Smary na bazie miedzi chronią połączenia gwintowe przed spawaniem, zużyciem i zakleszczeniem ze względu na wysoką odporność termiczną elementów składowych.

Na tej bazie wytwarzany jest smar wysokotemperaturowy Roxol CU-650 olej bazowy posiada wysoki wskaźnik lepkości, dzięki czemu nie ślizga się po powierzchni, posiada dużą przyczepność do metalu – pozwala to na zastosowanie go w częściach i złączach o odpowiednio dużej szczelinie.

Smarowanie zapewnia niezawodne działanie mechanizmy działające w większości trudne warunki skutecznie eliminuje zakleszczenia i zapewnia bezproblemowy montaż/demontaż. Dzięki importowanemu pakietowi dodatków pasta posiada wysokie właściwości trybologiczne i chroni przed korozją w najcięższych warunkach.

Aby smar działał prawidłowo, ważny jest nie tylko dobór odpowiedniego materiału, ale także jego prawidłowe nałożenie.

Przed nałożeniem na powierzchnię należy oczyścić powierzchnię z brudu, kurzu i resztek poprzedniego smaru, zaleca się również wypłukanie części rozpuszczalnikiem lub benzyną; po wyschnięciu nałożyć smar Wystarczającą ilość, ale bez nadmiaru; jeśli się pojawi, nadmiar smaru należy usunąć szmatką. W przypadku stosowania na gwinty należy zapewnić ciągłą aplikację na powierzchnię zespołu montażowego.

Cechy smarów miedzianych jako materiałów platerowanych metalem

Głównym celem tworzyw sztucznych jest zmniejszenie tarcia i zużycia powierzchni metalowych smary. Badania laboratoryjne potwierdzają, że dodatek drobnego proszku miedzi, jako miękkiego metalu, zwiększa efekt przeciwcierny, ale przede wszystkim przyczynia się do ciągłego wytwarzania filmu smarnego w strefie styku powierzchni trących. Ta właściwość sprawia, że ​​smary miedziane są szczególnie cenne i mogą znacząco zwiększyć efektywność konserwacji elementów, w których występują elementy wykonane ze stopów tytanu i stali austenitycznej.

Struktura molekularna i koloidalna filmów smarów platerowanych metalem znacznie różni się od konwencjonalnych materiałów z tworzyw sztucznych. Po wprowadzeniu do środka smarnego drobno zdyspergowanej miedzi zakres obciążeń przed momentem zgrzewania powierzchniowego zwiększa się prawie 1,5 ÷ 2 razy i tworzy się cienka, kilkuatomowa warstwa, warstewka serwowitu, która jest zdolna do samoregeneracji i tworzy efekt braku zużycia. Jest bardzo odporny na:

• pęknięcie;
• utlenianie;
• pylenie zawieszonymi cząsteczkami.

Tworzenie się filmu serwowitowego powoduje zwiększenie powierzchni rzeczywistego styku powierzchni, dzięki czemu równomiernie rozłożone odkształcenia sprężyste. Wysoka odporność termooksydacyjna krytycznie zmniejsza widoczność warstw tlenków, a naprężenia skupiają się w ultracienkiej warstwie powierzchniowej. Mikrocząstki metali i porowatych produktów zużycia w wyniku tarcia ładują się elektrycznie i pod jego wpływem zatrzymują się w jednostkach tarcia i bardziej równomiernie skupiają się w szczelinach, mikroporach i pęknięciach. Przenoszą się z jednej powierzchni na drugą i tym samym chronią je przed zniszczeniem. Sytuacja ta przyczynia się do znacznego zmniejszenia zużycia nie tylko powierzchni stykowych, ale także całości obrabianych części.

Cała gama smarów miedzianych charakteryzuje się lepszymi właściwościami przeciwciernymi, przeciwzużyciowymi i EP. Doskonale opierają się przenikaniu wilgoci, pary i składników lotnych, doskonale zapobiegają spawalności i momentom ścinającym zacierającym, a także:

• potrójny odstęp między smarowaniami;
• zmniejszyć straty tarcia o prawie 200%;
• bardzo ekonomiczne i pozwalają na zmniejszenie zużycia środka smarnego 2 ÷ 2,5 razy.

W porównaniu do analogów, smary pokryte metalem miedziowym nie spływają i są odporne na wytłaczanie. Mają zwiększoną nośność i dużą wytrzymałość, dzięki czemu zapewniają długotrwałą i stabilna praca bez zakleszczania powierzchni trących. Niski współczynnik tarcia przyczynia się również do minimalnego fizycznego zużycia struktury powierzchni metalu. Z kolei minimalne destrukturyzacja znacznie zmniejsza stopień zanieczyszczenia warstwy smarnej produktami zużycia.

Ponadto właściwości smarów miedzianych można również zoptymalizować poprzez dodanie pojedynczych lub złożonych dodatków. Właściwości fizyczne, mechaniczne i tribologiczne połączone z zaawansowanymi rozwiązaniami Zakres temperatury czynią je uniwersalnymi w zastosowaniu i mogą znacząco zwiększyć rentowność cykl produkcji. Efekt ekonomiczny związany ze stosowaniem smarów miedzianych został z sukcesem osiągnięty w wielu różnych sektorach gospodarki narodowej.

Zastosowanie smarów i past na bazie miedzi można podsumować w następujący sposób:

Miedź smar wysokotemperaturowy- w przypadku obróbki części, połączeń gwintowych, zacisków i mechanizmów w celu zmniejszenia zużycia i ochrony przed korozją należy porównać wiele czynników:

• zakres temperatur ekspozycji i pracy
• możliwość rdzy (jeśli powierzchnia części jest narażona na agresywne działanie)
• prędkość i charakter obciążeń obrotowych lub wibracyjnych

Smary i pasty miedziane na bazie oleju mineralnego należy stosować w zakresie temperatur pracy od minus 25 do + 650 stopni, ponieważ przy więcej niskie temperatury olej bazowy po prostu stwardnieje. Do stosowania w niższych temperaturach do minus 60, na przykład w ciężkich warunkach wyposażenie kamieniołomów Pasta miedziana na bazie syntetycznego oleju bazowego (PAO, diestry itp.) stosowana jest do obróbki powierzchni ciernych.

Pasta miedziana na bazie syntetycznego oleju polialfaolefinowego stosowana jest do obróbki układów hamulcowych, powierzchni mechanizmów, tarcz, układów zapłonowych w technologii polarnej i arktycznej, gdzie istotny jest moment rozruchu. Jednocześnie powierzchnia jest chroniona nie tylko przed zużyciem przez smar, ale także przed korozją, ponieważ składy takich smarów są zwykle modyfikowane silnymi dodatkami antykorozyjnymi na bazie imidoazolin, a proszki miedzi działają jak warstwę ochronną poprzez osadzenie na powierzchni monowarstwy miedzi.

Stały skład z dodatkiem drobno zmielonego proszku miedzi nazywany jest smarem miedziowym. Poza podstawowymi zadaniami: zmniejszeniem współczynnika tarcia, zakleszczeniem mechanizmów, zabezpieczeniem antykorozyjnym, smar miedziany posiada wyjątkową właściwość.

Połączenia gwintowe pracujące w wysokich temperaturach (do 1000°C) mogą się zakleszczyć. Jeśli wstępnie potraktujesz elementy złączne smarem zawierającym miedź, wpływ mocowania termicznego zostanie zminimalizowany.

Aby zwiększyć wydajność, do smaru zagęszczającego dodaje się drobną miedź. Ponadto wielkość cząstek powinna być na tyle mała, aby nie zakłócać podstawowych właściwości smaru. Oznacza to, że same cząstki metalu nie powinny być ścierne, aby nie stać się źródłem zwiększonego tarcia.

Rodzaje smarów miedzianych

Pomimo podobieństwa składu, smary dzielimy ze względu na konsystencję i przeznaczenie. Spójrzmy na odmiany na przykładzie popularnych kompozycji:

Innych form konsystencji praktycznie się nie produkuje, są jedynie inne opakowania. Może to mieć postać słoiczka, miękkich tub (tubek), jednorazowych torebek lub puszek aerozolowych.

Charakterystyka techniczna i zalety smaru miedzianego

Główne parametry kompozycji (niezależnie od konsystencji) są tworzone w zależności od zakresu zastosowania:

Zastosowanie smarów miedzianych w życiu codziennym, samochodach i produkcji

Niezależnie od obszaru zastosowania należy pamiętać o kilku zasadach:

• dokładne oczyszczenie obrabianych powierzchni: mechaniczne i chemiczne;
• usuwanie nagarów korozyjnych: smar nie jest konwertorem rdzy, pod jego warstwą zmiany będą się dalej rozprzestrzeniać;
• Konieczne jest usunięcie starego smaru i innych związków, aby zapobiec niepożądanym reakcjom chemicznym;
• obszary powierzchni, na które może przypadkowo przedostać się smar, należy osłonić: szczególnie w przypadku stosowania aerozolu;
• Nie jest konieczne usuwanie nadmiaru grubości.

Gdzie stosuje się smar miedziany - wideo

Ze względu na swoje unikalne właściwości smar miedziowy może być stosowany nie tylko w mechanizmach samochodów i sprzęcie specjalnym.

1. Odlewnie: aż po obróbkę mocowań i zawiasów pojemników na ciekły metal oraz form.
2. Przedsiębiorstwa metalurgiczne: walcownie, kuźnie, prasy do obróbki plastycznej na gorąco. Jedynym ograniczeniem jest to, że smar miedziowy nie jest nakładany na wały i łożyska o dużej prędkości.
3. Rafinerie ropy naftowej: uszczelnianie połączeń kołnierzowych narażonych na działanie agresywnych produktów petrochemicznych.
4. Przemysł wydobywczy: Smar miedziany do żerdzi wiertniczych praktycznie nie ma substytutów.

Cechy zastosowania w układzie hamulcowym:
Smar do zacisków stosuje się wyłącznie zgodnie z instrukcją. Częstym błędem jest nakładanie tej samej pasty na tył klocków i prowadnice zacisków.


Nie wszystkie preparaty są uniwersalne w tym zakresie. Uczciwie zauważamy: w innych przypadkach nie ma ograniczeń w użyciu (w ramach zdrowego rozsądku).

Pierwsza zasada: rozsądna ilość. Z marketingowego punktu widzenia niż większa pojemność– tym niższy koszt jednostkowy objętości. Dlatego serwisy samochodowe kupują takie związki w puszkach 3-10 kilogramowych.

Do użytku w garażu ta ilość nie jest potrzebna, maksymalna waga spożycia: 300-500g. Wielu miłośników motoryzacji kupuje małe tuby lub jednorazowe torby w celu jednorazowej konserwacji.

To wydaje się logiczne. Ale jeśli porównasz ceny na ladzie, półkilogramowy słoik może nie kosztować dużo więcej niż tuba ważąca 150 gramów.

Wklej czy spray? Pomimo oczywistej wygody stosowania, profesjonaliści nie zalecają stosowania aerozoli. Tylko do obróbki dużych powierzchni. Jakość aplikacji smar jeszcze wyżej.

Jedyną wadą pasty jest to, że trudno jest kontrolować spożycie. Aerozol jest bardziej ekonomiczny (jednak koszt takiego opakowania jest wyższy). O logo na opakowaniu nie ma co dyskutować. Każdy producent produkujący smary zgodnie z GOST lub TU zapewni tę samą jakość produktu.

Zastosowanie innowacyjnych środków smarnych poprawia jakość i wydajność każdego sprzętu. NA nowoczesny rynek zaprezentował się całkiem nieźle Szeroka gama takie środki wybierają jednak najbardziej efektywną opcję smarowania konkretnych elementów pracujących w ekstremalne warunki, nie jest zadaniem łatwym, wymagającym odpowiednich umiejętności i wiedzy.

Zakres stosowania past i smarów miedzianych

Wielu z nas słyszało o lubrykantach na bazie miedzi, ale zapewne nie każdy wie, czym są i gdzie się je stosuje. Określony smar jest szeroko stosowany w przemyśle metalurgicznym, motoryzacyjnym, spożywczym, petrochemicznym i odlewniczym.

Dlaczego smar miedziany jest tak popularny? Chodzi o to, że materiał ten może wytrzymać wysokie temperatury i silny nacisk. Wysokotemperaturowy smar miedziany zachowuje swoje właściwości w szerokim zakresie Zakres temperatury- od -30 do +1100°C, co gwarantuje 100% skuteczność. Służy do obróbki nakrętek, końcówek, śruby regulacyjne, zawory, zawiasy, matryce itp. Smar miedziany - niezastąpiony pomocnik podczas montażu opon w celu obróbki śrub i piast. Materiał ten można nakładać na niemal każdą powierzchnię - żeliwo, aluminium, brąz, stal, mosiądz, nikiel.

Regularne stosowanie specjalnych pasty miedziane, smary i spraye przedłużą „żywotność” drogiego sprzętu. Smar miedziany w pełni zabezpieczy mechanizmy przed działaniem czynników fizycznych, chemicznych i mechanicznych (woda, para wodna, słabe roztwory soli i kwasów), niezawodnie zabezpieczy połączenia przed zakleszczeniem, lutowaniem, zaciskaniem, spawaniem, korozją podczas długa praca w ekstremalnych warunkach.

Główne właściwości fizyczne smaru miedzianego i jego zalety

Do głównych zalet powyższych smarów zaliczają się następujące parametry:

• wysoka powierzchnia nośna;
• doskonałe właściwości hydrofobowe;
• wysoka przyczepność do dowolnych materiałów;
• brak punktu zrzutu;
• niska szybkość parowania;
• odporność na wysoką temperaturę;
• łatwy demontaż urządzeń nawet po długotrwałym użytkowaniu;
• Dobry;
• zapewnienie stałej siły dokręcania połączeń gwintowych;
• wszechstronność w zastosowaniu;
• doskonałe właściwości kapilarne, dzięki którym kompozycja łatwo przenika do małych pęknięć i dziur.

Pasty i smary miedziane:

• zmniejszyć wibracje i hałas;
• wytrzymać wysokie ciśnienie;
• zapewnić przewodność elektryczną;
• nie zawierają ołowiu;
• skutecznie zapobiegają ścieraniu i zakleszczaniu się części.

Smar miedziany: cechy zastosowania

Większość ekspertów zaleca dokładne oczyszczenie ich z kurzu, starej pasty i brudu przed nałożeniem materiału na obrabiane powierzchnie. Smar miedziany w sprayu należy nałożyć na czystą powierzchnię. Nadmiaru nie trzeba usuwać. Do nakładania produktu w słoiczkach należy używać specjalnego pędzla lub czystej szmatki (szmaty).

Smar miedziany jest dość powszechnym składem w Branża motoryzacyjna. Często wykorzystuje się go w fabryce podczas procesu montażu pojazdu, a także w centra serwisowe podczas napraw. Smar miedziany, jak sama nazwa wskazuje, jest wytwarzany z miedzi, która ma wysoką zawartość opór cieplny, co pozwala chronić połączenia gwintowe przed spawaniem, zużyciem, zakleszczeniem i innymi defektami. Smar miedziowy jest również stosowany w innych elementach samochodowych.

Spis treści:

Gdzie stosuje się smar miedziany?

Smar miedziany jest poszukiwany w różnych dziedzinach przemysłu:

To jest dalekie od pełna lista gdzie stosowany jest smar miedziany.

Właściwości smaru miedziowego

Smary miedziane są w stanie zapewnić wystarczającą przewodność elektryczną i zmniejszyć tarcie. Uniemożliwiają wnikanie wody, a podczas pracy ulegają lekkiemu wypłukaniu i odparowaniu. Smary miedziane rozumieją również wibracje i hałas.

Uwaga: Smary miedziane nie zawierają ołowiu, dlatego stosuje się je do połączeń gwintowych.

Smar miedziany ma następujący zestaw właściwości:

• Możliwość pracy szeroki zasięg temperatury - od -50 do +1100 stopni Celsjusza;
• Zachowuje swoje właściwości po nałożeniu na powierzchnie wykonane z różne rodzaje metale - stal, żeliwo, brąz, mosiądz, nikiel, aluminium i tak dalej;
• Zachowują swoje właściwości przez długi czas i nie wymagają wymiany;
• Może być stosowany do odczytów wysokiego ciśnienia;
• Chronić powierzchnię przed wodą, solami, zasadami, kwasami i różnymi roztworami.

Można wyróżnić następujące zalety smarów miedzianych:

Należy pamiętać, że cechy smar miedziany różnią się w zależności od producenta i zestawu dodatków zastosowanych w składzie, a także od dyspersji miedzi. Generalnie smar miedziany składa się z oleju bazowego (syntetycznego, półsyntetycznego lub mineralnego), drobno zdyspergowanej miedzi (zdolność krycia smaru, współczynnik tarcia, przewodność elektryczna i inne parametry zależą od stopnia dyspersji miedzi), inhibitory korozji i inne dodatki.

Ważne: Jeśli planujesz stosować smar miedziany w temperaturach poniżej -30 stopni Celsjusza, musisz wybrać preparaty na bazie syntetycznego lub poliestrowego oleju bazowego.

Jak wybrać smar miedziany

Powinieneś wybrać smar miedziany przede wszystkim w oparciu o to, do czego będzie używany. W zależności od tego należy wybrać konsystencję smaru:

Wybierając smar miedziany do samochodu, należy zwrócić uwagę na obecność w składzie inhibitorów korozji. Mogą przedłużyć żywotność samego smaru, a także zmniejszyć prawdopodobieństwo powstania rdzy na części.

Jak nakładać smar miedziany

Ważne jest nie tylko dobranie odpowiedniego smaru, ale także jego prawidłowe nałożenie, aby służył długo, zachowując przy tym swoje właściwości. Jest kilka rzeczy, których należy przestrzegać ważne zasady podczas nakładania smaru miedzianego:

• Smar nanosić wyłącznie na wcześniej przygotowaną powierzchnię. Ważne jest oczyszczenie powierzchni z resztek przeszłych smarów, brudu, wilgoci itp.;
• Nie należy nakładać smaru miedzianego ręcznie; lepiej użyć do tego kawałka materiału lub pędzla;
• Skład smaru miedzianego jest w stanie samodzielnie wnikać w dziury i pęknięcia dzięki właściwościom kapilarnym. Dlatego nie zaleca się usuwania nadmiaru tłuszczu.

Uwaga: Podczas obróbki łożysk zaleca się przeprowadzenie okresu docierania. Oznacza to, że po nałożeniu smaru na część należy obrócić łożysko około 10 razy w każdym kierunku.

Możesz kupić smar miedzianyw naszym sklepie.

Ceny produktów od 562 rubli.

Smar miedziany to substancja przeznaczona do stosowania w układzie hamulcowym samochodu. Do czego służy ten lubrykant? Służy do smarowania zacisków - elementów mocowania klocków hamulcowych. Zacisk mocno dociska klocki hamulcowe do tarczy hamulcowej tarcza hamulcowa zapewniając w ten sposób bezpieczne hamowanie. Smar ten zapobiega również awariom układu hamulcowego przy dużych prędkościach.

Należy stosować wyłącznie smar miedziany do prowadnic wysoka jakość, ponieważ hamulce odpowiadają za bezpieczeństwo wszystkich osób w nim przebywających pojazd. Samochodem można jeździć z wgnieceniami na karoserii lub pękniętym reflektorem, ale z niesprawnym układem hamulcowym nie należy jeździć samochodem, gdyż grozi to fatalnymi konsekwencjami.

Jak wybrać odpowiedni lubrykant?

1. Smar musi wytrzymywać wysokie temperatury, od 180°C i więcej. Wynika to z faktu, że hamulce pracują w niezwykle trudnych warunkach i stale się nagrzewają. Tarcie pomiędzy tarczą a klockiem osiąga czasami 500-600°C. Powierzchnię pozostałych elementów zacisku podgrzewa się do temperatury 150°C. Dzieje się tak podczas ostrej jazdy lub w sytuacjach ekstremalnych, np. podczas jazdy po krętej, oblodzonej drodze.

2. Substancja nie może się topić ani spływać po przegrzaniu.

3. Smar nie powinien rozpuszczać się w wodzie i płynie hamulcowym. Musi być odporny na wilgoć i inne środki chemiczne. Wynika to z faktu, że elementy zacisku stały czas zetkną się z wodą podczas jazdy po autostradzie. W zimowy czas Do wilgoci, którą posypuje się drogi, dodaje się sól i inne chemikalia. Zacisk ma również kontakt z zawartością układu hamulcowego.

4. Smar nie powinien powodować korozji elementów plastikowych i elastycznych uszczelek zacisku. W większym stopniu dotyczy to kauczuku, którego podstawą jest kopolimer monomeru etylenu, propylenu i dienu oraz kopolimer etylenu z propylenem (EPT). Te substancje chemiczne znajdują się w plastikowe części najczęściej zaciski.

Skład chemiczny smarów

Najczęściej zawierają trzy podstawowe składniki: drobną miedź, substancje antykorozyjne, syntetyczne lub oleje mineralne. Ich zadaniem jest zapobieganie zacinaniu się mechanizmów układu hamulcowego. Niektóre smary rozcieńcza się proszkami grafitowymi lub aluminiowymi, w tym przypadku będzie to grafit miedziany lub. Czasami producenci wytwarzają pastę do smarowania zacisków o gęstej konsystencji, ponieważ zapobiega to wyciekom smar z tych części, które nie pasują ściśle do siebie.

Smar miedziany do zacisków to doskonała warstwa chroniąca części przed tarciem i przegrzaniem. Smary chronią części zacisków przed osadami węglowymi, wilgocią i korozją, pokrywają części równą warstwą i mogą służyć przez długi czas bez konieczności wymiany. Są również odporne na działanie kwasów, zasad, soli, prawie nie odparowują i nie mają punktu rosy. Dzięki jego skład chemiczny masy smarne są dobrymi przewodnikami impulsów elektrycznych, które podawane są w celu zmniejszenia siły tarcia w mechanizmach.

Klasyfikacja smarów

Smary dzielą się na trzy grupy:

● Mieszanki smarne do powierzchni metalowych, przeznaczony do pracy w wysokich temperaturach. Podstawą tych mieszanek są składniki mineralne lub syntetyczne na bazie olejów i środka zagęszczającego. Najczęściej produkowane są z domieszek miedzianych, grafitowych i aluminiowych dwusiarczku molibdenu w postaci drobnego proszku. W bardzo wysokich temperaturach w grę wchodzą mikroproszki. Niektóre smary produkowane są bez dodatku proszków metali. Stosowany do zacisków i innych połączeń.

●Smary do krawędzi elementów złącznych, uszczelek i tulei. Wyprodukowany z olejów z baza mineralna, glina jest najczęściej stosowana jako zagęszczacz. Charakteryzuje się tym, że jest pod wpływem wysoka temperatura Wycieki z luźno pasowanych części są wykluczone.

●Smary odpowiednie do wszystkich ruchomych elementów mechanizmu, w tym części plastikowych i elastomerowych. Stosuje się w samochody osobowe, ciężarówek i autobusów. W zależności od dodatku proszków metali mają inny kolor. Nie ma punktu zrzutu.

Jaki rodzaj smaru miedzianego kupić?

Przed dokonaniem zakupu musisz wiedzieć, jakie rodzaje smarów miedzianych są w sprzedaży. Ich skład zależy od obszaru zastosowania. Dostępny jest smar miedziany w sprayu, często można też spotkać w sprzedaży smar miedziany w aerozolu. Tam, gdzie konieczne jest nasmarowanie luźnych części, aby zapobiec wyciekom, należy użyć smaru miedzianego.

Smar w sprayu lub aerozolu to miedziany smar w aerozolu, który jest natryskiwany na części z puszki pod ciśnieniem. Najczęściej kupowany jest do połączeń gwintowych, a także części narażonych na działanie silnego ciepła, procesów korozyjnych, wysokie ciśnienie krwi. Służy do smarowania układu hamulcowego, sprężarek, turbin, system wydechowy i świece zapłonowe. Podstawą smaru jest miedź. Stosowany jest w przemyśle chemicznym i petrochemicznym, w przemyśle samochodowym i mechanicznym.

Syntetyczny smar do mechanizm hamulcowy- pasta przeznaczona do pracy w wysokich temperaturach, zawierająca ceramikę. Cechuje podwyższony poziom przyczepność, jest odporna na sole i wilgoć. Po obróbce hamulców chroni je przed piskami i innymi hałasami pomiędzy suportem, klocek hamulcowy i nakładka. Optymalizuje pracę mechanizmu hamulcowego, który po nasmarowaniu staje się znacznie bardziej niezawodny. Jeśli potrzebujesz smaru do zacisków, elementów układu hamulcowego tarczowego i bębnowego, a także do elementów złącznych, polecamy zwrócić uwagę na Kupferpaste firmy Divinol.

Smar z dodatkiem aluminium - zapobiega zacieraniu się elementów podwyższonych temperaturach. Chroni również części przed spawaniem na zimno przy dużych obciążeniach, nagłe ruchy. Eliminuje wibracje podczas przesuwania. Nie pozwala na przyklejanie się składników kolektor wydechowy, śruby do kół. Nadaje się jako środek antyadhezyjny do części narażonych na przegrzanie i przeciążenie. Eliminuje szczegóły układy hamulcowe z wibracji i wytwarzanych przez nie dźwięków. Odporny na nagłe zmiany temperatury, korozję i posiada doskonałe właściwości przeciwzatarciowe. Zmniejsza tarcie, zużycie części, ułatwia demontaż elementów mechanicznych po długim okresie użytkowania.

Ceny past

Cena za smar miedziany w sprayu zainstalowany przez producenta. Niestety, producenci krajowi nie może pochwalić się dużym asortymentem tego produktu. Jakość również pozostawia wiele do życzenia. Taki smary można kupić do samochodów VAZ. Nie wymagają takiej samej pielęgnacji jak samochody zagraniczne, więc domowy smar również się dla nich sprawdzi.

W przypadku samochodów zagranicznych lepiej kupić wysokiej jakości smar, szczególnie dla fanów szybkiej jazdy. Jeśli to brzmi podobnie do Ciebie, to Divinol jest idealnym wyborem. Jak większa prędkość auto się rozwija, tym lepsze powinno być smarowanie, bo im większa prędkość, tym na większe nagrzewanie narażony jest układ hamulcowy.