Nowe wydanie Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej: kary dla „Platona”. Od 15 maja nałożono moratorium na sankcje w ramach Platona

Jak określono, do 1 maja 2016 r. właściciele samochody ciężarowe ważących ponad 12 ton, za które od przyszłego tygodnia trzeba płacić myto autostrady federalne, nie zostanie ukarany karą za naruszenie tego wymogu. Wyjaśniono jednak, że mówimy o osobach podróżujących poza region moskiewski.

Zdaniem Rosavtodora decyzję tę podjęto „biorąc pod uwagę szereg próśb przedstawicieli rynku przewozów towarowych, którym nie udało się w ustalonym terminie podłączyć do systemu poboru opłat Platon. Spóźnieni przewoźnicy otrzymali 6-miesięczny okres karencji na dokończenie procesu rejestracji, otwarcie rachunków bieżących i otrzymanie bezpłatnych urządzeń pokładowych.”

Przypomnijmy strajk kierowców ciężarówek, którzy protestowali przeciwko pobieraniu opłat jako takiego i domagali się co najmniej półrocznego testowania systemu Platon. Dosłownie w przededniu strajku rosyjski rząd podjął decyzję o obniżeniu stawek dla przewoźników towarowych. W okresie od 15 listopada 2015 r. do 29 lutego 2016 r. pobierana będzie opłata za przejazd dla samochodów ciężarowych o masie powyżej 12 ton w wysokości 1,5293 RUB/km. W przyszłości od 1 marca 2016 r. do 31 grudnia 2018 r. stawka zostanie zwiększona do 3,06 rubli/km.

Niemniej jednak od 15 listopada 2015 r. zacznie działać pierwszych 18 stacjonarnych ramek kontrolnych, które będą rejestrować przejazd pojazdów o masie ponad 12 ton po autostradach obwodu moskiewskiego. W tym okresie przewoźnicy będą mogli dostosować się do mechanizmu i systemu poboru opłat. Ponadto umożliwi to organom kontrolnym i nadzorczym dalsze testowanie procedury pracy międzyresortowej.

Obecnie operator systemu poboru opłat „Platon” wraz z Państwową Inspekcją Bezpieczeństwa Ruchu Obwodu Moskiewskiego testuje sprzęt. Dane o pojazdach naruszających przepisy będą przesyłane bezpiecznymi kanałami komunikacji do lokalnego Centrum Automatycznej Rejestracji Wykroczeń Administracyjnych w regionie ruch drogowy Państwowi inspektorzy ruchu drogowego. Do osób naruszających przepisy zostaną przesłane specjalne pokwitowania, podobne do systemu pobierania kar za przekroczenia ograniczenie prędkości.

W przyszłości liczba stacjonarnych ramek sterujących wzrośnie do 481 jednostek. Konstrukcje zostaną zainstalowane na całej długości rosyjskich dróg federalnych z wyjątkiem drogi płatne. Oprócz tego operator systemu Platon korzysta ze 100 pojazdów do mobilnego sterowania.

Przypomnijmy, że według RT-Invest LLC Systemy transportowe", w systemie poboru opłat zarejestrowało się już ponad 40 tysięcy właścicieli Pojazd, którego flota liczy ponad 365 000 ciężarówek. Oznacza to, że większość dużych przewoźników dysponujących flotą liczącą 50 i więcej pojazdów faktycznie potwierdziła swoją gotowość do pracy na nowych zasadach.

Federal Highway Agency kończy odbiór infrastruktury systemu poboru opłat. Równolegle Duma Państwowa Federacji Rosyjskiej dyskutuje nad możliwością wprowadzenia równej odpowiedzialności administracyjnej za kwestie prawne i prawne osoby.

Obecnie w Federacja Rosyjska Funkcjonuje system poboru opłat „Platon”, który nakłada na właścicieli pojazdów posiadających zezwolenie maksymalna waga powyżej 12 ton, uiścić opłatę mającą na celu naprawienie wyrządzonych szkód autostrady powszechne zastosowanie znaczenie federalne. Odpowiedzialność za podróż bez uiszczenia opłaty określa art. 12.21 ust. 3 Kodeksu Federacji Rosyjskiej w sprawie wykroczenia administracyjne(Kodeks administracyjny Federacji Rosyjskiej): pociąga za sobą nałożenie kary administracyjnej w wysokości pięciu tysięcy rubli, a w przypadku ponownego popełnienia przestępstwa - dziesięciu tysięcy rubli.

Ze względu na wysokie koszty transportu wielu przewoźników drogowych „ignoruje” system Platon, który zobowiązuje ich do zapłaty 1,53 rubla za każdy kilometr podróży i, w związku z tym, otrzymania decyzji w sprawie wykroczeń administracyjnych z powołaniem kara administracyjna w formie kary.

Decyzje te można jednak zaskarżyć w sądzie. Powodem jest to, że przy podejmowaniu decyzji w sprawie o wykroczenie administracyjne z reguły nie bierze się pod uwagę zasady domniemania niewinności w postępowaniu administracyjnym i konieczności przedstawienia dowodów zarówno winy sprawcy, jak i obecności przestępstwa administracyjnego w jego działaniach jest ignorowany, w związku z czym podczas rozpatrywania sprawy o przestępstwo administracyjne nie ustalono faktu istnienia zdarzenia samego przestępstwa administracyjnego.

Kodeks wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej stanowi, że rozpatrując sprawę o przestępstwo administracyjne, należy ustalić istnienie zdarzenia administracyjnego, a uchwała w sprawie przestępstwa administracyjnego musi wskazywać okoliczności ustalone podczas rozpatrzenie sprawy. Dyspozycja część 1 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej przewiduje udowodnienie trzech faktów:

1) pojazd przeprowadził ruch na drogach publicznych o znaczeniu federalnym;

2) pojazd ponad 12 ton;

3) pojazd się przesunął Bez opłaty o odszkodowanie za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym, do każdej wydanej decyzji dołączony jest materiał fotograficzny, na podstawie którego można ustalić, że pojazd poruszał się po drodze publicznej o znaczeniu federalnym, ponieważ współrzędne ruchu to: wskazany jest określony czas.

Regulamin zawiera także ustalenie informacji o właścicielu pojazdu. Najczęściej jednak w decyzjach nie wskazano, w jaki sposób i na podstawie jakich dokumentów ustalono, że:

1) pojazd ma dopuszczalną masę maksymalną ponad 12 ton;
2) pojazd był w ruchu Bez opłaty zrekompensować szkody wyrządzone przez taki pojazd na drogach publicznych o znaczeniu federalnym.

Zatem przy podejmowaniu decyzji w sprawie wykroczenia administracyjnego nie ustala się istnienia zdarzenia wykroczenia administracyjnego.

Innymi słowy, ustalono jedynie, że pojazd poruszał się po drodze publicznej o znaczeniu federalnym, co samo w sobie nie stanowi wykroczenia administracyjnego. Wydaje się, że w związku z niedawnym wprowadzeniem tych norm wydawanie takich decyzji jest bezmyślne i automatyczne.

Z uwagi na to, że kary za to naruszenie zostały sprowadzone do poziomu tolerancji kierowców, a koszty zaskarżania decyzji w większości przypadków przekraczają wysokość strat z tytułu zapłaty mandatów, praktyka odwoływania się od tych decyzji jest obecnie dość skromna.

Ustęp 3 stanowi, że rozpatrując skargę na decyzję w sprawie o wykroczenie administracyjne, jeżeli okoliczności, na podstawie których podjęto decyzję, nie zostały udowodnione, sąd postanawia uchylić decyzję i zakończyć postępowanie. Oczywiście tradycje rosyjskiego systemu sądowniczego dość często ignorują zasadę domniemania niewinności; sądy przymykają oczy na fakt, że dana osoba podlega odpowiedzialności administracyjnej tylko za te wykroczenia administracyjne, za które ustalono jej winę; i z reguły przy podejmowaniu decyzji opowiadać się po stronie władzy.

Istnieją jednak już precedensy, gdy sądy przyjęły obiektywne podejście do rozpatrywania tych kwestii i unieważniały decyzje o nałożeniu kar administracyjnych na przewoźników towarowych. Na przykład Sąd Miejski Woskresensky obwodu moskiewskiego podjął decyzję na korzyść właściciela pojazdu, unieważnił decyzję i zakończył postępowanie w przypadku wykroczenia administracyjnego.

Ponadto w skardze z dwóch powyższych zarzutów wskazano jedynie fakt, że w trakcie rozpatrywania sprawy nie wykazano, iż pojazd posiada dopuszczalną masę całkowitą przekraczającą 12 ton.

Oczywiście zaskarżanie decyzji w sprawie naruszeń proceduralnych w momencie ich podjęcia nie usuwa faktycznej winy sprawców przestępstwa, a system egzekwowania prawa stopniowo się dostosowuje i doprowadzi do wprowadzenia praktyki wydawania decyzji zgodnie z wymogami Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacja Rosyjska. Jednak już same procedury odwoławcze od tych decyzji mogą służyć jako wyraz protestu przewoźników towarowych wobec nieuczciwej z ich punktu widzenia „płatności za tonę”.

Projekt odpowiedniej ustawy 1 został opublikowany przez Ministerstwo Transportu Rosji na Federalnym Portalu Projektów Aktów Regulacyjnych w celu przeprowadzenia niezależnego badania antykorupcyjnego. Ministerstwo proponuje podwyższenie kary za niezapłacenie przejazdu w systemie Platon do 20 tysięcy rubli od 15 lipca br. zamiast obecnych 5 tysięcy rubli. (Część 1 art. 12.21.3 Kodeksu administracyjnego). W takim przypadku planowane jest uchylenie dotychczasowej grzywny w wysokości 10 tysięcy rubli. za wielokrotne popełnienie określonego przestępstwa (część 2 artykułu 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej). Przypominamy, że karę za to naruszenie płaci właściciel pojazdu, a jeżeli pojazd należy do zagranicznego właściciela – kierowca ciężarówki.

Jakie straty poniesione przez ofiarę podlegają naprawieniu w ramach obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego, możesz dowiedzieć się z materiału „Protokół w sprawie wykroczenia administracyjnego popełnionego przez kierowcę” w „Domowa encyklopedia prawnicza” Internetowa wersja systemu GARANT. Uzyskaj pełny dostęp przez 3 dni za darmo!

Przypomnijmy, że od 15 kwietnia br. współczynnik preferencyjny w systemie Platon wzrósł o 25% i wynosi 0,51. Zatem za przejechanie jednego kilometra po drogach federalnych dla pojazdów ciężkich o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton należy zapłacić 1,91 rubla. (Klauzula 2 dekretu Rządu Federacji Rosyjskiej z dnia 3 listopada 2015 r. nr 1191 „W niektórych kwestiach pobierania opłat za odszkodowania za szkody wyrządzone na drogach publicznych o znaczeniu federalnym przez pojazdy o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton ”).

Ustawa o karach pieniężnych od 1 stycznia 2016 r

Dla wszystkich kierowców jednej szóstej świata Nowy Rok zaczęło się od dobrych wiadomości. 1 stycznia 2016 roku weszła w życie „Ustawa o karach pieniężnych”, dzięki której kierowcy za naruszenie przepisów ruchu drogowego mieli możliwość zapłaty jedynie połowy kwoty mandatu. Natomiast pozostałe 50% kwoty zostanie „wybaczone” za terminową spłatę tej kary.

Oczekiwanie na zmiany

Jak to już zwykli ludzie określili, „ustawą o karach pieniężnych”, która została podpisana 22 grudnia 2014 r., ale oficjalnie uzyskała status prawny dopiero teraz. Nie przeszkadza to jednak miłośnikom motoryzacji. Najważniejsze, że teraz te zmiany mają moc prawną. O przyjęciu takich rozwiązań przez państwo toczyły się już od dłuższego czasu, były one szeroko omawiane w prasie, dyskutowane przez specjalistów, a zwykli obywatele mogli tylko czekać i wreszcie tak się stało. Najpierw jednak najważniejsze. Co się zmieniło w związku z wejściem w życie ustawy o karach pieniężnych z dniem 1 stycznia 2016 roku?

Co się zmieniło

Za suchością faktów prawnych trudno od razu uchwycić ich główne znaczenie. Dlatego wyjaśnimy to prostym, laickim językiem. Odtąd, jeśli po naruszeniu przepisów ruchu drogowego jesteś gotowy natychmiast zapłacić karę na miejscu lub zapłacić ją w ciągu dwudziestu dni od momentu jej wydania przez państwową inspekcję ruchu drogowego, wówczas nie będą żądać połowy pieniędzy od Ty. Będzie to rodzaj zniżki za uświadomienie sobie winy za naruszenie i wyrażenie zgody na zrekompensowanie szkody wyrządzonej społeczeństwu.

Tym samym, jak zauważono we wszystkich oficjalnych wystąpieniach deputowanych Dumy Państwowej, Zgromadzenia Federalnego i Rządu, państwo pragnie zachęcać do terminowego płacenia kar finansowych za wykroczenia administracyjne. Ale wcześniej takie kary musiały być pobierane niemal siłą, wysyłając listy do pracy osoby naruszającej przepisy ruchu drogowego lub stosując inne środki dyscyplinarne od społeczeństwa. I okazało się, że tak naprawdę nikt nie chciał dobrowolnie płacić. Łatwiej było ukryć i zignorować wezwania do zapłaty, niż przyjść i zapłacić karę.

Teraz, pierwszego dnia stycznia, wszystko się zmieniło. Państwo dało kierowcom wybór – albo zapłacić w całości, albo przyznać się do winy i zapłacić w terminie. Ustawodawca przewidział na to okres trzech tygodni, ten czas wystarczy na dokonanie płatności i spokojny sen.

Nawiasem mówiąc, wprowadzono również zmiany legislacyjne dotyczące wypełnienia protokołu w sprawie naruszenia administracyjnego. Zgodnie z nimi obecnie w dokumentach muszą znajdować się informacje o popełnionym wykroczeniu, kierowcy, który był sprawcą oraz o kwocie, jaką może on zapłacić w ramach nowej procedury pobierania (płatności) mandatów od 1 stycznia 2016 r.

Wybór nalezy do ciebie

Te. można dokonać płatności połowy gotówką na miejscu lub w terminie 20 dni od dnia dostarczenia zaświadczenia o wpłacie. Lub nadal spłacaj w całości dług wobec państwa. Nie ma wątpliwości, którą z opcji wybierze każdy Rosjanin. Nie ma sensu płacić całości, jeśli można zaoszczędzić pieniądze. I wolałby zapłacić od razu. Jak to mówią, mniej problemów dla człowieka i korzyści dla państwa. Może też być mniej wykroczeń na drogach. Na taką nadzieję mają funkcjonariusze policji drogowej, którzy pozytywnie ocenili innowacje.

Jazda pod wpływem alkoholu nie będzie wybaczona

Warto jednak wspomnieć jeszcze o jednym punkcie „Ustawy o karach pieniężnych”. Zniżka, jaką może otrzymać osoba naruszająca przepisy ruchu drogowego, nie dotyczy wszystkich rodzajów sankcji administracyjnych. Istnieją naruszenia, które nie mieszczą się w tej kategorii. Należą do nich prowadzenie samochodu bez odpowiedniego dowodu rejestracyjnego, prowadzenie pojazdu w stanie nietrzeźwości, przekazanie samochodu osobie nietrzeźwej, odmowa poddania się badaniom lekarskim czy spożycie alkoholu po wypadku. Uważa się, że wszelkie naruszenia, które są w ten czy inny sposób związane z używaniem alkoholu lub narkotyków, grzywny nie mogą zostać anulowane ani obniżone. Wysokość mandatów za przekroczenie prędkości, przejechanie na czerwonym świetle i wjechanie pod nadjeżdżający pojazd drogą jednokierunkową pozostanie bez zmian.

Przed przyjęciem ustawy o karach i wejściem w życie zmian w Kodeksie wykroczeń administracyjnych wśród kierowców istniały obawy, że minimalne kary w wysokości 500 rubli będą musiały zostać zapłacone w całości niezależnie od okresu płatności, ale tej informacji nie znaleziono w refleksji dokumentu.

Retroaktywność prawa

Ale odkryto inny fakt. Zgodnie z nową ustawą o karach pieniężnych, od 1 stycznia nie ma tylna strona Legalny dokument. Dotyczy to tych, którzy dopuścili się wykroczeń drogowych i zostali ukarani mandatem np. w grudniu 2015 roku. W takim przypadku kierowcy mają możliwość wskoczyć do ostatniego samochodu i zapłacić z 50% rabatem w styczniu 2016 r., jeśli łączny termin płatności nie przekroczy 20 dni.

Lepiej nie naruszać

Ogólnie zmiany w płaceniu mandatów od 1 stycznia 2016 r. wywołały pozytywną reakcję kierowców i społeczeństwa. I to jest z pewnością dobry znakże może być mniej problemów na drogach i dodatkowe kary Nie będziesz musiał wystawiać mandatu inspektorom policji drogowej. Lepiej się bez nich obejść i przestrzegać przepisów ruchu drogowego.

Wszystkie zasady ruchu drogowego uległy zmianie od lipca 2017 r

zmiany od lipca 2017 r

Z 1 lipca 2017 r wykupić obowiązkową polisę ubezpieczeniową OC pojazdu zgodnie z zasadą pojedynczego agenta

1 lipca 2017 r. Koszyk kontrolny części zamiennych, materiałów i standardowych godzin pracy nie uległ wówczas zmianie średni koszt części zamienne pozostały na tym samym poziomie.

Przedprocesowe postępowanie w sprawie rozstrzygania sporów w OSAGO od 1 lipca 2017 r

1 lipca 2017 r

1 stycznia 2019 r

1 lipca 2017 r

Pierwszy samochód» może zostać osobą fizyczną w wieku poniżej 30 lat. Zakłada się, że przy zakupie samochodu Zgromadzenie Rosyjskie o wartości do 1450 tysięcy rubli, państwo zrekompensuje kupującemu 10% jego kosztów. Uczestnik programu wsparcia” Samochód rodzinny

Zakaz przewozu autokarem dzieci powyżej 10. roku życia od 1 lipca 2017 r

1 stycznia 2017 r. miała wejść w życie uchwała nr 652 z dnia 30 czerwca 2015 r. „W sprawie wprowadzenia zmian do niektórych ustaw Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawie usprawnienia zasad zorganizowanego przewozu autobusami grup dzieci” . Zgodnie z dokumentem od 1 stycznia 2017 r. Do zorganizowanego transportu grupy dzieci można było używać wyłącznie autobusu, którego rok produkcji upłynął nie więcej niż 10 lat, co odpowiada celowi i konstrukcji wymagania techniczne do przewozu osób, zatwierdzony w w przepisany sposób do uczestniczenia w ruchu drogowym i jest wyposażony w przewidziany sposób w tachograf oraz w sprzęt nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS/GPS. Przesunięto jednak zakaz przewożenia autobusem dzieci powyżej 10. roku życia 1 lipca 2017 r roku.

W maju tego roku Duma Państwowa mówiła o konieczności zniesienia tego zakazu, jednak odpowiednie dokumenty nie zostały jeszcze przyjęte.

15 lipca 2017 r

Zanim 1 lipca 2017 r

Nowe zasady przewozu dzieci od 10 lipca 2017 r

  • Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia tylne siedzenie samochód

Pozbawienie prawa do zwrotów w procesie ciągłym od 10 lipca 2017 r

Korespondent KP dostał pracę w firmie taksówkarskiej i weekend spędził uczciwie kręcąc kierownicą [infografika]

Yandex i Urząd Miasta Moskwy podpisały porozumienie w sprawie wdrożenia pojazdów bezzałogowych

Platon: kary

Właściciele pojazdów ciężarowych o dopuszczalnej masie maksymalnej powyżej 12 ton są zobowiązani do dokonywania płatności na rzecz systemu Platon w ramach odszkodowania za szkody wyrządzone przez ich pojazdy na drogach federalnych (art. 31 ust. 1 ustawy nr 257-FZ z dnia 8 listopada 2007 r.). Co więcej, takie płatności główna zasada są płacone z góry. Oznacza to, że najpierw należy przelać do systemu określoną kwotę jako zaliczkę, a następnie wysłać transport na trasę.

A jeśli właściciel transport towarowy Jeśli Platon odmówi wpłaty pieniędzy do systemu, nie uniknie kar. W Kodeksie wykroczeń administracyjnych znajduje się cały artykuł poświęcony karom za Platon 2017.

Kary dla Platona w 2017 r

Za poruszanie się wyżej wymienionych ciężarówek po drogach federalnych bez uiszczania obowiązkowej opłaty na rzecz systemu Platon przewidziana jest kara administracyjna w wysokości 5000 rubli, która zostanie nałożona:

  • lub na właściciela/właściciela pojazdu, z wyjątkiem pojazdów będących własnością przewoźników zagranicznych;
  • lub przeciwko kierowcy pojazdu należącego do zagranicznego przewoźnika (część 1 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Jeżeli naruszenia te zostaną popełnione ponownie, te same osoby zostaną ukarane grzywną w wysokości 10 000 rubli. (Część 2 art. 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Co więcej, jeśli w ciągu dnia przebywasz w różnych miejscach poprzez nagrywanie zdjęć lub filmów tryb automatyczny Jeżeli w odniesieniu do tego samego pojazdu towarowego odnotowano kilka naruszeń, właściciel pojazdu nie ponosi odpowiedzialności za drugie i kolejne naruszenia - nie nakłada się za nie kar pieniężnych (klauzula 2 uwagi do art. 12.21 ust. 3 Kodeksu) Wykroczeń Administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Jak widać kara za „nieobecność Platona” nie jest taka mała. Nie należy też liczyć na to, że niezapłacony samochód nie zostanie wykryty na drogach, co pozwoli uniknąć mandatu. To nie zadziała!

Jak dowiedzieć się o mandatach za jazdę bez Platona

Po uruchomieniu systemu Platon pod koniec 2015 roku wielu właścicieli ciężarówek zaczęło niepokoić się pytaniem: czy Platonowi grożą kary? Okazało się, że tak. Na drogach federalnych znajdują się osoby naruszające prawo, czyli te, które nie dokonały obowiązkowej płatności na rzecz Platona środki automatyczne fiksacja – innymi słowy kamery. A następnie policja drogowa nakłada kary na przewoźników towarowych. W tej sprawie policja drogowa i operator systemu Platon, który rejestruje właścicieli transportu towarowego, pobiera od nich płatności i przekazuje je do budżetu, działają wspólnie.

Jeśli właściwe władze ukarają Cię Platonem, jak je sprawdzić? Dokładnie takie same, jak wszelkie inne kary administracyjne za wykroczenie drogowe na przykład na stronie internetowej policji drogowej.

Artykuły i notatki

Wszystkie przepisy ruchu drogowego uległy zmianie od lipca 2017 r

Zmiany w zasadach obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnych, nowe programy wsparcia dla branży motoryzacyjnej, nowe kary, zmiany przepisów ruchu drogowego: co jeszcze zmiany od lipca 2017 r czekają na rosyjskich kierowców – w materiale portalu Avtospravochnaya.com

Rejestracja obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego na stronie internetowej RSA od 1 lipca 2017 r

Z 1 lipca 2017 r roku na oficjalnej stronie RSA będzie to możliwe wykupić obowiązkową polisę ubezpieczeniową OC pojazdu zgodnie z zasadą pojedynczego agenta

Wraz z uruchomieniem obowiązkowej sprzedaży elektronicznych obowiązkowych ubezpieczeń OC komunikacyjnych, opracowany został system gwarantowania zawarcia umów. Zapala się, gdy z przyczyn technicznych konsument nie może zawrzeć umowy na stronie internetowej ubezpieczyciela. W takim przypadku następuje przekierowanie na stronę internetową innego ubezpieczyciela, który jest wybierany dla konsumenta przez system dystrybucji Numer PTS. Według Ramy prawne sprzedaż elektronicznego obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego można organizować za pośrednictwem serwisu RSA. W przypadku braku możliwości zawarcia umowy na stronie internetowej ubezpieczyciela, konsument zostaje przekierowany na stronę RSA. Tam też przesyłany jest wniosek wypełniony przez konsumenta na stronie internetowej ubezpieczyciela, zawierający wszystkie wprowadzone dane. W zamkniętej części serwisu RSA towarzystwo ubezpieczeniowe, z którym proponowane jest zawarcie umowy, zostanie określone na podstawie numeru PTS. Następnie na konto ubezpieczyciela wpłacana jest składka ubezpieczeniowa, dochodzi do zawarcia umowy, po której osoba otrzymuje polisę e-mailem.

Realizacja tego scenariusza zapewni gwarancję zawarcia kontraktów OSAGO w w formacie elektronicznym, zapewni pełną kontrolę nad procesem przez RSA oraz zmniejszy liczbę skarg i kar finansowych dla ubezpieczycieli – uważa związek.

Ceny części zamiennych i napraw w ramach OSAGO od 1 lipca 2017 r

1 czerwca Prezydium RSA zatwierdziło kolejną aktualizację katalogów średnich kosztów części zamiennych, materiałów i standardowych godzin pracy w OSAGO. Następna aktualizacja planowana jest z 1 lipca 2017 r. Koszyk kontrolny części zamiennych, materiałów i godzin standardowych nie uległ wówczas zmianie, czyli średni koszt części zamiennych pozostał na tym samym poziomie.

Natomiast 28 kwietnia 2017 roku weszła w życie ustawa o odszkodowaniach rzeczowych w obowiązkowym ubezpieczeniu OC komunikacyjnym. „To poważne zmiany dla rynku, ubezpieczyciele przekształcają swoją pracę, podpisując na nowo umowy ze stacjami paliw, dlatego Prezydium RSA zdecydowało się przygotować projekt kolejnej wersji katalogów, który będzie odpowiadał praktyce aportu odszkodowanie w OSAGO. RSA planuje dokonać przeglądu tej wersji do 1 lipca 2017 r.” – skomentował Prezydent RSA Igor Yurgens.

Pamiętajmy, że dotychczas podręczniki aktualizowane były tylko raz na pół roku.

Przedprocesowe postępowanie w sprawie rozstrzygania sporów w OSAGO od 1 lipca 2017 r

Miało wygasnąć przedprocesowe postępowanie w sprawie rozstrzygania sporów z obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego, które zostało wprowadzone w 2014 roku na okres jednego roku 1 lipca 2017 r. Zgodnie z tą zasadą, niezadowolony z płatności z tytułu obowiązkowego ubezpieczenia OC klient zakładu ubezpieczeń, musiał zwrócić się do firma ubezpieczeniowa z leczeniem przedprocesowym. Dopiero w przypadku otrzymania odmowy w postępowaniu przedprocesowym mógł złożyć pozew w sądzie.

Obowiązkowe postępowanie przedprocesowe w zakresie rozstrzygania sporów z zakresu obowiązkowego ubezpieczenia OC komunikacyjnego rozpoczęło obowiązywać w 2014 roku na okres jednego roku, następnie przedłużone z dniem 1 lipca 2017 roku. Jednak już na początku czerwca 2017 roku okazało się, że postępowanie reklamacyjne w zakresie rozpatrywania sporów w MTPL zostanie przedłużone do 1 stycznia 2019 r. Odpowiednią poprawkę poparła Komisja Dumy Państwowej ds. Rynku Finansowego.

Nowe programy wsparcia dla branży motoryzacyjnej od 1 lipca 2017 r

Od 2013 r. w Rosji zaczną działać nowe programy wsparcia przemysłu motoryzacyjnego 1 lipca 2017 r. Mówimy o programach „Samochód rodzinny”, „Pierwszy samochód”, „ Rosyjski traktor" Do końca 2017 roku planuje się przeznaczyć na te programy 7,5 miliarda rubli.

Według wstępnych danych uczestnik programu wsparcia „ Pierwszy samochód» może zostać osobą fizyczną w wieku poniżej 30 lat. Zakłada się, że przy zakupie samochodu zmontowanego w Rosji o wartości do 1450 tysięcy rubli państwo zrekompensuje kupującemu 10% jego kosztów. Uczestnik programu wsparcia » Samochód rodzinny„może być rodziną z trójką lub większą liczbą dzieci poniżej 18 roku życia. Jeśli chodzi o programy dot pojazdy reklamowe takie jak „Rosyjski Ciągnik” czy „Rosyjski Rolnik”, są one dotowane w wysokości do 12,5% kosztów.

Przesunięcie zakazu przewozu dzieci powyżej 10 roku życia autobusem od 1 lipca 2017 r.

1 stycznia 2017 r. miała wejść w życie uchwała nr 652 z dnia 30 czerwca 2015 r. „W sprawie wprowadzenia zmian do niektórych ustaw Rządu Federacji Rosyjskiej w sprawie usprawnienia zasad zorganizowanego przewozu autobusami grup dzieci” . Zgodnie z dokumentem od 1 stycznia 2017 r. do zorganizowanego przewozu grupy dzieci można było używać wyłącznie autobusu, którego rok produkcji upłynął nie więcej niż 10 lat, który swoim przeznaczeniem i konstrukcją spełnia spełnia wymagania techniczne dotyczące przewozu osób i jest dopuszczony w określony sposób do udziału w ruchu drogowym oraz jest wyposażony w określony sposób w tachograf oraz w sprzęt nawigacji satelitarnej GLONASS lub GLONASS/GPS. Wcześniej przeniesiono zakaz przewożenia dzieci powyżej 10. roku życia autobusem 1 lipca 2017 r roku.

Zakaz został jednak ponownie odroczony – stosowną uchwałę nr 772 Rząd podpisał 29 czerwca 2017 r. Podpisaną uchwałą termin wejścia w życie wymogu dotyczącego roku produkcji autobusu przeznaczonego do zorganizowanego przewozu grupy dzieci zostaje przesunięty z dnia 1 lipca 2017 r. na dzień 1 stycznia 2018 r. Decyzja umożliwi podmiotom Federacji Rosyjskiej i organizacjom transportowym dokończenie odnowy taboru autobusowego, który będzie używany zorganizowany transport grup dzieci – czytamy w nocie wyjaśniającej do dokumentu.

Kara dla „Platona” z 15 lipca 2017 r

Ministerstwo Transportu opublikowało projekt ustawy zwiększającej kary dla osób nie korzystających z systemu Platon 15 lipca 2017 r 4 razy w roku - od 5 do 20 tysięcy rubli.

Obecnie kara za nieuiszczenie opłat za system Platon wynosi 5000 rubli za pierwsze naruszenie i 10 000 rubli za ponowne naruszenie. Zgodnie z poprawkami zaproponowanymi wcześniej przez Ministerstwo Transportu zaproponowano nałożenie na kierowcę grzywny w wysokości 10 000 tysięcy rubli w przypadku pierwszego naruszenia, czyli dwukrotne zwiększenie kary. Jednak projekt odpowiedniej ustawy, zamieszczony przez Ministerstwo Transportu na Federalnym Portalu Projektów Aktów Regulacyjnych w celu przeprowadzenia niezależnego badania antykorupcyjnego, przewiduje natychmiastowe 4-krotne zwiększenie kary. Ministerstwo Transportu proponuje podwyższenie kary za niezapłacenie przejazdu w systemie Platon do 20 tysięcy rubli od 15 lipca 2017 r. zamiast obecnych 5 tysięcy rubli. (Część 1 art. 12.21.3 Kodeksu administracyjnego). Jednocześnie planowane jest uchylenie dotychczasowej grzywny w wysokości 10 tysięcy rubli. za wielokrotne popełnienie określonego przestępstwa (część 2 artykułu 12.21.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej).

Całkowite przejście na elektroniczne PTS (przełożone na 2018 r.)

Elektroniczna forma PTS została wprowadzona na terytorium Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej od 17 sierpnia 2016 r. zgodnie z decyzją Zarządu Euroazjatyckiej Komisji Gospodarczej z dnia 12 lipca 2016 r. nr 81 „W sprawie formatów i struktur paszportów elektronicznych pojazdów (elektroniczne paszporty podwozia pojazdów) oraz paszporty elektroniczne pojazdy samobieżne i innego rodzaju sprzętu)”. Wszystkie informacje o właścicielach samochodu od tego dnia są przechowywane w wersja elektroniczna, w bazach danych policji drogowej. Kupując samochód osobiście, będziesz mógł poznać całą historię jego właścicieli. Ponadto będzie można wprowadzić więcej dokładna informacja— o konserwacji, naprawach itp.

Zanim 1 lipca 2017 r W 2009 roku policja drogowa musiała uporządkować te bazy, po tym terminie planowano całkowicie zaprzestać wydawania papierowych formularzy PTS. Jednak nie wszystkie kraje EWG były na to gotowe, dlatego postanowiono odłożyć pełne przejście na elektroniczny PTS do 2018 roku.

Nowe zasady przewozu dzieci od 12 lipca 2017 r

Zmiany w zasadach przewozu dzieci zawiera dekret rządowy nr 761, który Dmitrij Miedwiediew podpisał 28 czerwca 2017 r.

  • Do przewożenia dzieci można obecnie używać wyłącznie fotelików samochodowych (termin „inne urządzenia” jest wyłączony z przepisów ruchu drogowego)
  • Dzieci w wieku od 7 do 11 lat można przewozić na tylnym siedzeniu w foteliku samochodowym lub zapiąć zwykłymi pasami
  • Dzieci poniżej 7. roku życia można przewozić wyłącznie w foteliku samochodowym, bez wyjątków
  • NA przednie siedzenie dzieci w każdym wieku można przewozić wyłącznie w foteliku samochodowym
  • Dzieciom poniżej 7. roku życia nie wolno pozostawiać samych w samochodzie.
  • Dzieci poniżej 12 roku życia nie mogą być przewożone na tylnym siedzeniu motocykla.

Więcej o wszystkich zmianach w zasadach przewozu dzieci w 2017 roku przeczytacie w naszym materiale.

Pozbawienie prawa do zwrotów w procesie ciągłym od 12 lipca 2017 r

Rząd zatwierdził zmiany w przepisach ruchu drogowego, które zaostrzają kary za jazdę po drogach nadjeżdżający pas. Teraz możesz stracić prawo jazdy za wyprzedzanie, jeśli po tym wrócisz na swój pas linia ciągła znakowania.

W dniu 28 czerwca 2017 r. Rząd zatwierdził nowe zmiany w przepisach ruchu drogowego, które zostały opublikowane uchwałą nr 761 z dnia 3 lipca 2017 r. Jedna z poprawek zmienia zasady wjazdu na nadjeżdżający pas ruchu.

„Na drogach dwukierunkowych zabrania się jazdy pasem przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego, jeżeli jest on oddzielony torami tramwajowymi, pasem oddzielającym, oznaczeniami 1.1, 1.3 lub oznaczeniami 1.11, których linia przerywana znajduje się po lewej stronie.” odczytuje tekst nowelizacji przepisów ruchu drogowego.

Oznacza to np., że jeśli kierowca rozpocznie wyprzedzanie w dozwolonym obszarze, a po wyprzedzeniu wróci na swój pas po linii ciągłej, może zostać pozbawiony prawa jazdy za wjazd pod nadjeżdżający pojazd.

Nowe warunki przepisów ruchu drogowego z dnia 12 lipca 2017 r

Samochód elektryczny i samochód hybrydowy

W celu wyznaczenia miejsc ładowania pojazdów elektrycznych i zapewnienia możliwości ich parkowania w tych miejscach, w przepisach ruchu drogowego wprowadzono nowe określenia:

Termin « samochód hybrydowy» obecnie oznacza pojazd posiadający co najmniej 2 różne przetworniki energii (silniki) i 2 różne systemy magazynowania energii (pokładowe) w celu napędzania pojazdu.

Termin "Samochód elektryczny"- pojazd napędzany wyłącznie przez silnik elektryczny i można go ładować źródło zewnętrzne Elektryczność.

Dzielnik i wyspa ruchu

W odniesieniu "pasek dzielący" I „wyspa bezpieczeństwa” wspomniano o torach tramwajowych, które pozwolą na rozwój m.in przejście dla pieszych w miejscach, gdzie oba przechodzą jednocześnie tory tramwajowe i jezdnię.

Nowe znaki drogowe od 12 lipca 2017 r

Na mocy tego dekretu do przepisów ruchu drogowego wprowadzono nowe znaki drogowe:

  • znak specjalnych przepisów
  • znak specjalnych przepisów
  • podpisać Dodatkowe informacje(płyta)
  • znak serwisowy « Stacja paliw z możliwością ładowania pojazdów elektrycznych.”

„Strefa z ograniczeniami dotyczącymi klasy ekologicznej pojazdów mechanicznych” wskazuje miejsce, od którego zaczyna się obszar (odcinek drogi), na którym obowiązuje zakaz ruchu pojazdów mechanicznych:

„Strefa z ograniczeniami dotyczącymi klasy środowiskowej pojazdów ciężarowych” oznacza miejsce, od którego zaczyna się terytorium (odcinek drogi), na którym obowiązuje zakaz ruchu samochodów ciężarowych, ciągników i pojazdów samobieżnych:

  • których klasa ekologiczna wskazana w dokumentach rejestracyjnych tych pojazdów jest niższa niż klasa ekologiczna wskazana na znaku;
  • których klasa środowiskowa nie jest wskazana w dokumentach rejestracyjnych tych pojazdów.

W związku z tym pojawiły się również znaki „Koniec strefy z ograniczeniami dotyczącymi klasy ekologicznej pojazdów mechanicznych” I „Koniec strefy z ograniczeniami dotyczącymi klasy ekologicznej pojazdów ciężarowych”.

Tablet « Klasa ekologiczna pojazd" będzie używany w połączeniu z innymi znakami drogowymi w celu ograniczenia ruchu pojazdów, które nie odpowiadają klasie wskazanej na znaku.

Znak serwisowy „Stacja benzynowa z możliwością ładowania pojazdów elektrycznych” będą wykorzystywane do oznaczania miejsc ładowania pojazdów elektrycznych oraz zapewnienia możliwości parkowania.

Nowe wymagania dla taksówek i autobusów od 12 lipca 2017 r

Zgodnie ze zmianami, w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego, wprowadzono działanie znak drogowy„Zatrzymywanie się jest zabronione” zostało teraz rozszerzone na kierowanie pojazdów i taksówek poza strefę przystanku transport trasowy. To jest, autobusy taksówkom nie wolno obecnie zatrzymywać się w miejscach, gdzie znajduje się znak zakazujący zatrzymywania się, z wyjątkiem bezpośrednich punktów zatrzymania.

Zmiany dla rowerzystów od 12 lipca 2017 r

W aktualnej wersji przepisów ruchu drogowego rowerzyści poniżej 14 roku życia nie mogą poruszać się po jezdni, a towarzyszący im dorośli rowerzyści nie mogą poruszać się po chodniku. Nowe zmiany eliminują te sprzeczności. Rowerzyści mogą teraz jeździć po chodniku lub ścieżce, jeśli rowerzyście poniżej 14 roku życia towarzyszy osoba dorosła.

avtospravochnaya.com

To jest interesujące:

  • CO WAŻNIE WIEDZIEĆ O NOWYM PRAWIE EMERYTALNYM Prenumerata aktualności List z potwierdzeniem subskrypcji został wysłany na podany przez Ciebie adres e-mail. 02 sierpnia 2016 Wiadomo, że część ludności w Rosji przechodzi na wcześniejszą emeryturę ubezpieczeniową […]
  • Ustawa Terytorium Primorskiego z dnia 5 marca 2007 r. N 44-KZ „O wykroczeniach administracyjnych na terytorium Primorskim” (zmieniona 9 sierpnia 2007 r., 15 lutego, 13 maja, 25 września, 3, 22 grudnia 2008 r., 6 lutego , 10 marca, 6 lipca, 28 lipca, 4 […]
  • Zadanie: przygotowanie zapisów księgowych Witam! Proszę sprawdzić moje opublikowane wpisy. Byłabym bardzo wdzięczna)) Nie. Zawartość artykułów gospodarstwa domowego. kwota transakcji Korespondencja rachunków D K1. Faktury dostawców za [...]
  • Kodeks postępowania karnego Federacji Rosyjskiej Rozdział 4. Podstawy odmowy wszczęcia sprawy karnej, zakończenia sprawy karnej i ścigania karnego. Art. 24. Podstawy odmowy wszczęcia postępowania karnego lub zakończenia postępowania karnego […]

Ministerstwo Transportu podało, że na razie kary od przewoźników towarowych, którzy nie zapłacili za przejazd autostradami federalnymi w systemie Platon, nie będą pobierane. Departament wraz z Dumą Państwową opracował już poprawki, które zmniejszają sankcje dla firm z 450 tys. Do 50 tys. Rubli. Decyzja została podjęta po masowych protestach przeciwko Platonowi i piśmie rzecznika biznesu Borysa Titowa do Władimira Putina.


Kierowcy pojazdów należących do rosyjskich przewoźników będą zwolnieni z mandatów za naruszenia w zakresie opłat drogowych za pojazd o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 ton, Ministerstwo Transportu poinformowało także, że posłowie zaproponowali zmniejszenie kar dla właścicieli (właścicieli) takich pojazdów pojazdów za podobne wykroczenia. Do czasu przyjęcia tych poprawek od kierowców rosyjskich pojazdów za takie naruszenia nie będą pobierane żadne kary pieniężne”. Tym samym z komunikatu resortu wynika, że ​​z sankcji zwolnieni są jedynie kierowcy ciężarówek (wcześniej kary wynosiły dla nich 40 tys. rubli). Jednak źródło w Ministerstwie Transportu zapewniło Kommiersanta, że ​​tak naprawdę nie nałoży on żadnej kary na nikogo, ani na osobę fizyczną, ani na osobę prawną (dla nich przewidziana w ustawie kara wynosi 450 tys. rubli za pierwsze naruszenie i 1 milion rubli za powtarzające się ). Według Kommersanta, obecnie Ministerstwo Transportu i zastępców w ten moment Dyskutują o opcji kompromisowej: urzędnicy proponują nałożenie jednej grzywny dla osób prawnych i osób fizycznych (50 tys. Rubli za pierwsze naruszenie i 100 tys. za drugie), posłów - 10 tysięcy rubli. Szef Komisji Transportu Dumy Państwowej Jewgienij Moskwiczow powiedział Kommiersantowi, że dokument będzie rozpatrywany na posiedzeniu plenarnym w dniach 1-2 grudnia. „W grudniu, gdy tylko prezydent ją podpisze, poprawki wejdą w życie” – powiedział Kommersantowi.

Przypomnijmy, że 15 listopada ruszył system poboru opłat (SVP) za przejazd 12-tonowych ciężarówek autostradami federalnymi Platon. Za pomocą wiceprezesa Rosavtodor (klient systemu) chce zbierać 40 miliardów rubli rocznie. od właścicieli pojazdów ciężarowych powodujących szkody nawierzchnia drogi i przeznaczyć te pieniądze na budowę dróg. System wywołał powszechne niezadowolenie wśród firm i kierowców ciężarówek, którzy w ciągu ostatniego miesiąca zorganizowali kilka protestów. Na tym tle Ministerstwo Transportu w pierwszej kolejności zastąpiło stawkę stałą w wysokości 3,73 rubli/km taryfą zróżnicowaną (1,53 rubli/km do marca 2016 r., 3 ruble/km do 2018 r., następnie 3,73 rubli/km), a także zarządziło złożenie wniosku kar za niezapłacenie przejazdów wyłącznie w obwodzie moskiewskim do maja 2016 r. Ministerstwo Transportu poszło na dodatkowe ustępstwa po dwóch wydarzeniach: wczoraj kierowcy ciężarówek przeprowadzili kolejny protest (podczas którego, jak podał Kommiersant, zginął jeden z działaczy), a rzecznik biznesu Borys Titow zwrócił się do prezydenta Władimira Putina z prośbą o przeniesienie Platona w tryb testowy W w swoim piśmie poinformował w szczególności o stratach biznesowych poniesionych przez SVP oraz o karach pieniężnych, które faktycznie obowiązują nie tylko w Moskwie, ale także w obwodzie kałuskim.

Szef międzyregionalnego związku zawodowego kierowców zawodowych Aleksander Kotow w rozmowie z „Kommiersantem” nazwał decyzję Ministerstwa Transportu połowiczną. „Żądamy całkowitego wyłączenia sprzętu Platona” – powiedział Kommiersantowi. „Do czasu wyłączenia systemu protesty będą kontynuowane, ale zostaną przeniesione z poboczy na ziemię, aby uniknąć tragedii, podobnie jak w obwodzie twerskim. . Wysłałem już odpowiedni apel do wszystkich uczestników akcji.”

„Niewątpliwie ta inicjatywa jest słuszna i oczekiwana” – powiedział Kommersant dyrektor ds. zakupów. usługi transportowe FM Logistic Andrey Popov.- Widzimy optymalne rozwiązanie wprowadzenie moratorium na kary pieniężne dla przewoźników na okres od 15 listopada do 15 stycznia 2016 r. włącznie.” Zauważył również, że zamieszanie wokół „Platona” wynika ze sprzecznych informacji pochodzących z różnych źródeł. Przykładowo 11 listopada na stronie internetowej ministerstwa opublikowano oświadczenie wiceministra transportu Jewgienija Dietricha, że ​​kary będą obowiązywać tylko w obwodzie moskiewskim, ale następnie je usunięto. „Sytuację może unormować oficjalne oświadczenie Ministra Transportu, Przewodniczącego Dumy Państwowej lub Premiera w sprawie tymczasowego wprowadzenia moratorium na kary pieniężne do czasu wyeliminowania wszystkich problemów z Platonem” – mówi Popow. „Bez względu na to, co mówią przedstawiciele systemu, nie oznacza to, co masz firmy transportowe Bez problemu. Obniżenie kwoty kary wydaje się odpowiednie i akceptowalne dla rynku.”

Iwan Buranow


Rzecznik Biznesu Borys Titow prosi o przełożenie odbiorów z ciężarówek


Pierwszy tydzień funkcjonowania systemu opłat za transport towarowy Platon potwierdził najgorsze obawy biznesu. Więc, duzi producenci i sprzedawcy żywności odnotowali zakłócenia w dostawach aż do 30% towarów. Jak dowiedział się Kommiersant, w tej sytuacji interweniował już rzecznik biznesu Borys Titow, proponując prezydentowi Władimirowi Putinowi wprowadzenie systemu w tryb testowy na rok.

I uzupełnij swoje saldo. I do księgowości Pieniądze operator utworzy zapis rozliczeniowy. Schemat płatności w systemie jest z góry. Zatem najpierw wpłacasz pieniądze, a następnie, gdy samochód porusza się po drogach federalnych, operator pobierze odpowiednią kwotę opłaty z rejestru rozliczeniowego.

Należy jednak pamiętać, że nie pobiera się opłat za:

  • pojazdy przeznaczone specjalnie do przewozu osób (wyjątek stanowią samochody dostawcze);
  • pojazdy wyposażone w urządzenia do dostarczania światła specjalnego i sygnały dźwiękowe i wykorzystywane do pracy służb specjalnych: policji, pogotowia ratunkowego, straży pożarnej, służb ratownictwa medycznego itp.;
  • pojazdy przeznaczone do transportu broni i sprzętu wojskowego.

Wiele osób zastanawia się, czy za nieobecność „Platona” grożą kary? I jak dużo duży w porządku czy będę musiał zapłacić za Platona w 2017 roku? Tak, za poruszanie się ciężkich pojazdów ciężarowych po federalnych drogach publicznych bez uiszczania opłat przewidziana jest odpowiedzialność administracyjna. Za naruszenie, za które właściciel ciężarówki będzie musiał ponieść odpowiedzialność, uważa się:

  • prowadzenie samochodu z wyłączoną lub niesprawną jednostką pokładową, a za jazdę bez „Platon” zostanie naliczona kara pieniężna;
  • prowadzenie pojazdu bez uzyskania mapy trasy;
  • przemieszczenie pojazdu w innym czasie, innym terminie lub nową trasą, która nie jest ujęta w planie trasy;
  • jeżeli zaliczka na koncie Platon będzie niewystarczająca, przewidziana jest również kara pieniężna.

Właścicielom ciężkich samochodów ciężarowych, a także kierowcom pojazdów należących do zagranicznych przewoźników grożą takie same kary:

  • za pierwsze naruszenie - 5000 rubli;
  • za powtarzające się naruszenia – 10 000 rubli.

Jak sprawdzić kary w systemie Platon?

Wielu właścicieli pojazdów niepokoi pytanie: czy Platon ma jakieś kary? Tak, przychodzą. Jeśli wyjątkowy środki techniczne, wykonując zdjęcia i nagrania wideo (kamery) zarejestrowano naruszenie, wówczas policja (policja drogowa) postawi sprawcę przed sądem.

Uwaga: jeżeli wykroczenie zostało odnotowane w ciągu dnia nie raz, ale dwa lub więcej razy, właściciel samochodu nie ponosi odpowiedzialności za drugie i drugie następujące przypadki naruszenia. Oznacza to, że jeśli naruszenie zostało zarejestrowane przez kamery, np. 21 listopada 2016 r. trzykrotnie, zapłacisz karę do systemu Platon tylko za jedno wykroczenie - nie musisz płacić za kolejne wykroczenia, które popełniłeś w ciągu 24 godziny. Temat konieczności nakładania kar finansowych za wszystkie wykroczenia zarejestrowane w ciągu jednego dnia jest obecnie przedmiotem dyskusji, ale na razie nie zapadły żadne decyzje w tej sprawie.

Z odpowiedzialności administracyjnej zwolniona jest także osoba, która popełniła przestępstwo wjeżdżając na terytorium Rosji, jeżeli w chwili rozpatrywania sprawy o przestępstwo:

  • długość dystansu, jaki faktycznie przejechał samochód po przekroczeniu granicy rosyjskiej bez uiszczenia opłaty, nie przekraczała 50 km;
  • zapłata za szkody wyrządzone przez taki pojazd na drogach federalnych została zapłacona zgodnie z ustaloną procedurą.

Nie wszyscy wiedzą, że kar finansowych można uniknąć: na oficjalnej stronie Platona znajduje się informacja, że ​​uiszczenie opłaty można odroczyć o jeden miesiąc kalendarzowy. Można to zrobić, jeśli ciężka ciężarówka jest zarejestrowana w systemie Platon od ponad 2 miesięcy, samochód i jego właściciele mieszkają w Rosji, właściciel samochodu nie ma kar za brak płatności, a przez sześć miesięcy wcześniej nie było nie miał długów do uiszczenia opłaty.

Jak sprawdzić kary dla Platona? Możesz to zrobić w systemie w taki sam sposób, jak możesz sprawdzić wszelkie inne kary administracyjne za wykroczenia drogowe, na przykład na stronie internetowej policji drogowej.

Przeczytaj także