Citroen Berlingo Első módosítások

Citroen Berlingo First 1.4 MT

Citroen Berlingo Első osztályosok árban

Sajnos ennek a modellnek nincs osztálytársa ...

Citroen Berlingo Első tulajdonos vélemények

Citroen Berlingo Első, 2003

46 ezer km -nél kiégett a hangtompító, meglepetésemre garanciában cseréltük. A rezonátort (középső részt) 125 ezerért cseréltem. A diót magam csavartam; a rezonátort az Avtomir kereskedőtől vettem. A pótalkatrész ára 100 rubel. drágább, mint a közönséges eladók, és raktáron volt. 2000 rubel áron. a különbséget elhanyagolhatónak tartotta. Ezenkívül a Citroen Berlingo First garanciájában a sebességváltót is kicserélték (99 000 km -en keresztül zümmögött). A diagnosztikánál azt mondták, hogy a dobozt ki kell cserélni, a költsége körülbelül 2000 euró, várjon 2-4 hónapot, amikor kiderült, hogy 300 km van hátra a garancia lejártáig, találtak egy javítókészletet, az autó 2 nap alatt készült el, és nem vettek pénzt. Most nem tudom, meddig fog működni ez a javító készlet. A tengelykapcsoló tárcsát 95 ezerért cserélték, a kereskedő szerint ezt meg kellett volna tenni. Alkatrészért kellett fizetnem, a munka ingyenes volt (mert az autóra garancia vonatkozik).

Előnyök : praktikus.

Hibák : lebontja.

Pavel, Novoszibirszk

Citroen Berlingo Első, 2009

A sebességmérő 14.000 km -t mutat. A tavasz harmadik napja. Megvédtük a telet, és szerencsére gond nélkül. A Citroen Berlingo First -t naponta üzemeltették, és egy nyitott parkolóban tárolták. Mindig egy hiba történt - a jobb első sárvédő dugattyúja levált. Az istentiszteleten jezsuita udvariasságot mutattak - "a műanyag kupakot nem tudjuk cserélni, csak a sárvédővel együtt". De ez nem minden előnye a szolgáltatásnak. Elülső végével belefutottam egy halom hóba - leszakítottam egy Citroen Berlingo forgattyúházát. Furcsa védelem. Telepített márka, kifejezetten acélból. Ez az acéllemez pedig megfelezte az elülső hasmagasságot, még az úton heverő papírdarabokhoz is ragaszkodik. De amikor szükség volt a Citroen Berlingo motor védelmére, az leesett magától. Tehát a védelem telepítésének szolgáltatásában "letépte" 1000 rubelt. Egy naiv kérdésre - „minek?”, Ugyanaz az ártatlan válasz - „Ki kellett igazítanom.” Az egyenesítés egy ütésből állt, egy kalapáccsal egy fémlemezen. ...

Ez a Citroen Berlingo először megváltoztatta a francia autókról alkotott elképzelésemet, és jó irányba. Láthatóan sokan nem értenek egyet velem, és valószínűleg nem ők lesznek a Berlingo tulajdonosai. Szavaim védelmében példaként hozom fel egy német magazin eredményét, amely az autó megbízhatóságának minősítését teszi közzé. Ott a "Berlingo" furcsa módon az Audi A6 előtt áll. Ez azonban valószínűleg nem furcsa, egészen egyszerű, kifejezetten a város számára készült, és láthatóan sok "gyerekes" probléma megoldódott. Külön szeretnék köszönetet mondani az autó tervezőinek a vezetőülés ergonómiájáért. Számomra az illeszkedés a legkényelmesebb az összes korábban üzemeltetett autó közül.

Előnyök : egyszerű felépítés. Megbízhatóság. Rendelkezésre álló pótalkatrészek és fogyóeszközök. Ergonómia.

Hibák : kiskorú.

Nyikolaj, Habarovszk

Úgy döntöttem, hogy először a Citroen Berlingo -t választom, különösen azért, mert akkoriban a kereskedők jó kedvezményeket kaptak számukra, de sajnos mindenhol csak egy berendezés volt (légkondicionáló, 1 légzsák, hátsó lengőajtók és bal oldali tolóajtó). Egy év alatt 30.000 km -t mentem egy Citroen Berlingo First -el. A gyenge motor ellenére teljesen elégedett vagyok a géppel. Ezer 12 km -t utaztak Új -Riga környékén, így volt idő megszokni a gyenge dinamikát 90 km / h -nál nagyobb sebességgel és vitorlázni. Általában, ha zökkenőmentesen vezet 4 felnőttel és "ócska" kutyával a csomagtartóban, a klímaberendezés be van kapcsolva (a nyár most forró), a Citroen Berlingo First normálisan tartja 120 km / óráját, és még ennél is többet - csak ügyesnek előzés.

Bűn panaszkodni a Citroen Berlingo megbízhatóságára Először is, egy évig csak az óra háttérvilágítása égett ki, de számomra ez nem kritikus. -30-as fagyoknál 1-szer indult, és fagyos éjszaka után 7-10 perc múlva felmelegszik a mozgás megkezdése után (plusz 2-3 perc az olaj "eloszlatásához"). A melegben nem melegszik fel, a felfüggesztés nagy teherbírású, soha nem utat tört magának, bár a bokszok előtt és a "rendőrök" "a padlón" nem fékezek. Általában minden olyan, mint a legtöbb "tulajdonos". "Olcsó MOT egy kereskedőnél" - ez olyan, mint véleményem szerint 8000 rubel. TO-1 és 10 700 rubel. a TO-2 esetében ez nem a legalacsonyabb ár. A drágább autók olcsóbbak, de a garanciaig ki kell bírni. A bal oldali tolóajtó haszontalanságát illetően ezt mondom: ha 2-3 ember vezet az autóban, akkor talán ha több, akkor észrevehetően növeli a kényelmet mind be- és kiszálláskor, mind rakodáskor. A következő autót csak mindkét csúszóval fogom venni.

Előnyök : megbízhatóság. Tágasság. Praktikusság.

Hibák : elég gyenge motor.

Andrey, Moszkva

Citroen Berlingo Első, 2008

Az autó folyamatosan üzemel, hosszú utak pár ezer kilométeren keresztül lehetségesek. Egyetlen alkalommal sem állt a Citroen Berlingo First az úton, és pórázon vonszolta. Pótalkatrészek hiánya vagy teljes hiánya mind a tisztviselőknél, mind a szaküzletekben, hosszú várakozás. A szolgáltatással azonos módon - a "Citroen" szónál a többség elzárkózik. Lehetetlen kinyitni az első üléseket, vagyis a hátsó ülésen egy személy aludhat, és még akkor is, ha nem túl magas, ha összehajtja a hátsó üléseket, 140 cm hosszú, sík padló képződik. görnyedten kell aludni. Hosszú utakon a lábak és a karok nem fáradnak el, 1000 km -t gond nélkül meg lehet tenni. A sífutó képesség kedvéért két pontot is elhelyezhet egy 5 pontos skálán, mivel a túlnyúlás nagy, maga az eleje pedig nehéz, hétköznapi kavicsokon lehet hálózni, igyekszem nem hagyni sehol az aszfaltot. A motorral kapcsolatban nincs kérdésem, maga a felfüggesztés jobban zavar. A pályán a Citroen Berlingo First utazósebessége 110-120 km, jobb, ha nem előzünk felfelé, kevés a ló. Ennyi az egész történet.

Előnyök : megbízhatóság. Kényelem.

Hibák : hosszú várakozás az alkatrészekre. Átjárhatóság.

Timofej, Szverdlovszk

Citroen Berlingo First, 2006

Általában elégedett vagyok az autóval, a motor természetesen megfojtva, 1,4 230 kilométeres futásteljesítménnyel, de a többi megfelel, tágas belső tér és csomagtartó. Van egy mélysugárzó, egy nagy babakocsi és egy babakocsi, amelyek gond nélkül felállnak, ráadásul egy csomó dolgot elhelyezhet. A Citroen Berlingo First alkatrészeinek költsége nem sokkal magasabb, mint a VAZ-é, de néhányuk elképzelhetetlenül drága egy ilyen osztályú autóhoz (a tűzhely motorja 9000 nem eredeti, az ellenállása 2500), szeretném hogy a pluszokra és a fogyasztásra utaljak, 7-8 liter a városban 92 benzinnel ... Az autó nem tartja rosszul az utat, az "előtolás" állítható magasságú, torziós rúd felfüggesztés van. Süllyesztő Citroen Berlingo First 800 kg, jól néz ki. A mínuszok közül talán - rossz "Shumka", nem érdekes rendes zene, 2 hangszóró és 2 magassugárzó, de mindent meg lehet oldani, a ködös szélvédő nem fúj jól. Az első problémám a katalizátor volt, amely idővel eltömődik, a probléma megoldása a csere (10 ezer munkával) vagy lyukasztás (1000 rubel, de az üzemanyag-fogyasztás 1-2 literrel történő növekedése), úgy döntöttek, hogy áttörni. Az autó ismét lélegezni kezdett. Továbbá, a fogyóeszközök kivételével, nem változtattam semmit, de a kormányrúd 250 ezerért kiszivárgott, kicserélték egy használtra (12 ezer munkával), folyamatosan dolgozom az autón, "szabadúszással" foglalkozom, így nem voltam különösebben ideges, utalva az elfoglalt működésre és az előző tulajdonos által hagyott meglehetősen nagy futásteljesítményre. Most a Citroen Berlingo First futásteljesítménye 270 ezer, szó szerint 2000 évvel ezelőtt, én MOT -ot csináltam, végigmentem a teljes első felfüggesztésen, kicseréltem a kuplungot és a váltó rudakat, az első rugókat. A pótalkatrészek 11 ezer, plusz 6 ezer munka mellett jelentek meg. A karbantartás után szinte azonnal a kályha fütyült, és csak a negyedik sebességgel kezdett fújni, a probléma 7000 -ben megszűnt. Nem látok több problémát, azt hiszem hogy mindezek a meghibásodások nem szisztematikusak, de a Az ilyen modellválasztékú autó kiválasztásakor azt javaslom, hogy hozzáértő emberekkel nézze meg.

Előnyök : tágas belső tér. Törzs.

Hibák : sok kisebb meghibásodás volt.

Kirill, Moszkva

Nem könnyű megtalálni egy egytérfogatú járművet, amely tökéletesen megbirkózik egy embercsoport és áru szállításának feladataival. Alapvetően sok gyártó vagy családi kisteherautót vagy kereskedelmi kisteherautót gyárt, de a középút közöttük ritka. A Citroen azonban csak az a nagyon ritka márka lett, amely olyan autót dobott piacra, amely tökéletesen ötvözi a magas hasznosságot és kényelmet. A neve: Berlingo. Hogyan változott ez az egykötetes eszköz az idő múlásával, és mit tud nyújtani a fogyasztójának? Erről alább ̶.

1. generáció (1996-2002)

A Citroen Berlingo lett a francia márka első olyan autója, amely ötvözi a praktikumot és a kényelmet. A monocab az M szegmenshez tartozik, és van egy ikertestvére a Peugeot Partner formájában.

A piacon a modell személy- vagy teherváltozatban (800 kilogramm teherbírású kisteherautó) volt kapható. Figyelemre méltó, hogy az első generációs Citroen Berlingo szerény külső méretekkel büszkélkedhet. Hossza mindössze 4 méter 108 milliméter volt, ami lehetővé tette a városi körülmények között történő könnyű kiaknázást.

A konfigurációtól függően a francia monocab felszerelése a következőket tartalmazta:

• Fedélzeti számítógép.
• A hátsó ablaktörlő automatikus aktiválása hátrameneti fokozat bekapcsolásakor.
• Fűtött visszapillantó tükrök.
• Mosó, fényszórótávolság szabályozó.
• Hidraulikus szervokormány.
• A kormányoszlop magasságának beállítása.
• Fűtött első ülések.
• Légkondícionáló.
• Vezető légzsák.
• Indításgátló.

Specifikációk

A teljesítménytartomány benzin- és dízelmotorokból áll. Mindegyik ötfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve.

A Citroen Berlingo elsőkerék -meghajtású platformra épül. Az első felfüggesztés a MacPherson típus szerint készült, míg a hátsó félig független szerkezet a torziós elemeken.

I generáció. Átformálás (2002 - 2012)

A frissített Citroen Berlingo külsőleg különbözik a reform előtti verziótól a fejoptika eltérő konfigurációjában, a különböző szárnyakban és a hűtőrácsban. Mindez lehetővé tette az autó vonzóbbá tételét a tervezés szempontjából. Belül a műszerfal megváltozott, új kormánykerék és kézi sebességváltó gomb került beépítésre.

Ami a műszaki reformokat illeti, az 1,8 literes egység eltűnt a benzinmotorok köréből. Ugyanakkor a dízelcsaládba is érkezett utánpótlás - 1,6 literes motor, 75 és 90 erő kapacitással. Ezenkívül a félig független sugárzás helyett egy teljes értékű "multi-link" jelent meg, amely lehetővé tette a kényelem növelését és a monocab viselkedését az úton.

Árpolitika

A másodlagos piacon a Citroen Berlingo ára 100 ezer rubeltől kezdődik. A felső költségsáv 500 ezer rubel.

Tulajdonos véleménye

A Citroen Berlingo széles körben elterjedt a piacon. Ezért ennek az autónak meglehetősen nagy rajongói serege van. Utóbbiak minden lehetséges módon megosztják a működési tapasztalataikat és a modellről alkotott benyomásaikat, amelyek jól jöhetnek a beszerzéskor.

Az autót 100 ezer kilométeres hatótávolságú kézből vásárolták. Kiegészítés ̶ 1,6 literes benzinmotorral. Jelenleg 254 ezer kilométer van a kilométer -számlálón, ami lehetővé teszi a műveletre vonatkozó objektív következtetések levonását.

A megbízhatósággal kell kezdeni. Mindig a következő helyreállítási munkákat végeztem:

• Kicserélték az összes lengéscsillapító támaszt, valamint az első stabilizátor kapcsokat és rugókat.
• Javították a belső fűtést.
• Kicserélték a szivattyút és a motor hűtőjét.

Most néhány szó a személyes érzésekről ...

Előnyök:

• Tágas szalon.
• Jó motor tolóerő.
• Lágy felfüggesztés.

Hibák:

• Hangos zaj a kabinban.
• A fejoptika rossz megvilágítása.
• Gördülő kezelés.

A határozott futásteljesítmény ellenére az autó továbbra is örül megbízhatóságának és viszonylagos kényelmének. A közeljövőben nem fogok alternatívát keresni neki ...

Tesztvezetés

Megjelenés

A Citroen Berlingo semleges megjelenésű. Abszolút semmilyen érzelmet nem vált ki. A test elülső része meglehetősen lakonikusan van kialakítva. A fényszóró optikája jól illeszkedik a hűtőrácshoz, valamint a lejtős első lökhárítóhoz, beépített ködlámpákkal.

A francia egykocsis oldalsó ajtói csúsztathatóak, ami nagyon kényelmes, ha embereket vagy poggyászokat tölt be egy szűk parkolóban. A csomagtér ajtaja csuklós és csaknem 180 fokban nyitható.

Belső dekoráció

A befejező anyagok minősége nem a vártnak megfelelő ̶ a műanyag kemény és zörög, ha szabálytalanságokon halad át. Nehéz azonban hibát találni az összeszerelésben ̶ a panelek közötti rések kicsiek és egyenletesek.

A műszerfal jól olvasható a szürke háttér miatt, és nagyon szép. Ami a középkonzolt illeti, látható a fedélzeti számítógép kijelzője és a klímaberendezés. De a szabványos audiorendszer nem biztosított ...

Vezetési tulajdonságok

A 2,0 literes dízelmotor közepes fordulatszámon gyorsan felgyorsítja a Citroen Berlingót. Alacsony szinteken azonban hiányzik a lendület, ezért nem túl kényelmes elindulni. A doboz áttételi arányait helyesen választották ki, azonban maga a "mechanika" nem különbözik a váltások tisztaságától.

A hosszú kormányrúddal rendelkező kormány aktívvá teszi a városi manőverezést. A kormánykerék meglehetősen informatív, de érzékenyen rendkívül alacsony. Ezenkívül a fordulatokat óvatosan kell elvégezni az erős átlós lengés miatt. De a felfüggesztés nagyon finoman teljesíti az ütéseket, és nagy simaságot biztosít.

II. Generáció (2008 - 2012)

Az új Citroen Berlingo megtartotta elődje ideológiai koncepcióját, miközben vonzóbbá vált fogyasztói szempontból. Emlékezetes dizájnt, kényelmes utasteret és új platformot kapott.

A modell felszerelési listája a következőket tartalmazza:

• Légzsákok a vezetőnek, az első utasnak.
• Kormányoszlop beállítása két síkban.
• Aktív szervokormány.
• Fedélzeti számítógép.
• Légkondícionáló.
• Ködlámpa.
• Elektromos ablakemelők elöl.
• Elektromos hajtás és fűtött oldalsó tükrök.
• Nadrág audiorendszer CD -k olvasására.

Felár ellenében megrendelheti:

• Klímaszabályozás.
• Panoráma tető.
• Járműstabilitási program (ESP).
• Esőérzékelő.
• Fényérzékelő.
• Oldalsó légzsákok.
• Tempomat.
• Parkolássegítő rendszer.
• Bőr borítású kormánykerék.
• Hátsó elektromos ablakemelők.
• Hangrendszer AUX-aljzattal és Bluetooth-szal.
• Fűtött első ülések.

A szabadtéri szerelmesek számára a Citroen Berlingot készített a Multispace tartozékkal. Egy ilyen autó különbözik a hagyományos módosítástól a pszeudo-fém lökhárító burkolatok, a fekete műanyagból készült oldalsó karosszéria és egyéb ütközők. Annak érdekében, hogy rossz utakon utazhasson a Berlingo Multispace-be, megnövelik a hasmagasságot, és hatékonyabb rugókat szerelnek fel, valamint egy korlátozott csúszású differenciálművet.

Specifikációk

A Citroen Berlingo II motorválasztéka a korábbiakhoz hasonlóan a HDi család benzin- és dízelmotorjaiból áll. Manuális ötfokozatú sebességváltóval dokkolnak.

A Citroen Berlingo a PSA platformra épül a PF2 index alatt. Az első felfüggesztés McPherson, a hátsó félgerendás.

II generáció. Átformálás (2012 - 2015)

A frissített Citroen Berlingo megjelenése némileg megváltozott. Ugyanis kapott LED -es futólámpákat, új könnyűfém keréktárcsákat és egyéb lökhárítókat. A műszerfalat belül átalakították, a befejező anyagok minőségét javították.

Az 1,6 literes turbódízel erőmű teljesítménye 115 erőre nőtt. Ezenkívül a szervokormányt újrakalibrálták a kezelhetőség javítása érdekében.

II generáció. Restyling 2 (2015 - jelen)

A következő korszerűsítés megváltoztatta a fényszórók és a lökhárítók konfigurációját. A szalon funkcionálisabbá vált, és megvásárolt egy módosított multimédiás egységet, háromdimenziós navigációs térképekkel, különféle video- és hangfájlok olvasására.

Technikai szempontból érdemes megjegyezni a 2017 -es Citroen Berlingo végleges átmenetét a teljesen új EMP2 platformra. A teljesítménytartomány változatlan maradt, míg a dízel módosítása a "szerelők" alternatívájaként hatfokozatú robotváltót kapott.

Piaci értéke

A használt Citroen Berlingo II minimális ára 280 ezer rubel. Az új egykötetes egység becslése szerint 1 millió 239 ezer rubel.

Tulajdonos véleménye

Az internet sok információt tartalmaz a Citroen Berlingo II generáció működéséről. Köztük vannak az autóról szóló vélemények, amelyek hasznosak lehetnek a modell potenciális vásárlói számára.

A Citroen tisztán haszonelvű feladatok elvégzésére, large egy nagy család szállítására tett utat. A vásárláskor a futásteljesítmény valamivel több mint 20 ezer kilométer volt, míg ehhez a számhoz további 25 ezer kilométert tettem hozzá.

A teljes működési időszak alatt a Berlingo nem hibázott, és még viszonylag súlyos fagyokban (-25 fok) is rendszeresen elindult. A rendelkezésemre állt egy opció 1,6 literes dízelmotorral (90 erő). Ami a dinamikát illeti, ez a motor teljesen megfelel nekem, mert a városban a tolóereje elég a szemnek. A dízel üzemanyag fogyasztása is meglehetősen demokratikus, körülbelül 10,5 liter kombinált ciklusban.

A felfüggesztés puha, ami nagyon tetszik a családnak, különösen, ha nagy távolságokat tesz meg. De nem tetszett a kezelhetőség ̶ az autó túl ingatag. Ezenkívül nem tetszett, ahogy az állományos audiorendszer reprodukálja a hangot - hiányzik belőle a részletesség.

Tesztvezetés

Külső

A Citroen Berlingo II vonzónak tűnik (ahhoz igazítva, hogy még mindig haszonelvű monocab). Érdemes megjegyezni a lakonikus első lökhárítót, beépített LED-es futó- és ködlámpákkal, a márka krómozott kettős hevronjával, valamint a nagy fejoptikával.

A nagy ablakterület jó láthatóságot biztosít az oldalak számára, a tetősínek pedig lehetővé teszik a hosszúságok és a csomagok szállítását.

belső

A szalon kiváló minőségű és meglehetősen ergonomikus. A kemény műanyag bősége azonban nem engedi elfelejteni a költségvetési szegmenst, amelyben a Citroen Berlingo képviselteti magát.

A borostyánsárga megvilágítású műszerfal minden körülmények között tökéletesen olvasható és informatív. Ami a központi konzolt illeti, érdemes megemlíteni némi monumentalitását az építészet és a navigációs rendszer színes kijelzőjének jelenléte szempontjából. A fejegység AUX csatlakozóval és Bluetooth támogatással rendelkezik.

A vezetőülés magasra van állítva. Beállítási tartományai szélesek, így bármely testalkatú személy elhelyezkedhet a volán mögött. A hátsó sor három különálló ülés formájában van kialakítva. Három nagy, akár 190 centiméter magas utast tudnak befogadni. Ha a csomagtérről beszélünk, akkor annak térfogata 675 liter, ami megint nem elegendő.

Vezetési tulajdonságok

Az 1,6 literes turbódízel motorral szerelt Citroen Berlingo a legjobb megoldás, amely ötvözi az elfogadható dinamikát és gazdaságosságot. A motor magabiztosan húz szinte üresjáratból, míg közepes helyzetben a kifejezett pickupnak tetszik. A kézi sebességváltó közeli sebességfokozattal rendelkezik ̶ ez elősegíti az intenzív gyorsulást, és lehetővé teszi a motor jó állapotának megőrzését, azonban a sebességváltó kart felborították az amplitúdómozgások és a sebességváltás alacsony tisztasága.

Nem kell sokat várnia a kezeléstől ̶ a kormányzási erőfeszítés jelentéktelen, miközben az érzékenysége nem magas. Ezenkívül kanyarodáskor magas gördülések figyelhetők meg, ezért jobb, ha nem vezeti aktívan ezt az autót.

De a felfüggesztés sok mindent megbocsát. Nagy energiaintenzitása lehetővé teszi, hogy még nagy ütközéseken is nagy sebességgel haladjon át, miközben nem érez erős ütéseket és rezgéseket.

Mi a következtetés? A Citroen Berlingo ideális haszonelvű és családi feladatok megoldásához. Tágas, kényelmes és megfizethető. Nincsenek különleges hiányosságok (a versenytársakhoz képest), ami előnyös ajánlatot tesz a fogyasztók széles körének.

Fotók a Citroen Berlingo minden generációjáról:

2009. június 10. → futásteljesítmény 46200 km

Első opus.

Jó napot mindenki!

Végül úgy döntöttem, hogy leírom az érzéseimet és mindenféle gondolataimat az autóval kapcsolatban, egyébként rendszeresen olvasok véleményeket az oldalon, de még nem írtam semmit.

Tehát - Citroen Berlingo 1.4 Multispace, 2007 augusztusában vásárolt, kék metál színű, gazdag felszereltség - légkondicionáló, elektromos tartozékok (fűtött első ülések, tükrök, elektromos ablakok, jobb oldali tükrök), bal tolóajtó, két párna és egy nagyon kényelmes fiók az alatta utasülés, márkás tetőcsomagtartó.

Azt hiszem, kicsit le kell írnia az autóválasztás folyamatát - miért Berlingo?

Autót használok munkához és otthon (nyaralók), és főleg munkához-egy kiállítási és kiadóvállalatban dolgozom, amely minden következõ tulajdonsággal rendelkezik: a példányok forgalmazása, a ki- és bejelentkezés a kiállításokról stb. A teher kicsi, de elég nehéz. Berlingo előtt két négyes volt, mindegyik majdnem 140 ezret futott. Általában többé -kevésbé megbirkóztak, de kényelmesebb autót akartak (valószínűleg öregszem, és volt pénz). A mikrobuszokat és a sarkú cipőket előzetesen jelöltnek tekintették. A mikrobuszok gyorsan kiestek - az ár és a vélemények tekintetében, többek között ezen az oldalon. Három autót néztem élőben - Berlingo, Kangu (Renault), Keddy (Volkswagen). Sőt, Berlingót és Keddyt sikerült rávenni egy próbaútra. Az összehasonlítás eredményeként Buridan szamár pózába kerültem - minden autónak megvannak az előnyei és nem kevésbé hátrányai. Berlingo javára nagy engedmény dőlt az akkori kereskedőtől - Keddy hasonló konfigurációban sokkal drágábbnak bizonyult, Kangoo pedig, bár egy kicsit olcsóbb, de a szalonja már nagyon egyszerű volt. Kicsit még a választásnál - az 1,6 -os motort eredetileg tervezték, de egy próbaút és egy őszinte beszélgetés után az autókereskedés vezetőjével 1,4 -et választottam, és nem bánom. A városban, és főleg Moszkvában vezetek, a motor még terhelés mellett is elég, a városon kívül a feleségem nem engedi, hogy 120 -nál gyorsabban gyorsuljon;) Komolyan, ha sokat vezet a városon kívül, akkor vegye 1,6 -os motor, de vele együtt az autó erősen drágább lesz, azért is, mert ez a konfiguráció kötelező drága opciókat (ESP stb.) tartalmaz.

Rátérek a gép életének valódi történetére.

Majdnem két évig és 46 200 km -ig nem történt meghibásodás vagy garanciális eset. A NEM értelmében! Az egyetlen vis maior teljes egészében az én hibámból következett be - Szerpukhovban tankoltam egy "rossz" benzinkútnál, Podolsk közelében felgyulladt egy motorhiba lámpa. Eredmény - a lambda szonda (oxigénérzékelő) nem működik. Ez pontosan a TO-30 000 előtt történt, az érzékelőt TO-ra cserélték, és ugyanakkor a gyertyák voltak az egyetlen előre nem tervezett hulladék. Az ütemezett karbantartás 15 000 km után történik - minden szűrő (olaj, levegő, üzemanyag, utastér), olaj (egyébként olaj, drága - TOTAL QUARTZ szintetikus) cserélve van, az első párnákat TO -45000 -re cserélték, a hátsó dobra még mindig állt és állt. A garancia lejárta után (2 év vagy 100 000 km), azt hiszem, elhagyom a tisztviselőket - drága a munkájuk, és a forgalom bárhol elvégezhető. Egyébként a garanciáról - MINDEN olyan alkatrész és szerelvény, amely a gép normál működése során meghibásodhat, nem tartozik a garancia hatálya alá. Nem viccelek - alkalmanként nézze meg a Citroen garancia nélküli eseteinek listáját! Természetesen az érzékelő és a gyertyák nem voltak garanciális esetek. Ha tudta, hogy az autó problémamentes, garanciát és hivatalos szervizt szerzett, mert nem hitelből, hanem készpénzért vásárolt.

Városi sebesség mellett az autó meglehetősen csendes, de a standard MICHELIN ENERGY gumiabroncsok 175 / 70R14 erősen zümmögnek a durva aszfalton, és elég kemények, ugyanakkor rendkívül kopásállóak - még 2 évig elhaladnak. Külvárosi sebességnél (100 - 140 km) a motor mindent átfed, de a hang, bár erős, de nem undorító;) A rakomány felfüggesztése - az első többé -kevésbé puha, de a hátsó nagyon merev - csak a 200 kilogramm terhelés.A megbízhatóság szempontjából azonban jó - a TO -45000 -en diagnosztikát végeztek - eddig minden normális. A gázfogyasztás nagymértékben függ a vezetési stílustól (városban) és a sebességtől (városon kívül). A városban valóban lehetséges terhelés mellett is tartani a 8-9 litert (persze nem ragadt), a városon kívül "traktor" sebességgel (60-80 km) a fogyasztás 7 liter. kondicionáláshoz 1,5-2 litert kell hozzáadnia.

A szalon NAGYON tágas - ezt a dolog ismeretében kijelentem (saját méretek - 190 magasság és 105 súly), az átlagemberek meglehetősen szabadon ülnek mögöttem. Az átalakítás szempontjából a szalon jó, de vannak sajátosságok. A hátsó ülések lehajthatók és egyenesen állnak, de az első üléseket előre kell tolni. Ha a magasság nem olyan, mint az enyém, akkor minden rendben van, de kényelmetlenül érzem magam. Így csak összehajtogatni próbálom.A kilátás nagyszerű - sok ablak van, tükrök, mint egy teherautó, az ablaktörlő a csomagtérajtón kitisztítja az ablak nagy részét. De! Ennek a házmunkásnak az algoritmusa zavarba hozott! NEM rendelkezik folyamatos működési móddal! CSAK szünet és 5 mozdulat öntözéssel! Ezért nagy eső esetén hülyén kell manuálisan be- és kikapcsolni! Menjünk tovább. Azonnal lekapcsoltam a fényszórómosót - semmi értelme nem volt. Egyébként magyarázó leírás van csatolva az autóhoz, és biztosítékblokkok vannak benne.

Az ülések kemények, jól tartanak, a fűtés felmelegszik, ahogy kell. Az egyetlen megjegyzés - a magasságommal a párna rövid, és a hátsó kissé megnyomja a hát alsó részét hosszú utazás során (négy után el voltam kényeztetve). A hátsó ülések csak rövid utakra alkalmasak - a párna vékony, a háttámla szinte függőleges. A fűtés és a szellőzés elöl jó, de hátul rosszabb. Egy légcsatorna fut át ​​a padlón a hátsó ülésekre, de a levegő alig fúj (megnézték a szervizt, és azt mondták, hogy minden rendben van, például egy ilyen funkció), így télen a hátsó emberek először fáznak láb, akkor az egész kabin felmelegszik, és a panaszok alábbhagynak. A belső tér télen nagyon gyorsan felmelegszik, a forgatható szellőzők nagyon kényelmesek. Azoknak, akik dohányoznak, ez egy nemdohányzó autó! NINCS hamutartó az autóban! Egyik sem. Van egy hordozható üveg fedéllel (célját csak a szalon vezetőjének segítségével értettem meg).

Ami a teherszállítást illeti, nem kellett 400 - 450 kg -nál többet terhelnem, hosszú utakat hajtok a felső csomagtartón (névleges teherbírás 100 kg), a csomagtartót szükséges dolognak tartom, és nem spóroltam vele azt. A festék puha, könnyen karcos, de nyilvánvalóan ezért nincsenek forgácsok, bár a kövek leestek. Azt javaslom, hogy a lökhárítók és a küszöbök alsó részét borítsák kaviccsal, nem azért, mert a festék lehámlik, hanem azért, mert az első lökhárító alacsonyan lóg (ez általában a legalacsonyabb pont), és feltétlenül akassza be a járdaszegélyt. A zenéről - Nem javaslom, hogy rendes zenét vegyek, sem hang, sem ár alapján. Fogadjon sokkal jobban kevesebb pénzért. Egy finomság - az ajtók szabályos helyein lévő oszlopoknak vékonynak (50-60 mm) kell lenniük, különben az üveg hozzáér.

A motorról, a sebességváltóról, a fékekről - a motor tapadás és alacsony sebesség, nincs értelme 4500 fordulat / percnél nagyobb fordulatot tenni - sok a zaj, kevés az értelme. A sebességváltás egyszerű, de az utazás nagyszerű. Meg kell szoknia a fékeket - a pedál nagyon könnyű, és eleinte éles fékezéssel megijesztette a szomszédokat. A motor olajfogyasztása minimális - a MOT -ok között nem kell semmit hozzáadni. A szalon jól össze van szerelve - a műanyag tartós (ellenőrzött!), A rések egyenletesek, nem recseg vagy lóg. A Multispace változatnál az ajtókilincsek, terelőlapok, a sebességváltó fogantyúja alumíniumhoz hasonló festékkel van festve - lehámlik az ajtókról és a sebességváltó fogantyújáról.

➖ Dinamika
Finishing A befejező anyagok minősége
Hideg belső tér

profik

➕ Tágas csomagtartó
➕ Kezelhetőség
➕ Tágas belső tér

A Citroen Berlingo Multispace előnyei és hátrányai a valódi tulajdonosok visszajelzései alapján derülnek ki. A Citroen Berlingo Multispace 1.6 részletesebb előnyei és hátrányai 120 lóerő benzin és dízel szereléssel és elsőkerék-hajtással az alábbi történetekben találhatók:

Tulajdonos vélemények

Azt mondani, hogy boldog vagy, nem mondasz semmit. Az autó kényelmes a vezető számára a leszálláshoz: nincs probléma 38 órával a volán mögött partnerrel, csak a kezek zsibbadnak. Egy gyermek vagy felnőtt, ha kívánja, az autóban vízszintesen, teljes hosszában aludhat a hátsó ülések között, ha a középső részt eltávolítják (opcionális).

Az autó tágas, és a város parkolóiban lévő tolóajtók a gyermekek és az idősek számára kényelmesebbek, mint a szokásosak, mivel a közeli autók nem ütköznek véletlenül. A csomagtartó hátsó ablakát hosszú rakományokhoz használták.

Raklapokat nem szállítottak, extrém terheket nem rendeltek az autóhoz. A gépet gyengéden és kíméletesen használják. A pótalkatrészek ára normális. A 95-ös benzinfogyasztása 8,2-9,2 liter / 100 km, üzemmódtól és vezetési stílustól függően.

A Citroen Berlingo 1.6 (120 LE) kézi sebességváltó felülvizsgálata 2012

Videó áttekintés

Az autó előnyei:

Nagyon jó áttekintés.
+ Nagyon jó informatív tükrök.
+ Kényelmes illeszkedés (a hátsó rész nem érzi zsibbadást 10 óra alatt vezetés közben).
+ Alacsony fogyasztás (vegyes ciklus, a sarok taposása nélkül a padlón, de esetenként teli csomagtartóval és kerékpárral a tetőn) - 7,2 liter 95 -ös. Teljesen megrakott (5 fő + teljes csomagtartó) - 8,1 liter.
+ Viszonylag magas hasmagasság.
+ Hosszú menetfelfüggesztés.
+ Nagy számú kesztyűtartó az autóban.
+ A tolóajtók segítenek, ha szűk a parkolás.
+ Minden ülés könnyen szétszerelhető szerszámok nélkül, hihetetlen mennyiségű poggyászt hozva létre.
+ Nagyon kellemes kormányzás ésszerű visszajelzésekkel.
+ Az autó jól viselkedik egy vágányú pályán (nem járkál és nem mászik).

Hibák:

- Az első lökhárító hosszú első túlnyúlással, be kell tűrnie az elsőkerék-meghajtás elkerülhetetlen gonoszságát, de magassága ... a lökhárító alsó része tele van ürességgel ... Ennek eredményeként minden az ütéseket összegyűjti a lökhárító.
- A franciák 1812 -ben fagytak, és 2015 -ben is fagynak. Pontosabban az utasokat, mert a kályha csúnyán gyenge. -30 -nál a hátsó utasoknak meg kell fagyniuk, még a maximális fűtőteljesítmény mellett is.
- Gyenge dinamika.
- A hátsó ülések fújását gúnynak fogom fel: nincs kapcsolata a kályhával, de levegőt vesz a vezető feje fölé, és kifújja az utasokra - abszolút életképtelen kialakítás.
- Nagyon könnyen szennyezett könnyű műanyag (könnyen elkenődik).
- A felfüggesztés túl puha.
- Műanyag tető (tetőablakokkal). Ne ragadj le! Ezt csak akkor tudtam meg, amikor az antennát mágnesre próbáltam tenni.
- A szélvédő összegyűjti az összes szennyeződést és az összes kagylót, de ez tisztelgés a forma előtt.

Victor Andreevich, a Citroen Berlingo 1.6 MT 2013 -tól kezdődő felülvizsgálata

Az autó univerzális, minden alkalomra. Magamnak használom. Kényelmes működtetni. A BMW EP6 -os motorja nagyon ügyes, 1,6 lökettérfogatú és 120 lóerős.

Ez egy tágas, kényelmes, sokoldalú gép, amely az X-TR módosításban terepjáró karosszériával, megerősített felfüggesztéssel és 1 cm-rel magasabb hasmagassággal is rendelkezik. Két év alatt egyetlen meghibásodás sem.

Az autó további zajszigetelést igényel, hosszú ideig tart a felmelegedése, alulbecsült személygépkocsi a sofőr számára.

Andrey hajtja a Berlingo 1.6 -ot a 2014 -es szerelőkön

Az autó nagy sebességnél is jól kezel, 130 km / h sebességgel megy, mint a síneken, bár ha nincs erős oldalszél. Az ergonómia nagyon jó, már az alapkonfigurációban a kormányoszlop magassága és elérhetősége állítható.

Az egyetlen hátrány az, hogy az én konfigurációmban nincs karfa a vezetőülés közelében, drága verzióknál igen. De nincs központi alagút, mehet az elsőből a második sorba anélkül, hogy elhagyná a szalont. Sajnos a dekorációt az olcsó műanyag uralja.

Az autó nagyon kényelmesnek bizonyult utazáshoz. A karosszéria széles és magas, hátul elég hely van három utas számára. Ha együtt utazik, akkor nincs szükség sátorra vagy szállodára - elegendő hely van a kabinban a kényelmes alvóhelyek megszervezéséhez.

A második sor üléseit lehajtva a csomagtér térfogata 3000 liter. Az autó teherautóként is jó, még teljes terhelés mellett is, a felfüggesztés megtartja az energiafogyasztást, és nagy a hasmagasság.

Tetszik az is, hogy ennek az autónak sok rekesze van apró tárgyaknak, mindent el lehet rakni a helyére. Az autó könnyen vezethető és manőverezhető, fordulási sugara hasonló a kompakt ferdehátúéhoz. A leszállás magas, mint egy crossover, ennek és a nagy tükröknek köszönhetően nagyon jó a láthatóság.

Az autó működésében meglehetősen megbízhatónak bizonyult. A vásárlás pillanatától 35 000 km -t tettem meg, a meghibásodásokból csak a termosztátot kellett cserélni. Egy másik hátrány, amely télen derült ki, hogy a motor sokáig melegszik, és a tűzhely nem elég hatékony. Talán telepítek egy kiegészítő fűtőtestet.

Robert, a Citroen Berlingo 1.6 (120 LE) áttekintése mechanikával 2014

A 2016 -os Citroen Berlingót a 2015 -ös Genfi Autószalonon mutatták be. Az újdonság a francia kisteherautó második generációjának újratelepítése; elődjét az új optika különbözteti meg, amely modernebbnek tűnik, és a módosított lökhárító, különösen a tervezők dolgoztak a levegőbeszívás alakján. Érdemes megjegyezni az új LED nappali menetfényeket és a kis kör alakú ködlámpákat, amelyek közvetlenül alattuk ülnek. Ezen kívül két új pozíció is megjelent a színpalettán: Moka Grey és Cumulus Grey. Nem mondható el, hogy az autó drámaian megváltozott, de érezhetően frissebb és modernebb lett.

A változtatások szintén nem múltak el a Citroen Berlingo belsejében, a befejező anyagok gazdagabbak és kellemesebbek lettek, újabb színtervezési lehetőség jelent meg, és lehetőség volt egy hét hüvelykes képernyővel ellátott multimédiás rendszer telepítésére is.

Méretek Citroen Berlingo

A Citroen Berlingo kisméretű teherszállító kisteherautó, teljes méretei: hossza 4380 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1801 mm, tengelytávja 2728 mm, és a talajmagasság - 180 mm, ami nagyon jó. A csomagtér térfogata is kellemes, a hátsó üléssor háttámláival felfelé 675 liter, és ha lehajtják, akkor a 3000 literes tér felszabadul, ez elég szilárd jelző, az autó könnyen szállíthatja a terjedelmes rakományt. A be- és kirakodás megkönnyítése érdekében a gyártó opcionálisan kettős lengésű hátsó ajtót kínál.

Citroen Berlingo motor

A Citroen Berlingo gazdag hajtóműsorral rendelkezik, nagyon gazdaságos motorok vannak, és vannak erőltetett motorok, minden attól függ, hogy milyen körülmények között használják az autót. Szinte minden motor fel van szerelve klasszikus ötfokozatú manuális változtatható sebességváltóval, de van robot is, ezt kizárólag dízelmotorokra szerelik fel.

• A Citroen Berlingo alapmotorja egy szívó benzines négyes, 1587 köbcentiméteres térfogattal. A csúcson egy ilyen hajtómű 110 lóerőt fejleszt, és képes 1397 kilogramm tömegű kisautót 13,9 másodperc alatt száz kilométeres sebességre gyorsítani. A maximális sebesség viszont 169 kilométer per óra lesz. A motor nem különbözik a falánkságtól, az ezzel a hajtóművel felszerelt Citroen Berlingo száz kilométerenként 11,2 liter benzint fogyaszt városi tempóban, gyakori gyorsítással és fékezéssel, 6,7 litert egy nyugodt országúti utazás során és 8,4 liter üzemanyagot vegyes ciklusú mozgásban.
• A Citroen Berlingo dízelmotorral is rendelkezik, ez egy négyhengeres soros légköri négy, 1560 köbcentiméteres térfogattal. Ez a motor csúcspontján 90 lóerőt fejleszt ki, és egy mechanikus, ötfokozatú, változtatható sebességváltóval párosítva 17,1 másodperc alatt képes felgyorsítani az autót száz kilométeres óránkénti sebességgel, ha pedig hatfokozatú robotváltót szerel fel, 15,5 másodperc alatt. A maximális sebesség szerelőknél 150 kilométer / óra, robotnál pedig 165 kilométer / óra. A dízelmotorok alacsony üzemanyag -fogyasztásukról és jó forgatónyomatékukról híresek a főtengely fordulatszáma mellett, ezek a tulajdonságok tökéletesen illeszkednek egy olyan autóhoz, mint a Citroen Berlingo. A kézi sebességváltóval felszerelt kisteherautó városi közlekedésben 7 liter dízel üzemanyagot fogyaszt, gyakori gyorsítással és fékezéssel, 5 liter üzemanyagot országúti kirándulásra autópályán, 5,7 litert pedig százra vegyes vezetés esetén. A robotváltós autók esetében ezek az adatok 5 liter, 4,4 liter és 4,6 liter.

Felszerelés

A Citroen Berlingo gazdag technikai töméssel rendelkezik, belül tele van technikai újításokkal és mindenféle rendszerrel, amelyek kényelmesek, érdekesek, és ami a legfontosabbak, biztonságosak. Tehát az autó fel van szerelve: négy légzsákkal, légkondicionálóval vagy klímaberendezéssel, fedélzeti számítógéppel, fény- és esőérzékelőkkel, elektromos tartozékokkal, fűtött ülésekkel, szemüveggel, tükrökkel és kormánykerékkel, multimédiás rendszerrel, 7 hüvelykes képernyővel , panorámatető, tempomat, visszapillantó kamera és még egy rendszer is, amely megakadályozza a frontális ütközéseket.

Eredmény

A Citroen Berlingo lépést tart az idővel, kellemes megjelenésű, amely megfelel a modern divat minden kánonjának, kényelmes és funkcionális belső tere, amely tele van mindenféle eszközzel és eszközzel, amelyek megkönnyítik az autó működését, és nem engedik unatkozni az úton. A motorháztető alatt egy megbízható és nagy nyomatékú motor található, amely lehetővé teszi a furgon számára, hogy hűségesen szolgáljon sok kilométert. De a legfontosabb dolog az ilyen típusú autókban a csomagtér térfogata, itt egyszerűen elképesztő, 3000 liter összehajtott ülésekkel, a Citroen Berlingo igazi kis kemény munkás.

Videó