Bateria jest jedyne źródło napięcie przy uruchamianiu silnika. Jak można się domyślić, jeśli nie działa, uruchomienie silnika będzie problematyczne. W tym artykule powiemy Ci dlaczego generator samochodowy nie ładuje akumulatora i co zrobić w takich przypadkach.

[Ukrywać]

Brak procesu ładowania

O tym, że agregat nie ładuje akumulatora, informuje dioda sygnalizacyjna umieszczona na tablicy przyrządów. Z reguły ta ikona jest przedstawiana jako sama bateria i kiedy część elektryczna Na działającym silniku działa dobrze, przeważnie się nie świeci. Kontrolkę tę widać na desce rozdzielczej po przekręceniu kluczyka w zamku do pozycji I. W tej chwili trwa diagnostyka wszystkich urządzeń, więc pojawienie się kontrolki w tym momencie jest sytuacją całkowicie normalną. Jeśli kontrolka nadal świeci podczas jazdy, może to oznaczać, że generator nie ładuje akumulatora.

W związku z tym kierowca musi jak najszybciej rozwiązać taki problem, ponieważ w przeciwnym razie może to prowadzić do poważniejszych konsekwencji niż tylko pojawienie się wskaźnika na desce rozdzielczej. Czasami agregat prądotwórczy nie ładuje akumulatora z powodu jego niesprawności. Co więcej, nie ma innego sposobu, aby rozwiązać taką usterkę, jak tylko wymiana baterii. Ale czasami może to być spowodowane awaria i generator.

Przyczyny i rozwiązania problemu

Jeśli masz możliwość pożyczenia akumulatora od innej osoby do testów, możesz spróbować zainstalować go w samochodzie zamiast swojego. Oczywiście bateria ta musi być w pełni sprawna. Właściwie w ten sposób możesz dowiedzieć się, jaka jest przyczyna problemu - w akumulatorze lub generatorze. Poniżej rozważymy przyczyny tej awarii.

Stan wewnętrzny akumulatora

Zazwyczaj powodem, dla którego generator nie może naładować akumulatora, jest zasiarczenie płytek akumulatora. W takim przypadku powierzchnia płytek może zostać pokryta – częściowo lub całkowicie – solami, które uniemożliwiają ładowanie akumulatora. Jeśli stopień pokrycia płyty jest niewielki, w zasadzie zawsze możesz spróbować przywrócić funkcjonalność akumulatora. Jeśli jednak proces niszczenia nie będzie już odwracalny, konieczna będzie wymiana urządzenia.

Jeśli chodzi o przywracanie struktury akumulatora po zasiarczeniu, proces ten może zająć więcej niż jeden dzień i nie można zagwarantować wyniku i jakości przywracania. Oznacza to, że w końcu i tak możesz potrzebować nowej baterii. Procedura reanimacyjna z reguły rozpoczyna się, gdy na akumulatorze nie ma oznak obrzęku, uszkodzenie mechaniczne, pęknięcia itp. Oznacza to, że korpus urządzenia musi być nienaruszony.

Należy jednak pamiętać, że stan zewnętrzny nie zawsze gwarantuje, że wynik będzie Ci odpowiadał. Wewnątrz konstrukcji znajdują się brzegi, w których płyty mogą się oderwać, co ostatecznie prowadzi do zwarcia. W takim przypadku nie ma innej opcji niż zakup nowej baterii.

Terminale

Czasami lampka kontrolna może pojawić się podczas jazdy samochodem. W tej chwili nie należy panikować, ponieważ przyczyna może być dość banalna. Jeśli uderzysz w wybrzuszenie lub dziurę, styk może po prostu spaść z akumulatora, zwłaszcza jeśli terminal nie został prawidłowo przykręcony. W takim przypadku wystarczy umieścić go z powrotem na miejscu i mocniej dokręcić.

Problemy z zaciskami mogą wystąpić, jeśli ulegną utlenieniu w miejscu podłączenia do zacisku. Aby rozwiązać ten problem, należy po prostu oczyścić utlenianie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować drobnoziarnistego papieru ściernego. Podczas tego procesu musisz zachować jak największą ostrożność, ponieważ możesz przypadkowo odciąć prowadzącą część terminala, co jest niedopuszczalne. Jeśli usuniesz więcej warstw niż to konieczne, terminal nie będzie dobrze trzymał i zacznie spadać przy każdym uderzeniu (autor wideo - Garaż Avramenko).

Pasek generatora

Jaki ładunek powinien zapewniać generator i z jakich powodów akumulator przeładowuje lub nie ładuje się? Dość często problem tkwi w pasku montażowym - przy słabym naciągu pasek zacznie się ślizgać na wale, ten moment węzeł nie będzie w stanie dostarczyć napięcia do systemu. Akumulator jest przełączany, a naładowany akumulator zmienia się z odbiorcy energii w źródło jej zużycia, które ulega stopniowemu rozładowywaniu.

Diagnostykę stopnia napięcia paska można przeprowadzić przy wyłączonym silniku. Jeśli silnik spalinowy jest odłączony, możesz w razie potrzeby spróbować go dokręcić. Należy jednak pamiętać, że poślizg może być spowodowany nie tylko złym napięciem, ale także zużyciem profilu. Problem ten można rozwiązać jedynie poprzez wymianę paska.

Mokry lub wilgotny wał może spowodować brak możliwości przeniesienia obrotów - pasek będzie ślizgał się po powierzchni bez wysiłku. Aby akumulator ładował się normalnie, koło pasowe musi być suche, więc wystarczy go tylko wysuszyć. Określenie poślizgu jest dość trudne; w tym przypadku pasek może się złamać.

Przyczyną problemu może być utlenienie przewodów agregatu prądotwórczego na połączeniach. Jeśli zauważysz biała powłoka, następnie, jak wspomniano powyżej, można go usunąć papierem ściernym. Trzepnąć Kontrola wizualna pod kątem możliwej obecności uszkodzonych przewodów lub spalonych styków. Jeśli drut się przepali, może to wskazywać charakterystyczny zapach (autorem filmu jest VAZ 2101-2107 NAPRAWA I KONSERWACJA).

Sterowanie pozostałymi elementami systemu ładowania

Aby ustalić, dlaczego alternator przeładowuje akumulator lub w ogóle nie ładuje akumulatora, możesz potrzebować multimetru. Za pomocą testera można zmierzyć napięcie akumulatora w dwóch trybach. Przy wyłączonym silniku parametr ładowania powinien mieścić się w zakresie 12,5-12,7 woltów, a przy pracującym silniku - 13,5-14 woltów. Jeżeli przy włączonym silniku spalinowym wskaźniki te są niższe, może to wskazywać na problemy z pracą. mostek diodowy lub zespół szczotek. Nawiasem mówiąc, szczotki mogą się zużyć, dlatego należy je okresowo wymieniać.

Jeżeli przyczyną przeładowania lub braku ładowania jest przekaźnik to można to wyeliminować poprzez wymianę lub przelutowanie diod. Jeśli diody będą lutowane, należy wybrać urządzenia znajdujące się najbliżej Specyfikacja techniczna. W przeciwnym razie mogą się przegrzać.

Kontrola generatora

Przyczyną braku ładowania akumulatora może być niedziałający generator. Jeśli samochód ma duży przebieg, może to prowadzić do zużycia wirnika lub zużycia elementów obrotowych. W rezultacie może to prowadzić do niewspółosiowości części wewnątrz konstrukcji i braku rotacji. Jeśli generator się zaciął, należy go wymienić; naprawy w tym przypadku nie przyniosą rezultatów. Ponadto przyczyną może być przerwany obwód wewnątrz mechanizmu. Taką usterkę można zidentyfikować jedynie przy pomocy elektryka.

Generalnie większość problemów związanych z brakiem ładowania można rozwiązać samodzielnie. Aby to zrobić, wystarczy odpowiednio monitorować działanie urządzenia i poświęcić czas na diagnozę akumulatora i generatora, jeśli na urządzeniu pojawi się odpowiedni wskaźnik.

W tym artykule dowiesz się, dlaczego VAZ 2107 nie ładuje się, a także jak rozwiązać ten problem. Istnieje kilka przyczyn takiego zachowania wyposażenia elektrycznego samochodu, dlatego będziesz musiał szukać awarii metodą eliminacji. Nie ma znaczenia, czy generator działa prawidłowo. Może funkcjonować w Tryb normalny, ale ładowanie nie następuje. Teraz spróbujmy znaleźć wszystkie możliwe przyczyny.

Jak działa system ładowania

Akumulator w każdym samochodzie, w szczególności w VAZ 2107, jest niezbędny tylko do funkcjonowania układu zasilania przy wyłączonym silniku. Ale gdy silnik pracuje, całe wyposażenie elektryczne zasilane jest z generatora. Zapewnia zasilanie wtryskiwaczy - dysz, pompy paliwa, elektronicznej jednostki sterującej. Ale głównym obciążeniem jest bateria. Ładuje się podczas pracy silnika.

Żywotność akumulatora zależy bezpośrednio od tego, jak dobrze przebiega ładowanie. Generator to tylko jedno ze źródeł energii elektrycznej. Ale może być w dobrym stanie, ale ładowanie nie dociera do akumulatora. Przyczyn takiego zachowania może być wiele; należy dokładnie przestudiować obwód elektryczny obwodu ładowania samochodu VAZ 2107.

Obwód ładowania akumulatora

Ten sam schemat jest stosowany nie tylko w VAZ 2107, podobny jest w każdym innym samochodzie. Jedyna różnica jest taka Składowych elementów– są przeznaczone do różnych prądów i trybów pracy. Obwód ładowania:

• wyjście ujemne bateria połączony z metalowy korpus gruby szynoprzewód miedziany;
• cała instalacja elektryczna samochodu jest podłączona do zacisku dodatniego - dochodzą dwie magistrale: do rozrusznika i generatora (zacisk „30”);
• z dodatniego zacisku generatora napięcie trafia do skrzynki bezpieczników i wyłącznika zapłonu;
• napięcie idzie od stacyjki do blok montażowy z bezpiecznikami;
• dopiero po podłączeniu zasilania (zabezpieczonego bezpiecznikiem F10) do lampki kontrolnej sygnalizującej niewystarczające ładowanie, a także do woltomierza - urządzenia mierzącego napięcie;
• Następnie zasilanie jest dostarczane do skrzynki bezpieczników i trafia do zacisku „61” agregatu prądotwórczego - do zespołu szczotek.

Obwód nie jest prosty, ma wiele elementów, które mogą zawieść. Styk może nawet pęknąć, co spowoduje, że alternator nie będzie dobrze ładował akumulatora. A wszystko to wpływa na twoje nerwy - natychmiast zaczyna się panika.

1 - bateria; 2 — Wirnik generatora; 3 - Diody zabezpieczające; 4 - Koło napędowe; 5 - Diody prostownicze; 6 - Uzwojenie stojana; 7 - regulator napięcia; 8 - Uzwojenie wzbudzenia; 9 - Kondensator filtrujący; 10 - Blok bezpieczników; 11 - Lampka kontrolna włączona panel; 12 - Woltomierz; 13 - Przekaźnik stacyjki; 14 - Stacyjka.

Ale nie ma co panikować, wystarczy zdiagnozować stan wszystkich elementów układu. I nawet jeśli masz zainstalowany wtryskiwacz w VAZ 2107, samochód będzie w stanie wytrzymać podróż do najbliższej stacji obsługi lub sklepu z częściami samochodowymi. Oczywiście jeśli akumulator jest w dobrym stanie.

Algorytm rozwiązywania problemów

Nie ma potrzeby myśleć, że ładowanie nie następuje z jakiegoś bardzo poważnego powodu. Natychmiast sprawdź stan bezpiecznika F10, który odpowiada za zasilanie uzwojenia wzbudzenia generatora VAZ 2107. Ale wcześniej lepiej się upewnić Pas napędowy nienaruszony, a jego napięcie jest normalne. Ale zwróć też uwagę, że nie można go przekręcić - nie będzie ładowania akumulatora (pod warunkiem, że regulator będzie pracował w zamierzonym trybie), ale łożyska ulegną uszkodzeniu znacznie szybciej.

Jeśli ładowanie nie przebiega dobrze, np. lampa pali się z połową mocy, wówczas należy szukać usterki w okablowaniu. Mianowicie w połączeniach pomiędzy akumulatorem a karoserią. Bardzo często następuje utlenianie, które uniemożliwia normalny kontakt. Odkręć nakrętkę, dokładnie wyczyść końcówkę i powierzchnię korpusu, a następnie zamontuj przewód na swoim miejscu.

Ale jeśli wszystko jest w porządku przy przełączaniu, ale ładowanie nadal nie następuje, musisz szukać przyczyny dalej. Pierwszą rzeczą, którą należy podejrzewać, jest regulator napięcia. Za jego pomocą stabilizowane jest napięcie na wyjściu generatora. Jeśli ten element ulegnie awarii, akumulator przeładowuje się lub nie ładuje się dobrze. Naprawa tego elementu jest niemożliwa, a cena w sklepach wyniesie około 300 rubli. Istnieje kilka opcji dla regulatorów:

1. Oddzielna jednostka - zainstalowana na nadwoziu samochodu VAZ 2107.
2. W połączeniu ze szczotkami - montowanymi bezpośrednio w generatorze.

Sposób sprawdzenia regulatora zostanie omówiony w osobnym artykule. Jeśli działa prawidłowo, ale ładowanie nadal nie następuje, lub jest, ale nie przepływa dobrze do akumulatora, szukaj usterki w zespole szczotek. Jest całkiem możliwe, że zepsuły się przewody łączące szczotki ze stykami. Ale najczęstszą rzeczą jest nadmierne zużycie lub zatkanie szczotek.

Nieco rzadziej dochodzi do awarii mostka diodowego lub zniszczenia uzwojeń stojana lub wirnika. Aby określić te awarie, należy całkowicie zdemontować generator i przeprowadzić diagnostykę za pomocą testera i meggera. Po drodze oczywiście najlepiej wymienić łożyska w generatorze VAZ 2107.

Bez prawidłowo naładowanego akumulatora nie można używać maszyny. Jeśli zauważysz, że w Twoim VAZ 2107 nie ma ładowania, problem należy natychmiast naprawić. Jeśli będziesz nadal korzystać z samochodu, szczególnie w nocy, akumulator bardzo szybko się rozładuje i będziesz musiał skorzystać z lawety lub lawety. Aby dowiedzieć się, dlaczego bateria nie ładuje się i jak rozwiązać problem, musisz zacząć od teorii.

Generator VAZ 2107 i przyczyny braku ładowania

Aby uruchomić silnik i prawidłowe działanie układy zapłonowe i inne schematy elektryczne VAZ 2107 wymaga napięcia prąd stały V sieć pokładowa. Gdy silnik nie jest uruchomiony, akumulator utrzymuje prawidłowe napięcie. Po uruchomieniu silnika generator samochodu ładuje akumulator i utrzymuje napięcie pokładowe na poziomie 13,6-14,2 V. Niezależnie od prędkości obrotowej silnika napięcie wyjściowe na generatorze pozostaje stałe. Odpowiada za to przekaźnik-regulator, który zmienia napięcie obwodu wzbudzenia generatora. Jeśli napięcie wzrośnie powyżej dopuszczalny poziom, prąd uzwojenia maleje, zmniejszając napięcie wyjściowe. I wzajemnie.

Jeśli VAZ 2107 utracił ładowanie, przyczyny mogą być następujące:

• nieprawidłowe działanie regulatora przekaźnika;
• przerwa lub słaby styk w sieci wzbudzenia lub napięciu wyjściowym generatora;
• uszkodzony pasek generatora.

Przywrócenie normalnej pracy agregatu należy rozpocząć od ustalenia przyczyny braku naładowania akumulatora.

Jak ustalić, czy akumulator VAZ 2107 nie ładuje się

Pierwszą oznaką braku ładowania jest pieczenie lampa ostrzegawcza NA panel lub wskazówka woltomierza nie znajduje się w zielonym sektorze, gdy silnik pracuje. Więcej niezawodny sposób– sprawdzenie napięcia na akumulatorze za pomocą woltomierza.

Silnik pracuje normalne napięcie na akumulatorze – 13,9±0,3 V. Gdy akumulator nie jest ładowany, napięcie na nim wynosi około 12 V.

Ważne: aby uniknąć awarii przekaźnika regulatora i jednostka elektroniczna sterowania silnikiem, zabrania się wyjmowania zacisków akumulatora podczas sprawdzania napięcia sieci pokładowej podczas pracy silnika.

Niskie i wysokie napięcie sieci pokładowej uszkadza akumulator. W pierwszym przypadku następuje rozładowanie, w drugim elektrolit wrze, co prowadzi do awarii akumulatora.

Co jest potrzebne do naprawy ładowania akumulatora VAZ 2107

Aby zidentyfikować i rozwiązać problemy, potrzebne są następujące urządzenia i narzędzia:

• multimetr;
• lampka kontrolna 12 V;
• płaski śrubokręt;
• szczypce;
• papier ścierny.

Rozwiązywanie problemów z ładowaniem akumulatora VAZ 2107

W pierwszej kolejności należy sprawdzić stan paska alternatora - to on powoduje kręcenie się alternatora i wytwarzanie prądu. Pasek ten napędza pompę płynu chłodzącego tzw tę awarię Objawia się to również przegrzaniem silnika.

Jeśli lampka kontrolna ładowania nie świeci się, a woltomierz pokazuje normalne napięcie sieci pokładowej, a akumulator nie ładuje się, przyczyną są styki na zaciskach.

Należy odłączyć przewody od akumulatora i oczyścić zaciski oraz przewody akumulatora płótnem ściernym. Jeżeli ładunek nie pojawia się, należy zmierzyć napięcie na zacisku „30” (wyjście generatora) przy pracującym silniku. Jeżeli napięcie na tym zacisku i na akumulatorze bardzo się różni, należy oczyścić styki i sprawdzić przewód biegnący od generatora do akumulatora. Wadliwy przewód należy wymienić.

Jeżeli podczas pracy silnika napięcie w sieci pokładowej mieści się w normalnych granicach, ale po podłączeniu obciążenia (reflektory) spada, przyczyną jest słabe napięcie paska alternatora. Wraz ze wzrostem obciążenia osłabiony pasek ślizga się. Prawidłowo napięty pasek powinien ugiąć się o 12-17 mm przy sile 10 kgf. Luźny pasek należy napiąć lub wymienić.

Ważne: jeśli pasek jest nadmiernie napięty, następuje nadmierne obciążenie łożysk generatora i pompy, co może prowadzić do ich awarii.

Innymi przyczynami braku ładowania może być uszkodzona dioda prostownicza na generatorze, przerwane lub zwarte uzwojenie wirnika lub stojana.

Diody można sprawdzić za pomocą multimetru lub próbnika. Za pomocą multimetru możesz sprawdzić rezystancję diod w kierunku, w którym powinny być zablokowane. Aby sprawdzić za pomocą próbnika, należy usunąć zaciski „+” z akumulatora i podłączyć próbnik. Drut probówki należy dotykać kolejno trzema śrubami urządzeń prostowniczych. Następnie wykonaj tę samą operację, odłączając jedynie zacisk „-”. Jeśli lampka się zaświeci, testowana dioda jest uszkodzona.

Jeżeli jedna z diod ulegnie uszkodzeniu, należy wymienić zespół prostownika diodowego.

Przerwę w uzwojeniu stojana określa się za pomocą multimetru, mierząc rezystancję pomiędzy śrubami mocującymi zespół prostownika. Brak kontaktu uzwojenia z drugim wskazuje na jego uszkodzenie. W takim przypadku konieczna jest wymiana zespołu uzwojenia lub generatora.

Częstą przyczyną awarii generatora jest zużycie szczotek. Aby je sprawdzić należy zdemontować zespół szczotek. Długość szczotek musi być większa niż 5 mm, w przeciwnym razie należy je wymienić. Ponadto szczotki mogą się wypaczyć lub „utknąć” w zagłębieniach. Dlatego konieczne jest sprawdzenie stanu ich powierzchni bocznej.

Uwaga: generator (gaźnik) VAZ 2107 nie różni się od jednostki dla wersji wtryskowej „siódemki”. Dlatego wszystkie wskazówki dotyczące sprawdzania i naprawy generatora dotyczą obu modyfikacji samochodu.

Jeśli przy pracującym silniku nie świeci się lampka ostrzegawcza i nie działają inne urządzenia, a akumulator nie ładuje się, przyczyną jest przepalony bezpiecznik lub awaria stacyjki (przekaźnika).

Przyczyną braku ładowania akumulatora może być awaria regulatora przekaźnika. Aby to sprawdzić należy podłączyć „+” z akumulatora do górnego styku, a „-” do lewego i sprawdzić napięcie na szczotkach, które powinno wynosić 12 V. Jeżeli napięcie jest niższe, regulator przekaźnika należy wymienić.

Zdarza się, że właściciele Zhiguli muszą poradzić sobie z takim problemem jak złe ładowanie Akumulator VAZ 2107 Brak lub słabe ładowanie określa się poprzez odłączenie jednego z zacisków podczas pracy silnika. Jeśli samochód zacznie się zatrzymywać lub silnik stanie się niestabilny, oznacza to brak ładowania. Istnieje kilka powodów, dla których alternator może ładować słabo lub wcale.

Dlaczego generator nie ładuje VAZ 2107?

1. Zużycie szczotek generatora. Normalna długość szczotek generatora powinna wynosić co najmniej 12 mm. Jeżeli podczas pomiarów ich długość okaże się mniejsza niż wartość nominalna, wówczas szczotki należy wymienić na nowe.
2. Uszkodzenie mostka diodowego. Przepalenie lub słaby styk jednej lub więcej diod może również powodować niewystarczające ładowanie. Stan mostka diodowego możesz sprawdzić za pomocą prosty tester z lampą. Wszystkie diody działają jako przewodniki prądowe tylko w jednym kierunku. Okazuje się, że jeśli zmienisz polaryzację połączenia, lampa albo się zaświeci, albo nie.
3. Być może w VAZ 2107 nie ma ładowania, ponieważ przekaźnik napięcia (tablet) lub, jak to się poprawnie nazywa, regulator przekaźnika napięcia jest uszkodzony. To małe urządzenie utrzymuje napięcie od 13 do 14 woltów przy różnych prędkościach generatora. Jeśli pierwsze dwa powody Cię nie dotyczą, a napięcie w ogólnej sieci pokładowej jest poniżej wartości znamionowych (mierzonych woltomierzem podczas pracy silników), możesz śmiało stwierdzić, że przekaźnik jest uszkodzony. Jeśli z tego powodu spowodowane jest słabe ładowanie akumulatora VAZ 2107, wymień przekaźnik napięciowy na nowy. Ale zanim pójdziesz na zakup, zaleca się zabranie ze sobą woltomierza i sprawdzenie działania przekaźnika tuż przy sklepie, ponieważ funkcje ładowania akumulatora są różne samochody są indywidualne i mogą Ci nie odpowiadać, nawet jeśli działają poprawnie. Ponadto bardzo częstym zjawiskiem są uszkodzone przekaźniki napięciowe.
4. Rozsądniej byłoby umieścić ten powód na trzecim miejscu, ale ponieważ jego identyfikacja wymaga umiejętności elektryka, jest on podkreślany osobno. Zdarza się, ale rzadko, że generator daje słaby ładunek z powodu nieprawidłowego działania uzwojeń stojana i wirnika. Mogą to być: między zwarciami fazowymi lub zanikami faz. W takim przypadku zaleca się powierzenie naprawy generatora przeszkolonemu elektrykowi.

W tym artykule dowiesz się o przypadkach, gdy generator samochodowy nie ładuje akumulatora. Awaria nie jest przyjemna, ale można ją dość szybko naprawić. Aby to zrobić, wystarczy mieć w swoim arsenale standardowy zestaw śrubokrętów i kluczy, a także multimetr - urządzenie do pomiaru wielkości elektrycznych (rezystancja, napięcie, prąd). Oczywiście w przypadku niektórych pewne awarie możesz się całkowicie ograniczyć diagnostyka wizualna. Ale wszystko zostanie omówione nieco poniżej. A teraz czas dowiedzieć się, jak zdemontować generator samochodowy. Następnie rozważony zostanie jego demontaż i diagnostyka wszystkich podzespołów.

Co zrobić, jeśli nie ma ładowarki?

Odkryłeś, że alternator w Twoim samochodzie nie ładuje. Natychmiast należy poszukać pierwotnej przyczyny tej awarii, ponieważ może ona dojść do punktu, w którym silnik po prostu odmawia pracy, ponieważ energia elektryczna będzie go brakować. W konsekwencji spada wydajność, uniemożliwiając kręcenie rozrusznikiem podczas uruchamiania silnika. Należy pamiętać, że jeśli generator jest w pełni sprawny i działa w trybie idealnym, akumulator praktycznie nie wymaga ładowania. Nawet w zimna pogoda pomimo tego, że pojemność większości akumulatorów może spaść, działający generator pozwala mieć pewność, że poziom naładowania będzie zawsze powyżej 60%. Ale teraz musimy dowiedzieć się, dlaczego generator nie ładuje się i

Podstawowe usterki

W przypadku, gdy zaczną się pojawiać, należy przede wszystkim zwrócić uwagę na całą sieć pokładową. Jest całkiem możliwe, że okablowanie rejestrujące uzwojenie wzbudzenia generatora w instalacji jest uszkodzone. Należy pamiętać, że generator zapewnia niewielkie ładowanie, jeśli jego moc jest znacznie niższa niż suma wszystkich odbiorców. Dzieje się tak, gdy masz zainstalowany np. bardzo wydajny system dzwiękowy, oświetlenie, a także inne gadżety nie przewidziane w standard. Prowadzi to do tego, że gdy silnik pracuje wewnętrzne spalanie Cała sieć pokładowa zasilana jest nie tylko z generatora, ale także z akumulatora. W takim przypadku akumulator aktywnie uwalnia ładunek. Ale w tej chwili sam się nie ładuje. Dlatego podczas strojenia samochody krajowe Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na agregat prądotwórczy. Wskazane jest posiadanie rezerwy mocy. Tylko w tym przypadku zapewnisz sobie najwięcej pełne naładowanie baterii, a także idealne działanie wszystkich odbiorców.

Algorytm wyszukiwania usterek

A teraz bardziej szczegółowo o tym, jak wyszukiwać wszystkie usterki generatora. W końcu jest to dla Ciebie ważne główny powód. Generator nie ładuje się - to tylko objaw. Jeśli wyposażenie samochodu jest standardowe i nie posiadasz dodatkowych odbiorników energii elektrycznej, możesz śmiało przystąpić do diagnostyki samego generatora. W tym samym przypadku, jeśli masz dodatkowych odbiorców energii elektrycznej, należy ich na chwilę wyłączyć. Co więcej, trzeba go odłączyć bezpośrednio od sieci pokładowej, a nie tylko za pomocą przycisku. Najpierw zmierz natężenie przepływu przy wyłączonym silniku. Ważne jest, aby dowiedzieć się, czy podczas postoju samochodu zużywana jest energia elektryczna. Należy pamiętać, że alarm musi być w tym czasie wyłączony. Niestety większość samochodów krajowych ma niewielki upływ prądu. To prawda, że ​​​​nie jest w stanie rozładować akumulatora nawet po kilku tygodniach parkowania. Następnie należy podłączyć wszystkich odbiorców energii elektrycznej. Podobnie sprawdź, czy nie ma wycieków z podłączonymi odbiornikami. Jeżeli prąd upływowy jest bardzo duży, przyczyny awarii należy szukać nie w generatorze czy akumulatorze, ale w dowolnym urządzeniu podłączonym do sieci pokładowej pojazdu. Można tego dokonać poprzez eliminację.

Jeśli nie ma upływu prądu w trybie gotowości

Znacznie gorzej jest, jeśli po wyłączeniu silnika nie ma upływu prądu, ale w tym celu konieczne jest dokładniejsze sprawdzenie generatora. Przyczyn jego niepowodzenia może być wiele. Często nie ma kontaktu lub jest bardzo słaby w zespole szczotek. W tym przypadku generator oczywiście nie ładuje akumulatora. Dzieje się tak, gdy szczotki są prawie całkowicie zużyte. Może nastąpić zniszczenie uzwojenia wzbudzenia. Możliwe jest również, że w tym uzwojeniu pojawi się zwarcie między zwojami. Na wirniku uzwojenie można zwierać do obudowy. Podobne usterki występują czasami w stojanie. Posiada trzy uzwojenia, które również mogą mieć przerwy, zwarcie do korpusu lub pomiędzy zwojami. Jeżeli prostownik zawiera jedną lub więcej uszkodzonych diod półprzewodnikowych, generator nie będzie wytwarzał napięcia na wyjściu. I oczywiście różne wpływy mechaniczne mogą wywierać wpływ. Na przykład rozciąganie paska napędowego. Warto omówić wszystkie te awarie bardziej szczegółowo.

Niewystarczający kontakt

Należy pamiętać, że jeśli szczotki i pierścienie na wirniku zaoleją się lub zabrudzą, kontakt może zostać utracony na krótki czas lub na stałe. Możliwe, że sprężyny w uchwycie szczotki uległy zużyciu. Za ich pomocą szczotki dociskają się do pierścieni na wirniku. W rezultacie całkowity opór uzwojenia wzbudzenia wzrasta lub ulega całkowitemu zerwaniu obwód elektryczny. W takim przypadku generator daje słaby ładunek lub całkowicie przestaje działać. Aby pozbyć się tego problemu, czasami można po prostu przetrzeć pędzle niestrzępiącą się szmatką. Wskazane jest zwilżenie go rozpuszczalnikiem lub benzyną. Oczywiście, jeśli szczotki są bardzo zużyte, należy je wymienić. W przypadku, gdy doszło do utlenienia pierścieni, konieczne jest ich oczyszczenie szklanym papierem ściernym.

Wijąca destrukcja

Nie jest zbyt przyjemnie, gdy uzwojenie wzbudzenia nagle ulegnie zniszczeniu. Jeśli taka usterka wystąpi, generator nie będzie działał całkowicie, ponieważ nie ma pola magnetycznego. Faktem jest, że zasada działania dowolnego generatora opiera się na obecności poruszającego się pola magnetycznego. Tę usterkę można bardzo łatwo zidentyfikować. Po pierwsze, jeśli dotkniesz obudowy generatora podczas pracy, okaże się, że jest ona za gorąca. Po drugie, na desce rozdzielczej na pewno zaświeci się lampka z wciągniętym akumulatorem. Wskazuje, że akumulator nie jest ładowany. Multimetru można także używać w trybie pomiaru rezystancji. Aby to zrobić, musisz zmierzyć wartość rezystancji między pierścieniami. Ale to nie wszystkie powody, dla których generator nie ładuje się dobrze.

Zwarcie między zwojami

Występuje, gdy zniszczona zostanie zewnętrzna izolacja drutu, którym nawinięte jest uzwojenie. Należy pamiętać, że w przypadku zwarcia międzyzwojowego następuje nadmierne nagrzewanie uzwojenia. W tym przypadku prąd pobierany przez uzwojenie wzbudzenia wzrasta wielokrotnie. W celu dokładnej diagnostyki należy całkowicie zdemontować generator, a następnie za pomocą multimetru zmierzyć rezystancję cewki. Jeżeli różni się od odniesienia, możemy stwierdzić, że pomiędzy zwojami uzwojenia nastąpiło zwarcie.

Zwarcie uzwojeń do obudowy

W przypadku zwarcia uzwojenia bezpośrednio do obudowy, przestaje ono działać. agregat prądotwórczy. Najczęściej zwarcie następuje w miejscu ułożenia przewodów zaciskowych. Są to miejsca gdzie uzwojenie jest przylutowane do pierścieni ślizgowych. Aby sprawdzić uzwojenie wirnika, należy wziąć lampę o napięciu roboczym 220 woltów. Należy pamiętać, że należy zachować wszelkie środki ostrożności. Będziesz musiał podłączyć jeden zacisk od lampy do zasilania. Podłącz drugi pin do pierścień ślizgowy. Drugi przewód zasilający należy podłączyć do obudowy wirnika. W przypadku zwarcia uzwojenia wirnika z obudową, kontrolka na pewno się zaświeci. Jeśli nie ma zwarcia, lampa nie zaświeci się. A jeśli tak, to udało ci się zrozumieć powód, dla którego generator nie ładuje akumulatora.

Problemy ze stojanem

Podobne problemy mogą pojawić się w uzwojenia stojana. W szczególności, jeśli jest dostępny, akumulator nie będzie ładowany. Oczywiście generator może działać, ale Tryb awaryjny. Po pierwsze, jego moc znacznie spadnie. Po drugie, akumulatory nie będą ładowane. Po trzecie, dochodzi do nadmiernego nagrzewania się obudowy generatora. Uzwojenie może również powodować zwarcie z obudową. Nadmierne nagrzewanie, buczenie, utrata mocy - wszystkie te oznaki nieodłącznie związane z awariami uzwojenia wirnika. Kontrolę przeprowadza się analogicznie jak w przypadku uzwojenia wirnika. Aby przeprowadzić naprawę, należy wymienić wszystkie uszkodzone cewki. Zdarza się nawet, że w generatorach zacisk dodatni jest zamknięty w obudowie. W rezultacie zwarcie występuje również pomiędzy zaciskami akumulatora. Grozi to pożarem. Oczywiście generator w tym przypadku nie ładuje.

Jak zdemontować generator?

Będziesz potrzebował następującego zestawu narzędzi:

1. Ostrze montażowe.
2. Dwa klucze na 17, jeden na 10 i 13.
3. jak WD-40.

To ostatnie jest niezwykle konieczne, jeśli generator nie był usuwany przez długi czas, a na gwintach jest dużo rdzy i brudu. W takim przypadku należy pamiętać o posmarowaniu wszystkich połączeń smarem penetrującym na godzinę przed rozpoczęciem pracy. To ułatwi pracę. Jednocześnie zwróć uwagę na stan paska; nie powinno być na nim żadnych nacięć ani innych uszkodzeń. Jeśli takowe występują, pamiętaj o zamontowaniu nowego podczas montażu. Jest całkiem możliwe, że generator nie ładuje się z tego powodu słabe napięcie pasek lub jego uszkodzenie.

Odłącz zacisk „-” od akumulatora, po czym możesz przystąpić do dalszej pracy. Odkręć nakrętkę mocującą przewód „+” do zacisku 31 generatora. Poprawiłeś połączenie, kontynuuj. Za pomocą klucza 17 odkręcić nakrętkę górne mocowanie i przesuń generator w stronę silnika. Jednocześnie napięcie paska słabnie i można je szybko usunąć. Następnie odkręć nakrętkę na dolnym mocowaniu, przytrzymując śrubę drugim kluczem 17mm.