Sprzęt gazowy dla Gazeli 4216. Sprzęt gazowy dla Gazeli: funkcje instalacji, naprawy i recenzje. Teraz w mieście Kazań problemy te zostały rozwiązane

LANDIRENZO – przez cały okres użytkowania urządzenia.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 lat bez limitu kilometrów.

Zapisać zobowiązań gwarancyjnych, Klient (zwany dalej Klientem) powinien:

1.1. Po zakończeniu montażu Klient zobowiązany jest do uzupełnienia butla z gazem paliwo w ilości co najmniej dziesięciu litrów i niezwłocznie wrócić na stację, na której wykonywano instalację, w celu przeprowadzenia próby ciśnieniowej instalacji i strojenie elektroniczna jednostka kontrolująca. Dopiero po zakończeniu tej procedury zostanie wydany książka serwisowa z adnotacją o aktualnym przebiegu samochodu.

1.2. Po przejechaniu 1000 (tysiąca) kilometrów od montażu instalacji LPG Klient ma obowiązek zgłosić się do serwisu celem przeprowadzenia konserwacji 0 (sprawdzenie instalacji LPG), która jest odpowiednio oznaczona w książce serwisowej.

1.3. Co 10 000 (dziesięć tysięcy) kilometrów Klient ma obowiązek stawić się na planową konserwację, z wymianą części eksploatacyjnych i dokonać odpowiednich wpisów w książce serwisowej.

1.4. Niezastosowanie się do któregokolwiek z warunków określonych w punktach 1.1-1.3 powoduje wygaśnięcie obowiązków gwarancyjnych.

1,5. W wyjątkowych przypadkach (jeżeli samochód Klienta znajduje się w długa wycieczka) w przypadku konserwacji co 10 000 kilometrów dozwolony jest przebieg międzyobsługowy nie większy niż 1000 (tysięcy) kilometrów. Klient ma obowiązek dokonać konserwacji wcześniej, przed wyjazdem w podróż, jeżeli przebieg po powrocie przekracza 1000 kilometrów.

1.6. Wszelkie czynności konserwacyjne na instalacji oczyszczania gazu należy wykonywać na stacji serwisowej Garant-Gaz LLC. Listę wszystkich oddziałów znajdziesz na naszej stronie internetowej.

1.7. Jakakolwiek ingerencja osób trzecich w którykolwiek element instalacji LPG powoduje utratę gwarancji. Fakt wystąpienia takiej ingerencji Wykonawca stwierdza na podstawie stwierdzenia uszkodzeń uszczelek na połączeniach.

1.8. Wykonawca zrzeka się także wszelkiej odpowiedzialności za skutki spowodowane przez awaria System HBO, w przypadku ingerencji osób trzecich w system lub niespełnienia jednego z warunków punktów 1.1-1.3 niniejszego artykułu

My naprawdę najlepsze ceny zainstalować HBO dla Gazel! Dlaczego?

-Działamy od 1997 roku, mamy bogate doświadczenie, które pomaga nam w naszej pracy!
-obok nas na terenie znajduje się stacja benzynowa;
-Zestawy instalacyjne i cylindry są zawsze pod ręką;
-Działamy szybko: montaż LPG w Gazeli już od 3 godzin!
-Szerokie skrzynki umożliwiają instalację HBO na Gazelle dowolna długość i wysokość!

I tylko dlatego możemy zaoferować najlepsze ceny i warunki montażu urządzeń gazowych na Gazelle! Zadzwoń i umów się na dogodną dla Ciebie godzinę!

REJESTRACJA LPG W DZIALE PAŁYWÓW NA GAZELI:

Od 2016 roku wprowadzono nowe zasady, według których HBO musi być zarejestrowane – najwięcej problemów mają właściciele Gazel, bo Cylindry są widoczne i nie można ich ukryć. Jesteśmy gotowi do pomocy - przygotujemy dla Ciebie wszystkie niezbędne dokumenty. Przygotowaliśmy dla Ciebie także specjalne oferty na nowe butle, na które możesz zarejestrować LPG (w przypadku, gdy Twoja butla została wyprodukowana przed 2015 rokiem i nie posiada paszportu Unii Celnej).

BUTLA 130 LITRÓW - tylko 4000 rubli! Dostępne w najlepszych cenach w Moskwie.

POMOC W REJESTRACJI HBO DLA TWOJEJ GAZELI:

- rejestracja wszystkich dokumentów ze zniżką;
-montaż/demontaż urządzeń gazowych, jeśli jest to wymagane - od 3000 rubli(zgodnie z przepisami, jeżeli posiadasz już instalację LPG, to w celu rejestracji należy ją wymontować i po raz pierwszy przedstawić inspektorowi samochód bez instalacji gazowej)

Ostateczny koszt instalacji urządzeń gazowych w Gazeli zależy od życzeń klienta, wyboru butli i miejsca jej instalacji - typowe opcje instalacji urządzeń gazowych w Gazeli opisano poniżej:

Zdjęcie	Model	Cylindry	Cena
	GAZelle (bok standardowy, rozszerzony rozstaw osi, furgon) montaż na ramie	80, 103, 130 litrów	Gaźnik 15500 Wtryskiwacz 4. generacji 25000
	Strona rolnicza GAZelle wysunięta (nie montowana na stronie standardowej)	103 litry	Gaźnik 15500 Wtryskiwacz 4. generacji 25000
	Gazela 330202 (Gazela z przedłużoną podstawą) montaż na butli ramowej 200 l	200 litrów	Gaźnik 22000 Wtryskiwacz 4. generacji 27000
	Autobus GAZelle 95 l bliźniak zamiast koła zapasowego	95 (bliźniacze) zamiast koła zapasowego	Gaźnik 20000 Wtryskiwacz 4. generacji 27000
	Gazela 3-7 miejsc (kombi) cylinder na koło zapasowe 95 l bliźniacze lub w kabinie pasażerskiej 103-130 l wzdłuż poprzecznej przegrody lub nad lewym nadkolem	95 (bliźniacze) zamiast koła zapasowego 103,130 l przedział ładunkowy	Gaźnik 20000 Wtryskiwacz 4. generacji 27000
			Gaźnik 15500 Wtryskiwacz 4. generacji 25000
	HBO w Gazelle Business		Wtryskiwacz 4. generacji 25000
	Sobola 3-7 miejsc. do przestrzeni ładunkowej 103-130 litrów nad lewym nadkolem lub wzdłuż poprzecznej przegrody.,	103 130 litrów w przestrzeni ładunkowej	Gaźnik 15500 Wtryskiwacz 4. generacji 25000
	HBO dla Gazeli NEXT		Wtryskiwacz 4. generacji 25000

Na gazeli możesz zamontować wszystko: LPG II generacji, LPG IV generacji, a nawet instalację metanową. Jak pokazuje praktyka: Gazele jeżdżą na wszystkich rodzajach LPG, jeden jest dobry, ale są niuanse.

Zwolennicy instalacji II generacji uważają, że jeśli naprawdę chcesz zaoszczędzić pieniądze, to rób to maksymalnie! Co prawda cena montażu LPG II generacji w Gazeli jest znacznie niższa niż w przypadku IV generacji, ale warto wiedzieć, co zawór dławiący masz np. 40524 jest plastikowy (wystarczy jeden dobry kawałek bawełny).

Cholopkow w przewód dolotowy Sprzęt 4. generacji tego nie posiada, w przeciwieństwie do 2. generacji. A czujnik tlenu w silniku 405 kosztuje 1500 rubli. stoi (jeśli go nie ma: przed przepustnicą, za filtr powietrza, jest tam plastikowa rurka, do której przymocowany jest czujnik, Sensor przepływ masy powietrze jest czasami nazywane czujnikiem tlenu.) Kiedy słychać klaskanie, czujnik leci (machaj ręką) w odległości 1500 metrów (tj. Rubli). Dzieje się tak w urządzeniach gazowych drugiej generacji. Czwarta generacja tego nie ma. Ustawienia sprzętu czwartej generacji są wbudowane w jego własną jednostkę sterującą (mózg). Charakterystyka robocza urządzeń gazowych nie zmieni się z biegiem czasu ani o jotę. Głównymi argumentami są praktyczność, wydajność, niezawodność. Cena nie jest jego sprawą.

Zużycie gazu zależy od ustawień, stylu jazdy, rodzaju nadwozia i sposobu ładowania pojazdu (w związku z tym dane dotyczące zużycia gazu dla każdego, kto zainstalował LPG mogą być inne). Prawdziwy zestaw danych:

4. generacja zjada 130-litrowy cylinder na 700-750 km, to jest na autostradzie, silnik 405. Zużycie 15-17 na autostradzie, miasto 18-20 litrów.
W mieście 18-19 gaz, benzyna 13,5-14,5, bez utraty przyczepności, silnik wtryskowy UMZ 4216.
W gaźniku UMZ 4215 zużycie wynosi 15-16 litrów.
Na autostradzie średnie spalanie to około 10l/100km. Około 13 litrów benzyny

NA ZMZ 405 (Euro-3) z lambdą i katalizatorem Istnieją dwie możliwości flashowania sterownika: najpierw flashuj program bez lambdy, czyli przenieś samochód na standardy R-83. Po drugie, możesz sflashować podwójne oprogramowanie układowe. Pierwsza połowa będzie działać normalnie na benzynie, a w drugiej połowie czujnik tlenu będzie wyłączony. I nie tylko on. Dodatkowo kąt zapłonu będzie węższy dla gazu. Druga opcja jest nieco bardziej opłacalna. Nawiasem mówiąc, Mikas 7 obsługuje tryb podwójny, wtryskiwacze również zostaną programowo wyłączone. Jeśli Mikas 11 będzie musiał się napracować. Trzeba zamontować wariator (korektor liczby oktanowej), w przeciwnym razie samochód nie będzie przyspieszał powyżej 80 na Mikasie 11.

Zaleca się, aby nie osadzać „złączek” zasilania gazem w gaźniku Gazelle w miejscu miksera, ponieważ nie mogą one prawidłowo dostarczać gazu mieszanka paliwowo-powietrzna we wszystkich trybach pracy silnika Gazelle i blokują kanały powietrzne, co prowadzi do zwiększone zużycie podczas jazdy na benzynie i stanowią naruszenie technologiczne.
Zalecane są odstępy na świecach zapłonowych od 0,75 do 0,85, lepiej wybrać średnią.

Instalacja metanowa bardzo drogi w instalacji, ale pozwala zaoszczędzić dwa razy więcej mniej pieniędzy w porównaniu do konwencjonalnego sprzętu na propan i 4 razy mniej pieniędzy niż w przypadku benzyny. Wysoka cena instalacja odbywa się głównie ze względu na cenę i liczbę butli (na metan potrzeba ich więcej). Jednak ta instalacja na Gazeli opłaca się tak samo, jak urządzenia na gaz propan.

Butle z gazem dla Gazeli

NA samochody ciężarowe Instalowane są głównie cylindry cylindryczne. Głośność może się różnić: od 50l do 200l- wszystko zależy od możliwości zainstalowania HBO w tym czy innym miejscu w Gazeli. Możesz skorzystać z Gazeli pasażerskiej lub towarowo-pasażerskiej. Cylinder montowany jest zamiast koła zapasowego, na dole z tyłu.

Zemsta HBO na Gazelle.

Nowoczesne Gazele wyposażone są w silniki Euro-3, które mają być wyposażone w układ wtrysku gazu („czwarta generacja”). Koszt instalacji zestawu takiego sprzętu wynosi około 25 000 rubli.

Średnie zużycie benzyny w Gazelach wynosi około 15 l/100 km. Obecnie cena benzyny AI-92 w regionie centralnym wynosi około 27 rubli/l, gazu – 14 rubli/l.

Zużycie gazu jest zawsze nieco wyższe niż benzyny, co wynika z właściwości fizykochemicznych stosowanej jako mieszaniny propan-butan. paliwo silnikowe. W instalacjach czwarta generacja gaz zużywa się około 15% więcej niż benzynę. W naszym przykładzie jest to około 17 l/100 km.

Załóżmy, że średni dzienny przebieg samochodu mieści się w granicach 200 km (choć w rzeczywistości komercyjne Gazele „przejeżdżają” dziennie znacznie więcej). Oznacza to, że okres zwrotu będzie faktycznie jeszcze krótszy.

Ile czasu zajmie instalacja sprzętu gazowego w określonych warunkach?

1	Cena jednego litra benzyny A-92, rub.		27.5
2	Cena jednego litra benzyny, rub.		14.2
3	Średni przebieg za 1 miesiąc, km	200 km/dzień. x22 dni.	4400
4	Średnie zużycie benzyny na 100 km, litry		15
5	Miesięczne zużycie benzyny, litry	Str. 3: 100 x Str. 4	660
6	Miesięczne zużycie gazu, litry	Str. 5 x 1,15	759
7	Koszt HBO, rub.		25000
8	Miesięczne wydatki na benzynę, rub.	Str. 5 x Str. 1	18150
9	Koszty gazu miesięcznie, rub.	Str. 6 x Str. 2	10777
10	Oszczędności po przejściu na gaz, rub./miesiąc.	Str. 8 – Str. 9	7373
11	Okres zwrotu sprzętu, miesiące	P.7: P.10	3,3

Biznes przechodzi na gaz

Teraz instalacja sprzęt gazowy modyfikacje przeznaczone do pracy na gazie przeprowadzane są bezpośrednio na przenośniku

tekst: Michaił Bibichev / 25.02.2011

GAZ-33025-288 „Biznes Gazeli”
PEŁNA MASA: 3500 kg
ROZPOCZĘCIE SPRZEDAŻY: 2010
CENA: około 471 000 rubli.

Popularna półtoratonowa ciężarówka Produkcja rosyjska„Gazela”, której na początku 2010 roku została poddana głęboka modernizacja wraz z dodaniem przedrostka „Biznes” otrzymał kolejną innowację. Teraz instalacja sprzęt gazowy modyfikacje przystosowane do zasilania gazem przeprowadzane są bezpośrednio na linii montażowej, a wszelkie gwarancje producenta dotyczą zarówno samej maszyny, silnika, jak i wyposażenia dodatkowego.

W ostatnie lata W Rosji obserwuje się szybki wzrost liczby pojazdów napędzanych gazem, nie tylko samochodów osobowych, ale także użytkowych. Powodem tego jest niekończący się wzrost cen benzyny, podczas gdy paliwo gazowe pozostaje niemal dwukrotnie tańsze. Jeśli wcześniej właściciele Pojazd Musiałem zainstalować HBO na moim „ żelazne konie„w sposób wyłącznie rzemieślniczy, dziś sytuacja radykalnie się zmienia. Faktem jest, że obecnie niektórzy producenci samochodów, w szczególności pojazdy reklamowe, oferują na rynku samochody z silnikami dwupaliwowymi i wyposażeniem na butlę gazową, która jest instalowana bezpośrednio na fabrycznym przenośniku. Należy zaznaczyć, że wszelkie zobowiązania gwarancyjne na sam samochód, silnik i wyposażenie gazowe pozostają w tych samych rękach, czego nie można powiedzieć o rękodzielniczej przebudowie samochodów. Przykładem takiego stanu rzeczy jest stosunkowo niedawny gość u nas Test Mercedesa Sprinter NGT z silnikiem bi-fuel i LPG zasilany zarówno gazem, jak i tradycyjną benzyną.

Prowadzący Producent rosyjski Sprzęt handlowy - Fabryka samochodów Gorkiego również nie stronił od tych procesów i oferował klientom podobną maszynę. A dokładniej zmodernizowana półtoratonowa ciężarówka” Biznes Gazeli» z silnikiem dwupaliwowym UMZ-42167 i wyposażeniem na butlę gazową. W wyniku tych prac samochód może teraz jeździć zarówno na benzynie, jak i na gazie skroplonym (propan-butan). Warto zaznaczyć, że nie jest to pierwszy taki przypadek w historii krajowy przemysł samochodowy w przypadku montażu urządzeń gazowych na przenośniku zakładowym, przy zachowaniu wszelkich zobowiązań gwarancyjnych, wystarczy o tym pamiętać Czasy sowieckie i ten sam GAZ.

Po raz pierwszy na wystawie Comtrans-2010 zaprezentowano prototyp Gazelle Business z urządzeniami gazowymi. Ogłoszono tam, że start produkcja seryjna. Nawiasem mówiąc, rozmawialiśmy już nie raz o zmodernizowanym biznesie Gazelle, jego wersja z silnikiem Diesla z silnikiem Cummins, teraz kolej na model wyposażony w instalację LPG.

Do zapoznania się dostarczono nam GAZ-3302 „Gazelle Business” z wyposażeniem gazowym, standardowym rozstawem osi i zwykłym platforma załadunkowa. Nie znaleźliśmy żadnych oczywistych różnic zewnętrznych pomiędzy wersją gazową a modelem bazowym, z wyjątkiem 100-litrowej butli gazowej na niebieskie paliwo zainstalowanej prawa strona, tuż za kabiną pod platformą załadunkową. Kabina również nie uległa żadnym zmianom - zwykła, pełna trzyosobowa kabina z nowym panelem przednim. Zmiana „diety” pracy silnika z benzyny na gaz odbywa się z kabiny. W tym celu tablica przyrządów posiada dodatkowy klucz ze wskaźnikiem poziomu gazu w butli. To właściwie wszystkie różnice.

Jak już zauważyliśmy, pod maską GAZ-3302 „Gazelle Business” ze sprzętem gazowym zmodernizowany Uljanowsk jednostka mocy UMZ-42167. Jego moc przy zasilaniu benzyną wynosi 107 KM. Z. przy 4000 min-1, moment obrotowy 220,5 Nm przy 2500 min-1. Przy zasilaniu gazowym moc spada do 99 KM. Z. przy 4000 min-1 moment obrotowy wynosi 200 Nm przy 2500 min-1.

UMZ-42167 w odróżnieniu od poprzednich wersji, oprócz zwykłego układu zasilania przeznaczonego do zasilania benzyną, jest wyposażony w rozproszony system zasilania gazem czwartej generacji. Sprzęt gazowy wytworzony Włoska firma OMVL, który jest dostawcą większości wiodących międzynarodowymi producentami samochodów. Firma nie tylko opracowała wyposażenie do butli gazowych dla Gazelle Business, ale także brała udział w organizacji jej instalacji wspólnie z inżynierami GAZ. Dodatkowo firma OMVL przeprowadziła szkolenia dla dealerów GAZ z obsługi posprzedażowej tych pojazdów. Wieloletnie doświadczenie OMVL w rozwoju sprzętu gazowego daje podstawy sądzić, że niezawodność i bezpieczeństwo sprzętu używanego w zmodernizowanym Gazelle Business będą na poziomie najlepszych zagranicznych modeli.

Na marginesie należy zauważyć, że całe ułożenie linii gazowych systemu zostało połączone z liniami benzynowymi, w rzeczywistości wykonane w formie ujednoliconej komunikacji. Zdaniem ekspertów to główna zaleta, która pozytywnie wyróżnia samochód z instalacją gazową linia produkcyjna z samochodu przerobionego w prowizorycznych warunkach.

Po krótkiej przejażdżce samochodem nie zauważyliśmy żadnych szczególnych niuansów w jego działaniu. W zasadzie wrażenia z jazdy pozostały takie same jak w przypadku zwykłej wersji benzynowej, którą testowaliśmy w Niżnym na początku 2010 roku.

Dobra widoczność, lekkie sterowanie, wibracje i hałas oczywiście są, ale nie są znaczące. Skok dźwigni zmiany biegów jest nieco duży, ale biegi włącza się wyraźnie i bez wysiłku. Hamulce są dość przewidywalne. Jedyne, co mi się nie podobało, to słaba dynamika przyspieszania, a biorąc pod uwagę, że podczas jazdy na gazie spada moc silnika, przyspieszenie staje się jeszcze bardziej powolne. Jednak ten czynnik nie jest najważniejszy ważny Dla pojazd użytkowy, ponieważ nie jest stworzony do wyścigów ulicznych, ale do codziennej pracy. Silnik automatycznie przełącza się z benzyny na gaz. Te. Po uruchomieniu silnika, gdy auto się nagrzeje (szczególnie zimą), samoczynnie przełącza się na gaz. Przycisk znajdujący się w kokpicie na przednim panelu służy do wymuszonego przełączenia na gaz.

Zatem, według obliczeń producentów, koszt posiadania firmy Gazelle z wyposażeniem na butle gazowe w porównaniu do wersja benzynowa spadnie o 20%. A koszty paliwa podczas pracy na skroplonym gazie zostaną zmniejszone o 35-40%, ponieważ gaz jest prawie dwukrotnie większy tańsze od benzyny. Dodatkowo zastosowanie gazu eliminuje powstawanie nagaru i zmywanie filmu olejowego ze ścianek zespołu cylinder-tłok, a tym samym wydłuża żywotność silnika. Nie zapomnij o gwarancji, która na sam samochód wynosi 2 lata lub 80 tys. km, a na silnik i wyposażenie gazowe – 100 tys. km.

Pozostaje dodać, że koszt wersji gazowej Gazelle Business wynosi 471 000 rubli, podczas gdy wersja benzynowa to 445 000 Różnica jest niewielka - tylko 26 000 rubli, ale biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, warto przyjrzeć się bliżej. spójrz na pierwszą opcję. Zwłaszcza dla tych, którzy będą używać samochodu jako „konia pociągowego”. długie biegi: Możesz znacząco obniżyć koszty paliwa. Nawiasem mówiąc, rezerwa mocy na gazie jest więcej niż wystarczająca.

notatka

Niezawodny. Jednostka elektroniczna, odpowiedzialna za dostawy benzyny i gazu produkowanego przez OMVL

WYGODNY. Przełączanie trybów pracy silnika z benzyny na gaz odbywa się z kabiny.

Zapewniony samochód
oficjalny przedstawiciel GAZ -
salon samochodowy „AvtoMASH”.

Nasza firma wybiera i instaluje wyposażenie do butli gazowych do wszystkich typów urządzeń domowych i samochody zagraniczne. W zasadzie wszystko jest ograniczone cechy konstrukcyjne ten czy inny model, ale nasi rzemieślnicy wykonują wszystko kompetentnie i dokładnie. Nacisk kładziemy na bezpieczeństwo, dlatego korzystamy wyłącznie z certyfikowanego i przetestowanego sprzętu.

Powiedz mi, czy chcę zainstalować instalację gazową w samochodzie w Twojej organizacji, czy muszę sam kupić niezbędny sprzęt?

W AvtoGaz wszystkie prace wykonywane są pod klucz, dlatego klient nie musi niczego kupować - cały sprzęt kupowany jest centralnie przez naszych specjalistów, od zaufanych dostawców. Co więcej, nie tylko instalujemy sprzęt, ale także go konfigurujemy, dzięki czemu właściciel samochodu otrzymuje całkowicie wykończony i wyposażony samochód. Na wszystkie wykonane prace udzielamy także wieloletniej gwarancji jakości, dzięki czemu nie ma wątpliwości co do bezpieczeństwa i trwałości sprzętu.

Mam małe auto, chcę je przerzucić na gaz, ale w bagażniku jest bardzo mało miejsca. Jeśli zainstaluję HBO, to nic nie zmieści się do mojego samochodu. Czy można rozwiązać ten problem?

Nie raz spotkaliśmy się z takimi sytuacjami i zapewniamy, że na pewno znajdziemy wyjście. Mówimy tutaj głównie o rozmieszczeniu cylindra, który jest dość obszerny. Jednak w takich przypadkach oferujemy specjalny cylinder toroidalny, który można zamontować we wnęce przeznaczonej na koło zapasowe. Tu nie ma absolutnie żadnych trudności, gdyż taka butla nie zajmuje przestrzeni kabiny i bagażnika, jest całkowicie niewidoczna dla oka, dlatego zapraszamy do nas, a my starannie i szybko zamontujemy LPG.

Jak bardzo zmienia się konstrukcja samochodu po zamontowaniu LPG? Czy jest coś złego w silniku?

Począwszy od HBO drugiej generacji, zmiany konstrukcyjne wprowadzone w samochodzie są minimalne, a bezpieczeństwo samochodu pozostaje bardzo wysokie. Tutaj zawór jest zainstalowany w szczelinie przewodu paliwowego typu elektromagnetycznego, który odcina dopływ benzyny. Całe wyposażenie, które montujemy jest opcjonalne, dlatego w każdej chwili można je zdemontować i zamontować ponownie w innym samochodzie. Jeśli chodzi o wpływ na silnik spalinowy, nie obserwuje się tutaj nic złego, ponieważ nowoczesne systemy urządzeń gazowych mają delikatny wpływ na silnik.

Dlaczego warto zainstalować gaz?

Redukcja kosztów, ale paliwo

Przede wszystkim w celu zmniejszenia kosztów paliwa. Przy obecnej cenie za litr benzyny (30 rubli - 35 rubli) sprzęt gazowy opłaca się najbardziej krótkoterminowe, a im bardziej żarłoczny samochód, tym wyższa stopa zwrotu. Obliczenie zwrotu sprzętu gazowego specjalnie dla Twojego samochodu można znaleźć w poniższej tabeli lub obliczyć za pomocą naszego kalkulatora.

Niezawodność na drodze

Instalacja gazowa jest rezerwowym układem paliwowym, dzięki czemu samochód jest bardziej niezawodny. Jeśli jeden z układy paliwowe, zawsze możesz skorzystać ze sprawnego i udać się do serwisu. Przydatne jest również to, że użycie dwóch zbiorników zwiększa zasięg jazdy bez tankowania.

Przyjazność dla środowiska

Ratuj przyrodę. Paliwo gazowe jest znacznie bardziej przyjazne dla środowiska niż benzyna. Toksyczny spaliny maleje w następującej kolejności:

tlenek węgla (CO) - 2-3 razy;
tlenek azotu - 1,2 razy;
węglowodór (CH) - 1,3-1,9 razy.

Czy po zainstalowaniu HBO mogę przesiąść się i jeździć na benzynie?

Tak, instalujemy to specjalne urządzenie, co pozwala w każdej chwili odciąć dopływ gazu i w razie potrzeby przejść na pracę na benzynie. Tym samym klient otrzymuje unikalne korzyści, do których zalicza się możliwość korzystania zarówno z benzyny, jak i gazu.

Słyszałem, że po zamontowaniu LPG w niektórych samochodach mogą się spalić zawory? Czy to prawda, czy nie?

Jeżeli w momencie otwarcia zaworów wydechowych mieszanka gazowo-powietrzna nadal się pali, zawór bardzo często się przegrzewa, co prowadzi do jego przedwczesne zużycie. Aby temu zapobiec, ważne jest, aby w odpowiednim czasie wyregulować zawory i prawidłowo regulować dopływ gazu (konfiguracja systemu). Gaz jako paliwo nie ma nic wspólnego z tym procesem, ponieważ zawory wypalają się nawet wtedy, gdy samochód jeździ na benzynie. Czy jest zasadnicza różnica pomiędzy metanem i propanem? Czym lepiej jeździć?

Należy od razu zauważyć różnicę między tymi dwoma gazami: metan jest gazu ziemnego, ale który jest sprężany w samochodzie do poziomu 200-220 atmosfer, a propan jest gazem skroplonym transportowanym pod ciśnieniem 10-15 atmosfer. Ze względu na tak dużą różnicę ciśnień potrzebne są tu różne butle, jednak dla bezpieczeństwa najlepiej jest zamontować LPG na propan. Takie cylindry mają mniejszą grubość ścianki i dlatego są lżejsze. Należy również zauważyć, że metan mierzy się w kostkach, a propan w litrach.

Ponad połowa właścicieli GAZelle przechodzi na gaz. W fabryce samochodów zaczęto instalować taki sprzęt w całej linii samochodów. Autor sprawdził jakość projektu fabryki.

Pojazd z dużym rozstawem osi ma 120-litrowy cylinder, zapewniający zasięg ponad 450 km.

Moim zdaniem cena benzyny w kraju jest nieproporcjonalna do dochodów naszych kierowców. Czy kiedykolwiek o tym słyszałeś - 30 rubli za litr! Prowadząc samochód, nie możesz zbankrutować, ale prowadząc ciężarówkę... Gaz, czyli mieszanina skroplonego propanu i butanu (LPG, Liquefied Petroleum Gas), kosztuje 16 rubli, czyli prawie połowę ceny benzyny. Znalezienie miejsca na cylinder ma bezpośrednią zaletę.
Propozycji instalacji urządzeń gazowych (LPG) jest więcej niż wystarczająco. Ale wszystkie samochody z wyposażeniem gazowym instalowanym poza fabryką są pełne niedociągnięć. Konstruktywne - jak, powiedzmy, kalibracja zasilania paliwem. Technologiczne - wąż był krzywo założony, reduktor źle zamontowany, cylinder nie był odpowiednio zabezpieczony. Przyjrzyj się bliżej dowolnej gazeli gazowej, a prawdopodobnie zobaczysz: cylinder lub wielozawór wystaje poza wymiary. A to jest niezgodne z przepisami bezpieczeństwo bierne i po prostu niebezpieczne.

Cylindry w samochodach dostawczych i autobusach umieszcza się pod spodem zwis tylny. Całkowita objętość dwóch cylindrów wynosi 87 litrów, co wystarcza na 350 km. Koło zapasowe zostało przeniesione do nadwozia.

Krótko mówiąc, przyszedł moment, kiedy do dealerów trafiły samochody z fabrycznymi czerwonymi cylindrami pod brzuchem. Latem 2010 - platforma, a teraz cała gama: z powiększonym rozstawem osi i podwójną kabiną, van, bus.
GAZYFIKACJA
Mieszkańcy Niżnego Nowogrodu dokładnie przestudiowali doświadczenia związane z instalacją podobne systemy na swoich samochodach. Przyjrzeliśmy się, jak zachowują się pokładowe pojazdy fabryczne z LPG. Po raz kolejny utwierdziliśmy się w przekonaniu, że wybór partnera gazowego OMVL był optymalny.

Jednostka sterująca silnika. W jednym ciele znajdują się „mózgi” dla gazu i benzyny. Silnik diagnozuje się za pomocą zwykłego skanera dla zwykłych GAZeli.

Do przenośnika sprowadzane jest prawie całe wyposażenie z Włoch: wielozawór, reduktor, dysze, urządzenie napełniające, rury, węże, a nawet zaciski. Jedynymi rosyjskimi były cylindry i trzeba było ich szukać. Spośród setek ofert tylko Briańsk „Bałsity” wykonuje kontenery certyfikowane według wszelkich zasad.
Razem ze specjalistami z firmy OMVL pracownicy firmy Gas dostosowali projekt, aby uwzględnić rozmieszczenie sprzętu gazowego we wszystkich modelach. Ale najważniejsze jest to, że wspólnie z rosyjską firmą ITELMA mieszkańcy Niżnego Nowogrodu opracowali pojedynczą jednostkę sterującą silnikiem benzynowym i gazowym. Poprzednio włączone maszyny gazowe były dwa bloki. Trudności pojawiły się zarówno w algorytmie pracy silnika, jak i diagnostyce. Pracowaliśmy nad kilkoma drobnymi rzeczami. Powiedzmy, że przesunęliśmy włącznik paliwa, teraz jest on w widocznym miejscu. Czujniki poziomu gazu i benzyny zostały połączone w jeden standardowy wskaźnik na desce rozdzielczej.

Przełączenie samochodu z benzyny na gaz odbywa się poprzez naciśnięcie przycisku na desce rozdzielczej.

GAZelle LPG posiada już certyfikat zgodności z normami Euro-4. W PTS od razu napisali: „samochód dwupaliwowy”. Właściciel jakiejkolwiek gazowej GAZelle nie będzie musiał biegać po policji drogowej - szukając swoich ludzi, aby dokonali zmian w dowodzie rejestracyjnym, zarejestrowali się lub zdali przegląd techniczny.
Oczywiście fabryczny samochód na gaz jest objęty gwarancją na dwa lata lub 100 000 km. Jeśli coś stanie się z silnikiem, reaguj na GAZ.

PEŁNY GAZ
Jeśli nie lampa ostrzegawcza, wskazujące, że gaz wchodzi do silnika, na Boga, nie zauważyłbym różnicy pomiędzy trakcją na benzynie i propan-butanie. GAZelle równie dobrze ciągnie na gazie. Prawdopodobnie zauważysz różnicę, jeśli załadujesz go prawidłowo.

Silnik wtryskowy UMZ, skonfigurowany do pracy na dwóch rodzajach paliwa - benzynie i gazie. 2,89 l, 220 Nm, 99,8 KM. Stawka podatku od mocy do 100 „koni” jest minimalna.

Chociaż większą uwagę poświęciłem jakości ustawień. Wiem, że silnik z instalacją LPG na boku czasem „zawodzi” lub szarpie przy aktywnym dławieniu, a przy przełączaniu z benzyny na gaz i z powrotem na pewno zdarzają się przerwy. W przypadku wykonania fabrycznego nic takiego się nie dzieje. Wszelkie przejścia z jednego paliwa na drugie były niezauważalne, żadnych spadków przyczepności podczas przyspieszania, żadnych trzasków podczas resetowania.
Zużycie (w stosunku do benzyny) wzrosło o 12%, ale to dobry wynik. Przecież apetyt silnika na mniej kalorycznym paliwie może wzrosnąć o 30%, jeśli system nie jest wyregulowany (w zwykłych warsztatach z reguły nie zawracają sobie głowy regulacjami). Jednak nawet przy takim wydatku transport jest opłacalny.

Przykład fabrycznej modyfikacji silnika: z głowicy wymontowano końcówkę do podgrzewania reduktora gazu.

Samochody z wyposażeniem gazowym są oczywiście droższe niż ich benzynowe odpowiedniki: ciężarówka z platformą kosztuje 26 tysięcy rubli, ciężarówka dwurzędowa 29 tysięcy, a furgonetka 30 tysięcy. Ale koszty tej „opcji” zwrócą się w niecały rok mierzonej eksploatacji. A potem - tylko oszczędności.

Źródło artykułu: „Wydawnictwo „Za Rulem”