Nowa Tesla Model S P85D. Otrzymano nową generację Tesli Napęd na cztery koła. Samochód będzie mógł przyspieszyć do 100 km na godzinę w zaledwie 3,2 sekundy, dorównując supersamochodom Porsche, Ferrari, Lamborghini, Audi i innych.

Zmontowany procesor Interesujące fakty z historii firmy.

Tesla nie została założona przez Elona Musk

Pomysł stworzenia sportowego samochodu elektrycznego wpadł na pomysł inżyniera Martina Eberharda. Chciał stworzyć samochód o niskim zużyciu paliwa. Jednak inżynier był dobrze zorientowany w bateriach, ale nie rozumiał nic o samochodach. Dlatego skupił swoją uwagę na rozwoju akumulatorów litowo-jonowych.

Projekt wymagał pieniędzy. Eberhard długo szukał sponsorów, aż znalazł ich w osobie Elona Muska z PayPala oraz założycieli Google – Sergeya Brina i Larry'ego Page'a.

Dzięki ich wsparciu w 2003 roku powstała Nowa firma nazwany na cześć serbskiego naukowca Nikoli Tesli. Współzałożycielem firmy był inny inżynier – Marc Tarpenning.

Pierwszy samochód Tesli - przerobiony Lotus Elise

Pierwszy samochód elektryczny oparty był na seryjnym model benzynowy Elise, który został wyprodukowany przez firmę Lotus Cars. Tesla właśnie zmienił całe „faszerowanie” auta. Zamiast silnika inżynierowie umieścili 6381 akumulatorów.

Wymagany złożony system zasilania samochodu specjalny system chłodzenie. Ponieważ założyciele Tesla Motors nie rozumieli samochodów, zaczęli kłuć specjalistów z Lotus Cars, co omal nie zakończyło się skandalem. Łącznie firma w tym czasie zatrudniała około stu osób.

Tesla Roadster mogła rozpędzić się do 100 km/h w 4 sekundy, osiągając prędkość maksymalną 210 km/h. Ładunek wystarczył na 400 km biegu. Samochód elektryczny można „zatankować” za pomocą zwykłego gniazdka. Samochód trafił do sprzedaży w czerwcu 2006 roku za 100 000 dolarów.

Tesla Motors od ponad 10 lat

Firma została zarejestrowana w lipcu 2003 roku i nie pojawiła się w prasie przez trzy lata, aż do prezentacji Tesli Roadster w lipcu 2006 roku.

Tesla prawie zbankrutowała w 2007 roku

Tesla był w kryzysie. W grudniu 2007 roku Zeev Drori, odnoszący sukcesy przedsiębiorca high-tech, został mianowany prezesem firmy. Pod kierownictwem Drori zwolniono 10% pracowników, ale firma stała się rentowna.

Mimo to Drory nie pracował nawet rok. W październiku 2008 roku Elon Musk zastąpił go na stanowisku dyrektora generalnego. Drory został wiceprezesem, a dwa miesiące później opuścił firmę. W tym czasie Musk zainwestował 70 milionów dolarów własnych pieniędzy w Teslę.

Jednak pod przewodnictwem Muska sprawy nie poszły w górę. W ciągu czterech lat firma sprzedała tylko 2250 samochodów elektrycznych. Tesla miał problemy z dostawą na czas. Nie pomógł nawet udział samochodu w najpopularniejszym pokazie samochodowym Top Gear.

Największy koncern samochodowy Daimler AG posiada udziały Tesli

Zgoda na Partnerstwo strategiczne została podpisana 19 maja 2009 r. Koncern Daimler AG pozyskała 10% Akcje Tesli za 50 milionów dolarów.

Tesla zaciągnął pożyczkę od rządu USA

W czerwcu 2009 roku Tesla Motors zaciągnęła pożyczkę w wysokości 465 milionów dolarów z Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych. Spółce udało się spłacić pożyczkę przed terminem – w maju 2013 roku, dziewięć lat przed terminem.

Pierwsze hasło firmy

Tylko 6 części Tesla Model S wymaga okresowej wymiany

W zależności od warunków eksploatacji samochodu cztery koła i wycieraczki wymagają wymiany serwisowej. klocki hamulcowe w samochodach praktycznie się nie zużywają, ponieważ większość przystanków odbywa się za pomocą hamowania regeneracyjnego.

Tesla kosztuje więcej niż Fiat, Mitsubishi, Suzuki, Isuzu

Kapitalizacja rynkowa firmy (około 21 miliardów) przewyższa kapitalizację Mitsubishi, Suzuki i Isuzu.

Pięciodrzwiowy samochód elektryczny klasy premium Tesla Model S miał swoją oficjalną premierę jesienią 2009 roku na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie, jednak tylko jako prototyp, ale po raz pierwszy został pokazany publiczności w marcu na konferencji prasowej w Los Angeles. Produkcja masowa Maszyna wystartowała w pierwszej połowie 2012 roku, a już w czerwcu zaczęła trafiać do pierwszych klientów.

W 2014 roku Amerykanie zmodernizowali Escu, dodając kilka wersji z napędem na wszystkie koła, zwiększając moc silnika i wprowadzając nowy interfejs dla kompleksu multimedialnego.

Tesla Model S wygląda pięknie i wyraziście i bez wątpienia jest odgadywana w strumieniu, choć pod pewnymi kątami przypomina inne samochody. Celowo agresywny przód ze złym wyglądem ksenonowej optyki, długa i szybka sylwetka z aktywnie opadającą linią dachu, „muskularne” nadkola i chowane klamki, mocna pasza z pięknymi Światła ledowe i masywny zderzak - na zewnątrz samochód elektryczny jest w pełni zgodny ze swoim statusem premium. A jednocześnie w niczym nie ustępuje wybitnym konkurentom z konwencjonalnymi silnikami.

Elektryczny liftback przeszedł kolejną aktualizację w kwietniu 2016 roku i tym razem główne zmiany dotyczyły wyglądu zewnętrznego - wygląd pięciodrzwiowego został poprawiony w duchu crossovera Modelu X i trzytomowego Modelu 3.
Najbardziej zauważalnie zmienił się przód auta – zniknęła z niego duża czarna wtyczka imitująca osłonę chłodnicy, ustępując miejsca cienkiej listwie z logo marki, a zamiast biksenonowej optyki pojawiła się dioda LED. Z innych punktów widzenia „Amerykanin” całkowicie zachował swoje kontury.

Przez nich samych całkowite wymiary"eska" należy do europejskiej klasy "E": jej długość mieści się w 4976 mm, szerokość - 1963 mm, wysokość - 1435 mm, a rozstaw osi- w 2959 mm. Prześwit pojazd elektryczny ma 152 mm, jednak po zamontowaniu opcjonalnego zawieszenia pneumatycznego jego wartość waha się od 119 do 192 mm.

Wnętrze Tesli Model S to prawdziwa rozkosz, ponieważ zbudowane jest wokół 17-calowej interaktywnej konsoli, umieszczonej na środku przedniego panelu, która zarządza wszystkimi głównymi funkcjami samochodu. Ta decyzja pozwoliła zrezygnować z rozproszenia przycisków, pozostawiając tylko kilka klasycznych przełączników na desce rozdzielczej - otwieranie schowka i włączanie gangu awaryjnego. Porządek jest reprezentowany przez inny kolorowy ekran, tylko mniejszy, a klasyczna wielofunkcyjna „kierownica” wygląda najbardziej przyziemnie, sportowo przycięta na dole. Wnętrze samochodu elektrycznego jest wykonane z najwyższej jakości materiałów, które łączą skórę, aluminium i drewno.

Z przodu, w kalifornijskim „esque”, zainstalowane są wygodne i giętkie krzesła z dobrze rozwiniętym podparciem bocznym i wystarczającym zestawem regulacji elektrycznych. tylne siedzenia w aucie są mniej gościnni – sofa ma płaską poduszkę i bezkształtne oparcia, a spadzisty dach naciska na głowy wysokich pasażerów.

W wyniku zmiany stylizacji w 2016 roku wnętrze samochodu pozostało niezmienione pod względem wzornictwa, ale zyskało nowe materiały i wykończenia.

Dzięki praktyczności Tesli Model S pełne zamówienie: w układzie pięcioosobowym, objętość przedział ładunkowy ma 745 litrów, a przy złożonych siedzeniach drugiego rzędu – 1645 litrów.

Z przodu auta elektrycznego znajduje się również dodatkowy bagażnik, ale jego pojemność jest znacznie skromniejsza - 150 litrów.

Specyfikacje."Farsz" jest główną "atrakcją" "eski", ponieważ maszyna jest napędzana asynchronicznym (typu indukcyjnego) trójfazowym silnikiem elektrycznym (wł. wersje z napędem na wszystkie koła jest ich kilka) prąd przemienny, którego moc zależy od modyfikacji, w połączeniu z jednostopniową skrzynią biegów i zestawem akumulatorów litowo-jonowych w ilości od 5040 do 7104 sztuk.

• 60 zainstalowany 306-mocny Silnik elektryczny, dostarczając 430 Nm momentu obrotowego w całym zakresie, co zapewnia samochodowi przyspieszenie do pierwszej „setki” po 5,5 sekundy i 210 km/h maksymalnej prędkości. Baterie o wydajności 60 kW/h pozwalają na przejechanie nawet 375 km na jednym ładowaniu.
• Do modyfikacji z indeksem " 75 „Dostarczona jest elektrownia o mocy 320 „koni”, której moc wyjściowa wynosi 440 Nm ciągu szczytowego, zasilana bateriami 75 kW/h. Takim elektrycznym autem rozpędzanie się do 100 km/h zajmuje 5,5 sekundy, jego „maksimum” jest ograniczone do 230 km/h, a jego „zasięg” przekracza nieco ponad 400 km.
• Pod modelem Tesli S 60D istnieją już dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 328 koni mechanicznych (525 Nm momentu obrotowego), dzięki czemu napęd na cztery koła typu liftback. Ta wersja wymienia pierwszą „setkę” w 5,2 s, osiągając szczytową prędkość do 210 km/h, a na „jednym zbiorniku” jest w stanie przejechać co najmniej 351 km dzięki akumulatorom 60 kW/h.
• "Eska" oznaczona " 75D„ma w swoim arsenale parę silników elektrycznych, generujących łącznie 333” klacze” i 525 Nm momentu obrotowego. Takie cechy sprawiają, że „zielony” samochód to prawdziwy samochód sportowy: „strzela” do pierwszej „setki” po 5,2 sekundy, a rozpędzanie się przestaje dopiero po osiągnięciu 230 km/h. W pełni naładowane akumulatory o wydajności 75 kW/h zapewniają pięciodrzwiowemu przyzwoity zasięg – 417 km.
• Kolejny wariant Tesli Model S w hierarchii 90D wyposażony w dwa jednostki elektryczne, którego łączny potencjał to 422 „koni” i 660 Nm dostępnego momentu obrotowego. Samochód elektryczny pędzi na podbój drugiej „setki” w 4,4 sekundy i rozpędza się maksymalnie do 249 km/h. Dzięki akumulatorom o mocy 90 kW/h samochód pokonuje 473 km toru na „pełnym baku”.
• Wersja o nazwie „ 100D„Napędzane przez przednie i tylne silniki elektryczne, które razem dają 512” koni” i 967 Nm potencjału momentu obrotowego. Pierwsza „setka” takiej pięciodrzwiowej składa się w 3,3 sekundy, a „prędkość maksymalna” nie przekracza 250 km/h. Akumulatory o mocy 100 kW/h zapewniają jej „zasięg” 430 km.
• „Top” rozwiązanie Tesla Model S P100D wyposażony w dwie elektrownie: tylny silnik elektryczny rozwija 503 koń mechaniczny, a przednia - 259 "klaczy" (całkowity zwrot - 762 "koni" i 967 Nm ciągu szczytowego). Taka charakterystyka "katapultuje" samochód od zera do 100 km/h po 2,5 sekundy i pozwala mu rozpędzić się do 250 km/h. Na w pełni naładowanych akumulatorach o wydajności 100 kW/h samochód elektryczny pokonuje około 613 km.

Pełne naładowanie akumulatorów litowo-jonowych Tesla Model S ze zwykłej sieci domowej 220 V zajmuje ponad 15 godzin, w zależności od modyfikacji. W przypadku korzystania ze złącza NEMA 14-50 cykl ten jest skrócony do 6-8 godzin, a na specjalnych Stacje doładowujące(takich nie znajdziesz w Rosji) - do 75 minut.

Kalifornijski samochód elektryczny zbudowany jest wokół płaskiej „skrzydlatej metalowej” jednostki do przechowywania akumulatorów, do której przymocowane są aluminiowe ramy pomocnicze i nadwozie. W stanie gotowym do jazdy "eska" waży od 1961 do 2239 kg, a jej masa rozkłada się na osie w stosunku 48:52 (dla P85D z napędem na wszystkie koła - 50:50).

„W kole” na maszynie zainstalowane jest niezależne podwozie: z przodu - podwójne wahacze, z tyłu - układ wielowahaczowy. Opcjonalnie dostępne jest zawieszenie pneumatyczne.
Zastosowano wszystkie koła Modelu S Tarcze hamulcowe(średnica 355 mm z przodu i 365 mm z tyłu) z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo i ABS oraz układ kierowniczy wyrażony przez mechanizm zębatkowy ze wzmacniaczem elektrycznym.

Opcje i ceny. W Rosyjski Tesla Model S nie jest jednak oficjalnie w sprzedaży ” rynek wtórny» Możesz kupić taki samochód elektryczny w cenie 4,5 miliona rubli. W Niemczech samochód można kupić za 57 930 euro (około 3,68 mln rubli przy obecnym kursie wymiany), ale po uwzględnieniu podatków jego koszt wzrasta do 69 020 euro (~4,39 mln rubli).
Standardowo „amerykański” wyposażony jest w osiem poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe, 17-calowy ekran dotykowy system multimedialny, cyfrowa tablica przyrządów, akcesoria zasilające, ABS, ESP, dwustrefowa klimatyzator, fabryczny system audio, LED tylne światła i wiele innych urządzeń.

Gwarancja 12 miesięcy lub 20 000 km. biegać.*

*z zastrzeżeniem warunków gwarancji

Zwrot towaru jest możliwy w ciągu 14 dni.

Możesz odebrać zamówienie samodzielnie w momencie wystawienia:

G. Mińsk, ul. Platonova d.31B, II piętro

Dostawa w Mińsku:

Przy kwocie zamówienia powyżej 150 rubli - bezpłatnie.

Przy zamówieniu do 150 rubli - 7 rubli.

Dostawa na terenie Republiki Białorusi:

Dostawa realizowana jest w ciągu 1-2 dni.

Koszt dostawy od 5 do 10 rubli (w n. p. według).

*możliwa dostawa do rozliczenia których nie ma na liście.

Określ koszt i czas dostawy z kierownikiem

Gotówka

W momencie wydania
- kurierowi w przypadku dostawy

Z plastikową kartą

W momencie wydania
- witryna witryny
- poprzez system „Rozliczenie” (AIS ERIP).

TESLA

TESLA BLATNA a.s.. Dzisiaj produkcja kompletów przewodów zapłonowych, końcówek przewodów zapłonowych i bezpieczników stanowi trzon programu produkcyjnego zakładu. Ponadto firma produkuje elementy elektroniczne (rezystory, fotorezystory, transoptory, cewki indukcyjne) oraz osprzęt (syreny elektroniczne), formy odlewnicze i wtryskowe, formy i nie tylko. Zakład jest dostawcą przewodów zapłonowych i bezpieczników do producentów samochodów w Europie (Grupa VW), a także w Rosji (VAZ). Eksport stanowi 50% całkowita produkcja fabryka.

Rosnąca popularność pojazdów elektrycznych nie budzi już wątpliwości. A w niedalekiej przyszłości ten rodzaj transportu ma wszelkie szanse na zajęcie znaczącej niszy na rynku. W latach 90. ubiegłego wieku General Motors wypuścił słynny samochód elektryczny EV1, który został następnie sfilmowany dok. film zatytułowany Kto zabił samochód elektryczny?

W przyszłości, do niedawna, nie podjęto żadnych znaczących prób zorganizowania masowej produkcji takich pojazdów. „Zaryzykowałem”, decydując się dać dobra szansa pojazdy elektryczne. Zapraszamy Czytelnika do bliższego poznania historia rozwoju Tesla Motors.

Ten pracownik jest uważany za prototyp postaci Tony'ego Starka ze słynnego filmu „Iron Man” (w wykonaniu Roberta Downeya Jr.). Zaangażowany w przedsiębiorczość miliarder Stark regularnie wciela w życie najbardziej śmiałe i rewolucyjne pomysły.

Elon urodził się w 1971 roku. w Republice Południowej Afryki. Już jako 10-letnie dziecko zainteresował się programowaniem w 1992 roku. intelektualny młody człowiek zdołał wstąpić na University of Pennsylvania. Po 7 latach założycielem został Musk duża firma X.com, która specjalizuje się w bezpieczeństwie płatności elektronicznych. W 2000 X.com został wykupiony przez inną dużą korporację – Confinity, a jeden z oddziałów tej ostatniej, zwany PayPal, również zajmował się płatnościami elektronicznymi. Po kolejnych 2 latach aukcja internetowa eBay wykupiła PayPal, który już odniósł znaczący sukces. A co z Elonem Muskiem? Wszystko jest bardzo proste: w tym czasie Elon posiadał 11,7% akcji PayPal o łącznej wartości 165 milionów dolarów.

W 2002 Musk stworzył własną firmę zajmującą się rakietami kosmicznymi o nazwie SpaceX. Rok później odnoszący sukcesy specjalista zainwestował 10 milionów dolarów w projekt Solar City, który obejmuje instalację modułowych paneli słonecznych w prywatnych domach. Ponadto przedsiębiorczy naukowiec dość poważnie podchodzi do kolonizacji Marsa, wystrzelenia wielu satelitów na orbitę w celu zapewnienia Internetu wszystkim regionom naszej wspaniałej planety. Kolejnym pomysłem Muska jest projekt Hyperloop, który przewiduje dostarczenie pasażerów z Los Angeles do San Francisco w zaledwie pół godziny (dla porównania jest to 600 km).

Biorąc pod uwagę powyższe informacje, trudno się dziwić, że Musk przyczynił się do swoich kolegów z Tesla Motors - Martina Eberharda i Marka Tapping - w 2004 roku. Elon zainwestował 7,5 miliona dolarów w zakrojony na dużą skalę projekt tworzenia samochodów elektrycznych.

Fabuła stworzenie Tesli Motoryzacja

Inżynierowie przedsiębiorczości Martin Ebehard i Mark Tapping w 2003 roku. założył firmę o nazwie Tesla Motors. Jak wiecie, Nikola Tesla był serbskim naukowcem, który studiował elektryczność i dokonywał rewolucyjnych odkryć na swój czas.

M. Tapping był lubiany sportowe samochody. Nadszedł czas, kiedy inżyniera poważnie zainteresował się problem globalnego ocieplenia i sztywnej zależności pojazdów od rezerw ropy naftowej na naszej planecie. Ponadto dało się odczuć stale rosnące ceny paliw. Mark nie miał innego wyjścia, jak stworzyć firmę produkującą pojazdy elektryczne w Kalifornii. Twórcy takiego giganta jak Google, S. Brin i L. Page pomogli rozwiązać problem kapitału startowego, a najwięcej zainwestował wspomniany Elon Musk. Od samego początku Musk uczestniczył w tworzeniu długoterminowej strategii rozwoju nowej firmy, aktywnie uczestniczył w projektowaniu nowej generacji samochodów i dołączył do zarządu Tesla Motors.

W ciągu około 12 lat firma osiągnęła następujące wyniki:

1. powstały samochody, które poruszają się wyłącznie za pomocą energii elektrycznej, bez najmniejszej potrzeby korzystania z produktów naftowych w jakiejkolwiek formie;
2. zbudowano fabrykę baterie dla samochodów Tesla;
3. minimalna odległość, jaką może pokonać samochód elektryczny to 300 km;
4. organizowana jest produkcja podzespołów do samochodów elektrycznych innych producentów m.in. Inteligentne ForTwo napęd elektryczny lub Toyota RAV4 EV;
5. zbudowano sieć „elektrycznych stacji benzynowych”, na których można zatankować własny samochód elektryczny w ciągu pół godziny, nie płacąc ani grosza, za ten moment na całej planecie jest 370 takich stacji benzynowych; w przyszłości planowane jest wprowadzenie płatnej usługi wymiany rozładowanego akumulatora na nowy;
6. lato 2014 I. Musk ogłosił zamiar ujawnienia wszystkich swoich technicznych tajemnic do produkcji aut elektrycznych – tym samym inni producenci również będą mieli możliwość produkowania tego typu pojazdu.

Musk uważa, że ​​to znacznie przyspieszy postęp techniczny pojazdy elektryczne.

Tesla Roadstar

Pierwszym oficjalnie zaprezentowanym samochodem Tesli był Tesla Roadstar w 2006 roku. Prezentacja odbyła się na lotnisku w Santa Monica i była zamknięta. Produkcja samochodów rozpoczęła się w 2008 roku, a do 2012 roku. liczba Roadstars, które opuściły przenośnik, wyniosła 2600 sztuk. Do tego czasu najaktywniejsi użytkownicy pojazdów elektrycznych uzyskiwali już przebieg przekraczający 200 tys. km.

Lotus Elise S2, samochód sportowy klasy średniej, stał się podstawą rozwoju Roadstara. Roadstar ma 3-fazowy 4-biegunowy silnik asynchroniczny prąd przemienny. Zarządzanie - częstotliwość. Wdrożone chłodzenie powietrzem. Punkt mocy zdolny do generowania mocy rzędu 248 KM. (185 kW) i moment obrotowy 270 Nm. Moment obrotowy jest przenoszony przez jednostopniową skrzynię biegów (BorgWarner) na tylną oś. W 3,9 sekundy takie auto może rozpędzić się do prawie 100 km/h. Producenci ustalili maksymalne ograniczenie prędkości na 201 km/h. Przy tym wszystkim maksymalna odległość przejazdu wynosi 300 km.

W 2008 słynna niemiecka firma autotuningowa Brabus zaprezentowała ulepszoną wersję Roadstera, wyposażoną w tzw. „generator dźwięku przestrzennego”, który umożliwia wybór określonego rodzaju dźwięku – V8 lub samochodu sportowego. Samochód również miał skórzane wnętrze i 19-calowe koła.

I 2009 zaznaczyła się premierą kolejnego pojazdu elektrycznego od Tesli – Roadstera Sport, który rozpędza się do 97 km/h w zaledwie 3,7 sekundy, dystans ćwierć mili pokonuje w 12,6 sekundy i może przejechać średnio 372 km bez ładowania. A na jesiennych zawodach tego samego roku w Australii, Global Green Challenge, załoga prowadząca ten samochód pokonała bez ładowania akumulatora dystans 501 km, poruszając się z prędkością około 40 km/h. W 2010 roku Roadster Sport zdobył Rajd Energii Alternatywnej Monte Carlo ( po raz pierwszy mistrzostwo wygrał samochód elektryczny).

W 2014 Musk ogłosił kolejną aktualizację Roadstera do wersji 3.0. Co wyróżniało tę aktualizację: zainstalowano pakiet aerodynamiczny, który obniżył współczynnik oporu aerodynamicznego z 0,36 do 0,31; zwiększony zasięg do 640 km; pojemność baterii litowej wynosi teraz 70 kWh; i aktualizacje są również oczekiwane w przyszłości.

Drugim modelem od Tesla Motors stał się Tesla Model S. Był to samochód premium w formie 5-drzwiowego liftbacka. Popyt na Teslę Model S był ogromny w samej Kalifornii oraz w Norwegii zaraz po prezentacji. Produkcja modelu S powstała w Kalifornii i Holandii. Od 2012 roku entuzjaści EV na całym świecie kupili około 47 000 egzemplarzy Tesli Model S. Ten model zdobył wiele nagród, m.in. „Samochód Roku 2013” ​​(według magazynu Motor Trend, USA).

Rozwój wygląd zewnętrzny Tesla Model S była obsługiwana przez Franza von Holzhausena, który wcześniej pracował w jednym z biur Mazdy w USA. Pierwszy Model S został wypuszczony na targach we Frankfurcie w 2009 roku, wygląd zewnętrzny Model S otrzymał kryptonim „biała gwiazda”. W 2012 samochód trafił do sprzedaży. Przez kolejne 2 lata zapotrzebowanie na nią było tak duże, że z taśmy montażowej zjeżdżało około 1000 samochodów tygodniowo.

Model S jest bardzo znany niskie szanse opór aerodynamiczny - tylko 0,24. Aby zapewnić płynną jazdę, projektanci zamontowali w samochodzie niezależne zawieszenia- przód i tył oraz amortyzatory Bilstein, pozwalające na regulację prześwitu. Wiadomo, że najnowsza aktualizacja oprogramowanie auto dodano możliwość zapamiętywania wartości ustawień zawieszenia na określonych torach.

Jeśli plastik i siedzenia już nie dziwią, to na pewno uwagę przyciągnie deska rozdzielcza z ekranem LCD i dużym ekranem dotykowym (przekątne urządzenia to odpowiednio 12,3 i 17 cali). Tablica przyrządów służy jako niezawodny informator o takich parametrach, jak prędkość, włączony bieg, stan naładowania akumulatora i inne. Ekran dotykowy podzielony jest na 2 części: na górze znajdują się ustawienia profilu kierowcy, oprogramowanie układowe i dane VIN, Bluetooth; dolna część poświęcona jest bardziej rozrywkowym „rzeczom”, jak system multimedialny z nawigacją, dostęp do Internetu, kamera cofania, telefon. Wiele aplikacji można przenosić zarówno z góry na dół, jak iz dołu na górę.

Miłośnikom samochodów oferuje się kilka odmian modelu samochodu, które nie mają zauważalnych różnic zewnętrznych ani wewnętrznych. Istnieje możliwość zamontowania trzeciego rzędu siedzeń - dla dzieci. Różnice zaczynają się pojawiać, jeśli zagłębisz się w charakterystykę techniczną i istotę „farszu” samochodu.

Na przykład wersja z napędem na wszystkie koła jest wyposażona w 2 silniki elektryczne. Najnowsza wersja modelu S, Tesla Model S P85D, pokonuje ¼ mili w zaledwie 11,6 sekundy, zachowując dynamikę i kontrolę nawet na mokrej nawierzchni. W testach zderzeniowych Euro NCAP i NHTSA model S wykazał doskonałe wyniki - 5 gwiazdek!

Model można śmiało nazwać jednym z TOP-10 spodziewanych w 2015 roku. Nawet jego najprostsza modyfikacja ma napęd na wszystkie koła, rozpędza się do 100 km/h w mniej niż 5 sekund, a pełne naładowanie pozwala przejechać około 340 km. Pierwsze rozmowy na temat SUV-a rozpoczęły się już w 2012 roku, kiedy jeden z eksponatów został zaprezentowany w studiu projektowym firmy. Istnieją już informacje, że wszystkie udane ulepszenia z modelu S będą obecne w modelu X.

Dostępne są 2 wersje km/h i 80 km/h. Ten ostatni jest w stanie rozpędzić się do 97 km/hw 4,4 sekundy, a także pokonać dystans 430 km bez ładowania akumulatorów. Początkowo planowano wprowadzić opcje napędu na tylne koła, ale później projektanci zrezygnowali z takiego pomysłu. W tym samym czasie początek produkcja masowa były już odkładane na ponad rok z rzędu, chociaż zamówienia w przedsprzedaży miały miejsce już w 2012 roku.

Tesla Model III

Ten małe auto odpowiedni dla szerokiej gamy entuzjastów samochodów. Jego pierwsza nazwa brzmiała Tesla BlueStar, a następnie Model E, aż stopniowo zmieniła się na. Szacowana data rozpoczęcia produkcji to rok 2017, szacowana cena to 35 000 USD Wymiary pojazdu będą podobne Audi sedany A4, BMW 3. Zakłada się, że trzeci model Tesli będzie w stanie przejechać 320 km bez doładowania.

wnioski. Patrząc na nowoczesne linie samochodów wysokiej klasy, nie sposób nie zadać sobie pytania: „No, czy naprawdę można wymyślić coś jeszcze lepszego!?”. Jednak zarówno preferencje konsumentów, jak i wymagania dotyczące nowoczesnych pojazdy. I okazuje się, że zawsze można znaleźć wolną niszę, co regularnie demonstruje Tesla Motors, która dziś jest poważnym konkurentem dla „klasycznych” liderów światowego rynku samochodowego.

Dziś trudno znaleźć osobę zainteresowaną samochodami, która nigdy nie słyszała o Tesla Motors i ich wynalazkach. Ta nazywana jest „Apple of Automotive” – i na taką nazwę zasługuje firma produkująca prawdziwie innowacyjne produkty. Zebraliśmy w jednym tekście historię, kolejka, Recenzja Tesli Model S i plany na przyszłość jednego z najciekawszych producentów samochodów naszych czasów.

Gdzie to wszystko się zaczęło?

Tesla została założona w 2003 roku

Firma została założona w 2003 roku przez Martina Eberhahrda, Jeffreya Straubela, Marka Tarpenninga i Iana Wrighta. Elon Musk, z którym nazwa Tesla Motors jest dziś najbardziej kojarzona, dołączył do nich dopiero w lutym 2004 roku. Został przewodniczącym rady dyrektorów.

Elon marzył o stworzeniu masowo produkowanego samochodu elektrycznego jeszcze na studiach. Według własnych słów Muska, Tesla Motors nigdy nie była dla niego obiektem zysków z inwestycji – rozpoczął współpracę z firmą tylko po to, by udowodnić, że piękny samochód elektryczny, który może przejechać setki kilometrów na jednym ładowaniu, to nie fantazja, a rzeczywistość.

W jednym z wywiadów dosadnie stwierdził, że pojawienie się pojazdów elektrycznych na rynku masowym nie jest korzystne dla żadnego z głównych producentów samochodów. Jako przykład Musk przytoczył sytuację z samochodem elektrycznym EV1, który: Ogólne silniki zostali przywołani i poddani presji - i to pomimo tego, że ludzie odprawiali te samochody z zapalonymi świecami w rękach. Wtedy właśnie Musk poważnie pomyślał o współpracy z Tesla Motors, a jego głównym celem było wypuszczenie na rynek samochodu elektrycznego, który mógłby pokonywać znaczne odległości.

Pierwsza Tesla - Tesla Roadster

Początkowo Tesla Motors rozważała wydanie prawdziwie masowo produkowanego samochodu elektrycznego tylko jako cel długoterminowy - dla założycieli było oczywiste, że młoda firma po prostu „nie pociągnie” takich wydatków. Dlatego w początkowych latach firma skupiła się na rozwoju dwumiejscowego sportowego Samochód Tesli Roadster - zgodnie z ich planem musiał pokryć początkowe koszty. A co ważniejsze, aby zwrócić uwagę na działalność Tesla Motors.

Planowana premiera Tesli Roadster została przełożona z powodu wysokich kosztów samochodu

Prace nad modelem trwały, a firma miała nowych inwestorów: Sergey Brin i Larry Page (współzałożyciele Google), Valor Equity Partners, Jeffrey Skoll (były prezes eBay) i inni znani przedstawiciele high-tech . Tak więc do 2007 roku, we wrześniu, kiedy miała rozpocząć się produkcja elektrycznego roadstera, zainwestowano w firmę ponad 105 milionów dolarów.

Niestety start-up stanął w obliczu poważne problemy charakter finansowy. Okazało się, że rzeczywisty koszt, a co za tym idzie, cena samochodu Tesli znacznie przekroczyły planowane wartości i wyniosły 109 000 dolarów. Doprowadziło to do serii zwolnień: jedna trzecia pracowników odeszła z firmy, w tym jeden z jej założycieli, Martin Eberhard.

Wydanie Tesli Roadster zostało przełożone „z powodu trudności w montażu”. W tym czasie pieniądze na kontach firmy kończyły się, więc Musk był zmuszony podnieść ceny już zamówionych samochodów. Klienci, którzy już za nie zapłacili, zaczęli się denerwować, aw prasie pojawiły się negatywne komentarze. Warto jednak powiedzieć, że media „zakopały” roadstera wyposażonego w silnik elektryczny od pierwszych dni jego ogłoszenia.

Aby poradzić sobie z pojawiającymi się trudnościami, Elon Musk zebrał nowy zespół, jasno określił listę problemów, które uniemożliwiają wypuszczenie samochodu Tesli, i dla każdego z nich wyznaczył osobę odpowiedzialną za wyeliminowanie tej przeszkody. W rezultacie na początku 2008 roku na rynku pojawił się pierwszy Tesla Roadster.

Na swoim blogu Musk powiedział, że po odejściu Eberharda musieli szukać nowych dostawców, a także częściowo lub całkowicie poddać recyklingowi prawie wszystkie główne elementy maszyny. W efekcie budżet na wprowadzenie na rynek pierwszej Tesli został przekroczony prawie 6 razy – zamiast planowanych 25 mln dolarów firma wydała 140 mln dolarów.

Bazą dla samochodu była platforma Lotus Elise, która doprowadziła do: dodatkowe problemy. Faktem jest, że Tesla Motors nie miała prawa wprowadzać znaczących zmian w projekcie opracowanym przez Brytyjczyków. Z tego powodu koszt „bazowego” Tesli Roadster został zredukowany do zaledwie 109 tysięcy dolarów, a cena sportowej wersji pierwszej Tesli wyniosła 128,5 tysiąca dolarów.

Niemniej jednak przełom w dziedzinie pojazdów elektrycznych był ewidentny. Tesla Roadster stał się:

pierwszy samochód elektryczny z baterią składającą się ze zwykłych małych baterii domowych;

pierwszy samochód fabryczny na trakcji elektrycznej, która przejechała ponad 320 km bez doładowania. Co więcej, udało mu się podnieść poprzeczkę rekordu ponad półtora raza – auto przejechało 501 kilometrów, Średnia prędkość w tym samym czasie było to 40 km/h.

Wall Street

Zaraz po rozpoczęciu dostaw roadster Elon Musk ogłosił następujące plany:

budowa zakładu w Kalifornii;

wprowadzenie samochodu na rynek europejski;

opracowanie sedana Whitestar (Model S).

Aby to wszystko zrobić, firma potrzebowała kolejnych 100 milionów dolarów, ale wśród dużych inwestorów nie było chętnych. Musk zwrócił się do obecnych wspólników firmy, zainwestował w nią wszystkie własne oszczędności, zamknął biuro i zwolnił jedną czwartą pracowników. Były to najtrudniejsze czasy w historii firmy.

Od pierwszych dni sprzedaż Tesli Model S przekroczyła wszelkie oczekiwania

W marcu 2009 roku firma pokazała drugi model - był to prototyp sedana premium Model S. Chociaż model natychmiast spotkał się z lawiną negatywnych komentarzy sceptycznych przedstawicieli prasy, już w maju Daimler AG (producent Pojazdy Mercedes-Benz) zainwestowane w Rozwój Tesli Silniki 50 milionów dolarów. W czerwcu firma otrzymała pożyczkę w wysokości 465 mln USD z Departamentu Energii USA w ramach „zielonego” programu, co pozwoliło jej ostatecznie uporać się z wewnętrznym kryzysem. Rok później, w czerwcu 2010, Tesla Motors po raz pierwszy zadebiutowała na giełdzie. Pomimo pesymistycznych prognoz cena akcji pierwszego dnia wzrosła o 41%, co pozwoliło firmie pozyskać kolejne 226 mln USD.

Nowy samochód Tesli zaczął być sprzedawany w USA w czerwcu 2012 roku, a w Europie nieco później, w sierpniu 2013 roku. Wyniki przeszły wszelkie oczekiwania: firma w pełni spłaciła pożyczkę państwową, od razu zaczęła zwiększać produkcję Modelu S i , po raz pierwszy w 10 latach swojej historii, zarobiła.

Co jest pod maską?

Sedan Tesla Model S oferowany jest w trzech wersjach: P60, P85 i P85+:

Pakiet zawiera cały niezbędny sprzęt do ładowania. W Rosji najczęściej Wersje europejskie sedan, które są wyposażone w upraszczający pakiet zimnej klimatyzacji. Obejmuje:

podgrzewane siedzenia;

dysze grzewcze do spryskiwaczy;

ogrzewanie strefy spoczynkowej wycieraczek przedniej szyby.

Ta wersja samochodu Tesla, nawet w wieku -20 lat, dobrze się czuje na drodze; nieznacznie maleje. W tym samym czasie nie zapomnij charakterystyczna cecha samochód elektryczny: po zwolnieniu pedału gazu silnik zaczyna pracować jako generator, zwracając większość otrzymanej energii do akumulatora - może to znacznie zmniejszyć zużycie akumulatora.

Warto wspomnieć, że wszystkie dostawy Tesli do Rosji są nieoficjalne.

Długość, szerokość i wysokość samochodu wynoszą odpowiednio 4976, 1963 i 1435 mm. Wizualnie auto przypomina Jaguara XJ, choć designem nie można nazwać pożyczaniem - jest po prostu wykonany zgodnie z ogólne trendy które są obecnie powszechnie akceptowane. Bardzo trudno jest porównać Teslę z odpowiednikami benzynowymi / wysokoprężnymi, ponieważ samochód ma unikalny zestaw cech i jest znacznie droższy niż większość jego „konkurentów”. Jeśli spróbujesz po prostu „oszacować” analogi według indywidualnych kryteriów, to pod względem dynamiki będzie najbliżej Tesli, a pod względem wymiarów -.

Właściwości techniczne

Taki układ akumulatorów dał jednocześnie kilka pozytywnych momentów - przestronność w kabinie, nisko położony środek ciężkości i doskonałe prowadzenie

Pomimo tego, że samochód Tesli ma lekką aluminiową karoserię, brak skrzyni biegów i silnika (w zwykłym znaczeniu), samochód waży ponad dwie tony. Znaczną część ciężaru stanowi akumulator, który znajduje się niemal na całej długości dna. Dzięki tej funkcji model ma bardzo nisko położony środek ciężkości, co pozwoliło połączyć duży prześwit (15,5-20 cm) ze sportowym prowadzeniem, bez charakterystycznego „przechyłu”.

Silnik jest umieszczony pomiędzy tylne koła, a więc auto posiada dwa bagażniki: przedni 150 litrów i tylny 900. Ponadto w tym ostatnim można zamontować trzeci rząd siedzeń, zamieniając auto w transport rodzinny.

W Tesli Model S nie znajdziesz zwykłych przycisków. Ich miejsce zajmuje ogromny 17-calowy wyświetlacz

Wnętrze wygląda nietypowo – np. zwyczajnej gałki zmiany biegów po prostu nie ma, bo zamiast skrzyni, Model S ma jednozakresową skrzynię biegów, nie ma co przełączać. Na przednim panelu znajdują się tylko dwa przyciski: otwierający schowek i drążek awaryjny. Wszystkie inne elementy sterujące (kierunkowskazy, tryby jazdy, multimedia) na kierownicy i w pobliżu.

Deska rozdzielcza to wyświetlacz, na którym wyświetlane są informacje o stanie maszyny i parametrach jazdy. Zamiast liczby obrotów pokazuje dane z amperomierza. A w centrum torpedy jest ogromny 17-calowy ekran dotykowy, za pomocą którego konfigurowane są wszystkie parametry maszyny: prześwit, układ kierowniczy i hamulce, nawigacja, klimatyzacja itp. Wyświetlacz można podzielić na pół - w jednej części wyświetlą się ustawienia maszyny, w drugiej film lub mapa terenu będzie pokazane.

Jeśli mówimy o bezpieczeństwie, testy zderzeniowe wyraźnie pokazują, że samochód Tesli jest jednym z najbardziej bezpieczne samochody na świecie. Wiele czujników monitoruje stan elementów konstrukcyjnych i różnych jednostek - monitorowana jest nawet pozycja kierowcy.

Dokumentacja

Drugi samochód Tesli zdobył wiele osiągnięć, z których najbardziej godne uwagi są trzy następujące:

samochód elektryczny o największym zasięgu bez ładowania;

bardzo szybki samochód elektryczny na świecie (w wyścigu drag ominął dwumiejscowego sportowego Dodge’a Vipera SRT10);

Ładowarka

Tesla Model S ładuje się na trzy sposoby:

ze zwykłego gniazdka domowego (15 godzin);

ze specjalnej ładowarki (koszt 1200 USD, skraca czas ładowania do 6-8 godzin);

na stacji "szybkiej" - 20 minut do 80% ładowania. Takie stacje pojawiły się już w Moskwie, choć nie ma ich jeszcze wiele.

Samochód Tesli w Rosji

Oficjalnie samochód elektryczny nie jest sprzedawany w Rosji, ale nie oznacza to, że nie można go kupić. W przeciwieństwie do popularnych na naszych drogach, samochody elektryczne wciąż są rzadkością. Według moskiewskiej policji drogowej do sierpnia 2014 roku w stolicy zarejestrowano ponad 80 takich samochodów. Właścicielami Tesli Model S są w szczególności:

Dmitrij Griszyn ( CEO Poczta.ru);

Michaił Podorożański (założyciel i redaktor naczelny magazynu Autoreview);

German Gref (szef Sbierbanku);

Svetlana Nikiforova (żona Ministra Komunikacji) i kilku innych prominentnych biznesmenów i urzędników.

Według analityków, w 2015 roku liczba Teslamobile w Rosji wzrośnie do 150.

Mamy już klub właścicieli samochodów Tesla. Jego założyciel, Andrei Vratsky, jest słusznie uważany za jednego z głównych popularyzatorów marki w Rosji - jego samochód został z powodzeniem „oświetlony” w różnych testach wideo i recenzjach medialnych.

Teslę można sprowadzić z USA lub Europy na własną rękę lub powierzyć ten biznes osobom prawnym. Mamy dwie takie firmy: Ecomotors i Revolta, a pierwsza otworzyła już salon samochodowy w Moskwie na Leningradskoye Shosse, w którym Tesla Model S jest szeroko reprezentowana.

Wśród poważnych wad dotyczących działania Tesli u nas możemy zauważyć:

brak oficjalnych warsztatów serwisowych (najbliższy znajduje się w Austrii);

brak możliwości uzyskania ubezpieczenia CASCO;

problemy z ładowaniem baterii.

Jeśli chodzi o problemy z utrzymaniem, ze względu na brak skomplikowanych jednostek i zespołów w modelu (ten sam punkt kontrolny), nie są one zbyt poważne. Ponadto empirycznie stwierdzono, że niektóre części Jaguara dobrze pasują do Tesli Model S.

Tesla stała się tak innowacyjną firmą, że w pełni zasługuje na tytuł „Jabłka Motoryzacji”

Biorąc to wszystko pod uwagę, samochód Tesli można śmiało nazwać pierwszym (a dokładniej pierwszym na poziomie jakości) posłańcem Nowa era w branży motoryzacyjnej. Pomysły zastosowane w jego konstrukcji, parametrach technicznych i poziomie sprzedaży sugerują, że już niedługo samochody elektryczne nie staną się niesamowitą „zabawką”, ale zwykłym środkiem transportu.

Ponadto Tesla Motors ma dość ambitne plany na przyszłość – w szczególności zamierza zbudować sieć fabryk do produkcji akumulatorów, wypuścić na rynek pickupa Tesla Truck, kompaktowego miejskiego samochodu Tesla Model C itp.