik Fiesta kerék mögött! De mielőtt nem fog fájni, hogy elolvassa a felülvizsgálatunkat - az összes részletet a modellről tovább keres!

Tervezés

A Fiesta jelenlegi verziója kritizálja mindent, akiknek nem túl lusta: úgy néz ki, mint egy helytelen cserélő Mondeo, a kép nem elég harmonikus, akkor a "takarmány" rossz, nincs panasz a zseniális tervezési megoldásokról ... és a FIESTA Nem számít egyáltalán arról, hogy mit gondolnak rá - tudja, hogy az autó általánosságban egy aranyos és aranyos. A város, csak szép - nem, édesem! Különösen jó, illeszkedik a híres európai városok színes tájába.

Talán a legtöbb ilyen autó lesz a teendő representativeians a gyönyörű emberiség felének, mert van, mint hogy befolyásolja a húrok a női szív: ezek az elegáns keskeny fényszórók, a fej fény, és a márkás hűtőrács króm Szélesítés (mivel a tudatlanságú gép könnyű, összezavarható más modellekkel - például az utolsó fókuszsal), a jobb kerek köd pedig és egy elegáns dombornyomott kapucnival. Nos, tényleg, mi nem szépség? Sidold, Scold, Sidold a hatodik Fiesta, bár a fény áll - őszintén szólva! Igen, nem fog összegyűjteni az összes figurát, diplomákat, diplomákat (mi van még?) Egy fantasztikus autó isteni, de azok, akik sokat tudnak az autókról, ennek ellenére továbbra is megvásárolják. Hagyja azonban a mesés mennyiségben, de ...

Tervezés

A Naberezhnye Chelny "regisztrációs" négy ajtó osztja az alvázat a helyi kiömlés "Ozo-Run" -jával. Előre - MacPherson állványok és hátsó torziós gerenda. A kormányerősítő elektrológiája - a kormányoszlopon. Zárolt design, hogy ne támadjon. Nehéz elképzelni, hogy a Fords miért olyan pontos, energia-intenzív és ugyanakkor a "kosár" tisztességes simaságát tették, mert ebben az osztályban nem kiváló kezelhetőség, hanem extra liter a csomagtérben, Aranyos "fang" és fűtött ülések. És miért nem csak a Kormánykeréke nem csak könnyű, szükség szerint a márka orosz rajongói, és ez is sebészetileg pontos, semmiért az EUR-val. Az egyik dolog itt lehet mondani: A B-osztály nem reménytelen. Egyáltalán nem reménytelen.

Adaptáció az orosz körülményekhez

Az orosz útvélességek előkészítése részeként a hatodik Fiesta kapott rugókat és lengéscsillapítókat váltott tulajdonságokkal, fokozott mennyiségű alátétartalékot, mosófolyadékszint-jelzőt, kormánykerék fűtést, riasztási gombot, sürgősségi ellátás "ERA-GLONASS", valamint USB-csatlakozó a radar érzékelő és a mennyezeti konzolba beépített videofelvevő töltéséhez. A szedán clearance 167 mm - napi kirándulások a város körül, és a pályán igen, mint. Oroszországban elérhető szerzetes motorok - mindegyikük 22. benzint fogyaszt problémák nélkül.

Kényelem

A felső-end fiesta ajtók a fogantyúk fekete gombjainak megnyomása után nyitottak. Nyitott a kulcsfob, mint a csomagtér. Teljesen lendülnek, lehetővé téve a rögzítés különböző pozíciókban. A teljes boldogság érdekében az ajtóknak nincs további pecsétjei, amelyek védik a szennyeződést a szennyeződésektől. Az autó belsejében azonnal feltűnő eszközök, amelyek design visszhangzik fORD modellek. A kék nyilakról és a "kutakról" beszélünk az eredeti formájú. A központban irányítópult Van egy furcsa "peephole", amely teljesen haszontalan. Olyan egyszerű műanyag részlet Dekorációhoz. Az üzemanyagszint jelző nyíl, és egy kicsi, de nagyon funkcionális hűtőfolyadék hőmérsékletét mutató található a miniatűr képernyőn a frontcompheother. A jelzők kapcsolása megfelel a bal oldali alázatos kar végén lévő gombnak. Amikor a kerék mögött maradsz, meglehetősen realisztikus, hogy elérje az anyám kis pénzét. Figyelem és puha hajlékony műanyag a torpedóban, mert nem olyan gyakran találkozunk a B-osztályú autóval. Sajnálom, de egy ilyen csodálatos "torpedó" vezetés közben rossz utak Felébred egy "tücskök" teljes kohorogját. Ahhoz, hogy ezt a Fiesta-t nem éri meg - a statimate még mindig. Különösen figyelembe véve, hogy az előkelő Ford autók számára átkozott megtakarításokat kapott.

Ergonómia esetében a szedán megérdemli a dicséretet. A kabinban lévő összes létfontosságú szerv a valóban elérő határértékekben van felszerelve, és nem kell a 60 szint szintjének, például egy vagy más gomb megnyomásával. Ha az elülső csésze tartók palackai nem zavarják a PPC karját, akkor a helyi ergonómia számára nem volt árak! Az első sorban lévő ülések kényelmesek. A textilburkolat az Alcantara drága kárpitja alatt próbál "kaszálni", amely néhány nyálnyalást okoz. Úgy tűnik, hogy a keresztirányú "gumi" csíkok meg kell jelölniük a vezetőnek, hogy éles lassulás esetén nem fog lecsúszni a párnából. A hátsó ülés hosszú ülésének hátulja nem fáj (legalábbis azokban, akik általában nem rendelkeznek egészségügyi problémákkal). A hátsó nem olyan hangulatos, mint az elülső, mivel a lábak szabad helye visszatért, és a padlóról, ráadásul, legyen kicsi (10 cm), de szó szerint egy kézzelfogható központi alagút. Kényelmesen a hátsó kanapén csak gyermekek vagy két felnőttek lesznek - ez biztos. A négyajtós dachnik álma törzséje természetesen nem hívja, de nehéz egyetérteni azzal, hogy 455 liter. - A kötet meglehetősen tisztességes. A padlón lévő tál hossza 103 cm. A betöltési magasság nem túl nagy - csak 71 cm. Az utcáról származó rakományt egy 220 milliméteres hátsó fal elválasztja, amely a magasságban jelentősen csökkenti a rakodási nyílásot - Akár 41 cm-ig. Általában a törzs tökéletes széles és lapos dolog, de ömlesztett dolgokkal büszkélkedhet. A földalatti, furcsa módon a fizetés tárolódik.

Emlékszel a mindennapi Euro NCAP ütközési tesztjeiről, de a foglalással: a mi, orosz, fiesta más, Naberezhinninsky! Neki, a hiteles európai szervezet még csak nem érintette. De jelzet: A tesztek során az Euro NCAP, a hatodik Fiesta (Igaz, a „ferdehátú” test szerzett 5 csillag az 5, demonstrálva a következő eredményeket: driver védelmet vagy felnőtt utassal - 91%, a gyermekek védelme - 86% , Gyalogvédelem - 65%, elektronikus asszisztensek - 71%. BAN BEN alapfelszerelés A Fiesta VI két frontális légzsákot tartalmaz, iSOFIX rögzítések A gyermekekocsi üléseihez, az anti-lock fékrendszer (ABS) és az "ERA-GLONASS" gombra. A „Top”, az oldalsó „Airbegi”, és a fényérzékelő jelenik meg, és a stabilizációs rendszer (ESC) és segítség emelő kínálnak (HSA), felár ellenében. Ezenkívül az Opciók listáján van egy autotormrendszer (ACS) és hátsó parkolási érzékelők.

Alapértelmezés szerint a Fiesta a szokásos CD / MP3 rádió állítja be a kormánykerék, 2 soros kijelző, 6 hangszóró és USB port. A felár, a Ford szinkronizálás multimédiára komplex telepítve van, amely lehetővé teszi, hogy „link” egy autó és az okostelefon, olvasható az SMS üzenetek (kiváltsága egyes modulok) és megszokott az automatikus „magad”, beleértve vagy leválasztása bizonyos eszközök - a rendszer pénznem stabilitása, például. Ezenkívül a "fejlett" opcionális Sony akusztika - a Fiesta-ban közepes, de hangos hangzik.

FORD Fiesta specifikációk

Oroszországban a hatodik Fiesta-t a Sigma család 1,6 literes benzinmotorjával értékesítik, a módosítástól függően, 85, 105 vagy 120 LE Miután a motor a gázeloszlás fázisainak megváltoztatásának technológiája, a Duratec nevét átnevezte. Az egységet a Japán Yamaha mérnökeivel együttműködve hozták létre, és először megjelent a nagyközönség Bíróságán a távoli 1995-es évben. Fej és hengerblokk - alumínium. A legerősebb motor opciók 2 független bemeneti / kiadási fázissal büszkélkedhetnek. Hajtóművek - öt sebességű mechanikai és hatsebességű automata powershift. Ítélve a „útlevél”, a fogyasztás a 92th benzin a vegyes ciklusban 5,9 l / 100 km, a városban - 8,4 l / 100 km, és az autópályán - 4,5 l / 100 km. Gazdasági motor, semmit sem mondani, de ezt szem előtt kell tartani valós számok Lehet, hogy magasabb lehet.

Jellegzetes	1,6 mt 85.	1,6 mt 105.	1.6 Powershift (AT) 105	1.6 Powershift (AT) 120
A motor típusa:	Benzin	Benzin	Benzin	Benzin
Motorfogat:	1596	1596	1596	1596
Erő:	85 LE	105 LE	105 LE	120 LE
Gyorsulás akár 100km / h:	12,8 S.	11.4 S.	11.9 S.	10,7 S.
Maximális sebesség:	171 km / h	182 km / h	181 km / h	188 km / h
Fogyasztás a városi ciklusban:	8.4 / 100km	8.4 / 100km	8.4 / 100km	8.4 / 100km
Fogyasztás az országciklusban:	4.5 / 100km	4.5 / 100km	4.5 / 100km	4.5 / 100km
Fogyasztás a vegyes ciklusban:	5.9 / 100km	5.9 / 100km	5.9 / 100km	5.9 / 100km
Üzemanyagtartály térfogata:	42 L.	42 L.	42 L.	42 L.
Hossz:	4320 mm	4320 mm	4320 mm	4320 mm
Szélesség:	1978 mm	1978 mm	1978 mm	1978 mm
Magasság:	1489 mm	1489 mm	1489 mm	1489 mm
Tengelytávolság:	2489 mm	2489 mm	2489 mm	2489 mm
Clearance:	Mm.	Mm.	Mm.	Mm.
Súly:	kg	kg	kg	kg
A törzs térfogata:	295 L.	295 L.	295 L.	295 L.
Terjedés:	Mechanikai	Mechanikai		6 sebességű automatikus
Hajtási egység:	Elülső	Elülső	Elülső	Elülső
Első felfüggesztés:	Független - McPherson.	Független - McPherson.	Független - McPherson.	Független - McPherson.
Hátsó felfüggesztés:	Félig láthatatlan	Félig láthatatlan	Félig láthatatlan	Félig láthatatlan
Elülső fékek:	A lemez szellőztethető	A lemez szellőztethető	A lemez szellőztethető	A lemez szellőztethető
Hátsó fékek:	Korong	Korong	Korong	Korong

Vásároljon Ford Fiesta-t

Méretek Ford Fiesta Sedan

• hossz - 4,320 m;
• szélesség - 1,978 m;
• magasság - 1,489 m;
• kerékalap - 2,5 m;
• clearance - mm;
• a csomagtartó térfogata 295 liter.

FORD FESTA Fesztivál

Felszerelés	Hangerő	Erő	Fogyasztás (város)	Fogyasztás (pálya)	Kpp	Hajtómű
Trend 2WD.	1,6 L.	105 LE	8.4	4.5	5 mt.	2wd.
Trend 2WD.	1,6 L.	105 LE	8.4	4.5	6 at.	2wd.
Titán 2WD.	1,6 L.	120 LE	8.4	4.5	6 at.	2wd.

Ford Festa fotó.

Teszt meghajtó FORD FIESTA SEDAN - Videó

A Ford Fiesta Sedan előnyei és hátrányai

A hatodik Fiesta az Ön opciója, ha:

Kiemeljük a modell fő előnyeit:

• szerelem útról és nélkül;
• akar egy autót, amely nem tetszik az "minden";
• Ön egy európai mentalitással rendelkező embernek tartja magát.

De ez nem a legjobb megoldás, ha:

• 2 m felett, és utálom, hogy jóváhagyja a mennyezet fejét;
• szükséges egy szigorúan felosztott hely az italok és a hálózati gyorsétterem számára;
• nem értjük, miért szükséges a szerpentin, ha lehetséges az autópályán keresztül.

Egyéb Vélemények

Városi városunkban crossover Ford. Az Ecosport már eladta az első évre, és továbbra is kíváncsi ajánlat a piacon. Ez egyáltalán nem meglepő, mert ma Parketniks nagy igényűek a világ minden tájáról. Tartsa pozícióit az oroszországi autópiacon, amely ezt a modellt segíti a gazdaságos motorokat, a négykerék-meghajtót, a szilárd anyagot, fényes megjelenés és nem csak. Alapján ...

Ötödik generáció Ford Explorer. Bátran lehetnek valódi kihívásnak. Ha az elődt modern úthosszúságnak tartották, akkor legújabb verzió Teljes joggal rendelkezik a 21. század egyik leginkább "intelligens" SUV-jének viselésére. És mindenki, mert az újdonság sok hasznos progresszív felszereléssel rendelkezik, kiegészítve látványos megjelenéssel és ergonomikus kialakítással ...

A FORD FIESTA Hatchback a hatodik generáció nem volt hivatalosan az orosz piacon, és lehetséges volt egy hasonló autót vásárolni a "szürke" kereskedőktől. Most ez a probléma megoldódott, mert ma a modellt Naberezhnye Chelnyben gyűjtik össze, kifejezetten az Orosz Föderáció végrehajtásához. A Ford szerint a termelés helyszíne mintegy 40-45%, a Time-on a Testben ...

Első ízben az oroszok látták Ford Kuga. 2012-ben, majd ezután ez a "partner" sok figyelmet szentelt, és minden, mert a stílusa nagyon releváns volt, és a műszaki töltés teljesen összhangban volt az orosz útvéleményekkel. Azóta a modell kialakítása, tervezése és felszerelése jelentős feldolgozásra került, mivel ma hazánk piacán képviselteti magát ...

Új Ford Mondeo.ki jött orosz piac 2015-ben jó jelző szerelmesei nélkülözhetetlen üzleti szedánok. Mint a fő riválisa Toyota Camry.Kinek értékesítése sokkal sikeresebbé válik legalább azért, mert a Ford újdonságok kiadása az Orosz Föderációban erősen késleltetett, és a márka Toyota oroszokMit kell mondanom, a bizalom több - A statisztikák nem alkalmasak. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a Mondeo megengedi ...

A Ford Focus utolsó latellelése Last, a harmadik generáció első alkalommal jelent meg a nagyközönség előtt 2014 tavaszán, a Genfi International Auto show részeként. Azok a modellek, amelyek egyszerûen Oroszországban szinte népszerűvé válnak, a frissítés egyszerűen szükség volt, mert egy jó pillanatban az értékesítése jelentősen leesett. A modernizáció ellenére a szeretet ...

A 21. század második évtizedének vége nem messze van, az első "kémprogramok" fotó a Ford Sedan már megjelent a hálózaton Fókusz generálás Ezután a szakértők folyamatosan kitalálják a fugalmakat a frissített modell premierjének időpontjáról és helyéről, végül is, a régi fókusz III. Természetesen a 2014-es minta restilizált "arcával". 2014-ben az egyszer népszerű ...

Milyen autó a legnépszerűbb az oroszok körében, ki, egy kicsit, futni egy autóhitel? "Természetesen Ford Focus!" - A legtöbb lesz. És van valami igazság benne. Értékesítési fókusz Kezdetben lenyűgöző volt, és azt követően, hogy az emberek nem veszítenek érdeklődést, a gyártó az aktuális változat helyreállítási eljárását végezte. Az utóbbi modellje, a 3. generáció első alkalommal megjelent ...

Régóta ismert: minél többet az autó, annál erősebb, hogy eléri a tulajdonos pénztárcáját. Magas adó, biztosítás, drága karbantartás és javítás, nem is beszélve komoly értékveszteségre. Igen, modern hibrid és elektromos használata erőművek Lehetővé teszi, hogy komolyan takarítsam meg az üzemanyagot, de a tulajdonos előnyeiről beszél, különösen az öko-autó által támogatott, még korai. Ha van egy vágy, hogy megállítsák a fizetés jó felét a nehéz SUV karbantartásánál, akkor semmi sem galopping, hogy az autót kisebb mértékben átviszi. És ha a baba egy osztályok nagyon aprónak tűnnek, akkor a szegmensben biztosan megtalálhatják és kompakt, és ugyanakkor nagyon kényelmes hatchback. Itt talán egy kis, de nagyon büszke kis Ford Fiesta-ra kell felmászni. Ez a kisbaba a gazdaság mellett nagyon perky karaktert büszkélkedhet a jelenlegi sportoló készítésével. Az ötödik generáció a "Fiesta" 2002-ben kezdődött, és 2006-ban a túlélő modernizáció 2009-ig létezett. És ha Európában az újdonság az azonnali népszerűség, akkor Oroszországban a kereslet először nagyon kicsi volt. Mindez az Elder Brother - Ford Fókuszban lévő koherens versenytárs miatt. Hamarosan "Fiesta" a nyilvánosság még mindig szerette, amelynek eredményeképpen jó választás a támogatott autók a piacon. A felszabadulás évétől függően egy tisztességes példány található 200-350 ezer rubel áron.

Test, villanyszerelő és szalon

Minden Hatchbanksból C-CLASS FIESTA Talán talán a leginkább visszatartott design: a harmonikus testet összegyűjtött és szigorított formák jellemzik. Az ötödik generáció során a Fiesta csak egyszer frissítették, és egészen kissé: az autó megjelenése egy kicsit szórakoztatóbbá vált az új világítás rovására színes megoldások Belső és zománc test. Az utóbbi választéka, valamint a versenytársak kicsi: "Fiesta" -t állítottak elő 3- vagy 5 ajtós verziókban. "Pyddveki", természetesen praktikusabb: bánásmód hátsó helyekMelyik "Ford" a leginkább tágas az osztályban, sokkal kényelmesebb. Az orosz tél hőmérsékletcseppekkel és mindenütt jelenlévő reagensekkel szinte nem befolyásolják a fém korrózióállóságát, amelyet nem tud mondani a villanyszerelőről: a kábelezés oxidációja miatt a hűtőventilátorok vagy a légkondicionálók elektrofoldja meghiúsul, ami talán nem Sok más autót is jellemző. Ami az utasok kényelmét illeti, lehetséges, hogy valaki, hogy szerény zajszigeteléssel legyen bemutatva.

Felfüggesztés és alváz

A "Fiese" felfüggesztése a leginkább hagyományosabb (első mcpherson, hátulról - normál féligfüggő gerenda), és nincs gyengesége. Számos autó sikerült egy és fél több százezer kilométert futtatni, mielőtt bármilyen javításban megjelent volna. És az egyszerűség ellenére a kis vonatok alvázát az együttműködés és a kiváló egyensúly megkülönbözteti: az Irányító Fiesta nagyszerű! Ebben részben a jól látszólagos kormánygazda kormányzás érdeme, amely egyébként is megjeleníthető: gyakran vannak olyan esetek, amelyek túlzott "buzz", valamint folyadék szivárgás. Különösen ezek a tünetek az offsason-ben nyilvánulnak meg, gyakori cseppekkel, plusz per perces hőmérsékletgel.

MOTOR

Az orosz regisztrálással rendelkező leggyakoribb motorok - benzin 16 szelep 1,4 (80 liter s.) És 1,6 liter (100 liter p.). Kevésbé népszerű 8 szelep 1,3 l (68 liter p.). Az utolsó aggregátumok nem a legjobb módon bizonyították, főként az őszintén lassú túlcsordulás dinamikájának köszönhetően. De minden esetben minden benzinmotor rendkívül megbízható, kivéve az újratöltéskor dombornyomott üzemanyag gyorsabban törölve A katalizátorok meghiúsulhatnak. A legfontosabb dolog itt, mint a legtöbb autóipari technológia- időben tölteni tervezett karbantartás, A 16 szelepes Duratec ékszíjhajtásának előnye a "hosszú játék", és 160 ezer km-re készült. Ha "RACAGE" -t szeretne, akkor a FORD FORD FIESTA ST a piacon 2 literes motorral, kiemelkedő 150 literrel találkozik. tól től. A "láncok" motorok nem kevésbé megbízhatóak, de gyorsan "megölik" őket, kivéve túl kemény működést. Alkalmanként találkozhatsz és diesel verziók Fiesta, Európából felszerelt. De a szervizképek azt tanácsolják, hogy ne vegyék meg: a motorok nem a legtartósabbak, különösen a mi feltételeink során.

TERJEDÉS

A Ford Fiesta háromféle sebességváltóval volt felszerelve: "Mechanika", klasszikus automata és robot. A szokásos 5-fokozatú MCP nevezhető elég megbízható, bár néhány példányban során futásteljesítmény 70-80 ezer km, a mirigyek a félig tengelyek és a sebességváltás jelenetek észleltek. Az itt átkapcsoló fogaskerekek gyakorlatilag hivatkoznak, de csak előre haladnak: a fuzzy befogadáskor hátsó stroke A legtöbb tulajdonos panaszkodott. 4-tartományban ACP, amely fel volt szerelve egy változat 1,6 literes, szintén nem komoly panaszokat. De a robot alkalmazott az olcsóbb „fiesta” motorral 1.4, lehet csavart mozgató mechanizmusok és a túlmelegedés a tengelykapcsoló, különösen akkor, ha vezetés révén a forgalmi dugókat. De még ebben az esetben a Fordovskaya doboz sokkal megbízhatóbb, mint a legközelebbi versenytársakhoz.

A sűrű felfüggesztés ellenére a "Fiesta" alváznak nincs gyenge helye

De az átvitel, különösen a robotikus, lehet komplikációk. A "mechanika" észrevehetően rohan, bár szenved a "gyermekek

betegség "rosszul mellékelt fordított formájában"

A legtöbb alkalmas motor "Fiesta" - 100-erős Duratec 1.6. A motor rendkívül megbízható, és a hangszóró a magasságban van

Töltött FIESTA ST - Ritkán vagyunk. A hot-sraffer 2 literes "láncos" motorral van felszerelve (150 liter p.), Amelyek megfelelő működtetéssel nem rosszabbak a kevésbé erőteljes motorok megbízhatóságához

A tágas szalon az osztályához nincs gyors "öregedés"

Néhány konfiguráció a belső felületi betétekben különbözött

profik

Harmonikus megjelenés, jó láthatóság, kiváló kezelés, megbízható benzinmotorok, tágas szalon az osztályához

Mínusz

Mediocrei zajszigetelés, szivárgás folyadék Gur, a robotos KP-vel kapcsolatos problémák lehetségesek

A szakosodott független száz, r.

	Eredeti s / h	Unoriginal s / h	MUNKA
Spark dugók (4 db.)	800	400	400
Az időzítő öv cseréje görgőkkel	3000	1750	4200
Generátor	10 500	6700	1100
Gyújtótekercs	4700	1500	400
Szivattyú Gura.	8600	-	2800
Féktárcsák / párnák (2 db.)	4000	2000	1600/700
Csapágy elülső hub	2900	1000	1600
Gömb alakú csapágy	1600	550	550
Elülső stabilizátor	2200	450	550
Lengéscsillapítók (első tengely)	9000	4000	2000
kapucni	11 000	4000	700
Lökhárító	10 700	2800	1300
Szárny	6100	1200	900
Fényszóró	5000	3200	450
Szélvédő	7800	3200	2000

ÍTÉLET

Ha egy autót választasz a kompakt kis panelek között, akkor a Fiesta aligha csalódást okozhat - rendkívül kiegyensúlyozott és jó autó, nyilvánvaló hibák nélkül. Ez a Ford nem csak egy óramű karaktert, hanem kiemelkedő megbízhatóságot is igényelhet. Tökéletes választás - Versions motorok 1.4 és 1,6 liter a "mechanika" vagy gépen. Ha szüksége van egy élő autóra, akkor nézzen egy fényesebb és nem kevésbé megbízható változatot St: sokkal drágább autó lehet valódi nyaralás.

A "Fiesta" hatodik generációja a szedán testében 2008-ban debütált a Guangzhou motoros bemutatón. A premier helyét nem választották véletlenül, mert a háromajánlatos a kínai piacra nézett, de később Észak- és Dél-Amerikában, Ausztráliában és néhány ázsiai országban, valamint a 2015-ös harmadik negyedévében eladott Oroszországba került (már frissített formában).

By the way, az autó újraindított változata első alkalommal "villogott" a São Paulo 2015-ös autós állomás állománya, hasonló kulcsban változott, ugyanazon név hatchbackjével, de több transzfigációt kapott: ő volt Redrawn az elülső és a szigorú, javult belső dekoráció, Állítsa be a kormányzást és a felfüggesztést, és helyett egy 4-tartományú "automata" telepített 6 sávos powershift.

A négyajtós "Fiesta" teste a körvonalai előtt és a design előtt nem különbözik a hatchbacken találhatóaktól: a trapézos rács vízszintes keresztezővel, egy komplex forma optikája LED-vel futófények És egy meglehetősen megkönnyebbülés lökhárító.

Ez a "Fiesta" kompaktnak tekinthető sport szedán.Mi hozzájárul a lejtő motorháztető, fordult egy nagy ék alakú tető hátsó, a vonal, amely viszont aktívan popsies irányába hátul.

A három kötetmodell takarmánya a 4. generáció "Senior" Ford Mondeo-hoz kötődik, és a legnyilvánvalóbb rokonság a lámpák elrendezésében és a csomagtartó fedélén áll.

A szedán teljes hossza 4407 mm, amely 438 mm-nél nagyobb, mint a promóciós hatchbacké, a modellek acél paraméterei paritása: magasság és szélesség 1722 mm és 1495 mm. A kerékalapon a négyajtót 2489 mm-rel osztják fel, és a clearance nem haladja meg a 140 mm-t.

A három térfogatú FORD FIESTA belseje gyakorlatilag pontosan másolja a hatchbacket: egy kényelmes kormánykerék, 3-szórólemezzel, elegáns kombinációja a "kutak", és egy szokatlan központi konzol két emeleten . A magas szintű végrehajtás magas színvonalú befejező anyagok, különösen puha műanyagok, zongora lakk és fémelemek beillesztése.

Formálisan, a "Fiesta" a szedán testében egy ötös szalon, de ez csak négy lesz. Az ülések elülső sorai átgondolt profilt mutatnak, jó támogatással az oldalakon és a megfelelő beállításokkal, és a hátsó kanapé biztosítja a szükséges helyet a magasságban és a lábakban.

Arsenale-ben sedana Fiesta. Hatodik generáció - tágas csomagtér, Ajánlott: 465 liter csomagtartó szállítására. A "Tryum" kényelmes konfigurációval rendelkezik, a "Galéria" hátulja átalakul a hosszú távú szállításának hangerejének felengedésével, de a sima rakományhelyzet nem működik.

Előírások. Oroszország területén a Ford "Fiesta Sedan" három javasolt benzin módosítások1,6 literes 16 szelepes "atmoszferikus", amely többféle szinten kapható.
Az opciótól függően a motor generál:

• 85 lóerő és 141 nm nyomaték,
• 105 "lovak" és 150 nm vontatás,
• 120 erők és 152 nm csúcs pillanat.

A sebességváltók két - "mechanika", öt lépéssel vagy egy 6 sebességű "robot" powershift két klip, az első tengely kerekei adhatók.

A legjobb funkciók 120 erős szedánnal rendelkeznek mechanikus sebességváltóval, amely 9,9 másodpercig gyorsul 0 és 100 km / h között, és "maximum", 193 km / h-ban. Általában az abszolút paritás az azonos nevű hatchbackével.

"Hatodik Fiesta" a testben szedán egy konstruktív tervben Ismétlése: Hatch: B2E platform, független felfüggesztés Elülső és félig függő hátsó, elektromos szervokormány, szellőztetett lemezek fékrendszer Az első kerekeken és dob mechanizmusokon (a hátsó lemez "felső" verzióiban).

Konfiguráció és árak.Oroszországban a Ford Fiesta 6 (2016) szedán elérhető a vásárlók számára az "Ambiente", a "Trend" és a "Titanium" előadásaiban, 632 000 rubel áron. De egy ilyen pénz, a csomag nem süt semmilyen kutatás: magában csak egy pár első légzsák, a rendszeres audio készítmények két dinamika, acél 15 colos kerekek, szervokormány, ABS, elektromos és fűtési tükrök és első elektromos ablakok .
A maximális "csomagolt" opció nem vásárol olcsóbb, mint 900 000 rubel, és a fentiek mellett büszkélkedhet: oldali légzsákok, éghajlati telepítés, szinkronizált multimédiás központ, "zene", hat oszlop, Esc, HSA, fűtött elülső székek, Alloy "Rinks", többfunkciós kormánykerék és más modern "chips".

A Ford Fiesta MK6 egy autó az Amerikai Automotive Car Giant-tól, amelyet 1976 óta és ma. Majdnem a modell megjelenésének pillanatától kezdve nagyon nagy népszerűséget szerzett az autósok körében, és ma aktívan részt vesz a keresletben. A Fiesta elsősorban az általa birtokolt magas szintek A biztonság, a kényelem, a megbízhatóság, nagyon jó specifikációk, tervezés és kis méretek. Ismerjük meg ezt az autót részletesebben.

Az automatikus hatodik generáció története

Jelenleg a modell a hatodik modellje generation Ford. Fiesta MK6. Az első alkalommal, amikor egy szeretett egy modell hatodik generációját 2007-ben a Frankfurt Motor Show-ban mutatták be. Ezután a Ford bemutatta az autót, mint egy koncepcionált autót a Verve kód neve alatt. Az újdonság jelentősen különbözött a "Fiesta" negyedik és ötödik generációtól, mert a frissített tervezés mellett teljesen más volt, Új platform Ford B.

2008-ban az első Fiesta modellek elkezdtek menni a szállítószalagok Ázsiában és Észak Amerika. Még mindig kissé későbbi autók megjelent Indiában, majd a világ minden más országában. Az újdonság nagyon hasonlított az ügyfelekhez, mert teljesen Új verzió "Fiesta", amely minden szempontból jobb volt, mint az előző, az ötödik generáció.

Restiling Ford. A Fiesta MK6-ot 2013-ban gyártották. A gyártó kissé megváltoztatta az autó külső részét, kicserélte a radiátor rácsot, és teljesen megváltoztatta a motorok vonalát, újonnan javították őket.

2015 óta a Fiesta Mk6 összeszerelés Oroszországban történik Naberezhnye Chelny gyárában. Érdekes módon Európában a modell nem készül.

Érdemes megjegyezni, hogy a modell hetedik generációja eladó, de mégis a "hat" még mindig releváns és értékesített autókereskedésekben.

Megjelenés

Külsőleg, Ford Fiesta Mk6 nagyon jól néz ki. Automatikus elülső része a vállalati stílusban teljesen készült ford. És még egy kicsit agresszívnak tűnik. Az elülső fényszórók hosszúak, keskenyek, multi-kábeloptika és LED nappali menetfények. A radiátor grillezője teljesen a "Ford" stílusban készült - ez az úgynevezett "hal ajak". A rács mérete nagy, a krómozott szélbe került, és több hosszanti bordája van.

A lökhárítónak van egy rövid mosdója és egy jól kiejtett alakja. A középső és ködlámpák széles levegőbevitele van, amelyek a sarkokban találhatók a fülkékben.

Az autó mögött nem kevésbé érdekes és vonzó. Azonnal rohanok a szemébe egy nagy törzs ajtó, amely egy tiszta kis spoiler felülről a LED stop-lámpával. A hátsó fényszórók nem túl nagyok, de érdekesek. A fényszórók LED elemei természetesen jelen vannak. Ami a lökhárító, a mosogatók is kicsi, és maga a forma inkább lekerekített és sima, csak az egyéni tiszta vonalak és útszegély hozzá több kifejezőkészség.

Jellemzők

Itt az ideje, hogy megfontoljuk technikai sajátosságok FORD FIESTA MK6. A motorok, a sebességváltó (sebességváltó), az autó alváza és felfüggesztése különösen érdekes. Tekintsük mindegyik elemet részletesebben.

Motorok és hajtóművek

Indítsa el a motorokat. Összesen autó Ford. A Fiesta MK6 két 1,6 literes motorot, de különböző teljesítményt tesz.

A leginkább "fiatalabb" rendelkezik a 105 "ló" kapacitásával, amely lehetővé teszi, hogy az autót több száz-os 11,4 másodpercig túlhúzza. A maximális sebesség eléri a 182 km / h-ot. Üzemanyag-fogyasztás a város körüli vezetés során 8,4 liter, és az autópálya mentén - 4.5. A szerkezet egy klasszikus "négy", 16 szeleppel (4 hengerenként) és többpontos injekcióval.

A második motor több van nagy teljesítmény - 120 LE Ezzel a készülékkel az autó legfeljebb 100 km / h-ig gyorsul fel a 10.7SC esetében. A maximális sebesség eléri a 188 km / h-ot. Az üzemanyag-fogyasztás megegyezik az előző motorral - 8,4 liter városi módban és 4.5 az autópályán. A motorszerkezet típusa szintén hasonló a "Four" rangsorhoz, kereszthelyen, 16 szeleppel és többpontos injekcióval.

Ami a hajtóműveket illeti, két lehetőség van: mechanikai ellenőrzőpont és robotikus. A mechanika öt sebességgel rendelkezik az arzenálában, míg a robot hat sebességgel van felszerelve.

Nincs eszköz a motorproblémák, nincs sebességváltó, ezért ne aggódj a bontások miatt.

Felfüggesztés és alváz

A FIESTA MK6 elején van egy független tavaszi felfüggesztés McPherson állványokkal. Mögül már van egy féltől függő felfüggesztés torziós gerenda. A meghajtó az autó elülső részéből - 14 cm, és ez nem túl sok a modern szabványok szerint. A talajút Vagy a parkolás egyértelműen szükséges. Fokozott figyelmet.

Általában nincsenek panaszok az autó felfüggesztésére vagy futó részén. Az Auto kiváló mutatókat mutat a dinamika és a manőverezhetőség tekintetében, különösen a szerény méretei miatt.