Historia marki modnej odzieży męskiej bugatti powstała w 1978 roku w Mediolanie, stolicy mody. Niemiecki koncern Brinkmann potrzebował dźwięcznej włoskiej nazwy dla nowej linii odzieży. Szef działu marketingu, Klaus-Jürgen Müller, znalazł go niemal natychmiast, ledwo otwierając książkę telefoniczną Mediolanu. Zarząd firmy natychmiast zatwierdził tę dźwięczną, zapadającą w pamięć głośną nazwę, mimo że pod tą nazwą na świecie pojawiła się już firma motoryzacyjna z ponad stuletnią historią.

Gdy tylko marka została zarejestrowana, pierwsza partia męskich pikowanych płaszczy została wydana w fabryce w niemieckim mieście Herford.

W kolejnych latach marka umacniała swoją pozycję najpierw w segmencie odzieży rekreacyjnej, a następnie w segmencie odzieży podróżnej, w tym spodni, pasków, toreb podróżnych i parasoli. Do 1994 roku firma udzieliła wspólnikom licencji na produkcję niemal wszystkich rodzajów odzieży męskiej, obuwia, akcesoriów, a także torebek, drobnej galanterii skórzanej, bagażu, bielizny oraz linii artykułów gospodarstwa domowego, takich jak pościel i tekstylia domowe . Tym samym wizerunek firmy zmienił się z „bugatti to odzież męska” na „ Bugatti to styl życia”. Pod koniec lat 90. marka posiadała wszystkie prawa marketingowe niemal w całej Europie, a dzięki umowie z Grupą Volkswagen, która posiadała już wszystkie prawa do samochodów Bugatti, była w stanie dalej rozwijać swoje rynki eksportowe we Francji i we Włoszech. .

Pomimo zgodności ze słynną marką włoskich samochodów, firma nie ma nic wspólnego, może poza, być może, pragnieniem bycia najlepszym wśród równych i godnym. Tym samym firma niemal natychmiast wdraża wszystkie innowacyjne osiągnięcia naukowe, które mogą być wykorzystane w produkcji odzieży i obuwia. Przykładem tego jest kontrakt z Gore-Tex z 1988 roku, wdrożenie systemu regulacji temperatury Outlast, który ma swoje korzenie w technologii kosmicznej, udane wprowadzenie w 2004 roku odzieży z nanoprzetwarzania, która zapewnia skuteczną ochronę przed olejami, kurzem i brudem. Szczególnie dźwięczna była kurtka z wbudowanym ogrzewaniem i systemem „Active AirCondition”. Przez ponad 30 lat istnienia Bugatti zdobyło doskonałą reputację w świecie mody. Dziś marka ta jest reprezentowana przez sieć markowych butików w ponad 60 krajach na całym świecie na wszystkich kontynentach. Ja marka bugatti używając najlepszych materiałów i doskonałego wykonania, uważa się za klasy wyższej średniej i celowo nie stara się zdobywać laurów premium i luksusu. Styl Bugatti wykracza poza krzykliwą, chwilową modę. Jest zarówno klasyczna, jak i nowoczesna, elegancka i charakterystyczna. Każdy model kolekcji podkreśla wygląd osoby zrelaksowanej i pewnej siebie.

Galanteria skórzana Bugatti pasuje równie dobrze do garnituru, jak i do casualowego stylu. Wszystkie powyższe zalety tej marki uzupełnia jeszcze jeden ważny czynnik – przystępna cena. Szeroka gama modeli, najwyższa jakość, indywidualność – to wszystko, co przyciąga kupujących do bugatti. Nic dziwnego, że logo bugatti ma tekst „Europejska marka”, a hasłem firmy jest Zrelaksować się. Jesteś ubrana.

Która specjalizuje się głównie w produkcji samochodów ekskluzywnych i sportowych.

Ettore Bugatti (Ettore Bugatti) - z tą nazwą wiążą się narodziny marki samochodowej Bugatti (Bugatti). Ettore miał dwie specjalności - rysownika i inżyniera mechanika. Najprawdopodobniej dzięki obu specjalności Ettore Bugatti był w stanie zaprojektować samochody, które były w stanie zadziwić ludzi swoim designem i osiągami.

Firmę założył w 1909 roku. Tworząc nowe modele, Bugatti zwracał szczególną uwagę na wagę nadwozia, a także na wprowadzanie samochodów z zaawansowanymi osiągnięciami ówczesnej technologii. W wyniku przestrzegania tych zasad dusiciel był w stanie osiągnąć to, że już pierwsze samochody rozwijały prędkość 100 km/h, a prowadzenie nimi było bardzo łatwe i wygodne.

23 lipca 1911 Bugatti Type 13 zajął drugie miejsce w Grand Prix Francji. Wszystkie modele Bugatti były produkowane na bezie tego samochodu, aż do narodzin Bugatti Type 59.

Szczególnie popularna i znana marka Bugatti stała się w latach 20. XX wieku, kiedy wypuszczono Type 35 GP. Ten samochód odniósł ponad 1500 zwycięstw w wyścigach samochodowych, dzięki czemu Type 35 GP jest znany jako najbardziej utytułowany samochód wyścigowy w klasie Grand Prix.

Pojawienie się samochodu Type 35 GP wskazywało, że ten model został stworzony wyłącznie w celu osiągania dużych prędkości.

Samochód był dobrze wyważony, dzięki czemu na torze wyścigowym był bardzo stabilny.

W 1927 roku wypuszczono ekstrawaganckie Bugatti Type 41 o długim rozstawie osi wynoszącym ponad 4,27 metra. Model nosił nazwę Royal, a na ulicach miasta okazał się bardzo zwrotny. Samochód otrzymał nazwę „Królewski” ze względu na rodzaj kół. Koła były szprychowe, zmontowane ze strun fortepianowych.

Bugatti Bug to nazwa samochodów, które Bugatti wprowadziło na 24-godzinny wyścig Le Mans w 1930 roku. Maszyny bazowały na Typie 40.

Typ 50 narodził się w 1931 roku. Model ten zasadniczo różnił się od samochodów, które brały udział w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W tym modelu Bugatti zainstalował 8-cylindrowy silnik o pojemności 5 litrów i mocy 250 koni mechanicznych. Na tamte czasy ten silnik był uważany za idealny. Był to jeden z pierwszych silników dwugłowicowych. Z wyglądu samochód był podobny do amerykańskich samochodów wyścigowych, ale nie był kopią tego czy innego modelu, ponieważ został zaprojektowany od podstaw w Bugatti.

Od 1931 aż do tego, jak Type 57 wygrał 24-godzinny wyścig Le Mans w 1937, samochody Bugatti nie odnosiły sukcesów we wszystkich wyścigach.

Jednak w 1937 roku do głosu doszło obniżone podwozie i silnik o pojemności 3,3 litra. Bugatti Type 57 zajął pierwsze dwa miejsca, pozostawiając Alfę Romeo z 3-litrowym silnikiem, Talbot z 4-litrowym silnikiem i Lagondę z 4,5.

Najpopularniejszym entuzjastą samochodów w tamtych czasach był luksusowy Bugatti Type 57, popularnie znany jako Mini Royale.

Atlantic został zaprojektowany przez syna założyciela firmy, Jeana Bugattiego. Model ten, do którego Jean używał podwozia Type 57SC, przez wiele lat pojawiał się we wszystkich znanych katalogach motoryzacyjnych, ale wyprodukowano tylko trzy.

Tragiczna śmierć Jeana Bugattiego, a także wybuch II wojny światowej w 1939 roku były głównymi przyczynami zakończenia sportowej działalności marki Bugatti.

Choć w latach powojennych Bugatti próbowało zastosować nowe technologie, to jednak sprzedaż luksusowych samochodów po wojnie gwałtownie spadła, a Bugatti był na skraju bankructwa.

Nowy Type 73 został zaprezentowany przez Bugatti podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 1947 roku. Samochód został wyposażony w 4-cylindrowy silnik o pojemności roboczej 1,4 litra. Model ten nie trafił jednak do produkcji seryjnej, ponieważ założyciel Bugatti Ettore Bugatti zmarł w sierpniu tego samego roku. Członkowie jego rodziny nie byli w stanie zorganizować produkcji samochodów, w wyniku czego firma stała się niekonkurencyjna.

Hispano-Suiza, która nie zajmowała się samochodami, nabyła Bugatti w 1963 roku.

Do lat 80. Bugatti nie produkowało niczego nowego. Lata 80. stały się dla firmy latami odrodzenia, kiedy narodził się zupełnie nowy model Bugatti EB110, który w konstrukcji nie miał nic wspólnego z klasycznymi formami samochodów Bugatti. W tamtych latach nie każdy samochód osiągał prędkość powyżej 300 km/h. Sportowy Bugatti EB110 SS pokonał tę granicę.

Na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1993 roku firma przedstawiła sedana EB112 z 4 drzwiami.

Francuska firma Bugatti, znana na całym świecie z drogich ekskluzywnych samochodów, ma ponad stuletnią historię. Wszystko zaczęło się w 1909 roku, kiedy inżynier Ettore Bugatti założył własną firmę, która specjalizowała się w opracowywaniu najnowszych zaawansowanych technologii w celu uzyskania jak największej wydajności mechanicznej i możliwie najniższego projektu.

W rezultacie powstał wyjątkowy samochód na tamte czasy, który gwarantował przyspieszenie do 100 km / h, a jednocześnie miał przyjemną kontrolę. Model ten otrzymał nazwę Type 13 i był jednym z najpoważniejszych projektów przed wybuchem I wojny światowej. Wyposażenie tego samochodu pozostawało podstawowe przez wiele kolejnych lat.

Firma po wojnie

Po wojnie Bugatti otrzymał nową falę sławy dzięki nowemu samochodowi Type 35 GP, który wygrał około 1500 wyścigów samochodowych. Pojawienie się tego samochodu pokazało, że jego jedynym głównym celem była prędkość. Udany projekt nadwozia i dobre wyważenie właściwości jezdnych pozwoliło samochodowi pokonywać trudne etapy wyścigów Grand Prix z dość dużą prędkością, czym pochwalić się mogło bardzo niewielu zawodników.

Następnie w 1922 roku pojawił się nowy samochód - 4-cylindrowy Type 40, który posiadał nie tylko wdzięk z zewnątrz, ale także bardzo wygodne wnętrze.

Kolejny luksusowy model Bugatti, Type 41, pojawił się w 1927 roku z całkowicie nowym długim rozstawem osi, co znacznie ułatwiało obsługę. Wielu nie spodziewało się, że tak szybki samochód będzie mógł tak dużo manewrować na ulicach miasta. Głównym wyróżnikiem udoskonalenia tego samochodu były felgi, które zostały wykonane ręcznie ze strun fortepianowych.

W 1931 roku firma Bugatti zaimponowała swoim nowym pomysłem - Type 50, który był zupełnie inny od innych samochodów. W tamtych latach wiele znanych firm dążyło do stworzenia najmocniejszego silnika o maksymalnej mocy.

Bugatti zapoznał wszystkich z autem, które posiadało podwójną głowicę cylindra i super mocny 5-litrowy silnik o mocy 250 KM. Zbudowali ten model według schematów samochodów wyścigowych z Ameryki, ale w ogóle nie kopiowali ich projektów, a wręcz przeciwnie, ulepszali je.

W połowie lat 30-tych syn Ettore Buggatiego, Jean, osobiście zaprojektował model Type 57SC, który ukazał się tylko w trzech egzemplarzach i przez kilka lat pojawiał się we wszystkich katalogach Bugatti. Wszystkie 3 samochody Typu 57SC przetrwały do ​​dnia dzisiejszego.

W 1939 roku zginął Jean Bugatti, a następnie rozpoczęła się II wojna światowa, po tych niefortunnych wydarzeniach firma Bugatti zakończyła swój udział w wyścigach samochodów sportowych.

Z oczywistych względów po wojnie popyt na drogie samochody produkowane przez firmę Bugatti gwałtownie spadł. Światowy kryzys finansowy odcisnął swoje piętno na firmie, która prawie upadła.

Bugatti po II wojnie światowej

W 1947 roku w Paryżu został zaprezentowany nowy model, Typ 73, który posiadał 4-cylindrowy silnik i pojemność skokową 1488 cm3. Ale kłopoty nie pozostawiły firmy samej, Ettore Bugatti zmarł, a jego krewni nie mogli zorganizować produkcji tej serii maszyn.

Dopiero na początku lat 50. pod modelem Type 101 pojawiło się kilka samochodów, które były bardziej podobne do Type 57 i ze względu na przestarzałe technologie nie były interesujące. W tej epoce Bugatti tymczasowo przestało być liderem w branży motoryzacyjnej. To prawda, że ​​w 1963 roku firma przeszła do firmy Hispano-Suiza, która w tym czasie przestała już zajmować się samochodami.

Odrodzenie Bugatti

Przedsiębiorstwo Bugatti odrodziło się pod koniec lat 80., kiedy na światowym rynku pojawił się nowy samochód EB110, zupełnie niepodobny do poprzednich generacji Bugatti. Jego moc i ekstrawagancki wygląd zrobiły na ludziach ogromne wrażenie. W 1993 roku w Genewie pokazano ulepszony model EB110, który nazywał się teraz EB112.

Po 6 latach firma Bugatti została przejęta przez V.W. Następnie pierwszym samochodem, który wyszedł pod ich kierownictwem, okazał się coupe z włókna szklanego EB118, zaprojektowany przez stylistę ItalDesign Fabrizio Giugiaro. W tym samym czasie zaprezentowano również sedana EB218, który różnił się od wszystkich samochodów tym, że jego nadwozie zostało w całości wykonane z aluminium z dodatkiem technologii ASF.

Również w 1999 roku we Frankfurcie nadal był prezentowany luksusowy samochód EB 18/3 Chiron, który miał napęd na cztery koła i został wykonany na bazie Lamborghini Diablo. Ten samochód stał się światową sensacją. Producenci twierdzili, że samochód może osiągać prędkość 300 km/h.

Dosłownie miesiąc później Bugatti ponownie zadziwiło cały świat, prezentując publiczności w Tokio swój nowy supermocny samochód Bugatti Veyron EB 18/4. Wygląd tego samochodu został opracowany we własnym centrum projektowym, które uważnie obserwował Harmut Varkussa. Charakterystyczną cechą tego samochodu jest to, że w tylnej części auta zamontowano wysokie wloty powietrza wykonane z aluminium.

XXI wiek firmy Bugatti

Za najważniejsze wydarzenie w historii marki Bugatti można uznać rok 2005, to właśnie wtedy rozpoczęła się masowa produkcja najmocniejszego samochodu na świecie - Bugatti Veyron 16,4... Ten samochód jest najdroższy i najszybszy na świecie, który oficjalnie dopuszczony jest do jazdy po zwykłych miejskich drogach.

Prędkość maksymalna wynosiła 407 km/h, przyspieszenie do 100 km następuje w 2,5 sekundy. Te wyniki czynią tę maszynę wyjątkową. Należy też dodać, że kolejnym rekordem dla tego auta jest zużycie paliwa. Na 100 km wymagane jest 125 litrów.

Bugatti to legendarna firma w świecie motoryzacji, z siedzibą we Francji od 1910 roku. Ale jego historia zaczęła się jeszcze wcześniej – w 1908 roku, kiedy przyszły właściciel firmy, utalentowany inżynier i pasjonat wyścigów samochodowych Ettore Bugatti, zmontował swój pierwszy samochód we własnym garażu. Model okazał się sukcesem i wkrótce on i jego współpracownicy opracowali już 10 jego modyfikacji. Niestety wszystkie wyposażone były w małe silniki o pojemności 1,3 litra.

Tak było do 1910 roku, kiedy firmą zainteresował się gigant branży motoryzacyjnej Peugeot. Produkcja została przeniesiona do Francji, a samochody były reklamowane jako wyjątkowe, drogie i niezwykle mocne.

Modele Type 28 i Type 29, opracowane w 1919 roku, po przeprowadzce Ettore do Francji, odniosły wielki sukces, choć zbudowano je tylko w 4 egzemplarzach. To uczyniło je jeszcze bardziej wyjątkowymi i interesującymi. Sam Bugatti postawił przed swoimi samochodami tylko jeden cel - wygrać wszystkie zawody i wyścigi, w których brali udział. Aby to osiągnąć, przyciągał inwestorów i stale ulepszał swoje samochody. W 1929 roku to pragnienie zostało w pełni urzeczywistnione w nowym Bugatti Type 41, który jak na tamte czasy miał fenomenalne parametry techniczne i prowadzenie.

Silnik nowego modelu był również wyjątkowy. Pojemność silnika wynosiła 13 litrów, a jego moc 260 KM. Sam Bugatti chciał zainstalować jeszcze poważniejsze silniki, ale ostatecznie liczba wyprodukowanych samochodów została zmniejszona z 25 do 6, a pozostałe silniki sprzedano przedsiębiorstwom kolejowym do użytku w ciągnikach.

W latach trzydziestych koncern Bugatti wyprodukował 800 samochodów drogowych Bugatti ze zwykłymi 1,5-litrowymi silnikami.

Samochody wychodziły spod pióra utalentowanego inżyniera i projektanta jeden po drugim, a w latach 30. zrobiły furorę w światowym przemyśle motoryzacyjnym. Modele Type 50t i Type 50s oferowały rewolucyjne, nowe podejście do układu silnika, a Type 52 (Baby) stał się hitem przez całą dekadę, ponieważ działał na napędzie elektrycznym. W warunkach Wielkiego Kryzysu stało się to wydarzeniem przełomowym. Type 57 wygrał wyścig w Le Mans w 1937 roku. Produkcja samochodów zakończyła się w 1939 roku i została wznowiona dopiero w 1945 roku.

Zainteresowanie opinii publicznej samochodami marki po wojnie znacznie zmalało. Sam Etore Bugatti opracował kolejny model - Type 73, który stał się ostatnim w jego karierze. Pomimo udanego Type 451, zainteresowanie inwestorów słynną marką zostało całkowicie utracone. Wszystko skończyło się tym, że w 1963 roku firma sprzedała produkcję Hispanu-Suiza.

Przez ponad 25 lat firma była w zapomnieniu, kiedy niespodziewanie w 1990 roku wypuszczono rewolucyjny model Bugatti EB110, który zachwycił ówczesną publiczność fenomenalną mocą 553 KM. i maksymalna prędkość 320 km/h. Przyspieszenie do 100 km/h zajęło zaledwie 3,4 sekundy – rekord jak na tamte czasy. Nieco później projektanci zaprezentowali reprezentacyjnego sedana w konfiguracji Lux - Bugatti EB112.

W 1998 roku historia słynnej marki trwała dalej, po tym jak koncern Volkswagen wykupił zakłady produkcyjne Bugatti i zaczął produkować nowe samochody. Supersamochód o mocy 555 KM. z silnikiem o pojemności 6,2 litra nie było długo.

Rok 2005 można uznać za najważniejsze wydarzenie w historii marki Bugatti, gdyż w tym roku koncern Volkswagen rozpoczyna masową produkcję nowego unikatowego modelu, oficjalnie nazwanego Bugatti Veyron 16.4. Już w marcu 2006 roku szczęśliwemu właścicielowi dostarczono pierwszy samochód.

Ten samochód jest najdroższy i najszybszy na świecie, który oficjalnie dopuszczony jest do jazdy po zwykłych miejskich drogach. Prędkość maksymalna wynosiła 407 km/h, a zużycie paliwa to także kolejny rekord dla tego auta. Na dystansie 100 km potrzebne jest 125 litrów.

Wiosną 2006 roku do szczęśliwego właściciela trafił pierwszy Bugatti Veyron 16.4. Firma otrzymała ponad 100 zamówień na nową maszynę i podjęła decyzję o zwiększeniu produkcji. Kształt i technologia samochodu zostały udoskonalone, aby stworzyć najdroższy i najmocniejszy samochód naszych czasów. Bugatti Veyron 16.4 można słusznie nazwać nowoczesną, jasną i odważną interpretacją filozofii założyciela marki.

W tej chwili modele Bugatti niewiele różnią się od wersji Bugatti Veyron. Być może projektanci i mechanicy pracujący nad najnowszym Bugatti kierowali się zasadami: „Po co wymyślać koło na nowo?” Niemniej jednak każdy nowy model to prawdziwe dzieło sztuki.

Tak więc genialną wersją Bugatti Veyron jest nipercar Pur Sang, który został oficjalnie zaprezentowany publicznie w 2005 roku. Najszybszy samochód produkcyjny do 2013 roku.

Specjalne edycje Bugatti Veyron Pur Sang to:

Pur Sang "rasowy" 2007

Ten samochód był sprzedawany w limitowanej edycji tylko 5 samochodów.

Mimo kosztu 1,4 mln euro, w ciągu 24 godzin od światowej premiery sprzedano wszystkie 5 egzemplarzy.

Fbg dla Hermesa 2008

Bugatti Veyron Fbg par Hermes to samochód stworzony przez Bugatti we współpracy z domem mody Hermes.

Ten prawdziwie luksusowy samochód ma następujące cechy charakterystyczne:

Wnętrze obite jest młodą skórą byka z warsztatów Hermès w Paryżu.

Nazwa Bugatti Veyron Fbg par Hermès pochodzi od Rue du Faubourg Saint-Honoré w Paryżu, gdzie Hermès ma swoją siedzibę.

W sumie wyprodukowano 5 egzemplarzy.

Śpiew Noir 2008

Sang Noir (tłumaczone jako czarna krew) to specjalna wersja wydana na cześć samochodu Bugatti Atlantique Type 57S wyprodukowanego w ubiegłym stuleciu.

Błękitny Stulecie 2009

Blue Centenaire to specjalna edycja Bugatti Veyron świętująca 100. rocznicę założenia firmy Bugatti.

W momencie prezentacji Blue Centenaire, z 300 planowanych pojazdów, 250 zostało już zamówionych, a 200 już dostarczono klientom. Okrążenie modelu Bleu Centenaire nie zostało dokładnie opisane.

L'Edition Centenaire 2009

Na cześć czterech zwycięskich kierowców wyścigowych Bugatti, firma wydała cztery specjalne edycje swojego samochodu:

Jean-Pierre'a Wimille'a;

Sir Malcolm Campbell;

Hermann zu Leiningen;

Firma specjalizuje się również w realizacji indywidualnych zamówień według specjalnych wymagań i życzeń. Tak więc w 2007 roku został wydany model Bugatti Veyron Pegaso Edition, zaprojektowany na zamówienie ukraińskiego biznesmena mieszkającego i pracującego w Zjednoczonych Emiratach Arabskich.

Rok 2009 upłynął pod znakiem pojawienia się Bugatti Veyron Nocturne. Ten pięcioczęściowy model został również specjalnie zaprojektowany dla klientów z Bliskiego Wschodu,

W 2011 roku firma stworzyła jedyny w swoim rodzaju model Bugatti Veyron Project Kahn, przemalowany na różowo specjalnie na zamówienie VIP brytyjskiej modelki Katy Price.

Bugatti jest dziś absolutnym rekordzistą prędkości jazdy, przyspieszając do 400 km/h. Wyjątkowość marki tkwi w jej mocnym silniku, doskonałych parametrach technicznych, luksusowym wnętrzu i znakomitym wyglądzie zewnętrznym. „Nie ma za drogie i nie za piękne” – hasło marki Bugatti najlepiej charakteryzuje samochody firmy.

Utalentowany inżynier, a następnie odnoszący sukcesy przemysłowiec, stworzył w piwnicy swojego domu w Kolonii-Molsheim pierwsze Bugatti Typ 10. Samochód miał 4-cylindrowy, 8-zaworowy silnik rzędowy o pojemności 1131 cm3. Pomimo tego, że auto było dalekie od ideału, Ettore udało się znaleźć sponsoring, a podwozie Type 10 uznano za udane i było stosowane w kolejnych modelach Bugatti. Tak rozpoczęła się historia firmy w 1909 roku.

Bugatti podążyło drogą powszechnego stosowania zaawansowanych technologii w imię wydajności mechanicznej i lekkiej konstrukcji. W efekcie z linii montażowej firmy zjechał samochód mobilny o gwarantowanej prędkości 100 km/h, który był łatwy i przyjemny w prowadzeniu. Przygotowany przez mechanika Bugatti Ernesta Fredericka Bugatti Type 13 zajął drugie miejsce w jednym z Grand Prix Francji 23 lipca 1911 roku. Samochód ten stał się najważniejszą nowością w przededniu wojny firmy w 1914 roku i był podstawą wszystkich modyfikacji Bugatti, aż do modelu 59.

Pierwsza wojna światowa zmusiła Ettore Bugatti do czasowego wstrzymania produkcji – w Europie na sport nie było czasu, ponadto kontrowersyjna Alzacja należała wówczas do Niemiec. Dziwne, ale z jakiegoś powodu Bugatti sprzedał licencję na produkcję swoich samochodów francuskiej firmie Peugeot - czyli w rzeczywistości wrogowi. A on sam, zakopawszy w ziemi trzy swoje najlepsze samochody, wyjechał do swoich rodzinnych Włoch, które walczyły po stronie Ententy. Po zakończeniu wojny wrócił do Molsheim, które było już terytorium francuskim. W ten sposób firma Bugatti stała się francuską.

1920

W 1921 r. samochody ukryte przed wojną zostały ponownie odkryte, a Ettore Bugatti kontynuował swoje twórcze poszukiwania. Najpierw tworzy dwa modele z ośmiocylindrowymi silnikami - Bugatti 28...

Oraz Bugatti 30, który był unowocześnieniem jego przedwojennych rozwiązań.

A już w 1923 roku wypuszczono Bugatti 32, nazywany „czołgiem” ze względu na swój kształt.

Przełomowy rok nadszedł w 1924 roku, kiedy cztery Bugatti Type 35 zajęły miejsca od pierwszego do czwartego w drugiej rundzie European Gran Prix (Rysunek 05). Przez pięć lat modele o numerach 35, 35a, 35b, 35c i 35t z silnikiem V-8 1991 cm3 o mocy 95 KM. w połączeniu z doskonałą zwrotnością nie dawały przeciwnikom ani jednej szansy na sukces. To właśnie Type 35 rozsławił Bugatti w sportach motorowych na całym świecie, a sprzedaż samochodów wyścigowych była najbardziej dochodowa. Od 1924 do 1930 wyprodukowano 336 samochodów. W sumie Typ 35 przyniósł Bugatti około 1800 zwycięstw.

Gdy Type 35 stał się sławny w świecie sportów motorowych, legendarny Type 41 „La Royale”, wydany w 1927 roku, stał się jednym z najbardziej ambitnych i luksusowych samochodów swoich czasów. Duży rozstaw osi modelu (ponad 4,27 m) z silnikiem o pojemności prawie 13 litrów ułatwiał prowadzenie i sprawiał, że samochód był zwrotny na ulicach miasta. Ważący ponad 3 tony samochód osiągnął niesamowitą jak na tamte czasy moc - 260 KM. Koła, których szprychy zostały zmontowane ze strun fortepianowych, były prawdziwym dziełem sztuki. Jednak w związku z wybuchem kryzysu finansowego w 1929 roku wyprodukowano tylko 6 modeli „La Royale”, zamiast planowanych 25.

Kwitnące ...

Lata trzydzieste to okres rozkwitu Bugatti, kiedy to nowe modele pojawiały się dosłownie co miesiąc. W 1930 roku rozpoczyna się produkcja Type 44 - samochodu masowego, którego cena była dla wielu przystępna.

W tym samym roku wypuszczono pierwszy Type 46 „Petit Royale”, mniejszy model „La Royale”.

Przełomowym rokiem dla firmy był rok 1931, kiedy Bugatti stworzył Typ 50 z doskonałym jak na tamte czasy silnikiem - 8-cylindrowym, dwugłowicowym, 5-litrowym silnikiem o mocy 250 KM.

W 1937 roku wyścigowa modyfikacja Type 57 z 3,3-litrowym silnikiem i obniżonym podwoziem przyniosła największe zwycięstwo Bugatti - 24-godzinny wyścig w Le Mans, gdzie samochód zajął pierwsze dwa miejsca, wyprzedzając 3,0-litrową Alfa Romeo, 4,0-litrowy Talbot. oraz 4,5-litrową Lagondę. Jednak wkrótce po tym spektakularnym zwycięstwie, syn Etorre'a, Jean Bugatti, zginął tragicznie podczas testów swojego nowego Typu 57s45.

Ten model Atlantic na Type 57SC był obecny we wszystkich katalogach Bugatti przez kilka lat, ale zbudowano tylko trzy egzemplarze. Wszystkie trzy egzemplarze Bugatti Type 57SC Atlantic przetrwały do ​​dziś.

... i odrzuć

Tragiczna śmierć Jeana Bugatti kilka tygodni po wygraniu 24-godzinnego wyścigu w 1939 roku, wybuch II wojny światowej zakończył sportową karierę marki Bugatti. Jednak w kronice wyścigów w Le Mans 24 Hours nazwa ta jest wpisana złotymi literami.
Po II wojnie światowej produkcja luksusowych samochodów gwałtownie spadła, powodując katastrofę finansową dla Bugatti. Co dziwne, ale to Bugatti we wczesnych latach powojennych próbowało zastosować nowoczesne podejście przy tworzeniu swoich nowych modeli.

W 1947 roku na Paris Motor Show firma pokazała nowy model Type 73 z czterocylindrowym silnikiem o pojemności 1488 cm3. zobacz Ale Ettore Bugatti umiera w sierpniu, a jego rodzina nie mogła rozpocząć produkcji samochodu w zakładzie w Molsheim.

Na początku lat 50. fabryka w Molsheim zdołała złożyć kilka egzemplarzy Type 101, który był zasadniczo „przeprojektowanym” Typem 57. Samochód okazał się niekonkurencyjny, ponieważ był nieciekawy pod względem konstrukcyjnym i szczerze mówiąc przestarzały pod względem technicznym.

W 1963 roku przedsiębiorstwa zostały przeniesione do firmy Hispano-Suiza, która nie zajmowała się już samochodami i zaprzestała wszelkich prac w branży motoryzacyjnej. Jednak w krajach takich jak Niemcy i Stany Zjednoczone stylizacja pod Bugatti z czasów świetności jest nadal powszechna.
W ten sposób zakończyła się historia „Molsheim Bugatti”, czyli rodzinnej firmy rodziny Bugatti. Ale to bynajmniej nie był koniec Bugatti jako legendarnej marki samochodów sportowych.

Drugie narodziny

Pod koniec lat osiemdziesiątych. firma przeżyła odrodzenie. Chwalona nazwa Bugatti pojawia się ponownie, gdy wśród supersamochodów dążących do pokonania bariery 322 km/h pojawia się potężny niezwykły samochód, który nie ma nic wspólnego z klasycznymi formami Bugatti – EB110…

I jego sportowa modyfikacja EB110 SS.