Prawo dopuszcza sprzedaż samochodów. Proces musi zostać odpowiednio sformalizowany. W tym roku obowiązujące przepisy uległy poważnym zmianom. Miało to na celu uniemożliwienie wdrożenia istniejących metod oszustwa. Nie wszyscy kierowcy są świadomi wprowadzonych zmian. Eksperci radzą, aby dowiedzieć się z wyprzedzeniem jak zarejestrować zakup i sprzedaż samochodu na nowych zasadach w 2019 r.

Dziś możesz sprzedać swój samochód samodzielnie lub przez pełnomocnictwo ogólne. Transakcja zostaje zawarta na podstawie umowy kupna-sprzedaży.

W trakcie wykonywania działań konieczne będzie przygotowanie pakietu dokumentacji. Sprzedany samochód należy ponownie zarejestrować na nowego właściciela. W takim przypadku nie ma potrzeby wyrejestrowywania się. Jest też szereg innych innowacji. Aby poznać je wszystkie, należy wcześniej zapoznać się z najnowszymi informacjami. O tym, jak samochód jest sprzedawany zgodnie z nowymi zasadami, o pakiecie dokumentów, które należy przygotować, a także o cechach rejestracji pojazd Porozmawiajmy dalej.

Dziś sprzedaż samochodu można sformalizować na dwa sposoby – wykorzystując standardową transakcję kupna-sprzedaży oraz korzystając z pełnomocnictwa ogólnego. W pierwszej sytuacji sprzedający i kupujący zawierają prostą umowę pisemną. Mechanizm sprzedaży samochodu na podstawie pełnomocnictwa ogólnego jest prosty. Sporządza się dokument regulujący przeniesienie praw jednej ze stron na osobę trzecią. Będzie działać w imieniu sprzedającego lub kupującego. Procedura sprzedaży samochodu pomiędzy osoby na podstawie pełnomocnictwa ogólnego wiąże się z szeregiem dodatkowych niuansów i zagrożeń. Zwiększa się prawdopodobieństwo oszustwa. Dlatego zdecydowanie nie zaleca się zakupu samochodu na podstawie pełnomocnictwa ogólnego.

Przed podpisaniem umowy kupna samochodu warto dowiedzieć się, czy poprzedni właściciel pojazdu ma zamiar zachować tablice rejestracyjne. Jeśli tak, osoba ta musi skontaktować się z policją drogową i sporządzić oświadczenie zgodnie z ustalonymi zasadami. Sprzedawca i kupujący mogą następnie przejść bezpośrednio do procesu sprzedaży. Faktem potwierdzającym zawarcie transakcji jest umowa kupna-sprzedaży samochodu. Nie wymaga notarialnego poświadczenia. Transakcja zawierana jest w prostej formie pisemnej.

Prawo nie nakłada ograniczeń na częstotliwość sprzedaży oraz czas zakupu i sprzedaży pojazdów. Każdy obywatel ma prawo sporządzić i podpisać dowolną liczbę umów w ciągu roku.

Jeżeli stronom trudno jest samodzielnie sporządzić umowę kupna-sprzedaży samochodu, można zwrócić się do prawnika. Specjalista sporządzi dokument zgodnie z ustalonymi zasadami. Za jego usługi będzie jednak wymagana opłata. Podczas procesu transakcyjnego konieczne jest przygotowanie pakietu dokumentów.

Właściciel pojazdu ma obowiązek zapewnić:

• paszport obywatela Federacji Rosyjskiej;
• certyfikat rejestracji.

Lista dokumentów dla kupujących jest mniejsza. Osoba pełniąca tę rolę musi przedstawić paszport i wykupić obowiązkową polisę OC komunikacyjnego. Prawo dopuszcza umieszczenie informacji o kupującym w aktualnej polisie sprzedającego, jeżeli taka operacja jest przewidziana w umowie zawartej z ubezpieczycielem. Informacje zostaną zawarte w PTS, a także w dowodzie rejestracyjnym.

Umowę kupna-sprzedaży nowego pojazdu sporządza się w 3 egzemplarzach. Należy do niego dołączyć świadectwo odbioru pojazdu. Sprzedający i kupujący biorący udział w transakcji otrzymują po jednym egzemplarzu umowy. 3 kopie są dostarczane policji drogowej. Jest wymagany podczas procesu rejestracji samochodu. Informacje o kupującym zostaną wprowadzone do PTS. Ustawa nie nakłada żadnych szczególnych wymagań co do specyfiki sporządzenia umowy kupna-sprzedaży. Dokument regulujący transakcję musi jednak spełniać ogólnie przyjęte zasady wymiany dokumentów.

Wypełniając formularz zakupu i sprzedaży nowego pojazdu należy wziąć pod uwagę następujące zasady:

• termin przekazania pojazdu liczy się od chwili zawarcia umowy;
• informacje zawarte w dokumencie powinny być odzwierciedlone możliwie szczegółowo;
• Konieczne będzie także podanie informacji o dokumentach samochodu – dowodzie rejestracyjnym i tytule własności. Uprości to następnie procedurę wyrejestrowania i rejestracji;
• cena samochodu musi być podana cyfrowo i słownie;
• Konieczne jest spisanie wykazu przedmiotów dodatkowych, które sprzedawca przekazuje wraz z samochodem.

W samej umowie strony wskazują wzajemne prawa i obowiązki. Samodzielne wypełnienie dokumentu może być problematyczne. Dlatego eksperci zalecają skorzystanie z gotowego przykładowego dokumentu i skupienie się na instrukcje krok po kroku. Pozwoli to uniknąć błędów.

Procedura rejestracji samochodu

Po sfinalizowaniu zakupu i sprzedaży samochodu konieczne będzie dokończenie procedury rejestracji. Akcja spada na barki nowego właściciela samochodu. Jest zobowiązany skontaktować się z policją drogową w celu poddania się procedurze w ciągu dziesięciu dni od daty zawarcia umowy.

Aby zarejestrować zakup należy mieć przy sobie pakiet dokumentów, których lista obejmuje:

• wypełniony wniosek o kontakt z policją drogową;
• samochód PTS;
• Polityka OSAGO;
• certyfikat rejestracji;
• kopia umowy kupna-sprzedaży pojazdu z podpisami stron;
• rachunki potwierdzające zapłatę cła państwowego.

Obowiązek państwowy składa się z kilku parametrów. Osoba decydująca się na zakup samochodu będzie musiała się przesiąść gotówka do skarbu państwa o PTS, dowód rejestracyjny i tablice rejestracyjne. W sumie trzeba zapłacić 2000 rubli. Jeśli samochód ma jeszcze stare tablice rejestracyjne, nie musisz zapewniać środków na ich odkup. W tej sytuacji cło państwowe zostanie obniżone do 500 rubli.

Podczas procesu ponownej rejestracji samochodu funkcjonariusz policji drogowej dokona jego kontroli, a inspektor sprawdzi wniosek. Wtedy nowy właściciel otrzyma tytuł z powrotem. Dokument zostanie ostemplowany przez MREO. Dodatkowo dołączany jest dowód rejestracyjny i tablice rejestracyjne, jeśli są odnawiane.

Czy potrzebujesz numerów tranzytowych?

W zeszłym roku nastąpiły zmiany w zasadach wyrejestrowania i rejestracji pojazdu. Szczegółowa decyzja wynika z faktu, że korzystanie z numerów tranzytowych wydanych przy przekazaniu samochodu dawało obywatelowi możliwość uniknięcia płacenia podatków.

Dziś można jeździć z tymczasowymi tablicami rejestracyjnymi tylko po to, żeby tego uniknąć odprawa celna. Rejestracja może zostać przeprowadzona bez wymeldowania.

Pozwala to na skrócenie czasu potrzebnego na wykonanie procedury. Dodatkowo nowy właściciel pojazd ma prawo zachować stare tablice rejestracyjne.

Dodatkowe funkcje sprzedaży samochodu

Jeżeli w PTS nie ma miejsca na dokonanie wpisu, dokument należy zaktualizować przed zawarciem umowy. Koszt usługi wynosi 500 rubli. Opłatę państwową możesz uiścić w banku lub na terminalach. Szczegóły dotyczące zakończenia operacji można uzyskać na stronie internetowej policji drogowej lub podczas osobistej wizyty w biurze organizacji. Według nowych zasad umowa kupna-sprzedaży nowego samochodu w obowiązkowy musi zawierać dokładne wskazanie daty jej zawarcia. Przekazanie pojazdu musi nastąpić na podstawie podpisanej umowy. Sprzedający musi przenieść dowód rejestracyjny i tytuł własności na kupującego.

Kilka tygodni temu artykuł naszego redaktora naczelnego i entuzjasty samochodów oldschoolowych Andrieja Czepelewa o tym, dlaczego nie należy kupować nowego samochodu, zebrał więcej. Zarzucano nam nawet, że piszemy na zamówienie (ciekawe czyje to chyba Stowarzyszenie Miłośników Samochodów Używanych)! I znaleźliśmy obrońcę miłośników nowych samochodów, który jest gotowy oznakować śmieciowe samochody i podnieść utracony prestiż samochodów bez przebiegu.

Jeśli w ogłoszeniu o sprzedaży samochodu zobaczysz wiersz „Właściciele - 3 lub więcej”, powinieneś poszukać innej opcji, jest to jasne nawet dla kogoś, kto przez całe życie był pieszym i pasażerem, ale nigdy kierowcą . Dwóch właścicieli jest lepszych, jeden właściciel jest bardzo dobry. Czy potrafisz zgadnąć, ile powinno ich być w idealnym przypadku?

Zostawmy na boku emocjonalne spory na temat odurzającego „zapachu” nowe auto” i o tym, że „jestem jej pierwszym”. Jest ich pięć obiektywne powody, dla którego samochód z salonu jest właściwą decyzją. Cóż, poza oczywistym powodem, że chłopcy będą cię szanować.

1. Doskonałość techniczna

Stawka jest bardzo duża: po pierwsze przyjemność z jazdy, a po drugie bezpieczeństwo. I niekoniecznie w tej kolejności. W 1998 Toyota Corolla zdobył tylko trzy gwiazdki w testach zderzeniowych Euro NCAP, cztery w 2002 r. i pięć tylko w 2007 r. Przy każdej zmianie generacji inżynierowie kontynuują poważną pracę nad poprawą bezpieczeństwa i często w momencie zmiany stylizacji „wprowadzają” pewne ulepszenia.

Tylko na tej podstawie warto wziąć model, który właśnie wszedł na rynek, a nie ten, który jest produkowany od wielu lat.

Nie będzie dla nikogo odkrywcą, że zakup pięcioletniego smartfona jest nierozsądny. Technologia przeszła długą drogę. Oczywiście samochody nie rozwijają się tak szybko, a przecież różnice pomiędzy modelami należącymi do różnych generacji potrafią być dość duże. Weź na przykład, automatyczne skrzynki koła zębate, skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła Z sprzęgło wielopłytkowe, ABS i ESP. Rozwój sytuacji z poprzednich lat może przygnębić każdego, kto jeździł nowocześniejszym samochodem. Inżynierowie spędzili dużo czasu na debugowaniu tych komponentów. Pod tym względem kupując model drugiej generacji, otrzymuje się po prostu wadliwy produkt.

I oczywiście, stary model pozbawiony jest dotychczasowych gadżetów typu system przeglądu wideo 360 stopni, wejście bezkluczykowe, tablica przyrządów projekcyjnych, nowoczesna systemu multimedialnego i tak dalej. Powiedzmy, że BMW „piątka” obecnej generacji, ale wypuszczone pięć lat temu, nie potrafi odtwarzać muzyki z iPhone'a. Ogólnie to auto takie sobie.

2. Świeże, nie straszne!

Nie będę twierdził, że współcześni projektanci osiągnęli jakieś imponujące wyniki w rywalizacji korespondencyjnej z mistrzami przeszłości, ale tylko zagorzały wstecz może stwierdzić, że nowe produkty pod względem wyglądu są stale gorsze od poprzednich osiągnięć. Mimo to każda firma do tego dąży nowy rozwój pod pewnymi względami wyglądało lepiej niż poprzednie.

Tak jesteśmy zbudowani: to, co kilka lat temu wyglądało imponująco, dziś często wygląda staroświecko. Na pewnym głębokim poziomie odczuwamy potrzebę aktualizacji „sekwencji wideo” przed naszymi oczami. W każdym razie ten lub inny styl staje się nudny, a im jaśniejszy był przełom w projektowaniu, tym bardziej niewłaściwe mogą wyglądać później takie rozwiązania.

Przykład - Ford Focus pierwszej generacji, która zrobiła mały furorę pod koniec lat 90-tych. Pod względem projektowym radykalnie różnił się od tego, co wówczas uważano za tradycyjny styl modeli klasy golfowej. I od razu stał się „Samochodem Roku” w Europie. Nie jest to oczywiście konkurs piękności, ale modelowi, który nie odniósł sukcesu designerskiego, taki tytuł nie zostanie przyznany. Jednak później ten styl, nazwany przez Forda „nową krawędzią”, szybko zanikł. Firma zdecydowała się zaprzestać eksperymentów z nieoczekiwanymi zmianami konstrukcyjnymi, a kolejne generacje nie wyglądały już jak czarne owce na tle konkurentów klasy golfowej. I co? Niewiele osób odczuwa nostalgię w związku z pierwszym Focusem. Zapomniany.

I nie zapominajmy, że studia projektowe nie tylko „sprawiają, że wszystko wygląda dobrze”, ale także pracują nad ergonomią, promują wprowadzanie nowych technologii i materiałów, znajdują nowe rozwiązania funkcjonalne. We wszystkich tych kierunkach, w ten czy inny sposób, dokonuje się ciągły postęp. Nowe opcje transformacji wnętrza lub, powiedzmy, takie „sztuczki”, jak szklany dach, który może zmienić przezroczystość, to odkrycia projektowe i inżynieryjne, które odróżniają nowsze osiągnięcia od modeli z poprzednich lat.

3. Brak alternatywnych opcji

NA rynek wtórny nic nie znajdziesz: wybierz - nie chcę tego. Ale w pewnym sensie wybór jest mniejszy niż w przypadku nowych produktów. Wiele modeli, które są obecnie sprzedawane, kilka lat temu nie istniało jako klasa. Kompaktowy van BMW? Nowoczesny sedan Łada? Miniaturowy crossover Jeepa? Mercedes „terenowe coupe”? Jr sedana Jaguara? Takie maszyny dopiero przygotowują się do wejścia na rynek w 2015 roku; nie ma ich czym zastąpić.

Czy ktoś poważnie będzie twierdził, że dawno wycofany z produkcji Jaguar X-Type, opracowany jeszcze w latach 90., jest realną alternatywą dla zupełnie nowego XE?

Kompaktowy Crossover Porsche może być tylko nowy, bo modelu Macana nie ma już w sprzedaży od roku. Chrząszcz volkswagen obecne pokolenie ma nieco ponad rok. Pseudocrossover Łada Kalina Krzyż- zaledwie kilka miesięcy. Mają niewiele bezpośrednich alternatyw.

Ktoś powie, że prawie wszystkie to modele niszowe, którymi interesują się nieliczni, a przeciętny nabywca zawsze znajdzie na rynku wtórnym dokładnie to, czego potrzebuje. Nie zawsze. Na przykład w klasie dostępnych lokalnie montowanych samochodów zagranicznych lub kompaktowe crossovery V ostatnie lata Ciągle pojawiali się nowi gracze. Im głębiej zagłębisz się w reklamy, sięgając wstecz do 2000 roku, tym mniej opcji. Renault Duster Z oczywistych powodów nie ma tu ani dziesięciolatka, ani pięciolatka. Więc nie popisuj się, Iwanie Iwanowiczu, kup przedpotopowego Chevroleta Nivę.

4. Zwrot i gwarancja

Możliwość zwrotu wadliwego produktu jest jednym z podstawowych praw konsumenta. W przypadku tak drogiego zakupu jak samochód, prawo to wcale nie jest zbędne. Ale jeśli weźmiesz samochód od osoby prywatnej, nikt ci niczego nie gwarantuje. Niezależnie od tego, jaką diagnostykę wykonasz przed zakupem, już następnego dnia możesz spotkać się z niespodzianką. Dzieje się tak również w przypadku nowych samochodów.

Zgodnie z ustawą „O Ochronie Praw Konsumenta” każda, nawet niewielka awaria uprawnia do przekazania nowe auto V kupiectwo w ciągu 15 dni od daty dostarczenia towaru kupującemu. Po tym okresie zwrot samochodu jest trudniejszy, ale jest też możliwy! Przyczyną może być odkrycie „ istotne niedociągnięcie» lub naprawy długoterminowe (sprzedawca zobowiązany jest naprawić wszelkie uszkodzenia w ciągu 45 dni). Również jeżeli właściciel nie mógł korzystać z samochodu z powodu awarii dłużej niż 30 dni w ciągu jednego roku, to również jest to podstawa do zwrotu.

Praktyka jest taka, że ​​co do zasady zwrot samochodu i zwrot pieniędzy jest możliwy jedynie na drodze sądowej, jednak klienci nie tak rzadko wygrywają takie sprawy. Organizacje publiczne zajmujące się ochroną praw konsumentów chętnie podejmują się takimi sprawami, a ich usługi często są dla klienta bezpłatne.

Nie namawiam czytelników do okazywania ekstremizmu konsumenckiego i rezygnacji z samochodu z powodu zaparowania reflektorów. W większości przypadków bezpłatna naprawa- dokładnie to, co chce otrzymać właściciel nowego samochodu w obliczu tej czy innej awarii. Cóż, kupując używany samochód, dostajesz albo krótszą gwarancję (jeśli w ogóle nie wygasła), albo wcale.

5. Instrumenty finansowe

Najlepsze oferty kredytów dotyczą wyłącznie nowych samochodów. Tak, zwyczajowo patrzy się na „biurowy plankton na kredyt” z pogardą. Mówią, że popadli w długi, a teraz marudzą – to ich wina. Ale tak zwykle mówią ludzie, którzy sami są dalecy od wiedzy finansowej, przypisując wszystkim wokół siebie nieumiejętność liczenia pieniędzy. Tymczasem wszyscy przedsiębiorcy na świecie w ten czy inny sposób zaciągają pożyczki, co nie przeszkadza wielu z nich w wzbogaceniu się.

Ci Rosjanie, którym w zeszłym roku udało się zaciągnąć kredyt samochodowy w rublu, są teraz zwycięzcami. Nawet w dwójce. Przecież od tego czasu stawki wzrosły, a samochody stały się droższe. Gdyby ci ludzie w dalszym ciągu oszczędzali na samochód, zamiast zaciągać kredyt, gryźliby się teraz w łokcie: ich oszczędności tracą na wartości, a ceny samochodów gwałtownie wzrosły. Szczęśliwi są oczywiście tylko ci, którzy jeszcze nie stracili pracy i mają nadzieję ją utrzymać w przyszłości. Ryzyko to należy jednak brać pod uwagę w każdym momencie, a nie tylko w czasie kryzysu.

By the way, śpieszymy uspokoić tych, którzy obawiają się, że banki zaczną teraz podnosić oprocentowanie wcześniej udzielonych kredytów. Według obowiązujących przepisów jest to nielegalne. Nawet jeśli w umowie znajdzie się zapis, że gdy stopa Banku Centralnego przekroczy określony poziom, oprocentowanie kredytu automatycznie wzrośnie, to takie klauzule są obecnie prawnie nieważne. Wyjątkiem jest umowy pożyczki, w którym początkowo określono stopę zmienną. To jest co innego, a takich pożyczek prawie nie ma Rynek rosyjski. Generalnie dotyczy to niewielu osób, ale na wszelki wypadek wyjaśnię istotę różnicy: w takiej umowie stawkę można powiązać np. ze stawką LIBOR (wskaźnik brytyjskiego rynku międzybankowego), a następnie kwota spłaty kredytu zmienia się miesięcznie lub kwartalnie. To nie jest prawo banku do zmiany stawki w czasie kryzysu, ale cecha mechanizmu naliczania stawki, który działa niezależnie od wszystkiego.

W tym roku sytuacja odwróciła się o 180 stopni: w ten moment Zaciągnięcie kredytu jest wyjątkowo nieopłacalne. Ale takie rzeczy mogą się szybko zmienić, nawet w czasie kryzysu. Władze rosyjskie rozpoczęły na przykład walkę ze skutkami kryzysu z 2008 roku program państwowy dotacje stopy procentowe na pożyczkę, z której skorzystały setki tysięcy kupujących – oferta była bardzo opłacalna.

P.S. Samochód to partner, z którym zawierasz dość długą umowę, dlatego musisz myśleć przyszłościowo. Czy ten model będzie Ci odpowiadał w przyszłości pod względem parametrów technicznych, bezpieczeństwa, designu, funkcji serwisowych itp. I pod tym względem nowe przedmioty niemal całkowicie przewyższają używane.

Myślę, że dla początkujących i wątpiących będzie ciekawa lektura w przeddzień otwarcia kolejnego sezonu motocyklowego. Stare jak świat, ale żywotne

W ciepłą letnią noc Iwan Iwanowicz, dobrze opłacany profesjonalista w swojej dziedzinie w średnim wieku, ścigał się po obwodnicy Moskwy w swoim ulubionym trzyletnim BMW „piątka” i czuł się wspaniale. Droga jest doskonała, samochód niesamowity, prędkość około stu pięćdziesięciu... W duszy jest ukojenie. Iwan Iwanowicz odtwarzał w pamięci szczegóły udanej transakcji dokonanej poprzedniego dnia i cieszył się zainteresowaniem, które przyjemnie obciążało jego kieszeń. Jego żona i syn będą zachwyceni kosztownymi prezentami, które im kupuje, a on będzie wspaniale znów uświadomić sobie, jakim jest szczęśliwym i w ogóle szczęśliwym człowiekiem...

W lewym lusterku wstecznym pojawiła się jasna, świetlista plama, która lekko drżąc, zbliżała się z prędkością nietypową dla ruchu drogowego. Iwan Iwanowicz nie miał jeszcze czasu pomyśleć: „Motocykl…”, a jasny plastikowy cud wyprzedził już BMW i popędził, zamieniając się w czerwoną kropkę, pozostawiając Iwana Iwanowicza samego z zanikającym echem potężnego ryku, który wpadli na chwilę do dobrze wyciszonego wnętrza bawarskiego „atrybutu dobrego samopoczucia”.

Z jaką prędkością jedzie? – pomyślał Iwan Iwanowicz, patrząc z konsternacją na prędkościomierz, który uczciwie pokazywał wspomnianą wyżej „sto pięćdziesiąt”. Przyszło mi na myśl głupie sformułowanie „tak dobry jak mężczyzna”...

Następna myśl – „Samobójstwo” – spokojnie, zwyczajowo płynęła z poprzedniej. Motocyklistów widać teraz coraz częściej i za każdym razem Iwan Iwanowicz niemal automatycznie wymawia sobie to nieprzyjemne słowo. Nieco później do oburzenia filisterów dołączyła lekka niechęć z powodu faktu, że prędkość motocykla była wyraźnie większa niż prędkość myśli Iwana Iwanowicza. Nie zdawał sobie sprawy, że powinien przesunąć się trochę w prawo, chociaż widział, że jedzie... A lot plastikowej rakiety kilka centymetrów od wypolerowanego, świeżo umytego boku jego Bimmera wygląda teraz jak kliknięcie w nos: mówią: oto jesteś, niezdarny!

Oh okej. Iwan Iwanowicz, człowiek szlachetny, nieskłonny do znęcania się, nieskłonny do zemsty, złapał ulotny spokój za ogon i nadal rozkoszował się swoim cudownym dostatnim stanem: - lato, udana kariera, piękna żona, syn, a nie biedny student...

Motocyklista ponownie przejechał obok. Inny. Tym razem Iwan Iwanowicz nawet go nie zauważył w lustrze. Coraz więcej za nim. Patrząc, jak zniknęły z perspektywy nocnej obwodnicy Moskwy, Iwan Iwanowicz przyłapał się na tym, że miodowe myśli o rodzinie i karierze zniknęły całkowicie, a na jego twarzy pojawił się pełen zainteresowania uśmiech.

motocykl...

Źródło:

I co? Czy nie powinniśmy dodać tego cudu technologii do już imponujących i w istocie pełna lista korzyści i osiągnięcia należne danej osobie w życiu? Całkiem możliwe... Jemu, ze swoją pozycją społeczną, przydałoby się takie oryginalne hobby, które pokazałoby innym, że potrafi nie tylko siedzieć w biurze i patrzeć na nudne dla kogoś wykresy, ale też jest zdolny do podejmowania rozsądnego ryzyka, młody duchem i niekonwencjonalny w swoich działaniach.

Fantazja pomocnie dostarczyła Iwanowi Iwanowiczowi zdjęcie - oto on, na takim motocyklu, w takim kombinezonie i kasku, a na obwodnicy Moskwy nocą...

Profesjonalna jakość biznesmena - zdrowy rozsądek zaczął narzekać: co robisz? Tak jeździ jeden facet, nieodpowiedzialny, szalony, szalony! A ty... A co ze mną? – odciął się wewnętrzny chuligan, który jako uczeń wpatrywał się w „dorosłych chłopaków” palących superfajnego „Javasa”, „Nie jestem jeszcze taki stary, nie mam czterdziestki”. Z szybkością radzę sobie normalnie i w ogóle potrzebuję przetasowania, rutyna utknęła...fajnie jest po ciężkim dniu w pracy w biurze przebrać się w coś takiego, usiąść na czymś takim to i tak dalej... - Co powie twoja żona? - „pragmatyczny nudziarz” zadał „łobuzowi” istotne pytanie, a Iwan Iwanowicz, który całkowicie stracił równowagę psychiczną, dręczony nagłymi sprzecznościami (do cholery, ci wichrzycie motocykliści!), pojechał swoim BMW do domu.

Była głęboka noc, żona cicho chrapała u jego boku, świeży wiatr poruszał tiulowymi zasłonami, spokojna atmosfera... Ale Iwanowi Iwanowiczowi sen nie przychodził. Wydawało mu się, że plamka od jasnego reflektora wciąż ciemnieje na siatkówce jego oczu, w uszach słychać wycie motocykla, a na skórzanych plecach motocyklisty widać twarz jakiegoś lisiego zwierzęcia. , robił paskudne grymasy.

Motocykl... Motocykl...

Iwan Iwanowicz wiercił się w łóżku i zamiast spać, zastanawiał się, czy ucierpi budżet rodzinny, jeśli... ile z niego wyciągnie się? Słyszałem gdzieś, że taki motocykl kosztuje około dziesięciu tysięcy. Od dziesięciu do piętnastu... Budżet będzie się oczywiście zmieniać, ale nie spadnie, u nas wszystko jest w porządku...

Będę musiał zagłębić się w temat motocyklowy, kupić czasopisma, przeszukać internet… Z przyjemnością o tym pomyślałem.

Żona, wzdychając przez sen, przewróciła się na drugi bok.

Moja żona... nie zgodzi się. Przetnie wszystko w dół i w poprzek. Kolejna dobra rzecz, zostanie postawione jakieś ultimatum...

Zgódźmy się. Idź i rozwiąż trudniejsze pytania...

Sen w końcu zwyciężył Iwana Iwanowicza i osunął się na poduszkę. Marzył o motocyklach.

Następnego ranka pozbawiony snu w biurze Iwan Iwanowicz po raz pierwszy zagłębił się w sieci WWW w poszukiwaniu informacji o motocyklach. W szufladzie biurka znajdowało się kilka magazynów motocyklowych kupionych w drodze do pracy.

Dzień nie minął zbyt efektywnie pod względem wydajności pracy, ale wieczorem Iwan Iwanowicz wiedział o motocyklach znacznie więcej niż wcześniej i mniej więcej wyobrażał sobie, jakie urządzenie kupi. I nie było wątpliwości, że na pewno go kupi. Już wyczekiwał, jak spojrzy w marszczące brwi oczy złego sportowego motocykla, jak chwyci przypinaną kierownicę dłonią w rękawiczce z ochroną karbonową, jak skrzypi skóra nowego kombinezonu, gdy będzie siedział w „embrionie” ” pozycja, jak litrowy (minimum!) silnik reaguje na trzepnięcie prawy nadgarstek...

Chopper Iwan Iwanowicz nie chciał. Nie pociągał go powolny ruch po prostych liniach (czasopisma podają, że śmigłowce skręcają niechętnie), nie miał ochoty nosić marynarek z ćwiekami i frędzlami, a estetyka „Easyriderów” go nie rozgrzewała. Chciał wyglądać jak prawdziwy profesjonalista – w fajnym sprzęcie, na mocnym motocyklu, w kasku z przyciemnianymi szybami. Żeby było jasne, że jest poważnym pilotem. Ale każdy może jeździć helikopterem...

Iwan Iwanowicz nawet nie myślał o klasycznych motocyklach i turystach - mocno kojarzył je z kurierami i policją.

Weekend spędziliśmy z dala od rodziny. W sobotę rano, zabierając żonę i syna na daczę, Iwan Iwanowicz wrócił do Moskwy i zaczął metodycznie przeczesywać salony motocyklowe i badać warunki rynkowe. Salonów nie było wiele, a wszystkie udało mu się odwiedzić w ciągu jednego dnia. W niedzielę Iwan Iwanowicz złożył drugą wizytę dwóm z nich. To właśnie tam czekały na niego motocykle jego marzeń – mniej więcej o tych samych cechach ta sama cena i równie legendarny w świecie motocykli, uświadomił sobie, czytając magazyny. Były to Yamaha R1 i Honda CBR 900 Fireblade. Dręczywszy przez godzinę sprzedawców w jednym i drugim salonie, siedząc na motocyklach, wspinając się pod nie, przeglądając prospekty, Iwan Iwanowicz obiecał wrócić w oba miejsca, poszedł na lunch i zastanowił się.

Siedząc w kawiarni w centrum miasta, całymi oczami patrzył na kilkanaście zaparkowanych w pewnej odległości różnorodnych motocykli sportowych – już nie jako amator, ale jako mniej lub bardziej doświadczony. Tamto Suzuki ma sześciotłoczkowe zaciski hamulcowe i... tę Hondę- cztery. Sześciotłokowe są lepsze. Kawasaki ma wersję tuningową, a Yamaha ma wszystkie bajery, a nawet wyścigowe plastiki. Iwan Iwanowicz miał ochotę podejść do motocyklistów wypoczywających wesoło i głośno przy sąsiednich stolikach i zadać im dręczące go pytanie, który model jest lepszy, ale tego nie zrobił – nie chciał wyglądać jak „czajniczek” w czyjeś oczy. Co więcej, wśród mężczyzn ubranych w wielobarwne kombinezony była jedna dziewczyna...

Swoją drogą – zauważył z satysfakcją Iwan Iwanowicz – motocykl to nie tylko banda zielonych, nieodpowiedzialnych chuliganów – w tej grupie były dwie osoby wyraźnie w jego wieku. Albo nawet starszy.

Motocykliści dopili soki i herbaty, pożartowali jeszcze trochę i byli gotowi. Iwan Iwanowicz siedział zahipnotyzowany widowiskiem: piękni ludzie o szerokich ramionach energicznymi ruchami zapinali marynarki i kombinezony, zakładali hełmy, zatrzaskiwali przyłbice, pewnie siadali na koniach, jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki uruchomiły się silniki, boczne stopnie cofnięty pchnięciem czubka motorówki potrącony... Jeden - na najbardziej „naładowanym” „na motocyklu i w najbardziej obskurnym kombinezonie - nie mniej ze śladami bohaterskich upadków na torze - coś zrobił: jego motocykl wpadł w poślizg bez drżenia tylne koło, generując chmurę niebieskawego gumowego dymu.

Uroda! - pomyślał Iwan Iwanowicz.

Wychodząc z chodnika na jezdni, wszystkie motocykle ruszyły równie energicznie, a Iwan Iwanowicz przez jakiś czas słyszał jedynie ryk ich silników, wielokrotnie odbijany od ścian domów. Teraz ten dźwięk był jak muzyka... Iwan Iwanowicz zdecydowanie wstał od stołu i ruszył w stronę samochodu. Teraz wiedział już na pewno, że jego przyszłym motocyklem będzie Yamaha.

Menedżerowie salonu wydawali się uszczęśliwieni na jego widok. Cierpliwie po raz kolejny Iwanowi Iwanowiczowi krótko powiedziano o cechach motocykla - niebiesko-białej piękności z absolutnie obcą twarzą, o możliwościach tuningu, regulacjach, serwisie i gwarancji. Menedżer z innego działu z entuzjazmem pomógł Iwanowi Iwanowiczowi wcisnąć się w skórzany kombinezon z aromatem nowych wrażeń i maksymalna ochrona, dopasowany kolorystycznie do rękawic, butów i kasku. Iwan Iwanowicz poprosił go o więcej przyciemnianych szyb.

Teraz stał przed lustrem i wydawał mu się niesamowicie zabawny: duża głowa, wystające łokcie, jakieś krzywe kolana z plastikowymi podkładkami (suwaki - sprzedawca sugerował, aby na zmianę „z małym kolanem”), punkt piąty został wyciągnięty, jakby Iwan Iwanowicz był mocno zawstydzony i miał absurdalny garb na plecach. Spojrzał ponownie na sprzedawców - nie śmiali się, a wręcz przeciwnie, poważnie kiwali głowami, dyskutując o zaletach drogiego kombinezonu i o tym, że pasuje on do Iwana Iwanowicza jak ulał.

No cóż, wygląda to śmiesznie. Nie chodź w nim po parku. To w końcu odzież robocza, i to nie najtańsza. Tak wygląda prawdziwy motocyklista.

Iwan Iwanowicz mruknął: „Wezmę to!” spod hełmu, a sprzedawcy zaczęli go rozbierać i wypisywać czeki.

W chwili rozliczenia sam Iwan Iwanowicz był zaskoczony, z jaką lekkością rozstał się z kwotą wystarczającą na zakup dobrego samochodu lub, powiedzmy, jednopokojowego mieszkania w obwodzie moskiewskim.

Zdobywam marzenie, nie byle co! - Iwan Iwanowicz wyjaśnił sobie to zjawisko.

Załadował odzież motocyklową do bagażnika BMW, a na pytanie pracownika salonu, dokąd dostarczyć motocykl, odpowiedział: „Chodź za mną”. Przemyślał już wszystko.

O zakupie będziesz musiał oczywiście powiedzieć żonie, ale później, później... Na razie lepiej nie zaskakiwać jej takimi wiadomościami. Będzie szum, zaczną się oskarżenia o brak miłości do rodziny, o nieodpowiedzialność... Jeszcze nie jest gotowy. Po przeprowadzeniu odpowiedniej pracy ideologicznej, to tak. Kto wie, może jeszcze będziesz musiał kupić amunicję dla kobiet...

Motocykl został przywieziony Parking podziemny, gdzie Iwan Iwanowicz wynajął miejsce parkingowe dla swojego BMW. Dla Yamahy wybrali miejsce na innym poziomie - z dala od widoku, zwłaszcza że stał tu samochód żony, a motocykl mógł wzbudzić podejrzenia.

Iwan Iwanowicz planował to zrobić: kiedy chce pojechać na motocyklu, przychodzi na parking, rzekomo po odbiór samochodu, wjeżdża nim na inny poziom, przebiera się w kombinezon i wychodzi. Po powrocie procedurę powtarza się, ale w odwrotnej kolejności. Kufer tymczasowo posłuży jako szafa.

Jadąc do daczy po żonę i syna, Iwan Iwanowicz był uradowany. Teraz ma superbike i zestaw w świetnej formie. On jest motocyklistą. A kiedy na autostradzie wyprzedził go sportowy motocykl, Iwan Iwanowicz zaszczepił w swoim pilocie to samo uczucie, jakim obdarzają się koledzy wykonujący rzadkie zawody - szacunek w połowie ze świadomością swojej wyjątkowości, rzadkości, a może nawet wybrania.

Minął tydzień, zanim Iwan Iwanowicz mógł po raz pierwszy przetestować swoją Yamahę. Czekał na weekend. Drogi są wyraźniejsze, żona i syn wrócili na daczę, a motocyklistów jest sporo – będzie można porozumieć się w tym samym języku. W ciągu tego tygodnia zdobył jeszcze większą wiedzę teoretyczną i teraz ją posiadał Wystarczającą ilość informacje wspierające średnio zaawansowaną rozmowę. Iwan Iwanowicz też myślał o tym, jak przyjdzie do pracy, zgodził się z ochroną na wpuszczenie motocykla na podwórko firmy, wymyślił miejsce, gdzie go postawić, żeby móc go widzieć ze swojego okna. Planował położyć hełm na szafce w biurze, a kombinezon po prostu powiesić na oparciu jednego z krzeseł dla gości. Iwan Iwanowicz zabrał już do pracy zapasowy garnitur, koszulę i buty.

Stał w pełnym motocyklowym stroju obok swojej niesamowicie potężnej bestii i tak jak kiedyś przewidywał, patrzył w jej skośne oczy. Motocykl zawołał. Był muskularny, o szerokich kościach i dużych stopach. W każdej chwili był gotowy obudzić się i podporządkować się woli swego pana. Mógłby dać Iwanowi Iwanowiczowi przewagę nad wszystkimi na drodze.

Jak możesz tego nie chcieć? – pomyślał Iwan Iwanowicz, zaskoczony ludźmi, którzy oddychają równomiernie w kierunku takiej technologii. Ale kiedyś on sam był jednym z tych...

Ale czas zacząć. Iwan Iwanowicz powoli, aby zapamiętać ten czas jako pierwszy, ostrożnie wsiadł na motocykl, wiercił się w siodle, przekręcił manetkę gazu, wcisnął hamulec i sprzęgło. Wiedział, co gdzie jest i wiedział, jak zmieniać biegi - doświadczenie komunikacji z zrujnowaną wioską Iż podczas jego Komsomołu, jak się okazało, nie poszło na marne. Igła obrotomierza wisiała bez życia, ekran LCD prędkościomierza był ślepy. Nic, Iwan Iwanowicz uśmiechnął się, już niedługo pojawią się tu trzycyfrowe liczby, zaczynając od dwóch, a może nawet trzech... Przekręcił klucz w zamku i nacisnął starter...

Co się stało?

Motocykl milczał. Iwan Iwanowicz spodziewał się, że bestia zareaguje rykiem, który odbije się echem po korytarzach podziemnego pałacu garażowego i poinformuje wszystkich, jaki potwór się obudził, ale nie. Iwan Iwanowicz nerwowo kilka razy nacisnął przycisk rozrusznika, włączał i wyłączał zapłon - wszystko na próżno. Iwan Iwanowicz zaczął się pocić. Chociaż kombinezon był wyjątkowy - na lato, z wentylacją, ale cała ta zaawansowana technologia działa, jak wyjaśniono w sklepie, tylko w ruchu. Sklep! Cóż za jasna myśl! Iwan Iwanowicz wsiadł do samochodu, uderzył kaskiem w drzwi, ledwo dotarł do schowka na rękawiczki - nowa, nierozciągnięta skóra kombinezonu ograniczała jego ruchy - i znalazł wizytówkę sklepu. Zdjął kask i wyjął telefon komórkowy. Palce w rękawiczkach nacisnęły trzy guziki na raz i rękawiczki też trzeba było zdjąć.

Po wysłuchaniu skargi Iwana Iwanowicza sprzedawca spokojnie zapytał o położenie awaryjnego wyłącznika silnika na prawej kierownicy. Iwan Iwanowicz poczuł się zawstydzony. Wiedział o tym przycisku, ale w podekscytowaniu zapomniał. Dziękując sucho sprzedawcy, Iwan Iwanowicz ponownie włożył wszystko, co miał i naciskając ten nieszczęsny włącznik, w końcu uruchomił silnik.

Warknięcie było nieporównywalne. Korzystna akustyka garażu pochlebnie zwiększyła i tak już słaby dźwięk Silnik Yamahy a Iwan Iwanowicz był jeszcze bardziej przepełniony dumą i radością.

Sprzęgło wciśnięte ręką w rękawicy z włókna węglowego, czubek fantazyjnego motocyklowego bagażnika opuszczony – pierwszy bieg, trochę gazu…

Motocykl znów zamilkł.

„Nieznana technologia” – pomyślał Iwan Iwanowicz – „jeszcze nie czuję sprzęgła”. Nawyk przyjdzie.

Zaczął ponownie i na nowo powtarzał sakrament przygotowania do startu. Ten sam wynik. Motocykl stoi.

Po kilkunastu próbach wyjścia, wściekły i całkowicie spocony Iwan Iwanowicz rozebrał się ponownie i zadzwonił do sklepu. Spokojny sprzedawca opowiadał o zabezpieczeniu przed zapomnieniem – czujniku stopki bocznej.

Dokładnie! Iwan Iwanowicz zapomniał wykonać profesjonalny ruch nogą przed startem!
Czajnik! - Iwan Iwanowicz zbeształ się i po raz trzeci zaczął się ubierać.

Uruchomiwszy motocykl, Iwan Iwanowicz początkowo o mało nie wjechał w czyjegoś mercedesa, w ostatniej chwili zawrócił i, dla ubezpieczenia, przeciągając nogami po podłodze, skierował pojazd w stronę wyjścia. Miał przed sobą jeszcze stromą spiralną rampę, która po takim debiucie wydawała się zupełnie straszną przeszkodą.

Wszystko w porządku, dam sobie radę – pomyślał Iwan Iwanowicz, zaciskając zęby – inni sobie poradzą…

Poczuł już pod sobą siłę motocykla. Reakcja na dodanie gazu była przerażająca. Na rampie Yamaha wcale nie była posłuszna i elastyczna, jak się spodziewał; wręcz przeciwnie, pokazała charakter i przed Iwanem Iwanowiczem, poruszając strasznie niewygodną niską kierownicą, wybrał właściwy promień skrętu i w końcu wjechał w drogę. światła, motocykl zgasł jeszcze trzy razy.

Pot zalał oczy Iwana Iwanowicza. Było mu gorąco. Był zdezorientowany. Zakładał, że prowadzenie motocykla będzie dla niego łatwiejsze i sprawi mu więcej przyjemności. Yamaha rozczarowała...

Ogród Pierścień był prawie pusty. Mieszczanie udali się do swoich daczy, pozostawiając Iwanowi Iwanowiczowi możliwość znalezienia wspólnego języka z motocyklem na stosunkowo wolnej drodze. „Raz przejadę się po ringu, żeby się zapoznać” – zdecydował Iwan Iwanowicz i nieco mocniej dokręcił gazu. Gdy tylko rozpoczął się ruch liniowy, Iwan Iwanowicz poczuł się lepiej. Wentylacja kombinezonu i kasku zaczęła działać, motocykl stał się łatwiejszy w prowadzeniu na wolności i możliwa stała się zabawa środkiem ciężkości, przechylając się w lewo i prawo.

Zanim Iwan Iwanowicz wykonał pierwsze okrążenie, nawiązano kontakt z dwukołowym pakietem mocy. Przejechał kolejne okrążenie i kolejne. Był zadowolony, że motocykl stał się wyraźniejszy i wygodniejszy; w kombinezonie wcale nie było gorąco, ale poczucie lotu i wolności, dokładnie takie, jak sobie wyobrażał!

Zainspirowany Iwan Iwanowicz skierował motocykl w stronę kawiarni, w której ostatni raz spotkał się z motocyklistami sportowymi. Byli tam teraz. Iwan Iwanowicz zaparkował tak swobodnie, jak tylko mógł w pobliżu ich pojazdów, powoli zdjął kask i zsiadając z motocykla, miał już udać się do stołu, przygotowując się do złapania uważnych spojrzeń otaczających go osób, gdy nagle coś go pociągnęło do bok i chwilę później znalazł się pod swoim drogim zakupem. Motocykl spadł i zmiażdżył nogę Iwana Iwanowicza. To nie bolało. To był wstyd. Znów zapomniał o kroku. Tym razem zapomniałam go zgasić i zwróciłam na siebie uwagę, ale nie w taki sposób, w jaki chciałam. Hełm, brzęczący plastik, potoczył się pod czyjś stół.

Co za hańba…

Motocykliści podskakiwali do niego z powściągliwymi uśmiechami, pytali, czy jest bezpieczny, pomogli mu wstać i podnieść „odnowioną” bestię. Iwan Iwanowicz mruknął podziękowania i coś o słabej sprężynie stopnia, którą od dawna chciał wymienić. Nic lepszego nie przyszło mi do głowy. Podali mu hełm – był porysowany. Uszkodzeniu uległ także motocykl - uszkodzony lewy przedni kierunkowskaz, zarysowania na obudowie lusterka i bocznej owiewce.

Blizny zdobią... – pomyślał apatycznie zdezorientowany Iwan Iwanowicz.

Motocykliści zaprosili go do swojego stolika, a on już pięć minut później uważnie przysłuchiwał się rozmowie o tuningu, wyłapując mało znane określenia „Dinojet”, „Caen”, „garbate wały”…

Zapytano Iwana Iwanowicza, czy pojedzie na Obserwację, a on oczywiście odpowiedział twierdząco. Dlaczego! Taka okazja! Już pierwszego dnia jazdy dołącz do prawdziwego gangu motocyklistów sportowych i „baw się” z nimi po mieście! Przyjęli go jak swojego, nie zhańbili go głupim upadkiem, zaproponowano mu przejażdżkę na równych warunkach! Iwan Iwanowicz cieszył się jak uczeń, którego nauczyciel pochwalił go przed całą klasą. Jak się okazuje, łatwo jest dołączyć do małej, elitarnej społeczności – kup motocykl i mundur, a już jesteś swój. Ładny.

Iwan Iwanowicz usiadł na motocyklu i wykonał wszystkie niezbędne manipulacje „jakby” pewnymi, znanymi gestami, ale jednocześnie dokładnie przemyślał, czego nie zapomnieć. To delikatna sprawa – zaufanie profesjonalistów.

Osiem motocykli majestatycznie, pod blaskiem oczu przejeżdżających widzów i, co ważne, kobiet, wjechało na jezdnię. Iwan Iwanowicz poczuł mdłości w żołądku – teraz to się zacznie! Musi sobie poradzić z motocyklem, po prostu musi. Nie ma innego wyjścia. Sportowe motocykle jeden po drugim ożyły z rykiem i jeden po drugim ruszyły naprzód ulicą, manewrując pomiędzy samochodami. Ostatnim, który „strzelił”, był Iwan Iwanowicz. Aby to uczcić, nieco mocniej dokręcił przepustnicę i podniósł motocykl przednie koło. Iwan Iwanowicz przestraszył się nagłej lekkości kierownicy, szybko odpuścił gaz i nacisnął hamulec...

Iwan Iwanowicz nie pamiętał, jak wtedy utrzymywał się na dwóch kołach. Pamiętał, jak trzęsło nim z boku na bok, jak jakiś samochód na nadjeżdżającym pasie uciekał z brzękiem, jak prawie staranował przystanek autobusowy... Mógł wtedy upaść i doznać poważnych obrażeń, ale najwyraźniej los jest łaskawy dla początkujących.

Do Strażnicy dotarł w ślimaczym tempie – przestraszony, z drżeniem na całym ciele. Przyjemność z jazdy zniknęła. Nie było tu żadnych motocyklistów sportowych, którzy zaoferowaliby mu przejażdżkę. Albo już wyjechali, albo jeszcze nie dotarli, wybierając bardziej autentyczną trasę. Był tu sam na motocyklu sportowym. Jeszcze kilka Uralów i kilka hulajnóg – to cała impreza. Kworum zostanie osiągnięte późnym popołudniem.

Iwan Iwanowicz usiadł bezpośrednio na asfalcie przed swoim motocyklem i zastanawiał się, jak go wyleczyć. Zacząłem go używać, ale nie odkryłem związku. Przestraszony? Szacunek? Nie uważa się go za zagrożenie? Te myśli trochę go uspokoiły. Pomyślał, że nie ma potrzeby tak gwałtownie przyspieszać, skoro nie ma doświadczenia i nie zna motocykla.

Pobawmy się razem i przyzwyczajmy. - pomyślał Iwan Iwanowicz.

Oddech stał się gładszy, drżenie zniknęło. Rozejrzał się: nieliczni przechodnie o tej porze, mijając jego motocykl, zwalniali, niektórzy zatrzymywali się i patrzyli. Iwan Iwanowicz był zadowolony, że wszyscy ci ludzie nie widzieli jego niedawnego wstydu. Przed nimi stał już tylko zawodowy motocyklista, zmęczony szalonym „wyżarzaniem”, który usiadł, żeby odpocząć przy swoim gorącym koniu. Jak bardzo chciałem wierzyć Iwanowi Iwanowiczowi...

Potem cały dzień aż do wieczora jeździł na łyżwach, teraz już znacznie ostrożniej, znów przyjechał na Plac Obserwacyjny, a nawet kogoś poznał. Okazało się, że moskiewscy motocykliści sportowi w większości poruszają się po mieście tymi samymi trasami – pomiędzy kilkoma kawiarniami, z obowiązkowym przystankiem tutaj – „w górę”. Niektórzy jeżdżą obwodnicą Moskwy oraz prostymi i oświetlonymi autostradami w pobliżu Moskwy. Popularne drogi do lotnisk Domodiedowo i Szeremietiewo 2.

Iwanowi Iwanowiczowi wydawało się to dość nudnym zadaniem. Jego pragmatyczny umysł biznesmena nie był zbyt skłonny zaakceptować zwykłej jazdy na łyżwach bez specjalnego celu. Jeśli masz zamiar jechać, idź gdzieś! Ale Iwan Iwanowicz nie mógł zaoferować nic własnego. Jeździł po Moskwie aż do zapadnięcia zmroku, wzdłuż obwodnicy Moskwy, prawie całkowicie przyzwyczajony do technologii, nauczył się nawet przechylać motocykl w zakręcie. Naprawdę nie jest to głębokie.

Przybył na swój parking nie dlatego, że był zmęczony, ale dlatego, że naprawdę się nudził. Znał dobrze Moskwę, przejeżdżał wszystkie ulice dziesiątki, a nawet setki razy, nie było tam nic nowego – jazda na łyżwach sprawiała mu przyjemność fizyczną, ale nie moralną. Dodatkowo zdał sobie sprawę, że jazda nocą w kasku z przyciemnianymi szybami jest bardzo niewygodna.

Z mieszanymi uczuciami Iwan Iwanowicz wrócił do domu, zjadł obiad i niespokojnie zasnął. Rano postanowił pojechać motocyklem na daczę – żeby sprawdzić się we względnej odległości – w końcu osiemdziesiąt kilometrów od progu do progu, a jednocześnie wytłumaczyć się żonie. Po co czekać?

Na autostradzie ujawniono kolejną osobliwość zachowania motocykla - został zdmuchnięty przez boczny wiatr! Na otwartych terenach, wśród malowniczych zielonych pól, Iwan Iwanowicz, zamiast cieszyć się krajobrazem, desperacko pracował, zawracając motocykl uparcie dążąc do nadjeżdżającego pasa. Wcale mu się to nie podobało. Pomysł na turystykę motocyklową, który zrodził się rano, rozpłynął się jak chmura spalin: z plecakiem i walizkami zostałby jeszcze bardziej zdmuchnięty z drogi. A potem - nagle pada deszcz? Iwan Iwanowicz patrzył teraz ostrożnie na każdą chmurę unoszącą się na niebie - wydawało mu się, że to ta chmura grozi deszczem.

Przejechał obok samochodu stojącego na poboczu drogi z przebitą oponą. Właściciel wyjmował z bagażnika koło zapasowe. To skłoniło Iwana Iwanowicza do kolejnej strasznej myśli: co by było, gdyby doszło do przebicia? Co wtedy zrobić? Nie ma koła zapasowego... Prawdopodobnie trzeba mieć przy sobie jakieś narzędzie do naprawy opon w trasie. Iwan Iwanowicz wiedział, jak traktować siebie uczciwie i wiedział, że jego ręce urosły trochę tam, gdzie chciał, i dlatego manipulacje związane z naprawą koła nie wydawały się łatwe i szybkie. Co więcej, nie miał pojęcia, jak zawiesić jedno koło, aby je zdjąć.

Droga biegła naprzód, a pesymizm Iwana Iwanowicza rósł z każdym kilometrem. A co jeśli, nie daj Boże, nastąpi awaria? Technologia jest oczywiście nowa i niezawodna, ale czy nadal? I tak, powiedzmy, on, Iwan Iwanowicz, znajduje się na otwartym polu z unieruchomionym motocyklem i nie zastanawia się, co robić. Czy powinienem wezwać lawetę? Prawdopodobnie... Czy będzie niósł motocykl? Nawet jeśli masz szczęście, trzeba długo czekać. A jeśli znowu będzie padać? A co jeśli jest noc? A jeśli to chuligani?

Ogólnie rzecz biorąc, teraz wyjazd do daczy Iwanowi Iwanowiczowi wydawał się wielką przygodową wyprawą, na którą wcale nie był przygotowany i mógł liczyć jedynie na dobre zgotowanie mu losu. Poza tym od pozycji „embrionalnej” dolna część pleców zrobiła się strasznie sztywna, a to, że poniżej to kolejna wada długiej jazdy. Iwan Iwanowicz przybył do swojej daczy z głębokim przekonaniem, że jego motocykl to wyłącznie miejskie stworzenie. W mieście można się schować przed deszczem, a pomoc techniczna, jeśli coś się stanie, nadejdzie szybko.

Rozmowa z żoną okazała się emocjonalna. Nie rozumiała uroków motocykla. A może Iwan Iwanowicz nie przekonał jej zbyt przekonująco - w końcu on sam widział teraz wszystkie pozytywne i strony negatywne to przejęcie. Ale syn był zachwycony – kręcił się wokół, dotykał rąk, naciskał przyciski. W prośbie o przejażdżkę tylne siedzenie odmówiono mu - jego matka krzyczała coś o jej zwłokach, a sam Iwan Iwanowicz nie chciał narażać własnego syna. Mimo to nie ma jeszcze wystarczającego doświadczenia w prowadzeniu pojazdu.

Pojechaliśmy razem do domu: Iwan Iwanowicz szedł z małą prędkością obok samochodu swojej żony, który jechał z kamienną twarzą. Syn podskakiwał na siedzeniu i kręcił głową – nie mógł uwierzyć, że jego tata wygląda tak fajnie.

Wyjasniła się jeszcze jedna wada motocykla – Iwan Iwanowicz wiedział już na pewno, że każda podróż, którą odbył na dwóch kołach, będzie teraz powodem do mikro-kłótni. I spędzanie weekendów z rodziną stanie się trudne. Jego żona na pewno była zazdrosna o motocykl.

Pozostał jeszcze ostatni atut: dojazdy do pracy w korkach.

Zwykle Iwan Iwanowicz spędzał w drodze do pracy półtorej godziny. Powrót - czasem dwa. Na jego trasie codziennie zdarzały się największe korki w Moskwie. Ale na motocyklu wszystko powinno być prostsze – pomyślał z przyjemnością Iwan Iwanowicz – jest wąsko, a między rzędami jest na to miejsce.

Poniedziałkowy poranek upłynął na sprzeczce z żoną, która sarkastycznie odnosiła się do wyglądu Iwana Iwanowicza, oraz na gorączkowych poszukiwaniach odpowiednich pojemników na ważne dokumenty, które należało zabrać do pracy. Naprawdę nie możesz iść z teczką! Musiałem wypożyczyć jeden z plecaków mojego syna.

Iwan Iwanowicz szedł powoli na parking, czółenkując – kombinezon ma rozpięty, kask w dłoni, buty motocyklowe głośno tupią – niech wszyscy zobaczą, że doświadczony motocyklista szykuje się do pracy. Teraz „zrobi” całe miasto – przebije je jak igłę i nie przejmują się wszystkimi korkami.

Na początku tak było. W niektórych miejscach Iwanowi Iwanowiczowi udało się osiągnąć dużą prędkość w korku - dwadzieścia pięć kilometrów na godzinę. Albo nawet trzydzieści. Zwalniał w wąskich miejscach, żeby nie porysować boków drogich samochodów, omijał lusterka i ręce wystające z okien z papierosami i bez - ogólnie jeździł mniej więcej, choć jazda motocyklem z małą prędkością okazała się być trudną pracą. Zasadzanie embrionów było szczerze mówiąc przeszkodą.

Ale teraz sytuacja się pogorszyła. Przed Iwanem Iwanowiczem stoją dwa ogromne kontenerowce, a pomiędzy nimi jest wystarczająco dużo prześwitu dla pieszego i tylko jednego idącego bokiem. Wszyscy musieliśmy trzymać się razem.

Spaliny diesla z ciężarówek bolały Iwana Iwanowicza w oczy, temperatura wewnątrz kombinezonu wzrosła, włączył się dodatkowy elektryczny wentylator chłodzący motocykl, z silnika wydobywało się ciepło... Sytuacja dosłownie się nagrzała. Ponadto Iwan Iwanowicz zaczął spóźniać się do pracy. Poruszając się z prędkością śpiącego żółwia, pomyślał, że wyraźnie przecenił możliwości motocykla. Nastrój psują hulajnogi i rowerzyści przemierzający chodniki.

Do pracy pojawił się niemal natychmiast, choć był cały mokry od potu. Chociaż sensacja była niezaprzeczalna. Przez cały dzień zainteresowani pracownicy podchodzili do motocykla na podwórzu, ludzie próbowali podejść do Iwana Iwanowicza „tak po prostu”, porozmawiać o życiu i na pewno zapytać o motocykl. Malowniczo leżący kombinezon sprawiał, że jego koledzy otwierali oczy, zadawali pytania, na które Iwan Iwanowicz z przyjemnością odpowiadał, nie zdradzając jednak, że nogi w motocyklowych butach strasznie zgniły, a nowe węglowe rękawice pobrudziły dłonie. Nastroje wróciły do ​​normy – został bohaterem dnia.

Jednak tydzień później Iwan Iwanowicz ponownie przyszedł do pracy w swoim BMW. I tak w kółko... Na pytania kolegów odpowiadał wymijająco - motocykl był w tuningu, albo prognoza pogody padała... Wstydził się powiedzieć, że porównał wszystkie za i przeciw i doszedł do wniosku że jazda samochodem do pracy jest wygodniejsza – klimatyzacja zapobiega poceniu się, spaliny Nie duszą się, dokumenty nie gniotą, a w końcu wygodniej jest siedzieć!

Motocykl stał na parkingu podziemnym i był pokryty kurzem, bo w weekendy Iwan Iwanowicz też nim nie jeździł – żeby chronić atmosferę w rodzinie. A w nocy spał. Czasami podchodził do motocykla, wycierał go szmatą i z poczuciem winy unikał spojrzenia w jego ponure, skośne reflektory. Rozumiał, że musi jeździć na motocyklu, ale nie chciał tego robić tylko dlatego, że „musiał”. Wydawało mu się, że motocyklista poczuł się przez niego urażony.

Lato minęło, sezon motocyklowy dobiegł końca, a poczucie winy Iwana Iwanowicza z powodu motocykla zniknęło – co to za jazda, gdy pada deszcz i jest zimno? Zima sprawiła, że ​​zupełnie zapomniałem o motocyklu, a wiosną Iwan Iwanowicz, starając się nie pamiętać swojego zeszłorocznego entuzjazmu, sprzedał Yamahę za pośrednictwem gazety reklamowej. Razem z prawie nową odzieżą motocyklową.

W ciągu roku Iwan Iwanowicz rozwinął działalność i przeprowadził się do Nowa praca, poznałem nowych ludzi. Starzy przyjaciele jakoś nie pytali o motocykl, ale nowi nie wiedzieli. Któregoś dnia Iwan Iwanowicz podwiózł swoim nowym mercedesem swojego kolegę, młodego, energicznego faceta. Minął ich motocyklista. Facet uśmiechnął się za nim i powiedział Iwanowi Iwanowiczowi, że tego wieczoru on także wsiądzie na motocykl i będzie jeździł po mieście przez pół nocy.

Coś ścisnęło Iwana Iwanowicza. W mojej pamięci pojawiła się twarz motocykla, wyglądającego z wyrzutem spod warstwy kurzu w garażu. Starał się jak najbardziej neutralnie zapytać kolegę, czy to nie jest nudne takie latanie po ulicach bez celu, na co facet z radością odpowiedział: „Nie!” „Czy w ciągu dnia w kombinezonie jest gorąco?” - Iwan Iwanowicz próbował wejść z drugiej strony. – To się zdarza – facet pokiwał głową. „Czy jazda na motocyklu sportowym w korkach jest niewygodna?” - "Niewygodny." – A jeśli to ukradną? – „Istnieje ryzyko”. „A co w przypadku przebicia opony lub awarii?” „Wszyscy podlegamy przeznaczeniu” – odpowiedział filozoficznie facet. „To wszystko punkty ujemne Czy one nie przeważają?” – zapytał z nadzieją Iwan Iwanowicz. "Oczywiście nie!" - facet się uśmiechnął, - „Jestem motocyklistą”.

I wtedy wszystko stało się jasne dla Iwana Iwanowicza. Okazuje się, że ludzi można podzielić na „motocyklistów” i „niemotocyklistów”. Nieważne, jak drogi motocykl, kombinezon czy kask kupisz, jeśli jesteś „nie-motocyklistą”, nie odczujesz radości z prostego, bezcelowego poruszania się.

W jego sercu pojawiła się lekkość, zniknęło ukryte poczucie winy z powodu porzuconego motocykla, znów poczuł się dobrze i swobodnie, myśląc o swojej rodzinie, karierze i dobrym samopoczuciu.

A potem, kiedy Iwan Iwanowicz natknął się w gazecie na ogłoszenia typu „Sprzedaję motocykl prawie bez przebiegu, kask, buty, kombinezon – wszystko jest nowe”, uśmiechnął się – oto kolejny „nie-motocyklista”, który przyszedł do niego zmysły i być może w ten sposób uratował mu życie.

Wystarczy kupić nowy samochód w salonie samochodowym. Być może jeden z Twoich znajomych wypożyczył samochód i może polecić Ci salon, do którego możesz się udać. Istnieje możliwość samodzielnego wyboru salonu samochodowego, czytając opinie na jego temat w Internecie.

Na co należy zwrócić uwagę przy wyborze salonu samochodowego?

Głównym kryterium jest tutaj zawsze cena i rodzaj modelu.

1. Przed zakupem samochodu najlepiej zrobić małą listę salonów, które znajdują się w Twoim mieście. Następnie odwiedź je i przekonaj się o jakości obsługi. Dziś możesz zobaczyć obiektywne recenzje na temat moskiewskich salonów samochodowych tutaj http://autocommunity.ru.
2. W dobry salon samochodowy Marek samochodów powinno być wiele i fajnie byłoby mieć kilka poziomów wyposażenia każdego modelu.
3. Poproś kierownika salonu samochodowego o pomoc w rejestracji samochodu.
4. Koniecznie zapisz się na jazdę próbną.
5. Jeśli nie jesteś w stanie zapłacić całej kwoty za samochód, powinieneś zaciągnąć pożyczkę u dealera.
6. Dowiedz się od specjalisty. Czy można wykupić ubezpieczenie i jak zapłacić za samochód.

Jeśli wszystkie powyższe usługi są świadczone w salonie, można go dodać do swojej listy.

Ważny! Nie ma potrzeby kupowania samochodu na kredyt, jeśli jest drogi, ponieważ w tym przypadku stanie się dużym obciążeniem dla Twojej rodziny.

Na co należy zwrócić uwagę przy zakupie samochodu?

Oczywiście dzisiaj można kupić używany samochód. Ale choć nie będzie Cię to kosztować zbyt wiele, w przyszłości będziesz musiał wydać znaczną ilość pieniędzy na jego naprawę. Korzyści takie są zwykle wątpliwe. Co więcej, kupując samochód w salonie, będziesz miał na niego gwarancję, a to duża różnica w porównaniu z zakupem samochodu z drugiej ręki.

Ważny! Nawet jeśli kupisz samochód u dealera, istnieje ryzyko, że spróbuje on sprzedać Ci używany pod pozorem nowego. Niestety tak się dzieje w niektórych „nieczystych” salonach. Biorąc pod uwagę ten czynnik, należy szukać salonu o dobrej reputacji.

Ponadto istnieją salony, które udzielają długoterminowej gwarancji na samochody. Tutaj również trzeba się zastanowić, czy warto kupić samochód u tego dealera. Kupując samochód, nadal istnieje wiele różnych punktów, na które należy zwrócić szczególną uwagę.

Teraz rynek samochodowy Rozwija się bardzo szybko i w każdym mieście może znaleźć się wiele salonów samochodowych. Jeśli zdecydowałeś się na zakup samochodu, postaraj się uzyskać jak najwięcej informacji o salonie samochodowym i tylko w tym przypadku będziesz miał całkowite zaufanie fakt, że kupisz samochód niezawodny i wysokiej jakości.