Köszönet nekik vezetési teljesítmény Az UAZ Loaf továbbra is népszerű a falvak, falvak és kisvárosok lakosai körében. És azoknak is, akik gyakran mennek horgászni vagy vadászni. Egy hiányosság van: csak azzal adják ki benzinmotor. Vidéki utakra és horgászatra/vadászatra pedig egy dízelmotort szívesen fogadnánk.

Ez alapján sokakat érdekel:

1. Az UAZ Loaf üzem dízelt gyártott?
2. Ha nem, akkor lehet rá dízel egységet szerelni?
3. Ha lehetséges, melyiket, és kell-e módosítanom a többi egységen?
4. Telepíthetem magam, vagy csak autószervizben?
5. Melyik autószervizhez érdemes fordulni, és mennyibe kerül a dízelmotor beszerelése?

Ez a cikk választ ad minden kérdésére.

1. Igen, az üzem UAZ Loaf dízelt gyártott, de állami megrendelésre. A katonaságnak szállították őket. Polgári dízelmotorok nem állnak rendelkezésre.

2. Igen, dízelmotor telepíthető az UAZ Loaf-ra. Ezt gyakran gyakorolják.

3. Dízelmotorokat telepíthet a Loaf-ra:

a) Ford Ciera

• kiadás éve - 1984-től 1990-ig;
• térfogat - 2,3 liter;

b) Ford Scorpio

• gyártási évek - 1984-től 1990-ig;
• motor űrtartalma - 2,5 liter.

A Ford egységek megegyeznek az UAZ-kkal, így nem nehéz felszerelni őket.

c) Mercedes:

• gyártási évek - 1980-tól 1984-ig;
• motor mérete - 2 és 2,4 liter.

A Mercedes motorjai kényelmetlenül helyezkednek el olajszűrő- az alsó részben közvetlenül a mozgás felé ferdén. Ez veszélyes, mert ütés esetén nagy a szűrő károsodásának veszélye. Ezért, ha úgy dönt, hogy ilyen márkájú motorokat telepít, ügyeljen a speciális védelemre.

• motormodell - 4JG2;
• térfogat - 3,1 liter (turbófeltöltő van)

e) Toyota

• modell - Hayes 2L;
• térfogata - 2,4 liter.

Ami a dízelmotorok UAZ Loaf-ba való felszerelését illeti. Minden esetben szükség lesz egy adapterre, amely összeköti a sebességváltót a tengelykapcsolóval.

Más egységeket, például sebességváltót nem kell módosítani. Kibírja a munkakörülményeket új motorokkal. A lehető leghamarabb be kell írni enyhe változások elektromos és villamosenergia-rendszerekben.

4. Dízel beépíthető garázsviszonyok. Csak nagyon sokáig fog tartani, és asszisztensek bevonására lesz szükség. A motor tömege legalább 250 kg – egyedül nem lehet felemelni. És bizonyos esetekben hegesztésre is szükség lehet.

Ezért jobb, ha egy autószervizbe megy. De szeretnénk figyelmeztetni: a mestereknek irányításra van szükségük, ha a barátai nem dolgoznak ott. Ellenkező esetben csalhatnak. Ha nem értesz ehhez semmit, akkor mindenképpen vigyél magaddal egy hozzáértő embert.

5. A motor cseréje kb 120-150 ezerbe kerülhet. Célszerű azokkal az autószervizekkel felvenni a kapcsolatot, amelyek:

• rendelkezik engedélyekkel és jogosítvánnyal az autó újrafelszereléséhez;
• engedélyt adhat a változtatásokra az Egyesült Államokból.

Mindezekre a másolatokra szükség lesz a közlekedési rendőrség számára, hogy ne legyen probléma az autó regisztrációjával.

Bármely UAZ-tulajdonos legalább egyszer, de gondolt arra a kérdésre, hogyan kell dízelmotort felszerelni az autójába. Ez az intézkedés lehetővé tenné az üzemanyag-megtakarítást, és a dízelmotor teljesítménysűrűsége nagyobb, mint a benzines megfelelője. Alacsony sebesség mellett képes maximális teljesítményt generálni, amely az autó terepen való átjárhatóságához szükséges.

Először is gondosan mérlegelnie kell mindent. El kell döntenünk, hogy szükséges-e a telepítés az UAZ-on dízel motor. Értékelje az összes pozitív és negatív pontok, döntse el, hogy meg tudja-e szervezni a rendszer megfelelő gondozását, karbantartását, van-e megfelelő szerviz, amely megszünteti valószínű meghibásodás ebben a technikában?

Azt is el kell döntenie, hogy a szakemberek közül kiket lehet ilyen munkával megbízni. Ez arra az esetre vonatkozik, ha nem rendelkezik a szükséges készségekkel és felszereléssel egy ilyen rendezvény önálló lebonyolításához.
Azt is el kell dönteni, hogy melyik dízel egységekÖn a legmegfelelőbb méret és teljesítmény tekintetében, és ennek költsége fontos szerepet fog játszani:

Mit jobb telepíteni?

Leggyakrabban egy Mercedes motorját egy UAZ-ra helyezik, amely a legmegbízhatóbb és szerényebb lett. Sok sofőr kedveli, de néha panaszokat hallani a dinamikával kapcsolatos problémákról. A "mersian" motor azonban ismert gyenge pont olajszűrőként. A motor alján található, terepen történő vezetés közben könnyen megsérülhet. De a probléma megoldható, ha további védőelemeket telepít.
Egy közönséges cipó esetében ajánlatos megfontolni a Ford motoropcióját, előnyben részesítve a Siera modellt. A motor térfogata 2,4 liter, megbízható és hosszú ideig képes szolgálni.

Vannak olyan szakemberek, akiknek sikerült egy Isuzu dízelmotoros modellt telepíteni az UAZ Patriotra.

Telepítési szabályok

A telepítés alapfeltétele dízel motor- Csatlakoztassa a sebességváltóhoz. Előfordulhat, hogy adaptereket kell rendelnie.
Ha hasonló problémákat sikerült elkerülni, el kell dönteni, hogyan rögzítsük a motort az autó vázára. Valószínűleg hegesztéssel kell dolgoznia a zárójelek megemésztéséhez és újak hozzáadásához.
Most már csak az összes motorvezérlő csatlakoztatása és konfigurálása marad. Mert injekciós modell szakembert kell hívnia.
Az összes munka elvégzése után az autót újra kell regisztrálni, hogy a motort ne lefoglalják.

Ne feledje, hogy minden olyan munka, amelyhez szakemberek bevonása szükséges, további finanszírozást von maga után, és erre fel kell készülnie.

Előnyök és hátrányok

• a gép nagy teherbírást kap;
• az üzemanyag-fogyasztás csökken;
• növeli a motor környezetbarátságát;
• az autó megbízhatóbbá és karbantarthatóbbá válik.

Vannak negatív pontok is:

• a dízelmotor nem különbözik a súlyos fagyok kitartásában;
• a javítási munka nem túl olcsó;
• városi körülmények között egy dízelmotorral rendelkező autót nehezebb lesz működtetni, mint egy benzines autót.

Az új motor beszerelése még nem minden. Még mindig helyesen kell kombinálni a dobozzal. A "gépen" ez úgy történik, hogy egyszerűen újratelepítik a programokat a dobozra és a motorra, hogy azok elkezdjenek illeszkedni. Egy szakember meglehetősen gyorsan megoldja az ilyen problémát. Az a baj. hogy az UAZ automata sebességváltóját még be kell szerelni.

A kézi sebességváltó általában irreális. Emiatt a szakértők azt tanácsolják a motor cseréjekor, hogy azonnal szereljenek be vele kompatibilis sebességváltót, egy gyártótól. Ez könnyen megtehető, ha hozzáértő kezek és néhány pótalkatrész áll rendelkezésre.

Hunter eredetileg dízellel érkezett ZMZ motor 5143.10, ami 406-os benzin dízellé alakítva minden következményével együtt. szovjet dízel motor bár megvannak a pluszjai, de a nagy kövér mínuszok érvényesülnek benne. Ezért úgy döntöttünk, hogy lecseréljük. A TD27T a következő okok miatt esett a választásra: 1) Dízel húzza az aljakat, ami terepre jó. 2) A TD27T az elemek elhelyezését tekintve szinte hasonló a ZMZ-514-hez. 3) A TD27T kialakítása nagyon egyszerű, alacsonyabb. Nincsenek láncok, szíjak, lánckerekek vagy feszítők. A motor egy szerelőkészlet formájában került hozzánk, ami magában a motort is tartalmazta (a Nissan Caravantól, de szívócsonk, szelepfedélés egy turbinát a változatból Nissan Terrano). Adapter lemez a Dymos dobozés az UAZ kuplungkosárhoz igazított lendkerék, két támasztókészlet is volt, de esetünkben nem voltak hasznosak. Szóval így kaptuk a motort egy faládába csomagolva. Ebben a formában a motort a terminálból vettük:

Ezen a képen jól látható a Dymos doboz adapterlemeze (gyűrű a motoron):

Újratervezett lendkerék és Sachs kuplungkosár Herzog tárcsával. A készletben kétféle támasz található (natív ferde és saját készítésű lapos), előretekintve - nem volt szükségünk sem egyikre, sem a másikra:

A klímakompresszort a konzollal együtt eltávolították a motorról, mivel a szervokormány és a bal oldali motortartó a vázon nem tette lehetővé a használatát, a motor 15 kilogrammal lett könnyebb:

Ennek ellenére a kosarat és a kuplungtárcsát végül 514-gyel szállították, mivel szinte kopásmentesek voltak, és a natív kuplungtárcsa is jobb volt a kialakításban:

Igaz, a lendkerékbe is fúrnom kellett egy 38-40 mm-es lyukat, hogy berakhassak egy 40x17-es hazai csapágyat. bemeneti tengely. A főtengelyen már volt egy horony a csapágy számára. A tengelykapcsoló tárcsa középre állításához házi készítésű caprolon tüskét használtunk, amely az 514-hez készült:

Ezen a motoron magát a beszerelést előkészítették. A TD27T beszereléséhez a turbina miatt a motorpajzs egy részét a gázpedállal kellett kivágni és a kormánytengelyt oldalra kellett mozdítani. Fúrnom kellett egy dobozt (szilumin) is fúróval a lemezt a motorhoz rögzítő csavarok kupakjaihoz és az indító bendix kijáratához:

Egyébként a kormánytengely helyzetének megváltoztatása következtében a kormány pontosan középre került vezető ülésés rá merőlegesen, és kicsit az oldalablak felé szokott nézni. Feltételt szabunk magunknak - ne vágjunk vagy főzzünk semmit a kereten, hogy alkalmas maradjon a ZMZ-514 visszahelyezésére a helyére vis maior esetén (pah-pah-pah). Általában igyekszünk mindent végigcsinálni mérnöki megoldások, a hegesztést a legvégső megoldásnak hagyva, hiszen a hegesztőfélfákat csak csiszolóval és utánhegesztéssel lehet kezelni. Ezért a feladat az, hogy a TD27T-hez olyan támaszokat találjunk ki, amelyek lehetővé teszik, hogy a keret szabályos helyeire felszerelhető legyen. Mivel a befecskendező szivattyú háza nem tette lehetővé a ZMZ konzol használatát, úgy döntöttünk, hogy hibridet készítünk. A támasztást a motorpajzs felé kellett növelni. Ehhez egy ilyen szovjet 5 mm-es sarkot készítettek:

A motor illesztő alkatrésze egy Gazelle UMP motortartóból (két túlfúrt lyukkal) készült úgy, hogy egy síkot hegesztettek rá egy lyukkal a ZMZ csendes blokk csavarjához.

A jobb oldali támasz nézete hátulról:

Érdekesebb volt a bal oldali támogatással. Áthelyezték egy háromrétegű 8 mm-es szovjet duralumínium adapteren (nagyapa készletei). A duralumínium rétegeket csavarokkal szorosan összehúzták ("pite"-nek bizonyult), és maróval végigsétáltak a végein. Egy szabványos konzolt és egy csendes blokkot is használtak. Így néz ki a készlet:

A duralumínium "pite" a TD27T blokkhoz van csavarozva, és máris bele van csavarva a szabványos konzol.

Ugyanabból a duralumíniumból készült lemezek kerültek mindkét csendes blokk alá, különben a motor terhelésekor és nyomatéktól megdöntésekor a némablokk alátétekkel érintette a vázat, zümmögést okozva a karosszérián. A tengeri kísérletek kimutatták ennek a tartónak a megbízhatóságát, negatív hatásokat nem észleltek. Ezután következett a motor elrendezése a motortérben. Általában gépházígy néz ki:

Tovább rendes hely FTOT a Hyundai Porter cserebékával. A standard járókereket eltávolítottuk, mivel elektromos ventilátorokat szereltünk be, de a viszkózus tengelykapcsolót meghagytuk. Ha problémák merülnek fel a futás során, eltávolíthatja az elektromos ventilátorokat, és visszahelyezheti a járókereket. Elegendő hely van a viszkózus csatlakozótól az elektromos ventilátorokig, hogy ne érjen hozzá semmihez:

A hőmérséklet-érzékelőt a kályha szerelvényébe csavarták, előzőleg esztergagépen megmunkálták a szerelvényt és elvágták a menetet:

A jelek igazak. Az olajérzékelők előkerültek féktömlő(akkor cseréljük rézcsőre, azt mondják, hogy megduzzad a tömlő az olajtól):

A tetejére egy póló került, ahol az olajnyomás jelző érzékelőt csavarták be és vészhelyzeti érzékelő. Megfelelő nyomást gyakorolnak a házigazdákra (bár azt írják, hogy ezzel az elhelyezéssel csak sebességnél mutatnak):

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vákuumszívóját is bekötöttük (a kép felső részén a mágnesszelep) és beépítettünk egy olajleválasztót a forgattyúházgázok számára.

Mivel a lendkerék nem volt zárva semmi előtt, hanem rendszeres védelem A ZMZ 514 nem kötött ki a TD27T forgattyúházzal, majd egy hullámos alumínium darabbal lezárták a lendkereket:

A motorpajzson lévő lyukat ugyanilyen anyagú burkolat borította, és a gázpedált rá rögzítették:

A motorral teljesen meg vannak elégedve, fenevadként húzza az aljakat, egyáltalán nem érzi a 33"-os kerekeket, autópályán golyóval felgyorsul 80-ig (a fő párokról van szó). 514, bár dízelmotor, de a TD27T-hez képest csak pihen.

OLVASSA EL IS Az UAZ Patriot egy terepjáró. Természetesen a vágy, hogy növelje a Patriot off-road képességeit. Ez megköveteli nagy kerekekés nagyszerű felfüggesztési út. Annak érdekében, hogy nagy kerekeket helyezzenek fel az UAZ Patriotra, karosszéria- és felfüggesztésemelőt kell készíteni. Emelje fel az autót...