Urządzenia peryferyjne firmy A4Tech Co., Ltd. (lub po prostu A4Tech), znany chyba niemal każdemu konsumentowi, także tym mniej lub bardziej obeznanym z branżą IT. Firma zyskała szeroką popularność dzięki unikalnemu podejściu do procesu sprzedaży swoich produktów, charakteryzującemu się zastosowaniem innowacyjne technologie w połączeniu z komponentem o wysokiej ergonomii. Jednocześnie A4Tech wyróżnia się przemyślaną polityką cenową swoich produktów. W gamie modeli firmy, oprócz dość zwykłe modele myszy, klawiatury i urządzenia multimedialne przeznaczone do masowy konsument, istnieje wyspecjalizowana linia obejmująca rozwiązania o wysokiej wydajności, w szczególności myszy i klawiatury do gier, w których Specjalna uwaga stawia na ergonomię i funkcjonalność.

W dzisiejszej recenzji poznamy jednego z przedstawicieli tej linii, a mianowicie gamingową mysz laserową, która zapewnia szeroki wachlarz możliwości.

Dane techniczne

Producent
Typ czujnika
Maksymalna czułość	3600 dpi
Maksymalne przyspieszenie
Maksymalna prędkość
Częstotliwość wyświetlania klatek	7080 kl./s
Przetwarzanie obrazu	6,4 megapiksela/sek
Interfejs	Pozłacane złącze USB
Szybkość odpytywania USB	1000 odpowiedzi/sek
Zintegrowana pojemność pamięci
Liczba głównych przycisków	Koło przycisków 6 + 1
Specjalistyczne przyciski	Przycisk szybkiej czułości Trzykrotne kliknięcie przycisku
Liczba programowalnych pozycji
Typ jedyny
Dodatkowe funkcje	Blokada kursora
Długość przewodu, m
	Kolor czarny z brązowym wzorem
Wymiary, mm
Obsługiwany system operacyjny	Windows 2000/XP/2003/Vista/7
Strona internetowa produktów

Dostarczać

Opakowanie gamingowej myszy laserowej A4Tech X7 XL-750BH wykonane jest z tektury i ma kształt trapezu. Styl opakowania wykorzystuje głównie kolor czarny. Na przedniej stronie znajduje się niewielka lista głównych funkcji myszy, a także wizerunek zawodowego szpiega Sama Fishera, głównego bohatera skradanki Splinter Cell. Jest też dość duże wycięcie, przez które widać myszkę pokrytą pęcherzem.

Z tyłu widać więcej szczegółowy opis główne możliwości myszy, które są również reprezentowane przez odpowiednie ikony. Wśród nich warto wyróżnić te najważniejsze, a mianowicie: obsługę autorskiego oprogramowania, które pozwala na indywidualne dostosowanie ustawień myszy; obecność wbudowanego modułu pamięci o pojemności 64 KB do zapisywania utworzonych profili; możliwość szybkiego przełączania czułości czujnika laserowego. Na bokach można zapoznać się z charakterystyką techniczną i konfiguracją myszy.

Sprzęt

W zestawie z myszką znaleźliśmy:

karta gwarancyjna;

5 zapasowych kompletów podeszew;

Płyta CD z instrukcją obsługi i firmowym oprogramowaniem.

Bardzo miło, że producent zadbał o to, aby właściciel myszy A4Tech X7 (XL-750BH) używał jej jak najdłużej i dołączył do zestawu 5 zapasowych kompletów podeszew wykonanych z odpornego na zużycie teflonu.

Wygląd

Nastawienie myszy na gaming podkreśla nie tylko obecność czujnika laserowego o maksymalnej czułości 3600 dpi, ale także ergonomiczny, symetryczny korpus o szybkim kształcie, co czyni mysz bardziej wszechstronną. Podświadome poczucie walki podkreśla także nadrukowany na „plecach” wizerunek stworzenia, które zewnętrznie przypomina albo rasę Protossów z uniwersum StarCraft, albo rasę drapieżników ze słynnej serii filmów i gier.

Korpus myszy wykonany jest z wytrzymałego tworzywa sztucznego i jest przeważnie w kolorze czarnym. Jedynym kolorem, który się wyróżnia, jest złoty nadruk wydrukowany na „tyłu”, który również posiada miękką w dotyku, przyjemną w dotyku powłokę. Dla wygodniejszego chwytu myszy, po lewej stronie umieszczono gumowaną, prążkowaną wkładkę, jednak wielu osobom może ona się nie spodobać właśnie ze względu na ściągacz.

Ergonomia i rozmieszczenie elementów

Ergonomia myszy gamingowej A4Tech X7 XL-750BH taka, jaka powinna być, została zaimplementowana na wysoki poziom. Wszystkie przyciski mają doskonałą lokalizację, w tym przycisk „Potrójne kliknięcie”, który ma teksturowaną powierzchnię. Symetryczny kształt korpusu pozwala na pracę myszką zarówno prawą, jak i lewą ręką, choć zauważalnie lepiej leży w prawej.

Górna część myszy wykonana jest z pojedynczej płytki, połączonej z dwoma standardowymi klawiszami. Po obu stronach płytki znajdują się wąskie wstawki, które wizualnie oddzielają górę myszy od boków. Pomiędzy klawiszami znajduje się żebrowane kółko-przycisk, a także dwa dodatkowe przyciski: autorski przycisk „Potrójne kliknięcie” oraz przycisk szybkiego przełączania czułości czujnika laserowego.

Lewą stronę myszy zajmuje średniej wielkości gumowana wkładka, a także dwie dodatkowe klucze, które domyślnie wykonują funkcje „do przodu” i „do tyłu”.

Po prawej stronie i z tyłu dowolnego cechy konstrukcyjne nie podano.

Z przodu tradycyjnie umieszczono „ogon” myszy, zwieńczony pozłacanym złączem USB.

Bardzo czuły czujnik laserowy znajduje się niemal pośrodku dolnej części myszy, zapewniając doskonałą dokładność pozycjonowania. Również tutaj widać cztery owalne podeszwy teflonowe, które charakteryzują się dobrą odpornością na zużycie.

W pobliżu jednej z podeszew widać niewielki „przycisk”, wyposażony w mechanizm sprężynowy, mający na celu unieruchomienie kursora podczas podnoszenia myszy poprzez wyłączenie czujnika laserowego.

Korzystając z autorskiego programu Anti-Vibrate Oscar Editor (można zainstalować z dołączonego dysku lub pobrać z oficjalnej strony internetowej), możesz skonfigurować różne parametry myszy według własnych potrzeb.

Po zainstalowaniu i uruchomieniu programu otwiera się dość duże okno o przejrzystym wyglądzie. Tutaj możesz zobaczyć obraz myszy z listą wszystkich przycisków i wyjaśnieniem, jaką akcję wykonuje każdy z nich. W górnej części okna znajdują się dwa rozwijane menu, za pomocą których możesz utworzyć, zapisać/otworzyć profil lub wczytać profil już nagrany z pamięci myszy, a także przełączać się pomiędzy dwoma możliwymi profilami. W dolnej części okna znajdują się dwa klawisze służące do zapisania edytowanego profilu do pamięci myszy i przesłania profilu do wyspecjalizowanego banku.

Lista możliwe działania, który można przypisać do tego czy innego przycisku (z wyjątkiem LMB i przycisku szybkiego przełączania czułości czujnika) jest bardzo szeroki. Przykładowo najwygodniejszemu przyciskowi myszy można przypisać do wykonywania funkcji biurowych, także tych wymagających wciśnięcia kombinacji klawiszy, a także funkcji sterujących odtwarzaczem multimedialnym, przeglądarką internetową, a nawet systemem operacyjnym.

Do przycisku można także przypisać makropolecenie, jeden z klawiszy klawiatury lub przycisk wielofunkcyjny 16 w 1 obsługujący sterowanie gestami.

Do tworzenia i edycji makr przewidziano osobne okno z szeroką gamą funkcji.

Edytując przycisk szybkiego przełączania czułości czujnika, można włączyć/wyłączyć jedną lub więcej pozycji, zmienić czułość w zakresie od 100 do 3600 dpi, a także wybrać, jakim kolorem ma świecić wskaźnik.

Aby zmienić dodatkowe funkcje myszy, należy wywołać menu kontekstowe programu, klikając ikonę znajdującą się w obszarze powiadomień. Stąd możesz włączyć uruchamianie programu, otworzyć panel sterowania myszy systemowej, włączyć standardowy tryb kółka lub skorzystać z funkcji kółka 4D, ustawić krok przewijania w poziomie, przejść do ustawień przycisku wielofunkcyjnego 16 w 1, a także dostosować port USB współczynnik odpytywania.

Testowanie

Aby w pełni ocenić możliwości gamingowej myszy laserowej A4Tech X7 XL-750BH, przeprowadziliśmy kilka standardowych testów, aby jak najlepiej określić jakość pozycjonowania czujnika optycznego. W tym celu próbowaliśmy po kolei pracować myszką na takich powierzchniach jak: para dywaników (markowych Verbatim i korek), zwykły drewniany stół bez dodatkowej powłoki, stół lakierowany, Pusty arkusz papier, a także lustro i szkło.

Zastosowany czujnik laserowy o maksymalnej czułości sięgającej 3600 dpi zapewnia, można powiedzieć, idealny poziom pozycjonowania na niemal każdej powierzchni, także tej o błyszczącym wykończeniu. Jednakże obróbka powierzchni lustrzanych i szklanych ten czujnik nie jest w stanie, chociaż jest mało prawdopodobne, aby ktokolwiek używał myszy A4Tech X7 XL-750BH na takich powierzchniach, szczególnie biorąc pod uwagę jej kierunkowość.

Praca w środowisku oprogramowania

Praca z myszką A4Tech X7 XL-750BH jest więcej niż przyjemna. Wygodna, ergonomiczna obudowa, możliwość szybkiego przełączania czułości czujnika laserowego oraz zmiany częstotliwości odpytywania USB pozwalają dostosować mysz do dowolnego zastosowania, czy to biurowego, graficznego, czy do dynamicznych gier komputerowych.

Jeśli chodzi o sam element gry, warto zwrócić uwagę na obecność bardzo przydatnego przycisku „Potrójne kliknięcie”, który umożliwia wystrzelenie serii trzech strzałów jednym kliknięciem. Dla wielu graczy przydatne może okazać się przeprogramowanie funkcji przycisków (na niemal każdy gust), a także możliwość tworzenia różnorodnych makropoleceń, a następnie zapisywania ich do wbudowanej pamięci.

Wyniki

A4Tech wypuściło na rynek wspaniałą mysz do gier o oryginalnym wyglądzie, która jest wyposażona w doskonały czujnik laserowy o maksymalnej czułości 3600 dpi. Zapewnia doskonałe pozycjonowanie na niemal każdej powierzchni. Mysz posiada również ergonomiczny, symetryczny korpus, co w zasadzie pozwala na pracę z nią zarówno prawą, jak i lewą ręką. Osobno warto zwrócić uwagę na obecność takich zastrzeżonych funkcji, jak: przycisk „Triple Click”, funkcja 4D Wheel i specjalna technologia Anti-Vibrate przeznaczona do mocowania kursora podczas podnoszenia myszy. Aktywni gracze docenią także autorski program Anti-Vibrate Oscar Editor, który pozwala w pełni dostosować parametry manipulatora. Jednocześnie A4Tech X7 XL-750BH ma dość atrakcyjną cenę.

Zalety:

Ładny projekt.

• Świetny czujnik laserowy.

  Subskrybuj nasze kanały

Recenzja nowego BMW X7 2018-2020: wygląd, wnętrze, dane techniczne, konfiguracje, parametry, systemy bezpieczeństwa i cena. Na końcu artykułu znajduje się foto-wideo recenzja SUV-a BMW X7.

Przejrzyj treść:

Informacje o wyglądzie nowego flagowego SUV-a BMW X7 krążą w Internecie od jesieni 2016 roku, kiedy producent ujawnił pierwsze zdjęcia prototypu. Termin oficjalnej premiery był kilkukrotnie przekładany i dopiero teraz producent zdecydował się na oficjalną prezentację nowego BMW X7 2018-2020.

Oficjalna premiera nowego produkcyjnego SUV-a odbyła się 17 października 2018 roku w Los Angeles. Pierwsza sprzedaż samochodu spodziewana jest w grudniu 2018 roku w Niemczech. Na wystawie producent otworzył pełna lista charakterystyka, wszelkiego rodzaju dane na temat nowego BMW X7 2018-2020, a także cena konfiguracji.

Seryjny SUV-a BMW X7 został oznaczony na liście producenta jako G07. Ponadto dzisiaj produkcja SUV-a w amerykańskiej fabryce w Spartanburgu idzie pełną parą. Przyjrzyjmy się bliżej nowemu X7, jego właściwościom zewnętrznym, wewnętrznym i technicznym.

Konkurenci:

Wygląd zewnętrzny SUV-a BMW X7 2018-2020

Ze zdjęć prototypu wiadomo było, jak będzie wyglądał nowy SUV, ale model produkcyjny wciąż stał się ładniejszy i zmieniony Projekt zewnętrzny. Powiedziawszy, że model jest siódmą serią, od razu staje się jasne, że luksusu można oczekiwać w każdym szczególe, a przedrostek X (X) dodaje jeszcze więcej luksusu.

Przód Nowy produkcyjny SUV BMW X7 2018-2020, zgodnie z oczekiwaniami, otrzymał odstraszający luksusowy wygląd. To, co najbardziej wyróżnia się z przodu, to ogromna markowa osłona chłodnicy i surowa optyka z przodu. W szczególności osłona chłodnicy BMW X7 2018 okazała się masywna, z pionowymi chromowanymi żebrami i tymi samymi chromowanymi wykończeniami. Producent od razu zauważył, że w przeciwieństwie do innych SUV-ów tej firmy, nowe BMW X7 będzie ozdobione wieloma chromowanymi elementami. Jeśli chodzi o optykę nowego SUV-a X7, projektanci opracowali ją od podstaw, dodając jedynie najnowocześniejsze elementy.

Jak przystało na samochód luksusowy, podstawą optyki przedniej nowego BMW X7 2018-2020 była technologia laserowa BMW Laserlight (tylko w topowej konfiguracji), która jest dobrze widoczna po jasnoniebieskim wnętrzu samych soczewek. Podstawowa konfiguracja BMW X7 jest standardem Optyka LED. Również ujęte na liście optyki inteligentny system, zdolne do sterowania światłami drogowymi i mijania, w tym do niezależnego rozprowadzania wiązki światła w przypadku wykrycia nadjeżdżającego pojazdu lub pieszego. Jeśli chodzi o dzień światła do jazdy BMW X7 mają teraz bardziej szorstki kształt, ze ściętymi narożnikami.

Nie mniej wyrazisty jest przedni zderzak BMW X7 2018-2020. W porównaniu do wcześniej zaprezentowanego prototypu, to właśnie ta część zmieniła się najbardziej. Nowy SUV ma wydatne kanały powietrzne po bokach zderzaka, a także szeroką dodatkową osłonę chłodnicy.

Aby jeszcze bardziej podkreślić luksus nowego BMW X7 2018-2020, na całej szerokości dolnej części zderzaka dodano chromowaną wstawkę, wyraziste plastikowe zabezpieczenia i mniej zauważalne diodowe światła przeciwmgielne. Tutaj, w przedniej części zderzaka, inżynierowie umieścili wiele czujników, czujników i radarów dla nowoczesnych systemów bezpieczeństwa i komfortu.

Maska nowego BMW X7 2018-2020 jest mniej wyjątkowa; wielu twierdzi, że została skopiowana z najnowszego modelu X5 i nieco zmodyfikowana. Wzdłuż obwodu maski dodano dwie pary linii, pierwsza rozciąga się po łuku od osłony chłodnicy do słupków A, druga para od osłony chłodnicy do przedniej szyby. Tworzy to kilka krzywizn, które nadają nowemu BMW X7 jeszcze większą surowość. Jeśli chodzi o przednią szybę, projektanci uczynili ją bardziej pionową niż w tym samym X5. Do standardowego zestawu dodaliśmy także częściowe i pełne ogrzewanie.

Strona Nowe BMW X7 wygląda masywnie, ale jest mniej wyjątkowe. Doświadczeni miłośnicy samochodów od razu powiedzieli, że to rozciągnięte X5, z oddzielnie modyfikowanymi elementami. Ale to tylko na pierwszy rzut oka, jeśli zamkniesz przód i z powrotem, to nowy X7 pod wieloma względami przypomina poprzednio zaprezentowany SUV-a Mercedesa Klasa GLS. Te same linie, design klamki i otwarte boczne okna.

Podobnie jak przód, bok SUV-a BMW X7 2018 wyróżnia się wieloma chromowanymi detalami. W szczególności dodano chromowane obramowanie na obwodzie bocznych okien, z wyjątkiem słupków bocznych, które są czarne. Wzdłuż dołu projektanci dodali kolejną chromowaną linię, rozpoczynającą się od przedniego nadkola i wzdłuż dolnej części drzwi, która w nie mniejszym stopniu podkreśla luksus nowego BMW X7. Oprócz wspomnianych detali projektanci wykonali dobrą robotę, tworząc ścisłe linie wzdłuż boków, w szczególności od przednich nadkoli do tylnych ograniczników, a także linię w kształcie litery L wzdłuż dolnej części drzwi.

Przyciąga nie mniej uwagi lusterka boczne widok z tyłu W porównaniu do innych SUV-ów firmy, lusterka BMW X7 mają opływowe, mniejsze nadwozie. Standardowo nadwozie jest malowane w kolorze nadwozia, ale opcjonalnie można dodać chromowane listwy. Jeśli chodzi o funkcje, zestaw tutaj jest znany: kierunkowskazy LED, elektryczna regulacja, ogrzewanie i automatyczne składanie.

Kolory nadwozia BMW X7 2018-2020 całkowicie osobna rozmowa. Projektantom udało się stworzyć taki odcień, że z bliska kolor wydaje się błyszczący i metaliczny, jednak przy oddaleniu się o kilka metrów połysk zmienia się w matowy odcień. Producent oferuje kupującemu do wyboru:

• Królewna Śnieżka;
• czarny karbon;
• biały minerał;
• arktyczny szary;
• brązowy;
• czarny szafir.

Większość odcieni nadwozia BMW X7 2018 ma metaliczny odcień, który dodaje blasku specjalny styl. Według przedstawicieli firmy kolejne partie SUV-ów zyskają kilka dodatkowych kolorów nadwozia. Inny Część BMW X7, który nie mniej podkreśla swój styl jest dyski kół. W wersji standardowej producent montuje koła 20" o zupełnie nowym designie, opcjonalnie za dopłatą można zamontować koła w rozmiarach 21" i 22". Ponadto w standardowym zestawie BMW X7 SUV znajdują się stopnie boczne ( nie automatyczne).

Za SUV BMW X7 jest naprawdę nowy, chociaż ogólny styl firmy jest nadal rozpoznawalny. Tylne nóżki mają bardzo znajomy kształt, z pełną podstawą LED; mniejsza część, zgodnie z oczekiwaniami, znajduje się na pokrywie bagażnika, większa część na nadwoziu SUV-a.

Podobnie jak w przypadku boku BMW X7 2018, projektanci dodali również chromowane detale z tyłu, w szczególności chromowaną linię na całej szerokości pokrywy bagażnika i chromowane końcówki rury wydechowej. Oprócz ogólnego stylu projektanci dodali plastikowy dyfuzor i jasne światła przeciwmgielne LED. Klapa bagażnika BMW X7 2018 we wszystkich wersjach wyposażenia jest podzielona na dwie części. Począwszy od podstawowej konfiguracji bagażnik wyposażony jest w napęd elektryczny, zarówno w górnej, jak i dolnej części.

To plus, gdyż wcześniej w innych modelach SUV-ów dolną część bagażnika trzeba było otwierać elektronicznie, a zamykać ręcznie. Niemniej jednak w pierwszych modelach znaleźli niewielką wadę; w przeciwieństwie do konkurentów inżynierowie BMW X7 po prostu nie dodali logiki oprogramowanie. Jeśli zamkniesz górną część bagażnika BMW X7, a dolną część pozostawisz otwartą, to przy próbie zamknięcia dolnej części górna część nie zareaguje automatycznie.

Nie chcę powiedzieć, że to ogromny minus, ale ci sami konkurenci Range Rovera i Mercedes-Benz GLS-Class wdrożyły taki system weryfikacji w modelach testowych. Dostępny jest także przycisk zmniejszania prześwitu w przypadku załadunku ładunek ponadgabarytowy, chociaż oczekuje się, że wskaźnik odpowiedzi będzie lepszy. Ozdobnymi elementami tyłu nowego BMW X7 jest mały sportowy spojler i oczywiście mały stopień w dolnej części tylnej szyby. To właśnie ten krok podkreślił ogólny wygląd SUV-a BMW X7 z tyłu, a także przypomniał design Mercedesa Klasy GLS. Wcześniej takiego stopnia po prostu nie było, a pokrywa bagażnika była całkowicie pionowa, bez żadnych spadków.

Dach nowego BMW X7 2018-2020 Ostatni szczegół nadwozia, który warto wziąć pod uwagę, i to dosłownie, będzie zależał od wybranej konfiguracji. Wszystkie konfiguracje BMW X7 2018 otrzymają metalowe relingi dachowe umożliwiające montaż dodatkowego bagażnika oraz duży panoramiczny dach z przesuwaną przednią częścią. Zasadniczo jest to dach całkowicie szklany z dwoma spandrelami. W przypadku 7-miejscowego SUV-a duża panorama to nadal duży plus.

W sumie wygląd nowego BMW X7 2018-2020 okazał się luksusowy, z podkreślonymi chromowanymi elementami i specjalny charakter. W zależności od życzenia kupującego chrom w BMW X7 można zastąpić czarnymi, plastikowymi elementami lub nawet pomalować pod kolor nadwozia. Spacerując po samochodzie, niektórzy mogą powiedzieć, że jest to przeprojektowane i rozszerzone BMW X5, podczas gdy inni mogą powiedzieć, że projekt jest zupełnie nowy i niepowtarzalny.

Wnętrze SUV-a BMW X7 2018-2020

W przeciwieństwie do niezwykłych, nieporęcznych wygląd, wnętrze nowego BMW X7 2018-2019 okazało się bardziej znajome i rozpoznawalne. W szczególności bardziej przypomina najnowszą generację X5, zwłaszcza z owiniętą konsolą środkową i zaktualizowanym fotelem kierowcy.

Bardzo u góry przedniej konsoli Projektanci wyposażyli BMW X7 w duży, 12,3-calowy, kolorowy, dotykowy wyświetlacz systemu multimedialnego, zorientowany w stronę kierowcy. Jak już wiadomo, podstawą multimediów były jednocześnie dwie platformy: Android Auto i Apple CarPlay. W przypadku tej ostatniej BMW Producent X7 nie określił jeszcze, czy będzie on płatny jak większość najnowsze modele lub będzie bezpłatny.

Główna część konsoli środkowej jak już powiedziano, jest zwrócony w stronę kierowcy. Podobnie jak poprzednia generacja X5, stylistyka nowego BMW X7 została zminimalizowana, a wiele systemów sterowania przeniesiono na centralny wyświetlacz. Dwa małe kanały powietrzne z dwoma miniaturowymi kolorowymi wyświetlaczami pośrodku (odpowiadającymi za temperaturę klimatyzacji) są kompaktowo umieszczone na konsoli środkowej. Nieco niżej dodano panel klimatyzacji 4-strefowej oraz przyciski sterujące ogrzewaniem i chłodzeniem siedzeń. Ostatnim elementem konsoli środkowej BMW X7 jest panel sterowania systemem audio. Widać, że cały zestaw jest skromny, a większość elementów sterujących zlokalizowana jest na głównym wyświetlaczu.

Tunel centralny nowego BMW X7 2018-2020 wygląda znacznie bardziej luksusowo i nowocześnie, ale są zarówno zalety, jak i wady. Na samym początku za panelem dekoracyjnym projektanci umieścili dwa uchwyty na kubki z funkcją chłodzenia i grzania, co sygnalizowane jest odpowiednim oświetleniem LED. Obok uchwytów na kubki umieszczono zapalniczkę 12V, ładowanie bezprzewodowe na gadżet i klucz BMW X7, a także port USB.

Głównym elementem tunel centralny BMW X7 2018-2020 wygląda nie tylko nowocześnie, ale także luksusowo dzięki wielu kryształowym detalom. W szczególności dźwignia zmiany biegów, okrągły selektor sterowania multimediami, a także poszczególne przyciski otrzymały kryształowy wygląd. Konstrukcja sprawia wrażenie, jakby przyciski były wrażliwe na dotyk, ale w rzeczywistości są to elementy fizyczne o wrażliwym nacisku. Projektanci BMW X7 przenieśli tutaj także przycisk Start/Stop silnika, sterowanie systemami bezpieczeństwa i komfortu.

Całkowicie nowy projekt tunelu centralnego BMW X7 nawiązuje do znanego wcześniej projektu Audi A8, ale mimo to jest nowoczesny i stylowy. Zasługuje na szczególną uwagę środkowy podłokietnik według wszelkich standardów jest wykonany w stylu producenta, z dzielonym blatem i masywną przegrodą wewnętrzną. W zależności od wybranej konfiguracji BMW X7 może znajdować się prosty schowek z parą złączy USB typu C lub schowek na napoje chłodzące.

Tak, ogromną wadą jest to, że złącza są wykonane zgodnie ze standardem Type C, a nie zwykłym USB Type A. Żaden gadżet nie ma takiego przewodu w standardowym zestawie, a poza tym producent również nie oferuje zestawu przewodów lub adapterów. Jednocześnie te same złącza są instalowane dla pasażerów drugiego rzędu. Dlatego Właściciel BMW X7 będzie musiał osobno szukać przejściówek lub przewodu, gdzie z jednej strony znajduje się złącze dla gadżetu, a z drugiej złącze USB typu C.

Jeśli chodzi o wnętrze samego BMW X7 2018-2020, wszystko tutaj jest ujednolicone i ściśle podzielone na rzędy. Przednie siedzenia bardziej przypominają najnowszą generację SUV-a X5, z przemyślaną funkcjonalnością, pełną regulacją mocy i dobrym podparciem bocznym od góry do dołu. Maksymalne konfiguracje Zestaw będzie zawierał funkcję masażu, ogrzewania i chłodzenia.

Siedzenia drugiego rzędu BMW X7 2018-2020 standardowo pomieści trzech pasażerów, a same siedzenia mają kształt sofy o proporcjach składania 40/20/40. Za dodatkową opłatą producent oferuje montaż osobnych siedzeń w drugim rzędzie, podobnie jak w pierwszym rzędzie. Jednocześnie SUV BMW X7 będzie mógł pomieścić tylko 6 pasażerów, ale drugi rząd otrzyma ten sam zestaw funkcji, co pierwszy rząd, w tym funkcję masażu.

Stosunkowo siedzenia trzeciego rzędu BMW X7, to może tu usiąść dwóch pasażerów średniej konfiguracji. Producent zaleca trzeci rząd dla dzieci, gdyż dorosły pasażer nie będzie czuł się komfortowo na długich dystansach. W razie potrzeby trzeci i drugi rząd można złożyć, naciskając przycisk w bagażniku. Aby uzyskać dodatkowe elementy zwiększające komfort BMW X7, w drugim rzędzie projektanci umieścili dwa duże ekrany multimedialne z ekranem dotykowym o przekątnej 10,2 cala w oparciach siedzeń pierwszego rzędu oraz jednostkę sterującą funkcjami w środkowym podłokietniku.

Do pokrycia wnętrza nowego BMW X7 2018-2020 projektanci wykorzystali wyłącznie naturalne materiały, bez sztucznych części. W szczególności siedzenia i boczki drzwi, a także część panelu przedniego zostały pokryte prawdziwą skórą. W zależności od koloru kupującemu oferowany jest jednolity lub łączony kolor wnętrza:

1. czarny brązowy;
2. ciemnobrązowy (kawowy);
3. brązowy (koniak);
4. beżowy;
5. Kość słoniowa.

Kupujący nie jest ograniczony w wyborze odcieni wnętrza BMW X7, dlatego oprócz wspomnianych odcieni możesz wybrać wnętrze według własnego gustu, taka przyjemność będzie kosztować od 1300 euro. Wybierając odcień wnętrza, kupujący może także wybrać dekoracyjne wstawki z polerowanego drewna, jesionu, topoli, czarnego jesionu fortepianowego i białego jesionu. Aby w końcu podkreślić wnętrze nowego BMW X7 2018, na całym obwodzie kabiny dodano nowoczesne oświetlenie LED z możliwością wyboru odcieni.

Wreszcie warto zajrzeć siedzenie kierowcy nowe BMW X7. Jak wielu zauważyło, jest to nieco zmodyfikowane Wersja BMW Najnowsza generacja X5. Tablica przyrządów jest w pełni cyfrowa, oparta na dużym, kolorowym wyświetlaczu o przekątnej 12,3 cala. Plusem jest to, że zniknęły typowe dla serii 7 chromowane elementy instrumentów w postaci okładzin. W nowym BMW X7 zastosowano Kierowca ma do dyspozycji kilka trybów standardowych ustawień przyrządów, a także możliwość indywidualnej lokalizacji, w razie potrzeby na desce rozdzielczej można wyświetlić mapy nawigacyjne, obrazy z kamer i inne niezbędne informacje.

Jeśli chodzi o kierownicę BMW X7, jest ona całkowicie identyczna z nowym X5 i innymi modelami marki. Masywna obręcz, trzy charakterystyczne szprychy i wyściełana skórą część środkowa. Funkcjonalność kierownicy obejmuje przyciski na bocznych ramionach, podgrzewaną kierownicę w dolnej części oraz elektryczną regulację wysokości i głębokości.

Wnętrze nowego BMW X7 budzi same pozytywne emocje. Luksus widoczny jest w każdym szczególe, a sprawdzone rozmieszczenie wskaźników i wygodna pozycja za kierownicą nie budzą wątpliwości co do komfortu. Ponadto zastosowanie wyłącznie naturalnych materiałów do dekoracji wnętrz i tapicerki daje dodatkowy plus całemu projektowi. Nie zapominaj, że oprócz wymienionych części producent BMW X7 oferuje ich wiele dodatkowe akcesoria oraz dodatki, które uczynią wnętrze jeszcze bardziej wyjątkowym.

Dane techniczne BMW X7 2018-2020

Producent oferuje nie mniejszy wybór w zakresie parametrów technicznych. Pod maską nowego BMW X7 2018 proponuje się montaż diesla lub Silnik gazowy. W połączeniu z silnikami we wszystkich poziomach wyposażenia producent instaluje 8-biegową automatyczną skrzynię biegów Steptronic, a także opatentowany napęd na wszystkie koła xDrive z napędem na przednie koła.

Dane techniczne BMW X7 2018-2020
Silnik	xDrive40i	xDrive50i V8	xDrive30d	M50d
Paliwo	benzyna	benzyna	diesel	diesel
Tom, l	3,0	4,4	3,0	3,0
Moc, KM	340	462	265 (dla Rosji 249)	400
Moment obrotowy, Nm	450	650	620	760
Przenoszenie	8 łyżek Steptronic	8 łyżek Sportowy Steptronic	8 łyżek Steptronic	8 łyżek Sportowy Steptronic
Jednostka napędowa	pełny	pełny	pełny	pełny
Konsumpcja Paliwo BMW X7 2018-2020
Cykl mieszany, l	8,9-9,6	9,2-9,7	6,1-7,5	7,0-7,4
Emisje CO2, g/km	217	219	191	198
Wymiary nowego SUV-a BMW X7 2018-2020
Długość, mm	5151
Szerokość, mm	2000
Wysokość, mm	1805
Rozstaw osi, mm	3105
Objętość bagażnika, l	od 326 do 2120 litrów

Szczególną uwagę należy zwrócić na silnik M50d; zainstalowano parę 4 turbin na sześć cylindrów. Ten silnik sprawdził się w innych modelach, co również ucieszyło fanów nowego BMW X7. W porównaniu z wymiarami konkurentów, nadwozie X7 jest o 21 mm większe niż nadwozie Mercedesa Klasy GLS i 151 mm większe niż Range Rover.

Podstawą BMW X7 była platforma CLAR o całkowicie niezależnej architekturze, zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ponadto inżynierowie dodali zawieszenie pneumatyczne i elektrycznie sterowane amortyzatory. Jeśli chcesz więcej, to za dodatkową opłatą producent oferuje montaż adaptacyjnej kierownicy i aktywnych stabilizatorów w BMW X7. Można też dodać kilka pakietów np. dla amatorów Jedź szybko Pakiet M, a dla miłośników jazdy terenowej Off-Road.

Bezpieczeństwo i komfort BMW X7 2018-2020

Przed oficjalnym startem Sprzedaż BMW X7 2018-2020 producent nie ujawnił jeszcze pełnej listy systemów bezpieczeństwa i komfortu, zachowując tym samym małą tajemnicę. Niezawodnie wiadomo, że jest to zestaw bardzo bogaty, nawet z najwyższej półki Wyposażenie BMW X5. Według przedstawicieli firmy na liście znalazły się:

• przednie i boczne poduszki powietrzne;
• boczne poduszki powietrzne dla drugiego i trzeciego rzędu siedzeń;
• poduszka powietrzna w okolicy kolan kierowcy;
• unikalna 5-strefowa klimatyzacja;
• System audio Bowers & Wilkins;
• dodatkowe wyświetlacze dla drugiego i trzeciego rzędu siedzeń;
• nawigacja;
• sterowanie za pomocą smartfona;
• zdalne otwieranie drzwi za pomocą smartfona;
• uruchamianie silnika za pomocą smartfona;
• wyświetlacz przezierny;
• wszechstronny system obserwacji;
• monitorowanie martwego pola;
• alarm satelitarny;
• asystent jazdy;
• pakiet jonizacyjny;
• boczne rolety przeciwsłoneczne;
• System kontroli gestów;
• klucz interaktywny;
• Hotspot Wi-Fi i połączenie mobilne 4G LTE;
• elektroniczny system stabilizacji;
• monitorowanie ciśnienia w oponach;
• asystent parkowania;
• system rozpoznawania znaków pieszych i drogowych;
• adaptacyjny tempomat;
• system unikania kolizji;
• System Stop and Go;
• kontrola pasa ruchu;
• system monitorowania zmiany pasa ruchu;
• układ hamowania awaryjnego;
• kontrola głosu;
• Follow me System domowy;
• adaptacyjna optyka przednia;
• Uruchom/Zatrzymaj silnik za pomocą przycisku;
• Mocowania ISOFIX.

Najprawdopodobniej już po oficjalnym rozpoczęciu sprzedaży BMW X7 producent ujawni nowe technologie. Najprawdopodobniej w zestawie znajdzie się także noktowizor i wielu asystentów pomagających kierowcy, jednak na razie nie ma mowy o obecności autopilota, co oznacza, że ​​będzie to wyjątek od oczekiwanych.

Cena i wyposażenie BMW X7 2018-2020

Produkcja nowego SUV-a BMW X7 2018-2020 rozpoczęła się pod koniec lata 2018 roku w fabryce w Spartanburgu (USA). Pomimo pełnej wydajności fabryki SUV-ów, oficjalny start Sprzedaż w USA rozpocznie się dopiero na początku 2019 roku. Jako pierwszy z nowym produktem centra dealerskie Mieszkańcy Niemiec zobaczą go już w grudniu 2018 r.; ogłoszono już dla nich pełną listę konfiguracji i cen.

Przedstawiciele firmy ogłosili także datę rozpoczęcia sprzedaży BMW X7 G07 w Rosji. Nowego produktu należy spodziewać się na początku marca 2019 roku. Od razu chcę powiedzieć, że na rynek rosyjski obniżony zostanie silnik wysokoprężny xDrive30d o mocy 249 koni mechanicznych zamiast 265 KM. Po tym wszystkim ogłoszono już ruble początkowe Ceny BMW X7 dla terytorium Rosji:

Cena i konfiguracja BMW X7 2018-2020 dla Rosji
Opcje	Cena od, pocierać.
xDrive30d	5 830 000
xDrive40i	5 990 000
M50d	7 490 000
Cena i wyposażenie BMW X7 2018-2020 dla Niemiec
Opcje	Cena od, euro.
xDrive40i	86 300
xDrive50i	87 550
xDrive30d	84 300
M50d	109 900

Jak widać z tabeli porównawczej, pakiet BMW X7 xDrive50i nie będzie dostępny na rynku rosyjskim; producent wciąż zastanawia się, czy jest on w ogóle potrzebny na rynku rosyjskim. Tymczasem najwyższej klasy M50d z silnik wysokoprężny będą nadal dostępne u dealerów. Według różnych źródeł nowe BMW X7 może stać się jednym z najbardziej drogie samochody marka, ale mimo to najbardziej luksusowa wraz z serią 7.

Pojawienie się nowego SUV-a BMW X7 2018-2020 będzie historycznym krokiem dla marki, ponieważ w ostatnich latach inżynierowie firmy pracowali nad tym, aby kompaktowe crossovery. Luksusowy SUV BMW X7 zadowoli Cię nie tylko nowoczesnym, nowym designem, ale także dobrym zestawem systemów bezpieczeństwa i komfortu.

Oficjalna premiera największego SUV-a BMW odbyła się w Los Angeles i zdradzamy szczegółowo, jak będzie wyglądało nowe X7, czym będzie różniła się wersja produkcyjna od koncepcji zaprezentowanej w 2017 roku we Frankfurcie, a także czym Bawarczycy planują zaskoczyć zamożnych i wymagających klientów.

Na Salonie Samochodowym we Frankfurcie Firma BMW jako pierwszy przedstawił koncepcję nowego X7 iPerformance. Producent stwierdził, że samochód stanie się największym produkowanym modelem terenowym kilka BMW i poszerzy linię luksusowych crossoverów. W dodatku będzie to pierwszy model 7-miejscowy, gdyż X7 będzie już standardowo wyposażony w trzy rzędy siedzeń.

Powodem wypuszczenia takiego modelu był rosnący popyt na modele premium, głównie w Ameryce Północnej. duże SUV-y. Firma uważa, że ​​popyt na X7 opiera się na następujących zaletach, które są nieodłączne Samochody BMW: design, niezawodność, bezpieczeństwo, komfort.

Wśród istniejących podobnych luksusowych SUV-ów, z którymi X7 będzie konkurować, są:

• Cadillac Escalade;
• Range Rover Vogue.

Model produkcyjny X7

Wersja seryjna duży samochód w linii BMW został zaprezentowany w Las Angeles 28 listopada 2018 roku.

Opracowując wygląd nowego BMW X7 2018, projektanci starali się stworzyć design w korporacyjnym stylu firmy, ale jednocześnie nadać samochodowi klasyczne cechy SUV-a. Zadanie to zostało zrealizowane poprzez zastosowanie następujących rozwiązań:

• długi rozstaw osi;
• wysoki dach;
• zwiększony zwis z tyłu;
• tradycyjna osłona chłodnicy;
• nowy optyka głowy z podwójnymi soczewkami;
• Duże „nozdrza” wlotu powietrza;
• mnóstwo elementów chromowanych;
• spektakularny zestaw do ciała;
• proste linie wytłoczeń bocznych;
• zwiększony rozmiar okien bocznych;
• przedłużony tylny spojler z dodatkowym światłem stop;
• duże chromowane końcówki wydechu;
• dzielona tylna klapa;
• wąskie tylne światła kompaktowe rozciągające się od tylnej klapy do błotników.

Wymiary największego samochodu w linii BMW będą wynosić:

Samochód okazał się bardzo duży i imponujący. Niemniej jednak różni się on dość znacznie od pierwotnego pomysłu zaprezentowanego we Frankfurcie. Wersja produkcyjna nie będzie więc wyposażona w sterowanie dotykowe, ultrawąską optykę i panoramiczny dach w kształcie litery Y.

W podstawowej konfiguracji nowy produkt otrzyma 20-calowe koła, ale na życzenie właściciel będzie mógł zamontować w samochodzie 22-calowe koła na niskoprofilowych oponach.

Zapraszamy do oceny różnic w projekcie front-endu pomiędzy koncepcją a wersja seryjna modele.

Wnętrze

Wnętrze nowego BMW X7, zaprezentowanego pod koniec 2018 roku w Los Angeles, zachwyca spektakularnym designem, wysoka jakość materiały i ergonomia. Dzięki imponującym wymiarom modelu nawet pasażerowie trzeciego rzędu w samochodzie będą mogli czuć się komfortowo podczas długiej podróży.

Planowane jest wypuszczenie X7 w dwóch wersjach wnętrza:

1. klasyczny 7-osobowy o formule 2/3/2;
2. luksusowy 6-miejscowy, w którym dla pasażerów drugiego rzędu zostaną zamontowane dwa osobne siedzenia z wieloma dodatkowymi opcjami.

Do wykończenia wnętrza wykorzystano wysokiej jakości materiały, a mianowicie miękką skórę w kilku kolorach, wstawki z polerowanego aluminium i drogich gatunków drewna, chromowane krawędzie wielu elementów oraz wygłuszające miękkie dywaniki.

Fotele przednie posiadają szeroką gamę regulacji elektrycznej, ogrzewania, wentylacji i masażu (osiem różnych programów). W przypadku drugiego i trzeciego rzędu siedzeń opcja masażu będzie opcją, ale jednocześnie same siedzenia mają anatomiczną konstrukcję, regulowane oparcia i można je elektrycznie przesuwać po kabinie, tworząc różne możliwości konfiguracji. Dodatkowo planuje się je wyposażyć w wysuwane podnóżki. Oparcia siedzeń pierwszego i drugiego rzędu są wyposażone w 7-calowe monitory z kompleksu informacyjno-rozrywkowego.

Kierownica ma wielofunkcyjną konstrukcję, tablica przyrządów jest wyposażona w klasyczne okrągłe wskaźniki niezbędnych parametrów, a w niektórych wersjach istnieje możliwość zainstalowania w pełni elektronicznego wyświetlacza. Na konsoli środkowej znajduje się monitor, który umożliwia monitorowanie charakterystyki różnych mechanizmów crossovera, warunków drogowych i innych informacji niezbędnych do podróży. Ponadto może służyć do sterowania system klimatyczny, przesuń wszystkie siedzenia, włącz i wybierz opcję wewnętrznego oświetlenia wnętrza LED.

W wersja standardowa Wielkość bagażnika crossovera wyniesie 450 litrów; po usunięciu siedzeń w drugim i trzecim rzędzie objętość wzrośnie do prawie 3000 litrów.

Więcej informacji na temat nadwozia i wnętrza nowego BMW X7 można znaleźć w artykule wideo:

Sprzęt crossowy

Aby wyposażyć siedmiomiejscowy crossover, dostępne są dwa silniki o następujących cechach:

SUV będzie wyposażony w inteligentny napęd na wszystkie koła xDrive. Do wszystkich opcji jednostki napędowe Dostępna będzie 8-biegowa skrzynia Steptronic.

Wśród licznych systemów i wyposażenia SUV-a należy zwrócić uwagę na następujące innowacyjne urządzenia:

• funkcjonalne zawieszenie pneumatyczne;
• optyka głowicy laserowej;
• możliwość parkowania za pomocą pilota;
• sterowanie niektórymi funkcjami crossovera za pomocą specjalnych zaprogramowanych gestów;
• kompleks nawigacyjny Professional;
• interaktywny klawisz z wyświetlaczem:
• kompleks ładowania bezprzewodowego;
• adaptacyjny tryb jazdy.

Rozpoczęcie produkcji i sprzedaży

BMW planuje rozpocząć produkcję nowego SUV-a X7 na początku lata 2018 r., ale pierwsze samochody trafią do sprzedaży nie wcześniej niż w połowie 2019 r. Cena będzie zaczynać się od 125 000 dolarów.

BMW ogłosi termin ewentualnych dostaw do Rosji po wprowadzeniu na rynek. Sprzedaż europejska samochód.

Zobacz także wideo Z nowe BMW X7:

Niemiecka firma BMW od dawna marzyła o modelu, który będzie konkurował z SUV-ami na całym świecie.

Ostatnio ten segment samochodów staje się coraz bardziej interesujący dla kupujących, a wymagania wobec niego rosną. Land Rover ma doskonałą sprzedaż w Chinach, w USA Mercedes GL przynosi dobre pieniądze niemieckiemu producentowi samochodów, Audi Q7 z roku na rok zwiększa wyniki sprzedaży, pojawił się SUV Bentley Bentayga i Lamborghini Urus.

Rynek jest głodny dużych, luksusowych SUV-ów, dlatego siedmiomiejscowe BMW X7 trafiło do sprzedaży w marcu 2019 r., a oficjalnie zostało zaprezentowane publiczności w listopadzie podczas Los Angeles Auto Show.

Według źródeł BMW i Rolls-Royce pracują nad projektem od kilku lat. W 2013 roku świat pogrążył się w wielkim szoku Kryzys ekonomiczny, a firma zrozumiała, że ​​to nie czas na ogłaszanie produkcji nowego modelu. Został jednak opracowany i przetestowany na różnych platformach, napędzany wieloma typami silników i otrzymał nawet nazwę kodową F17.

Projekt produkcyjnego BMW X7 okazał się bardziej harmonijny niż projekt wcześniej wydanej koncepcji o „koreańskim” wyglądzie. Wyglądem bardzo przypomina nowe X5 - duże nozdrza osłony chłodnicy, skomplikowana konstrukcja zderzaka, zwężona optyka LED, chromowane szable po bokach samochodu, 20-calowe koła.

Montowany za dodatkową opłatą reflektory laserowe, oświetlające drogi do 600 m, koła o zwiększonej średnicy 21 lub 22 cali.

Tył przypomina klasyczne BMW serii X, chociaż chromowane tylne światła wraz z nawiewami po bokach zderzaka odzwierciedlają nowoczesność.

Wymiary samochodu robią wrażenie:

• długość – 5,15 m;
• szerokość – 2 m;
• wysokość – 1,8 m;
• rozstaw osi - 3,1 m.

Projekt X7 powierzono programistom ze Stanów Zjednoczonych, a część techniczną stworzyli sami Niemcy.

Salon

Wnętrze BMW X7 zostało zaprojektowane w nowoczesnym, minimalistycznym stylu, ale jednocześnie luksusowe i przestronne.

Cyfrowy ekran konsoli wskaźników o przekątnej 12,3 cala jest połączony z centralnym centrum informacyjnym ekran dotykowy w jedną całość, jak w Mercedesie Klasy C. Kontroler iDrive, dźwignia zmiany biegów i przyciski wielofunkcyjne na kierownicy przypominają, że to wciąż BMW.

W wykończeniu wnętrza zastosowano skórę, jesion, matowe i polerowane aluminium.

Według sprzętu asystenci elektroniczni Samochód w pełni spełnia swój status flagowca.

Wyposażona jest w możliwość składowania ostatnich 50 metrów drogi, co pozwala tryb automatyczny prowadź je w przeciwnym kierunku (na przykład, jeśli kierowca wjechał w wąskie miejsce w celu manewrowania).

Dostępny jest także system asystenta zatrzymania awaryjnego, który w przypadku choroby kierowcy może zatrzymać się na autopilocie na drodze lub poboczu drogi i aktywować alarm i zadzwoń do Asystenta BMW. Aby to zrobić, wystarczy włączyć elektryczny hamulec postojowy.

Duże okna boczne i ogromny panoramiczny dach, który jest pięknie oświetlony w nocy, tworzą wrażenie otwartej i przestronnej kabiny.

Nie zapomniano także o pasażerach, którzy mają teraz dostęp do indywidualnych wyświetlaczy cyfrowych. Za pomocą gestów możesz wprowadzić adres do systemu nawigacji lub przenieść zawartość z ekranu na ekran. Ten przepływ informacji wizualizuje „interaktywna choreografia LED” na drzwiach i desce rozdzielczej.

Projektanci poświęcili dużo uwagi wnętrzu, aby je wykonać maksymalnie przestronny. Baza posiada układ 7-osobowy (2-3-2) z sofą pośrodku, ale istnieje również opcja z 2 osobnymi fotelami o podwyższonym komforcie.

Wszystkie fotele posiadają elektryczną regulację i składanie oraz porty USB-C.

Pojemność bagażnika wynosi 326 litrów. A po złożeniu tylnych siedzeń wzrasta do 2120 litrów. Drzwi Bagażnik składa się z dwóch połówek, jednej otwieranej do góry, drugiej do dołu. Obydwa działają elektronicznie.

Aby ułatwić załadunek, możesz opuścić nadwozie do niskiej pozycji, naciskając tylko przycisk.

Dane techniczne

Warto dodać, że BMW nie marnowało czasu ostatnie lata. Przeprojektowano platformę „35up” z napędem na tylne koła dla serii 3, 4, 5, 6 i 7, a także X3, X4, X5 i X6 oraz, oczywiście, X7. Nazwę „35up” zastąpiono później nazwą CLAR i tę platformę zobaczymy w BMW X7. Wykorzystuje duże ilości aluminium, stali o wysokiej wytrzymałości, magnezu i tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem węglowym.

Linia silników BMW X7 obejmuje 4 jednostki:

• benzynowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 340 KM i 540 Nm dla wersji xDrive40i;
• najmocniejszy 4,4-litrowy turbo V8 o mocy 462 KM. xDrive50i, który nie będzie prezentowany w Rosji;
• xDrive 30d wyposażony jest w 3-litrowy silnik diesla o mocy 265 KM,
• Naładowany M50d zawiera 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 400 koni mechanicznych z 4 turbinami.

Wszystkie modyfikacje są agregowane z 8-biegową. Automatyczna skrzynia biegów Steptronic i napęd na wszystkie koła (xDrive).

X7 nie jest pozycjonowany jako zdobywca terenowy, ale nadal ma potencjał terenowy. Adaptacyjny zawieszenie pneumatyczne z regulowanym prześwitem 80 mm, posiada tryb awaryjny, który pozwala podnieść samochód o kilka centymetrów, jeśli dno dotknie podłoża. Opcjonalnie dostępny jest system Executive Drive Pro, który aktywnie tłumi przechyły.

Wszystkie wersje oprócz M50d posiadają specjalista. Pakiet terenowy, w tym 4 tryby:

• xGravel(żwir);
• xRocks (kamienie);
• xSand(piasek);
• xŚnieg (śnieg).

W każdym zmienia się działanie punktu kontrolnego, napęd na wszystkie koła, reakcja pedału gazu, wybrany jest optymalny prześwit.

Można je przełączać za pomocą przycisków na jednostce centralnej, a obraz pojawia się na wyświetlaczach tablicy rozdzielczej i systemu multimedialnego.

Cena w Rosji

Samochód jest montowany w fabryce w Spartanburgu w Południowej Karolinie. Na te cele przeznaczono około 1 miliarda dolarów.

Sprzedaż BMW X7, znanego również jako G07, rozpoczęła się w marcu 2019 roku. Roczna produkcja ma wynieść 45 000 sztuk.

Cena SUV-a w wersji xDrive40i zaczyna się od 6,1 mln rubli, xDrive30d – 5,93 mln, a najbardziej naładowany M50d kosztuje od 7,62 mln.

Szczęśliwcy, którym uda się dokonać zakupu nowy X 7, doceni cechy i moc samochodu w połączeniu z luksusowym wyposażeniem i designem.