Czy miałeś nieprzyjemny kryzys przy maksymalnym obrocie kierownicy w jednej z boków? W tym materiale przyjrzymy się głównym powodem pojawienia się chrupkiego podczas obracania i nie zapomnieć o określeniu wtórnego, które są mniej wspólne.

W 95% przypadków przyczyną kryzysu jest SLS - zawias o równych prędkościach kątowych (można go nazwać granatem na slangu).

Jak już opisaliśmy powyżej, przyczyną kryzysu w większości przypadków jest SLS. Zajmijmy się tym, dlaczego zaczyna chrupnąć.

Urządzenie tej części zamiennej jest wyświetlane na zdjęciu poniżej. W najszerszej części znajdują się kulki (jak w łożyskach), a każda taka piłka ma własne miejsce, co z czasem jest zepsuty z powodu noszenia. Dlatego piłka w niektórych pozycjach koła pozostawia miejsce docelowe, co powoduje, że hak obrotowych części z charakterystycznym kryzysem, a czasami dopływ wody.

Krytykowane krytykowane

Oczywiście krytykowane. Kontynuuj jazdę taką winy jest niezwykle niepożądane. Jeśli zostaniesz przeniesiony, możesz poczekać, kiedy SLS całkowicie się rozpadnie i możesz stracić jedną z dysków. Kolejnym problemem może być koła klinowe. Jeśli tak się stanie z prędkościami, ryzyko nie może poradzić sobie z kierownictwem i wejdź do wypadku. Dlatego zalecamy, gdy zostanie wykryty kryzys, natychmiast przejdź do naprawy awarii.

Naprawa awarii

SLS nie jest naprawiany przez szczegóły, a zatem naprawa jest tylko w pełnej wymianie. Ogólnie rzecz biorąc, dla większości samochodów, SLS jest warte oszczędnych pieniędzy, wyjątki mogą być markami marki premium.

Wcześniej opisaliśmy proces z krokami krok po kroku. Ta instrukcja pomoże Ci zrozumieć główne etapy wymiany.

Co jeszcze może powodować chrupnięcie

Istnieje więcej rzadkich przypadków, gdy kryzys tworzy SLS i inne części podwozia, wymieniaj je:

• łożyska piasty;
• szyna kierownicza;
• koło uderza w łuk (mało prawdopodobne, ale warto zwrócić uwagę).

Błąd łożyska jest wystarczająco prosty. Konieczne jest umieszczenie alternatywnych frontów i obracają je. Jeśli łożyska są wadliwe i skręcone, wówczas koło spowolni, a czasami jest to charakterystyczny dźwięk "ukrycia". Moment pukania jest zwykle objawiany w tej samej pozycji koła.

To jest nic nie warte! Podczas awarii łożyska częściej brzęczają i publikują gwizdanie niż chrupnięcie.

Diagnozę usterki układu kierowniczego jest znacznie trudniejsze. W tym przypadku kryzys musi być znaleziony w momencie obracania układu kierowniczego lub rotacji na miejscu. Warto również oglądać zmianę zachowania kierownicy: Również samochód reaguje na przekształcenie kierownicy, czy nie, czy chwile są, gdy kierownica staje się twarda lub odwrotnie.

Jeśli niektóre z tych objawów obserwuje się, najprawdopodobniej powinieneś uciekać się do bardziej szczegółowego demontażu i diagnostyki problemu, ponieważ układ kierowniczy nie jest systemem zamknięcia oczu. Wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo.

Sterowanie (RU) samochodu odgrywa ważną rolę, ponieważ właśnie z jego stwierdzenia, w którym kierunku pójdziesz lub nie pójdziesz ;-). Problemy w układzie kierowniczym mogą kosztować drogie, a teraz nie mówimy o pieniądzach ...

Wadliwe sterowanie należy natychmiast umieścić w kolejności przy pierwszych objawach, które wskazują na awarie. Jedną z najczęstszych przerw ru jest chrupnięciem podczas obracania kierownicy, znalezienie takiego awarii nie ciągnie się z jego diagnozą i naprawą. Jak wykonać diagnostykę usterki sterującej? Odpowiedz na to pytanie dla wszystkich - ktoś łatwiejszy jest skontaktować się z usługą, ktoś woli to zrobić. A te i inni na swój sposób prawa, w innym przypadku istnieją jego "profesjonały" i "minusy". Jeśli chodzi o diagnozę i naprawę kierownicy na stacji, główną zaletą można uznać za obecność prof. Sprzęt, a także większe doświadczenie w najbardziej "serviceMen", co pozwoli ci szybko i jakościowo nie tylko do diagnozowania awarii, ale także wyeliminować go w możliwie najkrótszym czasie. Wadą jest tylko tym, że usługa nie jest wolna, a naprawa sterowania nie jest blokami, którą zmieniasz, znacznik cenowy będzie odpowiedni. Dlatego zdecydujesz, jak radzić sobie z problemem.

Trudność diagnozowania awarii Ru jest fakt, że obracanie kierownicy, "odwołanie" nie tylko do prowizji kierowniczej, wiele węzłów zamienia się w działanie: wspornik kierowniczy i wskazówki, buty, koła i nie tylko. Dlatego nie można powiedzieć na pewno, że powoduje kryzę podczas obracania kierownicy, może nie być całkowicie związany z mechanizmem sterującym.

Ten podział jest bardzo podobny do kryzysu Shrus, więc wyjątek powinien być obsługiwany przez najpierw sprawdzanie tego podziału. Jeśli zauważysz chrupnięcie podczas jazdy, najprawdopodobniej powód będzie powiązany z ekranem. "", Mianowicie, że nazywany jest również zawiasem równych prędkości kątowych (CV), bezpośrednio podłączonych do mechanizmu sterowania, więc w przypadku awarii tej części, podczas jazdy kierownicy, możesz czuć się uzależniony. Po wyłączeniu maksymalnej wadliwej "granatu" zaczyna pozostawić kliknięcia, jeśli nie naprawiasz tego awarii na czas, crunch wzrośnie.

Sterowanie Reika.

Crunch podczas obracania kierownicy może być również spowodowany awarią stojaka kierowniczego, chociaż nie jest tak często, jak często, poza tym, że się chrupniak różni się znacząco od kryzysu Shres.

Poniższe objawy to znaki:

• Pojawienie się z zewnątrz podczas obracania kierownicy w dowolnym kierunku, nawet gdy samochód stoi na miejscu;
• Czuje się wibracje, słychać, które są usłyszane do kierownicy;
• Gdy silnik jest wyciszony, pukanie lub bandlash jest odczuwany w skrajnym wolnym skoku kierownicy;
• Podczas obrotu kierownicy pojawia się nadmierna szczelność lub wręcz przeciwnie, łatwość anomalna;
• Koła reagują źle na kierownicę, zakręty są podawane z trudem.

Jeśli spotkałeś znajomy problem na liście oznak błędów, musisz naprawić stojak kierowniczy. Z reguły, w większości nowych samochodów, prowizja nie jest słuszna, czyli, że zmienia się całkowicie w przypadku awarii, chociaż są rzemieślnicy, którzy udaje się całkowicie przenieść stojak kierowniczy i przywrócić jej pracę.

Podwozie: Łożyska itp. Rzadkie przyczyny skorupy podczas obracania

Jeśli podczas sprawdzania powyższych komponentów nie można wykryć awarii, należy zwrócić uwagę na inne możliwe przyczyny, które są znacznie mniej powszechne, ale może być również spowodowane nieprzyjemnym kryzysem lub skrobakiem. Można powiedzieć dokładnie, że jeśli nie jest ekranem, a nie szyna kierownicza, najprawdopodobniej powodem jest podwozie. Oczywiście jest dość trudne, ponieważ podwozie zawiera dużą liczbę szczegółów, z których każda może się skrzywdzić, kliknij, pukaj, ale wiele może. Znaczenie polega na tym, że w domu, aby znaleźć to, co dokładnie i gdzie jesteś "objęty" - nie tylko, dlatego, aby zdiagnozować usterki, lepiej jest zadzwonić do stojaka diagnostycznego lub tak zwane przez kierowców - "Shake".

W przypadku prowadzenia wyczerpania dźwięków można opanować łożysko koła. Chociaż z drugiej strony, łożysko piasty z prędkością nie działa, daje sobie charakterystyczny szum, który wzmacnia z rosnącą prędkością. Rzadko, ale nadal występuje, gdy przyczyna kryzysu leży w łożyskach wsparcia, które są spowodowane nieprawidłowym działaniem lub do wewnątrz w piasku, zacznij chrupnąć po obracaniu kierownicy.

Podsumowując, dodaj ...

Jeśli diagnostyka domowa nie doprowadziła do niczego, skontaktuj się ze swoimi specjalistami, aby uzyskać pomoc, nie jest konieczne naprawy "Swallow", można to zrobić w domu, główną rzeczą jest znalezienie przyczyny kryzysu podczas obracania kierownicy. I już sam "leczenie" może zrobić siebie lub przy pomocy znanego mechanika samochodowego. Również radzę, abyś nie czekał z cudów samochodowych i nadziei na magiczną "i może przechodzą?", A gdy pokazuje ćwiczenia, nie tylko przejdzie, ale także pogorszy. A jeśli dzisiaj możesz usłyszeć tylko chrupnięcie, potem w ciągu tygodnia lub miesiąca, w zależności od intensywności działania, masz poważniejszą i kosztowną naprawę. Na przykład nie zmienił łożyska uwalniania na czas - po miesiącu, wymień uchwyt z zespołem koszykowym. Różnica w pieniądzach jest bardzo duża, więc pamiętaj o złotej regule: "Zapobieganie jest zawsze tańsze niż leczenie", to samo z samochodem, lepiej jest wydawać pieniądze dzisiaj i zmienić coś mniej drogiego niż wtedy "latać do penny" wymiana całego węzła. Pomyśl, zdecyduj i dokonaj właściwych wniosków! Dziękuję za uwagę i powodzenia na drogach! Aż do.

Często zdarza się, gdy pojawia się jeden lub inny problem w samochodzie. Zagraniczne dźwięki w samochodzie z układu kierowniczego natychmiast muszą być postrzegane przez kierowcę jako zagrożenie dla jego bezpieczeństwa i innych użytkowników dróg. Ważne jest, aby nie dokręcać odwołania do mechaniki samochodowej. Nie jest również zbędne do przeprowadzenia diagnostyki komputerowej, która pomoże zidentyfikować jeden lub inny awarię samochodu.

Wzywający w kierownicy jest możliwym znakiem poważnych błędów.

Zagraniczne dźwięki z układu kierowniczego mogą wystąpić w różnych sytuacjach. Ważne jest, aby wziąć pod uwagę złożoność mechanizmu układu kierowniczego, zwłaszcza gdy działa z silnym hydraulicznym lub elektrycznym. Obecność tych elementów zwiększa liczbę wyczynów hałasu, gdy obrócono kierownicę. W przypadku wysokiej jakości diagnostyki konieczne jest przyciągnięcie wysoko wykwalifikowanego specjalisty, który powinien jasno określić miejsce, z którego nadchodzi obce hałas. Jednocześnie ważne jest, aby powiedzieć mechanikom, w jakich okolicznościach jest hałas - podczas jazdy lub na miejscu.

Konieczne jest również opisanie zrzutu ekranu, gdy kierownica jest obrócona, w którą stronę jest wzmocniona, a jest jakieś połączenie z powierzchnią drogową, zimną lub gorącą pogodą.

Dlaczego występuje skrzypienie kierownicy podczas obracania

Koszulki obce Podczas obracania kierownicy może być spowodowane przez usterki w układzie kierownicy, układu hamulcowego, zawiesiny lub podwozia.

Najczęstsze awarie - kolumna kierownicy i stojak kierowniczy. Jeśli pierwsza jest usterka, możesz odczuwać powierzchowne, ale doświadczone wibracje i wstrząsy na kierownicy. Może zacząć robić dźwięki podczas uderzania kierownicy podczas hamowania lub wypadku. W tym przypadku istnieje zagrożenie krzywizny kolumny kierownicy. Kolejne dźwięki mogą pochodzić z połączenia kolumny kierownicy.

Możesz wyeliminować hałas, dodając pewną ilość smarowania. Ponadto warto zwrócić uwagę na kolumnę wahadłową. Cardan musi być traktowany małą ilością niezawodnego smaru WD-40.

Najlepszym rozwiązaniem dla wszystkich problemów jest zakup i zainstalowanie nowej kolumny kierownicy.

Prędkość kierownicy podczas obracania z powodu stojaka kierowniczego

Szyna sterująca może mieć takie problemy:

• Zużycie części i mechanizmów;
• Lukę pyntów i wnikanie brudu na szynie;
• Tarcie wskazówek kierowniczych o pchnięciu;
• Deformacja obudowy stojaka kierowniczego.

Zostałe dźwięki mogą pochodzić z sceny kolumny kierownicy i szyny. Aby to zrobić, konieczne jest kompetentnie ich dostosować. Ta regulacja w różnych modelach samochodów może się różnić.

Dlaczego nadal pojawia się podczas obracania kierownicy na miejscu

Kierownica skóry może wystąpić przy uszkodzeniu pyłu pchnięcia kierownicy. Co więcej, Dźwięk zagraniczny jest publikowany prawie zawsze: podczas włączeń na miejscu, podczas jazdy i przezwyciężenia nierównych powierzchni drogowych. Na śmieci wpadł do nich przyczynia się do wystąpienia ekranu. Dlatego konieczne jest sprawdzenie stanu pyntów i zastąpić je w przypadku zużycia.

W przypadku, gdy kierownica nie tylko skrzypi się, ale także bandlash, wibruje, może mówić o zużyciu zawiasów kierowniczych, które należy wymienić.

Kolejnym powodem, dla którego przechyły kierownicę podczas obrotu jest brak płynu do układu kierowniczego energii hydraulicznej. Zwykle skrzypienie przejawia się podczas obracania podczas przystanku - usłyszeni z zewnątrz. Aby rozwiązać ten problem, powinieneś dodać płynną siebie w zbiorniku Gur. Jeśli obce skrzype pozostanie, powinieneś zwracać uwagę na pompę i układ kierowniczy hydrauliczny pasek, może są wadliwe. Naprawa części kierownicy energii hydraulicznej, zaleca się prowadzenie specjalistycznych stu.

Kolejna odpowiedź na pytanie właściciela samochodu "Co może skrzywić się podczas obracania kierownicy?" Jest niewłaściwą konwergencją zaburzenia. Można to zrobić w centrach serwisowych ze specjalnymi urządzeniami i komputerami. Pozwoli to zainstalować najdokładniejsze kąty kołów. Nieprawidłowe kąty kątów montażu kół może mieć takie złe konsekwencje, jak przyspieszone i nierównomierne zużycie gumy.
Niebezpieczne połączenie może być charakterystycznym kryzysem i skrzypienie podczas obracania kierownicy samochodu podczas jego ruchu. Może to wskazywać na zużycie podpór piłki, które muszą być jakościowo rozpowszechniane i natychmiast zastąpione w przypadku awarii. Zużyte podparcie kulowe może prowadzić do dokręcania kół z dużą prędkością i poddaną samochodem i kierowcy zwiększonego niebezpieczeństwa.

Również dźwięk, gdy kierownica jest obracana, gdy łożysko obsługujące stojaka jest wyczerpane (na zdjęciu powyżej). Tymczasowe rozwiązanie tego problemu jest smar. Aby to zrobić, zdemontuj łożyska, zbadaj je na obecność piasku i innego brudu i uszkodzenia. Jeśli nie ma problemów z łożyskiem, konieczne jest po prostu posmarowanie go i zainstalowanie go z powrotem i prawidłowo wyregulować. Ale bardziej wiarygodna opcja wymiany łożysk na nowe.

Samochody z frontem lub pełnym hałasem twarzy podczas obracania kierownicy, gdy noszą równe zawiasy prędkości kątowej (buty). Chłodnica obraca się i więcej prędkości, tym silniejszy hałas. Jeśli chrupiące dźwięki są publikowane przy najmniejszych skrętach kierownicy, części zamienne należy zmienić natychmiast.

W gorącej pogodzie podczas obracania kierownicy możesz zacząć skrzywić ciche bloki. Wysoka temperatura powietrza przyczynia się do suszenia i redukcji gumowych cichej bloków. Inspekcja wizualna przez demontaż doceni charakter ich zużycia. Polyuretan może stać się dobrą alternatywą dla cichej bloków z gumy. Nie jest zdeformowany po wystawieniu na podwyższoną temperaturę powietrza.
Miażdżący w kierownicy może wystąpić podczas hamowania. Problem polega na awarii układu hamulcowego, a mianowicie zużyte podkładki. Instalowanie nowych klocków hamulcowych rozwiąże ten problem. Ponadto musisz zwrócić uwagę na stan płyt hamulcowych.

Ogromny hałas może wystąpić od wykończenia wnętrza, tj. Obudowa kierownicza, która jest wykonana z tworzywa sztucznego. W niskich skromnych samochodach istnieje tendencja do tzw. Crichem. Taki problem jest wyeliminowany w zależności od marki i modelu samochodu.
Z tego filmu dowiesz się o rozwiązaniu problemu kierownicy, ze względu na górne noszenie wsparcia:

Wynik

Problemy związane z faktem, że rotacja skrzypią kierownicę samochodu, zaleca się zdecydowanie na stacji serwisowej, gdzie działają wysoko wykwalifikowaną automatyczną mechaniką. Mogą rozwiązywać rozwiązywanie problemów o jakości. Jednak nie wszyscy entuzjastów samochodów na kieszeni takiego luksusu jako profesjonalne stacje serwisowe techniczne. Dlatego kierowcy próbują niezależnie naprawić jedną lub inną część. Ale praca z takimi częściami zamiennymi, takimi jak stojak kierowniczy lub kolumna, należy przeprowadzić przez doświadczonych pojazdów.

Wszystko to jest spowodowane faktem, że twoje bezpieczeństwo jest tego warte, a nawet życie, ponieważ naprawa kierownicy samochodu jest nie tylko trudna, ale także odpowiedzialna praca.

Sytuacja charakteryzująca pojawienie się "kryzysu" podczas obracania kierownicy jest znana wystarczająco dużą liczbą kierowców krajowych. Przyczyny, inicjując tę \u200b\u200bwadę, rozważymy się w artykule zaoferować twoją uwagę. Jednak tutaj, jak w przypadku każdego problemu technicznego, istnieją pewne niuanse.

Przyczyny kryzysu podczas obracania kierownicy

Na przykład, jeśli kruszki kierownicy, gdy chrupnięcie jest obrócone, chłodnica śruby zaciskowej, która łączy wał kierowniczy ze stojakiem kierowniczym.

Tak więc, w skrajnych pozycjach kawałków wału kierowniczego wyszedł z zaangażowania (poślizgnął) z zębami szyny, powodując tym samym pukanie.

Innym źródłem wyglądu pukania może być łożysko igły, które przekroczyło dopuszczalne wartości. Z reguły dzieje się to z niewystarczającą ilością smarowania wewnątrz łożyska.

Eliminowanie danych defektów zmniejsza się do wymiany łożyska zużycia i dokręcanie śruby zacisku urzekającego połączenie stojaka kierowniczego i wału kierowniczego.

Zużycie łożyska referencyjnego lub rękaw odniesienia stojaka kierowniczego może być również przyczyny tworzenia pukania, a jedynym sposobem przywrócenia wydajności tych elementów jest wymiana ich.

Prowadzenie diagnozy opisanego problemu jest bardzo ważne, aby przetestować sterowanie nie tylko na miejscu, ale także w ruchu. Obecność kryzysu podczas ruchu jest jasnym dowodem naruszenia wykonania zawiasu o równych prędkościach kątowych lub SLS. Znaczenie tego węzła i wystarczająco poważnych konsekwencji późnej eliminacji wady sugerują bardziej szczegółowe zapoznanie się z tym problemem.

Ustalone poprawki SLS i metody naprawy

Znaczenie takiego węzła, który jest SLS, trudno jest przecenić, ponieważ jest to pomoc, że moment obrotowy jednostki zasilania pojazdu w kierunku jego koła występuje. Pozwala to obrócić koła pojazdu na dość dużych kątach - do 70 0.

Engineering wydajność zawiasu umożliwia ustanowienie wystarczającej ilości długoterminowego czasu pracy, ale jedna konstruktywna wada nadal istnieje. Jest to ochrona elementu z penetracji, kurzu, wilgoci, brudu itp. Jest to gumowa sanktuarium bagażnika, które raczej jego obrażenia powoduje naruszenie wykonywania zawiasu, który główny objaw, który służy jako "kryzys".

Kurz, wilgoć, brud itp. Na ruchomych elementach zawiasu (kule, rowków) czasami zwiększają swoje zużycie, prowadzące do utraty wytrzymałości struktury jako całości. "Gristed" SLS jest zawiasem nie tylko włączony, ale także wymagający natychmiastowej wymiany. Ignorowanie "zmiażdżenia" jest obarczona podziałem ekranu i uszkodzenia elementów zawieszenia koniugatu. Wymiana zawiasu nie jest jednak prosta, jednak w obecności niektórych umiejętności technicznych i cierpliwości - dość prawdziwy.

Tak więc "Crunch" podczas obracania kierownicy wiąże się z natychmiastową realizacją następujących zdarzeń:

• Przygotowanie do prac naprawczych i restauracyjnych obejmuje:

Niezawodne utrwalenie pojazdu za pomocą hamulca postojowego, włączenie czwartej transmisji, instalacja butów anty-zbiorowych (kliny);

Usuwanie nasadki ochronnej;

Osłabianie nakrętki piasty koła.

• Osłabiające śruby koła mocującego i wiszące (koła) za pomocą gniazda.
• Przypominając śruby i demontaż nakrętki zatrzymującej nakrętki piasty.
• Ujawniając pięść dziurki dolnej części ballowej.
• Instalowanie kierownicy do pozycji ekstremalnej, przeciwnej stronie, w której wykonuje się wymianę SLS.
• Wyciągając pięść obrotową z stojakiem wystarczającym do usunięcia na końcu szczeliny z piasta.
• Wyjmowanie zawiasu wewnętrznego z skrzyni biegów przez montaż.
• Niezawodne utrwalenie wału siłownika, na przykład przy pomocy występki.
• Usuwanie wewnętrznych i zewnętrznych zacisków mocowania zawiasu zawiasu.
• Kontrola stanu pyntów.
• Demontaż SLS z wałem. Aby ułatwić procedurę, wskazane jest stosowanie młotka i miedzi miękkiego materiału (na przykład drzewa lub brązu).

Montaż nowych zawiasów o równych prędkościach kątowych przeprowadza się w kolejności odwrotnej opisanej powyżej.

Wideo - Co robić, jeśli chrupki korzeniowe

Podsumowując, nasz artykuł skoncentruje uwagę czytelników do niektórych niuansów, których wiedza umożliwi korzystanie z zasobów operacyjnych wymienionych zawiasów tak skutecznie, jak to możliwe:

• Wymień nową nakrętkę Nawy, której krawędź jest niezawodnie kontrowersyjna.
• Podczas instalacji ekranu wewnętrznego zainstalowany jest specjalna wtyczka z tworzywa sztucznego na końcu wału.
• Przed zainstalowaniem zawiasów należy układać wystarczającą ilość smarowania SLS0 4.
• Specjaliści są zalecane do montażu mechanizmu na samochodzie zamienił nową pierścień ustalający.
• Podczas instalowania napędu w skrzyni biegów, steruj lądowaniem (z pełną mocowaniem) pół-osi. W tym procesie można użyć młotka i drewnianej miedzi.

Wszyscy właściciele samochodu napędowego przedniego są dedykowane. Prędzej czy później napęd przedni można usłyszeć - chrupnięcie podczas obracania. Oznacza to, że włączasz prędkość, a ty, coś miażdżenia i puka po prawej lub w lewo. Co to jest i dlaczego tak się dzieje, rozumiemy to ... ..

Crunch podczas obracania - oznacza jedno, złamałeś cięcie napędu koła lub prostego języka granatu. Co wiesz, co granat jest / SLUS? Zacznijmy od definicji.

- Zawias o równych prędkościach kątowych, przekazuje moment obrotowy z silnika do koła samochodu, wynosi 90% w samochodzie przednim, a tylko 10% z tyłu. Konieczne było stworzenie w motoryzacji, ponieważ gdy jest pomoc, samochód może obracać koła pod kątem do 70 stopni. Przed frontem, producenci samochodów używali transmisji kardanowej, a mianowicie zawiasowi kardanowego. Ale zawias kardanu ma znaczącą wadę w swojej strukturze. Po pierwsze, jest to kąt obrotu tylko 35 stopni, większy kąt obrotu załadowany zawiasem kardanowym, kilka razy więcej, tak często tak często nie powiodło się. Po drugie, kolejnym słabym związkiem transmisji kardanowej jest skrzyżowanie, złożone łożyska igiełkowe, które nie są również wyróżniane trwałością. Po trzecie, przelew Cardana, drogi w produkcji. Dlatego pojawienie się był postrzegany, jak mówią, z hukiem. Wszystkie rodzaje Shruss mają cztery (piłka, statywy, pęknięty i sparowany kardan). Ale największe rozprzestrzenianie było dokładnie piłką, jest ono używane w przedniej dyskach samochodów. Aby wprowadzić pracę piłki, opublikuję tę animację.

Jedyne, a może jeden z najważniejszych minusów takich "granatów" jest ochrona przed brudem. SLS jest zamknięty do gumy, a teraz but silikonowy, jeśli się rozpada, urządzenie będzie bardzo szybko zawieść (uwielbienie).

I tak płynnie zbliżyliśmy się, dlaczego skorupy biegłe. Jednym z warunków wstępnych do awarii jest to porywy płukania

ponieważ system ten powinien być zamknięty, pył i brud, gdy trafił, na samych częściach ruchomych (kule i ich bruzdy), wywołują dodatkowe zużycie odpowiednio, z dużym zużyciem, sama konstrukcja jest zepsuta i traci siłę. Dlatego, co najmniej raz w miesiącu sprawdź pylę. Jeśli wciąż słyszysz chrupnięcie, gdy się obracasz, znasz swój "granat" już zepsuty i musisz go zastąpić, jeśli nie zostanie to zrobione, wtedy Schrus jest po prostu zacięty.

Sprawdź Shres, jak mówią na "Crunch", kupując samochód, jest bardzo łatwy. Zdejmij kierownicę w prawo, aż się zatrzyma, i cicho, jeśli usłyszysz chrupnięcie podczas skręcenia, lepiej zrezygnować z zakupu takiego samochodu. Zrób to samo, a po lewej stronie. Pamiętaj - Crunch podczas obracania, oznacza awarię bardzo ważnej części samochodu napędowego na przednie koła, Shruss lub Ludzie - "Granaty". Jeśli są umiejętności i umiejętności, zmień siebie "Granat", jeśli nie, a następnie pilnie na stacji.

Myślę, że pomógł zdecydować o awarii, szczerze twój