‘लॉन नेक्स्ट’ या पाच टन वजनाच्या ट्रकची निर्मिती केली जात आहे गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट 2014 पासून आणि पाचव्या पिढीचा प्रतिनिधी आहे. ट्रकच्या मागील आवृत्त्यांपेक्षा हे मॉडेल दिसण्यात मूलभूतपणे भिन्न आहे, परंतु काही घटक आणि असेंब्ली मागील एकापेक्षा वर नेण्यात आल्या आहेत.

पहिली गोष्ट जी तुम्हाला आकर्षित करते नवीन गाडी- केबिन डिझाइन. ट्रकच्या केबिनची बाह्यरेखा "गझेल नेक्स्ट" ची आठवण करून देणारी आहे - तीच काहीशी टोकदार, लॅकोनिक व्यवसाय शैली. कार आधुनिक, मोहक ऑप्टिक्ससह सुसज्ज आहे, आतील भाग पूर्णपणे अद्यतनित केले गेले आहे - त्यात तीन आरामदायक जागा आहेत. GAZ ट्रकच्या पिढ्यांच्या इतिहासात प्रथमच
कारमध्ये प्लॅस्टिक फ्रंट फेंडर आहेत आणि केबिनमध्ये गॅल्वनाइज्ड कोटिंग आहे. हे लक्षात घ्यावे की मागील LAWN चे केबिन नेहमीच एक फोड होते - ते त्वरीत गंजले होते.

नवीन नेक्स्ट लॉनचे स्वरूप

नेक्स्ट मॉडिफिकेशनचा आतील भाग अधिक प्रशस्त झाला आहे - सुमारे एक तृतीयांश मोठा (विपरीत (3309)). केबिनचे आतील भाग अधिक आरामदायक झाले आहे - हा घरगुती ट्रक आहे यावर माझा विश्वासही बसत नाही. आणि पुन्हा आतील जागाअनेक घटकांमध्ये गझेल नेक्स्टची आठवण करून देणारा.

नवीन ट्रकला मोठ्या प्रमाणात "मग" साइड मिरर मिळाले, ज्यामुळे ड्रायव्हरसाठी दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या वाढली;

बऱ्यापैकी उंच बसण्याची जागा आणि मोठी सीट ड्रायव्हरला रस्त्यावर चांगल्या प्रकारे नियंत्रण ठेवू देते. विंडशील्ड. जीएझेड कारसाठी असामान्य असलेल्या इतर नवकल्पना म्हणजे पॉवर विंडो, एअर कंडिशनिंग, क्रूझ कंट्रोल आणि गरम सीट्स मानक म्हणून. व्होल्गा पॅसेंजर कार देखील एका वेळी अशा पर्यायांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत, परंतु रशियन ट्रकसाठी हे खूप छान आहे!

दोन-पंक्ती कॅबसह पुढील लॉन बदल पर्याय

फोर-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आधुनिक दिसते, जवळजवळ सर्व परदेशी कार प्रमाणेच. कार मानक ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज आहे - एमपी 3 स्वरूपनास समर्थन देणारा सीडी प्लेयर आणि दोन स्पीकर स्थापित केले आहेत. प्रवेगक (गॅस) पेडल इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, परंतु हे अधिक आहे तेव्हा रशियन गुणवत्तातपशील?

चेसिस आणि पॉवर युनिट्स

ट्रकच्या हुडखाली यारोस्लाव्स्की आहे. “लहरी” अमेरिकन कमिन्स इंजिनच्या विपरीत चीनी विधानसभा YaMZ कोणतेही डिझेल इंधन "पचवते" आणि रशियन परिस्थितीत हे एक मोठे प्लस आहे. खूप योग्य निवडकार उत्पादकांनी केले - 3.8-लिटर कमिन्स रशियन डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेला क्वचितच तोंड देऊ शकले आणि इंजिनच्या दुरुस्तीमुळे नवीन लॉनच्या कार मालकांचा नाश झाला. त्याऐवजी मोठा आवाज असूनही, YaMZ त्याच्या पूर्ववर्ती GAZ 3309 पेक्षा शांत आहे.

लॉन नेक्स्टची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि परिमाणे

GAZon Next आहे नवीन निलंबन. चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की कारची सवारी मऊ झाली आहे आणि ब्रेक लावताना ट्रक बाजूला फेकत नाही, जी जीएझेड 3307 मॉडेलसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण होती, परंतु "मारणे" कठीण होते. ते घरगुती साठी अभूतपूर्व काहीतरी ट्रकनवीनता - ABS आणि ASR प्रणाली. सुमारे 10 वर्षांपूर्वी, अनेकांनी उपस्थिती मानली कर्षण नियंत्रण प्रणालीवर घरगुती ट्रककल्पनारम्य

नवकल्पनांमुळे, ब्रेक मऊ झाले आहेत आणि आता गॅस पेडल दाबले आहे आपत्कालीन ब्रेकिंगआता उन्माद दाबण्याची गरज नाही.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, नवीन LAWN वरील सर्व ब्रेक डिस्क ब्रेक आहेत - दोन्ही बाजूस आणि मागील कणा. गीअरबॉक्समध्ये बदल झाले आहेत; त्यामध्ये अधिक विश्वासार्ह इटालियन सिंक्रोनायझर्स स्थापित केले गेले आहेत. पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन अधिक विश्वासार्ह बनले आहे, परंतु त्याच वेळी लक्षणीय अधिक महाग आहे.

चेसिसपुढील ब्रँड ट्रक

कारखान्याच्या कामगारांनी कारला पॉवर स्टीयरिंगने मानक म्हणून सुसज्ज केले आणि लॉन चालवणे खूप सोपे झाले. सुकाणू स्तंभयात उंची समायोजन आहे, परंतु त्याचा प्रवासाचा कोन लहान आहे.

तपशील

निर्मात्याने नवीन लॉन नेक्स्ट ट्रकचे सेवा आयुष्य 800 हजार किमी असल्याचे घोषित केले. साठी सुटे भाग नवीन ट्रकते किमतीत आणि उपलब्धता या दोन्हीमध्ये परवडणारे आहेत - तुम्हाला त्यांच्यासाठी ऑर्डर करण्याची किंवा जास्त वेळ प्रतीक्षा करण्याची गरज नाही. लॉनवर अनेक आयात केलेले भाग स्थापित केले आहेत:

• पॉवर स्टीयरिंग पंप, स्टीयरिंग गियर आणि क्लच - ZF;
• ड्राइव्हशाफ्ट - दाना स्पायसर;
• शॉक शोषक - टेनेको;
• ब्रेक सिस्टम- Wabco.

च्या तुलनेत मागील मॉडेल 3307, नवीन ट्रकची वाहून नेण्याची क्षमता 4.5 वरून 5 टन करण्यात आली आहे, परंतु हे तथ्य नाही की व्यवसाय मालक वाहन ओव्हरलोड करणार नाहीत. फ्रेम आता मजबूत झाली आहे, आपण प्रयोग करू शकता.

GAZ नेक्स्टवर आधारित कारचे विविध प्रकार आणि बदल

सामान्य वैशिष्ट्ये GAZon पुढील:

• परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची) – 6.43/2.3/2.41 मीटर, उंची केबिननुसार घेतली जाते;
• लांबी (विस्तारित पायासह) - 7.91 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 26.2 सेमी;
• समोरचा ट्रॅक/ मागील चाके– १.७४/१.६९ मी;
• धुरामधील अंतर ( व्हीलबेस) - 3.77 मीटर (विस्तारित पायासह - 4.51 मीटर);
• ट्रान्समिशन - 5 गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• लोड क्षमता - 5 टन;
• कर्ब वजन - 3.7 टन;
• पूर्णपणे लोड केलेल्या कारचे वजन 8.7 टन आहे;
• कमाल अनुज्ञेय स्थिर गती 110 किमी/तास आहे;
• (महामार्ग) - 18l/100 किमी;
• चाक त्रिज्या - R20;
• ब्रेक सिस्टम - वायवीय प्रकार, डिस्क;
• प्लॅटफॉर्म लांबी - 3.6 मीटर (विस्तारित पायासाठी - 5 मीटर).

IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनपुढील ऑनबोर्ड लॉनमध्ये एक स्टील बॉडी आहे; पर्याय म्हणून ॲल्युमिनियम प्लॅटफॉर्म स्थापित केला जाऊ शकतो.

दोन-पंक्ती कॅबसह LAWN ची लोड क्षमता 4.5 टन आहे, प्लॅटफॉर्मची लांबी 3.6 मीटर आहे कार प्लांट विस्तारित शरीरासह बदल देखील करते - 5.1 मीटर आणि 6 मीटर.

फेरफार

GAZon Next केवळ ऑनबोर्ड असू शकत नाही, त्याच्या चेसिसवर आधारित विविध बदल केले जातात:

2016 मध्ये, निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांनी मालिका उत्पादनात ट्रक ट्रॅक्टर लॉन्च करण्याची योजना आखली आहे आणि त्याच्या आधारावर रोड गाड्या तयार केल्या जातील. अशा उपकरणांची वहन क्षमता 10 टन आहे आणि एकूण वजन 16.8 टनांपर्यंत पोहोचू शकते परंतु YaMZ-534 इंजिन अशा वजनाचा सामना करू शकतो? अशी शक्यता आहे की कार प्लांटला GAZon Next साठी नवीन इंजिन विकसित करणे सुरू करावे लागेल.

GAZon Next हा 2014 पासून गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये तयार केलेला पाच टनांचा ट्रक आहे. हे GAZ ट्रकच्या पाचव्या पिढीचे प्रतिनिधित्व करते. वाहन मागील भिन्नतेपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे ट्रकतथापि, काही घटक, पॉवर युनिट्ससह, पूर्वीपासून स्थलांतरित झाले आहेत.

2014 हे गोर्कीच्या एंटरप्राइझसाठी सर्वात महत्त्वाचे वर्ष होते. कंपनीने लोकांना दशकातील सर्वात महत्त्वाच्या नवीन मॉडेल्सची ओळख करून दिली. GAZon Next, GAZelle Next प्रमाणे, केवळ देशांतर्गतच नव्हे तर परदेशी बाजारपेठही जिंकण्यास सक्षम असेल अशी योजना आखण्यात आली होती. सर्व.

निझनी नोव्हगोरोड एंटरप्राइझमध्ये मुख्य जोर स्थानिकीकरणावर होता. तुम्ही आत्मविश्वासाने कारला "तुमची" म्हणू शकता. त्याच्या डिझाइनमध्ये उपस्थित असलेल्या सर्व घटकांपैकी 90 टक्के पर्यंत स्थानिक पातळीवर उत्पादन केले जाते रशियाचे संघराज्य. हे नेमके तेच देते सर्वात महत्वाचा फायदाउज्ज्वल भविष्याची हमी देणारे वाहन.

मॉडेल केवळ गोंडसच नाही तर विश्वासार्ह देखील आहे. हे गुण त्याला सर्वात महत्वाचे दावेदार बनण्याची परवानगी देतात नेतृत्व पदेमध्यम-टनेज श्रेणीमध्ये ट्रकरशियाचे संघराज्य.

आता गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट GAZon नेक्स्ट डंप ट्रक आणि GAZon Next City - नवीन मनोरंजक वाहने देऊ शकतो. च्या साठी खराब रस्तेलॉन नेक्स्ट 4x4 प्रदान केला होता. या लेखात आपण नवीन कारची वहन क्षमता, इंधन वापर आणि पुनरावलोकनांबद्दल जाणून घेऊ शकता.

कार इतिहास

2014 च्या सुरूवातीस, गोर्कोव्स्की ग्रुप ऑटोमोबाईल प्लांटवैचित्र्यपूर्ण घोषणांच्या मालिकेनंतर, मी रशियन फेडरेशनसाठी मूळ असलेली कार सादर करू शकलो - GAZon Next.

नवीन उत्पादन अनेक सुप्रसिद्ध पिढ्यांसाठी बदली म्हणून स्थित होते. सुरुवातीला, कंपनीने कारला अलविदा करण्याचा निर्णय घेतला, ज्याचे उत्पादन पुन्हा सुरू झाले सोव्हिएत वेळ(1987).

GAZ-3307

सुमारे 30 वर्षांच्या उत्पादनानंतर, सुधारणांची संपूर्ण यादी असूनही, ट्रक लक्षणीयरीत्या कालबाह्य झाला आहे. हे सर्व विचारात घेऊन, विपणन तज्ञांनी त्यांच्या मेंदूचा अभ्यास केला नाही आणि नवीन नाव देण्याचा निर्णय घेतला वाहन"लॉन".

तसे, हे तंतोतंत लोक कंपनीच्या मागील समस्या म्हणायचे. मॉडेल अगदी नवीनतम पिढी GAZ-33088 चे उत्तराधिकारी बनले. 25 वर्षांमध्ये, कंपनी 2,000,000 पेक्षा जास्त GAZ-3307 आणि 33088 मॉडेल्स विकण्यात सक्षम होती.

GAZ-33088

शिवाय, त्यापैकी जवळजवळ एक दशलक्ष यशस्वीरित्या आजही चालू आहेत. परंतु मध्यम आणि लहान व्यवसाय लक्षात घेऊन, मशीन्स अद्ययावत करण्याच्या आवश्यकतेमुळे, मी अधिक वेळा परदेशी ॲनालॉग्स खरेदी करण्यास सुरुवात केली.

ग्राहकांना कालबाह्य उपकरणे खरेदी करायची नव्हती, जरी ती असली तरी किंमत धोरणइतके उंच नव्हते. अंशतः, हे पूर्णपणे नवीन मॉडेल डिझाइन करण्याचे कारण होते.

लॉन नेक्स्ट पूर्णपणे मूळ असल्याचे दिसून आले आणि दिसण्यात त्याच्या सर्व पूर्ववर्तींमध्ये काहीही साम्य नाही. यामुळे मॉडेलला न्याय्य लक्ष आकर्षित करण्यास आणि ही कार वापरण्यास प्रारंभ करण्यास अनुमती मिळाली.

ट्रकच्या प्रीमियर प्रदर्शनादरम्यान, रशियन फेडरेशनचे अध्यक्ष उपस्थित होते, ज्याने अशा कार्यक्रमाचे महत्त्वपूर्ण महत्त्व सूचित केले. उत्पादकांनी संभाव्य खरेदीदारांना मॉडेलची टिकाऊपणा आणि उत्कृष्ट कामगिरीचे वचन दिले.

उत्पादनाचे चांगले स्थानिकीकरण असूनही, कार देशी आणि परदेशी घटकांचे संलयन आहे. म्हणून, नवीन GAZon नेक्स्ट ने GAZelle च्या नवीनतम पिढीचे केबिन विकत घेतले, क्लच ZF (जर्मनी) द्वारे स्थापित केले गेले आणि ब्रेक सिस्टम "" ची होती. तत्सम तत्त्वाने उच्च-गुणवत्तेची कार बनविण्याची संधी दिली.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

गॅझॉन नेक्स्टच्या इतिहासात एका कुटुंबाचा समावेश नाही आणि कार स्वतःच लोकप्रिय होऊ लागली आहे. परंतु डिझाईन टीमला खात्री आहे की मध्यम-कर्तव्य विभागात, GAZon Next अनेक स्पर्धकांना पराभूत करण्यात सक्षम असेल.

IN मानकआणि प्लॅटफॉर्मवर, कार 5 हजार किलोग्रॅमपर्यंत वाहतूक करू शकते, ज्यामुळे ती इतर मॉडेलच्या तुलनेत सर्वोत्तम बनते.

निर्माता अनेक डिझाइन पर्याय ऑफर करेल, जे व्हीलबेस (4x4, 4x2), ग्राउंड क्लीयरन्स (315 आणि 265 मिमी), तसेच प्लॅटफॉर्मची लांबी (मानक किंवा विस्तारित बदलाची उपस्थिती) मध्ये भिन्न आहेत.

कार केवळ एक अरुंद-प्रोफाइल ट्रक नाही तर एक मोठे कुटुंब आहे, जे 3 गटांमध्ये विभागलेले आहे: ऑफ-रोड, सार्वत्रिक आणि शहरी. ऑफ-रोड आवृत्ती 66 व्या लॉनचा उत्तराधिकारी मानली जाते (आधुनिक प्लॅटफॉर्मची उपस्थिती आणि एक अद्वितीय तांत्रिक घटक).

2रा स्टँडर्ड लॉन 3307 सारखा दिसतो, परिणामी, त्यास मोठी चाके आणि आदरणीय उंची मिळू दिली ग्राउंड क्लीयरन्सआणि चांगली कुशलता. सर्वात महत्वाचा तोटाया मॉडेलमध्ये घन लोडिंग उंची आहे.

शहरी सुधारणेमध्ये लहान व्यासासह चाके बसवून हा गैरसोय होत नाही, परंतु ते खडबडीत रस्त्यांसाठी योग्य नसतील. कोणत्याही बदलामध्ये दोन प्रकारच्या केबिन असू शकतात (तीन- आणि सात-सीट केबिन).

देखावा

अगदी नवीन ट्रकवर तुमची नजर सर्वात पहिली गोष्ट आहे डिझाइन समाधानकेबिन त्याच्या सिल्हूटसह, ते थोडेसे गझेल नेक्स्टसारखे दिसते. येथे आपण कोनीय, लॅकोनिक आणि व्यवसाय शैली देखील शोधू शकता.

मध्यम-कर्तव्य ट्रकमध्ये आधुनिक शोभिवंत ऑप्टिक्सची स्थापना आहे, पूर्णतः अद्ययावत इंटीरियर, ज्यामध्ये 3 आरामदायी आसने आहेत. ट्रक कुटुंबांच्या संपूर्ण इतिहासात प्रथमच, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटने प्लास्टिक फ्रंट फेंडर वापरण्यास सुरुवात केली आणि कॅबलाच गॅल्वनाइज्ड कोटिंग प्राप्त झाली.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की मागील लॉन मॉडेल्समध्ये केबिन एक कमकुवत बिंदू होता - तो जवळजवळ लगेचच गंजू लागला. नवीन ट्रकमध्ये आता "बर्डॉक" नावाचे विपुल साइड मिरर आहेत, जे ड्रायव्हरची दृश्यमानता लक्षणीयरीत्या वाढवतात.

स्वतंत्र पर्याय म्हणून ते पर्यायासह पुरवले जाऊ शकतात इलेक्ट्रिक हीटिंग. त्यांनी लॉन नेक्स्ट केबिनमध्ये एक मोठा बंपर जोडण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे कार थोडी टोकदार बनली. देखावाकारला सुपर आकर्षक म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु वाहनांच्या प्रवाहात नवीन उत्पादन ताबडतोब उभे राहू शकते.

जर आपण शरीराबद्दलच बोललो तर ते स्टीलचे बनलेले आहे. स्वतंत्र पर्याय म्हणून, आपण ॲल्युमिनियम बॉडी ऑर्डर करू शकता, ज्याने गंज प्रतिकार वाढविला आहे. लॉन नेक्स्ट सिटीला कमी लोडिंग/अनलोडिंग उंची मिळाली, ज्यामुळे ते शहरांमध्ये कामासाठी अधिक योग्य बनले.

आतील

आतमध्ये, पुढील बदल अधिक प्रशस्त झाले आहेत - लॉन 3307 पेक्षा सुमारे 1/3 जास्त. जेव्हा तुम्ही आत असता तेव्हा तुम्हाला समजते की ते अधिक आरामदायक झाले आहे, यामुळे तुम्हाला थोडी शंका आहे की ही घरगुती कार आहे का?

आतील जागा मुख्यत्वे गझेल नेक्स्टच्या घटकांसारखीच आहे. रस्त्यावर लक्ष ठेवणे सोयीस्कर आहे; ड्रायव्हरला बसण्याची जागा आणि मोठ्या प्रमाणात विंडशील्डने मदत केली आहे. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या कारसाठी नॉन-स्टँडर्ड नवकल्पना देखील आहेत, जसे की:

• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• वातानुकुलीत;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• गरम जागा.

आणि हे सर्व मानक म्हणून येते. प्रवासी सेडानव्होल्गा हे स्वप्न देखील पाहू शकत नाही, परंतु रशियन ट्रकमध्ये हे सर्व आहे! ड्रायव्हरच्या समोर 4-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आहे, जे अगदी आधुनिक दिसते, जवळजवळ इतर परदेशी कार प्रमाणेच.

जीएझेड-नेक्स्टमध्ये सीडी प्लेयरसह एक मानक ऑडिओ सिस्टम आहे जी MP3 फॉरमॅटला सपोर्ट करते आणि जोडी बसवण्याची सुविधा देखील देते संगीत स्पीकर्स. गॅस (प्रवेगक) पेडल इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, परंतु देशांतर्गत स्पेअर पार्ट्सच्या गुणवत्तेनुसार हा फायदा मानला जाऊ शकतो की नाही हे वेळच सांगेल.

हे आरामात 3 प्रौढांना सामावून घेऊ शकते, जरी तुम्ही ऑर्डर देखील करू शकता दुहेरी केबिन, जिथे एक चालक आणि 6 प्रवासी असतील. सर्व काही अगदी सोपे आहे, परंतु त्याच वेळी सोयीस्कर आहे. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या डिझाइनर्सने आरामदायक फिट, चांगले वायुवीजन आणि आवाज इन्सुलेशनवर चांगले काम केले.

लॉन नेक्स्ट केबिनमध्ये 3 प्रौढ व्यक्ती राहू शकतात

त्यांनी ड्रायव्हरच्या डब्याला ॲन्व्हिस माउंट्ससह कडक केले. ड्रायव्हरची सीटमोठ्या संख्येने सेटिंग्ज आणि यांत्रिक निलंबन प्राप्त झाले, जे दीर्घ प्रवासात देखील ड्रायव्हरचा थकवा कमी करते.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये armrests देखील आहेत. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अंतर्ज्ञानी आणि अगदी स्पष्ट दिसते, एक आनंददायी बॅकलाइट आहे. केंद्र कन्सोलमध्ये तृतीय-पक्ष मल्टीमीडिया उपकरणे स्थापित करण्यासाठी विनामूल्य कोनाडा आहे.

तपशील

पॉवर युनिट

हे वाहन यशस्वीरित्या हलविण्यासाठी, डिझाइन कर्मचाऱ्यांनी यारोस्लाव्हल टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर डिझेल 4.4-लिटर इंजिन - YaMZ 5344 ची उपस्थिती प्रदान केली.

इंजिन 137 अश्वशक्ती विकसित करते. यात चार्ज एअर कूलर आहे. अशा इंजिनच्या पहिल्या आवृत्तीची स्थापना 2013 मध्ये लॉन 3309 वर सुरू झाली. सर्वोत्कृष्ट पुरस्कार मिळालेल्या पुरस्काराने स्पष्टपणे दाखविल्याप्रमाणे इंजिन बरेच यशस्वी झाले आहे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानॲडम स्मिथ संस्थेकडून.

इंजिन YaMZ 5344

त्यांनाच यारोस्लाव्हल एंटरप्राइझला अशा मोटरसाठी बक्षीस देण्यात आले. पॉवर युनिटचे आधुनिकीकरण केले गेले, ते मानक मालिकेच्या तुलनेत सुधारले. मोटरचा तांत्रिक घटक सर्व युरोपियन मानके पूर्ण करतो.

जर तुम्ही त्याची तुलना "लहरी" शी तुलना केली तर अमेरिकन इंजिनकमिन्स, जे चीनी भूभागावर जमले आहे घरगुती इंजिनचांगले "पचन". डिझेल इंधन, आणि दिले रशियन परिस्थिती- हा एक स्पष्ट फायदा आहे.

याएएमझेड वापराच्या परिस्थितीशी चांगले जुळवून घेते आणि कमी तापमानात तीव्र काम चांगले सहन करते. तापमान व्यवस्था. जर अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांनी “अमेरिकन” स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला असेल तर ते GAZon नेक्स्ट कार मालकांना स्पष्टपणे नष्ट करू शकतील.

कमिन्सच्या तुलनेत वाढलेली व्हॉल्यूम असूनही, यारोस्लाव्हल पॉवर युनिट GAZon 3309 वरील त्याच्या मागील मॉडेलपेक्षा शांतपणे कार्य करते. कंपनीच्या मते, YaMZ-5344 सर्वात जास्त मानली जाते. आधुनिक इंजिन, आणि त्याची सेवा आयुष्य 700 हजार किलोमीटर पर्यंत आहे.

योग्यरित्या निवडलेल्या गिअरबॉक्स गुणोत्तरांच्या मदतीने, जास्तीत जास्त भारकठीण परिस्थितीतही दिसून येत नाही, जे इंजिनला जास्त काळ कार्य करण्यास अनुमती देते. YaMZ-5344 उत्तरे युरोपियन मानकेयुरो-4.

एक पर्याय म्हणजे अमेरिकन 3.76-लिटर कमनिन्स ISF पॉवर युनिट स्थापित करणे, जे 152.3 अश्वशक्ती निर्माण करते. घरगुती इंधनासह काम करताना त्याने चांगली कामगिरी केली.

त्यालाही भीती वाटत नाही तीव्र frosts, परंतु प्री-हीटिंगची उपस्थिती येथे केवळ पर्यायी आहे. इंजिनला 4 स्ट्रोक आहेत, पुरवठा हवा थंड आहे आणि द्रव थंड. अमेरिकन त्याच्या थेट "स्पर्धका" सारखेच आहे, परंतु समान नाही.

मोटार युरो-4 पर्यावरणीय मानके देखील पूर्ण करते. सर्व आवृत्त्या 110 किमी/ताशी वेग घेऊ शकतात. प्रति 100 किलोमीटर सरासरी इंधनाचा वापर 80 किमी/ताशी वेगाने 18 लिटर असेल. जर तुम्ही ताशी 60 किलोमीटर वेगाने पुढे जात असाल, तर खप 13.6 लिटर प्रति शंभरपर्यंत खाली येईल. मॉडेल 30 अंशांपर्यंत चढू शकते.

संसर्ग

येथे अभियांत्रिकी कर्मचाऱ्यांनी गैर-पर्यायी 5-स्पीड स्थापित करण्याचा निर्णय घेतला मॅन्युअल बॉक्सगेअर बदल. परंतु हे मागील मॉडेल्सपेक्षा लक्षणीय भिन्न आहे. जॉयस्टिक वापरून गिअरबॉक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक प्रवेगक पेडल नियंत्रित केले जाऊ शकतात.

बॉक्स अधिक विश्वासार्ह झाला आहे, परंतु किंमत किंचित वाढली आहे. 2रे आणि 5व्या वेगाने इटालियन ओरलिकॉन ग्राझियानो सिंक्रोनायझर्स आहेत. गीअर दात घासण्यासोबत, ते गिअरबॉक्सचे जवळजवळ मूक ऑपरेशन प्रदान करतात, ज्यामुळे संपूर्ण असेंब्लीची ताकद वाढते आणि सहज गियर शिफ्टिंगची हमी मिळते.

याव्यतिरिक्त, या बॉक्समध्ये गीअर्सची जाडी वाढविली गेली, परदेशी बनावटीचे SKF बियरिंग्ज स्थापित केले गेले आणि सिमरित आणि रुबेना कफ वापरले गेले, ज्यामुळे गळती दूर होते.

क्लच Sachs ZF वरून वापरला गेला होता, जो, तसे, कोरडा आणि सिंगल-डिस्क आहे. IN ही कारयापुढे क्लच दोनदा पिळून गॅस हलवण्याची गरज नाही - “ठीक आहे, शेवटी,” प्रत्येक मालक म्हणेल!

निलंबन

मॉडेलला पूर्णपणे भिन्न निलंबन प्राप्त झाले. चाचणी ड्राइव्हच्या आधारे, GAZon Next ची सवारी आता मऊ झाली आहे आणि ब्रेकिंग दरम्यान ट्रक बाजूला फेकत नाही, जे GAZ-3307 सह बरेचदा पाहिले जाऊ शकते.

एक प्रबलित फ्रेम स्थापित केली गेली होती, जरी ती 53 व्या लॉनवर तोडणे जवळजवळ अशक्य होते. यात अँटी-गंज संरक्षण आहे, जेथे कॅटाफोरेसिस कोटिंग आहे. गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट देखील वापरण्यास सुरुवात केली ABS प्रणालीआणि ASR.

काही वर्षांपूर्वी, बहुतेकांनी आमच्या कारवर अशा प्रणाली बसवणे ही कल्पनारम्य मानली असती, परंतु आज ते वास्तव आहे. निझनी नोव्हगोरोड एंटरप्राइझचे कामगार समोर स्थापित केलेल्या स्प्रिंग्सचे आधुनिकीकरण करण्यास सक्षम होते.

सस्पेंशनमध्ये अँटी-रोल बार (मागील आणि समोर), तसेच टेनेको शॉक शोषक असतात, जे कंपन कमी करतात. अर्ज हवा निलंबनफक्त आत्ताच्या योजनांमध्ये.

ब्रेक सिस्टम

हे तुम्हाला आश्चर्यचकित करू शकते, परंतु नवीन लॉनची सर्व चाके डिस्कने सुसज्ज आहेत. ब्रेक यंत्रणा. शिवाय, कंपनीने कार्यक्षमतेत वाढ करून असे केल्याचे सांगितले. तर आता हे 12,000 किलोग्रॅम पर्यंतच्या वजनासाठी मोजले जाते.

तुम्ही ब्रेक पेडल हलके दाबू शकता आणि तरीही बऱ्यापैकी जलद प्रतिसाद जाणवू शकता. वर नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन आणि आधुनिक ट्रक ASR (Wabco), EBD आणि ABS सारख्या प्रणालींची उपकरणे प्राप्त झाली.

ASR च्या मदतीने, मागील चाकांचे घसरणे कमी करणे शक्य आहे, ज्यामुळे प्रवेग गती वाढते. नवीनतम अंमलबजावणीच्या मदतीने, ट्रक रेव किंवा बर्फावर अधिक आत्मविश्वासाने पुढे जाऊ शकतो.

त्या वर, अभियंत्यांनी आवश्यक असल्यास ही प्रणाली अक्षम करण्याची क्षमता प्रदान केली आहे. ब्रेक सिस्टममध्ये ब्रेक पॅड वेअर इंडिकेटर आहे, ज्याची सेवा आयुष्य 200 हजार किलोमीटर आहे. जर आपण लॉन नेक्स्ट मॉडिफिकेशन सोबत घेतले ऑल-व्हील ड्राइव्ह, ते मूलभूत मॉडेलड्रम ब्रेकसह या.

सुकाणू

स्व सुकाणू चाकहे अगदी अर्गोनॉमिक असल्याचे दिसून आले, परंतु ते केवळ अनुलंब समायोजित केले जाऊ शकते. यात अंगभूत रेडिओ नियंत्रणे आहेत. मध्यम-कर्तव्य ट्रक चालवणे सोयीस्कर आणि आनंददायी बनविण्यासाठी, ते ZFLS कडून आधुनिक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, जे अगदी शांतपणे चालते. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये आता कमी त्रिज्या आहे, ज्यामुळे ते वाहन चालविणे अधिक आरामदायक होते.

तपशील

मॉडेल	C41R11	C41R31
लांबी	6435 मिमी	7910 मिमी
रुंदी	2307 मिमी	2307 मिमी
उंची	2418 मिमी	2418 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	265 मिमी	265 मिमी
व्हीलबेस	3770 मिमी	4515 मिमी
समोरचा ट्रॅक	1740 मिमी	1740 मिमी
मागील ट्रॅक	1690 मिमी	1690 मिमी
पूर्ण वस्तुमान	8700 किलो	8700 किलो
भार क्षमता	5000 किलो	4700 किलो
कमाल वेग	110 किमी/ता
इंजिन	YaMZ 5344 / कमिन्स ISF
प्रकार	टर्बोचार्जिंग आणि चार्ज एअर कूलरसह डिझेल 4-स्ट्रोक
पर्यावरण वर्ग	युरो ४
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल	4,43/3,76
सिलेंडर्सची संख्या आणि त्यांचे स्थान	4, एका ओळीत अनुलंब
रेटेड पॉवर, kW (hp)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
कमाल टॉर्क, Nm	497/490
घट्ट पकड	Sachs ZF सिंगल डिस्क ड्राय
चेकपॉईंट	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
निलंबन समोर / मागील	अँटी-रोल बारसह लीफ स्प्रिंग
सुकाणू	अविभाज्य स्टीयरिंग गियर
धक्का शोषक	हायड्रोलिक टेलिस्कोपिक दुहेरी अभिनय
ब्रेक सिस्टम	ABS सह वायवीय

फेरफार

एक सार्वत्रिक मॉडेल, रोटेशनल मॉड्यूलसह ​​ऑफ-रोड “सडको” आणि शहरी मॉडेल प्रदान केले आहेत. एक मानक आणि विस्तारित कार प्लॅटफॉर्म आहे. मॉडेल - C41R11 आणि C41R31. GAZon Next C42 देखील आहे. कार केवळ ऑनबोर्ड वाहन नाही; विविध सुधारणा, जसे की:

• टाक्या;
• व्हॅन्स;
• टो ट्रक आणि मॅनिपुलेटर;
• हवाई प्लॅटफॉर्म;
• डंप ट्रक;
• पिकअप;
• विशेष उपकरणे.

GAZon नेक्स्ट एरियल प्लॅटफॉर्म

गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट 2016 मध्ये उत्पादन सुरू करण्याची योजना आखत आहे ट्रॅक्टर युनिटसीरियल प्रॉडक्शनमध्ये, ज्या प्लॅटफॉर्मवर रोड गाड्या तयार केल्या जातील. हे सुमारे 10 टन वाहतूक करण्यास सक्षम असेल आणि एकूण वजन 16,800 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचेल.

तथापि, वापरलेले इंजिन अशा भारांचा सामना करण्यास सक्षम असेल अशी शक्यता नाही, म्हणून, बहुधा, निझनी नोव्हगोरोडच्या रहिवाशांना नवीन कार्याचा सामना करावा लागेल - मशीनसाठी नवीन पॉवर युनिट विकसित करणे. एक GAZon नेक्स्ट डंप ट्रक आणि GAZon नेक्स्ट पिकअप ट्रक आहे.

किंमत

सिंगल-रो कॅबसह फ्लॅटबेड ट्रकची किंमत RUB 1,580,000 पासून असेल. स्वतंत्र पर्याय म्हणून, आपण रेडिओ, क्रूझ कंट्रोल, गरम जागा आणि इलेक्ट्रिक विंडो स्थापित करू शकता.

मॉडेलमध्ये "शहरी" आवृत्ती देखील आहे, "GAZon Next City", ज्यामध्ये कमी व्यासाची चाके आहेत आणि कमी वळण त्रिज्यासह लोडिंग उंची देखील कमी आहे. GAZon नेक्स्ट सिटीच्या समान मॉडेलची किंमत 10,000 रूबल असेल. महाग

2-पंक्ती कॅबसह बदल

7 साठी डिझाइन केलेल्या 2-पंक्ती केबिनसह बदल जागा, ची किंमत RUB 1,655,000 पासून असेल.आपल्या गरजेनुसार कार ऑर्डर करणे शक्य आहे, परंतु किंमत निश्चितपणे जास्त असेल. C41R31 च्या विस्तारित आवृत्तीची किंमत मानक उपकरणांसह RUB 1,830,000 पासून असेल.

विशेष आवृत्त्या 1,700,000 रूबलपासून सुरू होतात. जरी कार नवीन असली तरी, आधीच एक ट्रक सेकंड हँड खरेदी करण्याची संधी आहे. सुधारणा, उपकरणे आणि यावर अवलंबून किंमत 1,000,000 ते 1,500,000 रूबल पर्यंत बदलू शकते सामान्य स्थितीमॉडेल

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• आनंददायी बाह्य डिझाइन;
• चांगली तांत्रिक उपकरणे;
• त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा ऑपरेट करणे खूप सोपे आहे;
• मॉडेलची किंमत परदेशी analogues पेक्षा लक्षणीय कमी आहे;
• चांगली डायनॅमिक वैशिष्ट्ये;
• सोयीस्कर आणि आरामदायक आतील;
• ड्रायव्हरची सीट समायोज्य आणि बसण्यास आनंददायी आहे;
• स्टीयरिंग कॉलम समायोज्य आहे;
• चांगल्या क्षमतेसह कॉम्पॅक्ट;
• डिझाइनची साधेपणा;
• सुटे भागांची उपलब्धता;
• चांगली देखभालक्षमता;
• जेथे मर्यादित जागा असेल तेथे तुम्ही लोड/अनलोड करू शकता;
• 150,000 किलोमीटर किंवा 3 वर्षांसाठी फॅक्टरी वॉरंटी;
• नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स;
• ABS, ASR आणि EBD सारख्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींची उपलब्धता;
• अगदी ताकदवान पॉवर युनिट्स;
• चांगला गिअरबॉक्स;
• सुधारित दृश्यमानता;
• विविध बदल;
• नियंत्रणे साफ करा;
• एक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणा आहे;
• चांगली कुशलता;
• सर्व चाकांवर डिस्क ब्रेक आहेत;
• एक हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग व्हील आहे;
• भरपूर मोकळी जागाकेबिन मध्ये;
• कमी इंधन वापर.

कारचे बाधक

• निलंबन खूप कडक आहे, रिक्त कार चालवताना हे विशेषतः जाणवते;
• केबिनमध्ये धोक्याच्या चेतावणी स्विचचे स्थान पूर्णपणे सोयीचे नाही;
• केबिन पूर्ण करताना वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीची गुणवत्ता मोठ्या प्रमाणात ग्रस्त आहे;
• बिल्ड गुणवत्तेची अतिशय पातळी;
• कधी कधी इलेक्ट्रॉनिक्स फक्त अयशस्वी;
• इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल अनेकदा अयशस्वी होते;
• सेवा कमी पातळी;
• कार नेहमी सरळ चालवत नाही - स्टीयरिंग व्हील सोडल्यानंतर, कार बाजूला जाऊ शकते;
• वाहन चालवताना कंपन होते;
• बाजूला खेचल्यामुळे, रबर जोरदारपणे खाल्ले जाते;
• कोणत्याही क्षणी, YaMZ तेल गळती सुरू करू शकते;
• कमकुवत बीयरिंग, हब;
• अँटीफ्रीझ बहुतेकदा पाईप्समधून वाहते (कारखान्यात घट्ट केलेल्या सैल क्लॅम्पमुळे);
• झऱ्यांवरची पाने फुटतात.

2010 मध्ये ॲडम स्मिथ इन्स्टिट्यूटने यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटला "सर्वोत्कृष्ट इनोव्हेशन/टेक्नॉलॉजिकल ब्रेकथ्रू" पुरस्कार विशेषतः विकसित आणि अंमलबजावणीसाठी प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी प्रदान केला होता. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 4 आणि 6-सिलेंडर डिझेल इंजिन "YaMZ-530" चे गुणात्मकदृष्ट्या नवीन, आधुनिक कुटुंब.

या मालिकेतील मुख्य मॉडेलपैकी एक म्हणजे एल-आकाराचे चार-सिलेंडर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन “YaMZ-534” युरो-4. या वर्गाचे हे पहिलेच रशियन डिझेल इंजिन आहे.

YaMZ-534 इंजिनची पूर्ववर्ती आणि मुख्य वैशिष्ट्ये

YaMZ-534 युरो-4 इंजिन इन-लाइन डिझेल इंजिन, फोर-स्ट्रोक, कॉम्प्रेशन इग्निशन, डायरेक्ट इंजेक्शन, लिक्विड-कूल्ड, टर्बोचार्ज्ड आणि कूल केलेले आहे. चार्ज हवाएअर-टू-एअर हीट एक्सचेंजरमध्ये प्रत्येक इंजिन सिलेंडरसाठी चार वाल्व्ह असतात.

जरी यारोस्लाव्हल मोटर कंपनीच्या लाइनअपमध्ये आधीच 4-सिलेंडर YaMZ-204 इंजिन समाविष्ट होते, जे वीस वर्षांपूर्वी बंद झाले होते, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, ही "एक पूर्णपणे वेगळी कथा" होती. कारण ते इंजिन हेवी डिझेल इंजिन होते. आणि डिझाइनने टर्बोचार्जिंग सिस्टमसह सुसज्ज करण्याची तरतूद देखील केली नाही. म्हणून, चार-सिलेंडर YaMZ-204 ला 534 चा पूर्ववर्ती म्हटले जाऊ शकते, परंतु केवळ ताणून.

शेवटी, YaMZ-534 हे मध्यम आकाराचे इन-लाइन डिझेल इंजिन आहे, जसे ते म्हणतात, यारोस्लाव्स्की डिझाईन ब्युरोने “सुरुवातीपासून” विकसित केले आहे. मोटर प्लांट, ऑस्ट्रियन अभियांत्रिकी ब्युरो A.V.L.ListGmbh सह.

YaMZ-534 ची विशिष्ट वैशिष्ट्ये आधुनिक पर्यावरणीय मानके युरो-4 चे अनुपालन; इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) आणि अनुप्रयोगाची उपस्थिती आधुनिक प्रणालीथेट इंजेक्शन, बॅटरी वापरून इंधन प्रणालीसामान्य रेल्वे.

साध्य उच्चस्तरीय पर्यावरण मानकईजीआर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टमच्या वापरामुळे मोठ्या प्रमाणात शक्य झाले. या सोल्यूशनचा एक फायदा म्हणजे कारवर इंजिन ठेवण्याचे सरलीकरण आणि त्यामुळे खर्चात कपात.

"YAMZ-534" मूलभूत आहे नवीन डिझाइन, सर्वात वर्तमान आणि प्रगत उपाय वापरून, ज्याचे अधिकार GAZ गटाचे आहेत (या होल्डिंगचा भाग गेल्या वर्षेयारोस्लाव्हल मोटर प्लांटचा समावेश आहे).

ट्रक लॉन पुढील सह YaMZ इंजिन५३४४१-२ (१५० एचपी)

530 व्या कुटुंबातील डिझेल इंजिनच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी, एक पूर्णपणे नवीन वनस्पती YaMZ - OJSC Avtodizel चा भाग म्हणून. हा नवीन उपक्रम शहराच्या सध्याच्या सीमेवर स्थित आहे, जसे स्थानिक लोक म्हणतात - “व्होल्गा पलीकडे”, जुन्या प्लांटपासून सुमारे वीस मिनिटांच्या अंतरावर.

हे केवळ रशियामध्येच नव्हे तर संपूर्ण पूर्व युरोपमध्ये डिझेल इंजिनचे सर्वात आधुनिक उत्पादन आहे.

या आधुनिक औद्योगिक साइटमध्ये उत्पादन ऑटोमेशनचे जवळजवळ 90% स्तर आहे आणि त्यावरील सर्व उत्पादन उपकरणे जगातील आघाडीच्या उत्पादकांकडून आहेत. नवीन 530 मालिका डिझेल इंजिन व्यतिरिक्त, ते देखील एकत्र करतात जर्मन इंजिनमर्सिडीज स्प्रिंटर मिनीबससाठी.

नवीन Yaroslavl 4-सिलेंडरचे वैयक्तिक घटक आणि घटकांच्या पुरवठादारांमध्ये बॉश, Z.F., FederalMogul, BorgWarner, MannHummel, Behr, Knorr/ Bremse" आणि इतर सारख्या दीर्घकालीन आणि निर्दोष प्रतिष्ठा असलेल्या अशा आदरणीय उत्पादन कंपन्या आहेत.

ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडचे कास्टिंग जर्मनीमध्ये फ्रिट्झविंटर एंटरप्राइझमध्ये केले जाते.

तथापि, नवीन यारोस्लाव्हल फोर-सिलेंडर डिझेल इंजिनमध्ये पूर्णपणे आयात केलेले घटक आणि घटक नसतात, जसे दिसते. उदा. इंधन उपकरणे"कॉमनरेल" - रशियन उत्पादन, पासून यारोस्लाव्हल वनस्पतीडिझेल उपकरणे.

इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सॉफ्टवेअरते - सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी "एबीआयटी" द्वारे विकसित केले गेले होते, आणि ईसीयूचे उत्पादन स्वतः स्टारी ओस्कोल ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकल इक्विपमेंट प्लांटमध्ये मास्टर केले गेले होते.

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित उत्पादन इंधन इंजेक्टरप्रदान करणे उच्च रक्तदाबस्प्रे आणि मल्टीफेस इंजेक्शन (तीन भाग), बर्नौल शहरातील अल्ताई प्रिसिजन प्रॉडक्ट्स प्लांटमध्ये स्थापित.

सध्या, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटच्या किंमत सूचीमध्ये 136 ते 190 अश्वशक्तीच्या पॉवर श्रेणीतील YaMZ-534 च्या नऊ बदलांचा समावेश आहे. YaMZ-534/CNG गॅस इंजिन, जे कॅनेडियन मॅन्युफॅक्चरिंग कंपनी वेस्टपोर्टच्या सहकार्याचे फळ होते, ते विशेषतः वेगळे आहे.

YaMZ-534 सुधारणांचे पुनरावलोकन आणि त्यांच्या अर्जाची व्याप्ती

त्यांच्या क्षमतेच्या बाबतीत, YaMZ-534 इंजिन खूप अष्टपैलू आहेत. या मोटर्स कार्गोसह 12 टन वजनाच्या विविध उपकरणांवर पॉवर युनिट्सचे कार्य प्रभावीपणे करतात; किंवा 21 टन वजनाच्या रस्त्यावरील गाड्यांवर. दोन किंवा चार ड्रायव्हिंग चाकांसह 4 ते 6 पर्यंत अनेक चाके असलेल्या कारवर ही इंजिने वापरण्याची परवानगी आहे.

सुरुवातीला, YaMZ-534 डिझेल इंजिन, त्यांचे सर्व बदल आणि कॉन्फिगरेशन, MAZ, Ural (नवीन मॉडेल), GAZ आणि GAZonNext (गॅस इंधन) ट्रक तसेच PAZ ब्रँडच्या लहान आणि मध्यम क्षमतेच्या बसेसवर स्थापनेसाठी होते.

वैयक्तिक बदलांमधील मुख्य फरक, सर्व प्रथम, ECU सेटिंग्जमध्ये आहेत - इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीविशिष्ट कार्यांसाठी अनुकूल इंधन पुरवठा.

या मोटर्समधील बदलांच्या विशिष्ट अनुप्रयोगाचे अधिक तपशीलवार विहंगावलोकन खालीलप्रमाणे आहे:

• "YAMZ-5340" – मूलभूत बदल, ट्रक, डंप ट्रक, चेसिस, ट्रॅक्टरसाठी पॉवर युनिट म्हणून वापरलेले चाक व्यवस्था “4x2”, “4x4”, “6x2”, “6x4”, सह एकूण वजन 12 टन पर्यंत, त्यांच्यावर आधारित रोड ट्रेन्स 21 टन पर्यंत - मिन्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट "MAZ". तिघेही आहेत अतिरिक्त बदल: एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर (“YaMZ-5340/01”) बसविण्याच्या तयारीसह, पंखा (“YaMZ-5340/02”) सह, पंखा + एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर (“YaMZ-5340) बसविण्याची तयारी /03”).
• "YAMZ-53402"- Ural-432065 ट्रक आणि इतर उरल वाहनांसाठी डिझाइन केलेले, यासह सर्व भूभाग 4x4 चाकांच्या व्यवस्थेसह, एकूण वजन 13 टनांपर्यंत, त्यांच्या आधारावर 24 टनांपर्यंत वजन असलेल्या रस्त्यावरील गाड्यांसाठी. वेगळे विशेष बदल"YaMZ-53402-10" रचना मध्ये वापरली आहे सुरवंट बर्फ आणि दलदलीचे वाहन"ZZGT."

"YAMZ-53402" इंजिनसह ट्रक "Ural-432065" (190 hp)

• "YAMZ-5341"- हे इंजिन खालील एमएझेड वाहनांसाठी पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते: मध्यम-टन वजनाची वाहने, ऑटोमोबाईल चेसिसवर 4x2 चाकांची व्यवस्था आणि एकूण वजन 6 टनांपर्यंत, रस्त्यावरील गाड्यांसाठी 10 टनांपर्यंत, आणि बसेससाठी.
• "YAMZ-5341/10" – ही मोटर PAZ-320412 कुटुंबाच्या बससाठी पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते, ज्याचे एकूण वजन 11 टन पर्यंत आहे. एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर स्थापित करण्यासाठी "YaMZ-5341/11" एक विशेष बदल देखील आहे.
• "YAMZ-5342"- PAZ-320402, PAZ-4234, PAZ-3237 मॉडेल्सच्या बससाठी पॉवर युनिट म्हणून वापरले जाते, ज्याचे एकूण वजन 11 टन पर्यंत असते.
• "YAMZ-5344"- PAZ-32053 बसेससाठी बदल.
• "YAMZ-5344-10"- विशेषत: GAZ-3308 (Sadko) आणि GAZ-3309 कुटुंबातील मध्यम-टन वजनाच्या ट्रकसाठी डिझेल इंजिन पर्याय.
• "YAMZ-53442"- GAZ-3308 कुटुंबातील मध्यम-टनेज ऑफ-रोड ट्रक आणि त्यांच्या चेसिससाठी डिझाइन केलेले एक विशेष बदल.
• "YAMZ-534/CNG"- सर्वात नवीन आणि सर्वात "आश्वासक" बदल, केवळ 2015 च्या शेवटी उत्पादनात लॉन्च केले गेले. गॅस द्वारे समर्थित. सुरुवातीला, ते GAZ ट्रकच्या नवीन आवृत्त्यांसह सुसज्ज असेल आणि नजीकच्या भविष्यात - विविध हेतूंसाठी सर्व प्रकारच्या उपकरणांच्या विस्तृत श्रेणीसह.

याव्यतिरिक्त, मे 2014 पासून, प्लांटने प्रवेगक बदलाचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन सुरू केले - "YAMZ-53472-10", 2600 rpm वर 215 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, विशेषत: नवीन सैन्य बख्तरबंद वाहन GAZ-233036 (उर्फ SMP-2 टायगर) साठी डिझाइन केलेले.

YaMZ-534 इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनचे हे सर्व बदल आपापसात जास्तीत जास्त एकत्रित केले जातात आणि 136 ते 215 हॉर्सपॉवर पॉवर श्रेणी व्यापतात. त्याच वेळी, किमान विशिष्ट वापरनिर्मात्याच्या मते, इंधन 145 g/l.h.h. आणि ही संख्या आधुनिक मानकांनुसार एक अतिशय चांगली सूचक आहे, सर्वात वर्तमान इंधन कार्यक्षमता मानके पूर्ण करते.

ECU ने सुसज्ज असलेल्या नाविन्यपूर्ण कॉमनरेल डायरेक्ट इंजेक्शन बॅटरी इंधन प्रणालीबद्दल धन्यवाद - इलेक्ट्रॉनिक युनिटनियंत्रण, अचूक इंधन पुरवठा कॅलिब्रेशन पॅरामीटर्स विविध ऑपरेटिंग मोड्ससाठी साध्य केले जातात. हे आपल्याला एकाच वेळी इंधन वापर कमी करणे आणि गुणांकात वाढ दोन्ही सुनिश्चित करण्यास अनुमती देते उपयुक्त क्रियाइंजिन

काही तांत्रिक निर्देशकठोस शब्दात:

• कार्यरत खंड - 4430 घन सेंटीमीटर;
• पॉवर - 136 ते 215 एचपी पर्यंत, बदलांवर अवलंबून, 2300-2600 आरपीएमवर;
• सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था - 4, "L";
• सिलेंडर व्यास/पिस्टन स्ट्रोक, मिलीमीटरमध्ये - 105/128;
• संक्षेप प्रमाण - 17.5;
• कमाल टॉर्क, Nm (kg/s.m) – 735 (75);
• जास्तीत जास्त टॉर्कवर फिरण्याची गती - 1300-1600 आरपीएम;
• एक्सल उंची क्रँकशाफ्ट- 300 मिमी;
• पर्यावरणीय निर्देशक - युरो-4 (EGR + POC);
• एकूण परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची), मिलीमीटरमध्ये: 972/712/836;
• इंजिनचे वजन, इंधन नसलेले: 480 किलो;
• सिलेंडर ऑपरेटिंग ऑर्डर: 1 – 3 – 4 – 2;
• पुरवठा प्रणाली: थेट इंजेक्शनसीआर.

युरो 4 पर्यावरणीय पातळी गाठण्यासाठी, ईजीआर प्रणाली(एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन) आणि उत्प्रेरक कनवर्टरबदलण्यायोग्य फिल्टरसह.

अशी आशा करता येईल नवीन इंजिन YaMZ-534 हे पॉवर युनिटसाठी विश्वासार्ह, नम्र आणि टिकाऊ समाधानाचे आणखी एक उदाहरण असेल. अखेरीस, यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट अर्ध्या शतकाहून अधिक काळ उद्योगातील सर्वात मोठा खेळाडू आहे आणि त्याने स्वतःचा विश्वासघात केला नाही. या अर्थाने की त्याची क्लासिक उत्पादने - "", "" कुटुंबातील इंजिनांना अत्यंत टिकाऊ आणि विश्वासार्ह मोटर्स म्हणून निर्दोष प्रतिष्ठा आहे, एक प्रकारचे " शाश्वत गती मशीन"डिझेलमध्ये.

प्लांटच्या असेंब्ली शॉपमध्ये "YaMZ 534" इंजिन

नवीन पॉवर युनिट, YaMZ-534, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, अंदाजे कामकाजाचे आयुष्य पर्यंत आहे दुरुस्ती 700 हजार ते 1 दशलक्ष किमी; दर 30 हजार किमीवर देखभालीची गरज आहे. (किंवा कामाचे 1000 तास).

कचऱ्यामुळे तेलाच्या वापराचा दर डिझेल इंधनाच्या वापराच्या 0.1% पेक्षा जास्त नाही, जो जगातील आघाडीच्या उत्पादकांकडून अशा उपकरणांच्या सर्वात प्रगत उदाहरणांशी संबंधित आहे.

या मालिकेच्या पॉवर युनिट्ससाठी निर्मात्याची वॉरंटी दोन वर्षे किंवा 100 हजार किलोमीटर आहे.

YaMZ-534 मोटर्सना बाजारात जास्त मागणी आहे: त्यांच्या उत्पादनाचे प्रमाण दर वर्षी हजारो युनिट्स इतके आहे. शिवाय, पहिला देखभाल 15 हजार किमी (किंवा 500 तास) नंतर शेड्यूल केलेले, दुसरे आणि त्यानंतरचे इंजिन देखभाल - 30 हजार किमी (किंवा 1000 तास) नंतर

YaMZ-534 मालकांकडून ऑपरेटिंग अनुभव आणि पुनरावलोकने

YaMZ-534 इंजिन असलेल्या कारच्या मालकांचा अनुभव, 2011-2013 मध्ये उत्पादित आणि आधीच, म्हणून बोलायचे तर, "गंधयुक्त गनपावडर", म्हणजे. सघन वापराच्या परिस्थितीत स्वतःला सिद्ध केले आहे, हे दर्शविते की मोटर चांगली आहे. अधिक विशेषतः: विश्वसनीय; जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा - उच्च-टॉर्क, जेव्हा आवश्यक असेल - खेळकर आणि संसाधने; शांतपणे कार्य करते; आणि, आमच्या काळात विशेषतः महत्वाचे काय आहे, किफायतशीर (सुमारे 15-17 लिटर).

प्रत्येक खरेदीदार डिझेल उपकरणेया प्रकारचे दोन पर्याय आहेत: "YaMZ-534" किंवा "Cummins" चीनमध्ये बनवलेले.

अनुभव आणि पुनरावलोकनांनुसार यारोस्लाव्हल मोटर अधिक चांगली आहे: अधिक नम्र, त्रास-मुक्त आणि, जरी विशेषतः स्वस्त नाही; तरीही, स्पेअर पार्ट्स आणि इंजिनच्या किंमतीच्या बाबतीत ते श्रेयस्कर असेल. परंतु YaMZ-534 बढाई मारू शकत नाही स्वस्त किंमतहे अगदी नैसर्गिक आहे: सर्व केल्यानंतर, त्यातील घटक आणि असेंब्लीचा बराचसा भाग युरोपियन उत्पादकांकडून आहे.

तथापि, नवीन क्षेत्रात “हुर्रे-देशभक्ती” तांत्रिक घडामोडीआमच्या आधुनिक युगात अयोग्य. आणि जागतिक उद्योगातील नेत्यांकडून तंत्रज्ञान आणि तयार युनिट्स वापरणे हा कदाचित योग्य निर्णय आहे. त्यांचा वापर केल्याने, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, "एक पूर्णपणे भिन्न गाणे."

आधुनिक बाजारात YaMZ-534 ची किंमत

यारोस्लाव्हल मोटर प्लांटच्या अधिकृत किंमत सूचीमध्ये घोषित केलेल्या नवीन YaMZ-534 इंजिनची किंमत, सुधारणेवर अवलंबून बदलते. 520-560 हजार रूबल. दुय्यम बाजारया विकासाच्या नवीनतेमुळे, अद्याप या ब्रँडचे कोणतेही वापरलेले इंजिन नाहीत.

GAS लॉन पुढे

GAZ लॉन-पुढील - कुटुंब मध्यम-कर्तव्य ट्रक, ज्याचा जन्म 2014 मध्ये झाला, GAZ Valdai ची जागा घेऊन आणि मागील लॉन - GAZ-3309 च्या जागी. गाड्या आहेत चाक सूत्र 4x2, त्यांची वहन क्षमता 5 टन आहे. GAZon-NEXT लाईनमध्ये समाविष्ट आहे फ्लॅटबेड कार, शेतकरी आणि व्हॅन.

लॉन-नेक्स्टचे ॲनालॉग्स: GAZ Valdai, KamAZ-4308, MAZ Zubrenok, KrAZ-5401, Toyota ToyoAce, Mitsubishi Canter, Isuzu Elf, Hyundai HD-78, इ.

खाली आपण लॉन नेक्स्टवर कोणते इंजिन आहे, त्याची पॉवर आणि व्हॉल्यूम शोधू. हे यारोस्लाव्हल मोटर प्लांट - YaMZ-534 मधील एक लहान इन-लाइन 4-सिलेंडर इंजिन वापरते, ज्याचे विस्थापन 4.4 लिटर आहे.
प्रथम बदल YaMZ-53441 इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याची शक्ती 150 एचपी होती. आणि युरो-4 मानकांची पूर्तता केली.
युरो -5 साठी इंजिन YaMZ-53443 आहेत, त्यात 149 एचपी आहे. याव्यतिरिक्त, 170-अश्वशक्ती YaMZ-53445 समान पर्यावरणीय अंतर्गत ठेवले आहे.
गॅसवर चालण्यासाठी आवृत्त्या आहेत - GAZon-NEXT CNG, ज्या YaMZ-53444 इंजिनसह 150 अश्वशक्तीसह विकल्या जातात.

खाली, आपली कार निवडल्यानंतर, आपल्याला आपल्या GAZon नेक्स्ट इंजिनबद्दल सर्व मुख्य गोष्टी सापडतील: ते तपशील, इंजिनच्या समस्या आणि आजार, कोणते तेल भरायचे, कधी बदलायचे आणि या प्रक्रियेसाठी किती तेल आवश्यक आहे. तेथे तुम्हाला वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता असताना, इंजिन क्रमांक कुठे आहे, इंजिनचे आयुष्य आणि बरेच काही देखील आढळेल.