Dzisiaj Auto-Gurman.ru postanowił Ci o tym opowiedzieć ważny parametr Jak poziom elektrolitu w akumulatorze i przedstawię cię mu lepiej. Poniżej porozmawiamy o tym, jaki powinien być poziom tej substancji, jak go sprawdzić i uzupełnić. Podamy również możliwe przyczyny rozpryskiwania się elektrolitu z akumulatora. Ale najpierw zapoznajmy się z terminologią.
Elektrolit: koncepcja podstawowa
Elektrolity to substancje ciekłe lub stałe, w których jony występują w określonej ilości. Jony mogą poruszać się niezależnie i przewodzić prąd. W prostszy i bardziej zrozumiały sposób elektrolity to sole, które mogą przewodzić Elektryczność ze względu na to, że zawierają jony, które z kolei powstają w procesie dysocjacji elektrolitycznej.Poziom elektrolitu
Poziom elektrolitu nie jest stały i podczas pracy stopniowo spada, niezależnie od tego, czy jest drogi, czy tani. Szybkość spadku poziomu zależy od regulatora przekaźnika. Jeśli nie działa prawidłowo, to woda szybko się gotuje, a jeśli wszystko jest w porządku, to dzieje się to znacznie wolniej. Na przykład, jeśli przekaźnik jest uszkodzony, to gdy napięcie na zaciskach akumulatora wzrośnie powyżej 14,5 V, elektrolit może się wygotować w ciągu zaledwie kilku dni, co prowadzi do szybkie zużycie akumulator i jego całkowita wymiana. Definiować zwiększone napięcie na zaciskach może być spowodowane nagrzaniem samego akumulatora lub rozpryskami wrzącego elektrolitu. Kiedy też Wysokie napięcie Powietrze będzie wypływać z otworów wlewowych i to w dużych ilościach.Poziom elektrolitu w akumulatorze możesz określić odkręcając korki wlewowe i zaglądając do środka. W miejscu styku elektrolitu z płaszczem, który rozciąga się od samych otworów w dół i znajduje się w każdym słoju, powinien być widoczny menisk.
W miarę ładowania akumulatora wzrasta poziom elektrolitu. Reakcja ta jest wynikiem rozszerzalności cieplnej. Spowodowane również przez małe pęcherzyki powietrza i wodoru gromadzące się w pobliżu płytek. Z tego powodu po naładowaniu, w celu sprawdzenia poziomu elektrolitu, akumulator pozostawia się do całkowitego ostygnięcia, aby uzyskać dokładne dane.
Zwiększony poziom elektrolitu spowoduje jego wyciek przez otwory we świecach.
Sprawdzanie poziomu elektrolitu
Sprawdzenie poziomu elektrolitu wymaga pewnego przygotowania. Po pierwsze, jak wspomniano powyżej, jeśli akumulator został właśnie odłączony ładowarka, potem musi chwilę odstać. Po drugie, prace należy wykonywać w pełnych rękawicach gumowych. Po trzecie, w pobliżu powinna znajdować się czysta woda, aby w przypadku dostania się elektrolitu na dłonie można było go szybko zmyć.Teraz sam proces weryfikacji.
Sprawdzane są baterie w przezroczystych obudowach oględziny. Z boku takiego akumulatora powinny znajdować się dwa oznaczenia (min i max), wskazujące dopuszczalne minimum i maksymalny poziom elektrolit. Normalny poziom to stan, w którym elektrolit znajduje się pośrodku między dwoma znakami.
Większość baterii nie ma całkowicie przezroczystej obudowy, a mimo to są na niej ślady. W w tym przypadku Aby to sprawdzić, należy odkręcić wszystkie korki i upewnić się, że elektrolit znajduje się w odległości co najmniej 1 cm nad powierzchnią płytek, ale nie przekracza znaku maksymalnego.
Oznacza to, że w obu przypadkach poziom elektrolitu w akumulatorze sprawdza się wizualnie, bez użycia specjalne środki. Aby jednak uzyskać dokładne dane, trzeba uzbroić się w szklaną rurkę o długości co najmniej 10 cm.
Rurka ta jest wsunięta aż do górnej krawędzi płytek w otwór wlewu akumulatora. Po włożeniu otwór na końcu należy zamknąć palcem. Następnie rurkę wyjmuje się i za pomocą linijki mierzy się długość pozostałego w niej elektrolitu. Jeśli poziom jest nieco większy niż 10 cm, wszystko jest w porządku. Jeśli odczyty są poniżej 10 cm, należy uzupełnić elektrolit.
Dodawanie elektrolitu
Do pracy możesz użyć gotowego elektrolitu lub przygotować go samodzielnie.Do przygotowania elektrolitu potrzebna będzie woda destylowana (1 litr) i kwas siarkowy (0,36 litra). Wodę destylowaną można zastąpić wodą osiadłą z roztopionego śniegu lub deszczu (nie należy osadzać w metalowych pojemnikach). Używanie wody z kranu jest całkowicie zabronione.
Wszystkie składniki wlać do plastikowego pojemnika i dokładnie wymieszać. Następnie zamknij pojemnik szczelną pokrywką i pozostaw substancję na jeden dzień. Po 20-24 godzinach elektrolit jest gotowy do użycia.
Aby napełnić akumulator elektrolitem należy odkręcić korek na otworze wlewowym i założyć go na króciec odpowietrzający. Noś go mocniej. Następnie wystarczy wlać wodę destylowaną pod gwint otworu i ponownie zakręcić korek. Naładować baterię.
Po zakończeniu ładowania należy zmierzyć gęstość elektrolitu w akumulatorze. Do tych celów potrzebne będzie specjalne urządzenie - areometr. Zalecamy jednak wizytę w specjalistycznym centrum serwisowym, gdzie ci powiedzą dokładne wskaźniki. W końcu każda bateria ma swoją własną dopuszczalna norma gęstość. Przygotowany elektrolit dodaje się tylko w przypadku niskich odczytów.
Przyczyny rozpryskiwania elektrolitu
Zakończymy ten artykuł opisem możliwe przyczyny elektrolit wycieka z akumulatora.Przyczyny mogą być następujące:
- Nadmiar dopuszczalny poziom elektrolit;
- Uszkodzenie obudowy akumulatora;
- Awaria regulatora napięcia;
- Zasiarczenie płytek akumulatorowych ( pełne wyjście awaria akumulatora).
Auto-Gurman.ru ma szczerą nadzieję, że z tego artykułu dowiedziałeś się wszystkiego, co chciałeś wiedzieć o poziomie elektrolitu w akumulatorze. Nie zapomnij sprawdzić akumulatora w odpowiednim czasie i zawsze miej go w pogotowiu, jeśli coś się stanie.
Jaka powinna być gęstość i poziom elektrolitu akumulator
Prawie wszyscy właściciele samochodów mają pojęcie o tym, czym jest akumulator. Mało kto jednak wie, że wymaga okresowej konserwacji i pielęgnacji. W najlepszy scenariusz właściciel samochodu po prostu od czasu do czasu ładuje akumulator. Ale to nie wystarczy. Należy okresowo sprawdzać poziom elektrolitu w bateriach akumulatorów i monitorować jego gęstość. Ponadto, jeśli gęstość nie odpowiada normie, należy ją dostosować. Jeśli chodzi o gęstość, zaleca się pomiar jej po naładowaniu akumulatora. No i trzeba częściej sprawdzać poziom elektrolitu, żeby za bardzo nie spadł. Szczególnie musisz monitorować poziom czas letni lat, kiedy jest trzymany pod maską ciepło. W tym materiale szczegółowo omówimy poziom i gęstość elektrolitu w akumulatorze samochodowym.
W akumulatorach samochodowych kwasowo-ołowiowych z grupy WET elektrolitem jest roztwór wodny kwas siarkowy (H 2 SO 4). Czy jest jeszcze coś? Baterie AGM, w którym włókno szklane jest impregnowane elektrolitem. I jeszcze jedna odmiana akumulatory kwasowo-ołowiowe─ to jest ŻEL. W nich elektrolit zostaje przeniesiony do stanu żelowego poprzez dodatek tlenku krzemu. W MOKRYCH akumulatorach samochodowych wymagana jest kontrola poziomu elektrolitu. Wszystko, co powiedziano poniżej, dotyczy tych akumulatorów.
Elektrolit do akumulatorów samochodowych sprzedawany jest w sklepach motoryzacyjnych już w postaci rozcieńczonej (gęstość 1,29 g/cm3). W produkcji kwas siarkowy ma więcej wysokie stężenie. Uzyskuje się go w 2 etapach. Najpierw stężenie doprowadza się do 70%, a następnie do 98%. W tej formie jest przechowywany do momentu wykorzystania do różnych celów. Akumulatory samochodowe to tylko niewielki obszar, w którym wykorzystuje się kwas siarkowy. Jest stosowany w różnych dziedzinach Gospodarka narodowa. Dlatego produkowane są różne gatunki kwasu siarkowego. Poniżej podano je (w nawiasach podano stężenie i gęstość):
- wieża lub azot (75%, 1,67 g/cm3);
- Kontakt (92,5─98%, 1,837 g/cm3);
- Oleum (104,5%, 1,897 g/cm3);
- Wysokoprocentowy oleum (114,6%, 2,002 g/cm3);
- Bateria (92─94%, 1,835 g/cm 3).
Rola kwasu w akumulatorze samochodowym
W poprzedniej części opisano, z czego składa się elektrolit akumulatora samochodowego. Porozmawiajmy teraz o roli, jaką odgrywa kwas siarkowy w działaniu akumulatora. Akumulator samochodowy składa się z plastikowej obudowy, płyty ołowiane inna polaryzacja oraz elektrolit, w którym są zanurzone. Konstrukcja płytek przewiduje obecność przewodzących prąd siatek ołowianych. W zależności od rodzaju akumulatora w materiale kraty mogą znajdować się różne dodatki stopowe. Elektrolit w obudowie jest napełniony do pewnego poziomu, co zostanie omówione bardziej szczegółowo poniżej.
Siatki płytek z ładunkiem dodatnim pokryte są dwutlenkiem ołowiu (PbO 2). Płytki z ładunkiem ujemnym powleka się proszkiem ołowiu (Pb). Kwas siarkowy odgrywa kluczową rolę w procesach elektrochemicznych zachodzących w akumulatorze. Podstawowe parametry akumulatora zależą bezpośrednio od gęstości elektrolitu. Poniżej przedstawiono reakcje zachodzące podczas ładowania i rozładowywania akumulatora samochodowego.
Na anodzie (elektrodze dodatniej) zachodzi odwracalna reakcja:
PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O
Na katodzie (elektroda ujemna):
Pb + SO 4 2− − 2e − ⇒ PbSO 4
W kierunek do przodu następuje rozładowanie, w przeciwnym kierunku – akumulator się ładuje.
Stopień naładowania akumulatora można określić na podstawie gęstości elektrolitu. W całkowicie naładowanym akumulatorze gęstość banków waha się od 1,127 do 1,300 g/cm 3 . Gdy powyższe reakcje przebiegają w kierunku do przodu, kwas w akumulatorze samochodowym ulega zużyciu, a gęstość elektrolitu maleje. Proces ten trwa do momentu przejścia prądu rozładowania przez akumulator. Napięcie na zaciskach akumulatora utrzymuje się dzięki procesowi dyfuzji kwasu siarkowego z roztworu do elektrod.
W rzeczywistych warunkach pracy wyładowanie trwa do momentu, gdy gęstość spadnie do 1,15 g/cm 3 . Na tym etapie uwolniony siarczan ołowiu całkowicie zatyka powierzchnię masy czynnej płytek, a proces dyfuzji maleje. W tym momencie gwałtownie spada.
Gęstość elektrolitu może zmienić się z innego powodu. W czasie upałów temperatura pod maską może wzrosnąć powyżej 100 stopni Celsjusza. W wyniku nagrzewania spada poziom elektrolitu w akumulatorze.
Objętość zmniejsza się głównie w wyniku odparowania wody destylowanej. W rezultacie zmienia się gęstość i, co gorsza, płyty są odsłonięte. Dlatego konieczne jest monitorowanie poziomu i uzupełnianie wody.
Gęstość i poziom elektrolitu w akumulatorze samochodowym
Monitorowanie poziomu elektrolitu
Kierowca ma obowiązek okresowo monitorować poziom elektrolitu w akumulatorze. Jak to jest zrobione? Ogólnie rzecz biorąc, na korpusie akumulatorów samochodowych znajdują się oznaczenia min i max, które wskazują odpowiednio poziom minimalny i maksymalny.
Ale używanie ich do kontroli jest niewygodne. Większość obudów wykonana jest z czarnego plastiku i nie da się sprawdzić poziomu naładowania baterii. Dlatego do sprawdzenia poziomu należy użyć szklanej lub plastikowej rurki. Możesz po prostu wziąć przezroczysty długopis lub słomkę z pudełka po soku. Otwórz puszki z akumulatorami. Zwykle zatyczki wykonywane są w formie pojedynczego paska lub przykręcane pojedynczo.
Opuść rurkę do każdego słoika, aż dotknie płytek. Następnie ściśnij palcem górne nacięcie i usuń je.
W rurce powinno pozostać 10-12 mm elektrolitu. To jest normalny poziom. Jeśli jest mniej, należy dodać elektrolitu lub wody destylowanej. Jeśli poziom jest wyższy, wypompuj nadmiar. Zbyt wiele wysoki poziom nie tak krytyczny jak niski, ale także niepożądany. W ekstremalne banki, które znajdują się bliżej zacisków, poziom spada szybciej. Jeśli poziom jest niski, musisz zrozumieć, co dodać, elektrolit lub wodę destylowaną. Aby się tego dowiedzieć, musisz zmierzyć gęstość. Zostanie to omówione poniżej.
Warto też powiedzieć kilka słów o pomiarze poziomu elektrolitu w. Nie mają dostępu do banków. Dlatego kontrola poziomu w nich odbywa się za pomocą znaków na ciele lub. Nazywa się go również areometrem lub „okiem”.
Kontrola gęstości elektrolitu
W poniższej tabeli można zobaczyć zależność pomiędzy stopniem naładowania akumulatora a gęstością elektrolitu, a także temperaturą jego zamarzania.
| Poziom naładowania akumulatora,% | ||||
|---|---|---|---|---|
| Gęstość elektrolitu, g/cm. sześcian (+15 stopni Celsjusza) | Napięcie, V (bez obciążenia) | Napięcie, V (przy obciążeniu 100 A) | Poziom naładowania akumulatora,% | Temperatura zamarzania elektrolitu, gr. Celsjusz |
| 1,11 | 11,7 | 8,4 | 0 | -7 |
| 1,12 | 11,76 | 8,54 | 6 | -8 |
| 1,13 | 11,82 | 8,68 | 12,56 | -9 |
| 1,14 | 11,88 | 8,84 | 19 | -11 |
| 1,15 | 11,94 | 9 | 25 | -13 |
| 1,16 | 12 | 9,14 | 31 | -14 |
| 1,17 | 12,06 | 9,3 | 37,5 | -16 |
| 1,18 | 12,12 | 9,46 | 44 | -18 |
| 1,19 | 12,18 | 9,6 | 50 | -24 |
| 1,2 | 12,24 | 9,74 | 56 | -27 |
| 1,21 | 12,3 | 9,9 | 62,5 | -32 |
| 1,22 | 12,36 | 10,06 | 69 | -37 |
| 1,23 | 12,42 | 10,2 | 75 | -42 |
| 1,24 | 12,48 | 10,34 | 81 | -46 |
| 1,25 | 12,54 | 10,5 | 87,5 | -50 |
| 1,26 | 12,6 | 10,66 | 94 | -55 |
| 1,27 | 12,66 | 10,8 | 100 | -60 |
Podobnie jak poziom, gęstość musi być okresowo monitorowana. Najlepiej zrobić to po całkowitym naładowaniu akumulatora. W całkowicie naładowanym akumulatorze gęstość powinna wynosić 1,29 g/cm 3 . W regionach, gdzie zimą niskie temperatury zaleca się zachowanie gęstości około 1,3 g/cm 3 . Do pomiaru gęstości potrzebne jest urządzenie zwane areometrem. W sklepach sprzedawany jest w cenie 150-200 rubli.
Aby zmierzyć gęstość, włóż areometr do słoika i za pomocą gruszki wciągnij elektrolit do kolby. Specjalna skala pływakowa wewnątrz pokaże gęstość. W ten sposób zmierz gęstość we wszystkich słoikach i oblicz średnią wartość. Powinna wynosić około 1,29 g/cm3.
Jeśli poziom jest niski, a gęstość jest wyższa niż normalnie, po prostu dodaj wodę destylowaną. Jest również sprzedawany w sklepach motoryzacyjnych i jest niedrogi. Jeśli poziom jest w normie, a gęstość jest duża, to pobierz trochę elektrolitu z puszek i zalej go wodą. Tę operację należy wykonać u każdego ogniwo akumulatora, gdyż banki nie komunikują się ze sobą.
Jeśli gęstość elektrolitu na naładowanym akumulatorze będzie niższa niż 1,29 g/cm 3, wówczas trudniej będzie ją przywrócić do normy. Musisz wybrać rozwiązanie ze słoików za pomocą „gruszki” lub areometru. Zamiast tego uzupełnij świeży elektrolit o wymaganej gęstości. Może być wymagane całkowita wymiana elektrolit w akumulatorze samochodowym.
Głównym warunkiem normalnej pracy standardowego akumulatora samochodowego jest normalny poziom elektrolitu. Oczywiście to stwierdzenie jest prawdziwe tylko w przypadku akumulatorów, które wykorzystują płynne medium do zasilania naładowanych płyt. W akumulatory żelowe np. nie da się sprawdzić poziomu elektrolitu, bo samo medium ma postać żelu i nie da się rozebrać obudowy akumulatora. Ale większość kierowców woli stare opcje akumulatory kwasowe, które działają w płynnym środowisku pracy. Dzisiaj przyjrzymy się sytuacji, w której spada poziom elektrolitu w akumulatorze.
Dziś dość trudno mówić o pewnych problemach z baterią, ponieważ rodzaje urządzeń, ich odmiany i złożoność napraw sprawiają, że zastanawiamy się dziś nad znaczeniem usługi - dla wielu łatwiej było kupić nową baterię i zapomnieć o problem. Producenci aktywnie zaczęli produkować akumulatory bezobsługowe czyli akumulatory, do których obudowy niezwykle trudno się dostać. Gdy poziom elektrolitu w takich urządzeniach spadnie, są one po prostu utylizowane i kupowane nowe.
Konserwacja akumulatora i uzupełnianie elektrolitu w układzie
Zacznijmy od tego, że akumulator, który już zaczął zmniejszać poziom elektrolitu, często ma poważny problem. W takim akumulatorze mogą spaść płyty robocze lub w korpusie urządzenia może powstać nieszczelność, co jest jeszcze bardziej niebezpieczne. W takich przypadkach elektrolit odparowuje lub wycieka, koaguluje lub tworzy się ponownie. Jednym słowem staje się o rząd wielkości mniejszy.
Z powodu tego zmniejszenia liczby Działający płyn kontakt następuje pomiędzy płytami, które nie powinny się ze sobą stykać. Również górny element roboczy utrzymujący ładunek nie jest zalany cieczą roboczą, co szybko go niszczy. Dlatego nie można dopuścić do spadku poziomu elektrolitu w akumulatorze, a ubytek można zrekompensować w następujący sposób:
- upewnij się, że masz do dyspozycji sprawny akumulator, czyli możesz dostać się do środka;
- odkręć wszystkie górne korki aby ocenić poziom elektrolitu różne banki baterie;
- dokładnie sprawdź akumulator pod kątem wycieków lub pęknięć, z których może wyciekać płyn;
- uzupełnić zbiorniki wodą destylowaną do poziomu określonego przez producenta jako optymalny;
- pozostaw wtyczki otwarte i podłącz ładowarkę do akumulatora, aby wznowić ładowanie;
- okresowo monitoruj proces ładowania, oceniając stan elektrolitu i właściwości wizualne wnętrza akumulatora;
- Jeśli po włączeniu ładowarki elektrolit się zagotuje lub zmętnieje, należy pozbyć się takiego akumulatora i kupić nowy.
Mętny płyn wewnątrz baterii oznacza, że bateria nie jest już w stanie wytrzymać normalne obciążenie. Wierzchnia warstwa płytek ołowianych lub innych elementów odpowiedzialnych za pracę akumulatora i utrzymanie ładunku przez dłuższy czas zaczęła ulegać zniszczeniu. Taki akumulator może zawieść w każdej chwili, a zimą jego działanie nie jest w ogóle możliwe.
Oczywiście większość problemów z akumulatorami samochodowymi wykrywa się w zimowy czas gdy akumulator jest zanurzony w ekstremalnych warunkach pracy. Jednak nawet w ciepłym sezonie może dojść do nagłego wycieku cieczy lub jej odparowania na skutek zakłócenia normalnej pracy urządzenia. Często gwałtowny spadek poziom płynu w akumulatorze będzie wskazywał na konieczność wymiany tego elementu.
Regeneracja akumulatora czy zakup nowego akumulatora?
Pracując z akumulatorem samochodowym, należy zachować szczególną ostrożność, ponieważ większość nowoczesnych akumulatorów wykorzystuje niebezpieczny kwas siarkowy jako elektrolit. Dodając wodę destylowaną zmniejszasz gęstość elektrolitu, co zmniejsza wydajność akumulatora. Ale to jedyny sposób przynajmniej w jakiś sposób przedłużyć żywotność urządzenia i opóźnić zakup nowy akumulator.
Nie pochlebiaj sobie jednak nadzieją, że woda destylowana dodana do elektrolitu będzie w stanie całkowicie przywrócić normalną pracę akumulatora. Często całkowite przywrócenie akumulatora w ogóle nie jest możliwe. Poprzez krótkoterminowe Akumulator będzie ponownie wymagał interwencji. Jeśli akumulator zacznie wykazywać charakter, lepiej go wymienić i nie narażać się na niebezpieczeństwo nieoczekiwanej awarii. Główne czynniki decydujące o wyborze nowego akumulatora są następujące:
- określenie nominalnej pojemności akumulatora, jaką zaleca producent (czasami można kupić akumulator o 10 Ah większy niż zalecany);
- wybór wymaganego prądu rozruchowego z możliwą zmianą w stosunku do charakterystyki fabrycznej tylko w kierunku wzrostu;
- przeglądanie w sklepie tylko tych opcji akumulatorów, które idealnie pasują i zostaną zainstalowane w samochodzie bez żadnych problemów;
- wybór przez producenta, ocena niezawodności baterii na podstawie różnych ocen i recenzji, zakup wyłącznie oficjalnego sprzętu znanych marek;
- wizualna ocena akumulatora w sklepie lub przy dostawie, sprawdzenie pod kątem różnych uszkodzeń fizycznych i nierówności obudowy;
- ocena żywotności produkcyjnej akumulatora - akumulatory, które leżą w sklepie od dwóch lat, można już uznać za używane.
Żywotność akumulatora samochodowego wynosi maksymalnie 7-9 lat. Ale okres ten zaczyna się liczyć nie od momentu zamontowania akumulatora w samochodzie, ale od momentu wypuszczenia elementu z fabryki. Dlatego nie kupuj akumulatorów na promocjach i przecenach, gdyż w ten sposób sprzedawcy najczęściej starają się pozbyć niepłynnych produktów, które wkrótce nie będą kosztować ani grosza.
Przestań też eksperymentować właściwości techniczne. Z biegiem czasu wielu kierowców zaczyna mieć wrażenie, że bardzo dobrze zna swój pojazd. lepszy od producenta. Właściwie najlepszy Specyfikacja techniczna są określone w instrukcji obsługi. Eksperymenty z objętością, prąd rozruchowy, rozmiar i inne parametry nie kończą się dobrze dla samochodu. Sugerujemy obejrzenie filmu ze wszystkimi testami akumulatora i kilkoma wskazówkami dotyczącymi przygotowania akumulatora do użytku zimowego:
Podsumujmy to
Ostatnio żywotność akumulatorów samochodowych aktywnie spada. Dlatego w większości przypadków należy preferować wymianę zamiast innych opcji naprawy i przywracania baterii. Prowadzi to do zwiększone koszty za eksploatację i znaczne wydatki na nieoczekiwane awarie. Kiedy na środku autostrady ulegnie awarii akumulator, kierowca musi poświęcić dużo czasu, wysiłku i pieniędzy, aby dostarczyć samochód do warsztatu.
Dlatego zalecamy wybieranie w sklepach wyłącznie sprzętu wysokiej jakości doskonałe właściwości. W ten sposób możesz zagwarantować doskonałą wydajność, a także uniknąć ciągłych problemów z baterią. Kup baterię z gwarancją producenta i nie zapomnij regularnie sprawdzać tego urządzenia możliwe naruszenia w pracy. Jeśli masz coś do dodania odnośnie konserwacji akumulatora, z własne doświadczenie, koniecznie podziel się informacją w komentarzach.
Skuteczny rozruch silnika i płynna praca zależą od jakości akumulatora Układ elektryczny. W serwisowanych akumulatorach kierowcy mają możliwość wpływania na parametry tego urządzenia nie tylko poprzez poziom naładowania, ale także poprzez zmianę ilości i gęstości elektrolitu.
Wsparcie ustawić poziom elektrolit w akumulatorze samochodowym jest niezbędny o każdej porze roku. Od tego zależy czas skutecznego działania urządzenia elektrycznego. Podczas pracy z elektrolitem w akumulatorze należy zachować środki ostrożności.
Większość nowoczesne samochody wyposażone w akumulatory o konstrukcji bezobsługowej. Ta opcja jest preferowana dla użytkowników, ponieważ wymaga jedynie utrzymania poziomu naładowania. Ale zła strona to krótka żywotność i brak konserwacji.
W akumulatorach serwisowanych właściciel ma wpływ na wiele procesów, natomiast zdolność diagnozowania i eliminowania zidentyfikowanych problemów jest większa niż w przypadku konstrukcji bezobsługowej. Można to zrobić nawet w garażu.
Wizualna różnica między tymi dwoma typami akumulatorów polega na tym, że serwisowana konstrukcja jest wyposażona w wtyczki umożliwiające dostęp do wnętrza puszek z płytkami. Dlatego przed sprawdzeniem poziomu elektrolitu w akumulatorze właściciel odkręca po kolei nakrętki z każdego pojemnika.
Gwint należy odkręcić ostrożnie, aby nie uszkodzić wtyczki. Wygodniej jest to zrobić za pomocą monety, a nie śrubokręta. Wymagany poziom płynu roboczego może być wskazany przez producenta na obudowie akumulatora. Porównuje się go z rzeczywistym parametrem i na tej podstawie przeprowadza się dalsze działania.
Praca na baterii
Odginamy styki i wyjmujemy baterię z miejsca. Pracę ze sprawnym akumulatorem rozpoczynamy od oczyszczenia ewentualnych zanieczyszczeń z górnej części, w której znajdują się zaciski. Ta operacja jest obowiązkowa, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do puszek. Metoda ta zmniejsza także wpływ składników korozyjnych na części metalowe.
W usuwaniu plam pomoże domowy środek czyszczący zawierający amoniak. Rozpyla się go na szmaty lub serwetki, a następnie akumulator wyciera się. Powierzchni silnie zanieczyszczonych nie należy czyścić sodą, gdyż przyspiesza ona procesy korozyjne.
Jeśli wtyczki znajdują się osobno, należy je odkręcić w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Gdy część puszek jest zamknięta zwykłym korkiem, to aby ją otworzyć, należy ją podważyć płaskim śrubokrętem lub szpatułką. Następnie otworzy się dostęp do treści wewnętrznych. Wersja bezobsługowa akumulatora będzie posiadać odpowiedni napis. Wykonywanie z nim takich operacji jest surowo zabronione.
Brud może również gromadzić się pod otwartymi świecami. Wskazane jest również pozbycie się go za pomocą szmatki i środka czyszczącego. Należy upewnić się, że po czyszczeniu na wewnętrznej stronie pokrywy nie pozostały żadne cząsteczki serwetki lub szmatki, ponieważ mogą one przedostać się do wnętrza akumulatora.
Określanie poziomu płynu elektrolitycznego
Aby zrozumieć, ile elektrolitu powinno znajdować się na początku w akumulatorze, należy sprawdzić jego poziom w poszczególnych bankach. Wszystkie pojemniki muszą mieć tę samą objętość. Mały błąd wysokości występuje, gdy ciecz odparowuje podczas znacznego przegrzania.
W przypadku pęknięcia obudowy baterii może pojawić się znaczna różnica w objętości zawartości puszek. Dalsza operacja takie urządzenie jest niedozwolone. Jeśli nie zostaną zauważone żadne widoczne deformacje ani uszkodzenia korpusu, możesz dodać destylat do problematycznego słoika i po kilku tygodniach sprawdzić jego objętość.
Gdy poziom cieczy nie zakrywa całkowicie płytek, wydajność akumulatora znacznie spada. Otwarte elementy platyna bez elektrolitu może stać się bezużyteczna w ciągu kilku dni. Płytki ołowiane można odsłonić o około 10 mm, wówczas wystarczy dodać wodę. Jeśli duża część zostanie odsłonięta, najprawdopodobniej konieczna będzie wymiana baterii.
Trzeba wiedzieć, że brak dużej ilości elektrolitu i pozostające w zasięgu wzroku płytki mogą świadczyć o nadmiernym przeładowaniu.
Aby rozwiązać ten problem, należy sprawdzić działanie generatora.
Za optymalny poziom cieczy uważa się sytuację, gdy nad płytkami pozostaje jeszcze około 10 mm lub gdy obniży się ona o 3-4 mm od poziomu szyjki. Przy takim stosunku uzupełnienie nie jest konieczne. Wystarczy przykręcić słoiki i następna kontrola zrobione w 2-3 miesiące.
Maksymalny dopuszczalny poziom występuje, gdy ciecz nieznacznie sięga plastiku otwartego otworu. Strukturalnie w szyi wykonane są wgłębienia, które pomagają w utworzeniu wybrzuszenia napięcie powierzchniowe płyny. Kiedy elektrolit styka się z szyjką, powstaje wybrzuszenie; jeśli nie ma kontaktu, powierzchnia jest płaska. Odbywa się to w celu uniknięcia przepełnienia. Takie wybrzuszenie można zobaczyć przy pomocy latarki.
Ta technologia jest istotna dla akumulatory kwasowo-ołowiowe. Pozostałe typy akumulatorów innych niż samochodowe należy serwisować zgodnie z zaleceniami ich producentów.
Jak dostosować objętość elektrolitu
Do napełniania puszek akumulatorowych można używać wyłącznie wody destylowanej. Można go kupić w prawie każdym sklepie motoryzacyjnym. Nie wolno używać otwartych talerzy. Po wlaniu płynu do poziomu szyjki należy naładować akumulator.
Kierowca może posłużyć się konewką lub gumową strzykawką, aby prawidłowo napełnić puszki bez niepotrzebnego rozlewania płynu. Jednocześnie należy zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń do środka.
Muszę to wiedzieć Charakterystyka wydajności a żywotność baterii ulegnie skróceniu, jeśli dodasz niedestylowaną wodę.
Dzieje się tak z powodu różnych zanieczyszczeń w cieczy, na przykład chloru w wodzie wodociągowej lub zwiększonego stężenia soli w studni. Rozładowany akumulator należy uzupełnić wodą w ilości wystarczającej do zakrycia płytek. Po naładowaniu poziom elektrolitu wzrośnie i dlatego zajmie pozostałą przestrzeń.
Ostatni etap pracy z akumulatorem
Na ostatnim etapie należy wkręcić korki na miejsce. Powinieneś je najpierw oczyścić wewnętrzna strona. Nie zaleca się dopuszczenia do przelania się płynu. Rozlane krople należy usunąć szmatką, aby nie dotknąć elektrolitu rękami, ponieważ zawiera on niewielką ilość kwasu.
Zacieki należy wycierać ruchami oddalając się od otworów. Jeśli w tym czasie akumulator znajdował się pod maską, należy zapobiec przedostawaniu się kropli na inne części i silnik. Po zakończeniu wycierania należy wyrzucić szmaty do kosza, a pojemnik z wodą, w której wypłukano szmatkę, wylać do odpływu, aby nie rozpryskiwać cząstek kwasu na ubrania i przedmioty.
Jeśli krople dostaną się na jakąkolwiek powierzchnię, należy je wytrzeć szmatką zwilżoną domowym detergentem. detergent. Przepełnione pojemniki z elektrolitem należy monitorować przez kilka tygodni. W przypadku rozprysków usunąć krople w ten sam sposób.
Niewielka redukcja ułamek masowy kwas w elektrolicie po wypłukaniu i dodaniu destylatu nie wpływa krytycznie na pracę akumulatora. Dlatego nie warto w takiej sytuacji dodawać kwasu, gdyż jego nadmiar w ułamku masowym prowadzi do intensywnego zużycia urządzenia elektrycznego, a niedobór nie jest tak krytyczny dla wydajności i charakterystyki wyjściowej akumulatora.
Bezpieczeństwo podczas pracy z elektrolitem
Elektrolit zawiera kwas siarkowy, dlatego należy zachować ostrożność podczas pracy z tą cieczą. Przede wszystkim należy chronić oczy przed przedostaniem się do nich par lub kropel. Dla tego używaj ochronnych okularów budowlanych. Zwykłe okulary optyczne nie będą działać, bo ich brakuje zabezpieczenie boczne. Nie należy także używać soczewek kontaktowych, gdyż nie zakrywają one całkowicie oczu.
Zaleca się wykonywanie prac w gumowych rękawicach ochronnych. Jeden z skuteczna ochrona produkty neoprenowe mają. Są w stanie oprzeć się niszczycielskim płynom nawet przez godzinę. Materiały lateksowe i winylowe charakteryzują się niższym stopniem bezpieczeństwa. Minimalny poziom ochrona przed rękawicami nitrylowymi, ponieważ w kontakcie z kroplami elektrolitu ulegają one niemal natychmiastowej korozji.
Ubrania powinny być wykonane z grubego materiału. Rękaw powinien być wybrany długi i schowany w rękawicy. Korozja tkaniny pod wpływem cieczy może nie nastąpić natychmiast, ale po kilku godzinach.
Wszelkie płyny, które dostaną się na skórę, należy natychmiast zmyć bieżącą wodą. Możesz użyć mydła. Zaczerwienienie spowodowane działaniem kwasu może nie pojawić się natychmiast, ponieważ oparzenie chemiczne, w przeciwieństwie do oparzenia termicznego, wymaga trochę czasu, aby zadziałać.
Odpowiedzialny za uruchomienie silnika i zapewnienie jego działania sieć pokładowa samochód. Większość miłośników motoryzacji korzysta z akumulatorów, które przy przestrzeganiu zasad eksploatacji praktycznie nie wymagają Konserwacja. W przypadek ogólny Właściciel samochodu ma obowiązek utrzymywać go w czystości i regularnie, dwa-trzy razy w roku, sprawdzać poziom jego naładowania. Stopień naładowania akumulatora w dużej mierze zależy od poziomu napełnionego elektrolitu i jego gęstości.
POZIOM ELEKTROLITU I JEGO GĘSTOŚĆ
Poziom elektrolitu w akumulatorze wpływa na trwałość jego pracy. Nadmiar roztworu przyczynia się do utleniania zacisków wyjściowych akumulatora, co może uszkodzić całą pokładową sieć elektryczną pojazdu. Jeśli poziom płynu w akumulatorze spadnie poniżej wymaganego poziomu, wówczas ulegnie on zniszczeniu. W takim przypadku bateria ulega całkowitemu uszkodzeniu. Dlatego właściciele samochodów często zadają pytanie: „Jaki poziom elektrolitu powinien znajdować się w akumulatorze i jak to sprawdzić?”
PRZYCZYNY ZMIAN POZIOMU ELEKTROLITU
Ilość płynu w akumulatorze nie jest wartością stałą. Za normalne uważa się, gdy górna krawędź płytek akumulatora znajduje się pod warstwą roztworu o grubości 12...15 mm. Poziom elektrolitu w akumulatorze określa się wizualnie. Aby to zrobić, należy odkręcić korki wlewu i zajrzeć do środka. Roztwór powinien stykać się z dolnym końcem rurki szyjka wypełniająca każdy słoik. W tym przypadku menisk powinien być widoczny w miejscu styku (zakrzywiona powierzchnia cieczy pomiędzy blisko rozmieszczonymi ściankami; od greckiego meniskos - półksiężyc).
Niezależnie od tego, jaki akumulator zostanie zastosowany, poziom elektrolitu w nim stale spada. Dzieje się tak na skutek parowania wody podczas pracy. W rezultacie zmniejsza się jego rezerwa zlokalizowana nad płytami, co prowadzi do wzrostu stężenia kwasu siarkowego i wzrostu gęstości. W rezultacie niski poziom elektrolit w akumulatorze prowadzi do zniszczenia płytek i skrócenia jego żywotności. Szybkość tego procesu zależy od:
- Użyteczność elementów schemat elektryczny samochód;
- Warunki eksploatacji pojazdu;
- Nawyki kierowcy za kierownicą.
Na skutek splotu niekorzystnych czynników poziom płynu może spaść do wartości krytycznej nawet w ciągu jednego miesiąca. Dlatego w przypadku wystąpienia nawet najdrobniejszych usterek w działaniu urządzenia pokładowego sieć elektryczna Eksperci zalecają sprawdzenie elektrolitu w akumulatorze.
KONTROLA POZIOMU ELEKTROLITU
Poziom elektrolitu w akumulatorze można sprawdzić na dwa sposoby:
- Jeśli na przezroczystej obudowie baterii znajdują się oznaczenia max/min, to patrząc na poziom płynu, możesz zdecydować, co dalej robić (dodać lub zmniejszyć jego ilość).
- Jeśli na ciele nie ma śladów, użyj szklanej rurki o średnicy wewnętrznej 3-5 mm. Po otwarciu jednej z zatyczek włóż rurkę w otwór aż do oporu. Następnie zamykając palcem zewnętrzny otwór, wyjmij go z otworu. Kolumna cieczy pozostająca w probówce pokazuje jej poziom w jednym słoju.
Ważny! Wysokość kolumny elektrolitu w rurce powinna mieścić się w przedziale 12-15 mm.
Tę procedurę należy wykonać dla wszystkich puszek, po czym można podjąć decyzję dalsze działania. Nadmiar płynu należy odfiltrować (strzykawka, strzykawka). Jeśli poziom elektrolitu w akumulatorze jest niewystarczający, należy do każdego słoika (do dolnej krawędzi szyjki wlewu) dodać wody destylowanej, a jej temperatura powinna mieścić się w granicach 15...25 stopni Celsjusza.
Pomocna rada! Do akumulatora należy dodawać wyłącznie wodę destylowaną. Używanie wody z kranu lub strumienia całkowicie rozładuje baterię.
KONTROLA GĘSTOŚCI ELEKTROLITU
Dodając wodę destylowaną nie możemy zapomnieć o takim parametrze jak gęstość. Gęstość mierzy się za pomocą specjalnego urządzenia - areometru. Wykonany jest w formie pływaka wyposażonego w skalę wyskalowaną w jednostkach gęstości. Na górze urządzenia znajduje się balonik, za pomocą którego roztwór zasysany jest do pipety. Swobodny ruch pływaka pozycja pionowa. Linia, wzdłuż której areometr styka się z cieczą, pokazuje gęstość elektrolitu. Pomiary gęstości należy przeprowadzić dla wszystkich puszek akumulatorowych.
Ważny! Gęstość elektrolitu w akumulatorze nie powinna przekraczać zakresu 1,25...1,3 g/cm3.
Jeśli pomiary wykażą, że gęstość jest zbyt duża, wystarczy rozcieńczyć roztwór wodą destylowaną, jednocześnie monitorując gęstość i poziom cieczy.
W przypadku gdy pomiary wykazały obniżoną wartość gęstości, do uzupełnienia stosuje się specjalny elektrolit korekcyjny (gęstość 1,4 g/cm3). Służy do zwiększenia gęstości roztworu wlewanego do akumulatora.
Ważny! Pomiar gęstości elektrolitu w celu ustalenia konieczności jego regulacji przeprowadza się wyłącznie na w pełni naładowanym akumulatorze.
Proces regulacji gęstości jest dość skomplikowany i musi być wykonany przez przeszkolonego specjalistę.
Fabrycznie akumulator jest napełniony czystym, przezroczystym elektrolitem. Jednak w trakcie stosowania staje się mętny. Jest to spowodowane:
- brud dostający się do środka;
- dodanie wody wodociągowej zawierającej chlor i żelazo;
- przeładowanie akumulatora przez generator, trudne warunki eksploatacji, a także podczas korzystania z domowych ładowarek.
Dodatkowo szare zabarwienie płynu oznacza, że akumulator należy naładować. W pełni naładowana przywraca płynowi pierwotną przezroczystość.
Uwaga! Czarny elektrolit w akumulatorze wskazuje, że smar z płytek prawie całkowicie się rozdrobnił, akumulator stał się bezużyteczny i należy go wymienić.
