Recenzja Czeski samochód Skody Rapida— opis wyglądu zewnętrznego i wnętrza, rozważenie wyposażenia, silników i skrzyń biegów, podano główne cechy liftbacka oraz opisano zalety i wady samochodu na podstawie opinii właścicieli.

To nie pierwszy raz, kiedy nazwa „Rapid” została powtórzona.

Liderzy czeskiej firmy Skoda nie lubią wymyślać nazw modeli samochodów i często przyjmują nazwy istniejących samochodów dla nowych marek. Tak było z Superbem, Octavią i tak było ze Skodą Rapid.

Co więcej, nazwa „Rapid” powtarza się już po raz czwarty w historii firmy: najpierw był to samochód produkowany w latach 1935-1947, następnie 2-drzwiowe coupe (1984-1990), a dla Rynek indyjski pod koniec 2011 roku pod tą samą nazwą, w której został wprowadzony na rynek produkcja masowa kompaktowy sedan(NA Baza Volkswagena Vento).

Po raz pierwszy pokazano popularną i dobrze znaną w Rosji Skodę Rapid liftback Salon Samochodowy w Paryżu we wrześniu 2012 roku i pod koniec tego samego roku rozpoczęto sprzedaż w Europie Zachodniej.

Samochód subkompaktowy „przyjechał” do Rosji w lutym 2014 r., montaż modelu został opanowany w fabryce samochodów w Kałudze.

Czeski liftback w Rosji

Podstawą Rapida była platforma A05+ firmy Volkswagen, na tej samej podstawie stworzono:

• VW Polo sedan;
• Audi A1;
• Seat Ibiza 4. generacji;
• Seat Toledo-4.

Bezpośrednimi konkurentami liftbacka są samochody.

Konstrukcja Rapid jest „brandowana” – samochód można łatwo rozpoznać po oryginalnej osłonie chłodnicy, dużym okrągłym emblemacie, klasycznym prostokątny kształt reflektory

Wygląd samochodu jest spokojny: w jego wyglądzie nie ma agresji, cechy nadwozia są prawidłowe i surowe.

Skoda Rapid 2016 jest oferowana w 12 kolorach nadwozia – trzech podstawowych, dziewięciu metalicznych i jednym nieco nietypowym żółtym perłowym.

Łatwo jest otworzyć maskę samochodu; jest ona we „właściwym” miejscu. Z tyłu samochód wygląda normalnie, ale tył nadwozia jest nieco ścięty; „tył” czeskiego liftbacka mógłby wyglądać ładniej.

Ale bagażnik ma imponującą wielkość natychmiast po otwarciu drzwi ze szkłem - objętość przedział ładunkowy nawet w wersji standardowej wynosi 530 litrów.

Po złożeniu tylnych siedzeń użyteczna przestrzeń bagażowa zwiększa się do 1470 litrów Samochód kompaktowy Takie wskaźniki klasy B można uznać za rekordowe.

Wnętrze

Fotele w kabinie są umieszczone dość nisko, wsiadając do samochodu, kierowca i pasażerowie prawie zawsze dotykają progu stopami.

Przednie fotele są wygodne, kierownica przyjemna w dotyku, ale wnętrze jest proste, co wpływa na budżetową klasę pojazdu.

Miejsca dla pasażerów z tyłu jest jednak wystarczająco dużo wolna przestrzeń mogłoby być więcej miejsca nad głową i wygodnie zmieściłoby się tu tylko dwóch pasażerów.

Wnętrze Skody Rapid jest ergonomiczne w stylu Volkswagena – wszystkie dźwignie i przyciski są pod ręką, a sterowanie jest intuicyjne.

Plastik wnętrza jest twardy i niedrogi, ale łatwo go wyczyścić i umyć, nie pozostawiając na nim śladów.

Ale Przednia szyba Bardzo łatwo jest go zarysować, dlatego zaleca się przecierać go wyłącznie bardzo miękką szmatką, a najlepiej nie suchą.

Układy napędowe i skrzynie biegów

Wszystkie silniki Skoda Rapid w samochodzie montowanym w Rosji są benzynowe; w sumie istnieją trzy typy jednostek napędowych:

• 1,6 MPI - 90 l. Z.;
• 1,4 TSI - 125 l. Z.;
• 1,6 MPI - 110 l. Z.

Istnieją również trzy typy skrzyń biegów - 5-biegowe. „mechanika”, 6-biegowa „automatyczny” i 7-biegowy „robot” z 2 sprzęgłami, napęd kół we wszystkich wersjach jest napędem na przednie koła.

Podstawowa wersja modelu reprezentowana jest również przez 90-konny silnik i manualną skrzynię biegów-5 manualna skrzynia biegów można połączyć z silnikiem spalinowym o mocy 110 KM. Z.

Silnik 1,4 l jest montowany tylko z pudełko z robotem DSG i ta opcja jest „najszybsza”:

• przyspieszenie do 100 km/h w 9 sekund;
• prędkość maksymalna – 208 km/h.

Wszystkie silniki są dostosowane do norm Euro-5, zalecana benzyna to AI-95.

W Europie dostępny jest dodatkowy 1,2-litrowy silnik spalinowy o mocy 74–85 KM. s., a także silniki wysokoprężne TDI o pojemności 1,4 i 1,6 litra.

Konfiguracja Skody Rapid

W sumie rosyjscy właściciele samochodów mają do wyboru cztery poziomy wyposażenia, z których podstawowym jest modyfikacja Entry.

Standardowa wersja Rapidu jest dość skromna pod względem wyposażenia, opcje są tutaj następujące:

• poduszka powietrzna w kierownicy;
• system stabilności kierunkowej;
• elektryczne szyby przednie;
• systemy ABS i EBD;
• komputer pokładowy;
• immobilizer;
• podgrzewanie dysz spryskiwaczy;
• szkolenie radiowe.

Samochód wyposażony jest w pełnowymiarowe koło zapasowe, kolumna kierownicy Można regulować zarówno pod względem zasięgu, jak i nachylenia.

Cena Skody Rapid Entry w 2016 roku wynosi od 585 tysięcy rubli, producent udziela dwuletniej gwarancji bez ograniczeń przebiegu lub trzech lat, ale tylko wtedy, gdy przebieg nie przekracza 100 tysięcy km.

Inne konfiguracje samochodu to Active, Ambition i Style, ostatnia z nich jest najbardziej „naładowana”.

Oprócz standardowego wyposażenia modyfikacja Style zapewnia:

Dostępne za opłatą dodatkowe pakiety opcji, a na życzenie klienta można zamontować czujniki parkowania, kierownicę wielofunkcyjną, przycisk uruchamiania silnika, system bluetooth i wiele więcej.

Charakterystyka Skody Rapid

Niewielkie gabaryty pozwalają samochodowi na szybką i łatwą zmianę pasa ruchu oraz łatwe parkowanie w mieście. Długość samochodu wynosi prawie 4,5 m, szerokość całkowita 1,706 m, szerokość kabiny znajomego, patrz poniżej.

Prześwit w Wersja europejska Rapid jest dość skromny – 143 mm, ale w rosyjskiej wersji samochód jest do tego przystosowany drogi krajowe, prześwit zwiększony do 170 mm.

Czeski liftback charakteryzuje się niskim zużyciem benzyny, nawet przy wyposażeniu w automatyczną skrzynię biegów i 110-litrowy silnik spalinowy. Z. W mieście zużycie benzyny nie przekracza 8 l/100 km (wg danych technicznych).

Na autostradzie, jeśli chcesz, możesz spełnić normę 4,5 litra, jeśli prowadzisz samochód w trybie ekonomicznym.

Zawieszenie przednie – MacPherson, niezależne, włączone tylna oś Jest belka skrętna.

Montowany z przodu tarcze hamulcowe(wentylowany), tył – bębny.

Przy rozstawie osi 2,6 m promień skrętu samochodu wynosi 10,2 m, rozstaw kół na przedniej i tylnej osi wynosi odpowiednio 1,463 i 1,5 mm.

Zalety i wady Skody Rapid według opinii właścicieli

Skoda nie jest najdroższą marką samochodów klasa wykonawcza Firma nie produkuje aż tak dużo.

Ale samochody budżetowe Czeski producent ma produkty wysokiej jakości, nie bez powodu model Rapid regularnie pojawia się w TOP 25 bestsellerów samochody osobowe w Rosji stale zajmuje miejsca od ósmego do dwunastego na liście.

Właściciele samochodów zauważają zarówno słabe, jak i silne strony liftback.

Główne zalety Rapida:

• duży bagażnik z wygodnie otwieranymi drzwiami, pomieści duży ładunek;
• przestronne wnętrze, mimo to jest wystarczająco pojemne kompaktowe wymiary samochód;
• dobre prowadzenie, samochód pewnie jeździ po autostradzie, ale na wyboistych drogach zawieszenie nadal się psuje;
• ładny design, surowy, bez pretensjonalnych linii, nadwozie wygląda bardzo dobrze;
• wydajność, niezależnie od rodzaju zamontowanego silnika i skrzyni biegów, samochód zużywa paliwo umiarkowanie;
• ciepły piec, zimą wnętrze szybko się nagrzewa, nie jest w nim zimno nawet przy 30-stopniowym mrozie.

Ale nie wszystkie recenzje na temat samochodu są pozytywne; są właściciele samochodów, którzy są niezadowoleni z samochodu.

Główne wady czeskich samochodów:

• jakość rosyjskiego montażu nie jest zbyt dobra, a właściciele samochodów często narzekają na skrzypienie tulei stabilizatora i występują problemy z wyposażeniem elektrycznym;
• izolacja akustyczna jest słaba, szczególnie głośno w kabinie wysoka prędkość, a jeśli samochód ma opony zimowe, dodatkowa izolacja akustyczna wykładziny błotnika nie zaszkodzi;

Demonstrowanie swojej wyższości nad tymi, na których polegasz, jest trudne: duzi faceci wyeliminują takiego nowicjusza z wyścigu - i pamiętają, jak się nazywał. Wydaje się to tym bardziej zaskakujące, że prawie każdy nową Skodę przynajmniej pod pewnymi względami przewyższa modele Volkswagena. Pamiętaj o możliwościach przekształcenia wnętrza Yeti, których brakuje Tiguanowi; czy na przykład przestronność sofy Superb, która może budzić zazdrość wśród „kierowców passata”. A pojemność bagażnika Octavii to marzenie każdego właściciela każdego Golfa.

A przede wszystkim cieszy czeska gospodarka: samochody z Mlada Boleslav są tańsze niż „oryginały”! Rapid musiał więc podążać tą samą utartą ścieżką. Wybrał jednak własną drogę – jeśli mówimy o rosyjskich realiach.

Swoją drogą w Europie konkurencji Polo z Rapidem nie ma i nie może być, bo jest bardzo różne samochody: "Niemiecki" - kompaktowy hatchback, natomiast „Czech” wielkością depcze klasę golfową. Ale w naszym kraju Rapid miał trudniejszy czas, ponieważ rosyjskie Polo to imponujący sedan o wymiarach prawie równych Skodzie. I chociaż oba samochody dorastały w tym samym inkubatorze w Kałudze, Rapid okazał się droższy.

Nie dziwi więc, że kupujący ostrożnie przyjęli nowy produkt: droższa Octavia sprzedaje się półtora razy lepiej, nie mówiąc już o Polo, które sprzedaje się prawie trzy razy lepiej.

Który wybór?

Co jest w „Aktywnym”?

Na pierwszy rzut oka cena 479 tysięcy rubli, biorąc pod uwagę wielkość samochodu i jego podobieństwo do Octavii, wygląda bardzo atrakcyjnie. Jeśli jednak dobrze się przyjrzeć samochodowi, łatwo zrozumieć, że obraz nie jest tak różowy. Z godną gorliwością najlepiej wykorzystać, Czesi oszczędzają na niezbędnych rzeczach: od wersja podstawowa Aktywna bezwzględną ręką, przekreślono napęd elektryczny i podgrzewane lusterka, klimatyzację, radio i pilota centralny zamek. Luki są też w zakresie bezpieczeństwa: jest ABS, ale jest tylko jedna poduszka powietrzna – kierowcy. Ale to samo Polo ma w podstawie dwie poduszki powietrzne!

Ale najważniejsze jest to, że podstawowy Rapid jest wyposażony w słaby 1,2-litrowy silnik (75 KM), którego możliwości są szczerze mówiąc niewystarczające dla samochodu ważącego prawie 1,2 tony. Niewielkim pocieszeniem jest obecność w Active pełnowymiarowego koła zapasowego, pary elektrycznie sterowanych szyb i podgrzewanych dysz spryskiwaczy.

Wybór optymalnego

Rapid staje się pełnoprawnym samochodem począwszy od drugiej wersji Ambition z silnikiem 1,6 litra. Sam ten sprzęt jest o 70 tysięcy rubli droższy, a za silnik o pojemności 1,6 litra zostanie poproszony o kolejne 50 tysięcy - być może najbardziej niezawodny jednostka mocy z portfolio Volkswagena. Z silnikiem wszystko jest jasne - to płaca wystarczająca na życie. Czy można zaoszczędzić pieniądze, jeśli nie przepłaca się za więcej? drogi sprzęt, a co z wyposażeniem bazy danych w indywidualne opcje?

Oto co się dzieje. Dodanie podgrzewanych przednich siedzeń i lusterek, klimatyzacji, radia i drugiej poduszki powietrznej do „Aktywnego” kosztuje 48 tysięcy rubli. Ale jeśli nadal będziesz stawiać na Ambicję, pozostałe 22 tysiące nie przyniosą ci kolejnego tuzina bezużyteczne opcje- jest to etui na okulary, oświetlenie schowka i kieszeni w oparciach siedzeń, komputer pokładowy, składane oparcie sofy w częściach, pilot do centralnego zamka i oświetlenie „nawigator”. Zdecydowanie Ambicja zasługuje na optymalizację.

Ta sama wersja staje się punktem wyjścia, jeśli lubisz Rapida z silnikiem turbo i preselekcyjnym „robotem”. Dopłata za 1.4 TSI DSG (jeśli zaczniemy od Rapida 1.6 AT) nie jest aż tak duża – 35 tys. Jednocześnie otrzymasz także ESP jako bonus, który sam w sobie kosztuje 7000 rubli. Dobra oferta!

Swoją drogą, po pewnym czasie (nie wcześniej Następny rok) dealerzy będą mieli także długo zapowiadanego Rapida Spacebacka, będącego skrzyżowaniem hatchbacka i kombi ze skróconą karoserią zwis tylny i wyższy dach.

Jak zwykle istnieje możliwość wyboru koloru korpusu. Paleta składa się z dziewięciu kolorów, w tym Pacific White i Pacific Blue gratis. Każdy z siedmiu metali będzie wymagał dodatkowej płatności w wysokości 12 tysięcy rubli.

Na zewnątrz i w środku

Daj mi nagranie!

Liftback w pełni wykorzystuje proporcje i styl starszej Octavii. Nie jest wcale agresywny, ale jest modnie inteligentny. I dopiero po obejściu samochodu ze wszystkich stron można zauważyć, że jego nadwozie jest nieco węższe niż powinno.

Jednak utalentowany sprzedawca raczej nie pozwoli ci zwrócić na to uwagi. Prawdopodobnie zaproponuje rozpoczęcie znajomości samochodu od bagażnika. Skutecznie i bez niepotrzebnego wysiłku (dzięki podporom pneumatycznym!), wysoko podnoszone piąte drzwi o kolosalnych rozmiarach zapewnią dostęp do imponujących pojemników. W kształcie jest to prawie regularny równoległościan o pojemności 550 litrów. Jeśli wyjmiesz półkę i złożysz tył sofy, pojemność zwiększy się prawie trzykrotnie. Być może z punktu widzenia transportu ładunków Rapid jest rekordzistą w swojej klasie.

Szkoda tylko, że drzwi i zderzaki nie są chronione listwami: już pierwszy parking „kontaktowy” przypomni o ich braku. Światła przeciwmgielne są za duże – nawet małe kamienie mogą pozostawić irytujące pęknięcie na szybie. Szkoda, że ​​za „woźnego” przy piątych drzwiach trzeba dodatkowo płacić – ale każdy „Rapid” tego potrzebuje! Brud z drogi prawie tu nie leci - dzięki stopniowi na rufie - jednak podczas deszczu i śniegu szyba szybko traci przezroczystość.

Co jeszcze istotne niedociągnięcia Czy Rapid to ma? Podobnie jak Polo, ma bardzo niskie podwozie tylne sprężyny- od podłoża dzieli je zaledwie 126 mm. Czesi pominęli także zamek klapy zbiornika paliwa, co również nie jest dobre: ​​przymocowana do niego skrobaczka do lodu może stać się łatwym łupem dla złodziei.

Powitanie

Rozglądając się, łatwo zauważyć, że panel przedni w języku niemieckim wygląda surowo, lakonicznie, a jednocześnie szlachetnie. Być może w wersji podstawowej jest za dużo szarego, łatwo zarysowanego plastiku – za to wstawki z aluminium całkiem przyzwoite.

Goście tylny rząd Czekanie miła niespodzianka: miejsca na nogi prawie tyle, co u najlepszych przedstawicieli tej klasy - Nissana Almery oraz Peugeot 301/Citroen C-Elysee.

W obu wersjach nie brakuje wieszaków na ubrania i uchwytów na kubki. A w najlepszym przypadku otrzymasz także dodatkowe podświetlenia. Ponadto za niewielką opłatą w wysokości 3000 rubli można wyposażyć sofę w centralny składany podłokietnik z uchwytami na kubki.

Jedynym minusem jest to, że tylna szyba jest umieszczona pod dużym kątem. Aby słońce nie paliło głów pasażerów Twojej sofy na drodze, będziesz musiał zadbać o zasłonę przeciwsłoneczną lub przyciemnienie.

Za kierownicą

Według niemieckiego wzoru

Podczas gdy tylne drzwi są przyjemnie szerokie, przednim drzwiom brakuje tej zalety. Co gorsza, zgrubienie przedniej ścianki zdradziecko wystaje w otwór. Wprowadzając prawą nogę do kabiny z władczym gestem, dostałem guza na goleniu. I nadal mam umiarkowaną budowę! Jak to będzie wyglądać w przypadku większych osób?

Ergonomia fotela kierowcy jest całkowicie identyczna z innymi samochodami grupy Volkswagen. Imponujący zakres regulacji kierownicy i fotela pozwala siedzieć dokładnie tak, jak Ci wygodnie. Wszelkie przyciski i dźwignie nie budzą żadnych wątpliwości: są niezwykle funkcjonalne, a ich kształty i umiejscowienie są doskonale dobrane. W Rapidzie mogą być dwa typy komputer pokładowy, którymi steruje się na różne sposoby: albo za pomocą przycisku na końcu przełącznika prawej kolumny kierownicy, albo za pomocą klawiszy na prawym ramieniu kierownicy (Maxi Dot). Nie ma żadnych skarg na łatwość manipulacji.

Do wyboru są trzy różne systemy audio. Optymalna wersja Ambition odpowiada jednostce głównej Blues w formacie 1 DIN, która odtwarza płyty i odczytuje dyski flash - a przy tym dobrze brzmi. Droższa tylko o 3000 rubli „głowa” Swinga wygląda bardziej elegancko, choć pod względem możliwości praktycznie nie różni się od najprostszej „muzyki”. Najwyższej klasy Amundsen z ekranem dotykowym jest najpiękniejszy: ten system audio wygląda lepiej i brzmi czyściej. Ponadto nawigacja jest w nim „podłączona”. Szkoda tylko, że kosztuje 28 000 rubli - za drogo jak na demokratyczny Rapid.

Ale jest niuans

Kiedy już się trochę przyzwyczaisz, zaczniesz zauważać niuanse, które są niewidoczne na pierwszy rzut oka. Krzesło ma dobre podparcie boczne, ale z jakiegoś powodu oparcie jest nienaturalnie wygięte. Regulowane podparcie lędźwiowe na pewno nie byłoby dla niej problemem – bez niego plecy mogłyby boleć po kilku godzinach w trasie. Jedynie przednie fotele sportowe z pakietu Dynamic są wolne od tej wady. Jednak ta przyjemność nie jest bezpłatna - 23 000 rubli.

Podłokietnik uniemożliwia użycie hamulca ręcznego, a skok pedału gazu okazał się niespodziewanie krótki – tylko 4,5 cm, niestety nie wszystko jest w porządku z samochodem z widocznością: tylne słupki bardzo szeroka, kierowca nie widzi granic pokrywy bagażnika. To, że nie jest zbyt duży, również nie pomaga w tej sytuacji. lusterka boczne. Możesz zamówić czujniki parkowania, ale nie są one tanie - 13 500 rubli.

Należy pamiętać, że Rapida można nazwać naprawdę bezpiecznym tylko wtedy, gdy posiada się pakiet Safety 2, który zwiększa liczbę poduszek powietrznych do sześciu i dodaje samochód ESP. W testach EuroNCAP właśnie taki samochód był w stanie zdobyć pięć gwiazdek.

Na drogach i poza nimi

Bez kompleksów

Żywotność podstawowego silnika o pojemności 1,2 litra jest wątpliwa. Swego czasu ta 3-cylindrowa jednostka napędowa Fabii pierwszej generacji poruszała się całkiem znośnie, jednak nie radziła sobie z Rapidem, który jest zauważalnie cięższy. Jest tu bardzo krótka (4,93:1) para główna, ale to nie ratuje sytuacji; więc nie polecałbym tego silnika nawet bardzo spokojnemu kierowcy, żeby nie wprawić go w kompleks niższości.

105-konny silnik o pojemności 1,6 litra jest nie tylko zauważalnie mocniejszy, ale także znacznie, że tak powiem, wygodniejszy - pozwala dokładniej kontrolować prędkość. Jednostka ta pewnie ściąga od samego dołu, a przy osiąganiu średnich prędkości staje się jeszcze bardziej temperamentna. Wyczyść pracę„mechanika” namawia do szybszej jazdy - jednak nie ma szczególnego sensu obracanie silnika powyżej 4500 obr / min: będzie więcej hałasu niż głośniki. Nie zaszkodzi na autostradzie dodatkowe siły, a także szósty bieg w manualnej skrzyni biegów.

W połączeniu z automatyczną skrzynią biegów Rapid startuje szybciej, ale w przejazdach pomiędzy sygnalizacją świetlną okazuje się wolniejszy. „Automatyczny” jest wyraźnie skonfigurowany tak, aby oszczędzać pieniądze: jeśli obsłużysz pedał gazu bez nadmiernej agresji, spróbuje on wcisnąć się przed czasem najwyższy bieg. Ratuje sytuację tryb sportowy: dzięki niemu nawet przy ostrożnym dodaniu pedału gazu prędkość nie spada poniżej 2000 obr/min. Ale nawet jadąc z pełnym obciążeniem i wyprzedzając od 80 km/h, zawsze będziesz musiał znosić rolę osoby, która się nie spieszy.

Więcej zabawy

Należy tu poczynić uwagę: wolnossący 1,6 MPI nie jest szczególnie ekonomiczny. W korkach pilnie trawi średnio 12,2 litra na 100 km i dopiero przy odmierzonej jeździe na autostradzie zużycie spada do 7,6 litra. Jednak mocniejszy silnik z turbodoładowaniem jest o kilka litrów bardziej ekonomiczny w warunkach dalekiego zasięgu.

Ogólnie rzecz biorąc, jednostka TSI o pojemności 1,4 litra okazała się znakomita we wszystkich dyscyplinach. Dzięki niemu Skoda przyspiesza znacznie szybciej! A turbo ma w zasadzie tylko jedną wadę – w nierównym rytmie miejskim trzeba ledwo wcisnąć pedał gazu, w przeciwnym razie pogorszy się wrażenie skrzyni biegów: opóźnienia w przełączaniu ze ślimaczą prędkością stają się denerwujące. Jednak wszystko to jest w pełni rekompensowane przez niesamowite przyspieszenie od ruchu - to tutaj Rapid daje prawdziwą przyjemność!

Jednocześnie samochód bardzo pewnie pokonuje zakręty ze zmienną krzywizną. W „Tagunkach” możesz bezpiecznie ścigać się do granic możliwości właściwości adhezyjne opony - Skoda nie będzie wymagała korekcji toru jazdy za kierownicą. Nawiasem mówiąc, modyfikacje z silnikiem turbo są wyposażone w tył Tarcze hamulcowe, podczas gdy mniej mocne wersje zadowolić się perkusją. Przy częstych gwałtownych zwalnianiach z dużej prędkości, a także na górskich drogach, jest to dość znaczący plus.

Inne bonusy Rapida o pojemności 1,4 litra to elektryczne ogrzewanie wnętrza, asystent ruszania pod górę i ESP. Nawiasem mówiąc, system stabilizacji jest idealnie skonfigurowany i pozwala na lekki poślizg samochodu. I szczerze mówiąc, są też przyjemne. Opony Michelin Pilot Sport 3, który twardo trzyma się asfaltu.

Konkluzja

Rapid z pewnością znajdzie swojego nabywcę. Przede wszystkim zwrócą na to uwagę ci, którzy potrzebują takiego samochodu. Polo sedan, ale z wygodniejszym bagażnikiem i doskonałym silnikiem turbo. Można go polecić również tym, którzy chcieliby kupić Octavię, ale nie mają wystarczających środków. A jednak, choć może to być smutne, cena wersja optymalna przekracza 600 tys., przez co trudno nazwać ten model budżetowym.

POKAZYWAĆ

ZAWALIĆ SIĘ

Od rozpoczęcia sprzedaży modelu Rapid od Skody minął niecały rok, a na forach pojawia się mnóstwo recenzji, rozwiązań, problemów i pochwał. Które z tych stwierdzeń jest prawdą, a które fałszywym kłamstwem? Rozłóżmy mechanizmy i wrażenia, aby zrozumieć główne zalety i wady maszyny.

Rapid został zaprojektowany, aby odebrać imponującą część rynku Koreańczykom i japońskiej klasie B. To auto dla tych, dla których auto klasy B to jakoś za mało, a auto klasy C jest jakoś trochę za drogie. Stworzono wyraźnie, patrząc z boku na bazę Octavii Poprzednia generacja, Rapid próbował odziedziczyć wszystkie swoje zalety, ale stał się tańszy, tworząc w ten sposób ogromny ból głowy dla konkurentów. Jednocześnie nie można oczywiście konkurować z Niemcami, którzy chcą konkurować sami ze sobą, w końcu VW ma tylko jedną kieszeń, więc „Czesi” mają priorytet rozwojowy tylko za „Niemcami”. I co się w końcu stało?

Zewnętrzne i wewnętrzne

W Rapidzie nie ma nic szczególnie wyróżniającego się z wyglądu. To spartański minimalizm, ale mówi o europejskim stylu. Tak się składa, że ​​rzeźbione, zaokrąglone, gładkie kształty są bardziej charakterystyczne dla samochodów azjatyckich. Europa ma nieco inne wymagania: nic zbędnego i wszystko, czego potrzebujesz. A wygląd Rapida w pełni spełnia te wymagania.

Ciekawym rozwiązaniem jest brak podziału blatu pomiędzy drzwiami. Drzwi wejściowe w otwarta forma Zapowiada się, delikatnie mówiąc, interesująco. Jego boczna część jest przełamana występem. Niektórzy ludzie to lubią, inni uważają to za zabawne.

Nie wpływa to jednak w żaden sposób na jakość samych drzwi, szyba nie grzechocze, jest cicha nawet przy silnym bocznym natężeniu powietrza.

Powściągliwość granicząca z ascezą. Właśnie tak Wnętrze Skody Szybki

Wyraźne, można powiedzieć posiekane rysy Rapida czynią go niezwykle podobnym do swojego starszego brata Octavii. Dlatego w strumieniu samochodów na drodze można je pomylić. Choć dla zainteresowanych nowymi samochodami łatwo będzie je rozróżnić.

Wewnątrz jest ta sama Sparta. Minimalizm we wszystkim. Nie może to jednak być minus, jest jednak „ale”. Minimalnie nie znaczy źle. Wady dekoracja wnętrz Rapid to bardziej jakość. Plastik pozostawia wiele do życzenia, jest twardy. Ale nic nie grzechota nawet przy silnym mrozie.

Jeśli opiszemy wnętrze Rapida w tym samym stylu, w jakim jest wykonane, wystarczą dwa słowa: nic zbędnego. Jasne, miękkie zielono-niebieskie podświetlenie tablicy przyrządów. Wygląda nieźle, wszystko widać. Linie są proste. Wszystkie niezbędne wskaźniki są wyraźnie widoczne.

Przestronne i proste wnętrze Rapida przypadnie do gustu osobom dyskretnym.

Nie wszystkie poziomy wyposażenia są wyposażone w siedzenia z regulacją wysokości. Wybierając Rapid warto zasiąść, a nawet odbyć jazdę próbną, w samochodzie wybranej konfiguracji. Wsparcie boczne jest minimalne, ale nie wszyscy kierowcy uważają to za minus. Szybko przyzwyczajasz się do siedzenia i przestajesz zauważać ten niuans.

Miejsca dla kierowcy jest wystarczająco dużo. Jednak dla wysokich osób wysokość samochodu może być niewygodna. Wadą może być niski sufit, jest niewygodne, gdy ciągle głaszcze się po włosach na czubku głowy. Na tylnych siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca, nawet po przesunięciu przedniego siedzenia, aby wygodnie usiąść. W porównaniu z zwykłe samochody Klasa B, szerokość tylne siedzenia Szybkie zwycięstwa. Z łatwością zmieszczą się tam 3 dorosłe osoby.

Niewątpliwym plusem, z którym trudno polemizować, jest pojemność bagażnika. Wykonane idealnie. Dzięki temu samemu spartańskiemu „wychowaniu” nic nie zmniejsza użytecznych centymetrów sześciennych. Jednocześnie znajdują się przydatne wnęki i szuflady na mały bagaż.

Ogromnym plusem Rapida jest bagażnik o pojemności 530 litrów, największy w swojej klasie!

Które z nich można dokładnie zaliczyć do zalet? Niewiele, bo dużo nie jest dla każdego, ale jest kilka niezaprzeczalnych punktów.

Plusy:

• Duża objętość bagażnika;
• Wygoda rozmieszczenia kierowców;
• Dużo miejsca dla pasażerów z tyłu;
• Jasne i zrozumiałe regulacje oraz praktyczny wygląd panel.

Wady:

• Plastiki wewnątrz samochodu są niskiej jakości.
• Tapicerka wnętrza jest prosta i tania.
• Minimalny zestaw opcji.
• Rapida ze względu na swoją ascezę trudno nazwać samochodem kobiecym, przez to traci znaczną część potencjalnych klientów.

Co kryje się pod maską?

Silniki Rapidu są jego zaletą i zarazem wadą. Turbodoładowanie, nawet przy 1,2, czyni cuda na drodze. Rozbrykany, szybki, pouczający, responsywny. Pierwszy bieg służy wyłącznie do ruszania z miejsca, przy małych prędkościach tylko drugi i na nim również następuje główne przyspieszanie z postoju. Do wyprzedzania na autostradzie najlepiej jest wybrać 5. Na 6. przyspieszenie zwalnia. Stracono moc. Właściwie nie ma w tym nic szczególnego, a tym bardziej złego.

Ale mówimy o „pustym” samochodzie, to znaczy tylko podczas wykonywania funkcji transportowej - do przewożenia siebie. Każda dodatkowa masa wpływa na prędkość, moc, przyspieszenie i zużycie paliwa. Na w pełni załadowany będziesz musiał zapomnieć o energicznym wyprzedzaniu na autostradzie. No chyba, że ​​z grubsza rzecz biorąc, przed tobą pcha traktor. To oczywiście żart z życia, ale bardzo zbliżony do rzeczywistości.

Decydujący moment wyboru: czy silnik Rapid będzie Ci odpowiadał? Będziesz musiał rozważyć wszystkie zalety i wady

Skrzynia biegów może wydawać się zbyt szorstka. Zmiana biegów powinna być jasna, prawidłowy ruch. Trudno jest „wrzucić” dźwignię na bieg; będzie w położeniu neutralnym. Dlatego po miękkich, zrelaksowanych Azjatach czeski Rapid będzie wydawał się niegrzeczny i niewygodny. Z drugiej strony, szybko się do tego przyzwyczajasz. Nawet blondynki nie będą w stanie pomylić trzeciego biegu z piątym.

Z drugiej strony wybór silników jest skromny. Jeśli chodzi o model, który mógłby być najlepszym wyborem w segmencie pomiędzy klasą C i B, Skoda wyraziła żal mocne silniki. Szkoda. W rezultacie mamy tylko 4 silniki. Albo tego nie przemyśleli, albo nie zaplanowali tego wystarczająco. Być może dotyka nas ta sama troska o „markowe” samochody VW.

Największą wadą będą awarie Rapida. Znowu o tych samych silnikach. Niestety silnik z turbodoładowaniem jest bardzo wymagający pod względem jakości benzyny. To właśnie się dzieje nieoczekiwane awarie przed czasem. Ich różnorodność jest ogromna, trudno wszystko wymienić. Należy jednak zauważyć, że zjawisko to nie jest powszechne. Cóż, są dwa problemy Rosji: głupcy i drogi. A jeśli jazda nie jest pierwszym problemem, to na drugie nie ma ubezpieczenia nawet w megamiastach, o drogach regionalnych lepiej milczeć;

Zużycie benzyny przez Rapid: czy Twój paszport kłamie?

Konsumpcja jest daleka od wartości paszportowej. Jazda na minimalnych obrotach niewiele da. Zależność zużycia od obciążenia pojazdu jest znacząca. Na każde dodatkowe 50-60 kg dodaje 150-200 g spożycia. Zbyt wiele. Fakt ten może stać się nieprzyjemny. A ten ogromny bagażnik, do którego nie da się nic zmieścić, będzie obraźliwy, bo auto przestanie się poruszać.

Spróbujmy podkreślić zalety techniczne Rapidu:

• Dobra praca i przyspieszenie przy minimalnym obciążeniu;
• Wyraźna zmiana biegów;
• Wysoka jakość wykonania części.

Wady techniczne:

• Wysokie zużycie paliwa, wyższe niż zapowiadane;
• Mały wybór silników;
• Częste awarie, czasami wymagające długotrwałych napraw;
• Wyraźnie widać sztywne zawieszenie, dziury i nierówności.

Czy Rapid jest wart swojej ceny?

Opinie są podzielone. Całkowitej ascezy trudno nazwać plusem Rapida. Chociaż trzeba powiedzieć, że wielu osobom takie podejście się podoba. Spartańskie wnętrze u wielu kupujących budzi skojarzenia z Samochody europejskie i to bez wielkich oszczędności. Jednak porównując Rapida z konkurencją, jego wnętrze i nadwozie przegrywają, niezależnie od tego, co mówią jego wielbiciele. Oczywiście tani plastik, oszczędności na tkaninach obiciowych, brak znanych już opcji (takich jak elektryczne szyby tylne) to tylko wady „Czecha”.

Jeśli jednak wybierzesz odpowiednią konfigurację, biorąc pod uwagę wszystkie cechy samochodu, możesz otrzymać dobry, solidny, pojemny samochód. Najważniejsze, żeby nie żądać od niej supermocy. Wszystko, do czego jest zdolna, widać od razu. Nie ukrywa niczego o sobie i nie ma w niej dobrej „tajemnicy”. Dlatego nie można od niej wiele oczekiwać.

Istnieje chęć zakupu tego samochodu, ale masz dość pieniędzy tylko na używany samochód, musisz dokładnie przestudiować wszystkie słabe punkty tych samochodów, w przeciwnym razie po zakupie będziesz musiał wydać określoną kwotę na wyeliminowanie awarie powstałe w wyniku eksploatacji były właściciel. Pod uwagę brana jest Skoda Rapid produkt jakościowy, ale na stan, podobnie jak w przypadku innych modeli samochodów, może wpływać pozbawiona skrupułów pielęgnacja.

Wady Skody Rapid

• Wydawałoby się, że w zakładzie wykorzystuje się metal wysokiej jakości, ale nadkola mogą ulec korozji (znowu zależy to od roku produkcji, ale warto zwrócić na to uwagę!). To samo tyczy się metalu pod osłoną bagażnika. Obszar ten jest najsłabszy, szczególnie jeśli nie przeprowadzono wstępnej obróbki antykorozyjnej.
• Jeśli Twoim wyborem stał się szybki, musisz zwrócić uwagę na przednią szybę. Czasami zdarza się, że to właśnie na nim jest małe chipsy i pęknięć, które mogą spowodować jego natychmiastową wymianę. Nawet najmniejszy chip może w ciągu tygodnia zamienić się w całą sieć. Trzeba wziąć pod uwagę, że dla tego samochodu charakteryzuje się wibracjami i ostrym zawieszeniem, co znacznie przyspieszy proces.
• Model samochodu ma skłonność do problemów z pasami bezpieczeństwa, dlatego też należy je dokładnie sprawdzić. Zdarza się, że Rapid przyjeżdża z fabryki z paskami, które nie mogą w pełni funkcjonować.
• Zajrzenie pod maskę jest niezwykle ważne, ponieważ czasami złącza Rapida nie są uszczelnione. Może to obejmować sposób połączenia gwintowe i pokrywy zaworów. W przeciwnym razie wkrótce ryzykujesz awarią ważnych jednostek.
• Najbardziej znaczącym „ościeżem” jest grzejnik, który jest podatny na awarie. Jeżeli widoczne są na nim widoczne smugi, może to świadczyć o uszkodzeniu urządzenia. Oznacza to, że przy takim urządzeniu silnik nie otrzyma odpowiedniego chłodzenia. Ale co więcej, w najbardziej nieodpowiednim momencie może po prostu szybko wyciekać.

Jak sprawdzić powyższe wady Rapida bez specjalnego wyposażenia?

A) Skoda stara się wykorzystywać trwałe stopy metali w procesie tworzenia elementów nadwozia. Ale obszar koła jest słabym punktem, dlatego wymagana jest kontrola tego obszaru. Mogły one szczególnie ucierpieć, jeśli nie zapewniono im odpowiedniej opieki.
B) Szkło należy obejrzeć bardzo dokładnie. Na przykład, jeśli którykolwiek z nich ma zabarwienie, najprawdopodobniej szkło zostało wymienione. Fabryka Skody nie instaluje odcienia.
C) Aby sprawdzić funkcjonalność pasów wystarczy przetestować je w działaniu. Aby to zrobić, należy gwałtownie szarpnąć wszystkie pasy. Jeśli pasek nie wyjdzie z ostrym szarpnięciem, wszystko jest w porządku.
D) Jeśli na połączeniach widoczne są nawet małe pęknięcia, mogą one być przyczyną poważne problemy z samochodem. Faktem jest, że przy takim uszkodzeniu mogą wystąpić wycieki cieczy.
E) Nie tylko obecność smug może być oznaką nieprawidłowego działania urządzenia, takiego jak grzejnik. Rdza może również o tym świadczyć, biała powłoka. Zwłaszcza w lecie ważne jest, aby mieć działającą chłodnicę, która zapobiegnie przegrzaniu silnika.

Słabe strony Skody Rapid

Oprócz powyższego warto zauważyć, że w tym artykule nie mówi się o wadach tych samochodów, ale konkretnie o słabych punktach:

1. Nierzadko zdarza się, że pojawia się problem z poduszką silnika, pojawia się charakterystyczny dźwięk pukania, ale bez wizyty w serwisie samochodowym nie da się zrozumieć, że to poduszka. Wystarczy jeździć i słuchać;
2. Kolejnym „bólem” jest skrzypienie gumowych uszczelek, szczególnie w ujemnych temperaturach. Ale to też można uznać za wadę. Ponieważ jest to wada projektowa i jest mało prawdopodobne, że można tutaj coś zrobić;
3. W zależności od konfiguracji Rapida jakość klejenia jest niezadowalająca elementy plastikowe. Dlatego w w tym przypadku należy to sprawdzić;
4. w zależności od roku produkcji Skoda Rapid może powodować problemy z oprogramowaniem;
5. Większość właścicieli samochodów narzeka na pracę głośników w chłodne dni. Najprawdopodobniej jest to również wada producenta i jest to wada, ale problem można wyeliminować, wymieniając je;
6. trzeba zwrócić uwagę możliwe skrzypienie rozpórki stabilizatora, praca silnika i skrzyni biegów.

Wniosek.
Skoda Rapid jest atrakcyjna i atrakcyjna pod wieloma względami. niezawodny samochód, ale nie jest to wyjątkiem w przypadku awarii. Oczywiście wiele usterek można wykryć niezależnie. Aby jednak mieć całkowitą pewność, że maszyna jest w dobrym stanie, zaleca się sprawdzenie jej za pomocą specjalnego sprzętu. Jeśli nie jest to możliwe, możesz zaprosić znajomego, który zna się na naprawie i obsłudze samochodu, na oględziny samochodu, który przynajmniej na temat działania podzespołów i zespołów powie Ci skrzypieniem, skrzypieniem lub gwizdaniem. możliwa awaria Skoda.
W komentarzach do artykułu będziemy wdzięczni za wiadomości dotyczące ewentualnych słabych punktów tych samochodów oraz często psujących się podzespołów i zespołów.

Częste awarie i słabości używanej Skody Rapid ostatnia modyfikacja: 16 października 2018 r. przez Administrator

Jeden z najbardziej popularne samochody na rynku motoryzacyjnym w Rosji i Europie. Nie trzeba dodawać, że na początku ubiegłego roku model ten był w stanie osiągnąć wyższą sprzedaż niż Octavia - odwieczny klasyk koncernu Skoda, który zawsze był liderem sprzedaży w Rosji. Ale jakikolwiek dobry samochód konieczna jest co jakiś czas aktualizacja, aby przedstawić warianty modelu w nowej stylistyce, aby zainteresowanie samochodem nie osłabło. Dlatego w połowie ubiegłego roku został wprowadzony nową Skodę Seria modeli Rapid 2016.

Wygląd

Z uwagi na to, że Skoda Rapid jest stosunkowo nowe auto, któremu nie zagraża jeszcze zmiana pokoleniowa i dla którego nie ma potrzeby zmiany stylizacji, praktycznie nie będzie zmian w konstrukcji samochodu. Możliwe, że zostaną pokazane nowe rozwiązania kolorystyczne dodano nadwozie i różne koła, ale wygląd Rapida pozostanie w dużej mierze niezmieniony.

Nowe opcje

Koncern samochodowy Skoda chce zrobić nowy Rapid najbardziej atrakcyjny dla klientów, dlatego w swoim wyposażeniu zamierza wprowadzić wiele nowych opcji. Znaczące zmiany zostaną wprowadzone w opcji dostępny sprzęt samochody.

Nabywcy tego samochodu mogą być zadowoleni np. z systemu otwierania pojazdu bez kluczyka, automatycznej klimatyzacji wykrywającej wilgoć, systemu Front Assist, hamulców wielowahaczowych, systemu rozruchu silnika KESSY czy systemu wykrywania zmęczenia kierowcy. Bez wątpienia funkcje te będą bardzo przydatne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że Rapid należy do klasy samochodów budżetowych.

Motoryzacja

Główne zmiany w nowym Rapidzie w porównaniu do wcześniejszej wersji to gama silników. Koncern Skoda dostosowuje swoje samochody do normy Euro 6; silniki nowego Rapida będą mocniejsze, ale jednocześnie ekonomiczne zużycie benzyny i mniejszą emisję dwutlenku węgla do atmosfery.

A teraz w liczbach: Silnik TSI o pojemności 1,2 litra otrzyma moc 90 i 110 KM. (w porównaniu do 86 i 105 cali). stara wersja), kolejny 1,4-litrowy silnik będzie miał pojemność 125 „koni” (we wcześniejszej wersji modelu było ich 122). Dostępny będzie także silnik o pojemności 1,6 litra olej napędowy, który uzyskał moc 116 KM. (w starej wersji Rapida było tylko 105 „koni”).

Istnieje duże prawdopodobieństwo, że zaprzestaną produkcji samochodów z silnikiem MPI o pojemności 1,2 litra i mocy 75 KM, a także z silnikiem o pojemności 1,6 litra. silnik wysokoprężny, o mocy 90 KM. Stanie się tak, ponieważ oba silniki nie będą w stanie spełnić normy Euro 6.

Cena

Eksperci nie obiecują znaczących zmian w cenie samochodu w porównaniu do wcześniejszej wersji. Decydującymi czynnikami są tutaj, po pierwsze, rosyjski montaż samochodu, a po drugie, nawet przy silnym upadku rynek motoryzacyjny, co sugeruje, że podnoszenie ceny przez koncern po prostu nie ma sensu. Należy jednak wziąć pod uwagę fakt, że pojawiły się dodatkowe opcje dla nowego samochodu rok modelowy zostaną dodane tylko za znaczną dopłatą. Dlatego Rapid z automatyczną klimatyzacją lub systemem bezkluczykowego dostępu do samochodu będzie wyraźnie kosztować o rząd wielkości więcej niż jego odpowiednik bez tych funkcji. Czy warto za to płacić budżetowy samochód wcale nie jest to kwota budżetowa ze względu na te opcje - decyzję może podjąć tylko potencjalny nabywca, ale wszystkie powyższe zalety niewątpliwie klasyfikują samochód jako jeden z najbardziej godnych tych prezentowanych na rynku rosyjskim.