Firma Rover - była Firma brytyjska- producent samochodów założony jako Starley & Sutton Co. z Coventry w 1878 roku. Jest to bezpośredni przodek współczesnego Land Rovera, który jest spółką zależną Jaguara Land Rovera, należąca do Taty Grupa. Cała gama Rovera.

Fabuła

W 1888 roku John Starley zbudował samochód elektryczny, ale nigdy nie wszedł on do masowej produkcji. W 1899 roku Starley nabył jeden z pierwszych francuskich motocykli Peugeot w celu zbadania projektu. Próbował zaadaptować silnik motocykla do jednego ze swoich motocykli Rover.

Trzy lata po śmierci Johna Starleya w 1901 roku i przejęciu przez przedsiębiorcę HJ Lawsona, firma Start rovera produkować samochody dwuosobowe. Wprowadzony w 1912 roku 12-konny silnik odniósł taki sukces, że przez pewien czas Rover produkował tylko ten model. W czasie I wojny światowej firma produkowała motocykle i projektowała ciężarówki dla innych producentów.

W 1931 roku wypuszczono Rover Scarab, który miał dwucylindrowy silnik w kształcie litery V z chłodzony powietrzem. W tym samym czasie pojawił się Rover 10/25 z nadwoziem wyprodukowanym przez Pressed Steel Company. Podobne nadwozie zostało dostarczone do Hillman Minx, samochodu Rootes Group. Do tego czasu Rover był wielkim zwolennikiem drewnianych, pokryte tkaniną ciała, które do tego czasu wyszły z mody.

Po II wojnie światowej firma opuściła Helen Street i kupiła dwie podejrzane fabryki. Acox Green przez jakiś czas kontynuował produkcję silników Meteor do czołgów, a Solihull stał się nowym centrum Pojazd z wznowieniem produkcji do 1947 roku. W tym roku Rover wyprodukował Rovera 12 Sport Tourer.

Do 1949 roku firma rozwinęła motoryzację turbina gazowa, który rozwinął 55 000 obr./min i ponad 100 Konie mechaniczne. W marcu 1950 roku Rover pokazał prototyp JET1, pierwszy samochód napędzany silnikiem silnik turbiny gazowej, publiczność. JET1, otwarty dwumiejscowy samochód turystyczny, w jednym z testów osiągnął rekordową jak na tamte czasy prędkość 240 km/h. Obecnie samochód ten można zobaczyć w London Science Museum.

Złoty okres

Pod koniec lat 60. Rover pracował nad wieloma innowacyjnymi projektami. Po zakupie Alvisa w 1965 roku, Rover rozpoczął prace nad supersamochodem z silnikiem V8, który miał być sprzedawany pod marką Alvis. Prototyp nazwano P6BS. Rover pracował również nad projektem P8, który zamierzał zastąpić istniejącym duży sedan P5 z czymś nowocześniejszym, jak nieco większy P6.

Kiedy Leyland Motors British Motor Holdings, Rover i Jaguar zostali partnerami korporacyjnymi, projekty te zostały anulowane, aby zapobiec wewnętrznej konkurencji z produktami Jaguara. Projekt P8 został odwołany na bardzo późnym etapie przygotowań – Rover zamówił już wyposażenie do zabudowy.

Rover opracował swój projekt „100-calowego kombi”, który później stał się innowacyjny Range Rovera, wydany w 1970 roku. Model wykorzystywał również silnik V8 byłego Buicka, a także innowacyjną konstrukcję nadwozia i funkcje P6, takie jak stałe Napęd na cztery koła I Tarcze hamulcowe na wszystkich kołach. Range Rover został pierwotnie zaprojektowany jako pojazd, który mógł łączyć możliwości terenowe Land Rovera z komfortem samochodu osobowego.

recesja

W 1967 roku Rover został kupiony przez Leyland Motor Corporation, która była już właścicielem firmy Triumph. W Następny rok LMC połączyło się z British Motor Holdings, tworząc British Leyland Motor Corporation (BLMC). To był początek końca niezależnej firmy Rover. Mniej więcej w tym czasie Leyland Cars wypuszcza Rover-Triumph i Jaguara Rovera triumf.

Brytyjski Leyland sprzedał część swoich akcji Silnik Hondy Corporation i to umożliwiło pojawienie się całej generacji pojazdów pod marką Rover, zawierających Konstruktywne decyzje Honda i pomógł utrzymać firmę i jej następców na powierzchni do połowy lat 90.

W 1988 roku firma została sprzedana przez rząd brytyjski firmie British Aerospace (BAI), a wkrótce potem nazwa została zmieniona na Rover Group. W 1994 Aerospace sprzedał firmę BMW. W tym samym czasie zbankrutowała Honda, która posiadała 20% udziałów.

BMW nie było w stanie odnieść sukcesu w swoich początkowych próbach utrzymania firmy w nienaruszonym stanie, decydując się na zachowanie tylko obiektu Cowley MINI. Land Rover został sprzedany Fordowi. W 1999 roku ukazał się wspólny projekt Rovera i BMW.

Zakład w Longbridge, wraz z Roverem i oddziałem Morris Garages, został przejęty przez byłego dyrektora Rovera, Johna Towersa, w kwietniu 2000 roku. Jednak w kwietniu 2005 roku on również złożył wniosek o upadłość i firma została ponownie sprzedana, tym razem firmie Nanjing Automobile, która przeniosła produkcję do Chin.

Range Rover- legendarny SUV, którego producentem jest Land Rover, flagowy samochód koncernu. Kraj pochodzenia Range Rovera to Wielka Brytania. Samochód zaczął być produkowany w 1970 roku. W tym czasie udało mu się pojawić w wielu filmach. Światowej sławy modelka przywiozła serię obrazów o Jamesie Bondzie. Land Rover jest obecnie producentem modeli Evoque i Sport czwartej generacji. Te samochody są bardzo popularne. Firma produkuje do 50 tysięcy samochodów rocznie.

Rozwój pierwszych modeli samochodów

Firma rozpoczęła próby stworzenia SUV-a już w 1951 roku. Podstawą była armia SUV-a Willysa. Inżynierowie chcieli stworzyć ten sam niezawodny pojazd terenowy na potrzeby brytyjskich rolników. W latach wojny w zakładzie firmy produkowano silniki lotnicze. Z tej produkcji pozostało wiele blach aluminiowych, z których wykonano karoserie nowych samochodów na potrzeby kraju. „Rover” – producent sprzętu wojskowego – zaopatrzył się więc w wysokiej jakości stop aluminium, odporny na korozję, co wydłużyło żywotność pojazdów.

Równolegle z produkcją samochodów dla rolników firma rozwijała wygodniejszy SUV. Ale pierwsze modele takich samochodów były zbyt drogie i mało popularne. Stworzenie przyszłej legendy zajęło kilkadziesiąt lat.

Pierwsza generacja

Model zasięgu Rover Classic był produkowany przez angielską firmę w latach 1970-1996. W tym czasie sprzedano ponad 300 tysięcy egzemplarzy. Pierwsze samochody były przeznaczone do jazd próbnych. Prawdziwa sprzedaż rozpoczęła się we wrześniu 1970 roku. Model był stale ulepszany i udoskonalany. Od 1971 roku firma zaczęła produkować 250 samochodów tygodniowo.

Samochód miał unikalny design jak na swoje czasy. Przez pewien czas był wystawiany w Luwrze jako jeden z eksponatów. Model cieszył się dużym zainteresowaniem, a jego cena szybko rosła. Do 1981 roku samochód był dostępny tylko w wersji 3-drzwiowej. Takie samochody były uważane za najbezpieczniejsze i najsilniejsze. Ponadto model był w pełni zgodny z wymogami eksportowymi USA.

Hamulce tarczowe zostały zainstalowane na wszystkich kołach samochodu. Aluminiowa maska ​​została zastąpiona stalową, co zwiększyło całkowitą masę samochodu. Model został wyposażony w mocny i niezawodny silnik firmy Buick. Maszyna została zaprojektowana do rynek amerykański. Jednocześnie krajem produkcji Range Rovera jest Wielka Brytania.

W 1972 roku opracowano model 4-drzwiowy. Ale nigdy nie weszła na rynek. Potem pojawił się SUV z pięcioma drzwiami.

W 1981 roku wypuszczono Range Rovera Monteverdiego. Samochód został zaprojektowany dla zamożnych nabywców. Został zainstalowany nowy salon skóra i klimatyzacja. Sukces tego modelu pozwolił firmie rozpocząć prace nad samochodem czterodrzwiowym. Nowy model został wyposażony w 3,5-litrowy silnik, układ wtryskowy i dwa gaźniki. Samochód mógł rozpędzić się do 160 km/h. Stało się to nowym rekordem dla SUV-ów. Zderzaki poliestrowe, oryginalny lakier karoserii, dekoracja wnętrz z najlepszych lasów i innych wyróżnionych cech nowy model od innych. Samochody były wyposażone w silniki gaźnikowe i wtryskowe.

Do użytku rodzinnego firma opracowała samochód Discovery. Model otrzymał tańsze body. Wady samochodów pierwszej generacji obejmują ich wysoki koszt, brak automatycznej skrzyni biegów. pokolenia nie zostały sprzedane.

Drugie pokolenie

Produkcja Range Rovera P38A rozpoczęła się w 1994 roku, czyli 24 lata po pojawieniu się pierwszych samochodów. W 1993 roku firma stała się własnością BMW. W tym samym czasie Anglia nadal była nazywana krajem produkcji Range Rovera.

Sprzedano ponad 200 tysięcy egzemplarzy tego pięciodrzwiowego SUV-a. Modele zostały wyposażone zaktualizowana wersja silnik benzynowy Sześciocylindrowy rzędowy silnik wysokoprężny V8, M51 wyprodukowany przez BMW 2,5-litrowy turbodoładowany. Samochód był oferowany w ulepszonej konfiguracji.

Do jego zalet można zaliczyć stylowy design, przestronne wnętrze, doskonałe specyfikacje, bezpieczeństwo. Wady modelu to zużycie paliwa, wysoka cena naprawy i części zamienne, awarie systemy elektroniczne.

trzecia generacja

Range Rover L322 pojawił się w 2002 roku i był produkowany do 2012 roku. Model ten pozbawiony był konstrukcji ramowej. Został opracowany wspólnie z BMW. Model zawiera wspólne komponenty i układy (elektronika, zasilacze). samochody BMW E38. Ale krajem pochodzenia Range Rovera jest nadal Anglia.

W 2006 roku rozpoczęła się oficjalna sprzedaż samochodów firmy w Rosji. W latach 2006 i 2009 model został zaktualizowany. Zmieniono wygląd samochodu, przeprojektowano wnętrze, zmodernizowano silniki, rozszerzono listę dostępnych opcji.

czwarta generacja

Range Rover L405 został zaprezentowany na międzynarodowe targi motoryzacyjne Paryż w 2012 roku. Samochód jest wyposażony w aluminiową karoserię. Podczas tworzenia tej maszyny inżynierowie używali Najnowsze technologie. Model wyposażono w wygodne i pojemne ciało. Obecnie brytyjska firma nadal rozwija nowe modele samochodów. Niewiele osób ma pytanie, który kraj jest producentem Range Rovera. Tradycja pozostaje tradycją.

Jeden z najstarszych Brytyjczyków fabryki samochodów – Firma Rover. Firma została założona w 1887 roku. Oprócz samochodów firma produkuje obecnie wysokiej jakości rowery i motocykle. To zabawne, że dopiero po śmierci założyciela Johna Starleya firma weszła na wielką skalę biznes samochodowy pokój.

Przed wojną Producent Rovera kraj wyspiarski konsekwentnie pozostaje w tyle za innymi firmami pod względem produkcji. Charakterystyka maszyn wymagała ciągłej aktualizacji i ulepszeń. Ale projekt i wnętrze miały pasować do arystokracji Wielkiej Brytanii.

Skórzane wnętrze, drogie drewniane wstawki - te rzeczy były zawsze obecne w samochodach tej marki. Po wojnie Samochody Rovera zaczęły być wyposażone w automatyczne skrzynie biegów, wyglądem i jakością konkurowały z Jaguarem.

W 1994 roku Rover został przejęty przez Niemieckie BMW. Działalność producenta ponownie się zmieniła. kompaktowe hatchbacki i sedany stały się główną linią firmy.

Gama modeli marki Rover

Jak już wspomniano, zwykłe funkcje marki Rover Jest wysoka jakość wnętrze: stosunkowo drogie części i zwiększony komfort spotkać w każdym samochodzie. Na zewnątrz niektóre samochody firmy są podobne do Jaguarów.

W Gama modeli Rovera kiedyś okrętem flagowym był duży sedan pod indeksem 800. Uzupełniał go mniejszy, ale bardziej miękki Projekt Rovera 600. Od 1998 roku wypuszczany jest Rover 75, który od siedmiu lat jest twarzą firmy.

Jednak z powodu trudności finansowych firma została sprzedana chińskiemu przedsiębiorstwu. Od 2010 roku nie wyprodukowano żadnego modelu Rovera.

Historia marki Rover rozpoczęła się wraz z wynalezieniem roweru. Pojawiło się wielu później samochody stał się jednym z najbardziej znaczących kamieni milowych w rozwoju słynnego angielskiego przemysłu samochodowego.

Wędrowiec

Powstanie firmy

W 1887 roku w angielskim mieście Coventry John Kemp Starley, który odniósł sukces w rodzinnej firmie produkcyjnej maszyny do szycia i rowery, postanowił otworzyć własną firmę. Biorąc lokalnego kolarza amatora Williama Suttona jako partnera, Starley zorganizował JK Starley & Sutton Co.

Rok później Starley przeprowadził prawdziwą rewolucję w branży rowerowej. Wcześniej wszystkie motocykle miały ogromne przednie koło i małe tylne koło. Ten projekt nazwano „penny-farthing”. Starley stworzył rower według projektu i wygląd podobne do współczesnych. Wynalazek został opatentowany i nazwany „Rowerem bezpieczeństwa Starleya”. Nowy typ roweru napęd łańcuchowy NA tylne koło i koła tego samego rozmiaru. Nadano mu imię „Rover” (pol. Wędrowiec, włóczęga). Rower stał się tak popularny, że wszystkie inne podobne rowery otrzymały potoczną nazwę „łaziki”. Nawiasem mówiąc, w niektórych językach słowo to nadal oznacza „rower” (polski wioślarz, białoruski Rowar, zachodnioukraiński wioślarz).

W 1896 roku firma zmieniła nazwę na Rover. Na swoich logo firma starała się w każdy możliwy sposób realizować motyw Wikingów, ponieważ w dawnych czasach „łazikami” nazywano koczownicze plemiona podobne do Wikingów. Najpierw znak towarowy były wizerunki włóczni lub topora bojowego. Od 1929 roku godłem Rovera jest wizerunek statku na tarczy. Logo wielokrotnie próbowano stylizować, a ostatnia wersja pojawiła się w 1990 roku.

Etapy rozwoju firmy

Firma Rover zaczęła rozwijać samochody w XIX wieku. W 1888 roku Starley zaprojektował i zbudował pierwszy trójkołowy samochód wyposażony w silnik elektryczny. Niestety nie trafił do seryjnej próbki.

Pierwszy pojazd z silnikiem trycykl Firma Rover Imperial została założona w Coventry po śmierci Starleya w 1901 roku. Wkrótce popyt na rowery i motocykle zaczął spadać, a samochody cieszyły się coraz większym zainteresowaniem. W 1904 roku nowy dyrektor firmy, Harry Smith, wprowadził firmę Rover do branży motoryzacyjnej. W tym samym roku pojawił się pierwszy samochód angielskiego producenta. One były podwójne samochody z silnikiem chłodzonym cieczą i mocą silnika 8 KM. Praktycznie nie było na nich tylnego zawieszenia i tylna oś przymocowany bezpośrednio do ramy. Jednak rok później firma naprawiła ten błąd.

W okresie międzywojennym marka zajmowała się produkcją samochodów Rover pod indeksami 12, 14 i 16. Wszystkie innowacje tego okresu są związane z nazwiskiem norweskiego projektanta Petera Poppe.

Czas drugiej wojny światowej poświęcono produkcji różnych wyposażenie wojskowe, zwłaszcza firma, celowała w produkcji turbiny lotnicze dla bojowników.

Po wojnie Branża motoryzacyjna Wielka Brytania doświadczyła dotkliwego niedoboru zasobów produkcyjnych i zamówień. Główny projektant Rovera, Maurice Wilks, zasugerował zwolnienie nowy SUV, co mogłoby pomóc Roverowi utrzymać się na powierzchni do czasu poprawy sytuacji. Dla samochód alternatywny Wilkes wymyślił nazwę Land Rover. Wiosną 1948 na wystawie w Amsterdamie nowe auto o nazwie Center Steer został zaprezentowany publiczności. Ku zaskoczeniu twórców, którzy postrzegali ten model jedynie jako opcję pośrednią, wzrosło zainteresowanie tym samochodem. W ciągu zaledwie roku liczba wyprodukowanych SUV-ów przekroczyła liczbę sedanów Rover. A stała się spółką zależną, co zapewniało firmie stały dochód.

Kluczowym momentem dla firmy była fuzja w 1967 roku z innymi firmami motoryzacyjnymi w celu utworzenia brytyjskiej korporacji Leyland.

Lata 60. i 70. ubiegłego wieku to okres rozkwitu marki Rover. W tym czasie wyprodukowano Rovera P5 i P6 oraz ich modyfikacje.

Począwszy od 1984 roku, dzięki współpracy z Hondą, produkowany był kompaktowy Rover 200 z napędem na przednią oś, bazujący na Honda Civic. Dalsza współpraca doprowadziła do wypuszczenia w 1986 roku sedana Rover 800.

Po przejęciu Rovera w 1994 roku przez niemieckiego producenta samochodów BMW, gama modeli została całkowicie zaktualizowana, do produkcji weszły samochody serii 200 i 400. A w 1998 roku pojawił się najsłynniejszy samochód w naszym kraju, Rover 75.

W marcu 2000 roku firma okazała się nierentowna i BMW sprzedało dział Land Rover SUV firmie Ford. Odsprzedaż bezpośrednio Roverowi i MG spotkała się ze sprzeciwem brytyjskiej opinii publicznej, as w Anglii samochody Rover były uważane za skarb narodowy. Powstał specjalny związek przedsiębiorców Phoenix Consortium, który przejął kontrolę nad Roverem. Tak narodził się MG Rover. To nieco podniosło oceny Rovera.

W 2004 roku marka Rover obchodziła swoje stulecie. Na przestrzeni lat wielkość produkcji wyniosła nieco ponad 5 milionów samochodów. Rok później MG Rover ogłosił upadłość i został wystawiony na aukcję z długiem w wysokości 1,4 miliarda funtów. Znak towarowy przeniósł się do Forda. Z kolei Ford w 2008 roku sprzedał swoje niezrealizowane prawa, a także dywizje Land Rover i Jaguar indyjskiemu koncernowi Tata Motors.

Rover w sportach motorowych

Dzięki innowacjom technicznym i najnowocześniejszym projektom Rover udowodnił, że jest godny w sportach motorowych. Największa liczba zwycięstwa sportowe marka Rover miała miejsce w latach 60-70 ubiegłego wieku. Zwróćmy uwagę na prototyp Rovera Jet 1 z innowacyjną turbiną na podwoziu P4. Zbudowany na jego bazie Rover-BRM pod kontrolą słynnych rajdowców Grahama Hilla i Richiego Gintera, w 1963 roku ustanowił rekord Średnia prędkość w legendarnym 24-godzinnym wyścigu Le Mans.

W 1984 r. samochody marki Rover odniosły przekonujące zwycięstwo w angielskich mistrzostwach samochodów turystycznych, a w 1986 r. Modyfikacja Rovera SD1 Vitesse wygrał również podobne mistrzostwa Niemiec DTM z dużą przewagą.

Modele tej firmy były wielokrotnie uznawane za najlepsze w Europie, dlatego pierwszym zwycięzcą konkursu „Samochód Roku” został uznany w 1964 roku Rover P6. A w 1977 roku to osiągnięcie było w stanie powtórzyć Rovera SD1.

Kluczowe modele Rovera

Marka Rover dała światu wiele godnych modeli, które odcisnęły swoje piętno na historii. Chciałbym podkreślić Rovera P6, który wszedł na linię montażową w 1963 roku. Ten model posiadał nadwozie nośne i 4-cylindrowy silnik o specjalnej konstrukcji. Niezależne zawieszenie typu McPherson z przodu i DeDion z tyłu oraz hamulce tarczowe sprawiły, że proces jazdy był precyzyjny i dopracowany, porównywalny z jazdą najlepsze sporty kary tamtych czasów.

Nie można zignorować Rovera SD1, który został wypuszczony w 1976 roku. Ten duży potężny samochód został zapamiętany ze swojego sportowego charakteru, który ukształtował się dzięki udanemu udziałowi samochodu w wyścigach torowych i rajdach, w których odnoszono wiele zwycięstw.

Rover w Rosji

Przez kilka dziesięcioleci obecności w Rosji marka Rover wypracowała dość kontrowersyjny wizerunek. Z jednej strony samochody te charakteryzują się szczególną angielską charyzmą, stylowym designem i zaawansowanymi jak na swoje czasy rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Z drugiej strony wielu właścicieli skarżyło się na trudność Konserwacja oraz kruchość niektórych komponentów i zespołów. Mimo to, dzięki angielskiemu urokowi, samochody marki Rover w naszym kraju mogły znaleźć kilku, ale bardzo wiernych fanów.

W naszym kraju modele Rover stały się znane pod koniec ubiegłego wieku. Od 1984 roku w Rosji pojawiły się pierwsze półlegalne kopie kompaktowego modelu Rover 200 z napędem na przednie koła. Od 1986 r. na naszych drogach można było czasem spotkać Rovera 800, a od 1989 r., przy odrobinie poszukiwań, można go było kupić. Elegancka wersja coupe Rovera 800 była w stanie zdobyć kilku, ale wiernych wielbicieli. NA rynek rosyjski marka Rover nie była zbyt popularna. Najbardziej rozpowszechniony udało się zdobyć, którego produkcję rozpoczęto w 1998 roku.

Pomimo faktu, że firma Rover przestała produkować swoje samochody w 2005 roku, w Rosji istnieją różne organizacje i kluby fanów tej marki.

Ciekawe fakty o Roverze

Przez długi czas Rover był nazywany „królewskim samochodem”, to właśnie na samochodach tej marki uwielbiała jeździć królowa Wielkiej Brytanii Elżbieta. Samochody wyróżniały się eleganckim wykończeniem wnętrza (skóra, drewniane wstawki), więc wśród właścicieli byli m.in. były premier Tony Blair, były minister Neil Hamilton i wielu innych.

Rover 800, który pojawił się później, był bardzo popularny wśród brytyjskich policjantów i członków rządu.

To z marką Rover związany jest jeden z najbardziej rezonansowych wypadków samochodowych. Aktorka Grace Kelly, która została księżną Monako, prowadziła Rovera SD1 w dniu swojej śmierci 13 września 1982 roku. Za wioską La Turbie Rover Grace minął prawy zakręt i wysoka prędkość leciał w przepaść.

Historia rozpoczęła się w 1861 roku, kiedy James Starley i Josie Turner założyli w Coventry firmę produkującą maszyny do szycia. Już w 1869 roku przestawili się na produkcję rowerów, a jednocześnie do firmy przyszedł siostrzeniec założyciela firmy, John Camp Starley, który szybko zagłębiając się we wszystkie zawiłości rowerowego biznesu swojego wujka i spragniony więcej, otworzył własną firmę produkującą rowery w 1977 roku z Williamem Suttonem o nazwie J.K. Starley & Sutton Co. W 1884 roku pojawił się pierwszy rower pod marką Rover, a w 1886 roku John Starley opatentował „Safe Starley Bicycle”, który zrewolucjonizował produkcję rowerów. Do tego momentu wszystkie rowery posiadały małe tylne koło i ogromne przednie koło, na którym znajdowały się pedały (tzw. Pennyfarthing).

Rower Starleya miał napęd na tylne koła napędzany pedałami z łańcuchem. Do 1890 roku projekt wymyślony przez Stanleya stał się normą i jest używany przez wszystkich producentów do dziś. Już w 1888 roku Starley zbudował swój pierwszy trójkołowy samochód z silnikiem elektrycznym, ale nie wszedł do produkcji. Interesy szły dobrze iw 1896 roku Starley zmienił nazwę swojej firmy na Rover. Niestety, w 1901 roku Starley zmarł, nie widząc seryjnego samochodu marki Rover. Nawiasem mówiąc, Rover nie jest jedyny firma samochodowa, która rozpoczęła swoją działalność od produkcji rowerów. Na przykład Opel czy Peugeot najpierw zasłynęli w swoich krajach jako producenci rowerów o tej samej nazwie, ale to dzięki wynalazkowi Starleya słowo Rover na wiele lat stało się synonimem słowa „rower”.

Po śmierci Starleya firmę przejął Harry Smith i wkrótce zaprezentował publiczności pierwszy trójkołowiec Rover Imperial z silnikiem o mocy 2,5 KM. Jednak aktywność na rynku rowerów i motocykli spadała, aw 1904 roku Smith po raz pierwszy zaangażował firmę w branżę samochodową. W tym samym roku Rolls & Roys rozpoczynają współpracę, a do powstania pozostaje jeszcze rok Bród. Nie można więc powiedzieć, że Rover późno wszedł do tego biznesu. Pierwszy samochód seryjnyŁazik stał się małym podwójnym Roverem 8, wyposażonym w jednocylindrowy silnik o pojemności 1,3 litra i mocy 8 KM. z chłodzeniem wodnym. Kiedy samochód trafił do sprzedaży w 1904 roku w cenie 120 funtów, projektanci szybko zorientowali się, że samochód okazał się niewygodny, ponieważ praktycznie nie miał Tylne zawieszenie: Tylna oś była bezpośrednio przymocowana do ramy. następny model stał się Roverem 6, który pojawił się w 1905 roku i miał już tylne sprężyny. Ten model był wyposażony w podobny silnik tylko o mniejszej pojemności (0,8 litra) i był produkowany przez 7 lat. W tym samym roku pojawiły się 4-cylindrowe modele 16/20 i 10/12, główną atrakcją tych maszyn była dźwignia, która pozwala kierowcy obracać wałek rozrządu w przód iw tył. Tak, tak - silnik ze zmiennymi fazami rozrządu w 1905 roku! To prawda, że ​​\u200b\u200bnie zrobiono tego, aby oszczędzać paliwo ani zwiększać dynamikę, ale w celu wydajniejszego hamowania silnikiem. W 1907 r. Rover 20 wygrywa Isle of Man Tourist Trophy, a dla upamiętnienia tego faktu wyprodukowano 20-konną wersję TT tego modelu. W 1910 roku do firmy przybył Owen Clegg, który spędził tam tylko 2 lata, ale nawet tak krótka obecność okazała się dla firmy bardzo znacząca. Wprowadził nowy 12-konny model Rover 12 z 2,3-litrowym 4-cylindrowym silnikiem, który stał się pierwszym silnik rovera wyposażony Pompa olejowa. Ponadto model ten został wyposażony w elektryczne reflektory. Do 1914 roku był to jedyny model w programie firmy, ale Clegg odszedł składane ręcznie do produkcji na małą skalę, kiedy grupy samochodów były składane prawie jak Ford-T na linii montażowej. Wraz z wybuchem I wojny światowej Rover przestawił się na produkcję sprzętu wojskowego: głównie potężnych motocykli dla armii brytyjskiej i rosyjskiej, trzytonowych ciężarówek i ambulansów.

Po wojnie Rover wprowadza na rynek opracowany przed wojną model P2. Wojna zniszczyła brytyjską gospodarkę, nikt nie miał gotówki, surowców było bardzo mało, a rozdzielano je według kwot rządowych. Aby przetrwać, było tylko jedno wyjście: ponowne skupienie się na eksporcie. Aby to zrobić, musieli po raz pierwszy w historii firmy wypuścić P2 z kierownicą po lewej stronie. Nadwozie P2 nadal składało się ze stalowych paneli nadwozia zamontowanych na jesionowej ramie. Nawiasem mówiąc, Morgan nadal buduje swoje samochody zgodnie z tym schematem. Wewnątrz kabiny królowała skóra i drewno - a wykończenie było na ukończeniu najwyższy poziom. A w 1947 roku w samochodzie zainstalowano grzejnik, a nawet pojawiło się miejsce pod radiem. W rezultacie w 1946 roku prawie 50% wszystkich wyprodukowanych samochodów trafiło na eksport, aw kolejnym roku udział eksportu wzrósł do 75%. 1947 stał się ostatni rokżycie modelu, który już wydawał się staroświecki w porównaniu z amerykańskimi konkurentami. Po fiasku z modelami subkompaktowymi, Rover postawił na samochody wyższej klasy średniej. Nowy model - P3, otrzymany, w końcu kompletny metalowy korpus oraz niezależne przednie zawieszenie, a także hydromechaniczny napęd hamulca, na razie jednak tylko przednie. Zadebiutował na zaawansowanym silniku P3 ( zawory dolotowe- na górze, a podziałka - z boku) była dobra. Ze względu na długi skok tłoka świetnie ciągnął na dnie, różnił się cicha praca i dobrze tolerowane. zła benzyna te czasy. Ogólnie rzecz biorąc, w tamtych czasach potrzebny był tylko silnik. Wyprodukowano dwie modyfikacje, które teraz zostały nazwane na podstawie mocy silnika: były to Rover 60 i Rover 75 o odpowiednio 60 i 75 KM. P3, będący w istocie modelem przejściowym, był produkowany do końca 1949 roku, aż stało się jasne, że samochód jest wyraźnie przestarzały.