Nadal obserwowane złe wieści dla firm motoryzacyjnych sprzedających nowe samochody. Wydaje się, że kryzys minął, ale z pewnością pozostawił swoje ślady. Dlatego w 2017 roku miłośnicy samochodów nadal będą szukać tańszych opcji – samochodów używanych. Nawiasem mówiąc, jest to doskonała szansa dla AvtoVAZ na zdobycie przewagi nad konkurentami.

Niestety, w roku 2017 spadek zainteresowania nowymi samochodami będzie kontynuowany. Większość kupujących będzie chciała przejść na samochody używane, aby zaoszczędzić nie tylko na budżecie, ale także segmencie premium. Ale producenci samochodów twierdzą, że niepopularne samochody nie będą importowane, a jednocześnie ceny wzrosną.

Jeszcze w 2015 roku sprzedaż nowych samochodów wyniosła około 1,5 mln sztuk. Tym samym, gdy Stowarzyszenie Przedsiębiorstw Europejskich na początku roku podawało optymistyczną prognozę, nie została ona potwierdzona. W tym momencie eksperci sądzili, że sprzedanych zostanie około 1,98 samochodów osobowych i osobowych.

Spadek sprzedaży w 2017 r

Wiele osób widzi, że sprzedaż nadal spada, choć już nie tak gwałtownie jak wcześniej. Mimo to wielu ekspertów było zgodnych, że samochody nadal będą droższe, a kupujący będą zwracać większą uwagę na używane. pojazdy. Przy okazji, za wsparcie krajowy przemysł samochodowy W 2016 roku przeznaczono około 50 miliardów rubli.

Analityk IFC Metropol Andrey Rozhkov jest przekonany, że przyszły rok nie będzie tak pesymistyczny. Andrey uważa, że ​​spadek sprzedaży, nawet przy bardzo negatywnym scenariuszu gospodarczym, może wynieść 7-10 proc. Może się to zdarzyć, jeśli dochody ludzi, a także sam popyt na drogie rzeczy, zaczną spadać.

Jeśli mówimy o markach samochodów, samochody premium będą czuć się całkiem komfortowo. Popyt ten będzie stabilny ze względu na fakt, że tacy nabywcy nie reagują tak mocno na gospodarkę kraju, jaką obserwujemy dzisiaj.

Wystąpienie Wiceprezesa ROAD

Wiceprezes ROAD twierdzi, że w Następny rok Samochody używane będą modne. Przecież dzisiaj nasi dealerzy skupili swoje wysiłki na takich produktach. Wciąż trudno powiedzieć, kto opuści rynek w 2017 roku, jednak już teraz można przewidywać znaczny wzrost cen. Firmy motoryzacyjne otrzymały budżety na kontrolę cen w 2015 roku. W 2016 roku już tak nie było.

Jednocześnie samochody drożały średnio o 20-30 proc. Słowa te potwierdzają prognozy agencji analitycznej Autostat. Eksperci firmy uważają, że wielu nabywców nowych samochodów przejdzie na pojazdy używane. Jak już powiedzieli analitycy, w tym roku wielkość rynku używanych marek wyniesie 4,8-5,5 mln sztuk. Jednocześnie pracownicy Autostatu twierdzą, że rok 2017 również nie będzie łatwy.

Eksperci twierdzą, że zimą sprzedaż nowych pojazdów nie przekroczy 100 tys. miesięcznie. Takie fakty wskazują, że nawet przy najkorzystniejszym rozwoju sytuacji dla firm motoryzacyjnych sprzedaż nie wzrośnie o więcej niż 1,6 miliona sztuk. A jeśli wydarzenia pokażą negatywny scenariusz, wówczas sprzedaż rynkowa wyniesie 1,3 miliona.

Andrey Ermakov, dyrektor rozwoju kredytów samochodowych w Loko-Banku, powiedział, że w 2017 roku producenci samochodów nie opuszczą kraju. Oczywiście może nastąpić zmniejszenie asortymentu modeli, a także mniej interesujące marki dla Rosjan. Może się zdarzyć, że firmy samochodowe zaczną oferować mieszkańcom inne drogie opcje, ale z mniejszą liczbą opcji.

W 2017 roku Ermakov nie przewiduje spadku sprzedaży. Dyrektor twierdzi, że podwyżka wyniesie 3–5 proc. Ale jeśli wierzyć prognozom firmy Frost&Sullivan, to pokazuje ona prognozę wzrostu w 2017 r. na poziomie 1,8 mln, a w 2021 r. ten wskaźnik może osiągnąć 2,8 miliona sztuk.

Od początku 2016 roku ceny nowych samochodów wzrosły średnio o 7%. Najbardziej wzrosła cena japońska Mazda i Toyota (wzrost o 11%). Hyundai i Kia podniosły cenę o 7-8%, Renault i Łada - o 4-5%. We wtorek Kommersant, powołując się na własne źródła, podał, że ceny ponownie wzrosną na początku 2017 roku. Jednak producenci samochodów nie spieszą się z wymienianiem nazw Dokładne daty i liczby.

Kanał telewizji 360 postanowił dowiedzieć się od uczestników rynku, jakie czynniki wpływają na koszt samochodów i czy może się to zmienić w najbliższej przyszłości.

„Samochody są teraz tańsze, niż powinny być”.

Od początku kryzysu kurs dolara i euro niemal się podwoił, a ceny samochodów wzrosły jedynie o 20-25%. Według źródła działającego na rynku kanału telewizyjnego 360° producenci „z trudem ponoszą 50% strat związanych ze zmianami kursów walut”. A samochody w Rosji są teraz znacznie tańsze, niż powinny.

Producenci samochodów korzystają ze wsparcia państwa, opracowywane są także nowe programy pomocowe. Nikt jednak nie obejdzie się bez korekty cenowej.

Dyrektor PR Mazda Motor Rus Maria Maguire zauważa, że ​​wiele firm ma zakłady montażowe w Rosji, więc niektórym producentom samochodów udało się wyrównać swoją zależność od kursów walut.

„Niestabilność rubla ma nieco mniejszy wpływ i do tego potrzebny jest duży producent, który podejmie na siebie to ryzyko, aby nie przestraszyć konsumenta od razu tymi cenami, ale prędzej czy później znajdzie to odzwierciedlenie” – powiedział Maguire. Kanał telewizyjny 360°.

Ceny rynek motoryzacyjny- rzecz nieprzewidywalna. Wiele zależy od dużych graczy: na przykład, czy zmienią się koszty samochodów Firma Toyota, wówczas inni uczestnicy rynku mogą za nim podążać.

„Teraz nie jest poważnie mówić, jak zmieni się sytuacja, obliczać pewne wartości procentowe, ponieważ grudzień w Rosji jest miesiącem najbardziej pracowitym pod względem sprzedaży i nikt nie rozumie, co będzie dalej” – mówi Maguire.

„Same testy nie są tanią przyjemnością”

Musieliśmy także wydać pieniądze na wdrożenie nowy system bezpieczeństwo „ERA GLONASS”. Urządzenie w razie wypadku zarejestruje godzinę, datę, współrzędne i prędkość samochodu, a następnie natychmiast prześle dane do bazy danych. Przedstawiciel Nissana w rozmowie z kanałem telewizji 360 zauważył, że testowanie GLONASS nie jest tanią przyjemnością. Sam system nie jest zbyt drogi, ale znaczne środki przeznaczane są na certyfikację pojazdów.

„My, jako firma działająca w Rosji, zajmujemy się certyfikacją gamy modeli do końca roku, większość naszych modeli otrzyma ten system. Będzie to jeden z czynników ewentualnej korekty ceny, ale nie główny i decydujący” – powiedział Roman Skolsky, szef działu PR Nissana.

Przedstawiciel Mazdy zauważa, że ​​wszyscy są już gotowi na wdrożenie systemu, więc jego pojawienie się nie będzie miało żadnego wpływu na ceny.

AvtoVAZ poinformował, że firma ma dwa samochody, w których system jest już zainstalowany - są to Łada Westa I Ładny XRay. Przedstawiciel koncernu zauważył, że system jest drogi, dlatego firmy nie stać na jego instalację Łada Kalina, Granta i Largus bez zmiany ceny detalicznej „ze względu na sytuacja ekonomiczna i rozwój rynku.”

„Podwyżki cen przekroczą stopę inflacji”

Alexander Zinowiew, dyrektor marki grupy firm AutoSpetsCenter ( oficjalny sprzedawca Porsche, Audi, BMW/MINI, Nissan, Mazda, Skoda, Kia i inne marki) podał, że na początku 2017 roku firma przewiduje wzrost cen o 5-7%. Jednocześnie zmiana kosztów najbardziej dotknie marki masowe, a nie premium.

„Wzrost cen przekroczy średni poziom inflację w kraju i tłumaczy się słabą pozycją rubla na światowym rynku walutowym. Wielu ekspertów prognozuje spadek rubla wobec dolara i euro, co przyczyni się także do wzrostu cen importowane samochody„, powiedział Zinowjew.

Jednak producenci samochodów nie spieszą się z takimi prognozami. Rzecznik Nissana odmówił podania konkretnych liczb, zaznaczając, że podwyżki cen niekoniecznie nastąpią na początku roku. Możliwe, że koszt samochodów nieznacznie wzrośnie kilka razy.

Przedstawiciel AvtoVAZ stwierdził, że „do omówienia Polityka cenowa Na rok 2017 jest za wcześnie.” Ale firma, podobnie jak inni uczestnicy rynku, regularnie bada sytuację makroekonomiczną, kursy walut i „rozważa różne scenariusze rozwoju sytuacji”.

„To jeden z najbardziej standardowe narzędzia»

Kupujący nie mają się jeszcze czego obawiać: producenci samochodów regularnie oferują klientom rabaty i promocje, które pozwalają im kupić samochód na korzystnych warunkach.

Wiodący konsultant ds. zachowań konsumenckich Arsen Dallakyan wyjaśnił, że ogłoszenia o zmianach cen są jednym ze standardowych narzędzi zwiększania popytu na towary. Jednak wszyscy kupujący wiedzą już, że dealerzy nadal mają samochody z zeszłego roku, które sprzedawane są z rabatami.

„Dlatego spotyka nas tu podwójna promocja: najpierw straszą nas, że ceny idą w górę, a potem oferują zeszłoroczny produkt z rabatem” – uważa ekspert.

Jednak obecnie jest mało prawdopodobne, aby takie działania miały silny wpływ na rynek. Kupujący rozumieją, że popyt na samochody spada od kilku lat z rzędu, a zakup nowego samochodu jest po prostu nieopłacalny, dlatego wielu przesiada się na samochody używane.

„Te klasyczne mechanizmy zastraszania konsumenta, że ​​cena rośnie – musi pilnie kupić, w mniejszym stopniu już nie działają, bo ludzie nauczyli się zachowywać trochę bardziej dalekowzrocznie, nie biegają już ze strachem, żeby kup coś” – powiedział Dallakyan.

Według Nikołaja Grigoriewa, członka Rosyjskiej Gildii Marketerów, nie ma jeszcze podstaw do wzrostu sprzedaży na rynku motoryzacyjnym, więc jest mało prawdopodobne, aby ceny samochodów gwałtownie skoczyły. Koszt prawdopodobnie będzie rósł wraz ze stopą inflacji.

„W granicach inflacji można w jakiś sposób przywrócić rentowność sprzedawców i producentów, ale nie widzę jeszcze szans na zwiększenie efektywnego popytu w gospodarce, nie ma na to sygnałów” – uważa Grigoriew.

Alina Muchina

Nina Pogorelowa

Część ekspertów nadal jednak przeceniała boski strach marek motoryzacyjnych i była skłonna wierzyć, że nie zaatakują one naszych portfeli od razu, już na początku stycznia. Cóż, nastąpił błąd. Jak mawiał niezapomniany Wiktor Stiepanowicz: „Nigdy czegoś takiego nie było, a teraz znowu!” Nie czekając na koniec wakacji, LADA i Renault przepisały metki z cenami w „właściwym” kierunku, a Hyundai i KIA zachwyciły kupujących komunikatem, że oni i Rio również będą musieli zapłacić więcej.

Chciałbym w tym miejscu przypomnieć, jak niedawno ubolewało anonimowe, ale bardzo poinformowane źródło „Kommiersanta”: „Istniała nadzieja, że ​​rubel ustabilizuje się na plusie, ale tak się nie stało, więc trzeba dalej odrabiać straty” – wyjaśnił. zeszłoroczne niezmotywowane maszyny. Inny ekspert powtórzył jego opinię: „Gdyby euro pozostało poniżej 70 rubli, moglibyśmy na tym poprzestać”.

Więc w czym problem? Rubel jest dodatni, euro poniżej siedemdziesięciu. Ale nadal nie było przystanku. Ośmielam się zapewnić, że w dającej się przewidzieć przyszłości takiej nie będzie. Nie wierzysz mi?

Następnie posłuchaj innego profesjonalisty. Tak powiedział dyrektor departamentu Gazeta.Ru sprzedaż detaliczna nowe samochody grupy firm AutoSpetsTsentr Aleksiej Potapow: „Utrzymuj ceny na niskim poziomie Rynek rosyjski dalej nie jest możliwe, ponieważ liczba sprzedawanych samochodów stale spada, dystrybutorów spada, a opłacalność pracy w Rosji stoi pod znakiem zapytania”.

Czy teraz wreszcie rozumiesz, kto jest winien wszystkiego? Oczywiście to my złośliwie nie kupujemy samochodów, pogrążając w ten sposób producentów samochodów w kolosalnych stratach. A oni, chorzy, tak bardzo obniżyli ceny, że się wstrzymali... W czasie kryzysu, czyli od początku 2014 roku, podnieśli ceny o marne 44%. Oczywiście – zarówno sprzedawcy, jak i producenci samochodów nadal zgodnie narzekają – to nie wystarczy, aby odzyskać kurs rubla wobec euro. Będziemy po prostu musieli raz po raz przepisywać metki z cenami, dostosowując je do realnego kursu walutowego.

Do cholery, nawet mnie wzruszyło nieludzkie cierpienie korporacje samochodowe. Ale skąpa męska łza natychmiast wyschła, gdy tylko zadałem sobie trud zrozumienia prawdziwego stanu rzeczy.

Nie uwierzysz, ale to fakt: od 1 stycznia 2014 r. do 16 stycznia 2017 r. cena europejskiej waluty wzrosła zaledwie o 40% - z 45,06 do 63,23 rubli! Oznacza to, że marki samochodów już zrekompensowały różnicę kursową i odsetki.

A co z osławioną lokalizacją? Według stanu na listopad 2016 r. zza kordonu przyjechała do nas zaledwie jedna piąta samochodów. Resztę zebrano tutaj, biorąc pod uwagę koszty naszej pracy, prądu, wynajem itd. Co to ma wspólnego z dyskusją o korelacji z kursem euro, drodzy panowie?

Planiści motoryzacyjni, czyli marketerzy, mają jeszcze kilka asów w rękawie. Tym samym nadchodzący wzrost cen samochodów tłumaczy się między innymi zaporowymi kosztami wdrożenia systemu bezpieczeństwa, który funkcjonuje od 2017 roku. Ponieważ bardzo trudno jest określić wpływ tego procesu na ostateczny koszt samochodu, możesz mieć pewność, że producenci nie poprzestaną na zawyżaniu swoich kosztów i zaproponują, że zapłacą za nie Tobie i mnie.

Kolejna sztuczka, która działa niemal bezbłędnie. Różnica w cenie samochodów sprzedawanych w Rosji i Europie może sięgać 50%.

Oh jak! Ale jeśli poświęcisz trochę czasu i porównasz strony krajowe i, powiedzmy, niemieckie, przekonasz się, że prawdziwa różnica wyniesie około 5%, w jako ostateczność 10%. Przy okazji zauważmy, że przeciętna pensja Niemca po opodatkowaniu jest co najmniej trzykrotnie wyższa od rosyjskiej.

MOSKWA, 10 stycznia – RIA Nowosti, Siergiej Biełousow. W styczniu ceny nowych samochodów tradycyjnie poszły w górę. AvtoVAZ, BMW i inni już oficjalnie ogłosili podwyżki cen. duże marki. Niektóre marki próbują złapać ostatni oddech finansowy i zaoferować klientom rabaty, ale nieuniknione podwyżki cen również je dosięgną. RIA Novosti dowiedziała się, o ile wzrosną koszty transportu osobistego w 2018 roku.

Od Łady do BMW

Fabryka Wołżskiego przez cały ubiegły rok unikała wprowadzania zmian w cennikach, dopiero jesienią podnosząc ceny prawie wszystkich poziomów wyposażenia sedany Vesty za dziewięć tysięcy rubli. Jednak od początku 2018 roku taniego Zhiguli nie będzie już można kupić: pierwszego dnia roboczego rosyjski producent samochodów ogłosił podwyżkę cen na cały kolejka.

Na początku stycznia ceny prawie wszystkich samochodów AvtoVAZ wzrosły o 15 tysięcy rubli. Nieco mniej – 10 tys. – trzeba będzie teraz doliczyć Łada Granta i Kalina oraz za SUV Łada 4x4 - osiem tysięcy rubli.

O nowościach rok BMW zmieni metki cenowe na prawie wszystkich swoich samochodach, Niemiecka firma ogłoszony z wyprzedzeniem – 25 grudnia 2017 r. Średni koszt samochodów marki bawarskiej wzrósł o 2,5 proc. „Naładowany” dodał najwięcej Crossovery BMW X5 M i X6 M. Jedyne cenniki, które się nie zmieniły, to crossovery X2 i X3 oraz serie M5 i 6 GT.

Tego samego dnia Cadillac ogłosił podwyżkę cen samochodów. Przedstawicielstwo Rosji General Motors. Od Nowego Roku do modele Cadillaca XT5 żąda o 300 tys. rubli więcej, za Escalade - 400 tys.: ich średni koszt wzrosła o 6-8 proc.

Jak poinformowało RIA Novosti służby prasowe grupa samochodowa„Avilon”, od 2018 roku Firma Ford podwyższył ceny trzech modeli: Fiesta – o 17 tys. rubli, EcoSport – o 20 tys., Forda Kugi- o 35 tys. Marka Audi Metki z cenami zostały przepisane w górę dla niemal całej linii – średni wzrost cen wynosi prawie 2 proc. Przede wszystkim rzucali na „naładowanych” modele Audi Sport (S i RS) – ich cena wzrosła o 5-10 proc.

Marka Mercedes-Benz skorygowała w górę swoje cenniki (plus 2-3 proc.). Jak zauważył Avilon, klienci w dalszym ciągu mają możliwość zakupu samochodów w cennikach z 2017 roku, a także skorzystania z programu wsparcia sprzedaży samochodów znajdujących się na stanie.

Ci, którzy uważnie przyglądają się produktom, będą jeszcze mieli czas na zaoszczędzenie Ziemia JaguaraŁazik: od lutego cena nowego wzrośnie średnio o 330 tysięcy rubli Range Rovera, model zasięgu Sport Rovera cena wzrośnie o 272 tys., a od drugiej połowy roku koszt całej gamy modelowej brytyjskiego koncernu ma wzrosnąć o około 5-10 proc.

Od 2 stycznia Hyundai podniósł ceny sedany Solarisy i crossovery Creta za 10 tysięcy rubli. Według sieci dealerów przed Nowym Rokiem cennik sedana dodał tę samą kwotę Volkswagena Polo, A Crossover Tiguana V Konfiguracja Highline cena wzrosła o 20 tysięcy rubli. Grupa Spółek Avilon spodziewa się dalszego wzrostu cen samochodów modele Volkswagena o 2-3 proc.

Jak powiedział RIA Novosti Aleksander Zinowjew, wiceprezes zarządu grupy spółek AvtoSpetsTsentr, w 2018 roku wzrosły także ceny dwóch modeli Volkswagena – Kombi Passata Wariant i Odbiór Amaroka, o około 7 proc.

Pod koniec ubiegłego roku wspólne przedsięwzięcie„GM-AvtoVAZ” ogłosił podwyżkę ceny SUV-a od 1 stycznia Chevroleta Nivy. Wszystkie konfiguracje dodały 10 tysięcy rubli. Jednocześnie tuż po wakacjach zakład ogłosił akcję „Na ulicy Minus 20”, w ramach której samochody wyprodukowane w 2017 roku będą sprzedawane z rabatem 20 tysięcy rubli. Rabat zakończy się 31 stycznia.

© Chevrolet

Kwota podstawowa wzrosła o 50 tys. euro Cena Bugatti Chiron - do 2,45 mln euro bez podatków i innych opłat. Jednak pierwszy Właściciel rosyjski hipersamochód musiał za to zapłacić 3,5 miliona euro, a samochód otrzymał w Europie, ponieważ Chiron nie ma certyfikatu dla Rosji (nie ma systemu Era-Glonass). Firma Avilon twierdzi, że jeśli kupicie ten samochód teraz, będzie można go zdobyć dopiero w pierwszym kwartale 2021 roku.

W zależności od konfiguracji i liczby opcji ceny samochodów Maserati wzrosły o 7-10 procent. Oczekuje się, że wzrosną także ceny Fiata i Jeepa.

Rok wcześniej

Według agencji analitycznej Autostat największy skok cen zaobserwowano w grudniu 2016 roku: wówczas ceny nowych samochodów wzrosły średnio o 2,3 proc. W styczniu 2017 r. – o kolejne 0,9 proc.

W zeszłym roku AvtoVAZ przepisał metki cenowe dla całej gamy modeli, również w pierwszy dzień roboczy po świętach Nowego Roku. Za niecały tydzień Marka Renault opublikował nowe cenniki, w których samochody wzrosły o 10-30 tysięcy rubli. Koreańczycy nie uniknęli tego losu Bestsellery Kii Rio i Hyundaia Solarisa, a także rosyjsko-amerykański SUV-a Chevroleta Niva. Skoda, Volkswagen, Mazda podniosły ceny niektórych modeli. W styczniu 2017 r. Toyota dodała 24–305 tysięcy rubli do ceny prawie wszystkich modeli: rekord należał wówczas do minivana Alphard. Łącznie od 15 grudnia 2016 r. do 15 stycznia 2017 r. ceny samochodów w Rosji wzrosły o 25 marek.

Co dalej?

Eksperci są zgodni, że w 2018 roku ceny będą nadal rosły, pomimo stabilnego kursu rubla.

„Wzrost cen samochodów w tym roku jest nieunikniony ze względu na podwyżki opłata recyklingowa, I poziom ogólny inflacji” – powiedział Aleksander Zinowjew. — Przede wszystkim dotknie to modele o pojemności powyżej 200 sztuk Konie mechaniczne, dlatego spodziewamy się wzrostu cen wszystkich marek premium.”

Wcześniej Ministerstwo Przemysłu i Handlu stwierdziło, że indeksacja opłaty recyklingowej nie obejmie samochodów, których produkcja ma siedzibę w Rosji. Te fabryki dodatkowe obciążenie zostaną zrekompensowane nowy program wsparcie państwa dla przemysłu samochodowego, na które przeznacza się ponad 125 miliardów rubli rocznie.

Państwo pomoże Ci zaoszczędzić na zakupach nowe auto, ale nie wszyscy. W 2018 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu planuje przeznaczyć na kontynuację 16 miliardów rubli programy rządowe Motywacje „Pierwszy samochód” (daje 10 procent zniżki dla tych, którzy kupują samochód po raz pierwszy) oraz „ Samochód rodzinny„(10 procent zniżki dla tych, którzy mają dwoje lub więcej małoletnich dzieci). Sądząc po pismach producentów samochodów uczestniczących w programach (dostępnych dla RIA Novosti), rząd zdecydował się odmówić podwyższenia maksymalnego kosztu samochodu do 1,5 miliona rubli - maksymalna cena W ramach programu samochód pozostał na ubiegłorocznym poziomie 1 450 000 rubli. Ponadto modele wyprodukowane nie wcześniej niż w grudniu 2017 r. w Rosji i regionie będą mogły wziąć udział w programie w 2018 r. obowiązkowy wyposażony w system Era-Glonass.

Jednym z powodów powstrzymania wzrostu cen na początku nowego roku jest umocnienie rubla.

Rosyjski sprzedawcy samochodów Póki co praktycznie nie docierają do nich powiadomienia od koncernów, że muszą przepisać metki cenowe modeli prezentowanych na naszym rynku. Jak podaje „Kommiersant”, obecne ceny zagranicznych samochodów rzekomo powstrzymuje m.in. umocnienie rubla.

Zdaniem przedstawicieli centra dealerskie, w segmencie masowym samochodów ceny pozostały prawie niezmienione. Samochody Marka Mercedes-Benz dodał po około 3%, Audi – 2,2%. Według ich informacji Koszt Volkswagena Polo podrożało w grudniu o około 3% (w zależności od konfiguracji), a Hyundai Solaris podrożał w grudniu o 30 000 rubli. Jak podaje oficjalna strona internetowa, podstawowa wersja Solarisa kosztuje obecnie 553 900 rubli, uwzględniając rabaty.

Większość dealerów uważa, że ​​ceny samochodów zagranicznych wzrosną później, po wyprzedaniu zeszłorocznych zapasów. Tym samym zdaniem Aleksieja Potapowa, dyrektora sprzedaży grupy spółek Avtospetstsentr, pierwszej fali podwyżek cen należy się spodziewać na początku drugiego kwartału, kiedy do dealerów trafią samochody, które w 2017 roku zjechały z linii produkcyjnej. Zostaną sprzedane „po cenie indeksowanej”.

Dealer uważa, że ​​ceny wzrosną o 5-7% w zależności od konkretnej marki. Aleksiej Potapow zasugerował, że wzrost będzie najbardziej odczuwalny dla nabywców samochodów w segmencie budżetowym i masowym.

Według analityka VTB Capital Władimira Bespałowa firmy powinny poczekać na pewność popytu na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, gdyż w listopadzie 2016 roku wykazano wzrost, choć symboliczny (według nieoficjalnych danych, sprzedaż w grudniu ubiegłego roku również była stosunkowo wysoki poziom). Jednocześnie styczeń i luty to tradycyjnie słabe miesiące pod względem sprzedaży samochodów, dlatego „nie mogą służyć jako wskazówka przy strategiach cenowych” – zauważył ekspert.

Wcześniej informował o tym portal Kolesa.ru. Od początku 2017 r wersje podstawowe popularny Rosyjskie samochody droższy o 2-3%.