Wiosną 2014 roku rozpoczęła się w Rosji sprzedaż nowej generacji sedana klasy biznes Geneza Hyundaia, Światowa premiera które miało miejsce jesienią ubiegłego roku. Poprzednik Genesisa nie odniósł w naszym kraju wielkiego sukcesu, ale zdaniem Koreańczyków „zmodernizowany” sedan jest gotowy na drugą próbę, która z pewnością zakończy się sukcesem.

Oczywiście trzytomowy samochód drugiej generacji miał znacznie więcej szans w porównaniu ze swoim poprzednikiem - solidny wygląd „bez ekscesów”, bardzo dobry sprzęt i poziom jego wykonania... ponadto jego cena w momencie rozpoczęcia sprzedaży nie przekraczała 3 milionów rubli (tj. nie mieściła się w pojęciu „luksusu” i w związku z tym nie była zagrożona dodatkowym opodatkowaniem) ... dopiero teraz „kolejna runda kryzysu” zepsuła „atmosferę”. Tak czy inaczej, „drugi” faktycznie odniósł większy sukces niż „pierwszy”, ale wróćmy do recenzji tego samochodu…

Koreańczycy oczywiście rozpoczęli „transformację” Hyundaia Genesis od jego wyglądu. Nowy produkt otrzymał bardziej statusowy wygląd, stworzony w ramach koncepcji projektowej „Flowing Lines 2.0” i różniący się od swojego poprzednika zwiększoną dynamiką przy jednoczesnym występowaniu eleganckiej miękkości linii, która nadaje nadwoziu nowego produkt o wyjątkowej skórce.

Pod względem wymiarów nowa Geneza prawie identyczny jak samochód pierwszej generacji, ale Koreańczykom udało się go zwiększyć o 75 mm rozstaw osi. Jeśli mówimy o dokładnych wymiarach, długość nadwozia Genesisa drugiej generacji wynosi 4990 mm, wspomniany rozstaw osi to 3010 mm, szerokość bez lusterek mieści się w ramach 1890 mm, a wysokość jest ograniczona do 1480 mm. Szerokość rozstawu przedniego tylne koła odpowiednio równe 1620 i 1633 mm.

Masa własna nowego produktu waha się od 1965 kg do 2055 kg i zależy od poziomu wyposażenia.

W szacunku dla prześwit– samochód został przystosowany „do Warunki rosyjskie", w rezultacie - " natywny prześwit Tylko modyfikacja „Sport” pozostała na poziomie 130 mm, w pozostałej części prześwit wynosił 155 mm w wersji sedana z napędem na tylne koła, w przypadku Genesis z napędem na wszystkie koła prześwit „zmniejszono” do 150 mm.

W „drugim” Hyundaiu Genesis Koreańczycy do produkcji paneli i elementów nadwozia wykorzystali znacznie większą ilość stali o wysokiej wytrzymałości, zwiększając ich udział do 51,5% całkowitego wolumenu materiałów. Poza tym w proces składania Od teraz coraz częściej stosuje się spawanie laserowe i tłoczenie na gorąco. Wszystko to pozwoliło znacząco zwiększyć sztywność konstrukcji nadwozia, która stała się o 16% sztywniejsza przy skręcaniu i o 40% sztywniejsza przy zginaniu.

To też warto powiedzieć nowe ciało Hyundai Genesis jest znacznie bardziej aerodynamiczny niż jego poprzednik. Jego współczynnik opór aerodynamiczny Koreańscy inżynierowie udało się zredukować do wartości 0,26 Cx, co ostatecznie przyczyniło się do zauważalnego zmniejszenia zużycia paliwa i wzrostu charakterystyka dynamiczna samochód.

Według Koreańczyków wnętrze nowego Hyundaia Genesis jest najbardziej przestronne w swojej klasie. Jest to szczególnie odczuwalne tylny rząd, gdzie prawie cała wysokość rozstawu osi została dodana do nóg. Jeśli dodamy do tego wysoki komfort siedzeń, stanie się jasne, że nowy Genesis naprawdę poważnie spodziewa się rywalizacji o nabywców nawet z niemieckimi gigantami.

Do wystroju wnętrz nikt nie powinien mieć żadnych zastrzeżeń, gdyż Koreańczycy woleli używać wyłącznie materiałów wysokiej jakości, m.in. prawdziwej skóry, drewna, aluminium i drogich tkanin.

Części europejskich krytyków nie podobał się „poziomy” układ panelu przedniego (wyświetlacz – klimat – multimedia), który uznano za zbyt rygorystyczny z konstrukcyjnego punktu widzenia, jednak Koreańczycy wybór takiego rozwiązania tłumaczyli wyłącznie troską o kierowcy, ponieważ panel stanowi część nowej koncepcji intuicyjnego zarządzania (HMI), która obejmuje również wielofunkcyjną kierownicę, tablicę wskaźników, wyświetlacz przezierny i konsolę środkową.

Ogólnie rzecz biorąc, wnętrze sedana Hyundai Genesis drugiej generacji ma doskonałą ergonomię i może się pochwalić świetna jakość montaż i wyposażenie premium, zwłaszcza w najwyższych poziomach wyposażenia.

Genesis ma także bardzo dobry bagażnik, który pomieści aż 493 litry ładunku.

Na rosyjskich otwartych przestrzeniach Hyundai Genesis drugiej generacji jest oferowany w dwóch opcjach elektrownia Rodzina Lambdy:

• Jako młodszy silnik Koreańczycy oferują 6-cylindrowy silnik w kształcie litery V jednostka benzynowa z układem bezpośredniego wtrysku paliwa, układem zmiennych faz rozrządu i 24-zaworowym mechanizmem rozrządu. Objętość robocza młodszego silnika wynosi 3,0 litra (2999 cm3), co daje mu możliwość rozwinięcia mocy do 249 KM. maksymalna moc przy 6000 obr./min. Maksymalny moment obrotowy tej jednostki napędowej wynosi 304 Nm i jest osiągany przy 5000 obr./min.
  Jako skrzynię biegów młodszy silnik otrzymuje niealternatywną 8-biegową automatyczną skrzynię biegów, z którą przyspieszenie początkowe od 0 do 100 km/h wynosi 8,6 i 9,0 sekundy odpowiednio dla modyfikacji z napędem na przednie i na wszystkie koła. Maksymalna prędkość ruch w obu przypadkach jest ograniczony do 230 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, Genesis z napędem na przednie koła spala 15,3 litra benzyny AI-95 w mieście, 8,5 litra na autostradzie i około 11,0 litrów w mieście cykl mieszany; sedan z napędem na wszystkie koła z kolei spala 15,6 litra w mieście, 9,0 litra w trasie i 11,4 litra w trybie jazdy mieszanej.
• Flagowy silnik pracuje również na benzynie, ma 6 cylindrów w kształcie litery V o pojemności skokowej 3,8 litra (3778 cm3), wyposażony jest w 24-zaworowy układ rozrządu, układ zmiennych faz rozrządu i wtrysk bezpośredni paliwo. Jego górny próg mocy producent wyznaczył na 315 KM, osiągany przy 6000 obr/min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 397 Nm przy 5000 obr/min.
  Flagowy silnik współpracuje z tą samą 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która pozwala sedanowi przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 6,8 sekundy lub osiągnąć prędkość maksymalną 240 km/h. Jeśli chodzi o zużycie paliwa, flagowiec potrzebuje 16,2 litra w ruchu miejskim, nie więcej niż 8,9 litra podczas jazdy z dużą prędkością i około 11,6 litra w cyklu mieszanym.

Hyundai Genesis II otrzymał niezależny przód i tył zawieszenia wielowahaczowe z teleskopowymi amortyzatorami i stabilizatorem stabilność boczna. W konfiguracja z najwyższej półki nowy produkt jest wyposażony zawieszenie pneumatyczne Z sterowane elektronicznie, co pozwala osiągnąć maksymalny komfort podczas jazdy po drogach o dowolnej nawierzchni.

W „bazie” Hyundai Genesis otrzymuje tylko napęd tylny, ale jeśli chcesz, możesz zamówić instalację inteligentny system Napęd na wszystkie koła HTRAC AWD firmy Magna z możliwością wyboru czterech dostępnych trybów pracy: „Eco”, „Normal”, „Sport” i „Snow”.
Informujemy również, że flagowy silnik jest domyślnie wyposażony w system HTRAC AWD.

Oparty na napędzie na wszystkie koła sedana Hyundaia Genesis leży pomiędzy osiami sterowanymi elektronicznie sprzęgło wielopłytkowe, zdolne do przeniesienia do 90% momentu obrotowego na przód lub tylna oś, w zależności od warunki drogowe i wybrany tryb pracy.

W Rosja Hyundaia Genesis II był oferowany w pięciu poziomach wyposażenia: Business, Elegance, Premium, Luxury i Sport. W konfiguracja juniorska sedan dostaje 7 poduszek powietrznych, reflektory ksenonowe z podkładką, tył światła ledowe, PROWADZONY światła do jazdy, czujnik ciśnienia w oponach, czujniki deszczu i światła, regulacja wysokości i zasięgu kolumna kierownicy, przednie fotele są elektrycznie regulowane i podgrzewane, lusterka boczne z napędem elektrycznym i ogrzewaniem, elektrycznie sterowane szyby z dwoma trybami pracy, zasłona tylna szyba z napędem elektrycznym, klimatyzacją 2-strefową, tempomatem, czujnikami parkowania dookoła, kamerą cofania, system nawigacyjny, początkowy system audio z 7 głośnikami i subwooferem, a także 17-calowe felgi aluminiowe.

W więcej drogie poziomy wyposażenia sedan może być wyposażony w elektromechaniczny hamulec postojowy, podgrzewana kierownica, elektryczna pokrywa bagażnika, system monitorowania martwego pola, wentylacja foteli, wyświetlacz przezierny, automatyczny parking, jonizator powietrza, system audio premium z 14 lub 17 głośnikami i inne wyposażenie zwiększające komfort w kabinie.

Koszt Hyundai Genesis w 2014 roku zaczyna się od 1 859 000 rubli. Najbardziej przystępna wersja z napęd na wszystkie koła będzie kosztować 1 959 000 rubli. Modyfikacja „Genesis” z flagowy silnik wyceniony na minimum 2 869 000 rubli, a za konfigurację z najwyższej półki trzeba będzie zapłacić 2 979 000 rubli.

Jeśli na zewnątrz nowy Mikołaj Odróżnienie Fe Premium od poprzednika po innej osłonie chłodnicy i optyce, a także innych zderzakach i felgach nie jest takie trudne, o tyle znacznie trudniej jest to zrobić w środku, gdyż wnętrze samochodu nie zostało poddane znaczące zmiany. Jedyna różnica polega na tym, że materiały wykończeniowe nieco się poprawiły, a instrumenty i jednostka systemu multimedialnego w najwyższej konfiguracji uległy zmianie. Ale jest tu wyraźnie bardziej postępowe wyposażenie, dzięki czemu cena Hyundaia Santa Fe Premium 2017 jest nieco wyższa niż modelu sprzed zmiany stylizacji. Mówimy o takich „sztuczkach”, jak na przykład ogrzewanie, wentylacja i elektrycznie regulowane przednie siedzenia, dach z panoramicznym widokiem z elektrycznym szyberdachem, system akustyczny Infinity z 10 głośnikami itp.

Silniki

NA specyfikacje Automodernizacje nie miały większego wpływu - jednak wcześniej były na przyzwoitym poziomie. W zasięg silnika Nowy Santa Fe Premium zawiera dwa potężne i ekonomiczny silnik klasa ekologiczna Euro-5:

• 2,4-litrowa benzyna „cztery” o mocy 171 KM. Z. i maksymalny moment obrotowy 225 Nm;
• turbodiesel o pojemności 2,2 litra i mocy 200 KM. Z. i 440 Nm.

Wszystkie modyfikacje mają napęd na wszystkie koła i sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów. Inne techniczne Specyfikacje Hyundaia Sprawdź Santa Fe Premium 2017 na naszej stronie!

Sprzęt

Rozszerzona lista wyposażenia to jedna z głównych różnic pomiędzy nowym produktem a jego poprzednikiem. W zależności od Wyposażenie Hyundaia Santa Fe Premium, crossover może być wyposażony w systemy parkowania i adaptacyjny tempomat, wszechstronna recenzja wideo, oddzielna klimatyzacja, system audio z wieloma głośnikami i subwooferem, oświetlenie adaptacyjne i wiele więcej.
Aby zostać właścicielem wysokiej jakości koreańskiego SUV-a, przyjdź do nas - do salonu samochodowego Central! Będąc oficjalnym dealerem marki Hyundai, nasz salon oferuje bardzo przystępne ceny i korzystne warunki zakupu samochodu w Moskwie:

• pożyczka od 4,5%;
• plan ratalny 0%;
• program recyklingu samochodów używanych;
• Wymiana;
• różne promocje i rabaty.

Z takimi szerokie możliwości Każdy może kupić Hyundaia Santa Fe Premium 2017 u oficjalnego dealera!

Wielkiemu Waltowi Disneyowi przypisuje się powiedzenie, że wszystko powinno ruszyć do akcji, aż do pisku świni. Możliwe, że to tylko dowolna interpretacja jego słów, że ścieżka dźwiękowa do kreskówek też kosztuje. Pamiętacie jego arcydzieło o trzech małych świnkach? A może to metaforyczne wyrażenie było po prostu żartem tłumacza...

Nie ma znaczenia. Ważniejsza jest inna rzecz: śmiech to śmiech, ale z czasem to sformułowanie zaczęło symbolizować efektywne podejście do biznesu. Takie, jakie widzimy na przykład u marketerów Hyundaia. Z czego więc Koreańczycy korzystają najpełniej? Na pewno nie ścieżka dźwiękowa. Oczywiste jest, że o prosiętach nie można mówić: w Seulu są poważni ludzie! Dlatego korzystają z platformy równie rozważnie i skutecznie.
Inaczej mówiąc, uniwersalny podwozie samochód. Tak, nie proste. jak wszyscy, ale bezkompromisowo klasycznie – napęd na tylne koła! W dzisiejszych czasach jest to rodzaj samochodu z najwyższej półki.

A swoją drogą, ta platforma okazała się tak udana, że ​​aż trzy w całości różne samochody. Co więcej, każdy jest interesujący na swój sposób.

Nowa marka?
Pierwszym był sedan klasy biznes Hyundai Genesis. Swego czasu model ten wywoływał tyle hałasu, że nie ucichł do dziś.
Już trzeci rok krążą pogłoski, że... podobno Hyundai zamierza wydzielić ze swojej oferty linię luksusowych modeli i sprzedawać je pod niezależną marką, która będzie nosić nazwę Genesis! I mówią, że opracowali to dla niego oryginalne logo. Ze skrzydłami...

Jednak te plotki nigdy nie zostały potwierdzone, a po sedanie rok później pojawiło się sportowe coupe, które nadal nazywało się tradycyjnie: Hyundai Genesis Coupe. Został zbudowany na tej samej platformie z napędem na tylne koła.

Ale na tym sprawa się nie zakończyła. Racjonalizm w Korei żyje i kwitnie do tego stopnia, że ​​staremu Disneyowi nawet się to nie śniło!
A teraz, rok później, zbudowano trzeci model na tym samym, że tak powiem, „wózku” - sedanie klasa wykonawcza Hyundaia Equusa.
Jeśli nigdy nie uczyłeś się łaciny, to wiedz: Equus w tłumaczeniu z martwego języka oznacza „koń”. Dokładniej „koń”. W w tym przypadku ze skrzydłami. Logo firmy zdobi kaptur.

Kto tu rządzi?
Chyba powinienem był zmienić swoje przyzwyczajenia, obejść samochód i otwierając prawe tylne drzwi, usiąść na luksusowej skórzanej sofie. Zaznacz ledwo słyszalne kliknięcie krawędzią ucha automatyczne zamykanie drzwi i cicho zwróć się do kierowcy:
- Jak zwykle do restauracji na śniadanie...

Byłoby to logiczne, bo Hyundai Equus to w zasadzie samochód… jednoosobowy!
Tak, tak, pomimo zwiększonego rozstawu osi i solidnych wymiarów nadwozia (ponad pięć metrów od zderzaka do zderzaka!), jest to pojazd jednoosobowy. A to miejsce znajduje się po prawej stronie.

Ten, kto tam siedzi, jest tym, który rządzi. Oferuje pełną gamę wszelkiego rodzaju napędów elektrycznych, ogrzewania, wentylacji, a nawet systemów masażu wbudowanych w fotel. Stolik wykonany z mahoniu rozkładany z oparcia przedniego siedzenia. Wideo, audio, DVD i inne multimedia (swoją drogą system audio Lexicon ze świata znana firma Nagtap jest daleki od „innych”). Lodówka w podłokietniku, a nawet wysuwany podnóżek dla najważniejszego pasażera. Podniosłem go, przesunąłem przednie siedzenie do przodu – można się odchylić i cieszyć jazdą.

Ale nie zrobiłem tego. NIE. Oczywiście tak zrobiłem i zgodnie z obietnicą nawet poszedłem na śniadanie. Ale później. I najpierw wsiadłem za kierownicę. Nie mogłem oprzeć się tej pokusie.

Tau Ceti
Amerykanie mówią: „Nie zamiennik przemieszczenie” – mówią, że nic nie zastąpi objętości roboczej. A swoją drogą, całkowicie się z nimi zgadzam. Ale silnik Equus ma głośność.
Bazowym silnikiem Equusa jest 4,6-litrowy silnik V8 z konstelacji, a raczej rodziny Tau. Ta litera oznacza cała linia benzyna V8 od Hyundaia. A w nim nasz silnik o mocy 373 koni mechanicznych...najmłodszy!
Uwierz mi, taki silnik pozwala na wiele. Jeśli jednak kierowca da się za bardzo ponieść emocjom, prawdopodobnie sprawi, że pasażer siedzący za nim zachoruje i tym samym automatycznie straci pracę.

Dlatego nie będę się rozpisywał za bardzo o wrażeniach z jazdy – po co nam tylu bezrobotnych kierowców? Ale powiem tylko, że nie byłoby grzechem, gdyby właściciel takiego samochodu czasami sam go skręcił
Swoją drogą, jeśli chodzi o malowanie – choć to smutne, Equus może być tylko czarny, biały lub srebrny – na tym kończy się paleta kolorów oficjalnie zatwierdzona przez producenta. Rozumiem wszystko - dress code, nie ma nic przeciwko temu. Ale czasami naprawdę chcesz wyrazić swój protest przynajmniej krawatem.
I druga smutna wiadomość: nie ma jeszcze ostatecznej decyzji w sprawie dostaw Hyundaia Equus na Ukrainę. Jeśli jednak pojawi się w salonach krajowych dealerów, to dopiero jesienią tego roku.

Samochód to nie tylko jeden z najpopularniejszych modeli koreańskiej marki, ale także, jak wykazała analiza danych, jeden z najpopularniejszych SUV-ów w ogóle na rynku rosyjskim. Z biegiem lat model zmienił się zarówno zewnętrznie, jak i wewnętrznie, ale jakość wykonania Hyundaia pozostaje niezmieniona. Cena Hyundaia jest dość przystępna.

Przegląd i specyfikacje Hyundai Santa Fe Premium

Samochód jest jednym z najtańszych, ale jednocześnie wysokiej jakości SUV-y. Zanim kupisz Hyundaia Santa Fe, możesz odbyć jazdę próbną tego samochodu. Salon samochodowy Hyundai „Avtorus” przeprowadza takie testy, których wyniki to wykazały Ostatnia wersja SUV nie tylko nie stracił swojego silne strony, ale także stał się znacznie lepszy od swojego poprzednika.

Samochód charakteryzuje się doskonałą dynamiką. Wyposażony jest w moc 200 koni mechanicznych silnik wysokoprężny pojemność 2,2 litra. Na tym jednostka mocy objęte pięcioletnią gwarancją. Nowoczesny design pozwala na olej napędowy SUV klasy premiumłatwy rozruch nawet w szczególnie trudnych warunkach niskie temperatury. Dla kochanków silniki benzynowe oferowany wersja specjalna o pojemności 2,4 litra i mocy 175 koni mechanicznych.

Hyundai Mikołaj Fe Premium jest wyposażony w dobry system bezpieczeństwa, samochód ma nadwozie skorupowe. Zderzak wykonany jest z materiałów pochłaniających energię.

Oprócz przystępna cena Pakiet Premium ma szereg innych zalet:

• Przestronne wnętrze, tapicerowane prawdziwą skórą.
• Wszystkie elementy sterujące znajdują się w dogodnej odległości dla kierowcy i pasażerów.
• Pakiet podstawowy zawiera wszystko ważne funkcje I dodatkowe funkcje które podnoszą komfort podróży.
• Aby parkowanie było dokładniejsze, istnieją kamery, które dają dobra recenzja i pomoc podczas wyprawy w warunkach terenowych.
• Bagażnik jest przestronny, ma pojemność 585 litrów, można w nim przechowywać nawet duże przedmioty, jest tu specjalny schowek z siatką na narzędzia.

Przewagi samochodu nad konkurencją

Większość konkurentów ma powyższe cechy, ale ten konkretny model łączy je wszystkie. Ponadto samochód ma agresywną, ale jednocześnie elegancką i nieco lekką konstrukcję. Dlatego zakup Hyundaia Santa Fe będzie właściwą decyzją. Kupującym oferuje 11 kolorów nadwozia, a także trzy kolory wykończenia wnętrza – biały, czarny i beżowy.

Podczas długie podróże Dodatkowy komfort zapewnia podgrzewany i wentylowany system foteli oraz podgrzewana kierownica. Cena samochodu zaczyna się od 1 964 000 rubli. Sprzedaż prowadzona jest przez oficjalny sprzedawca Hyundai „Avtorus” Podolsk oferuje klientom doskonałe rabaty. Pośpiesz się z zakupem nowe auto NA korzystne warunki. Aby dowiedzieć się, ile kosztuje wersja samochodu, którą lubisz, skontaktuj się telefonicznie z naszymi menadżerami lub zostaw zapytanie na stronie internetowej.

W pierwszej połowie grudnia 2012 roku Hyundai Krajowy rynek V Korea Południowa przedstawione zmodernizowany sedan Equus II, który otrzymał wyretuszowany wygląd i znacznie unowocześnione wnętrze. W Stanach nowy produkt został zaprezentowany pod koniec marca na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku.

Przypomnijmy, że debiut nowego Hyundaia Equusa 2017-2018, zbudowanego na rozbudowanej bazie Geneza sedana, miało miejsce w 2009 roku. To flagowy model południowokoreańskiego producenta samochodów o imponujących wymiarach – długość Ecusa wynosi 5160 mm (rozstaw osi 3045 mm), szerokość – 1890 mm, wysokość – 1490 mm.

Opcje i ceny Hyundai Equus 2019

Na rynku krajowym samochód sprzedawany jest również w wersji z większym rozstawem osi i cieszy się w swojej ojczyźnie ogólnie dużym zainteresowaniem, czego nie można powiedzieć o rynkach innych krajów. Zdaniem twórców Hyundai Ecus z lat 2016-2017 powinien konkurować z takimi modelami jak i oferujący bogate wyposażenie za mniejsze pieniądze. Ale z liderami klas premium Hyundaia nie mogę jeszcze konkurować.

Po Aktualizacje Hyundaia Equus 2 zyskał retuszowane zderzaki, które utraciły chromowane wykończenia, zmodyfikowaną optykę głowicy i osłonę chłodnicy (oferowaną w dwóch wersjach - z przetłoczeniami poziomymi i pionowymi), nowe lusterka wsteczne, sekcje LED w tylne światła i inny projekt kół.

We wnętrzu odnowionej wersji sedana zaszło znacznie więcej zmian. Tak więc panel przedni Hyundaia Ecus 2017 jest zupełnie nowy. Zmieniły się również kierownica, konsola środkowa i deska rozdzielcza.

Dźwignia zmiany biegów „przesunęła się” bliżej kierowcy, a jej kształt jest wyraźnie zapożyczony Samochody BMW. Ponadto samochód nabyty panel elektroniczny urządzeń, wszechstronny system obserwacji i system monitorowania martwego pola.

Firma nie zgłasza żadnych ulepszeń technicznych sedana. Zwróć uwagę, że po rosyjsku Rynek Hyundaia Equus II jest wyposażony w dwa silniki benzynowe objętość robocza 3,8 (290 KM) i 4,6 (372 KM) litrów.

Obydwa współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów, która przekazuje moc na tylne koła. Ceny samochodów przed stylizacją wyniosły odpowiednio 2 890 000 i 3 490 000 rubli.

Przyjmowanie zamówień na zaktualizowanego Hyundaia Ecus 2 w Rosji rozpoczęło się w czerwcu 2013 roku. Od teraz bazowym silnikiem sedana będzie nowy 3,8-litrowy silnik V6 (334 KM) z bezpośrednim wtryskiem paliwa, a na szczycie gamy znajdzie się modyfikacja z 430-konnym silnikiem V8 o pojemności 5,0 litrów.

Cena Hyundaia Equus 2019 zaczyna się od 3 437 000 RUB. Samochód z najwyższej półki wyceniany jest na co najmniej 4 327 000 RUR. We wrześniu 2013 trafiła na nasz rynek rozciągnięta o 300 mm. Żądają za to 4 627 000 rubli.