Nowa rosyjska limuzyna. Odtajniono nową, rodzimą limuzynę prezydencką „Cortege” (16 zdjęć). Od prośby do prośby

Projekt stworzenia limuzyny dla Putina o kryptonimie „Cortege” rozpoczął się w 2012 roku. Z inicjatywy prezydenta planowane jest stworzenie na potrzeby rosyjskiego rządu kilku modeli samochodów, a mianowicie limuzyny, sedana, minibusa i SUV-a dla służby bezpieczeństwa (FSO).

Opancerzona limuzyna prezydenta Putina będzie ważyć aż sześć ton. Nowy samochód ma być wyposażony w silnik V8 o wydajności 800 l/s. Początkowo silniki będą kupowane od Porsche, pojemność silnika wynosi 4,6 litra. Twórcy planują produkcję silników krajowych.

Projekt samochodu

Wygląd limuzyny dla Putina z „Cortege” pozostaje na razie tajemnicą, ale w Internecie można znaleźć wiele zdjęć potencjalnej konstrukcji samochodu. Dziennikarze stwierdzili, że wnętrze zostało już zaprezentowane potencjalnym nabywcom zainteresowanym zakupem nowego produktu. Byli wśród nich nie tylko urzędnicy państwowi, ale także odnoszący sukcesy biznesmeni a także menedżerów najwyższego szczebla duże firmy. Milionerom spodobało się wnętrze nowej krajowej limuzyny dla Putina. Po zapoznaniu się uczestnicy wystawy doszli do konsensusu, że samochód został zmontowany z wysoką jakością, a wykończenie wykonane z drogich materiałów przypadnie do gustu koneserom luksusu. Ponadto design nowego pojazdu jest nowoczesny i atrakcyjny.

Pierwszy zmontowane samochody przeszły już testy zderzeniowe za granicą, w wyniku czego prototypy uzyskały maksymalne oceny za bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy znajdującego się w środku.

Twórcy samochodów

Opracowaniem wyjątkowej limuzyny dla Putina podjęła się firma Automobile i Instytut Motoryzacji"NAS". Oddzielne prace rozwojowe prowadzone są także w fabryce Porsche, gdzie planowana jest produkcja jednostki napędowe Dla Rosyjskie samochody klasa wykonawcza.

Koszt projektu i data produkcji seryjnej

Limuzyna dla Putina kosztowała podatników w 2015 roku 3,6 miliarda rubli, w 2016 roku z budżetu przeznaczono kolejne 3,7 miliarda rubli.

Instytut NAMI planuje samodzielnie zmontować 200 sztuk samochodów już w bieżącym 2017 roku, wówczas produkcją zajmą się fabryki UAZ i Forda. Wszyscy zagraniczni producenci będą produkować części do limuzyny wyłącznie w naszym kraju. Przekonali się o tym niedawno dziennikarze fabryka autobusów LiAZ, który znajduje się w podmoskiewskim Likino-Dulyowie, będzie brał udział w produkcji limuzyny dla Putina.

Pierwsze samochody produkcyjne w liczbie 16 sztuk mają zostać wysłane do pracowników FSO do testów pod koniec 2017 roku, a już w 2018 roku nowe samochody wezmą udział w ceremonii inauguracji nowo wybranego Prezydenta Rosji.

Sprzedaż samochodów „Cortege” zwykłym obywatelom

Jak stwierdził ten moment pełni funkcję Ministra Przemysłu i Handlu, produkcja masowa Rosyjskie limuzyny dla Putina planowane są na lata 2018-2019. Po 5 latach planuje się uruchomienie produkcji w taki sposób, aby z taśmy montażowej zjeżdżało 1 tys. rosyjskich luksusowych samochodów rocznie. Będą one przeznaczone dla obywateli, których stać na zakup tak drogiego sprzętu.

Władimir Putin przetestował krajową limuzynę

Przedstawiono głowę państwa limuzyna prezydencka Produkcja rosyjska. Po podróży Władimir Putin był zadowolony. Drugiego prototypu (SUV) prezydentowi nie udało się zobaczyć, gdyż jego prace musiały zostać wstrzymane ze względu na brak funduszy. Kierownictwo postanowiło skierować wszystkie swoje wysiłki i przepływy pieniężne na stworzenie limuzyny, minivana i sedana. To, czy jeep z Instytutu NAMI kiedykolwiek opuści fabryczną linię montażową, pozostaje tajemnicą.

Silnik do limuzyny wyprodukowany w Rosji

W 2017 roku na moskiewskiej wystawie na terenie NAMI zademonstrowano 6,6-litrowy silnik V12, który jest w stanie rozwinąć moc do 860 KM. s., a moment obrotowy wynosi 1300 Nm. Aby rozwinąć taką moc, zainstalowano na niej 4 turbiny! Wymiary tego potężny silnik imponujące - 935 x 813 x 860 mm.

Należy pamiętać, że moment obrotowy silnika zostanie następnie zmniejszony do 1 tys. Nm, ponieważ krajowy opracowany przez inżynierów NAMI w ramach projektu Cortege automatyczna skrzynia przekładnie nie wytrzymają większego obciążenia.

MOSKWA, 6 lipca – RIA Nowosti. Najnowszą wersję przetestował Władimir Putin Rosyjski samochód klasa wykonawcza, która powstaje w ramach projektu „Cortege”. Według sekretarza prasowego prezydenta Dmitrija Pieskowa głowa państwa osobiście jeździła prototypem przyszłej limuzyny.

Prezydent był zadowolony

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział Izwiestii, że prezydent osobiście przeprowadził inspekcję Orszaku.

„Władimir Putin zapoznał się już z projektem, widział jego poszczególne etapy, jeździł nawet „prototypem A”, ale nie mieliśmy czasu pokazać „prototypu B” – zauważył minister.

Według urzędnika, wynik pracy krajowych deweloperów zadowolił prezydenta.

Manturow dodał, że prezydent przetestował „prototyp A” – partia właśnie takich pojazdów powinna trafić do dyspozycji FSO do końca 2017 roku. Testowanie samochodów pod kątem niezawodności i bezpieczeństwa potrwa do wiosny 2018 roku.

Nie było żadnych testów

Jednocześnie Kreml zdementował doniesienia części mediów, jakoby Putin osobiście testował Corteża.

„Nie, nie prowadził prototypu. Zaczął od niego, trochę nim pojechał, ale go nie prowadził” – powiedział Pieskow.

W ubiegły wtorek Denis Manturov zdementował doniesienia mediów o ograniczeniu finansowania projektu Cortege.

„Nawet nie zrozumiałem, kto to powiedział. Wszystko jest zgodnie z planem, prace trwają” – powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Następnie urzędnik wyjaśnił, że prototyp nowego samochodu zostanie dostarczony w 2018 roku, a pełna produkcja rozpocznie się w 2019 roku. Według ministra wybrany w 2018 roku prezydent przyjedzie na uroczystość nowym samochodem.

Co to jest „Orszak”

Prace nad projektem „Cortege” rozpoczęły się w 2012 roku. Planuje się, że powstaną cztery typy samochodów: limuzyna, sedan, crossover i minibus.

Prace nad nowym samochodem prowadzą pracownicy Federalnego Państwowego Przedsiębiorstwa Unitarnego „Badania instytut motoryzacyjny” (NAMI). Nawiasem mówiąc, sam projekt nie nazywa się „Cortege” (jak nazywali go dziennikarze), ale „Unified Modular Platform” (UMP).

Planuje się, że nowe auto będzie służyć nie tylko prezydentowi, ale także innym wyższym urzędnikom rosyjskim.

Według otwartych danych w projekt zaangażowani są także zagraniczni partnerzy: Porsche Engineering opracowało jeden z dwóch silników, w jakie będą wyposażone samochody, oraz Bosch Engineering.

Pracownicy „Russian” pracują nad konstrukcją nowych samochodów. projektowanie motoryzacyjne", jeden z oddziałów NAMI. Istnieje kilka opcji wygląd„Cortege”, ale ostateczna decyzja nie została jeszcze podjęta.

W mediach dyskutuje się także o miejscu montażu „Orszaku”. W 2014 roku szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu zapowiedział montaż crossoverów w zakładach UAZ w Uljanowsku. Jeśli chodzi o limuzyny, ich produkcja, zdaniem dziennikarzy, będzie prowadzona przez fabrykę autobusów LiAZ w obwodzie orekhowo-zuewskim w obwodzie moskiewskim (należącą do grupy GAZ) oraz w KamAZ w Nabierieżnym Czełnym.

Nie tylko dla najwyższych urzędników

W kwietniu ubiegłego roku Manturow powiedział, że samochody projektu „Cortege” zostaną dostarczone nie tylko urzędnikom. Tym samym wojsko wykazało zainteresowanie nowymi maszynami.

„Planujemy rozpocząć dostawy do Ministerstwa Obrony, ale będzie to oparte na SUV-ie (SUV to pojazd terenowy projektu Cortege. - przyp. red.)” – powiedział Manturow.

Według ministra mówimy o lekkim pojeździe opancerzonym.

Jednocześnie Manturow oświadczył, że Ministerstwo Przemysłu i Handlu spodziewa się osiągnąć roczną produkcję do pięciu tysięcy pojazdów wszystkich typów do 2020 roku w ramach projektu „Cortege”.

„Piątka” dla bezpieczeństwa

Ministerstwo Przemysłu i Handlu chce do 2020 roku zwiększyć produkcję pojazdów projektu „Cortege”Do 2020 roku w Rosji wyprodukowanych zostanie 4-5 tysięcy sztuk samochodów wszystkich typów - limuzyn, sedanów, SUV-ów i minivanów, powiedział RIA Novosti szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Denis Manturow.

W ubiegłym roku Cortege przeszedł testy zderzeniowe, tradycyjne dla wszystkich nowych samochodów. Na początku czerwca samochód był testowany w Berlinie.

„To jest test zderzeniowy czołowy, są różne testy, niektóre z zakładką, niektóre z uderzeniem bocznym, inne z uderzeniem w tył. To cała seria testów zgodnych ze światowymi standardami. Pierwsza próba, na pierwszym teście w teście zderzenia czołowego – najwyższy wynik” — powiedział Aleksiej Borowkow, prorektor ds. projektów perspektywicznych Politechniki Piotra Wielkiego w Petersburgu.

Czym jeżdżą prezydenci?

Głowy państw tradycyjnie jeżdżą luksusowymi samochodami. Niektóre kraje kupują samochody za granicą, a inne wolą krajowy przemysł samochodowy.

Na przykład, Chiński przywódca Xi Jinping korzysta z siedziby FAW Hong Qi, a premier Japonii Shinzo Abe korzysta z Toyoty Century.

Kanclerz Niemiec Angela Merkel również woli „swój” samochód – Audi A8. To prawda, że \u200b\u200bjej samochód bardzo różni się od seryjnych - dla polityka stworzono opancerzony pojazd, a grubość szkła wynosi prawie pięć centymetrów. Dzięki temu sedan jest w stanie wytrzymać strzały z broni palnej i eksplozję granatu pod spodem.

Wyróżnia się limuzyna prezydenta USA Donalda Trumpa, która otrzymała przydomek „Bestia”. Pojazd waży ponad osiem ton, ma 20-centymetrowe pancerze drzwi i 12-centymetrowe pancerze okien.

Samochód, którego koszt wynosi 1,2 miliona dolarów, jest w stanie wytrzymać bezpośrednie strzały z broni dużego kalibru.

W zeszłym tygodniu m.in Minister Przemysłu i Handlu Denis Manturow powiedział, że limuzyna z projektu „Cortege” weźmie udział w przyszłorocznej inauguracji głowy państwa.

Według niego prezydent Rosji Władimir Putin przetestował już limuzynę projektu „Cortege” i był zadowolony z pracy rosyjskich producentów samochodów.

„Zapoznał się już z projektem, widział jego poszczególne etapy, jeździł nawet „prototypem A”, ale nie mieliśmy czasu pokazać „prototypu B” – powiedział minister. Manturownie podał, kiedy dokładnie odbyły się testy, ale stwierdził, że maszyna zadowoliła lidera kraju. Pracownicy powinni jako pierwsi otrzymać samochody z serii „Cortege” („prototyp A”) Służba federalna ochrony – do końca 2017 roku.

Natychmiast po słowach Manturowa sekretarz prasowy prezydenta zaprzeczył.

Prezydent widział te szkice, powiedzmy prototyp, i bardzo mu się spodobały, ale oczywiście jest za wcześnie, aby mówić o testach” – powiedział Dmitrij Pieskow.

Później wypowiadał się na ten temat sam prezydent. Podczas przemówienia na konferencji prasowej po szczycie G20 Putin został zapytany o plany wykorzystania najnowszy samochód klasa wykonawcza „Cortege” podczas ceremonii inauguracji prezydenta w 2018 roku. Jednak w odpowiedzi na prowokacyjne pytanie dziennikarzy Putin zażartował, że nie ma takiej chęci, bo niedokończonym samochodem nie da się jeździć.

Nie, jeszcze się to nie pojawiło, ponieważ ona nie jest jeszcze gotowa. Sam jeździsz samochodem, który nie jest jeszcze gotowy? A potem, kiedy pojedziecie, zobaczę, jak to się stanie i razem z wami to przetestujemy” – odpowiedział rosyjski przywódca.

Siedem długich lat

Warto byłoby przypomnieć samą historię idei „Pochodu”. Dyskusję na temat krajowej limuzyny dla najwyższych urzędników rozpoczęto od listu otwartego redaktora naczelnego magazynu Autoreview Michaiła Podorożańskiego z maja 2010 r., w którym wezwał ówczesnego prezydenta Rosji Dmitrija Miedwiediewa do zmiany miejsca z Niemiecki samochód za limuzynę serii specjalnej pozostałą w ZIL.

Nikogo nigdzie nie przenoszono. Jednak od 2011 roku Ministerstwo Przemysłu i Handlu aktywnie włącza się w prace nad stworzeniem przyszłej limuzyny prezydenckiej.

Logiczne jest, że pierwszą rzeczą, która przyszła na myśl, było przerobienie legendarnego ZIL dla establishmentu rządowego. Zakład o tej samej nazwie nadal miał małe moce produkcyjne i kilka samochodów z częściami zamiennymi. Dla rośliny, która była na ostatnich nogach, byłoby to wybawieniem. Do tego czasu produkcja ciężarówek praktycznie utknęła w martwym punkcie, a rzekomi zagraniczni partnerzy z Foton i Tata nie mogli znaleźć wspólnego języka z właścicielem, czyli rządem moskiewskim.

Do końca 2011 roku zakład wystawiał gotowy samochód- projekt „Monolit” (ZIL-4112R). Nie można było tego nazwać nowym produktem: w rzeczywistości była to nieco unowocześniona wersja kanonicznego ZIL-41047 Gorbaczowa.

W 2012 roku, po objęciu władzy przez Władimira Putina, projekt ten wypadł z listy pretendentów do tytułu pierwszego samochodu Rosji.

W tym samym czasie Grupa GAZ również zaproponowała swój projekt. Szef zakładu Boo Andersson zaproponował Ministerstwu Przemysłu i Handlu dość proste rozwiązanie: całkowite wypożyczenie podstawy technicznej maszyny z produkcją w Rosji w minimalnej liczbie części ciała. Brano pod uwagę przedmiot pożyczki duże sedany format Bentleya Continentala Flying Spur i Volkswagen Phaeton. W GAZ zamierzali jedynie poprawić wygląd, aby wizualnie zdystansować się od „dawcy”.

Projekt nie wymagał dużych inwestycji: GAZ musiałby płacić tantiemy i koszty części pierwotnemu dostawcy. Wraz z GAZ-em w 2013 roku próbowała uzyskać dostęp do Corteża. Firma Marussia(teraz najpierw bankrut Producent rosyjski samochody sportowe).

Wszystkie te projekty nigdy nie znalazły odpowiedniego wsparcia ze strony urzędników: po pierwsze nie polegały na opracowaniu nowego, ale albo powrót do „członków z epoki Breżniewa”, albo po prostu kopiowanie zagranicznych wzorców.

Prace nad limuzyną dla prezydenta przekazano Federalnemu Państwowemu Przedsiębiorstwu Unitarnemu „Centralnemu Instytutowi Badawczo-Motoryzacyjnemu NAMI”.

Od razu za 8 miliardów

NAMI skupiło się na tym, że mówimy o tworzeniu Rosyjskie technologie dla Rosji - zjednoczeni platforma modułowa, silniki i zespoły do niego, na których będą budowane tańsze komercyjne odpowiedniki pojazdów państwowych. Wersje cywilne w zamyśle instytutu miały one w krótkim czasie zwrócić całą inwestycję. To NAMI przedstawiła zarys linia modelowa„Powóz” w formie limuzyny, duży sedan, SUV i minivan.

W grudniu 2014 roku „Cortege” stanął na etapie, gdy konieczne było podjęcie decyzji o wyborze kluczowego partnera. Wśród kandydatów na lokalizację produkcji montażowej znalazły się UAZ (część grupy Sollers), KamAZ i AvtoVAZ.

Wkrótce Manturov ogłosił Sollersa zwycięzcą - według niego to właśnie tam zorganizowana zostanie produkcja wszystkich modeli na pełną skalę.

Będzie to SUV, minibus, sedan i limuzyna z udziałem Russian Technologies i Rosavto, które w zasadzie będą głównymi partnerami biznesowymi państwa, zapewniającymi dalszy rozwój tego projektu” – powiedział minister.Niemal jednocześnie z tym oświadczeniem Ministerstwo Przemysłu i Handlu złożyło zamówienie na zaprojektowanie i uruchomienie produkcji samochody krajowe dla najwyższych urzędników państwowych. Maksymalna wartość zamówienia wyniosła 8,051 miliarda rubli.

Jednak już w 2016 roku pojawił się komunikat, że firma Sollers odmówiła udziału w projekcie.

Do tego czasu zbudowano kilka próbek sedanów serii A, które przetestowano na poligonie w Dmitrowie. Pojawiła się również informacja, że samochód będzie montowany w USA.

Jak wcześniej pisało Life, montaż pojazdów Cortege odbywać się będzie w warsztatach Zakładu Konstrukcji Eksperymentalnych (ZOK) NAMI, zlokalizowanego w Moskwie przy ulicy Avtoremontnaya.

Według najnowszych danych fabryka autobusów LiAZ, zlokalizowana w Likino-Dulyowie pod Moskwą, będzie także jednym z zakładów produkcji samochodów projektu Cortege. Przedsiębiorstwo to jest częścią holdingu Russian Buses, którego właścicielem jest Grupa GAZ. W moskiewskim zakładzie samochody Cortezh zostaną poddane wstępnemu przygotowaniu karoserii: fosforanowaniu, gruntowaniu kataforetycznemu, aplikacji masy uszczelniającej i przeciwhałasowej. Samo malowanie zostanie wykonane w NASZYM ZOK-u.

Zdecydowano się na przygotowanie do malowania w fabryce LiAZ ze względu na fakt, że przedsiębiorstwo posiada wannę o wystarczającej wielkości do nakładania powłok kataforetycznych metodą zanurzeniową, zdolną pomieścić nadwozie prezydenckiej limuzyny.

Czy to rosyjski?

W przeciwieństwie do słynnych ZIL i Czajek, obecnej limuzyny prezydenckiej trudno nazwać rosyjską czysta forma. Jak wcześniej informowało Life, głównym twórcą i dostawcą komponentów do Cortege może być austriacka Magna.

Wybór Magny nie wydaje się przypadkowy; z tą firmą współpracujemy od dawna Rosyjski przemysł samochodowy. W latach 2006–2009 Magna na zlecenie Rosyjskiego Koncernu Państwowego Technologies stworzyła projekt samochodu klasy C dla AvtoVAZ. Wtedy nie udało się wdrożyć całej sumy osiągnięć, ale pięć lat później technologie te stały się podstawą badań i rozwoju Łada Westa, najnowszy, jasny nowy produkt AvtoVAZ.

Równie znaczący udział w rozwoju części będzie miała cała grupa innych austriackich firm. Rubig dostarczy wały korbowe, korbowody, koła zębate, głowice, bloki silników i inne złożone części; Zörkler produkuje szczególnie precyzyjne przekładnie.

Od samego początku „Cortege” jednym z palących problemów był silnik i skrzynia biegów. W 2014 roku zatrudniono do tego celu dział inżynieryjny Porsche. Oprócz udziału w tworzeniu silnika, Porsche zapewnia strategiczne rozwiązania umożliwiające dostosowanie ilości udoskonaleń do specyfiki wymagania techniczne projekt.

Szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Manturow przyznał, że do 2018 roku planowana wielkość pierwszej partii „Cortege” nie przekroczy 200 pojazdów. Zdaniem ministra, produkcja seryjna produkcja samochodów „Cortege” zostanie uruchomiona dopiero w przypadku pojawienia się zamówień komercyjnych od prywatnych właścicieli. Ministerstwo podaje, że do 2020 roku produkcja osiągnie 4-5 tys. samochodów rocznie.

Jednak już trudno uwierzyć, że produkcję zobaczymy w zapowiadanych ramach czasowych. samochód produkcyjny, ale być może odpowiedzialni urzędnicy i wykonawcy sprawią radość przynajmniej prezydentowi gotowym produktem.

Następne wybory prezydenckie odbędą się w Rosji w 2018 roku, a podczas ceremonii inauguracji głowa państwa zostanie przewieziona limuzyną Cortege. produkcja krajowa.

Jak dowiedziały się media, zachowano środki finansowe na utworzenie projektu „Cortege”, w ramach którego z samego budżetu państwa przeznaczono 3,7 miliarda rubli. W Moskwie znajduje się już miejsce montażu limuzyn dla najwyższych urzędników państwowych.

Tym samym szef Ministerstwa Przemysłu i Handlu Federacji Rosyjskiej Denis Manturow przyznał niedawno, że finansowanie budżetu „nie zostało zamrożone”. „Nie pamiętam, pod jaką nazwą (linią w budżecie) idzie, ale nic nie jest zamrożone – zgodnie z planem jest 3,7 miliarda rubli. Wszystkie plany nie tylko pozostają w mocy, ale są wdrażane” – powiedział. Co więcej, prototyp, który dla zachowania intrygi i tajemnicy nie będzie nikomu pokazywany, będzie gotowy w styczniu 2016 roku.

„Pierwszą partię przedprodukcyjną powinniśmy wysłać do FSO pod koniec 2017 roku, żebyście mogli ją zobaczyć na inauguracji” – powiedział minister, odnosząc się do inauguracji prezydenta Rosji po wyborach w 2018 roku.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra czy 6,6 litra, ale moc tego silnika powinno mieścić się w przedziale 800 Konie mechaniczne„, napisała już prasa. Dziennikarze dodali, że w projekcie są inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.

Nawiasem mówiąc, SUV i sedan z projektu „Cortege” będą produkowane masowo - co najmniej 5000 sztuk rocznie i będą sprzedawane nawet osobom prywatnym (oczywiście bardzo zamożnym). Oczywiste jest, że prywatne samochody z serii „Cortege” nie będą wyposażone w „prezydencki” pancerz i specjalną komunikację (chyba że zostaną zakupione na aukcjach państwowych dla kierownictwa organów rządowych).

„Rosyjski rząd w lipcu 2013 roku zakazał państwu i zamówienia komunalne samochody produkcji zagranicznej” – napisano w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych, jednak w przypadku wyższej kadry kierowniczej wszystkie samochody, ich komponenty, zespoły i najmniejsze części są sprawdzane przez FSO oraz FSB za „zakładki” i luki w zabezpieczeniach.

Eksperci, w tym światowi specjaliści branży motoryzacyjnej, już przyznają, że marka „Cortege” (czyli „samochód jak prezydent”) będzie cieszyła się dużą popularnością wśród zamożnych biznesmenów i urzędników państwowych. Nie mówimy jednak o projekcie komercyjnym – wszak po raz pierwszy od czasów sowieckich Rosja będzie miała „własny” supersamochód, którym będzie kierował głowa państwa i towarzyszące mu pojazdy.

„Jak wiadomo, projekt Cortege obejmuje opracowanie limuzyny dla Prezydenta Federacji Rosyjskiej, pojazdów pomocniczych z tyłu SUV-ów oraz minibusów dla osób towarzyszących” – potwierdzają eksperci.

„Stylizację stalinowskiej limuzyny ZIS-115 można uznać za całkiem udaną: z jednej strony jej motywy są jednoznacznie rozpoznawalne w pierwowzorze projektu „Cortege”, z drugiej nie mają ani jednego detalu zewnętrznego podobnego w kształt” – podają media, analizując wyciekające informacje na temat projektu „Cortege”.

„Oczywiście pojazdy tego poziomu posiadają kapsułę pancerną, systemy łączności i specjalnej łączności, systemy multimedialne, środki ochrony przed podsłuchem i przechwytywaniem komunikacji, systemy ewakuacyjne, ochronę elektroniczną i energetyczną, a także wszelkiego rodzaju specjalne „gadżety”. Opony, które działają nawet po ciężkim ostrzale, system tarcz, na których limuzyna może jeździć bez opon, specjalny zbiornik paliwa” – mówi człowiek, który miał swój udział w tworzeniu sowieckich i poradzieckich limuzyn dla władz kraju.

Dodał, że nawet bez oczyszczenia terenu przez FSO i pojazdów ochrony, „co w rzeczywistości się nie zdarza”, osoby w limuzynie „muszą w pełni odpowiadać wyglądem wrogiego helikoptera, drona, granatu i karabinu maszynowego.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

„Dokładne informacje na temat konstrukcji „samochodów pancernych” objęte są ścisłą tajemnicą. Każdy samochód składany jest na specjalne zamówienie, wiadomo jednak, że samochód jest wyposażony w specjalne opony, które pozwalają mu kontynuować jazdę pomimo przebić. ” – piszą eksperci.

„Samouszczelnienie zbiornik paliwa oraz automatyczny system gaśniczy. „Jak zauważają eksperci, limuzyna ma cylindry z zapasem powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci podają nawet, że „ Amerykański samochód Prezydent jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę.” Wyjaśniają, że „pasażerowie w samochodzie mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.

„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Cortege” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając „jeszcze więcej szczegółowy opis jest naruszeniem tajemnicy państwowej.

„FSO i GON muszą z wyprzedzeniem otrzymać samochody projektu „Cortege” w celu ich rozwoju, przeszkolenia wszystkich kierowców, bezpieczeństwa - każda prezydencka limuzyna lub minibus ma swoją własną dynamikę, przyspieszenie, wagę, poślizg i zachowanie na drodze. Trzeba wziąć pod uwagę każdą chwilę, aby móc wygodnie i bezpiecznie przejechać trasę, w sytuacji awaryjnej itd.” – wyjaśnił. „Oczywiście, być może ktoś w 2016 roku przepuści do mediów pomysł projektu Cortege, pojawi się on w mediach i będzie omawiany – ale na pewno nikt nie będzie znał „wypełnienia”.

W 2018 roku w Rosji odbędą się kolejne wybory prezydenckie, a głowa państwa zostanie przewieziona na uroczystość inauguracji nową, rodzimą limuzyną. Obecna prezydencka limuzyna Mercedes-Maybach S-Class Pullman zostanie zastąpiona samochodem o roboczej nazwie „Cortege”. Nowa limuzyna będzie tak wygodny, jak to tylko możliwe, chroniony i wyposażony we wszystkie możliwe rodzaje komunikacji.

„Do tej pory nie wiadomo dokładnie, jaką pojemność będzie miał silnik - 6,0 litra czy 6,6 litra, ale moc tego silnika będzie musiała mieścić się w granicach 800 koni mechanicznych” – napisano już w prasie. Dziennikarze dodali, że w projekcie biorą udział inne samochody – „sedan, SUV i minibus”, które otrzymają silniki turbo „o mniejszej pojemności skokowej”.

„W lipcu 2013 roku rosyjski rząd zakazał państwowym i komunalnym zakupów samochodów zagranicznych” – czytamy w publikacjach, wyjaśniając, że nie mówimy o rosyjskich kompletnych lub „śrubokrętowych” składach samochodów zagranicznych. To prawda, że w przypadku menedżerów wyższego szczebla wszystkie maszyny, ich komponenty, zespoły i najdrobniejsze szczegóły są sprawdzane przez FSO i FSB pod kątem „zakładek” i luk w zabezpieczeniach.

Oczywiście nie ujawnił specyfikacji projektu „Cortege”, a także szczegółów rezerwacji prezydenckiej limuzyny, specjalnych systemów łączności i innych subtelności.

„Samouszczelniający zbiornik paliwa i automatyczny system gaśniczy, jak zauważają eksperci, limuzyna ma butle z rezerwą powietrza, które pozwolą jej wytrzymać atak gazowy, ukryte luki i schowki do przechowywania różnorodnej broni” – dodają.

Niektórzy eksperci podają nawet, że „amerykański samochód prezydencki jest dobry, jeśli masz małe kłopoty, ale nasz jest gotowy na wojnę”. Wyjaśniają, że „pasażerowie pojazdów mogą przeżyć małą eksplozję nuklearną, ale w pewnej odległości”.

„Będzie moc, wielkość, siła, technologia i bezpieczeństwo – chyba tymi słowami można opisać wiodącą limuzynę Orszaku” – podzielił się jeden z uczestników rozwoju projektu Cortege, dodając, że każdy bardziej szczegółowy opis stanowi naruszenie prawa tajemnice państwowe.