Képzeld el a helyzetet. Kora reggel felébredsz, sietve menj a garázsba és szállj be az autóba. Fordítsa el a gyújtáskulcsot és ... Az autó nem indul el. Talán minden autótulajdonos találkozott ilyen helyzettel. A motor indításával kapcsolatos probléma az egyik legkellemetlenebb. Végül is menni kell, de az autó áll. Pánik támad. Mi van, ha a dízel nem indul? Megoldásuk okairól és módszereiről cikkünkben olvashat bővebben.

A dízelmotor jellemzői

A benzines egységekben levegő és üzemanyag keveréke képződik, amelyet egy befecskendező szelep segítségével fecskendeznek be a hengerekbe. Az égéstérbe jutva a keveréket egy gyertya meggyújtja, és munkalöket következik be. Következő - elengedés, tömörítés, majd a ciklus megismétlődik. A benzinmotorokkal ellentétben a dízelmotorokban a keveréket nagy nyomás gyullad meg. Permetező fúvókák segítségével jut be az égéstérbe. Ezen kívül be van kapcsolva egy izzítógyertya, amely az üzemanyagot a kívánt hőmérsékletre melegíti.

De ha meghibásodnak, a dízel egység nem tud normálisan elindulni. Az izzítógyertya nagyban leegyszerűsíti az üzemanyag meggyújtásának és ennek megfelelően a motor indításának folyamatát. Ha a dízelmotor nem indul "hidegen", akkor a vezérlőrelé elromlott, és a gyújtógyertya nem melegíti fel a gázolajat. Ennek az elemnek a működése nem áll le, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete el nem éri az üzemi értéket. Az izzítógyertya gyakran megmentette az autótulajdonosokat télen.

Azt is megjegyezzük, hogy a gyújtási módszer mellett az ilyen motorok kialakítása is különbözik üzemanyagrendszer... És ha a benzinben van egy egyszerű búvárszivattyú, akkor kettő van belőle: az egyik alacsony, a második pedig a magas nyomású. Nos, nézzük meg, miért nem indul "hidegen" és "melegen" a dízel.

Tömörítés

Kezdetben szintje kétszer olyan magas, mint a benzines egységek... A keverék erős összenyomástól meggyullad. A kompresszió csökkenése pedig nem a legjobb hatással van a motor beindítására. Mivel minden kompressziós folyamat hőenergia felszabadulásával jár, a keverék nem melegszik fel eléggé, és nem tud meggyulladni. Ha ez egy autó nagy futásteljesítmény, a kompresszió esik a hengerfalak kopásával és a kiégett gyűrűk kopásával. Emlékezzünk vissza, hogy minden dugattyúnak három gyűrűje van. Két kompressziós, egy olajkaparó. Itt a motor szétszerelése és javítása szükséges. Előfordul, hogy a kompresszió csak az egyik hengerben esik. Ebben az esetben a dízelmotor vagy troit. Ez azt jelenti, hogy az egyik henger nem működik, vagy a gyulladás szabálytalanul történik.

Mi a normál tömörítés?

Ha benzines egységeknél ezt a mutatót 9 kg / cm²-től, akkor a dízelmotoroknál a minimális érték 23 kg / cm². Ezt egy speciális készülékkel - kompresszométerrel - mérik.

Ebben az esetben az indítót legfeljebb 3-4 másodpercig szabad elforgatni, ellenkező esetben merítse le az akkumulátort. Már az első „megfogásnál” látható lesz az eredmény. További fordulatokkal főtengely nem fog változni.

Izzítógyertyák

Miért nem indul a dízel? Az okok az izzítógyertyákban lehetnek. Nagyon egyszerű meghatározni ezt a meghibásodást - az autó csak meleg motoron indul jól. Az önindító "hidegre" fordul, de a motor nem indul be a hideg égéstér miatt. Általában télen történik.

Ezenkívül, ha a motort beindítják, szakaszosan fog működni. Ha lehetséges a dízelmotor, akkor egyszerre több izzítógyertya üzemképtelen.

Relé

Ezt az elemet egy relé vezérli. Néha ennek az elemnek a meghibásodása problémákat okoz a motor indításakor. Hogyan tudom ezt ellenőrizni? Az autó indításakor jellegzetes kattanásokat kell hallania a gyújtógyertya reléjéből. Ha nincsenek ott, akkor az elem kiégett, és ki kell cserélni. Maguk a gyertyák hibátlanul működőképesek.

Üzemanyagrendszer

Mint korábban említettük, készüléke jelentősen eltér a benzines társaitól. Az esetek 60 százalékában (beleértve a Ford autókat is) a dízelmotor nem indul meghibásodás miatt.Az első dolog, ami lehet - eltömődött befecskendezők. Ennek oka a rossz minőségű üzemanyag. Önállóan nem tisztíthatja őket - csak szakszervizben.

Szűrők

Milyen egyéb okok miatt nem indul be a dízel? Természetesen ezek szűrők. Szükséges ellenőrizni az állapotukat.

A dízelmotorok üzemanyagrendszerében két tisztítási fokozat létezik - durva és finom.

Ez utóbbit meg kell adni Speciális figyelem... A szűrő papírürege, amelyen keresztül az üzemanyag a fúvókákhoz jut, akár 10 mikron méretű részecskéket is képes visszatartani. Ennek az elemnek az erőforrása 8-10 ezer kilométer. Ha nem tartja be ezt a szabályt, a szűrő egyszerűen eltömődik. Ennek eredményeként az üzemanyag nem folyik be az égéstérbe, bár a szivattyú megfelelő nyomást biztosít. Ezt az autó mozgásának jellege határozhatja meg. Ha a dinamika csökken, ez azt jelenti, hogy az üzemanyag késleltetéssel érkezik. És a szennyeződéstől eltömődött szűrő tartja vissza.
Említést érdemelnek a légelemek is.

Az ilyen szűrőket szintén cserélni kell. Az előírások szerint élettartamuk 10 ezer kilométer.

Műanyag tokban tárolják, saját kezűleg cserélheti ki őket a rögzítőkonzolok elcsúsztatásával és a burkolat eltávolításával. A fenti képen látható, milyen piszkosul néz ki. légszűrő... Emiatt a dízelmotor nem indul be. Az oxigénellátás leáll vagy a minimális szintre csökken. A motornak nincs elég levegője - megfullad az üzemanyagtól.

Sötét füst

Ha a motor nehezen indul, de attól kipufogócső feketévé válik füst, arról beszél rossz munka befecskendezők, nevezetesen azok üzemanyag-porlasztása. Feleslegben keletkezik, ami miatt az üzemanyag egy részének nincs ideje elégetni, és kirepül, ahogy mondják "a kéménybe".

Szivattyú

A rendszerben két mechanizmus található. Ez egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú és egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Az első elem gyakran meghibásodik, mivel szerkezete összetettebb, mint a másodiké. A szivattyú nem tudja leadni a szükséges nyomást az üzemanyagrendszerben, emiatt a dízelmotor nem indul, vagy nehezen indul. A mozgást "tüsszentés" kíséri (mintha nem lenne elég üzemanyag az autóban). Érdemes megjegyezni, hogy a befecskendező szivattyúhoz szíj van ellátva. Elszakadhat vagy elrepülhet. Először is ellenőrizzük a szíjhajtást. Ellenőrizze az üzemanyagrendszer biztosítékait (amelyek a szivattyúhoz mennek). Egyikük kiéghet. Ez gyakran rövidzárlat esetén történik. A tapasztalt autósoknak azt tanácsoljuk, hogy mindig tartsanak egy tartalék biztosítékot a kesztyűtartóban.

Üzemanyag és tél

Különösen gyakran egy dízelmotor rosszul indul ősszel téli időszak amikor a levegő hőmérséklete meredeken csökken, és az "arktisz" üzemanyag még nem jelent meg a töltőállomásokon. Ennek eredményeként a nyári gázolaj egyszerűen lefagy. Nál nél alacsony hőmérsékletek kikristályosodik és paraffinná alakul, ami eltömődik az üzemanyag-vezetékekben és a szűrőkben.

A fenti képen látható szűrővel történő további mozgás egyszerűen lehetetlen. Egyes járművek fűtött szűrővel vannak felszerelve. De csak indításkor ment meg. Néhány másodperc múlva az autó ismét leáll. Fagyott üzemanyaggal nagyon nehéz felmelegíteni az egész tartályt. Nem minden autónak van előmelegítő... Mi a különbség a nyári és téli üzemanyag? Vannak olyan adalékanyagok, amelyek alacsony hőmérsékleten csökkentik a gyantázási küszöböt. Annak érdekében, hogy a probléma ne érje meglepetésként, a hideg időjárás beállta előtt vásároljon adalékot a dízel üzemanyaghoz. A tapasztalt autósok azt javasolják, hogy ne hagyják az autót a parkolóban félig üres tankkal. Egy éjszaka alatt a folyadék lecsapódik, és víz képződik a falakon. A motor beindítására sincs a legjobb hatással. Télen próbáljon több mint felét fenntartani. Ráadásul tovább lovagolni üres tank gyakran megöli a szivattyút. Ez nem csak a dízel, hanem a benzines járművekre is vonatkozik.

Indító

Nála a probléma a benzinnél és a benzinnél is felmerül dízel autók mobilok. Relé is csatlakozik hozzá.

És ha az önindító nem forog, figyeljük a kattanásokat, mint például a Talán ez egy nyitott áramkör esetében. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségét. Természetesen egyik napról a másikra nem eshet ebbe bele alacsony szint... Nyolc volton is megcsavarja az önindítót. Lassan, de mégis. Éles visszaesés szint testzárlat esetén lép fel. Lehetséges, hogy az érintkező megszakadt és "zárlatos".

Vezérműszíj

Különben miért nem indul be a dízel? Ha az akkumulátor jól van feltöltve, az önindító forog, de nem "kapja el", lehetséges, hogy a vezérműszíj elszakadt. A rendszer nem tudja kiválasztani a megfelelő fázist minden egyes hengerhez. Gyakran 16 szelepes motoroknál ez a meghibásodás a szívócső deformációjával és kipufogószelepek... A dugattyú ütközésekor meghajlanak.

Annak érdekében, hogy az autó ne kerüljön ilyen állapotba, ellenőrizze az öv állapotát. Ha szakadások és repedések vannak, ki kell cserélni. megvesz eredeti alkatrészek... Az öv nagyon fontos alkatrész az autóban. Az előírások szerint 70 ezer kilométerenként változik. Ha ez lánchajtás, az elem egyszerűen megnyújtható vagy elferdíthető egy vagy több fog által. A gyártók szerint a motorban lévő lánc a motor teljes élettartamára vonatkozik. De 200 ezer után megnyúlik - működés közben zajok hallhatók. Ilyen tünetek esetén sürgősen meg kell változtatnia.

Következtetés

Szóval rájöttünk, hogy miért nem indul el a dízel. Amint látja, sok oka lehet. De az ilyen helyzet elkerülése érdekében időben cserélje ki a szűrőket és töltse ki minőségi üzemanyag(télen - feltétlenül sarkvidéki). Ha nagyon hideg van, vigye magával az akkumulátort a házba. Nál nél súlyos fagyok egyik napról a másikra akár 30 százalékát is elveszíti. Ez jót fog tenni a rendszernek indítóáramés a motor tiszta üzemanyag. A nehéz indítási problémák pedig többé nem fognak zavarni.

A dízelmotor szerénynek tekinthető közúti és időjárási viszonyok, és ezért gyakorlatilag "elpusztíthatatlan". A tapasztalt autók szerelmesei azonban tudják, hogy egy dízelmotornak nem kellő gondosság mellett sok problémája van, amelyek egy része meglehetősen specifikus, és benzinmotoroknál nem fordul elő.

Leggyakrabban a dízelautó-tulajdonosoknak problémái vannak a motor indításával alacsony környezeti hőmérsékleten. Ebben a cikkben kitaláljuk, mit tegyünk, ha a dízelmotor nem indul el hidegen, és mint tudod, ennek sok oka lehet.

Először is megnézünk egy hasznos videót, a dízelmotor nehéz indításának okának kezdeti meghatározását:

A dízelmotor rossz indításának fő okai hidegen

Az izzítógyertyák az egyik leggyakoribb oka a dízel hidegindítási problémáknak, mivel ezek a leggyakrabban meghibásodnak. Vizsgálja meg őket, cserélje ki a hibásakat.

Ha nem ez a probléma, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag-szivattyút, valószínűleg túl kicsi nyomást ad ki. Ebben az esetben a motor leállhat, amint a „bordó feletti” hőmérséklet nulla alá süllyed.

Nem nehéz meghatározni egy ilyen meghibásodást, ha egyidejűleg az önindító normálisan működik, a szivattyú elkezd működni, de a motor nem veszi fel a nyomatékot, hanem a kipufogóból csövek jönnek fehér füst... Ebben az esetben próbálja meg kissé lecsavarni az injektorokat rögzítő anyákat - ez azért szükséges, hogy az üzemanyag beszivároghasson a hengerekbe. Ha a csalás után az autó beindul, akkor a probléma valószínűleg a szivattyúban van.

Továbbá, ha a dízelmotor nem kezd lehűlni, akkor az ok az injektorok meghibásodása lehet. Az önindítóval való indításkor ellenőrizni kell az üzemanyag porlasztási fokát. Ha az ellenőrzés után úgy találja, hogy az üzemanyag egyszerűen kifolyik a befecskendezőkből, valószínűleg ez az oka annak. Általában ezzel a hibával az autó melegen indul, de a motor a szokásosnál jobban füstöl.

Az egyik okként nézzük a videót, az üzemanyagrendszer légiességét rossz kezdés reggel gázolaj:

Egy másik ok, amely nem mindig nyilvánvaló, az motorolaj... A tény az, hogy a gázolaj Orosz termelés jelentős mennyiségű ként tartalmaz, ami sokkal gyorsabban oxidálja az olajat a motorban. Ezért az adatlapon feltüntetettnél sokkal gyakrabban kell változtatni. jármű... Ezenkívül a rossz "dízel üzemanyag" egy másik problémához vezethet, amely sokkal nehezebbé teszi a motor indítását - eltömődött üzemanyagszűrőt.

A "dízelek" másik üzemanyaggal kapcsolatos problémája a nyári üzemanyagról a téli üzemanyagra való idő előtti átállás, a nagyon alacsony hőmérsékletű területeken pedig a sarkvidéki üzemanyagra. Az a tény, hogy amikor a hideg évszakban vezet, tovább nyári üzemanyag az égés során paraffin szabadul fel, amely idővel lerakódik a motoregységekre. Ebben az esetben a motor nem indul el, amíg a jármű teljesen fel nem melegedett és a viaszt eltávolították.

Ha ezen okok egyike sem a probléma "gonosz gyökere", érdemes egy nem a legkedveltebb eszközt használni az autótulajdonos arzenáljában - a kompressziómérőt. Mérje meg a kompressziót minden hengerben, és hasonlítsa össze őket az optimális értékkel ezt a motort mutatók.

Ha a kompresszió szintje túl alacsony, valószínűleg ez a motor meghibásodásának oka. Mellesleg, alacsony tömörítés vagy értékeinek nagy szórása többet jelezhet komoly problémákat motorral ebben az esetben ajánlott felkeresni egy autószervizt.

Egy másik videó, hogy miért nem indul be a dízelmotor nyáron:

Hogyan lehet megelőzni a nehéz hidegindítást

Mindenekelőtt időben meg kell változtatni az üzemanyag típusát, annak az évszaknak megfelelően, amelyben autója üzemeltetését tervezi. Nem hiába a parkokban katonai felszerelés, és mint tudod, főként dízelmotorokkal van felszerelve, amelyek körülbelül egy hónapig téli és nyári üzemmódba kapcsolnak.

Az üzemanyagcsere mellett az olaj is változik, mivel a dízelautókban nagyon gyorsan elveszíti kenési tulajdonságait. Figyelni kell a felhasznált üzemanyag minőségét és a hűtőrendszer tömítettségét is: a rossz "dízel üzemanyag" gyors eltömődéshez vezet. üzemanyagszűrők, és a víz bejutása az üzemanyag-keverékbe teljesen letilthatja a nagynyomású üzemanyag-szivattyút, ami komoly javítási költségekkel jár.

A szezonális időszakban Karbantartás a kompressziós szintet is érdemes figyelni, mert a túl alacsony mutatók miatt a motor teljesen leállhat. Javasoljuk továbbá az izzítógyertyák cseréjét, vagy ha ez nem lehetséges, legalább a szénlerakódásoktól és olajfoltoktól (ha vannak) megtisztítása. Ha a dízelmotor nem indul el hidegen, akkor az okok nagyon változatosak lehetnek, és néha ez a probléma lehetővé teszi súlyos meghibásodások azonosítását vagy akár megelőzését.

Megfelelő dízelindítás hideg időben

Érdemes megemlíteni, hogy a dízelmotor nehéz indításának oka néha a helyes indítás banális tudatlansága. adott típus motor be hideg időjárás, ami idővel az egyes motormechanizmusok meghibásodásához vezethet.

Mindenesetre melegítse fel az izzítógyertyákat legalább kétszer, mielőtt hideg időben elindítja a motort. Egyes motoroknál ezt a folyamatot bizonyos kattintások kísérik. Az első kattanás az indítókulcs elfordításakor jelenik meg, ami az izzítógyertyák felmelegedésének kezdetét jelzi, a második pedig (10 másodperc elteltével) azt jelzi, hogy ki vannak kapcsolva. Ismétléssel ezt az eljárást kicsit el lehet indítani a motort.

Ne feledje, hogy csak akkor lépjen a gázpedálra, ha autója üzemanyag-szivattyúval van felszerelve mechanikus vezérlés... Azokban a motorokban, ahol a befecskendező szivattyú elektronikus vezérlésű, ezt nem kell megtenni.

Az, hogy a dízel autó - remek autó, talán alig kell valakit meggyőzni. De mi van, ha még egy ilyen dicsőséges motor sem indul be. Vagy beindul, de aztán leáll. És mit kell tenni ebben az esetben - rendelni üzemanyagszivattyú javítás vagy milyen más egység? Vagy talán könnyebb elmenni egy autószervizbe, hogy a szakemberek kitalálják?

Miért néma a motor?

Ha nincs ötlete, hogyan javítsa meg az autót, akkor gyere el hozzánk. Végül is rengeteg oka van annak, hogy a dízelmotor miért nem indul be. Mindenesetre mindenekelőtt meg kell érteni ezeknek a motoroknak a tervezési jellemzőit. Így. A dízelmotorokban a levegőt és az üzemanyagot külön szállítják (in benzinmotorok- keverékük). Egyszer a hengerben, amiatt magas vérnyomás, a gázolaj meggyullad.

Az üzemanyag hengerben való keveréséhez fúvókák vannak felszerelve. Finom porrá alakítják az üzemanyagot, ami egyenletes égést eredményez. A motor beindítása előtt a hengerekben lévő levegőt izzítógyertyákkal felmelegítik.

A gyertyákat egy relé vezérli. A gyújtógyertyák elvileg csak megkönnyítik a dízelmotor beindítását. De vannak olyan modellek, amelyekben a gyertyák az indítás után egy ideig felmelegítik a levegőt.

Amint láthatja, sok rendszer van a dízelmotorokban, ezért a motor nem indulásának okai eltérőek.

Kompresszió a hengerekben

Leggyakrabban a motor nem indul el a hengerek kompressziójának csökkenése miatt. Tulajdonképpen be ebben az esetben banális alulmelegedés és sűrített levegő hiány van, és a belekerülő üzemanyag nem gyullad meg. A jelenség oka a hengerek kopásában rejlik (ill O-gyűrűk rajtuk). Ha a probléma csak egy hengerben van, akkor a dízel indulhat, de várjon:

• motor remegés;
• az egész gép rázkódása a lökésszerű terhelések miatt.

A kompresszió csökkenése nyilvánvaló ok a motor nagyjavítására.

Üzemanyagrendszer

Ha megérti, hogy az üzemanyag-ellátó rendszer hatékonysága csökkent, akkor nagyon valószínű, hogy eljött a változtatás vagy a teljesítmény óra befecskendezők javítása... Higgye el, ebben az esetben jobb megtenni, mint elhalasztani... Mert a dízelmotor egyszerűen nem indul. Miért? Mert az indítás az egyik legnehezebb motorműködési körülmény.

Ha működés közben füstöt észlel, akkor az üzemanyagrendszer hibáival együtt a kompresszió csökkenése lehetséges.

A fúvóka ellenőrzéséhez mindent le kell csavarni, majd mindegyiket ellenőrizni kell az állványon. Ha belső elemek a befecskendezők nem koptak el teljesen, a befecskendezők továbbra is működhetnek, és az üzemanyag legalább részben kipermetezett. De amikor beindítják, a dízelmotor püfölni és tüsszenteni kezd, és a kipufogócsőből kidől. sötét füst az el nem égett üzemanyag okozta.

Az üzemanyag nem megfelelő porlasztása miatt egy része nem ég el.

A forgó önindító és a lemerült motor egy dolgot jelent – ​​autójának szakember segítségére van szüksége. És akkor következetesen kell teljesíteni befecskendező szivattyúk diagnosztikája vagy injektorok, nagynyomású szivattyú meghajtás, nyomásfokozó szivattyú szervizelhetősége, kompresszió mérése a hengerekben stb. Ezért sok oka lehet annak, hogy a motor nem indul be, de csak egy helyes kiút van - felvenni a kapcsolatot a Diesel-PRO szakembereivel.

Izzítógyertyák

Az izzítógyertya-rendszer meghibásodása trükkös dolog. Lehet, hogy egyáltalán nem veszi észre, ha kint meleg van, és a motor már bemelegedett. Ha egy gyertya nem működik nyáron, akkor a henger belső tere nincs teljesen felmelegítve, oké.

És ha 2 (vagy több) gyújtógyertya hibás, akkor a dízel indítása problémás lesz. Egyébként nem csak a gyertyák hibáznak, hanem a relék is.

Amikor kint fagy van a legkisebb jogsértés az izzítógyertya rendszerben ahhoz a tényhez vezet, hogy a motor normál gyorsindítása elfelejthető.

Dízelmotor és orosz fagy

Úgy gondolják, hogy mínusz 15 fokig a működő motor úgy működik, mint egy óra. De ha a hőmérséklet még lejjebb csökken, az üzemanyag nélkül speciális adalékanyagok paraffin. A tény az, hogy a dízel üzemanyag paraffint tartalmaz, amely alacsony hőmérsékleten hajlamos besűrűsödni, és ennek megfelelően eltömődik. üzemanyagszűrő... Ennek megfelelően ne rohanjon a rendelésre befecskendező szivattyú javítása vagy más egységeket, de csak várja meg a felmelegedést.

Más okai is vannak annak, ha a dízelmotor nem indul be. Ezek az üzemanyag-vezetékkel kapcsolatos problémák, amelyek nemcsak lefagynak a hidegben, hanem a melegben elveszíthetik tömítettségét az illesztéseknél.

Problémák adódhatnak az önindítóval is, amikor a motor forgatása helyett haszontalan kattanást hallunk a relében. Röviden: nagyon sok oka van. És ahhoz, hogy pontosan meghatározzuk, mi a baj, egyszerűbb egyszer felkeresni autóközpontunkat, és élvezni, ahogy a dízel „fél fordulattal” elindul.

A megfelelő motorral rendelkező autók tulajdonosai gyakran szembesülnek a kérdéssel: "mi az oka annak, hogy a dízelmotor nem indul el". Valójában sok lehet, de ebben a cikkben csak azokat vesszük figyelembe, amelyek közvetlenül kapcsolódnak a dízelmotorok sajátosságaihoz.

Ehhez felületi elemzésnek vetik alá antipódjaikat - benzines társaikat, és megadják az üzemmód jellemzőit. Általában az okok megértése - fogyasztói szinten - garantált.

Ami kompetens azonosításukat, és még inkább kiküszöbölését illeti, itt minden sokkal bonyolultabb: amint a gyakorlat azt mutatja, az amatőrök nem tudják teljesen megoldani ezeket a problémákat.

Az okok listája

Okok, amiért a dízelmotor nem indul be. Csak a főbbeket soroljuk fel:

• elégtelen fűtés üzemanyag keverékés ennek eredményeként a gyulladás hiánya;
• a hengerek (vagy a megfelelő O-gyűrűk) túlzott kopása. Kiküszöbölése csak a motor nagyjavítása során lehetséges;
• problémák az üzemanyag-rendszerrel;
• éghajlati problémák... A szezonális hőmérsékletváltozások közvetlenül befolyásolják a motor indítási viselkedését - mindenekelőtt ez a téli hidegre vonatkozik. A paraffin, amelyet a dízel üzemanyag, mint alapvető komponens ismert koncentrációban tartalmaz, alacsony hőmérsékleten besűrűsödik. Logikusan és természetesen problémák vannak a motor indításával;
• az üzemanyag-vezeték nyomáscsökkentése(Elérhetőség mechanikai sérülés, szivárog, stb.).

A felsorolt ​​okok mindegyike elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a motor indítását.

Az a kérdés, hogy miként lehet semlegesíteni a motor indításakor fellépő meghibásodások okait, túl kiterjedt - minden egyes esetben bizonyos intézkedéscsomagot feltételeznek a hiányosságok kiküszöbölésére. Az átlagfelhasználók valószínűleg a szakemberekhez fordulnak - a legtöbb esetben önfelszámolás a meghibásodások túlzott nehézségekkel járnak, amelyek elleni küzdelem a szakemberek sokasága.

Hasznos információk

A dízelmotorok sajátossága - pontosabban különbségük a benzines "társaitól" - az üzemanyag- és levegőellátás elkülönül (ami miatt tervezési jellemzők), a benzinpalackokban levegő-benzin keverékkel telítettek.

Az üzemanyagot az izzítógyertyák is felmelegítik. Szóval a gyertyák megkönnyíti a motor beindítását, de a munkájukat egy speciális relé szabályozza, amely szintén érzékeny a meghibásodásokra.

A fentiek némi képet adnak arról, hogy a motor miért nem indul el egyáltalán, vagy "minden máskor" elindul, vagy nem működik megfelelően.

Az indítási folyamat hibáinak fenti fő okai alapján a megfelelő csomópontok ellenőrzése szükséges- a hengerblokkot, az izzítógyertya-rendszert, az injektorokat és az üzemanyagrendszer egyéb elemeit, valamint az önindítót. Talán az egyetlen összetevő ebből a listából, az autó tulajdonosa rendelkezésére áll- annak ellenőrzése, hogy az üzemanyagvezeték sértetlen-e, pl. hogy az üzemanyagot rendeltetésszerűen szállítják-e. Pozitív esetben megállapítjuk a füst jelenlétét a kipufogócsőből. Ez azt jelenti, hogy az ok más.

Megpróbálhatja diagnosztizálni

2608 megtekintés

A dízel hajtásláncokat évek óta használják. személygépkocsik... Gazdaságos és megbízható, nagyon népszerűvé váltak minden autós körében. Ez a motor nagyon igényes időben történő kiszolgálás az olajcseréhez és a minőséghez gázolaj, ezen feltételek be nem tartása letilthatja. Tipikus meghibásodás az egység nem tud elindulni néhány után műszaki munkák vagy egyéb okok miatt.

Nem ritka, hogy egy ilyen motorral szerelt autó tulajdonosa megfelelő karbantartás nélkül kíméletlenül üzemelteti, ami után a dízelmotor nem indul be. Maga ennek az erőforrásnak a kialakítása meglehetősen egyszerű, és gyorsan és pontosan meghatározható, hogy miért nem indul el a dízelmotor. Ehhez érdemes megérteni, hogyan működik.

Dízelmotor működési elve

A fő különbség a dízelmotoros és a benzines között az, hogy az égésterekbe belépő gázolaj nincs előkeverve levegővel. Először a levegő jut be a hengereibe, amelyből felmelegszik fokozott tömörítés, és csak ezután kerül a dízel üzemanyag, amely a levegő erős felmelegedése következtében meggyullad. V benzinmotor levegő keveredik az üzemanyaggal, mielőtt belép a hengerekbe, és már ott ezt a keveréket gyújtógyertyákkal meggyújtják.

Ezek biztosítják a dízel üzemanyag áramlását a készülék égéstereibe, amelyeket injektoroknak neveznek. Nagy nyomás alatt fecskendezik be az üzemanyagot, ami lehetővé teszi az egyenletes eloszlást az égéstérben, és teljesen meggyullad. A tápegység indításának megkönnyítése érdekében előizzítógyertyák találhatók a hengerfejben. A gyújtás bekapcsolásakor néhány másodpercig felmelegszenek, és elősegítik a hideg üzemanyag meggyulladását.

A korrekt munka ezt a motort két tényező befolyásolja:

• üzemanyag-ellátás;
• fokozott kompresszió a hengerekben.

Ha ezen tényezők bármelyike ​​megsérül, a motor rosszul indul, vagy teljesen leáll.

Üzemanyagellátási problémák

Annak meghatározása, hogy dízelüzemanyag kerül-e az égéstérbe vagy sem, meglehetősen egyszerű. Ehhez meg kell nézni, hogy nem jön-e ki kék füst a kipufogócsőből, miközben a motor az indítóval forgat.

Ha ott van, az azt jelenti, hogy a gázolaj adagolása megfelelő, és a probléma nem az ellátásban van, ha pedig nincs, akkor az egész baj az üzemanyagrendszerben van.

Ennek a rendszernek a fő elemei a következők:

• TNVD - nagynyomású szivattyú;
• nagynyomású befecskendezők;
• szűrő;
• alacsony nyomású nyomásfokozó szivattyú.

Ezen csomópontok mindegyike teljesít fontos funkciója, és bármelyik meghibásodása hozzájárul ahhoz, hogy a motor nem működik. Állapotukat erősen befolyásolja a dízel üzemanyag minősége, amely fő funkciója mellett kenőfolyadék formájában terheli az üzemanyag-ellátó rendszer minden részét. A rossz minőség a szűrőelemek, fúvókák gyors eltömődéséhez és a nagynyomású szivattyú dugattyúszelepének kopásához vezet.

Ezek a problémák a következők:

• az eltömődött szűrő nem elegendő sávszélesség, amelyben a motorból hiányzik a dízel üzemanyag mennyisége, és ennek megfelelően nehéz lesz elindítani;
• a hibás befecskendezők rosszul permeteznek üzemanyagot, ami megszakíthatja a motor működését, és a cső kipufogógáza vastag fekete színű lesz;
• a meghibásodott befecskendező szivattyú nem képes megfelelő nyomást létrehozni a rendszerben, ami a tápegység működésének ellehetetlenüléséhez vezet.

Okok, amelyek miatt az üzemanyag nem folyik jól tápegység, meglehetősen változatosak, és tartsa öndiagnózis szinte lehetetlen, sok egységet kizárólag speciálisan felszerelt standokon tesztelnek.

Az üzemanyag-ellátással kapcsolatos problémák elkerülése érdekében érdemes folyamatosan ellenőrizni minden olyan elemet, így az üzemanyagvezetéket is, amelynek állapota gázolajszivárgáshoz vagy légszivárgáshoz vezethet. Oktatás légzsilip megakadályozza a motor beindítását.

A tápegység hibásan működik

A dízelmotorok nagyon igényesek időben történő csere olajok, ez a munkájuk sajátosságaiból adódik. Ez nagy mennyiségű kén előállításából áll, amely az olajban ülepedik.

Ha nem tesz eleget ezt a rendeletet, az olaj elveszti kenési tulajdonságait és sokakat károsít belső részletek... Ez lesz a fő bűnös a miértért.

Súlyos meghibásodás dízel motor alacsony a tömörítés. A nyomógyűrűk és a hengerfalak túlzott kopása következtében jön létre. dugattyús csoport... Ennek oka a rosszul kenő olaj, amely nem biztosítja a filmréteg kialakulását az egymáshoz súrlódó fémalkatrészek falán.

A kompresszió mérése a speciális eszköz 80 ° C-ra felmelegített motoron, amelyet kompressziós mérőnek neveznek. A méréshez ki kell csavarni a fúvókákat vagy izzítógyertyákat, és a helyükre kompresszort kell csatlakoztatni. Ezután kapcsolja ki a dízel üzemanyag-ellátást, ezt a befecskendező szivattyún található speciális kar megnyomásával kell megtenni. Ezt követően tíz másodpercig kell forgatni a motort, megvárva a maximális kompressziómérőt. Minimum 28 atmoszféra legyen, ha a régi modell motorja, akkor a moderneken 45 atmoszféra legyen. Az összes hengert egymás után ellenőrzik, amelyeknek ugyanazt az értéket kell mutatniuk. A megfelelő tömörítés hiánya több hengergyártást vagy kokszolást jelent Dugattyúgyűrűk ami ahhoz fog vezetni nagyjavítás Mértékegység.

Amikor ez a meghibásodás az úton történt, és nincs mód a javítási helyre vontatni az autót, önthet olajat a hengerekbe, ami egy ideig növeli a kompressziót, és lehetővé teszi, hogy az autó több tíz kilométert haladjon. a legközelebbi szerviz.

Egyéb típusú meghibásodások

Az izzítógyertyákban is előfordulhatnak olyan problémák, amelyeknél a motor nem indul jól. Nem megfelelő minőségük miatt az autó nem indul el a fagyos évszakban vagy azt követően hosszú állásidő... Az ellenőrzéshez le kell csavarni, és a vezetékek segítségével csatlakoztatni kell őket akkumulátor autók. Helyezze a negatív vezetéket a gyertyatestre, a pozitív vezetéket pedig az érintkezőjére. A gyertyának gyorsan fel kell melegednie. Így ellenőrizzük az összes izzítógyertyát. Ez a meghibásodás rossz hatással van a hideg motor beindítására Üzemi hőmérséklet, nincs rá hatással.

Egy másik gyakori ok az, hogy nem indul jól az autó, a nem szezonális dízel üzemanyag használata.

V téli időszámítás fagyálló gázolajat kell tölteni, különben egyszerűen megfagy és túlságosan besűrűsödik.